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初代のBMミニの設計図は９割ローバーのエンジニアが書いたもの。だからちゃんとミニの魂が残ってる。それを製造販売してくれたBMもすごい。
周期的にミニが死ぬほど欲しくなる時期がやってくる
それものすごいわかる笑笑
クラシックカーを欲しがる人がいるわりに、ミラジーノがそれほど売れなかった謎。ミラジーノが安定的に売れていれば、今でもラインナップにのこっているのに
ミラジーノは単純に２代目になってデザインが悪くなったからやろ。初代は結構売れてる
憧れ出るのわかる
同じく
以前初代BMWミニr50を乗っていて半年で壊れてしまい、仕方なく同じ型の同じ色のミニを探してまた買って4年ミニの熱病にハマりお金がかかっても本望でした。4年後車検時に軽に替えましたがあまり楽しくなく初代のあの味が忘れられずまた気になり、すれ違うたび見いってしまいます。未練がましいけど残心ですね。
2代目R56クーパーSより初代のR53の方が故障が少なくてダイレクト感合って楽しい車
この車もう20年前の車なのかよwやっぱりデザインの持つ持続時間が素晴らしく長いとても良いデザイン
2007年式のR50を中古で買って10年経ちました。ちょこちょこ部品が劣化して修理出しますが、他の車に乗り換えられないです。エンジン音、見た目など魅力が良すぎて❤️
あー分かります！私はR52サイドウォーク乗りです。
BMW ミニは初代以外は「無い」って思ってたけど、解説聞いて更に興味沸いてきた。息子達にもMT車に乗らせたいから貴重な選択肢かも。壊れてもパーツには苦労しないだろうし。
ミニクーパーですね。今はBMWミニですね。よく街や国道や村や高速道路で走ってますね。ローバーミニからの歴代モデルのデザインが大好きです。BMWミニクーパーのデザインが大好きです。初代ミニクーパーはいろんなバリエーションがありましたね。後メトロという車もありました。
MINIに乗るとゴーカートフィーリングに魅了されて、他の車に乗れない...(体験談)
2002年型の最初期型のR53型のクーパーSを乗っていたが、走りは本当にスポーツカーそのものだったなぁ。特にスーパーチャージャーの独特のサウンドと加速感、ランフラットタイヤと硬いサスだがリアのマルチサスペンションの効果なのかFF車とは思えない接地感がたまらなかった。だが、その反面、フロントガラスの低さによって交差点で一番前になると信号を覗き込まないと見えなかったり、街乗りでは硬いサスとランフラットタイヤの悪い面が出てくる車だったなぁ。特に故障が多かったと言うか、そこしか故障しなかったのだが、電動でオイルポンプを動かしてパワーステアリングを駆動するという謎の構造なので、その電動ポンプが故障して突然超重ステになる事が２回。それなりに修理費はかかる故障。ただ内装のデザインはこの型のMINIが一番だと思うね。大型のセンターメーターの大きさのバランスも後の型では大きすぎだと思うし、パワーウィンドウのスイッチ類もセンターのトグルスイッチで操作するのだが、そのスイッチ周りが本当にセンスが良い。残念ながら後の型になるにつれ、このクラッシック感が薄れて変な方向へと進んで、もう今ではミニではないMINIになっちゃったよなぁ。今は全然違う車に乗っているが、今でも中古車サイトとかで後期型のR53を検索しちゃう時がある。ゲトラグ製の６速マニュアルの入り具合もそうだし、タイトな足回りの設計は下手なスポーツカーよりスポーツしているので、楽な車に乗っている今となってはあのタイト感に戻る勇気はわかないのだけどね。
今56乗ってるけど 53の方が俺は好きやな〜ハンドル重いけど 運転してる感覚になるしスーチャの音、自然吸気エンジンに近いマフラーからの音中古で買う予定の人いるなら、買って1番最初にプーリーテンショナーを新品に交換する事をオススメします ここイカれて折れると、なんの問題もないプーリーやら付近のパーツ巻き込んで高額な修理費払う事になります(.経験済み)
クーパーSのいかにもスーチャー的な「エェェーーン」って音すき。
R53の6MT乗ってたけど、下手なスポーツカーより速いしスーチャーの音が最高に痺れるし、楽しい車だったなぁ
今この型のmt乗ってるけど普通に走るだけで楽しい車だから全然飽きない
このBMWミニを見ていると、映画のミニミニ大作戦を思い出す
15:21 の自然吸気ちゃんの謎の声
15:22 ここじゃね？
変わらんよ
ひぇっ、いやんっ//
R53はスパチャの「うみゃー」って音がいいですよね
15:22 ひえっﾋﾟｭｲ！
