Ich finde es klasse, dass der Vauli seine Haltung zu dem Motorrad auf eine Art und Weise rüber bringt die das Gerät (und somit auch den Hersteller) nicht direkt kritisiert aber klar macht, wie er dazu steht... nämlich gleichgültig. Er betet hier die Fakten emotionslos runter... da habe ich den Vauli bei anderen Bikes schon ganz anders erlebt. 20.000 Euro soll die kosten, WTF? Schön, dass die "Elektronik bei Ducati mittlerweile ohne jegliche Kritik" ist. "Funktionieren tut Sie ja Mal nicht schlecht" Die 160PS scheinen wohl Offroad keine Vorteile mit sich zu bringen: "die vollen 160PS geben ist im Gelände nicht unbedingt zielführend" Mein Fazit: Ein Bike welches nur durch Leistungszahlen zu imponieren vermag. Offroad würde ich diesem Schaf im Wolfspelz nicht trauen. Persönlich hoffe ich, dass der PS-Wahn bald ein Ende hat und wieder verstärkt auf den eigentlichen Einsatzzweck der Motorräder geachtet wird. Da machen es andere Hersteller besser: z.B. die Honda Africa Twin mit "nur" 95 PS. Mit dieser Leistung kann die nicht hausieren gehen aber der Hersteller hat viel Energie in das gesteckt was zählt: Haltbarkeit, Geländetauglichkeit und bewusst weniger Schnickschnak (keine Wheeliecontrol, keine Multimediasystem, keine App-System, kein Hands-Free-System....) Leute, es schade aber die Multistrada Enduro wird ein (Verkaufs)Flop... garantiert.
Ja bitte die Reiseenduros wie KTM, BMW usw. mit der Duc vergleichen. Glaube das Video dann von Euch bringt Zuschauer. Ich habe noch kein Vergleich mit den heutigen Maschinen gesehen. Hut ab und macht weiter so. Bin Multifan ; -)
Moin. DANKE für den ausführlichen Bericht. Schön auch, dass nicht immer Alles nur "super" ist. ...es gibt hier und da auch "kleine " Kritiken .Ich finde es sehr gut "rüber gebracht". Ein Vergleich von Euch mit den anderen BIG Enduros auf dem Markt wird sicherlich auch sehr interessant sein. Danke dem Vauli.
Oh Mann, ich möchte mich hier nicht in die allgemeine Lobhudelei über den tollen Beitrag einreihen. Doch bekommt man den Eindruck, dass die Entwicklung heutiger Motorrädern eine bedenkliche Richtung einschlägt. Ich denke, man kann in diesem Fall getrost sagen: was nicht eingebaut wird, kann nicht kaputt werden. Die Wahrscheinlichkeit für diverse Pannen steigt nicht proportional zur Menge der eingebauten Features, sondern wird durch diese potenziert. Oder stehe ich mit dieser Meinung alleine da?
Kapitelübersicht: 0:41 Was ist Neu? 4:19 Offroad Testfahrt 8:04 Ausstattungspakete 13:12 Der Preis 13:47 Elektronikpaket 15:26 Die Riding-Modes 18:39 Der Motor 20:04 Das Fazit
Guter Bericht, danke. Wuerdest du die Enduro fuer die besser Touringmaschine halten, auch wenn im Marketing die Off Road Eignung sehr im Vordergrund steht?
Toll wie es immer mehr schlauchlose Speichenräder gibt. Schlauchlos ist besser, kann man oder der Pannendienst leicht reparieren, bin sogar einmal zwei Wochen mit einem Nagel drin gefahren....
Enduro Alexis Ist besser sei mal dahingestellt… Hat alles immer vor und Nachteile. Wenn du mit einem schlauchlosen Reifen zum Beispiel mal deine Felge leicht deformiert ist es vorbei mit dem fahren, wohingegen es bei einem Reifen mit Schlauch weitergeht. Im Gelände hast du bei einem Reifen mit Schlauch die Möglichkeit den Luftdruck an den Untergrund anzupassen, das geht bei einem schlauchlosen Reifen nicht in der Form. Drittes Beispiel, ist mir selbst schon passiert, wenn sich z.B. ein Nagel an einer Seite in den Mantel bohrt und an der Seitenwand des Mantels wieder austritt kannst du den schlauchlosen Reifen wegwerfen.
