Все ок. Как всегда просмотр с удовольствием. Действительно интересно после работы мотора глянуть остаток кокса! Прогреть, катануться под нагрузкой и глянуть.
Андрей приветствую . С наступившим Новым годом. Однозначно лайк. Однажды чистил свечи ( догадайся чем?) " Утёнком" для чистки унитаза в черной бутылке. Нет ни бактерии убить а в качестве эксперимента. Установил свечи в ёмкость стоя далее залил гель. Через какое-то время пошла реакция( медленное кипение) оставил на ночь на балконе( можно было и меньше) . Не поверишь как новые только с упаковки. Весь нагар и налет как каменный съела это дичь. Под краном водой промыл, просышил, всё . Бли мужики оно реально работает. Остается зазоры электродов выставить и вуаля .
У меня ваз 2114 1.6 мотор. Пробег 352000. Меняю масло через 10000(последние 90000 Лукойл люкс 5-40 синтетика, до этого fuchs titan supersin 5-40.) Раскоксовка лавром через 20000 км(делаю сам) моторчик едет, компрессия 12.5-13. Мне кажется если следить за машиной она будет работать и работать.
Давно смотрю ваши видео. Но лучшего эффекта, чем от димексида я пока не видел) у меня форд фокус 2 с мотором duratec НЕ 2л. Жрал масло уже на 120т.км. Масло меняю раз в 7-8т.км. Ездил и не парился, пока не началась детонация (бензин только 95й роснефть) на 230т.км решился и сделал раскоксовку КЗ димексидом, два пузырька по 100г распределил на 4 цилиндра. Все это дело было летом, на улице больше +20, заливал через шприц с трубкой на горячую где то +-80градусов по датчикам. Подвешивал на домкрате одну сторону на скорости, в течении 2 часов двигал поршни туда-сюда проворачивая колесо. Потом откачал остатки жидкости, продул, поршни блестели, никаких остатков не было. трубка размякла, перчатки резиновые тоже в хлам) при запуске была вонь тухлой капустой, воняло на всю округу и в салоне еще несколько дней. Начался жуткий детон. из-за испарений как никак) поменял масло и фильтр, покатался км 100. поменял масло и фильтр еще раз. сливалось каждый раз дерьмо. Поменял еще раз и уехал на дальняк за 600км. вернулся, пол щупа ушло. Масло черное. Ну подумал бесполезно. почти пол литра на 1500км. печаль.. Поменял масло еще раз, катался дальше и о чудо. Где то через месяц уровень остановился. И вот сейчас уже скоро новый год. При обычной езде масло перестало жрать вообще) уже который месяц каждую неделю залезаю под капот проверить масло, а уровень на месте. Вот так мне помог димексид) никому не советую, но реально действенная штука
Да правильно то что вы снимаете подробные видео! Делитесь своим опытом, приятно смотреть, мата нет, очень толково все рассказываете. Многие детали, тонкости и мелочи в ремонте и обслуживании авто важны и этот опыт бесценен! А те невтерпежники пусть дуют на другие каналы подобных им "умников"
Андрей, можно не доходя до ВМТ порши выставлять и загонять много раз пенку, смысла нет столько фигачить её в горшки, она ведь нужна только снизу и сверху. Промывать попарно. Дольше, но эффективнее.
Машина ауди а4 2014г,вообшем начался масложоор где-то литр на тысячу (ген3 моторы типо не едят масло) спасибо прежнему владельцу который менял масло раз в 15к у дилера. Машину купил и понял масложоор, удалил кат прошил евро 2,машина очень сильно дымит. В итоге решил попробовать перед заменой масла раскоксовку лавр. Как делал я Дал просратся нагрел мотор (до этого немного рассалбил свечи) Заехал в гараж и через минут 20 наполнил пеной горшки, ушёл где то на час. Потом пришёл и снова полностью их наполнил и в течение часа, каждые 15-20 минут ходил крутил коленвал вверх и вниз по чуть чуть, расшативал колечки. Потом выкрутил свечи, накрыл тряпкой покрутил мотор стартером, лишак жидкости выплюнуло, продул пестолетом. Потом вкрутил свечи и запустил машину на минут 30 иногда прогозовывал не сильно,в гараже туман, много дыма.Потом поездка 10 км не наваливая (так в инструкции написано было не давать нагрузку первые 5-10 км) потом приехал в гараж, начал газовать в отсечку сизого дыма как не бывало. После раскоксовки проехал 450 км, уровень максимум как и заливал. И кстати есть эндоскоп китайский, до были чёрные поршня, после светлые, 95% нагара ушло.
Андрей, для контроля остатка жидкости в балоне можно использовать весы. Взесить полный балон с очистителем, потом взвесить после частичного использования и в конце пустую тару! Удачи тебе! Всё супер!!!
