cara aconteceu isso com o magneto da minha dt200, rachou igual o seu gostaria de saber oq vc fez a respeito, se conseguiu arrumar esse ai ou so trocando por outro mesmo. pq nao estou encontrando outro magneto para substituir o que rachou
Estou levantando uma dt200r que era de trilha pra rua e justamente essa semana vou revisar o magneto, tenho certeza que vai me ajudar muito. Parabéns por mais um video.
Gostei de novo dos seus testes amigo . Também já fiz isso , mas a muitos anos , e o resultado nada muito diferente . Porém no meu caso era 135 e desbalanciou todo o conjunto causando vibração irritante em alta rpm até afrouxarem os arrebites . Recentemente achei uma 180 documentada que comprei , onde comecei a futucar novamente . Sei que não serve de base pois a 200 tem ypvs e a 180 não , então meu experimento não deve servir para você . Conversando recentemente com uma pessoa que criei amizade , fábrica ignição a anos lá no sul , tem sistema de competição e padrão original melhorado . Todos digitais . Onde me aconselhou usar um que ele faz melhorado , com CDI digital e mesa de ponto ajustável . Veio o conjunto completo , com bobina CDI , mesa de bobina e magnéto . O magneto que me enviou padrão original pesa 750gr , sendo que o Yamaha pesa 1450gr . Dá pra ter ideia da ignorância do brinquedo . Cara o meu sistema é simples pois tem apenas tensão variável de 9 a 13 volts conforme rotação do motor . Quando ele me vendeu disse que a luz que está tensão fornecia era uma vela perto da original . Só pra tapiar polícia . Irmão ilumina mais que a Yamaha . Mas no seu caso tem que ter tensão estabilizada pro ypvs então não posso ajudar muito . Mas o nome do fabricante é giromax cachimbina . Rio grande do sul .
@@toinhodejesus3612 Ah ok. E ficou muito mais leve em comparação com volante de origem. Chegou a pesar? Aqui em Portugal e muito difícil e caro de arranjar material de vespa. Secalhar vou aliviar um pouco o volante.
Salve pônei blz cara eu adquiri uma N5 com avanço digital cara recomendo muito produto muito bom vc não mexe em nada nas características da moto carrega bateria normalmente, Tem ótima faísca tudo de bom está N5..sem contar que o Natal proprietário é fabricante da ignição e uma ótima pessoa de verdade não estou puxando o saco não, liga lá na N5 e conversa diretamente com natal blz
Não tive muita sorte com a N5 p/ enduro Alex Rd. A primeira veio com um fio partido que o Natal trocou sem problemas, a segunda N5 não deu ponto nem com reza braba. Com a Magnetron ficou outra moto.
Eu acho que ele tem que melhorar muito o controle de qualidade dele. Diz que testa antes de mandar e chega aqui, nao funciona. Acho que vc deu sorte, viu. Que bom. Valeu, Alex. Abs
E ai amigo, muito bom seus videos. mas me tira uma duvida, em um video seu vc tira um diagrama das janelas do cilndro da dt 200 e no mesmo diz que postaria para download ! Mas não achei, tem como mandar se ainda tiver ? seria muito bom um video explicativo sobre o diagrama, oque cada janela faz, no motor e as diferenças de quando abri-las e oque melhora no motor. abcs.
Boa noite Pônei , brilhante explicação parabéns tô inscrito no teu canal : essa sua teoria é real porém eu tenho uma pergunta para vc: num paramotor essa teoria não deve se aplicar porque tudo o que o motor traciona é uma hélice preza num eixo rolamentado. Voce acha que o motor vai ter uma rotação bem maior o que é fundamental para um paramotor? Será que ele pode engasgar nas retomadas? Agradeço muito a sua resposta.