R50、R52のCVTは壊れやすいと不評ですが、当たりを引くとそうでもないです。私のR52は中古で4万km超で購入、現在5.5万kmに突入しましたが今のところめちゃくちゃ調子良き、整備手帳にもCVT関連の記載はありません。寧ろこのCVT、とてもエンジンと相性が良く大変素晴らしく仕上がってる気がします。具体的には、R50クーパーのパワーバンドは2.000強〜3.500rpm辺りと狭いのですが、スポーツモードで走行するとこの帯域をキープしながらトルクフル且つCVTならではの滑らかさもありつつ素早く加減速してくれてとても気持ちが良きです。
今や初代のBMWミニですらミニサイズだからな.....時代は変わったな
プレミアム・コンパクトの先駆け的な印象があるかな。余談だけどミニが主役？の映画、ミニミニ大作戦も割と面白かった。
オールドミニとは全く別の車だということは置いておいて… この初代BMWミニはデザインも質感も走りも良い車でしたね。クーパーSは特に運転して楽しい車でしたよ。たださすがに20年ともなると色々不具合が出てくるようで…部品代も安くないので注意が必要です。クライスラーのエンジンも問題が多いようです。2代目以降はちょっと大きくなりすぎた気も…(金額も)
ローバーミニの専門店が昔あったなあ。 子供のころそこに行ったときに、「かわいい車だなあ」って思いながら見てました。 今もそのお店あるかなあ…。ローバーミニにもこんなに色んな経緯があったのを知れたのでよかったです。この動画みて懐かしく思いました。
外車をAT、それも中古はマジで博打新車時にメンテパック入ってないとマジでシンドい…初代を中古で買う人には関係ないけど2代目と現行の3代目は純正カーナビはこの時代でもタッチパネル操作を頑なに実装してなくてキープデザインへの意地を感じる(音声＆リモコンダイアル操作)
スーパーチャージャーちゃんは来ないことが確定してしまった…
R56乗り。結構BMミニはミニと認めないって声が多くて寂しいなあ。ちょこちょこ故障とかはどうしてもあるけど愛着たっぷりで乗ってます。今から次の車もミニにしそうと思っておる…😇
R53の最終型に7年乗ってたけど良い車だったよ。サーキット2-3回走るとオイル封入のエンジンマウント(通称茶壷)が破れてオイル漏れるから交換しまくったけど。ロア側の強化マウントが販売されるまでは常にスペア確保してた。JCWエアクリの電子フラップが開くと、スーチャのミャーン音が際立って「猫が鳴いてる」って乗った人皆で笑ってたのは良い思い出。運転フィーリングも楽しかったけど、良くも悪くもFFだなぁ…って感じ。
現行BMWミニの解説も聞きたいです！
BMW製の車はドライバーの人となりがドライビングに出る魔法のような力があるように思います。（自粛表現）
BMWはタイトな作りなんだと思うよ。ボディのシナリとかも無くて、サスで受け止める感じがするし、とにかくハンドルもペダルも遊びの部分が少ないのだと思う。だから意のままに動く感動感がある反面、それなりに乗るぞと思わないと走るのが苦になる車だと思う。だから下手な人は下手な運転になっちゃうし、はまり込むと意のままに動かせる感動感が味わえる車だと思う。
@@tnagano090 エヴァンゲリオンで言うとシンクロ率が高い車なのでしょう。運転にドライバーの性格が出やすいように思います。
BM乗りの柄が悪いのは世界共通なんすかね？
ローバーミニの最終型、初代BMWミニ、二代目BMWミニと乗り継ぎました。ローバーミニは乗り終わっても止めた車の中で用も無いのに何時までも降りないで過ごした…なんて事よくありました。初代BMWミニはワンのCVTに乗りましたが味付けが悪く、とてもおすすめ出来ません。ただ…内装の質感は高くお値段以上だと思います😊二代目BMWミニは、明らかにコストダウンが目立ちガッカリしました。ミッションが普通のトルコンATになっていたので変なクセは無くなり運転は自然な感じだったと思います。その後は「でかいミニ」が登場したり5ドアが増えたり…何となく好きになれなくなりミニから離れてしました。
R53の水色MT新車で買って乗ってました。途中までMT6速しかなかったような気がします。ボンネットに白線２本いれ、ルーフ、サイドミラー、ルームミラーをユニオンジャックに替えてましたが年1でどこかしら故障してたな。しかもハイオクでリッター8キロ位だったかな。あまりに故障が多いので5年で国産車に替えました。
03:43 AV30→ACV30
つまりMTを買えば幸せになるってことですね！
中古のBMWミニを購入検討していたので、参考になりました。 チンクエチェントについても知りたいので、解説動画を期待します。