Да да .... у моей на двух катушках сломаны стопора на двух нет ... и вот этим летом при поездке на байкал при выходе на гравийную дорогу я жестко под*бнулся ... пропал газ ... загорелся чек и авто заглохло ... остановился , заводить ... а фиг ... благо до меня дошло что могло случится ... было уже такое ... просто штекер на гравийке отошел ... и пипец ... Отцепил все ... чиркнул стартером и подсоеденил обратно все ... сразу завелась и чек пропал (хотя думал что он останется гореть) отдохнули шикарно!
Удивляюсь, что парни не сняли состояние камеры сгорания, после нескольких минут работы двс. Знаю проблему с необходимостью охлаждения двс перед снятием эндоскопии, но так тест был бы намного объективнее.
Андрей, а не пробовали развести вот эту жидкость, которая образуется из пены, в бензине? Горючая ли она? Мне кажется, получился бы неплохой очиститель форсунок)Что скажете?
Андрей, добрый день, спасибо за ваши видео! Было бы неплохо показать данный двс после небольшого пробега, поотлетает там все ведь и будет много чище. Похожего эффекта можно добиться при промывке инжектора, возможно, с некой периодичностью для профилактики(очень помогло как побочное действие при простое двс 2года на масле, пробежавшем 22000км в условиях мегаполиса(так случилось по обстоятельствам ...) с расходом масла более 1л/1ткм и сильным сапунением с повышенной до 15-16компрессией с трудноватым прокручиванием стартера...(итог расход масла при средней езде 0(двс турбо, при резкой езде естественно грамм 200-300 уйдет на 7500км) ,сапунения нет, ровная компрессия 13.5). Понимаю, что процедура для клиента оплачена как "раскоксовка" и клиент хочет получить все и сразу да и чем меньше каки останется в камере сгоранияпри продувке, тем меньше ее попадет на хон и другие важные поверхности.
Попробуйте Лавр 302. Будете приятно удивлены. Знаю по собственному опыту. Купил автомобиль который долго не ездил да уход за двигателем думаю был плохим. Хотел снимать движок чистить кольца. Был большой масложор 3-4 литра на 1000км. Посоветовали попробовать лавр именно 302, есть 202 но он слабее. После раскоксовки был очень удален! Помог конкретно. Недавно решил промыть движок лавром именно 7 минутным не 5 а именно 7 минутным. Слил масло после промывки, поменял фильтр и залил новое масло, погонял мотор минут 10 слил. Масло было опять чёрное. Помыл изумительно.Так что всем советую каждые 20-30 тысяч для профилактики пользоваться лавром промывкой, каждые 30-40 тысяч раскоксовкой.
Парни спасибо за видео есть просьба, снимите состояние камеры сгорания этого авто после "прожига", спустя скажем км 100, или как получится, просто интересно остался ли кокс.
Как снимается катушка это очень важно!!! Так как я менял недавно свечи на Тойота Аурис и именно этот язычок сломал!!! И мягко говоря проблемы были из-за этого,не большие но были!!! Вам ребята большое спасибо,жаль что вы не в Ярославле!!! Удачи вам!!!
Самое главное это проникновение средства в канавки колец и их отверстия. На поверхности головки нагар сам очистится, если прекратится поступление масла в КСГ через кольца. Поэтому периодически добавлять пену нет смысла. А вот второй этап можно и подольше подержать...
это уже не раскоксовка... по вашей логике - лучший запуск мотора в мороз - это увезти машину в теплый бокс до утра и потом заводить....бред, не правда ли?...или так - лучшая замена свечей - это замена на новый мотор.... абсурд
Такие работы лучьше проводить при снятом впускном коллекторе что бы промыть весь шлак ) проверено лично мной! Отсос не вынимайте , добавляйте промывку плюс воздухом сверху и будет чудо после трёх помывок ничего не останется)
Верх плохо очистился скорее всего изза ухода пены от него. Если располагать временем, то поршня лучше поднимать вверх. Так и расход можно уменьшить у лаврентия и добавлять чаще пену, что бы клапана по возможности постоянно были в ней.