Boa, a vantagem do volante de inercia, nesse caso o magneto, seria ajudar o motor a ter torque em saídas de baixo giro, e acho mais interessante a ideia de tirar um pouco de material da parte lateral do magneto ao invés da área frontal, pois assim msm tirando pouca massa, o resultado pode ser melhor, devido a dificuldade de acelerar a massa mais distante ser maior, aceleração centrípeta no caso... parabéns pelo trabalho =)-
Salve pônei! Rapaz, eu não me lembro com certeza, mas tem um vídeo (ou uma série de vídeos) sobre magneto no canal do entusiasta, onde ele fala sobre o peso e compatibilidade entre a 200, a 180 e a 135, talvez, se forem compatíveis, valha a pena fazer uma troca e manter o seu original guardado. (:
Semnick Semnome Salve amigo. Sim. Me lembro desse vídeo. Esse canal é top, pena que parou de repente. Pro pessoal que não conhece fica a dica. Valeu. Abs 👍
Amigo , tudo isto que voce falou de ignição magneto ja erá , tenta saber sobre a ignição LMDLAB do MArcelo que mantem toda a mesa e magneto original e tem a opção de vanço e atraso de ponto atravez de aplicativo no celular . vale apena e custa barato
Boa noite , vc vende esse cubo do magneto?a minha dt 200 esta com esse cubo todo espanado, pra sacar ele vou ter que soldar alguma coisa.vc sabe se e vendido separadamente no caso de um novo?
Ah lembrei de outra coisa, quando usa as ignições de competição, desativa o ypvs, ele acaba atrapalhando... Quem usa, acaba carregando a bateria da moto em casa, para farol e setas...
Tem um cara no grupo da DT200 no facebook que faz o ypvs programável com arduino, base de troca. Aí vc decide qual o melhor regime de abertura da válvula. Outra coisa Marcos, pode também colocar uma bateria de gel que é mais leve e aguenta mais carga.
amigo nao adianta nada vc fazer esse trampo de alivio no magneto e nao trabalhar a dureza dele depois, vc deve dar um tratamento termico adequado a ele ainda mais pq a trepidaçao aumenta um pouco depois disso...boa sorte
Minha rd uso magnetron ganha muita agilidade porem iso mesmo gera um farolzinho muito franco nao carrega bateria ate levei para um profissional de bobinas de moto para enrolar denovo melhora mais nem tanto tambem usei a de kart motoplat ai ja viu so bateria na tomada e carga nela kkk sempre top seus videos abraç parceiros 2 tempos...
salve poney saudade dos seus videos pelo que vi ai o alivio em cima funcionou porem na parte lateral onde acontece a tracão do motor foi a parte aliviada que não aguentou o tranco mas lembro de ter visto algo na época aurea das 135 em interlagos onde a galera faziam furos nas laterais do volante isso também alivia o volante sem afinar a estrutura envolta dos arrebites e se aguentava os altos regimes de competição. na rua então nem se fala. (em tempo estou preparando um canhão pra rua da uma olhada já tenho 2 vídeos ua-cam.com/video/A9wefcgniS8/v-deo.html e também ua-cam.com/video/JUfyMZwfP6U/v-deo.html
Jeferson DT200R é vdd amigo, conheço algumas pessoas que a usam. Eu mesmo não me dei bem com ela. Tenho 2 no armário... Mas ela usa o magneto da própria moto. Não vem com um. Vlw. Abs.
Fala, Felipe. Até hoje não sei ao certo. Disponibilizei para o fabricante a mesa e o CDI que não funcionaram, mas ele só mandou outra Ignição, que não funcionou tb. Daí mandou um terceiro CDI. E nada. Daí eu desisti, pus a mesa original que tá até hoje. Pelas fotos que mandei, uma das mesas ele disse que tinha sido montada errada... Sei lá bicho.
DT200 Pônei Maldito eita que doidera, já quiz MT comprar uma, mais atualmente eu tenho um pé atrás com a n5, devolve de novo para ele até ele acertar kkkkk
DT200 Pônei Maldito vendo vc falar isso dá n5 começo a desconfiar da minha, Acabei de pegar uma DT e veio com N5, e volta e meia quando eu enrolo o cabo ela corta como se faltasse combustível e depois dá um tiro no escape.
cara aconteceu isso com o magneto da minha dt200, rachou igual o seu gostaria de saber oq vc fez a respeito, se conseguiu arrumar esse ai ou so trocando por outro mesmo. pq nao estou encontrando outro magneto para substituir o que rachou
Estou levantando uma dt200r que era de trilha pra rua e justamente essa semana vou revisar o magneto, tenho certeza que vai me ajudar muito.
