1 - странно что со свистом залетают подшипники в косточку 2 - люфт в верхней точке может быть из-за тонкого болта в стоке (подходит из автозапчастей, болт м10*1.25*58 ВАЗ--1118 кронштейна) 3 - можно заменить на подшипники с сепаратором и нормальные сальники (резина а не стоковый пластик) Всю инфу по подшипникам 300про(у обычной версии Эндуро видимо прогрессия такая же) собрал в ВК vk.com/topic-200447232_46603460
Бро, привет! Я недавно первый раз обслужил свой мот. И вот что меня удивило. Оказывается маятник в закрепленном положении имеет поперечный ход 3 мм в среднем. И прижимается к креплению рамы. В правую сторону. Жаль, что ты не посмотрел это у себя
Женя привет! Я всё на капролон собрал, включая верхнее ухо амортизатора, и забыл про этот узел... Пробег 1500 км, но я не прыгаю прям сильно на своём мотоцикле!
На Вашем мотоцикле пальцы в прогрессии родные? Люфты есть? У меня на новом мотоцикле люфт в прогрессии и не знаю, что будет в конце сезона. На 18 летней ямахе такого нет, правда в прогрессию там залезаю раз в два сезона
Хороший ролик, только вот в одном не соглашусь с тобой Евгений. Как раз в прогрессию есть смысл тавотницы (пресмаслёнки) врезать,, потому что узел весьма нагруженный. Не знаю почему этого с завода бы не сделать сразу, скорее всего всё из за той же экономии, заморачиваться косоглазые не хотят просто. и если б была возможность мазать по чаще, уверяю, пришлось в разы бы меньше лазить в этот узел.
*Если бы смазка во время шприцевания выдавливала бы из игольчатых подшипников грязь, тогда срок службы подшипников увеличился бы, а так получается самообман самого себя, если врезать в прогрессию тавотницы! Смазка с грязью не выдавится из этих игольчатых подшипников потому, что у них конструктив не располагает этого сделать ни как. И тут единственный скурпулезный вариан остается, только разборка и промывка с промазкой данного узла, руками. Да грязно, да долго, но проверено и на совесть.*
@@user-yo5td2gu2e А теперь возьми крестовину с машины, та же самая конструкция ,игла, сальник, тавотница и всё ходит годами, не разбирая узла, а нагрузка то там по более будет, согласись, ну конечно при условии, что хозяин не лодырь и мажет во время. На старых советским мотах и то пресмаслёнки ставили в проблемных местах, не говоря о машинах , предки наши далеко не дураки были, это сейчас на всём экономят. А шприцом в прогрессии, дак сам бог велел, всего то работы урезать на пол часа. И всё там прекрасно меняет старую на новую ,главное смазки не жалеть. Но выбирать, это дело каждого, или разбирать или мазать шприцом за три минуты.😉🙂
@@Andrey1362 Во-первых,крестовина почти не ездит напостой в грязи и воде,во-вторых,там смазка устроена иначе,смазка выходит из торца шипа и далее продавливается по всей длине иголок и далее выдавливается с грязью и старой смазкой наружу через пыльники.Здесь же так не получится,смазка будет поступать в какое-то место игольчатого подшипника,и все,остальная его часть все равно останется с грязью и старой смазкой.И ведь даже не покрутишь его,ка к педали на велике,чтоб смазка разошлась по иголкам.Так что да,тавотницы тут-самообман.Вроде натолкал,а оно все равно грязное и несмазанное
не из шланга. разбивает. я из обрезинки танкового катка делал. то-же не сильно дольше ходит. бери автомобильный сайлент, с залитойвтулкой, и стачивай лишнюю резину снаружи.
