De M7 is de splinternieuwe INTERCITY van BELGIË |
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2020
- M7 is een serie dubbeldeksrijtuigen van de NMBS. Ze worden gebouwd door Bombardier en Alstom. Alstom bouwde de gemotoriseerde koprijtuigen in Charleroi en Valenciennes en het ETCS level 2-beveiligingssysteem voor alle rijtuigen. De eindassemblage gebeurde door Bombardier in Brugge (het vroegere BN).
M7-rijtuigen kunnen vlot gekoppeld worden met M6-rijtuigen en zullen ook in Nederland en het Groothertogdom Luxemburg kunnen rijden, evenals op de Belgische hogesnelheidslijnen. De treinen hebben een instaphoogte van 0,63 m terwijl de meest gangbare perronhoogtes in België 0,55 m en 0,76 m zijn. Hierdoor is het voor personen met een handicap onmogelijk om op zelfstandige basis in te stappen en uit te stappen, alsook maakt dit in- en uitstappen met bagage moeilijker vanwege het hoogteverschil tussen trein en perron.
De NMBS bestelde in een eerste fase 445 rijtuigen met 105.000 zitplaatsen aan een totale prijs van 1,3 miljard euro, te leveren tussen 2018 en 2021. Er werd een optie getekend voor 917 bijkomende rijtuigen, wat het totaal op 1362 rijtuigen zou brengen, voor een totaalbedrag van 3,3 miljard euro. De eerste levering in 2018 werd niet gehaald.
De eerste 445 rijtuigen zijn opgedeeld in 90 gemotoriseerde stuurrijtuigen, 65 stuurrijtuigen en 290 rijtuigen. Het aandeel van Bombardier in deze eerste bestelling wordt op 787 miljoen euro geraamd, het aandeel van Alstom op 471 miljoen euro.
De M7 rijtuigen zijn nu te vinden in de 7445 (Visé 06:35 - Braine-le-Comte 08:42) en 8446 (Brussel-Zuid 17:47 - Visé 19:11). - Авто та транспорт
Leuk filmpje voor het weekend mee te beginnen!
De M7 ziet er cool uit! Toffe video weer!!
Weer een mooie video !!
Leuke video. En dank voor de tip. Ga is kijken of ik dit dinsdag ga doen.
Leuke en informatieve video. Top !
Ik zit er godverdomme super lang naar te zoeken als Belg, en jij vindt hem direct... Teleurgesteld in mezelf 😅
Ik vind deze trein niet zo leuk ik heb liever de M6 want hij maakt een veel mooier geluid en ik vind het geluid van de trein belangrijker want ik ben blind.
@@65012 Als je blind bent, mag ik dan vragen hoe je deze reactie plaatst?
Iets met toetsenbord wat geluid maakt enzo.
ksandur dat van dat toetsenbord zou ook kunnen maar ik doe dit met mijn iPhone.
Apple heeft namelijk een spraakprogramma ontworpen die ze op alle Apple apparaten zetten waardoor ook blinde en slechtziende gebruik kunnen maken van een gsm of MacBook of Apple Watch maar om te typen gebruik ik altijd op mijn iPhone de dicteerfunctie in plaats van het gewone toetsenbord.
@@65012 welke geluiden zijn anders?
5:33 *zzzuuuccchhhttt*
Top video weer! Goede Herinneringen aan Brussel stations.
Mooie Vlog Juliën ;), en lijkt me ckr een mooie trein :)... Ga zeker zo door!
Mooi geëdit!
Leuke video, benieuwd naar de volgende
Mooie video over de M7! Mooie stellen, al voelen ze toch nog als M6 2.0 waar ik dagelijks op reis. De rolstoelteogankelijkheid staat in België nog ter discussie, want de perronhoogtes zijn hier verre van gelijk en deze stellen kiezne voor een compromis hoogte.
Ik blijf je vidoe's volgen na deze ontdekking vandaag!
Ik vind de M6 veel leuker.
