Ennek a tuningautónak már nem veszik el a forgalmiját - Check Engine Sztori
Вставка
- Опубліковано 9 гру 2023
- Gyurit évek óta ismerem, már akkor is rendesen feltöltött Mazdákkal mozgott. Viszont be kellett látnia, hogy az utcát ezek az autók kinőtték, így inkább az épített versenyautók felé fordult. És a legutóbbi elég jól sikerült.
Iratkozz fel a másik csatornánkra is: @OliverAmon93
#checkengine #racecar #mazda
eneos.hu
szakalmetal.hu/main?0 - Авто та транспорт
Köszi az eddigi kedves szavakat. Egyébként a csatornámon egy videó sorozatban benne van az autó építése. Nem ilyen profi cuccal van felvéve. De minden még alaposabban van elmagyarázva. Aki birja a tömény olajszagot és szerelést annak ajánlom :)
A váltó beépítésről kaphatunk videót mert szerintem nem csak én lennék kiváncsi erre a csodagépre
@@martinkiss2617 Mindenképp. Egyébként gyártás alatt van a váltó. Maj valamikor februárban érkezik hozzám.
Ez egy zseniális adás volt.
Igazi jó mérnök, aki rendesen beverte a fejét, és ilyet tud alkotni.
Gyorsabban gondolkodik mint beszél, mégis érthető minden amit át akart adni.
Napjaink szakija aki folyamatosan tanúl és keresi a saját korlátait.
Ilyennel legyen tele az ország és nem lesz gond.
Ez nagyon jól esett. Köszi. Látszik a videón hogy sokszor becsukom a szemmel végig akarom gondolni mit mondok hogy laikus számára is érthető legyen. Nem vagyok profi előadó :)
@@nyiri7248Én is ilyen vagyok ha beszélek valamiről, amit szeretek! Mire kimondtam a harmadik szót az első mondatból, a második mondat végén van az agyam. Nehéz visszafogni.. :,D
@@nyiri7248 látszik, hogy mindent IS el szeretnél mondani, ezért hadarsz :) remélem lesz még felvétel veled, és majd belejössz! :) élveztem az előadást, köszönjük!
Nem a saját, a technika korlátait keresi! Imádom az egészet!
Nagyon vártam végre egy ilyen részt. Gyuri egy olyan szaki, akiben ott a tudás, a tapasztalás és az alázat. Mindezek mellett az is örömteli, hogy nem titkolja az eddigi tapasztalatait! Sokat tanultam ebből is, hasonló használható infók jöhetnének még másik részekben is. Szerintem többen is vagyunk a csatornán, akiket nem csak a vezetés, hanem az építés is ilyen szinten boldoggá tesz. Köszi!
A zárszóval nagyon egyetértek, építsetek versenyautót! :)
Köszönjük ezt a király részt, imádom az ilyet amiből lehet tanulni! Irigylem ezt a tudást és tapasztalatot amit a srác birtokol! Még több ilyet!!
Üdv.Egy amatőr lelkes pályázó.
😊
Szép munka a csatora és Gyuri részéről is. Remélem hallunk még a gépről. A tulajdonos kicsit beteg, jó értelemben. Amit szeretünk 🤟🏽
Ez nagyon komoly! Köszi!
Ismét egy jó epizód.
Viszont kíváncsi leszek mikor jönnek az "igazi" szakemberek, és mondják meg a tutit.
TUTI!
Főtengely szimering tömítés meg folyik.
@@robertszeplaki8998Nem folyik :)
Vaaa de jó rész 😎
Tipikusan az az ember akit még laikusként is órákon át tudnék hallgatni 😉
Anti borzasztó, h se az embert, se amit mutat nem látni, de inkább, amit mutat, arra vagyunk kíváncsiak!:D
Ezt akartam én is írni, rögötn az elején felkurt, beszél valamiről és nem mutatják.