@@3e1eboba вот забавляют меня "диванные специалисты".... начнём с того,что у меня свои токарный, фрезерный и т.д. мне нет нужды бежать к токарю. это во первых. во вторых - "из калёной" никто не делает. делают из калящейся, потом термичка и шлифовка. оно кому надо??? втретих - вы хотя-бы озаботились подумать - почему там стоит сайлентблок? по какой поверхности будет работать та "калёная"? если бы рама мотоцикла была цельнофрезерованная из куска стали (ну, или хотя-бы Д16е) - тогда ладно. можно изъебнутся и добится симметричности осей во всех плоскостях. но на сварной раме !?!? (да еще и китайской)... при жёстком креплении мортёра (на "калёных", бля) - все изгибающие нагрузки будет на себя принимать его шток и корпус. а это пизда мортёру за считанные часы. потому у нормальных производителей - сверху (где только слегка покачивает) стоит сайлент. снизу (где еще и вращение нехилое. особенно в системах с прогрессией) шаровый подшипник. который и крутится и вращается.
@@kapral5418 ты такую хуню написал сейчас, я тебе про посадочные места, а ты мне про сварку. Какие нахуй сайлент блоки? В эндуро уже лет 20 исполюзуют втулки и игольчатые подшипники. Замена втулок из более крепкого металла как минимум избавит их от замены в ближайшийе несколько лет, в то время как ты будешь менять свою резину вместе с подшипниками, я буду менять только подшипники+втулки из нержи не ржавеют
Подвеска регулируемая тот же брэнд ККЕ со штоком 41мм на линейке А7, на эндуро все тоже самое, но шток 48мм, рычаги прогрессии другие. Это разные классы мотоциклов.
На протяжении 4 лет владею ямахой и всегда считал этот мотоцикл адом для механика ибо подобраться к некоторым болтам и гайкам это целая эпопея. Купив нового китайца( с такой же как у авантиса рамой) понял, что ямаха по простоте обслуживания - велосипед.
Ох, ну и лол! Имею точно такую же прогрессию только на 300про. 1) Посадочные отверстия под подшипники в линках имеют такие люфты что сам подшипникпроскакивает со свистом, тоже самое и с отверстием под подшипник амортизатора. 2) Посадочные отверстия под сальники в самом треугольнике выполнены со смещением относительно отверстия под втулки, соответственно есть зазор между сальником и втулкой куда летит грязь и вода. 3) Все втулки и шайбы под них имеют неебические зазоры, соответственно подшипни изнашиваются на раз и начинают изнашивать сами втулки. 4) Сами подшипники реально как из фольги и весят как голубь нагадил, сальники дубовые как из пластмассы, на морозе превращаются в супер крепкое китайское наноговно. С моей точки зрения эта ,,деталь,, больше походит на курсовую работу первокурсника у которого мыши в руках ебутся. Просто лол. Чем еще нас удивят вовантисы?)
хм.. тебе достался "выпущеный в конце месяца". преребирал недавно. все, до чего доебался - поменял сепараторные подшипники, на безсепараторные. ну и сальники могли быть помягше. но не критично
@@3e1eboba хм... при союзе не жил ты, получается? это призказка с тех времён. месячная премия работников,зависила только от выполнения плана. вот и получалось, что в начале месяца за качеством следили,и детали с люфтами и прочим - не ставили. а ближе к концу - становилось ясно, что с планом выпуска не справляются, ОТК поступала команда "прикрыть глазки", а на сборщиков шел окрик - "харе выёбываться! ставте что есть!" вот и ставили. и шурупы молотком забивали для скорости, и операцию грунтовки могли пропустить, и отправить раму на покраску голой отправить. вот и в китае так-же.
@@kapral5418 ок)))))) смотри в чём дело, у китайцев при таком объёме поставки мотоциклов в разные точки мира должно быть как минимум безостановочное производство со сменами день/ночь либо со стандартными выходными, это раз. Речь идёт не о забитых болтах, а о самом мотоцикле, там что ни деталь то косяк а то и несколько. Ни один я такой, у всех одинаковые косяки на протяжении многих лет, на одной и той же модели. И знаешь в чём главный прикол, положительные отзывы о мотиках конкретно этой фирмы либо проплачены в виде обзоров на кусок гумна(например это видео) либо идут от дурачков, которые жили при советах и им важно не столько качество сколько само обладание этой вещью, ибо дефицит. Просто лол, оправдывание бесграничной маржи со стороны рос барыг и кривых рук китайцев, оправдывается советским союзом)))))) Всё прям как по телику))))
@@3e1eboba для начала - погугли слово "сарказм". потом - "ценовая категория" дальше - "сборочное производство" и "многопотоковая линия" может тогда перестанешь писать идиотские посты...