@@65012neee veel leuker de m7
Gave video weer top👍👍
Vind het wel chill elke dag een video
Leuke video, bedankt.
IC's die 200 km/u rijden, daar kunnen we in NL alleen maar van dromen.
@@sylmaron5859 ja maar in belgie is het zonder toeslag
@@ezra634 hopelijk snel ook met de icng over de hanzelijn
Eyey ik heb net je kanaal gevonden en vindt je video's super ben er nu al een aantal aan het kijken vindt ze echt goed. Doe zo verder. Groetjes Elise x
Leuke video en mooi de m7 rijtuigen
Mooie video! Succes
Mooie video
Die treinen zijn van binnen echt prachtig!! wauw
De video is weer leuk en wat en mooie trein
Weer dankjewel hele leuke reacties
Goeie video Julien blijf zo door gaan
6:23 komt me bekend voor dit van Simply Railway! Kijk jij vaak op zijn kanaal?
5:34 die zag je aankomen.
Ja
heel smoef
Smooth*
@@hettreinenspotkanaal7284 *Smoef
@@walterclements7968 Smooth*
@@edenidris7488 dit is zo'n onzin. Geloof hier niet in
Legend
4:50 misschien op de IC Brussel. leuke video. Bijna elke dag geupload, lekker bezig.
Jouw filmpjes zijn zeer goed .
Enorm leuk weer Julien M7 comfortabel 👍👌⚠️
Hoor ik nou steeds in dat liedje een auto-tuned stem zingen: "De trein rijdt niet" ? :-P
Verder ziet de trein er echt gaaf uit.
Ariën zit nu ook in mijn hoofd.... ;-)
Het is een prachtige trein. Hopelijk komt ie binnenkort naar Nederland.
Neeeeeeeeeeeee
Bedankt voor de blik In de nieuwe M7
Waar kunnen we de rijtijdenboekje terugvinden?
Ps Je had ook in Luik Guillemins kunnen overstappen naar Maastricht, net iets gezelliger 😉
Hoe laat komt ie s’middags exact in Visé?
Te gaaf
Het is eigenlijk de tweede geplande reeks ritten. Ze reden in februari ook al op P7401 en P8400 Brussel-Zuid - Luik. Maar super leuke video over onze nieuwe M7! Blij dat de reizigers al blij zijn met het comfort! :D
Je hebt gelijk , @Nathan-sc3pj.
Was er geen overstap van Luik (Liege-Guillemans) naar Maastricht mogelijk?
Kon je nog even gebruik maken van de vele restaurantjes en een epische kebabzaak daar tegen over.
Musti zeker :P
Welk lettertype is er gebruikt in de tekstjes in de video?
Eindelijk een nieuwe trein met stopcontacten in m'n eigen land :), de Desiro is echt ondermaats op dat vlak. In eerste klas had ik een 2-2 opstelling net als de oudere M5&6 modellen nog verwacht dus verrassend was het voor de rest niet.
Rolstoel gebruikers moeten bij de fietswagon.
En voor naar Maastricht verwachten ze dat je overstapt in Liège-Guillemins.
De Misero is dan ook meer een lightrail trein en niet ontworpen voor de lange afstand. Op korte afstanden hebben stopcontacten weer minder nut.
YES
Oeh! Ik zie ernaar uit hier ook eens in te rijden :)
Ik wil je best meenemen!
Leuk
Mooie rijtuigen! Kun je ergens zien met welke trein een bepaalde rit gereden zal worden?
Beluxtrains.net (niet volledig betrouwbaar)
Brussel-Zuid, spijtig dat ze de overkapping van het HST-gedeelte niet doortrekken. Wel een leuk station, veel leven en winkels en de hal geeft een soort van metrogevoel.
Ik woon zelf in België en heb die al gespot in Gent
gadver een baard is prima maar dit ziet er zo onverzorgd uit!
haha
nobody asked
Wist je dat het duimpje omlaag ook blauw is?
