Falha no MAF? (Mass Air Flow) Teste conclusivo para todas as marcas e modelos.
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Olá malta! A falta de potência em qualquer motor é possível diagnosticar desta seguinte forma. os valores variam com a cilindrada e do facto de ter ou não turbo. seja como for, os valores medidos pelo elemento devem ser de uma curva crescente ao acelerar. Quanto mais medir melhor. Não pode haver um valor congelado e nem pode haver uma paragem abrupta do sinal ao acelerar.
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Saudações Alfistas!
#AlfaRomeo #Alfa156 #AlfaRomeoNoProblem
Chefia..tenho um escort 16v...fica oscilando a marcha lenta...e quando está perto da lombada fica dando solavancos...oq poderia ser ?
Olá. 16v podem ser diversos motores...
O melhor dos melhores este Bruno domina em perfeição a Alfa Romeo e cada vez mais gosto da marca é um bicho que quando temos um já não conseguimos ir para outras marcas que parecem todas iguais e sem chama...
Olá muito obrigado pela consideração! Estou sempre a tentar fazer e mostrar mais e melhor. Um abraço
Olá Bruno.
Quem devia ver os teus vídeos eram os mecânicos. Tanto oficiais como não oficiais.
E quando vão por exclusão de peças?... e o cliente a pagar até acertarem?...
Por isso "mecânicos" para mim, são para casos de emergência e por extrema necessidade. Pior só mesmo os "electricistas" 🙂
Umas boas festas. Para ti e para todos que visitam o canal.
Ok obrigado, agora apareceu P0401
Hi, what software did you use to monitor air mass?
Hello. An Autel diagnosis tool
More great information Bruno, for the average back yard mechanics.
Hello. Thank you very much! You may want to check out the all English version on my other channel.
Olá. Bruno, foi com prazer que de repente dei contigo a dar explicações sobre avarias automóveis, tudo com lógica e eficiência. Tenho um eterno problema no meu discovery 11:55 discovery td5, pucha mal e com um eterno fumo preto que ninguém consegue resolver. Que será? Obrigado e bons vídeos.
Olá. Muito obrigado por ver os vídeos. Qual é motor desse carro? Já tem geometria variável? É o motor BMW?
Já trabalhei nesses carros mas não sei tudo de cor
É o motor de 5 cilindros produzido pela land rover, com 5 injetores bomba.
@JorgeMiranda-og5he será idêntico ao motor do touareg? Tem geometria variável? De que ano é?
@@brunocrespo Do ano de 1999. Obrigado
@JorgeMiranda-og5he suponho que com medidor de massa de ar nas sem geometria variável?
Ok obrigado
Este video ajudou-me muito a detectar anomalia possivel no massa de ar e na EGR. UM dos 2 estava-me a falhar e esse video deu-me uma dica importante nas medições do massa de ar e turbo.
Muito obrigado
Olá Bruno. Eu posso realizar um teste soltando o escapamento um pouco na saída do turbo e considerar que agora não tenho impedimento dos gases saírem livre?
Olá. Absolutamente! Se o ar não sair também não pode entrar! Força nisso
@@brunocrespo Valeuuu
Boa tarde Bruno olhe acabei por tentar não colocar o carro na oficina mas acabei por o colocar hoje, eu vi videos e comprei um spray para limpar o MAF de um BMW E39 525 TDS e o carro não melhorou , os problemas que ele tem é perda de potência consome mais gasóleo e faz fumo preto, gostaria de ter uma opinião sua se for possível
Olá. Não lhe consigo dar uma opinião sem fazer um diagnóstico. Os valores de turbo estão bons? Ou valores de massa de ar estão bons?
@@brunocrespo isso não sei lhe dizer, e á uns tempos tentei ligar á máquina para fazer um diagnóstico e não consegui , o carro agora está com perda de potência e anda menos e faz fumo preto e o consumo de gasóleo aumentou
É muito relativo mesmo, entretanto veja se tem tubos de intercooler rotos
Questão mais importante: onde é a sua oficina?!