Eine Frage die nicht etwas mit dem Video direkt zu tun hat, Ich fahre eine Yamaha TT600, aber ich fahr nur auf der Straße und ich habe nicht genug Geld für einen Sumo Felgen Satz und deswegen will ich mir auf meine Geländefelgen Straßenreifen aufziehen, Da kommen nur der Battlax BT-45, der Conti Trailattack 2 und der Avon Roadrider in Frage, welcher von denen hat denn den besten Grip, Laufleistung ist mir nicht so wichtig.
ich bin letzte Woche o.g. Maschine im Hamburg Store probegefahren Ein kleines Manko allerdings fiel mir auf, dass diese Maschine im Geradeauslauf (Tempomat, komplett gerade Strecke) regelhaft etwas nach links zieht. Ich habe den Hamburger Verkäufer darauf hin angesprochen, ob vielleicht Federung/Gabeldämpfung o.Ä. nicht ganz symmetrisch eingestellt seien??? Der Verkäufer meinte aber, die Eigenschaft der Maschine nach links zu ziehen sei bekannt und bauartbedingt. Daraufhin habe ich dann Ducati direkt kontaktiert und folgende Antwort bekommen: Bezug nehmend auf Ihre Anfrage möchten wir die Aussagen des Händler bestätigen. Bauartbedingt befindet sich der Fahrzeugschwerpunkt nicht zu 100 % mittig. Das führt aber nicht dazu, dass das Fahrzeug nach links oder rechts zieht, sondern dass es bei der Geradeausfahrt nicht 90° senkrecht steht, sie neigt etwas nach links, welches Fahrdynamisch kein Problem darstellt. Meine Meinung dazu: PHYSIKALISCH ist es NICHT möglich, das ein, wenn auch nur gering, schrägstehendes Moped geradeaus fährt ??? Was sagt Ihr dazu?
Netter Brericht. Das sie 100% ruckelfrei aus dem Drehzahlkeller kommt konnte ich jetzt leider nicht raus hören. Ein paar Worte zur Konkurrenz im Vergleich wären noch wünschenswert gewesen. Das sie spass macht und obenrum wie die Sau geht wussten wir schon vorher xD
Servus! also ich finde den preis eigentlich unglaublich überteuert...da wird es zum Hobby für eine ganz kleine Schicht weil ein bissi Kohle braucht man ja auch noch für anderes! Hab mir gerade eine fast neue Crossrunner (1200km) gekauft für genau die Hälfte der Kohle wie die standard Multi und die kann auch genug... und ob der Motor so lang wie die der in der Honda hält glaub ich kaum!
24.000 schüttelt der durchschnittlich verdienende Österreicher tatsächlich nicht mehr so nebenbei auf der Tasche, aber ist halt ein Premium Produkt ... 10-20% mehr bekommen, 100-150% mehr zahlen...
English text would be awesome. And why is half the footage of a couch-sitting guy? He talks just as well to live footage, it would be way more interesting that way.
Ihr seid das beste Motorrad Magazin
Ich finde es klasse, dass der Vauli seine Haltung zu dem Motorrad auf eine Art und Weise rüber bringt die das Gerät (und somit auch den Hersteller) nicht direkt kritisiert aber klar macht, wie er dazu steht... nämlich gleichgültig.
Er betet hier die Fakten emotionslos runter... da habe ich den Vauli bei anderen Bikes schon ganz anders erlebt.
20.000 Euro soll die kosten, WTF?
Schön, dass die "Elektronik bei Ducati mittlerweile ohne jegliche Kritik" ist.
"Funktionieren tut Sie ja Mal nicht schlecht"
Die 160PS scheinen wohl Offroad keine Vorteile mit sich zu bringen:
"die vollen 160PS geben ist im Gelände nicht unbedingt zielführend"
Mein Fazit: Ein Bike welches nur durch Leistungszahlen zu imponieren vermag. Offroad würde ich diesem Schaf im Wolfspelz nicht trauen.
Persönlich hoffe ich, dass der PS-Wahn bald ein Ende hat und wieder verstärkt auf den eigentlichen Einsatzzweck der Motorräder geachtet wird.
Da machen es andere Hersteller besser: z.B. die Honda Africa Twin mit "nur" 95 PS.
Mit dieser Leistung kann die nicht hausieren gehen aber der Hersteller hat viel Energie in das gesteckt was zählt: Haltbarkeit, Geländetauglichkeit und bewusst weniger Schnickschnak (keine Wheeliecontrol, keine Multimediasystem, keine App-System, kein Hands-Free-System....)