(Ik heb wel een duim omhoog gegeven)
Ik ben van Visé ❤🇧🇪
5:34 ELKE VIDEO WEER (hoewel ik altijd erom moet lachen 😂)
De mooie aansluiting had ik tussen Meerle en breda. Altijd 30 minuten verschil tussen Arriva en De Lijn
Straks na werktijd lekker kijken. Hij is vast goed.
Wat betekent 'smoef'?
vraagje hoe herken je een M7 langs de buitenkant?
want ziet er gewoon uit als een normale wagon hoe jij zegt de M6
Ik vind die omroepstem altijd zo grappig op Brussel-Zuid.
Hoezo? Misschien omdat ik Belg ben, maar ik zie niet in wat er speciaal aan is, kan met accent te maken hebben 🙂
Knappe film 👌 love the moustache!
De omroep in het begin van de video aan dat eindstation woon ik😀👍
Is het mogelijk dat deze de hsl tussen Adam en Brussel zal vervangen, op termijn?
Nee, daar komt ICNG van NS.
Ja... Ik vind het wel leuk dat je een InterCity omroep erin doet bij 0:01 en M7 vind ik ook comfortabel.
En jij weet wat het belangrijkste is in een nieuwe trein. De beenruimte. Jij bent 2,02 meter en ik ben denk ik 1,71 meter.
Ik schrok toen ik de M7 van binnen zag ik dacht eerst gewoon toen je de deuren opende dat het een simpele RE was (Van de Deutsche Bahn) precies dezelfde rode deuren en binnenkant. rest van de trein is gelukkig anders.
vooral verschil met de Klasse want bij de RE is de 1ste klas juist met grote tafels en de 2e niet.
en hier dus duidelijk andersom.
Like als je later treinbestuurder wilt worden.
Btw mooie M7!
Leuke video, ben benieuwd hoever in Nederland in de toekomst mogen rijden en wanneer de testritten zijn.
Kunnen ze ook hier de HSL over? Ik zie ze graag in Amsterdam verschijnen
Een Rail Spotter technisch is het mogelijk ze lusten ook 25kv
NL Rail misschien wel tijdens de testritten want de Abellio Flirt (RE 19) kwam tijdens de testritten regelmatig in Amsterdam
NL Rail dat weet ik ze lopen daar in België behoorlijk achter op schema.
NL Rail ik denk dat ze ook bedoeld zijn om later als intercity van Roosendaal naar Antwerpen en Charleroi te laten rijden. Want de NMBS/ProRail zou graag de verbinding naar Roosendaal willen verbeteren
Nice! Morgen weer n video?
Nee die moet ik morgen eerst nog opnemen 😂 dus dat word zondag
ik hou van de nmbs
Jeetje haal adem in ! Je spreekt zo snel dat mij ogen bloeden 😂
rare combinatie van enkel deks en dubbel deks rijtuigen
Lastig in- & uit-stappen, dus langer stoppen op stations.
Een gelijkvloerse instap is veel beter voor de reizigers met name met bagage en /of beperking. Veel beter is zoals de Talgo, die een gelijkvloerse instap heeft.
Eindelijk, België arriveert eindelijk in 1995!
Zo'n nieuw treinstel zetten ze dan in op een lege lijn naar een gat in de Walen. Goe bezig NMBS, goe bezig
@@dirkusmaximus9268 Ge hebt gelijk, Visé statie heeft wa weg van A'pen -Centraal
@@711rico Wat stel je dan precies voor? Dat men die trein laat stoppen in Luik, en voor het stukje verder naar Visé effe een andere, kleinere trein extra inlegt terwijl men de grote in Luik laat staan blinken?