Кстати по поводу очистки свечей (а именно нижней части-рабочей) Вы смыли масло с изолятора и контактов! Но на поверхности остался красный налёт (а это не что иное как обычная ржавчина или ферроцен) его можно удалить средством силит бенг от налета и ржавчины! Сам пробовал, поэтому советую! Наливаете эту жижу в баночку (пластиковую) ложите туда свечи (минимум на 2-3 часа) Свечи будут чистые!!! (заодно можно будет обнаружить трещины на изоляторе) ! Я езжу на комплекте иридиевых свечей уже 80 т.км. (очищаю их силитом и свечи продолжают работать! пробоя по поверхности нет)
по опыту на двух двигателях бмв. - лавр более менее очищает за 3 применения. практически все чисто . т.е на третью замену масла. . на другом моторе - димексид . вычистил за один заход лучше чем тр изахода лавра. а стоит 400 руб . 8 пузырьков по 100 мл .. ( против 800 руб лавр . * 3 раза = 2400 руб )
Парни, на днях у знакомого моториста делал раскоксовку - он кстати очень скептически всегда относился к данному методу- всегда говорил что всё это хуе...та и лавр в том числе( старые версии). У меня подхватывает масло- сказал кольца менять ну и т.д. Но в этот раз я его не узнал в образе) говорит есть новая раскоксовка- проверено работает. Какая-то розовая жижа не нашего производства в канистре приятно пахнет. Так вот когда он её туда налил она наоборот начала пенится , дальше коленвал туда сюда - походу это пена попала в открытые клапаны тоже. Так дерьмо из свечных каналов сразу подняло. Дальше все по инструкции за исключение одним но- не могли завести 3раза - каждый раз свечи приходилось выкручивать и чистить - были забиты мягкими коксом - это по ходу с клапанов слетали остатки. Не знаю помогло или нет, сейчас езжу смотрю уровень масла. Заводится стала легче, вроде как немного поприёмиситее стала. Кому интересно фото есть( что б за балабола не считали) Сразу добавлю что на все ушло 30 мин, заливал по 20мл на горячую, через 15 мин проверил если на дне, и ещё по 20мл добавил.
Надо бы шевелить поршни для лучшей раскоксовки колец. Процедура в основном для колец. По мне все химсредства надо выдерживать минимум в 3-4 раза дольше. Производителю надо выпускать в 2 раза больший объём. И пену в цилиндре держать всегда полной. А так это для 20-30 тысячных пробегов.
!!! В редких случаях жидкость для очистки может воздействовать на ОКРАШЕННЫЕ поверхности, что особенно важно для двигателей со стальными штампованными поддонами картера. Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке. Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.
Механик не моющий двигательный отсек перед работой все равно что врач не моющий руки перед осмотром пациента. Я уж не говорю про попоны на кузов и тп. А так интересно, молодцы.
Ещё после теста Валеры, кто-то правильно высказывал, что для эффективной очистки, время "стояния" пены, не особо важно! Пена нужна лишь для "доставки" чистящих веществ, во все уголки полостей. Куда удачнее количество заполнений этих полостей с одного баллона, и в этом как и в плане эффективности, Валерка по-удачнее.
Здравствуйте! Спасибо Вам огромное за все тесты. Если можно проверьте Pitwork KA651-30091 Made in Japan Furukawa Pharmaceutical Industry KYK Engine System Recovery G 300ml 63-017 Made in Japan
Пенный препарат в первую очередь очень помогает V образным двигателям и оппозитным Субару, т.к. у них негоризонтальные поверхности для воздействия состава и простые жидкости стекают в нижнюю часть цилиндра.
Ребята привет! Не стал читать много комментов и возможно повторюсь. Для сравнения валеры и лавра, нужно было (в идеале) запенить два цилиндра лавром и два валерой. Вот тогда это былоб очень наглядно!!!
Если пару баллонов и по часу, думаю и верх камеры сгорания отойдет. BG вообще на 6-8 часов оставляете, а этот всего полчаса поработал, а поршни уже почти чистые
Я после чистки кокса со шприца заливаю бензин полный цилиндр ,потом через пару минут прокручиваю двс стартером ну и обязательно две промывки масла с двумя фильтрами пока второй немец tsi живее всех оставшихся живых
@@vasgun4393 я сначала на 80 делал но по правде сказать эндоскопа нету поэтому сужу по грязной тряпке было шламу много и масло промывочное оба раза как отработка ,второй раз около 100 ,бензин "галоша" в строительн.магазинах и в конце не забудьте снять масло отделитель промыть бензином его так же .Вот с клапанами я ещё думаю что делать пока хочу как сосед чистилку для детских бутылок на шуруповёрт.
@@vasgun4393 забыл написать очиститель GZOX,про Валеру или лавр не пробовал,клапана дорого на сто от 15т.р плюс прокладки и манжетки под форсунки ещё около 5т ,нахер попробую летом сам.
Все ок. Как всегда просмотр с удовольствием. Действительно интересно после работы мотора глянуть остаток кокса! Прогреть, катануться под нагрузкой и глянуть.
Спасибо за то, что вы делаете для нас и за нас! Это полезно и наглядно. Узнал много интересного.Продолжайте, ждём новых познавательных видеороликов.