Leute, es schade aber die Multistrada Enduro wird ein (Verkaufs)Flop... garantiert.
Ja bitte die Reiseenduros wie KTM, BMW usw. mit der Duc vergleichen. Glaube das Video dann von Euch bringt Zuschauer. Ich habe noch kein Vergleich mit den heutigen Maschinen gesehen. Hut ab und macht weiter so. Bin Multifan ; -)
Moin. DANKE für den ausführlichen Bericht. Schön auch, dass nicht immer Alles nur "super" ist. ...es gibt hier und da auch "kleine " Kritiken .Ich finde es sehr gut "rüber gebracht". Ein Vergleich von Euch mit den anderen BIG Enduros auf dem Markt wird sicherlich auch sehr interessant sein. Danke dem Vauli.
Oh Mann, ich möchte mich hier nicht in die allgemeine Lobhudelei über den tollen Beitrag einreihen. Doch bekommt man den Eindruck, dass die Entwicklung heutiger Motorrädern eine bedenkliche Richtung einschlägt. Ich denke, man kann in diesem Fall getrost sagen: was nicht eingebaut wird, kann nicht kaputt werden. Die Wahrscheinlichkeit für diverse Pannen steigt nicht proportional zur Menge der eingebauten Features, sondern wird durch diese potenziert. Oder stehe ich mit dieser Meinung alleine da?
Kapitelübersicht:
0:41 Was ist Neu?
4:19 Offroad Testfahrt
8:04 Ausstattungspakete
13:12 Der Preis
13:47 Elektronikpaket
15:26 Die Riding-Modes
18:39 Der Motor
20:04 Das Fazit
welche fubrerschin klasse ist das A1 oder A2 ??
+RattZ die Frage ist doch nicht ernst gemeint?
Guter Bericht! Keine Kritik! Wer mehr erfahren will, soll/muß Probe fahren.
Super Video und einfach traumhaft diese Insel...will da unbedingt mit Moped mal hin
Super Beitrag. Danke.
Empfandest du die Bereifung und das 19" Vorderrad auf der Straße gegenüber der 1200S störend?
Wieder ein top Information's Video 👍🏻
Guter Bericht, danke. Wuerdest du die Enduro fuer die besser Touringmaschine halten, auch wenn im Marketing die Off Road Eignung sehr im Vordergrund steht?
Hallo zusammen, wieder mal ein guter Test. Habt ihr geplant mal ein KTM Super Adventure vs BMW R1200GS vs Dugi Mulit Enduro zumachen ?
Hab sie mir gestern gekauft.TOP BIKE!!!!
Würde mich auch interessieren wie sie sich im Vergleich zur R1200GSAdventure fährt. Ansonsten sehr informatives Video.
Könnt ihr bitte mal ein so tolles und informatives Video über die Yamaha xt 660 z tenere machen?
Vaaaaauli schon vermisst :)
Toll wie es immer mehr schlauchlose Speichenräder gibt. Schlauchlos ist besser, kann man oder der Pannendienst leicht reparieren, bin sogar einmal zwei Wochen mit einem Nagel drin gefahren....
Enduro Alexis Ist besser sei mal dahingestellt… Hat alles immer vor und Nachteile. Wenn du mit einem schlauchlosen Reifen zum Beispiel mal deine Felge leicht deformiert ist es vorbei mit dem fahren, wohingegen es bei einem Reifen mit Schlauch weitergeht. Im Gelände hast du bei einem Reifen mit Schlauch die Möglichkeit den Luftdruck an den Untergrund anzupassen, das geht bei einem schlauchlosen Reifen nicht in der Form. Drittes Beispiel, ist mir selbst schon passiert, wenn sich z.B. ein Nagel an einer Seite in den Mantel bohrt und an der Seitenwand des Mantels wieder austritt kannst du den schlauchlosen Reifen wegwerfen.
super video! und geiles Motorrad würde mir auch gefallen :)
Vauli du bistn geiler Typ ! :D
tolle Review! :D
Saubere Review wie immer aus Austria....naja habts ja auch saubere Preise...:)
Sagt mal seid ihr im Süden eigentlich schon in neues Büro gezogen,
oder fliegt ihr noch jedesmal von Österreich nach Spanien für die Tests?
+Peter Griffin sind gefühlt jede woche dort.
So kommt es mir auch vor.