@@nicov1837 Ik zou voorstellen om te stoppen in Leuven, dan hebben die mensen er ook iets aan. Luik - Visé duurt zo snel gekeken 22 minuten. Om naar Visé en terug te gaan zijn we bij den NMBS minstens een uur onderweg dus (stoppen ginder & welverdiende pauze). Vanuit Luik zou men dan met een ouder treinstel kunnen verder reizen of de bus nemen. Dan moet ge geen operationele tijd van een spiksplinternieuw model in een onnozel klein stationneke laten stoppen en kan je die efficient gebruiken.
@@711rico Een extra stop in Leuven is nutteloos: er rijden tijdens de piek al 7 rechtstreekse treinen per uur tussen Brussel en Leuven, er daar nog eentje bij doen heeft geen meerwaarde, en zou de trein minder aantrekkelijk maken voor mensen die naar Luik moeten, wegens langere reistijd en grotere drukte. Omkeertijd is ook geen argument: de omkeertijd in Visé is een uur of tien, die trein overnacht daar.
Neen, deze trein zoals die nu is is ideaal voor dit proefbedrijf.
@@nicov1837 Doof voor argumenten en een gebrek aan elementaire logica. U moet wel voor de NMBS werken?
Top je video weer.........maaruh.......haal je snor en baard eraf :-(
Nee
Als vrouw ben ik gek op mannen, maar deze onverzorgde beharing is echt een afknapper. Bah
Als man ben ik dol op vrouwen, maar deze respectloze afkrakende reactie is echt een afknapper, bah.
DP2017 Daarom!
@@juulvlog ik vind het leuk Hoe je altijd negatieve reacties weg wuift. Complimenten daarvoor!
Btw, toffe video. Ook al heb ik vrij weinig interesse in treinen zelf, ik vind je video's interessant en goed opgebouwd!
De nieuwe M7 rijtuigen doen tevens ook dienst op de P7401 en de P8400 Luik > Brussel en omgekeerd.
6:45 ik denk dat de NMBS naar deze video destijds had gekeken en zijn de perrons zo goed als vernieuwd, hogere perrons, eindelijk toch verlichting, het moet hooguit nog afgewerkt worden (dienstregeling, naambordje etc), op 22 augustus 2021 heb ik deze verbetering met mijn eigen ogen gezien toen de IC Welkenraedt - Oostende wegens overstromingen in Wallonië via Montzen en Visé reed (en hierdoor niet naar Eupen reed)
De vernieuwingen van de gewone stations gaan véél te traag. Met als gevolg dat deze trein als 'compromis' een tusseninstaphoogte kreeg, m.a.w. op geen enkel station afgestemd. Gelukkig is er bij de nieuwe bestelling wel een deur op 760 mm (Europese refferentie perrons).
Het zou prioriteit moeten zijn alle perrons naar 760mm te brengen, vlot toegankelijk per rolstoel te maken, comfortabele schuilhuisjes/zitplaatsen en realtime info. Dit is echt niet de allergrootste investering en kan vlot in enkele jaren gebeuren (maar men steekt het geld via vriendjespolitiek liever in een beperkt aantal prestigeprojecten). Er is te veel ondoordacht geld gemorst in het verleden. Ah ooit zal het wel goedkomen met de meeste stations 🙂. Nu er beweging komt in middelgrote stations zoals Denderleeuw en Dendermonde, heb ik terug hoop. Maar ook andere stations zijn eindelijk aangepakt (alleen het volgordelijstje/budgetten mogen ze me soms eens uitleggen, kijk bv. naar Liedekerke, mooie zaal enzo (waarom?), terwijl belangrijkere stations het met minder doen).
dus als ik het goed begrijp heeft de M7 dus ook zeg maar soort van DDM rijtuigen zoals de DDAR had?
doe is wat aan de behaaring .... zie je er veel leuker uit sorry voor me reactie
Polder Drone Flevoland waar maak jij je druk in, is dit een dating video? Nee een trein video. Verder is commentaar over iemand zijn uiterlijk misplaatst.