Parabéns por mais um video.
Pedro Carvalho Lima obrigado amigo
Olá James, mais um vídeo para somar o mundo 2T. Parabéns irmão!
Gostei de novo dos seus testes amigo . Também já fiz isso , mas a muitos anos , e o resultado nada muito diferente . Porém no meu caso era 135 e desbalanciou todo o conjunto causando vibração irritante em alta rpm até afrouxarem os arrebites . Recentemente achei uma 180 documentada que comprei , onde comecei a futucar novamente . Sei que não serve de base pois a 200 tem ypvs e a 180 não , então meu experimento não deve servir para você . Conversando recentemente com uma pessoa que criei amizade , fábrica ignição a anos lá no sul , tem sistema de competição e padrão original melhorado . Todos digitais . Onde me aconselhou usar um que ele faz melhorado , com CDI digital e mesa de ponto ajustável . Veio o conjunto completo , com bobina CDI , mesa de bobina e magnéto . O magneto que me enviou padrão original pesa 750gr , sendo que o Yamaha pesa 1450gr . Dá pra ter ideia da ignorância do brinquedo . Cara o meu sistema é simples pois tem apenas tensão variável de 9 a 13 volts conforme rotação do motor . Quando ele me vendeu disse que a luz que está tensão fornecia era uma vela perto da original . Só pra tapiar polícia . Irmão ilumina mais que a Yamaha . Mas no seu caso tem que ter tensão estabilizada pro ypvs então não posso ajudar muito . Mas o nome do fabricante é giromax cachimbina . Rio grande do sul .
eu tenho uma rmx 250 eu uso o magneto da vespa 50cc e muito bom e gera bem demais da lenta bem media e baixa e alta e perfeito
Olá. Eu tbm tenho uma rmx 250 e agora fiquei curioso. Você só usou o volante da vespa? Foi preciso alterar alguma coisa no volante?
Não só adaptação na mesa original da RM mesmo
@@toinhodejesus3612
Ah ok. E ficou muito mais leve em comparação com volante de origem. Chegou a pesar? Aqui em Portugal e muito difícil e caro de arranjar material de vespa. Secalhar vou aliviar um pouco o volante.
@@toinhodejesus3612 E pena não ter feito video sobre adaptação do volante.
Sobre a lâmpada de led, da de fabricar amarela com fita de led 12v
Salve pônei blz cara eu adquiri uma N5 com avanço digital cara recomendo muito produto muito bom vc não mexe em nada nas características da moto carrega bateria normalmente,
Tem ótima faísca tudo de bom está N5..sem contar que o Natal proprietário é fabricante da ignição e uma ótima pessoa de verdade não estou puxando o saco não, liga lá na N5 e conversa diretamente com natal blz
Não tive muita sorte com a N5 p/ enduro Alex Rd. A primeira veio com um fio partido que o Natal trocou sem problemas, a segunda N5 não deu ponto nem com reza braba. Com a Magnetron ficou outra moto.
Eu acho que ele tem que melhorar muito o controle de qualidade dele. Diz que testa antes de mandar e chega aqui, nao funciona. Acho que vc deu sorte, viu. Que bom. Valeu, Alex. Abs
magnetron completa não tem oq aguenta mais arisco adizer que é mais resistente que a original...
Oi meu amigo eu quero adapta um magneto de jogo 50cc no motor da mobilete 75cc o que vc acha me da uma idéia
E ai amigo, muito bom seus videos. mas me tira uma duvida, em um video seu vc tira um diagrama das janelas do cilndro da dt 200 e no mesmo diz que postaria para download ! Mas não achei, tem como mandar se ainda tiver ? seria muito bom um video explicativo sobre o diagrama, oque cada janela faz, no motor e as diferenças de quando abri-las e oque melhora no motor. abcs.