Olá. Eu não tenho oficina. Mas trabalho aqui:
ua-cam.com/video/PJD8VbiVci4/v-deo.html
@@brunocrespo Moro no Porto. Tenho uma 159 2.0 JTM. Tenho esse problema de perda de potência há mais de dois anos. Até agora nenhum mecânico o resolveu (a começar pela C.A.M.).
Já alguém fez este tipo de diagnóstico?
Quem é que estava aí a arfar?
Não percebi o que quer dizer
Viva Bruno,
Foi um gosto encontrar o seu canal e partilhar conhecimentos pelas máquinas italianas.
Tenho um 500X 1.3 Multijet que está a dar raia. A frio o carro ao pegar as rotações oscilam bastante. Estou a ponderar ser a maf e tenho estes resultados:
Com o carro parado acelero e por exemplo tenho "alvo de medida de fluxo de massa de ar" a 1200 mg/stroke, enquanto o fluxo medido está nos 344 mg/stroke e não passa disso. Provavelmente será a "maf" nas couves?
Agradeço a sua ajuda!
Olá. O custar a pegar ou fica a trabalhar com oscilação normalmente é admissão entupida. O que também coincide com a massa de ar medida. Se o ar não entra para o motor por entupimento também não vai entrar em quantidade suficiente para ser medido. Com isso para já não há um problema no medidor mas sim no coletor de admissão
Um fiat punto 1.3
pega e vai logo abaixo podes dar 10 partidas e o sintoma é o mesmo.. mesmo a acelerar
se colocar um spray travoes na admissão pega logo
não acontece sempre.. único erro é massa de ar
Olá. Se tiver um tubo de admissão ou intercooler desligado faz isso. Um problema no medidor também pode fazer
obrigado pelo vídeo. E se o MAF ao ralenti estiver a ler o dobro do esperado, 11g/s por exemplo, o que pode ser?
Olá. Como eu disse no vídeo, mais é sempre melhor que menos. Quanto mais massa de ar melhor
@@brunocrespo Obrigado pela resposta. O problema é que o carro consome 8l em vez de 5.5l. O sensor de O2 acusa enriquecimento constante. Obrigado
Ar a mais daria mistura pobre, não rica. Que carro é?
Então no meu caso num Megane 1.5dci, tenho pressão no turbo mas a maf fica estagnada a partir das 2500rpm mais ou menos, e o carro não tem baixas, só a partir das 3000rpm é que desenvolve. Este sintoma é mm massa de ar certo?
Olá. Sim mas tenha muita atenção ao tubo de admissão que liga do sensor de massa de ar ao turbo. Não pode estar danificado de forma alguma.
@@brunocrespo desde que limpei o sensor MAP o carro ficou melhor mas é intermitente, às vezes tenho 1,2bar logo às 2000rpm, outras só tenho 0,4 bar. A MAF está a ler 89g/s ao ralenti, e estagna às 186g/s
Também já mudei a eletrovalvula que estava completamente morta, aí não tinha baixas nenhumas.
Em relação á pressão do turbo, problemas de vácuo são mesmo muito comuns nos turbos de geometria variável. O seu é?
@@brunocrespo sim é, ou melhor penso que sim, é o 1.5dci de 100cv
Olá Bruno, tenho um problema numa Fiat Doblo 1.9jtd 105cv multijet, a carrinha em 4ª e 5ª velocidade em carga entra em safe mode, já troquei algumas peças (numa questão de tentativa erro), responde bastante melhor mas o safe continua igual, reparei que ela apenas faz 0.5bar de pressão de turbo em carga maxima, é normal? O medidor de massa de ar ao relanti esta nas 12g/s e em carga chega a 70 g/s. Anulei a egr mecanicamente e eletronicamente e troquei o sensor map, a electroválvula que controla a weastgate do turbo e os respetivos tubos de vácuo.
Obrigado.
Olá. Quando faz safe que erro aparece? Essa pressão de turbo é muito pouco. Deve ter pelo menos 1bar mais a pressão atmosférica.
@@brunocrespo Obrigado pela resposta, aparece o erro P0238, alguma coisa como Turbocharger Boost Sensor A Circuit High.