Андрей приветствую . С наступившим Новым годом. Однозначно лайк.
Однажды чистил свечи ( догадайся чем?) " Утёнком" для чистки унитаза в черной бутылке. Нет ни бактерии убить а в качестве эксперимента. Установил свечи в ёмкость стоя далее залил гель. Через какое-то время пошла реакция( медленное кипение) оставил на ночь на балконе( можно было и меньше) . Не поверишь как новые только с упаковки. Весь нагар и налет как каменный съела это дичь. Под краном водой промыл, просышил, всё . Бли мужики оно реально работает. Остается зазоры электродов выставить и вуаля .
Я думаю для хорошей очистки верхней части камеры сгорания нужно по два цилиндра делать и ставить их в вмт.
И экономичнее
У меня ваз 2114 1.6 мотор. Пробег 352000. Меняю масло через 10000(последние 90000 Лукойл люкс 5-40 синтетика, до этого fuchs titan supersin 5-40.) Раскоксовка лавром через 20000 км(делаю сам) моторчик едет, компрессия 12.5-13. Мне кажется если следить за машиной она будет работать и работать.
Забыл добавить самое главное , Андрей смотрю Ваши видео около двух лет , и ни в одном не разочаровался. Так держать!
5*40 не может быть синтетикой
скоро во всех моторах страны -ПЕННЫЙ ДИМЕСИД😈
Тимур Котиев (CH3)2SO- лавр сынок иди домой))))
От димексида 💯% нужно такую пену делать!
Пенка димексид
С каким пенообразователем смешивать димексид?
@@АнтинАлександр с нашытырем
Давно смотрю ваши видео. Но лучшего эффекта, чем от димексида я пока не видел)
у меня форд фокус 2 с мотором duratec НЕ 2л. Жрал масло уже на 120т.км. Масло меняю раз в 7-8т.км. Ездил и не парился, пока не началась детонация (бензин только 95й роснефть)
на 230т.км решился и сделал раскоксовку КЗ димексидом, два пузырька по 100г распределил на 4 цилиндра. Все это дело было летом, на улице больше +20, заливал через шприц с трубкой на горячую где то +-80градусов по датчикам. Подвешивал на домкрате одну сторону на скорости, в течении 2 часов двигал поршни туда-сюда проворачивая колесо.
Потом откачал остатки жидкости, продул, поршни блестели, никаких остатков не было.
трубка размякла, перчатки резиновые тоже в хлам)
при запуске была вонь тухлой капустой, воняло на всю округу и в салоне еще несколько дней. Начался жуткий детон. из-за испарений как никак) поменял масло и фильтр, покатался км 100. поменял масло и фильтр еще раз. сливалось каждый раз дерьмо. Поменял еще раз и уехал на дальняк за 600км. вернулся, пол щупа ушло. Масло черное. Ну подумал бесполезно. почти пол литра на 1500км. печаль..
Поменял масло еще раз, катался дальше и о чудо. Где то через месяц уровень остановился. И вот сейчас уже скоро новый год. При обычной езде масло перестало жрать вообще) уже который месяц каждую неделю залезаю под капот проверить масло, а уровень на месте. Вот так мне помог димексид) никому не советую, но реально действенная штука
Доброго здоровья мужики! Благодарю за видео! Очень полезно. Ищу способ подлечить колечки. Однозначно подписка. Всем добра
Да правильно то что вы снимаете подробные видео!
Делитесь своим опытом, приятно смотреть, мата нет, очень толково все рассказываете.
Многие детали, тонкости и мелочи в ремонте и обслуживании авто важны и этот опыт бесценен! А те невтерпежники пусть дуют на другие каналы подобных им "умников"
Андрей, можно не доходя до ВМТ порши выставлять и загонять много раз пенку, смысла нет столько фигачить её в горшки, она ведь нужна только снизу и сверху.
Промывать попарно. Дольше, но эффективнее.
+100500 !!! и потом добавляя пену чуть поджимать ее поршнем кверху и лучше очистить верх камеры.
Машина ауди а4 2014г,вообшем начался масложоор где-то литр на тысячу (ген3 моторы типо не едят масло) спасибо прежнему владельцу который менял масло раз в 15к у дилера. Машину купил и понял масложоор, удалил кат прошил евро 2,машина очень сильно дымит. В итоге решил попробовать перед заменой масла раскоксовку лавр. Как делал я
Дал просратся нагрел мотор (до этого немного рассалбил свечи)
Заехал в гараж и через минут 20 наполнил пеной горшки, ушёл где то на час. Потом пришёл и снова полностью их наполнил и в течение часа, каждые 15-20 минут ходил крутил коленвал вверх и вниз по чуть чуть, расшативал колечки. Потом выкрутил свечи, накрыл тряпкой покрутил мотор стартером, лишак жидкости выплюнуло, продул пестолетом.