Vc poderia dá uma olhada na Ignição ALT SYSTEM. É a melhor e mais moderna disponível no mercado para 2 tempos hoje
Boa noite Pônei , brilhante explicação parabéns tô inscrito no teu canal : essa sua teoria é real porém eu tenho uma pergunta para vc: num paramotor essa teoria não deve se aplicar porque tudo o que o motor traciona é uma hélice preza num eixo rolamentado. Voce acha que o motor vai ter uma rotação bem maior o que é fundamental para um paramotor? Será que ele pode engasgar nas retomadas? Agradeço muito a sua resposta.
Boa tarde, amigo. Olha, eu não tenho ctz, mas acho que num paramotor seria melhor o volante pesado para manter a inércia de rotação.
@@dt200poneimaldito5 Muito obrigado , eu não tinha pensado nisso. Valeu PROFESSOR.
Boa, a vantagem do volante de inercia, nesse caso o magneto, seria ajudar o motor a ter torque em saídas de baixo giro, e acho mais interessante a ideia de tirar um pouco de material da parte lateral do magneto ao invés da área frontal, pois assim msm tirando pouca massa, o resultado pode ser melhor, devido a dificuldade de acelerar a massa mais distante ser maior, aceleração centrípeta no caso... parabéns pelo trabalho =)-
YPVCRASH legal amigo. Isso mesmo. Obg pelo comentário. Abs
Salve pônei! Rapaz, eu não me lembro com certeza, mas tem um vídeo (ou uma série de vídeos) sobre magneto no canal do entusiasta, onde ele fala sobre o peso e compatibilidade entre a 200, a 180 e a 135, talvez, se forem compatíveis, valha a pena fazer uma troca e manter o seu original guardado. (:
Semnick Semnome Salve amigo. Sim. Me lembro desse vídeo. Esse canal é top, pena que parou de repente. Pro pessoal que não conhece fica a dica. Valeu. Abs 👍
Amigo , tudo isto que voce falou de ignição magneto ja erá , tenta saber sobre a ignição LMDLAB do MArcelo que mantem toda a mesa e magneto original e tem a opção de vanço e atraso de ponto atravez de aplicativo no celular . vale apena e custa barato
qualquer duvida estou no 16991998969
@@cachorroplayers430 show
?hun
olá Pônei eu tinha uma dt 180 eu mandei tirar material do magneto em cima na lateral ficou boa
toinho dejesus tudo joia toinho. Falou. Valeu.
Cara estava com saudades dos seus vídeos l!
augusto vasconcelos legal! Obg amigo! Abs
Bom dia amigo tenho uma dt200 mecânico. Meu ypvs ele não se mexe só fica parado o que pode ser, me ajuda ai?
Ai sim.como sempre vídeo com ótimo conteúdo.
Rodrigo Barbosa Marcato obrigado amigo Rodrigo
Sempre um vídeo top!
Faz alguns furos entre os arebites também pra ajudar a aliviar
Ou reduzir o diametro externo da peça q fixa no virabrequim
xiru 900 boas dicas amigo. Vlw. 20 gramas daqui e dali ajuda
Boa noite , vc vende esse cubo do magneto?a minha dt 200 esta com esse cubo todo espanado, pra sacar ele vou ter que soldar alguma coisa.vc sabe se e vendido separadamente no caso de um novo?
Salve amigo. Infelizmente não tenho mais esse cubo. Não sei te dizer... Boa sorte 👍
@@dt200poneimaldito5 Ok obrigado pela atençao.
Boa pônei, vou analisar em fazer isso na minha.
Sarve, Pônei faz algo diferente para a DT200, aumente o peso do magneto!!!
Outra coisa é usar ignicao de moto de cross, tipo yz80 yz250.
Falou, valeu a dica!
Ah lembrei de outra coisa, quando usa as ignições de competição, desativa o ypvs, ele acaba atrapalhando...
Quem usa, acaba carregando a bateria da moto em casa, para farol e setas...