Если подшипники прогрессии смазывать смазкой на сульфатно-кальциевом загустителе, то они не будут ржаветь и ходить будут дольше. Проверено на морфлоте. Все в основном используют смазку на литиевом загустителе, а это уже прошлый век.
Доброго вреаени суток Вопрос Можно ли удалять звенья с цепи Вот у меня как и у Вас цепь заводскся на 116 зв Хочу удалить два Чтобы новую не покупать ) Подтягивать есть куда Но уже мало места осталось Подскажите кто знает Можно так делать или нет и почему Спасибо
Приветствую! Я не помню сколько у меня звеньев. Если звезды еще в допуске, то так делать не желательно, потому как цепь вытянута и она интенсивно будет жрать звезды и тем более с новыми звездами нельзя ставить старую цепь. Если цепь вытянута ее видно, она заходит на кончики зубьев...
тебя интересует ЕГО износ?? данные размеры человек приводит с другой целью. например, по ним можно искать подшипник. или сообразить, подходят ли ЭТИ запчасти под твою прогрессию. (возможно авантисовские проще заказать)
@@user-qz6rs5tl7b я немного прозевал конечно, 500км проехал, потом решил заглянуть, было почти сухо, ржавчина на втулках и небольшая выработка, все вымыл а ржавчину мелкой наждачкой счистил, смазал собрал, через 1000км разобрал проверил, все в порядке
Из 7000км 500км где и как ездил Скутерец я не знаю, я не уверен, что он ездил по асфальту, далее 5700км по трассам и 800км последних я по грязям катал, если бы ты смотрел видосы на канале, то знал бы.
Огромное Спасибо!!! отлично всё расписал!
Подшипники насыпные , отлично 👍👍👍
Красава полезное видео)
Все правильно илайк!
1 - странно что со свистом залетают подшипники в косточку
2 - люфт в верхней точке может быть из-за тонкого болта в стоке (подходит из автозапчастей, болт м10*1.25*58 ВАЗ--1118 кронштейна)
3 - можно заменить на подшипники с сепаратором и нормальные сальники (резина а не стоковый пластик)
Всю инфу по подшипникам 300про(у обычной версии Эндуро видимо прогрессия такая же) собрал в ВК vk.com/topic-200447232_46603460
Хорошее, полезное видео. Ещё бы показал, как подшипники доставть
В каком то видео показывал.
Бро, привет! Я недавно первый раз обслужил свой мот. И вот что меня удивило. Оказывается маятник в закрепленном положении имеет поперечный ход 3 мм в среднем. И прижимается к креплению рамы. В правую сторону.
Жаль, что ты не посмотрел это у себя
Молодчик ! 😉
Куплю мотик-хотел бы с вами покататься в ваших лесах ! )
Без проблем, пиши.
Жека привет, а подскажи пожалуйста почему у меня нету в тулочек перед основной в тулке
Только сальники эти не двуботртные,а с пыльником.Рабочая же кромка -одна,так как бывают именно двухкромочные,с двумя пружинками.
Женя привет! Я всё на капролон собрал, включая верхнее ухо амортизатора, и забыл про этот узел... Пробег 1500 км, но я не прыгаю прям сильно на своём мотоцикле!
Привет Виктор!
Привет, расскажи как капролон, как работает, не туго?
Тоже собрал на капролон, кроме верхнего уха, пока не ездил. С подшипниками был сильный люфт, сейчас пропал сидит плотно.
Старые сальники что-ли поставил?
На Вашем мотоцикле пальцы в прогрессии родные? Люфты есть? У меня на новом мотоцикле люфт в прогрессии и не знаю, что будет в конце сезона. На 18 летней ямахе такого нет, правда в прогрессию там залезаю раз в два сезона
Все родное с пробегом 7000км, в следующем видео по обслуживанию маятника все будет наглядно. Минимал ный люфт.
Евгений, Добрый день. Подскажи как избавиться от люфта верхнем крепление заднего амортизатора? У тебя на канал не нашёл... Спасибо
приветствую, выточить фасонный болт, чтобы он в плавающую втулку входил плотно.