Потом вкрутил свечи и запустил машину на минут 30 иногда прогозовывал не сильно,в гараже туман, много дыма.Потом поездка 10 км не наваливая (так в инструкции написано было не давать нагрузку первые 5-10 км) потом приехал в гараж, начал газовать в отсечку сизого дыма как не бывало. После раскоксовки проехал 450 км, уровень максимум как и заливал.
И кстати есть эндоскоп китайский, до были чёрные поршня, после светлые, 95% нагара ушло.
нужно было свечи закрутить, что бы паровую баню создать. тогда бы клапана лучше отмыло!
Надо в один мотор!!! В 2 цилиндра ЛАВР, в другие 2 ВАЛЕРУ!!! Тогда будет честно!))
Правильно, это будет эксперимент, а так на разных движках чисто субъективное мнение.
Андрей, для контроля остатка жидкости в балоне можно использовать весы. Взесить полный балон с очистителем, потом взвесить после частичного использования и в конце пустую тару! Удачи тебе! Всё супер!!!
Да да .... у моей на двух катушках сломаны стопора на двух нет ... и вот этим летом при поездке на байкал при выходе на гравийную дорогу я жестко под*бнулся ... пропал газ ... загорелся чек и авто заглохло ... остановился , заводить ... а фиг ... благо до меня дошло что могло случится ... было уже такое ... просто штекер на гравийке отошел ... и пипец ...
Отцепил все ... чиркнул стартером и подсоеденил обратно все ... сразу завелась и чек пропал (хотя думал что он останется гореть) отдохнули шикарно!
Интересно посмотреть, как выглядит поршень и клапана после работы двигателя, по идее оставшийся шлам должен сгореть.
Удивляюсь, что парни не сняли состояние камеры сгорания, после нескольких минут работы двс. Знаю проблему с необходимостью охлаждения двс перед снятием эндоскопии, но так тест был бы намного объективнее.
@@АнтинАлександр походу не хотели тратить время на повторный демонтаж катушек зажигания
@@АнтинАлександр хорошо - сделаем в скорости. Думаю будет интересно всем.
@@Lexey_36 Нет. Нужно дать авто проехать километров 100 (чтоб остатки догорели)и потом делать видео
@@АндрейТоскин ждём с нетерпением! Спасибо!
Спасибо за непредвзятось. Не продались никому. Поэтому вы в почете
Стараемся говорить правду. Поэтому нас многие не любят ;)
@@АндрейТоскин поэтому вас многие любят))
Чем дальше от столицы тем меньше рекламы и порядочней блоггеры.
Андрей, а не пробовали развести вот эту жидкость, которая образуется из пены, в бензине? Горючая ли она? Мне кажется, получился бы неплохой очиститель форсунок)Что скажете?
Андрей, добрый день, спасибо за ваши видео! Было бы неплохо показать данный двс после небольшого пробега, поотлетает там все ведь и будет много чище. Похожего эффекта можно добиться при промывке инжектора, возможно, с некой периодичностью для профилактики(очень помогло как побочное действие при простое двс 2года на масле, пробежавшем 22000км в условиях мегаполиса(так случилось по обстоятельствам ...) с расходом масла более 1л/1ткм и сильным сапунением с повышенной до 15-16компрессией с трудноватым прокручиванием стартера...(итог расход масла при средней езде 0(двс турбо, при резкой езде естественно грамм 200-300 уйдет на 7500км) ,сапунения нет, ровная компрессия 13.5).
Понимаю, что процедура для клиента оплачена как "раскоксовка" и клиент хочет получить все и сразу да и чем меньше каки останется в камере сгоранияпри продувке, тем меньше ее попадет на хон и другие важные поверхности.
Спасибо за видосы - пользуюсь вашим опытом...
Попробуйте Лавр 302. Будете приятно удивлены. Знаю по собственному опыту. Купил автомобиль который долго не ездил да уход за двигателем думаю был плохим. Хотел снимать движок чистить кольца. Был большой масложор 3-4 литра на 1000км. Посоветовали попробовать лавр именно 302, есть 202 но он слабее. После раскоксовки был очень удален! Помог конкретно. Недавно решил промыть движок лавром именно 7 минутным не 5 а именно 7 минутным. Слил масло после промывки, поменял фильтр и залил новое масло, погонял мотор минут 10 слил. Масло было опять чёрное. Помыл изумительно.Так что всем советую каждые 20-30 тысяч для профилактики пользоваться лавром промывкой, каждые 30-40 тысяч раскоксовкой.
Парни спасибо за видео есть просьба, снимите состояние камеры сгорания этого авто после "прожига", спустя скажем км 100, или как получится, просто интересно остался ли кокс.