Leio os erros através daqueles adaptadores obd bluetooth logo não será a melhor definição.
@@brunocrespo Estive agora a perder algum tempo de volta da carrinha e percebi que não existe nenhum tubo de vácuo para a válvula que controla a pressão do turbo, o turbo como não tem geometria, só funciona num circuito fechado com a válvula. Ela recebe pressão e controla a weastegate... não sei mesmo qual o problema
Ok, esse erro é de turbo e a parte "high" é pressão a mais. Então não faz sentido com as leituras que tens. Recomendo uma máquina de diagnóstico melhor e ver os valores em tempo real
O problema pode ser mesmo só esse. Se tem pressão a mais pode não estar a abrir a waste gate. Ou estar mal afinada
Qual é a máquina de diagnóstico?
É uma Autel. As mais modernas são muito melhores
@@brunocrespo o meu muito obrigado 🙏
alguem me sabe dizer os consumos normais do alfa romeo 156 140cv 16v, acho que está a consumir de mais.
Olá. Depende de muitas coisas mas ronda os 6 ou 7 litros
@@brunocrespo Obrigado, é q tenho o carro a pouco tempo e anda a fazer meio tanque 400km, as médias do computador de bordo andam nos 4 mas acho estranho, ele tambem nao trabalha muito bem, em certas alturas do dia em que faz mais frio nem sequer liga o CB
Estava habituado ao saxo a diesel que nao gastava nada e era sempre calcar ahaha
Os consumos apresentados nesses carros nunca estão certos. Principalmente se estiverem alterados.
E nada bate o consumo de um saxo
@@brunocrespo não te tinha como mentiroso... a sério?!?
A minha tem 150CV e pesa um pouco mais mas mesmo assim, 6 ou 7 só se for a descer...
O CB também me dá essas estatisticas mas, a média anda sempre entre os 8/10 aos 100. a andar nas calmas!!! A andar normal anda entre os 10/12.
A andar depressa... vocês não querem saber.
É a minha experiência.
Show
Muito obrigado!
Boa noite. A minha Tucson V6 está morrendo de vez em quando, depois de ver seu vídeo fui verificar o cabo DO SENSOR DE FLUXO DE AR está desligado!!!! No que isso, além de morrer vez ou outra, prejudica o funcionamento do motor? Obrigado pela ajuda, abraço.
Afecta em muitas coisas, se não fizesse falta não estava lá. Tem de perceber então porquê foi desligado e se está a medir bem
@@brunocrespo Agradeço pela rápida resposta, vou levar na oficina e verificar, muito obrigado, um grande abraço!!!
Eu estava a pedir da válvula porque no diagnóstico está a dar valores muito elevados snhr Bruno
Qual válvula dá valores elevados?
@@brunocrespo bom dia, é a da massa de ar
@tozemarques6662 como eu digo no vídeo, mais elevados não faz mal. Até é bom
@@brunocrespo snhr Bruno o código P0401 apareceu agora
@tozemarques6662 isso tem haver com egr
Boa tarde, fiat strada 1.3jtd com sensor maf desligada não faz diferença no desempenho
Não aconcelho. Entra em gestão de recurso, o que não é ideal
Era uma pergunta, desculpe. Hoje por algumas vezes não tinha potencia a desenvolver e depois recuperava, desliguei o sensor só pra ver a diferença e não notei nada
Os sensores de massa de ar hoje em dia não avariam quase nada.
Como mostrei no vídeo. No caso de falta de potência, fazer diagnóstico
Tenho um audi 1.9 com mesmo problema pouca força .
Olá. Muitos problemas de perdas de vácuo nos tubos de controlo de turbo e EGR. Também é comum avaria no medidor
@@brunocrespo aquilo ta verdadeiro enigma, motor afn 110cv . O carro anda mas de vez enquando bebe muito e nao tem la grande força . Obrigado desde ja
Conheço esses motores quase de olhos fechados. Como disse, muita atenção às linhas de vácuo!
Excelente explicação!
Muito obrigado. Um abraço