Почему нигде нет видио как установить прогрессию?
Привет. Евгений, подскажи , в этом видио , лапка кпп от какого мота стоит ?
Привет. Эта лапка уже была установлена.
В верхнем ухе шарнирное соединение, от гидроцилидра.
Хороший ролик, только вот в одном не соглашусь с тобой Евгений. Как раз в прогрессию есть смысл тавотницы (пресмаслёнки) врезать,, потому что узел весьма нагруженный. Не знаю почему этого с завода бы не сделать сразу, скорее всего всё из за той же экономии, заморачиваться косоглазые не хотят просто. и если б была возможность мазать по чаще, уверяю, пришлось в разы бы меньше лазить в этот узел.
*Если бы смазка во время шприцевания выдавливала бы из игольчатых подшипников грязь, тогда срок службы подшипников увеличился бы, а так получается самообман самого себя, если врезать в прогрессию тавотницы! Смазка с грязью не выдавится из этих игольчатых подшипников потому, что у них конструктив не располагает этого сделать ни как. И тут единственный скурпулезный вариан остается, только разборка и промывка с промазкой данного узла, руками. Да грязно, да долго, но проверено и на совесть.*
@@user-yo5td2gu2e А теперь возьми крестовину с машины, та же самая конструкция ,игла, сальник, тавотница и всё ходит годами, не разбирая узла, а нагрузка то там по более будет, согласись, ну конечно при условии, что хозяин не лодырь и мажет во время. На старых советским мотах и то пресмаслёнки ставили в проблемных местах, не говоря о машинах , предки наши далеко не дураки были, это сейчас на всём экономят. А шприцом в прогрессии, дак сам бог велел, всего то работы урезать на пол часа. И всё там прекрасно меняет старую на новую ,главное смазки не жалеть. Но выбирать, это дело каждого, или разбирать или мазать шприцом за три минуты.😉🙂
@@Andrey1362 Во-первых,крестовина почти не ездит напостой в грязи и воде,во-вторых,там смазка устроена иначе,смазка выходит из торца шипа и далее продавливается по всей длине иголок и далее выдавливается с грязью и старой смазкой наружу через пыльники.Здесь же так не получится,смазка будет поступать в какое-то место игольчатого подшипника,и все,остальная его часть все равно останется с грязью и старой смазкой.И ведь даже не покрутишь его,ка к педали на велике,чтоб смазка разошлась по иголкам.Так что да,тавотницы тут-самообман.Вроде натолкал,а оно все равно грязное и несмазанное
Вот и у меня тоже разбило посадочное место под подшипник в верхнем креплении. Надо делать какой то самодельный сайлентблок из шланга)
Время покажет, посмотрим.
не из шланга. разбивает. я из обрезинки танкового катка делал. то-же не сильно дольше ходит.
бери автомобильный сайлент, с залитойвтулкой, и стачивай лишнюю резину снаружи.
@@kapral5418 из говна говно лепите, не проще сделать втулки из калёной нержавейки у токаря?
@@3e1eboba вот забавляют меня "диванные специалисты"....
начнём с того,что у меня свои токарный, фрезерный и т.д. мне нет нужды бежать к токарю. это во первых.
во вторых - "из калёной" никто не делает. делают из калящейся, потом термичка и шлифовка. оно кому надо???
втретих - вы хотя-бы озаботились подумать - почему там стоит сайлентблок?
по какой поверхности будет работать та "калёная"?
если бы рама мотоцикла была цельнофрезерованная из куска стали (ну, или хотя-бы Д16е) - тогда ладно. можно изъебнутся и добится симметричности осей во всех плоскостях. но на сварной раме !?!? (да еще и китайской)...
при жёстком креплении мортёра (на "калёных", бля) - все изгибающие нагрузки будет на себя принимать его шток и корпус. а это пизда мортёру за считанные часы. потому у нормальных производителей - сверху (где только слегка покачивает) стоит сайлент. снизу (где еще и вращение нехилое. особенно в системах с прогрессией) шаровый подшипник. который и крутится и вращается.