Отличная идея
Сравнивая с другими каналами по данной теме, этот дает самый годный контент, респект парням и уважуха👍
Привет, парни. Спасибо за обзор.
Как снимается катушка это очень важно!!! Так как я менял недавно свечи на Тойота Аурис и именно этот язычок сломал!!! И мягко говоря проблемы были из-за этого,не большие но были!!! Вам ребята большое спасибо,жаль что вы не в Ярославле!!! Удачи вам!!!
Вопрос на засыпку !? Зачем распылитель на конце трубки раскоксовки ??? Если она пенная ? И пена сама разойдется по цилиндру в каждый уголок ? 🤦🏻♂️
Как всегда молодцы ребята спасибо вам!🤝
Кроме чистоты поверхностей, еще интересно узнать, как изменилась компрессия до и после раскоксовки.
эта трубочка от карбклинера Ликви моли, очень удобная, подходит ко всем
Нет, от Валеры пенного..
Надо поршня в верхнее положение выводить и чистить по очереди, так и клапана почистит и расход меньше
Самое главное это проникновение средства в канавки колец и их отверстия. На поверхности головки нагар сам очистится, если прекратится поступление масла в КСГ через кольца. Поэтому периодически добавлять пену нет смысла. А вот второй этап можно и подольше подержать...
Лучшая раскоксовка это вытаскивание поршней и замена колец.
это уже не раскоксовка... по вашей логике - лучший запуск мотора в мороз - это увезти машину в теплый бокс до утра и потом заводить....бред, не правда ли?...или так - лучшая замена свечей - это замена на новый мотор.... абсурд
Нет самое лучшее продать машину и купить новую!
@@1717-f5m о, перекупы-наездники подтянулись)))
инокентий Петров если нет эллипса🤣🤣
@@Dr.Rihi1980 ты. Чем???
Человек профессионал лайк вам. Спасибо за видео. Привет из Казахстана 🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
К флакону пены , в комплекте, должен лежать компрессор или баллончики с сжатым воздухом.))
Такие работы лучьше проводить при снятом впускном коллекторе что бы промыть весь шлак ) проверено лично мной! Отсос не вынимайте , добавляйте промывку плюс воздухом сверху и будет чудо после трёх помывок ничего не останется)
Верх плохо очистился скорее всего изза ухода пены от него. Если располагать временем, то поршня лучше поднимать вверх. Так и расход можно уменьшить у лаврентия и добавлять чаще пену, что бы клапана по возможности постоянно были в ней.
Про трубочку полностью согласен! Респект вам ребята!
Не продались Lavr'у! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 наверное Валера больше заплатил! 😂😂😂😂😂😂😂😆😆😆😆😂 Спасибо огромное за видео!
Как всегда всё супер.Благодарим за видос.😃💪
Мужики, все круто! Ждем теперь видос где в топе будут соревноваться BG, ProTek, Лавр, Валера
Валера и Лавр это одно и тоже этикетка разная :) !
Кстати по поводу очистки свечей (а именно нижней части-рабочей) Вы смыли масло с изолятора и контактов! Но на поверхности остался красный налёт (а это не что иное как обычная ржавчина или ферроцен) его можно удалить средством силит бенг от налета и ржавчины! Сам пробовал, поэтому советую! Наливаете эту жижу в баночку (пластиковую) ложите туда свечи (минимум на 2-3 часа) Свечи будут чистые!!! (заодно можно будет обнаружить трещины на изоляторе) ! Я езжу на комплекте иридиевых свечей уже 80 т.км. (очищаю их силитом и свечи продолжают работать! пробоя по поверхности нет)
А масло не недо менять после этого??
2 щупа для выравнивания цилиндров. как я сам до этого не додумался)))
Осталось где-то найти второй щуп)
Я шампурами делаю хорошо подходят по отверстиям))))
@@АлександрКамаев-ж5я удваиваю этого шашлычника!
В книжке по ремонту жигулей было написано как выравнивать двумя щупами еще в 80х
@@andrei2013i второй щуп из коробки взять можно.
Хорошо что вы показали как снимать катушки. Отгибать не сломав. Я бы ещё силикончиком побрызгал
Сначала надо компрессоором дунуть, потому что если не дунуть, то чуда не произойдет!
из всего гаража мне больше по душе на стене МР-40
Снег хрустит... А у нас +10, дождь. Снег хочу, время остановилось - "Новый год" здесь не воспринимаю и не справляю уже несколько лет...
Спасибо. Наглядно и просто.
А что за промывкой пользовались? Когда промывали цилиндры перед продувкой
тоже интересно
Как вариант, бензин, ну или если особо заморочиться, то можно и керосин или его производную типа уайт-спирит :-)
@@1891ALEXey спасибо, бензин использовать буду)
Очень хорошо спасибо!