@@kristofke69 Is niet als commentaar Bedoeld... gewoon een mening en positief iets om heb te vertellen dat hij het leuk doet . ontdanks de kleine dingen die niet kunnen lopen langs spoor en bier flesjes gooien laat hem gewoon een goede vlogger worden .... beetje leuk vlot en ook om naar te kijken .... voor iedereen dan komt hij heel ver maar respecteer alles .... oa afval bij afval.
In principe hebben piekuurtreinen geen voorziene aansluitingstreinen
Julien, 1304HSL+2454BSH gaat zondag rijden 😂😭
ik dacht eerst dat er geen windmolen kapotging in deze video maar ik was fout the windmill abuse continues
geen video van Juliën is compleet zonder de molen
Vreemd dat er een gele balk loopt op de coupé van de tweede klasse. Normaal is dat toch enkel bedoeld voor eerste?
Of komt dat omdat de eerste klasse zich boven bevindt?
Klopt, is een AB rijtuig.
Mooie rijtuigen idd. Ik vind alleen die muisgrijze bekleding op de stoelen wat somber oogt. Blauw of fris groen (zoals de vliegtuigstoelen van Transavia) zou nog mooier geweest zijn.
Ja, daar kennen jullie nederlanders ALLES van he! Waarom zou de NMBS stoelen hebben met zo van die kleine gekleurde vierkantjes? Om er TOCH nog kleurrijk te maken maar om het ook weer niet TE fel te maken zoals " Blauw , groen, rood " zoals de NS al doet. Want om eerlijk te zijn, ik vind dat blauw en rood wel mooi maar eerlijk, het is echt fel voor een trein. En een trein hoeft niet ALTIJD zo kleurrijk te zijn. Dus wat je zegt, klopt niet naar mijn mening.
Persoonlijk vind ik dit juist veel aangenamer dan het huidige interieur in veel NS-treinen. Het straalt een zekere rust uit en oogt hoogwaardig. Wat je nu bij NS ziet zijn vrij harde felle kleuren en vaak heel veel versierseltjes. Zeker 's avonds kan dat al snel net een beetje te veel zijn. De stoffen bekleding en de vloerbedekking, die je bij NS dus niet meer ziet, hebben nog een voordeel: dit werkt geluiddempend. Ook dat geeft wat meer rust.
De droger werkt niet zolang de kraan aanstaat zit ook in de sng
Mijn papa heeft geholpen met deze trein te maken
Doet de NMBS eindelijk capabel?
Mweh, dat lijkt maar zo.
't Is leuk, dat ze M7 toelaten in Nederland. Maar dat gaat dan alleen over Maastricht. (Of is dat viaduct bij Roosendaal nu eindelijk weg cq verhoogd?) En dat zie ik, met Eijsden en Mst Randwyck niet snel gebeuren. Om nog te zwijgen van Arriva met hun drielandentrein.
Quark0611 De trein kan in Nederland en Duitsland ook over de HSL rijden, dus misschien voeren de belgen een grensoverschrijdende intercity in
@@Giruno56 ik denk niet dat NS dat toestaat
@@thetoekster6728 misschien in samenwerking ofzo, voordat de ICNG-België in dienst komt
@@thetoekster6728 Internationaal verkeer is geliberaliseerd, mocht de NMBS dat willen, dan heeft NS daar niks op te zeggen. Maar er zijn vage plannen om de Benelux Breda te laten overslaan, een nieuwe serie voor Breda is dan wel een must. Mogelijk doorgetrokken naar Eindhoven? In dat laatste geval heeft misschien ook NS er wel zin in, kwestie van de kosten te kunnen verdelen.
Die trein zier er fijn uit. Kan de NS wel iets van leren.
jullien reis ook naar Geraardsbergen en Melle en ik vond in België leuk
Vind je Melle in Duitsland ook goed? 😊 kan ik rechtstreeks komen vanuit Hengelo.
@@juulvlog Melle - Geraardsbergen rijdt thans met die "fantastische" diesels die met hun brandgevoelige motoren wel eens uitvallen! Is geen aanrader tho, niks speciaals te zien. :)
@@juulvlog Oke das goed waarom niet in belgië?