Csatlakozom. Amúgy bírom ezt az Anti gyereket, de ez az operatőrködés nagyon nem megy még... de majd beletanul 😃
Én nem bírom, mert csak ugatja a szakmát, mint a többi firkász, és belepofázik abba, amit egy valóban hozzáértő mond. Ennek a mérnök srácnak arany minden szava, de felfordul a gyomrom, hogy rendre beleugat, belefojtja a szót, összezavarja ez a bumburnyák kölyök.
Nagyon profi az ember,az ilyenek miatt nézem a csatornád
érdekes volt, köszi
Köszi!!!
Jó a rőzse Anti! 🙋
Ez nem hobbi, hanem fanatizmus; igaz keskeny a határ a kettő között...
Elég beteg cucc, de ezek után nekem is mindig az jut eszembe, hogy kellett volna venni egy gyárilag jobb autót. :D Én élem a tuningautózást, de ez már nagyon extrém, és nekem kell a forgalmi is!
Én kérek elnézést, de muszáj megkérdezni: súlycsökkentés vagy aerodinamikai munka, hogy hova tűnt a hajad? 😅
Hey de kemény a csávó! A rendőrt mikor megemlítette az komoly volt.😂 Tetszett. Az ilyen emberek Amerikában, Németországban, Japánban, milliomosok lesznek könnyedén ebből.
szerintem régebben jobban megállta a helyét az autók licenszelésében a költség szempont és az adminisztrációs nyűg, manapság már inkább az identitás fenntartása lehet szerintem szempont (pl. a Forza Horizon jelenleg futó változatában 700+ autó van, érdemes megnézni hogy vették fel a hangjait!)
A mérnök az mérnök minden területen, nem lehet kigyógyulni belőle. Egyébként RPI-ből mostmár egyébként kapni ipari specifikációjút, nemcsak otthonit.
Ilyen szettet, honnan lehet rendelni?
Mire gondolsz? A műszerekre?
bpracing.hu/id/02427-3db-os-muszerszet-olajynomas-olajho-vizho
@@nyiri7248 köszönöm
És amit az olajszűrő elé kell felhelyezni, a nyomásmérő plusz a hőfokmérő?
Keresgettem, de csak olajhűtő szettet találtam.
Sr20 ?
Hmm... fínomságos. 🙂
Amíg csak az nkh van addig ez lesz az országba... Meghát kik ők ha egy Tüv-ot felül tudnak bírálni😂
@@bencemuller7919 pontosan
@@bencemuller7919 Vagy amikor a gyári extrás sárga bilstein piros eibach rugókkal nem ment át a vizsgán, mert a gátlónak és a rugónak is feketének kell lennie mert az a gyári. Én mondta hogy rendelhető extra volt. Azt mondták hogy lehet, de az autó ott nem fog átmenni.
Igényes a cucc, de az olajhűtő az bizonyhűt is keményen, és igen alapvetően segít felmelegíteni az oalajt, de hűteni is. Szóval én azért nem dobtam volna ki.
Van külön setrab olajhűtő az intercooler mögött. Teljesen felesleges lett volna meghagyni a vizes olajmelegítőt. Sokkal tisztább így a motorter
@@nyiri7248 OK, akkor így jó, de az akkor sem olajmelegítő hanem hőcserélő, ha az oalj már 140-150 fofok akkor az a vízes hőcserélő elgé sok hőt von el az olajból.
Nagyon jó, érdekes, minden rendben van, de a francba Anti. Ha az emberünk magyaráz, mutat egy alkatrészre, beszél valamiről, akkor miért az ő fejét videózod és nem azt amit mutat? Ezzel mindent elrontottál. Legközelebb erre figyelj oda, hogy azt videózd, amit mutatnak
Checkszd meg Anti! Felkeltem időben mert hétre Waidhofen an der Ybbsben kell(ett volna) lennem , gondoltam míg megiszom a kávét kicsit ránézek a jútúbra. Á , mondom csekk&dzsinn , rá sem pillantottam az időkijelzőre , gondoltam megnézem a szokásos tizenhúsz percet , oszt' max gyorsan behajigálom a cégnél a beépítenivalót meg kicsit jobban sietek a pályàn....most meg ötharminc van és kommentet írok a konyhában , alsógatyában.....:DDD
Az utcai tuning, a felelőtlen suttyók hobbija.