по опыту на двух двигателях бмв. - лавр более менее очищает за 3 применения. практически все чисто . т.е на третью замену масла. . на другом моторе - димексид . вычистил за один заход лучше чем тр изахода лавра. а стоит 400 руб . 8 пузырьков по 100 мл .. ( против 800 руб лавр . * 3 раза = 2400 руб )
Ждём 20 го удачи. ПРИВЕТ От Портовских гаражей!!!
У меня стоит всю ночь!)))
Лайк за тролинговое снятие катушек)))
Здорово Мужики. Заказал себе такую, жду.
А что компресию до и после не померяли, главное то кольца.
компрессия ничего не покажет .. если кольца забиты там масляная компрессия. ее тяжело диагностировать .
Парни, на днях у знакомого моториста делал раскоксовку - он кстати очень скептически всегда относился к данному методу- всегда говорил что всё это хуе...та и лавр в том числе( старые версии). У меня подхватывает масло- сказал кольца менять ну и т.д. Но в этот раз я его не узнал в образе) говорит есть новая раскоксовка- проверено работает. Какая-то розовая жижа не нашего производства в канистре приятно пахнет. Так вот когда он её туда налил она наоборот начала пенится , дальше коленвал туда сюда - походу это пена попала в открытые клапаны тоже. Так дерьмо из свечных каналов сразу подняло. Дальше все по инструкции за исключение одним но- не могли завести 3раза - каждый раз свечи приходилось выкручивать и чистить - были забиты мягкими коксом - это по ходу с клапанов слетали остатки. Не знаю помогло или нет, сейчас езжу смотрю уровень масла. Заводится стала легче, вроде как немного поприёмиситее стала. Кому интересно фото есть( что б за балабола не считали) Сразу добавлю что на все ушло 30 мин, заливал по 20мл на горячую, через 15 мин проверил если на дне, и ещё по 20мл добавил.
Andrey Sergeevich видео залей к себе на канал если не брешеш
Не заводилась, компрессия была низкая.
Илья Галинский нет никакого канала. Могу на вотсап скинуть
Название напиши узнай у моториста
Велик Ан Говорю же- свечи коксом закидало
Спасибо огромное. Классны тест.,😊👍
Привет моё мнение Нада делать эту процедуру.поршень подводить ближе к клапанам чтоб клапана были ближе и открытые чтобы клапана лучше чистелись.
Здравствуйте!! А что вы можете рассказать о водородной раскоксовке колец и о самом аппарате!!
Молодчики большое спасибо за ваши ведюхи.
как всегда сразу лайк потом просмотр
зёмы по хорошему рассмешили, подняли настроение в холодную погоду, хотя зимой у нас другой погоды нет.
Когда пена лавра чистая , она стоит дольше . Чем в тех местах где есть грязь . Там она растворяется быстрее от взаимодействия с грязью .
Здравствуйте спасибо за видео подскажите а чем промывание камеры сгорания после раскоксовки ???
спс за видео!
А как же покрутить колено, чтобы колечки почистить?
нафиг надо ..
Зима пошел к печке приподес трубочку выпрямил получилась роная красивая трубочка. Норм получилось
"Может половину нальём? Да какая разница, больше нальём, Валера упал за 2-3 минуты)))" Если вырвать из контекста - весело звучит
Молодцы, за проделанную работу!!!
Суппер,Браво из Казахстана!
Надо бы шевелить поршни для лучшей раскоксовки колец. Процедура в основном для колец. По мне все химсредства надо выдерживать минимум в 3-4 раза дольше. Производителю надо выпускать в 2 раза больший объём. И пену в цилиндре держать всегда полной. А так это для 20-30 тысячных пробегов.
Чем лучше провести раскоксовку каким производителем как вы считаете кто эфективний
Интересно)
!!! В редких случаях жидкость для очистки может воздействовать на ОКРАШЕННЫЕ поверхности, что особенно важно для двигателей со стальными штампованными поддонами картера. Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке. Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.
Как пена для бритья, наверное, тоже подойдёт).
Лучше 5 раз промыть лавром чем с первого раза поднять с поддона краску... годный продукт - это точно).
Механик не моющий двигательный отсек перед работой все равно что врач не моющий руки перед осмотром пациента. Я уж не говорю про попоны на кузов и тп.
А так интересно, молодцы.
Как всегда молодцы.
У Валеры хоть пена и не держится долго, зато результат очистки лучше.
Чем промывали цилиндры?
Можно более экономно раходывать очиститель, но по времени дольше в два раза.
Выставляем два поршня в ВМТ и моем пеной, затем также другие два.