Tem um cara no grupo da DT200 no facebook que faz o ypvs programável com arduino, base de troca. Aí vc decide qual o melhor regime de abertura da válvula. Outra coisa Marcos, pode também colocar uma bateria de gel que é mais leve e aguenta mais carga.
Boa noite...como saber quando um magnéto apresenta defeito
ao invés de torneá não seria melhor fazer vários furos no volante,evitando o enfraquecimento estrutural?
Se fizer poucos furos não enfraquece. Mas se quiser tirar mais peso, mais furos vai enfraquecer
Legal ,depois vou ver com mais calma,pôde ser que faço na minha dt200
Salve mano esse magneto funciona na mesa Magnetron
Na de competição eu não sei, pois ela ja vem com magneto. Na outra mesa magnetron que carrega bateria tem que usar o magneto original, acho.
amigo nao adianta nada vc fazer esse trampo de alivio no magneto e nao trabalhar a dureza dele depois, vc deve dar um tratamento termico adequado a ele ainda mais pq a trepidaçao aumenta um pouco depois disso...boa sorte
Boa ponei tva cm sdd dos seus videos some nao meu irmao...abrasos
Diego Moreira obrigado Diego. Abraços!
Minha rd uso magnetron ganha muita agilidade porem iso mesmo gera um farolzinho muito franco nao carrega bateria ate levei para um profissional de bobinas de moto para enrolar denovo melhora mais nem tanto tambem usei a de kart motoplat ai ja viu so bateria na tomada e carga nela kkk sempre top seus videos abraç parceiros 2 tempos...
Eduardo Cesar show de bola Eduardo. Valeu as dicas. Abs
top.......
salve poney saudade dos seus videos pelo que vi ai o alivio em cima funcionou porem na parte lateral onde acontece a tracão do motor foi a parte aliviada que não aguentou o tranco mas lembro de ter visto algo na época aurea das 135 em interlagos onde a galera faziam furos nas laterais do volante isso também alivia o volante sem afinar a estrutura envolta dos arrebites e se aguentava os altos regimes de competição. na rua então nem se fala. (em tempo estou preparando um canhão pra rua da uma olhada já tenho 2 vídeos ua-cam.com/video/A9wefcgniS8/v-deo.html e também ua-cam.com/video/JUfyMZwfP6U/v-deo.html
Amigo, o problema não é só a quantidade de material tirado, existe também o problema do balanceamento, esse sim lasca com tudo.
Maguineto de jog 50 vc vai ver como fica top
Mas aí tem que mandar pro torneiro usinar pra caber no vira da DT200, né?
E a ignição N5 muita gente fala bem e carrega bateria
Jeferson DT200R é vdd amigo, conheço algumas pessoas que a usam. Eu mesmo não me dei bem com ela. Tenho 2 no armário... Mas ela usa o magneto da própria moto. Não vem com um. Vlw. Abs.
DT200 Pônei Maldito ia falar da n5, mais contemi mais, pq vc não gostou da n5?
Fala, Felipe. Até hoje não sei ao certo. Disponibilizei para o fabricante a mesa e o CDI que não funcionaram, mas ele só mandou outra Ignição, que não funcionou tb. Daí mandou um terceiro CDI. E nada. Daí eu desisti, pus a mesa original que tá até hoje. Pelas fotos que mandei, uma das mesas ele disse que tinha sido montada errada... Sei lá bicho.
DT200 Pônei Maldito eita que doidera, já quiz MT comprar uma, mais atualmente eu tenho um pé atrás com a n5, devolve de novo para ele até ele acertar kkkkk
DT200 Pônei Maldito vendo vc falar isso dá n5 começo a desconfiar da minha,
Acabei de pegar uma DT e veio com N5, e volta e meia quando eu enrolo o cabo ela corta como se faltasse combustível e depois dá um tiro no escape.
Salve salve pônei
Algum propósito o engenheiro estudo sim tem sentido
Põe a n5
Cara dexa de fala besteira tu ouviu isso de outras i N sabe d nd