Corradorol mikor lesz video?
Sajnos a tulaj letiltotta.
@@checkengineyt Ez nagy kár.
Nagy kár..... :(@@checkengineyt
Nem kis tudás lakik az ember fejében.
46 perc körül elvesztettem az embert, zavarják a pedálok, neee-em értem, miért fél vezetni, túl erősre sikerült a motor? De komolyan
Mi a kérdés?
@@nyiri7248 Minek ez a sok macera a váltás körül, odáig értem hogy a széria váltó x teljesítmény felett már meg akar hallni és kell erősebb, "de...." azutáni játékot a villany gázpedál késleltetéssel és a... na onnét már nem értem "minek?" Tudom a Porcshe meg a túl erős "utcai" autóknak meg kell védeni azért a szemmel is jól látható összegért a majmokat, de te autózni akarsz pályán, gyorsan, nosza, csapasssad már eddig is túl kész van aza kocsi.
@@arpadkovacs1463 Elmondtam a vidóban. Szekvenciális váltó érkezik az autóhoz és a gárfröccs kell a biztonságos kuplung nélküli visszaváltáshoz. Ezt pedig egy elektromos pillangó erölködés nélkül megoldja nekem. Persze lehet kuplungolni is visszaváltáskor, de akkor miért vennék 3 millióért szekvenciális váltót ha kuplungolni kell? Ugye :)
Amúgy egy szekiváltó mondjuk euroringen instant 1-1.5 másodperc gyorsulás. Vagy több. Már csak azért is mert, míg a gyári váltó áttételezése túl hosszú. Nagyon ritkán váltok fel 4-be, 5-et meg kb soha. Nah a 6 sebességes szekvenciális váltóval ez a probléma megszűnik. 195 kmh lesz a véget tiltáson a 6-nak ami azt jelenti hogy kigyorsításkor sokkal gyorsabb lesz az autó. Egyébként az elektromos pillangó beépítése amúgy is érdekelt mint mérnök, hogy meg lehet e oldani.
@@nyiri7248 Értem hogy a technológiai fejlődéssel próbálsz lépést tartani és ahogy a motor vezérlésben is van több biztonsági kör ami nem engedi szétforogni, felforrni stb és a váltót is meg kell védeni meg a difit is és mamár a gumi hőmérsékletét és talán a nyomását is nyomonköveti valami algoritmus, de.... csak azt érzem hogy az autózásban is erősen előtérbe kerül-t a "bolond biztonság" és az ember azért dolgozik hogy ezeket megvegye és már nem jut ideje-pénze hogy élvezze a száguldást. Értem én hogy nehéz eltalálni az optimumot, magam is keresem az "én versenyem"-ben. Mikor fogod úgy érezni hogy megérkeztél?
@@arpadkovacs1463 Jó a kérdés. Mint ahogy a videóban is említem a végén, a szerelés és a fejlesztés is a hobbi része. Vezetés/Szerelés úgy 50/50%-ban oszlik el. Ezt is szeretem csinálni. A szekvenciális váltó után picit leállok, mert az komoly befektetés, azt szeretném kimaxolni. Utána jöhetne az aero amire már vannak fejlesztések a hazai low budget mx5 közösségben és biztatóak. Ha rajtam múlik soha nem állok le. Rengeteg előre lépési lehetőség van. Bár a belső kamerás videóimból nem látszik, de ezt az autót még igazán vezetni kell. Se TC se ABS nincs benne kis figyelmetlenség és azonnal megbüntet. Igazi élmény vezetni még mindig ennyi fejlesztéssel együtt is.
Gyuri óriási koponya
Nem értem miért ez a hajcihő a tuning körül.
Bemész a 9ff-hez, Brabushoz, Techart-hoz és veszel egy tuningolt autót.
Ennyi gyerekek!
kösz csoki sokat segítettél
31:18 környezetvédelmi tálca 🎉