Надо ещё чтобы клапана открылись желательно, в каком положении они открываются не вкурсе случайно?
Короче у Лавра стоИт лучше, чем у Валеры 🤣
В меру эффективный!
Хорошо сказал
Всем привет! кто знает промывка Willson отмывает нагар с поршней и клапана или чистит только форсунки.???
А трубочка то от CARNON X))) То, что немцы (ProTec) и косвенно японцы (G'Zox) делали уже много лет, в России начали делать только сейчас...
Купил такую же скоро буду использовать
Хотя бы финальное сравнение не затягивайте больше 12 мин. Кто не верит в вашу честность пусть верят в свою.
Пена у Лавра более стоячая 😅👍👍👍
Ещё после теста Валеры, кто-то правильно высказывал, что для эффективной очистки, время "стояния" пены, не особо важно! Пена нужна лишь для "доставки" чистящих веществ, во все уголки полостей. Куда удачнее количество заполнений этих полостей с одного баллона, и в этом как и в плане эффективности, Валерка по-удачнее.
Да. тоже хотелось бы посмотреть, что останется в цилиндрах после запуска мотора, хотчбы минут на 30.
Так все таки масло надо после менять?
перед тем как открутить свечи протрите пыль и грязь с крышки гбц
ДОРОГИЕ КОЛХОЗНЫЙ ГАРАЖ, АНДРЕЙ, ВОТ СНОВА ПРОПАЛО ОТЛИЧИТЕЛЬНОЕ КАТЕГОРИЧЕСКОЕ ПРИВЕТСТВИЕ ЗРИТЕЛЕЙ. ВЕДЬ ОНО ТЛИЧАЕТ ВАС ОТ ДРУГИХ БЛОГЕРОВ В ЮТЮБЕ.
Исправимся, извините
Категорическое приветствие у Гоблина... Зачем оно Андрею?
@@tenzotronix Кто есть гоблин, против великого Белководуса? )
Да! Верните КОТЕГОРИЧЕСКОЕ ПРИВЕТ!
С наступающие щим новым г(а)одном !!Счастья и Большой удачи и вам ребята и вашим семьмям
Здравствуйте! Спасибо Вам огромное за все тесты. Если можно проверьте Pitwork KA651-30091 Made in Japan
Furukawa Pharmaceutical Industry KYK Engine System Recovery G 300ml 63-017 Made in Japan
Так присылайте
А если запенить раскоксовку в каждый цилиндр, и дополнительно включить и погонять вебасто . Что бы движёк не остывал. 😃
Выравнивание цилиндров- класс!
Пенный препарат в первую очередь очень помогает V образным двигателям и оппозитным Субару, т.к. у них негоризонтальные поверхности для воздействия состава и простые жидкости стекают в нижнюю часть цилиндра.
Андрей, автору ролика и канала вопрос. хотел бы узнать ваше мнение о моторном мАсле Profix кто и где его производит, качество. Спасибо.
Ребята привет! Не стал читать много комментов и возможно повторюсь. Для сравнения валеры и лавра, нужно было (в идеале) запенить два цилиндра лавром и два валерой. Вот тогда это былоб очень наглядно!!!
Если пару баллонов и по часу, думаю и верх камеры сгорания отойдет. BG вообще на 6-8 часов оставляете, а этот всего полчаса поработал, а поршни уже почти чистые
Во время работы отсосатора надо через вторую трубку распылять солярку,тем самым Вы помоите цилиндр от всякой шняги.
Я после чистки кокса со шприца заливаю бензин полный цилиндр ,потом через пару минут прокручиваю двс стартером ну и обязательно две промывки масла с двумя фильтрами пока второй немец tsi живее всех оставшихся живых
@@ВикторСоловьев-б4д как часто нужно это делать? Тоже думаю о необходимости подобной процедуры, (2.0 TSI) пробег 89 т.км.
@@vasgun4393 я сначала на 80 делал но по правде сказать эндоскопа нету поэтому сужу по грязной тряпке было шламу много и масло промывочное оба раза как отработка ,второй раз около 100 ,бензин "галоша" в строительн.магазинах и в конце не забудьте снять масло отделитель промыть бензином его так же .Вот с клапанами я ещё думаю что делать пока хочу как сосед чистилку для детских бутылок на шуруповёрт.
@@ВикторСоловьев-б4д понял, спасибо! Кстати, с клапанами тоже вопрос, думаю, самому сделать, или на сто загнать…
@@vasgun4393 забыл написать очиститель GZOX,про Валеру или лавр не пробовал,клапана дорого на сто от 15т.р плюс прокладки и манжетки под форсунки ещё около 5т ,нахер попробую летом сам.
Молодцы мужики Якутия вперед