Vind dat er wel redelijk veel verschil is tussen 1e en 2e klas. De 1e klas is knusser met die houten tussenschotjes, je hebt meer het gevoel dat je in een trein zit. 2e klas is weer allemaal grijs en wit, de Walchelijke kleuren van dit tijdperk.
normaal gezien is het verschil op nmbs treinen tussen 1 ste klas en 2 de dat je gwn stiller zit
kom je morgen naar Axel en neem een modeltrein mee
Simply railway haat the wc sensor
Jülien *ziet windmolen* ook Jülien kapot met die windmolen!
BEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEh
De Belgen hebben het beter voor elkaar dan de NL'ers. What else is new?!
Filmpje net gekeken. Inderdaad de moeite waard. Wel opvallend dat een P-Trein Leuven overslaat...
Er blijven nog tal van andere treinen Leuven aandoen, hoor, net met P-treinen kan je al wat meer afwijken van de basisdienst, verbindingen die tijdens de daluren niet voldoende reizigers zouden genereren, maar wel tijdens de spits krijgen zo een snellere verbinding. Indertijd reed ook de UC Brussel-Maastricht zonder stop door Leuven, en dat was wel overkill.
Het is niet zo gek... het is handiger voor mensen die wat verder wonen... Ik heb zo ook eentje naar Gent, gewoonlijk 50 minuten en mee reizigers van tussenstations, tijdens de spits een extra trein die de eerste stations overslaat en verder alle stations meepakt, scheelt al een kwartier en zit al vol genoeg.
En nu heb je ook Engelse abonnees dus misschien deels twee talig gaan doen. ;) (Heb je video naar Engelse train-o-fielen gelinkt.
Geen klassiek motorstel naar Maastricht meer?
Wessel nee
@@dirkbaeke2935 nie veel beter? Hou je mondje maar want ik vind dat al beter dan de NS. Jullie NS geven AL jullie geld weg aan gewoon splinternieuwe treinen, wij investeren in het moderniseren van oude treinen. Waardoor ze met de tijd meegan, lekkerder zitten en iets meer kunnen. Voor iets minder geld. En wat je zegt " niet veel beter " ik vind de NMBS wel comfortabel zitten hoor.
@@dirkbaeke2935 de breaks zijn maar 35 jaar, en uitgebreid vernieuwd. Naar Roosendaal zijn het inderdaad 45 jaar oude brakken, weliswaar ook vernieuwd, maar ze hadden voor mij de moeite niet moeten doen, helaas, samen met de duikbril is het het enige materieel dat Roosendaal binnen mag...
@@dutchyandergaming7139 behalve een gebrek aan zonnewering zijn de meeste NS-treinen imo toch ook comfortabeler, hoor, en er wordt ook gemoderniseerd, denk aan de oude dubbeldekkers. Zelfs sprinters NG zijn (ietwat) comfortabeler dan het nieuwste Belgische stoptreinmaterieel, de Desiro. De vernieuwde treinen kregen bovendien geen airco ingebouwd, echt wel een gebrek tijdens de steeds langere hittegolven in de zomer. De vernieuwing van de varkensneuzen (oa op Roosendaal) was al helemaal weggegooid geld, voor hoop en al nog 5 jaar mee rond te rijden, en bovendien pokketraag, ze zijn nog steeds niet klaar met een modernisering die beperkter is dan de DDZ. Ik ben behoorlijk tevreden over de M7, maar lang niet alle beslissingen van NMBS waren even verstandig.
@@barvdw trouw maar met ns,.. !
JA
Dat die IC een toelating voor NL heeft en dan niet doorrijdt naar Maastricht, dat is wel opmerkelijk! Misschien dat dit in de toekomst nog gaat gebeuren. Maar de Maastricht-Brussel Express is ook geen succes geweest.
railwayfan1988 de testritten in Nederland moeten nog plaats vinden, echter het wordt een volledige NL toelating incl. HSL.