つい最近試乗した事がありますが過給機を装着していたからクーパーSになるのかな。足回りかなり硬くてデコボコを拾うけど頭は揺さぶられないという「なんだ！この足回りは！？」初めての体感で衝撃的でした。日本車よりも欧州車を選ぶ方の気持ちがよくわかりました。クイックなハンドルとウィンカーに慣れれば物凄く良い車だと思いました。
うちにあったR50クーパーはCVTが壊れて降りました！他にもクーラント漏れとフロントアッパーマウントのベアリングのゴリゴリと窓が閉まらなくなるのとドアミラーが動かなくなる等様々なトラブルを抱えていたので大変でした！デザインと走りは◎特に好きなところはヘッドライトごとボンネットが上がるところかな？
そう！ウチの子のクーパーsも二台ともよく壊れていた！私はそれを見て危ない車認識‼️
故障も愛嬌と割り切れる人しか乗れないと思う。雨漏れすればバッテリーが積んであるトランクに水たまりができ、むき出しのせいで壊れやすいパワステファンが壊れてパワステまるごと死んだり…。
凹 さん、そう！恋は盲目⁉️じゃァない！私は、何度となくやられています！様々な外車に‼️だから、被害車⁉️
アル、アル！山程ある？‼️だけど次こそはという、、怖い外車沼の物語でしたってか⁉️
本当に良い車で今もr53に乗ってるけど日本車じゃ考えられないところが壊れてくる🥲まだ安いからおすすめだけど、とりあえず覚悟は必要っすね😅
スーパーチャージャーが少しうらやましい自然吸気ちゃん😒
この前安いR50クーパーのMT買いました。内外装もヤレてるタマだけど、確かに乗り味はすごくいい。運転を楽しみたい人なら病みつきになる車だと思う。外車特有のトラブルもあるけどね。
車好き仲間の友人がローバーのMTを先日購入しました……羨ましい……
全長3.5m超え、車重1.3㌧も在ってMINIってのが・・・でも何も考えず旧MINIを意識せず乗ればなかなか良い車だよね
ローバーとかを意識しなければいいですよねw
10:50スーパーチャージャーの方が排気に邪魔するものがなくてNAに近い物があるよね
初代フィット解説してください！ウチの36万キロ行ったから。🥺
BMWミニで良いのは初代のR50系で二代目からは故障との闘いになるスタイルも似てるけど初代の方がデザインやボディーラインも美しいボンネットも低いCVTは壊れまくりで頂けないけど楽しいのは初代です。
ミニのCVTも知る人ぞ知る難物だけど、輸入欧州車で地雷の塊と言えば1990年代当時シトロエンのフラッグシップだったXMでしょうね。
R50のCVT車乗ってましたけど‥言うほど地雷ですかね‥感じでしたけどねw
@@astk_nismo 地雷はシトロエンの事ですね、知り合いがシトロエン乗りだったのでwww
@@ヨコシマクロ-u5c あらそうなんですねw
アルファロメオのセレスピードも時限爆弾ですね
自然吸気ちゃんお目が高い 今もR50のMTに乗ってます車線変更だけで楽しいです。ボンネットのクビレがSexyですここはR53に勝ってます。毎年乗り換えを考えますが映画のクリスティーン1983年のように取り憑かれちゃてるので断念しちゃいます👍
BMW MiNiはガソリン1.6L(NA)のクーパー(6MT)が1番バランス良かったです。
R53のパークレーンに乗っていました、ブリティッシュグリーンが美しい車だった。とてもパワフルだったけど、燃費は5~6Km/lと997よりもちょっと悪いぐらい。ただ、スーパーチャージャー独特のもりもりとしたパワー感は独特で癖になる。アイシン製の6速ATはクロス気味で40~60Km/hの速度域で一定速度に保とうとするとシフトアップとダウンを繰り返す速度域があり、ギクシャクする。オーディオの音が絶望的に悪く、なかなか苦労しました。
ミニはビジュアル的にローバーの時の方が好きだったけど荷物乗る等の利便性を考えると断然今のミニだよなぁ
ローバーの頃はクロスオーバーなんてものが出てダカールラリーに参戦するなんぞ想像もしなかっただろう
モンテカルロには出てた
たしか初期のダカールラリーにミニモークで参戦した人がいたと思う。完走はできなかったと思うが。
ゴーカートと言われるのは更に小さく車高が低いローバー時代のミニです。ヨーロッパ進出する為にヨーロッパの安全基準を満たす為BMWにてカスタマイズされ販売に至り最終的にＢＭＷで根本的製造され大型化されました。と感じます
H17のR50に昔母親が乗ってました。クラッチなどの故障で修理代70万以上と言われ、新しく車買いましたw
整備士時代に修理で入ってきた初代BMWミニはサーモスタットの辺りからクーラント漏れ、3万キロ代なのにATのセンサーが異常をきたして停車中にDレンジでブレーキ踏んでても勝手に前に進み出すって故障があったなぁ
R56以降はどうもヘッドライトが寝ちゃってミニっぽさが薄れて好きになれない...