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet ja scheissjob, ne? :D
+firebladeflow du hast eine Motomorini? :O wäre ja drr oberhammer
+TheKamikazeNici jo, läuft
Eine Frage die nicht etwas mit dem Video direkt zu tun hat,
Ich fahre eine Yamaha TT600,
aber ich fahr nur auf der Straße und ich habe nicht genug Geld für
einen Sumo Felgen Satz und deswegen will ich mir auf meine Geländefelgen
Straßenreifen aufziehen,
Da kommen nur der Battlax BT-45, der Conti Trailattack 2 und der Avon Roadrider
in Frage,
welcher von denen hat denn den besten Grip,
Laufleistung ist mir nicht so wichtig.
echt stark !!
ich bin letzte Woche o.g. Maschine im Hamburg Store probegefahren
Ein kleines Manko allerdings fiel mir auf, dass diese Maschine im Geradeauslauf (Tempomat, komplett gerade Strecke) regelhaft etwas nach links zieht.
Ich habe den Hamburger Verkäufer darauf hin angesprochen, ob vielleicht Federung/Gabeldämpfung o.Ä. nicht ganz symmetrisch eingestellt seien??? Der Verkäufer meinte aber, die Eigenschaft der Maschine nach links zu ziehen sei bekannt und bauartbedingt.
Daraufhin habe ich dann Ducati direkt kontaktiert und folgende Antwort bekommen:
Bezug nehmend auf Ihre Anfrage möchten wir die Aussagen des Händler bestätigen. Bauartbedingt befindet sich der Fahrzeugschwerpunkt nicht zu 100 % mittig. Das führt aber nicht dazu, dass das Fahrzeug nach links oder rechts zieht, sondern dass es bei der Geradeausfahrt nicht 90° senkrecht steht, sie neigt etwas nach links, welches Fahrdynamisch kein Problem darstellt.
Meine Meinung dazu: PHYSIKALISCH ist es NICHT möglich, das ein, wenn auch nur gering, schrägstehendes Moped geradeaus fährt ??? Was sagt Ihr dazu?
Netter Brericht. Das sie 100% ruckelfrei aus dem Drehzahlkeller kommt konnte ich jetzt leider nicht raus hören. Ein paar Worte zur Konkurrenz im Vergleich wären noch wünschenswert gewesen. Das sie spass macht und obenrum wie die Sau geht wussten wir schon vorher xD
Servus! also ich finde den preis eigentlich unglaublich überteuert...da wird es zum Hobby für eine ganz kleine Schicht weil ein bissi Kohle braucht man ja auch noch für anderes! Hab mir gerade eine fast neue Crossrunner (1200km) gekauft für genau die Hälfte der Kohle wie die standard Multi und die kann auch genug... und ob der Motor so lang wie die der in der Honda hält glaub ich kaum!
24.000 schüttelt der durchschnittlich verdienende Österreicher tatsächlich nicht mehr so nebenbei auf der Tasche, aber ist halt ein Premium Produkt ... 10-20% mehr bekommen, 100-150% mehr zahlen...
Wäre sehr cool wenn ihr die "Actionaufnahmen" im Gelände auch als separates Video hochladen würdet :)
+tim_ tt ich glaube wenn sie mehr material hätten, würde es in dem video vorkommen
anstatt sein gesicht zu zeigen
Lukas G ist möchte doch nicht das sie mehr Fahraufnahmen zeigen ich würde die Fahraufnahmen gern einfach mal so als zusammenhängendes Video sehen
Vauli, macht doch bitte (bitte) mal einen Vergleich mit der Konkurrenz!!!!!! Ey, das fehlt noch zu Eurer "Perfektion".
Multistrada 1200s Manyak güzel bir makina
16:15 Versteh ich was falsch, oder warum fährt man im Gelände mit dem Urban Modus und nicht mit dem Enduro?
+skyraider40 Da hab ich mich tatsächlich versprochen, hab natürlich den Enduro-Mode gemeint! LG Vauli
Der Faktenvauli^^
English version please
English text would be awesome. And why is half the footage of a couch-sitting guy? He talks just as well to live footage, it would be way more interesting that way.
☝💪
Subtitles please!
CC in spanish
13:55
Der Typ vor dir fährt ja furchtbar in den Kurven.
+FargriFan hä wer?
wo fährt da einer schlecht durch die kurve?
Der Typ vor ihm, hat eine SEHR unruhige und unschöne Kurvenlinie.
turkey 30.000 euro :(((((