@@kapral5418 ты такую хуню написал сейчас, я тебе про посадочные места, а ты мне про сварку.
Какие нахуй сайлент блоки? В эндуро уже лет 20 исполюзуют втулки и игольчатые подшипники.
Замена втулок из более крепкого металла как минимум избавит их от замены в ближайшийе несколько лет, в то время как ты будешь менять свою резину вместе с подшипниками, я буду менять только подшипники+втулки из нержи не ржавеют
Евгений, вроде на А7 точно такая же прогрессия или я ошибаюсь? Хочу купить А7, подвеска такая же как на эндуро ты говорил.
Подвеска регулируемая тот же брэнд ККЕ со штоком 41мм на линейке А7, на эндуро все тоже самое, но шток 48мм, рычаги прогрессии другие. Это разные классы мотоциклов.
@Неземная ты работаешь в Зуумав? Везде эту шляпу пиаришь. Где птс на твой Зуумав?
На протяжении 4 лет владею ямахой и всегда считал этот мотоцикл адом для механика ибо подобраться к некоторым болтам и гайкам это целая эпопея. Купив нового китайца( с такой же как у авантиса рамой) понял, что ямаха по простоте обслуживания - велосипед.
Дак тут сложного то ничего нет, в полевых условиях все можно ращобрать и собрать.
Что за ямаха?
@@user-yo5td2gu2e не спорю. Конструкция относительно проста. Но когда собирал мотоцикл из коробки плевался долго
@@bongvpriore3474 FZS 600
@@user-ld7zc6zu6c а китаец какой? Сколько уже прошёл
Не спец,,,Смазку для шрусов можно использовать для данного узла?
Впринципе можно
Ох, ну и лол!
Имею точно такую же прогрессию только на 300про.
1) Посадочные отверстия под подшипники в линках имеют такие люфты что сам подшипникпроскакивает со свистом, тоже самое и с отверстием под подшипник амортизатора.
2) Посадочные отверстия под сальники в самом треугольнике выполнены со смещением относительно отверстия под втулки, соответственно есть зазор между сальником и втулкой куда летит грязь и вода.
3) Все втулки и шайбы под них имеют неебические зазоры, соответственно подшипни изнашиваются на раз и начинают изнашивать сами втулки.
4) Сами подшипники реально как из фольги и весят как голубь нагадил, сальники дубовые как из пластмассы, на морозе превращаются в супер крепкое китайское наноговно.
С моей точки зрения эта ,,деталь,, больше походит на курсовую работу первокурсника у которого мыши в руках ебутся.
Просто лол. Чем еще нас удивят вовантисы?)
хм.. тебе достался "выпущеный в конце месяца". преребирал недавно. все, до чего доебался - поменял сепараторные подшипники, на безсепараторные.
ну и сальники могли быть помягше. но не критично
@@kapral5418 всмысле в конце месяца? Это как?
@@3e1eboba хм... при союзе не жил ты, получается?
это призказка с тех времён. месячная премия работников,зависила только от выполнения плана. вот и получалось, что в начале месяца за качеством следили,и детали с люфтами и прочим - не ставили. а ближе к концу - становилось ясно, что с планом выпуска не справляются, ОТК поступала команда "прикрыть глазки", а на сборщиков шел окрик - "харе выёбываться! ставте что есть!"
вот и ставили. и шурупы молотком забивали для скорости, и операцию грунтовки могли пропустить, и отправить раму на покраску голой отправить.
вот и в китае так-же.
@@kapral5418 ок)))))) смотри в чём дело, у китайцев при таком объёме поставки мотоциклов в разные точки мира должно быть как минимум безостановочное производство со сменами день/ночь либо со стандартными выходными, это раз.
Речь идёт не о забитых болтах, а о самом мотоцикле, там что ни деталь то косяк а то и несколько.
Ни один я такой, у всех одинаковые косяки на протяжении многих лет, на одной и той же модели.
И знаешь в чём главный прикол, положительные отзывы о мотиках конкретно этой фирмы либо проплачены в виде обзоров на кусок гумна(например это видео) либо идут от дурачков, которые жили при советах и им важно не столько качество сколько само обладание этой вещью, ибо дефицит.