Er gaan geruchten dat de intercity (vanaf 2023) Lelystad Centrum - Brussel Zuid ook paar omlopen M7 gaat krijgen naast de al aangekondigde ICNG
zo fout ze rijden al veel langer
En ic eupen oostende
dus geen toeslag betalen voor 200 kmh maar wel voor 160 kmh
Ja die Belgen zijn zo vervelend nog niet
EEN PRATENDE TOILET🙃
Ik vind je anders met een baard en een snor :(
Vraagje: die treinen hebben toch wel wifi? Je bent Dank daarvoor, uitgebreid in je beschrijving, maar dit mis ik....
Nee. Na het succes van wifi in de NS, DB en verschillende Duitse treinen besloot de NMBS een test uit te gaan voeren want het was nog onbekend hoe het werkte...
En ze hadden het vervolgens op twee (!) eersteklasrijtuigen ingebouwd op de gehele vloot (op de lijn Eupen-Oostende). En dit was ook nog eens zeer slecht aangeduid. De eerste klas zit vaak al relatief leeg, en als je dan ook niet doorhebt dat er Wifi aan boord is, ja dan gebruik je het niet.
Conclusie van de NMBS: De reiziger gebruikt geen wifi, er is geen behoefte. Er gaat nooit wifi komen in onze treinen.
@@manvelsson Binnen de NMBS was er 0 animo om wifi op de treinen nog maar te gaan testen. Vanuit de directie was de vraag wel gekomen maar iedereeen die zelfs maar een beetje onderzoek had gedaan wist vanuit andere landen hoe goed dat het werkte, of beter gezegd: niet werkte. Ook bij bijv. Thalys, waar het via satteliet gaat, werkt het helemaal niet goed. En toen had je daar ineens een minister die op haar strepen ging staan en zij: we moeten dit een eerlijke kans geven en geld vrijmaken voor een testopstelling. Nou, zogezegd, zo gedaan. Beetje geld, 2 rijtuigen, 2 leveranciers. Bouw maar even in, maandje laten rondrijden, test als mislukking afschrijven en het plan onderaan de onderste lade opbergen.
Nu, als ik het mij nog goed herinner, is alweer vele jaren geleden dat ik er zelf bij betrokken ben geweest, hebben de M7 rijtuigen wel reeds de kablering voorzien om, mocht de vraag er ooit komen, alsnog de benodigde apparatuur te kunnen installeren.
@@Hans-gb4mv Kijk, Thalys is altijd wat lastiger omdat die over landsgrenzen gaat. Bij grensoverschrijdende activiteiten hapert de internet altijd wel. Dat merk ik in Thalys, ICE, en Flixbus. Maar binnen landen heb ik nooit echt problemen gehad. Zowel bij Ceske Drahy, verschillende Britse TOC's, de NS, en ICE loopt het >90% van de tijd prima. Dus waarom er dan zo'n onwil zou zijn geweest - en nog steeds is - begrijp ik niet helemaal. Waarop is het idee van 'het werkt elders ook niet' gebaseerd, want de ervaring van mij en anderen is toch wel anders voor zover ik weet.
@@manvelsson thalys heeft geen last van landsgrenzen net omdat ze via satteliet gaan. En ik heb voldoende klachten vanuit NL gezien. Niet alleen van reizigers, maar ook van hoe het systeem technisch in elkaar zit. In de basis is het uiteindelijk zo: als jij ontvangst hebt op je mobiel, heeft de trein ook ontvangst. Alleen moet je op die trein de verbinding delen met anderen. Wat is dan nog de meerwaarde?
Be fair, in Nederlandse intercity's is er officieel wifi. Maar het is megatraag of werkt helemaal niet, zeker in een drukke trein. Dan maar een hotspot.
Zoals NS wifi nu is, zou ik zeggen, laat maar zitten, het kost alleen maar tijd omdat je het blijft proberen.