Просто лол, оправдывание бесграничной маржи со стороны рос барыг и кривых рук китайцев, оправдывается советским союзом))))))
Всё прям как по телику))))
@@3e1eboba для начала - погугли слово "сарказм".
потом - "ценовая категория"
дальше - "сборочное производство" и "многопотоковая линия"
может тогда перестанешь писать идиотские посты...
Если подшипники прогрессии смазывать смазкой на сульфатно-кальциевом загустителе, то они не будут ржаветь и ходить будут дольше. Проверено на морфлоте. Все в основном используют смазку на литиевом загустителе, а это уже прошлый век.
Привет тоже люфт есть, разобрался с ним? Скинь ссылку
Привет, люфт во внутренней втулке плавающей посадки верхнего кронштейна крепления амортизатора, между болтом и внутренней втулкой.
Евгений подскажи какое масло лить в 172FMM?
Да любое, только не минералку и масло с энергосберегающими присадками. Я лью мотюль чаще всего.
@@user-yo5td2gu2e я имею ввиду вязкость)
@@user-ox8ql1uk7f синтетика в приоритете конечно, ну и полу синтетика не плоха. Синтетика более стабильна.
@@user-yo5td2gu2e 10w40 или 15w50?
@@user-ox8ql1uk7f смотри от местности, температуры окр среды и как его используешь, а именно в каких условиях... Однозначно сказать нельзя тут.
Доброго вреаени суток Вопрос Можно ли удалять звенья с цепи Вот у меня как и у Вас цепь заводскся на 116 зв Хочу удалить два Чтобы новую не покупать ) Подтягивать есть куда Но уже мало места осталось Подскажите кто знает Можно так делать или нет и почему Спасибо
Приветствую! Я не помню сколько у меня звеньев. Если звезды еще в допуске, то так делать не желательно, потому как цепь вытянута и она интенсивно будет жрать звезды и тем более с новыми звездами нельзя ставить старую цепь. Если цепь вытянута ее видно, она заходит на кончики зубьев...
нельзя но если очень хочется то можно
@@user-ge2jb9wp7h по обстоятельствам
Не жопься,купи новую цепь.
@@user-yo5td2gu2e СПАСИБО БОЛЬШОЕ Я ПОНЯЛ ) ВАШИ ВИДЕО НАМ ЧАЙНИКАМ ОЧЕНЬ ПОМОГАЮТ ) СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД
Поудачнее прогрессия чем на fx250
Не показал выработку на втулках.
почему не новые пальцы как минимум?
Эти еще походят, а если менять, то вместе с подшипниками и сальниками.
Почему ты размеры не насыпаешь в сотках? Что сложного? 19.96 это не 20, -0.04 уже большой износ, должно быть ровно 20
Я округляю говорю и показываю, все видно на видео.
Чувак это китай, тут допуски достигают по сантиметру😂
тебя интересует ЕГО износ?? данные размеры человек приводит с другой целью. например, по ним можно искать подшипник. или сообразить, подходят ли ЭТИ запчасти под твою прогрессию. (возможно авантисовские проще заказать)
@@kapral5418 совершенно верно
@@kapral5418 я вообще о другом
какая смазка
Манол
Я так же делаю, разбираю, мою
У меня на 1000км рассыпались, тебе крупно повезло
@@user-qz6rs5tl7b обильно смазаны были изначально.
@@user-yo5td2gu2e нормально были смазаны смазкой всмп авто рубин
@@user-qz6rs5tl7b я немного прозевал конечно, 500км проехал, потом решил заглянуть, было почти сухо, ржавчина на втулках и небольшая выработка, все вымыл а ржавчину мелкой наждачкой счистил, смазал собрал, через 1000км разобрал проверил, все в порядке
@@user-qz6rs5tl7b как правило много зависит от смазки, ну всякое бывает конечно.
7тыч по трассе и 7тысяч по пересечëнке это разные вещи
Из 7000км 500км где и как ездил Скутерец я не знаю, я не уверен, что он ездил по асфальту, далее 5700км по трассам и 800км последних я по грязям катал, если бы ты смотрел видосы на канале, то знал бы.