ミニはボディ剛性が高くて、ワンとクーパーSもあまり変わりないのが特徴的ですねw
MINIってイギリスにいた時乗せてもらったけど乗ってて楽しかった
深夜に交差点で良いエンジン音がするなぁ と思ったらBMWミニ一台がアイドリングストップしてなくてエンジン音が響いてた
初代bmw mini cooperS jcwに乗った結果、好きになりすぎてローバーに遡りました
デザインなら2台目BMWミニのR56が好き後期型からは故障も激減してるし出力も上がってるから走ってて楽しい中古車買うならR56の後期が程度が良いのが多いからオススメですね初代だけがいい車と言うわけじゃない事を言いたい
最近のミニは全然ミニではないですね。でかい。昔初代BMWミニクーパーを運転しましたけど、高速も安定して走れるのはさすがドイツ車と思いました。
クラシックminiのゆっくり解説もみてみたい。お願いします。
ホンダがローバーの立て直しに成功し順調に行ってる矢先にBMWが横取りしイギリスでのBMWバッシングが凄かった様な。BMW X1シリーズとミニクロスオーバーが共通プラットフォームエンジンとなる様ですから更にミニは肥大化しそう。でも「ミニクーペ クーパー S」MTのドライビングは面白い！
ミニミニ大作戦を観て､BMWミニクーパー欲しい｡って思ったなぁー😁
7:26 ミニワンに鉄チンホイールは似合う
中古価格は安いけど修理価格は本家BMWと同じく高額デザインが好きな人なら良いけどね
〆の辺りのCVTの載せ換え価格聴いた時の自然吸気ちゃんのヒェッのところちょっとしゃっくりみたいなの混じってて笑った
6:16 どちらも全高になってますよー！
ちなみにアンジャッシュ児嶋さんはMINI乗ってますね
ちょうど中古の外車を探していて30万のゴルフと30万のミニを天秤にかけていたところです！結局どっちもやめましたけど、修理費すごいんですね。
そう！じっくり考えると、手が止まる！安い値段には訳がある⁉️行きは良いよい、帰りは怖い…
いっそダイハツが正式にライセンス取ってローバーミニ復刻せんかなオーバーフェンダー付けてX4のエンジン載せればジーノ1000のしくじりは回避できるやろ
本当はホンダがローバーを買収すると思っていた。だって最後期のローバーミニのウインカーレバーとかはホンダの部品を使っているんだよ。なぜかBMWが横入りしてローバーを乗っ取って、レンジはフォードに売っちゃったし、他のローバーの製造権も中国に売っちゃったんだよなぁ。
ホンダコンチェルト！
国産になってくれたら買いたいなあ…すぐあちこち壊れる印象あって、外車は買う気になれない
magnolia lily さん、おっしゃる通り！ただ外車のデザインと色がいいんだよね！
@@lop-ear 国産になったら本当にデザインだけの車になる。外車は機能のほぼ１００パーセントを使い切る設計をしているから、国産にはない走りの代償で故障が出るのだと思う。でもローバーミニの日本版は最後までエンジン排気熱を助手席下のタイヤ側から出す致命的な構造があったが、本国版では最終型は普通の前置きラジエーターに電動ファンで空気を当てる形だったんだよなぁ。
スーパーチャージャーは、自然吸気に含まれます！（やったね）
初代BMW MINIずっと乗ってて最近中古車安いから部品採り用に先日1台買いました！
はい。乗ってます。2006年式マニュアルのミニクーパー。 5年落ちを180万で買っていまも。
初代ミニは「オーバーヒートする」「中古でも高い」「ドライブシャフトが折れて心臓に刺さりそうになった」「エアコンではなく、後付の『クーラー』しか付かない」「ファンベルトがすぐにちぎれる」など、マニア以外のユーザーにはさんざんでしたね。自分も、友達のミニで、渋谷～用賀付近まで運転して給油したときには、身体が凝り固まって、外に出て伸びをしたことがあります。
現行のミニの解説もおねしゃす
離れないけどね😁茶番のレベルは向上してますよ（爆）勿論説明もです✌️
イギリスではONEとスイフト、クーパーSとスイスポが好敵手として認識されてます。日本ではミニの価格設定が高すぎるのか、スイフトが安すぎるのか・・・ただ、ミニはボンネット内部の整備をする時は必ず最前部から順番にバラしていく必要があり、工賃高くて整備士泣かせだとBMWのメカニックが言ってました。20年前の初代に手を出すなら外車の中でも高めの維持費を覚悟する事になるかと。
2代目ミニクーパーR60家の愛車です！(電気系のトラブルが出始めてますが、3ドアで愛らしくて手放した無い車ですw)
その昔ローバー美々って人がいてだな正月番組や深夜番組でそりゃーもう…
ポケモンの鳴き声感15:22
BMWミニは3ドアはともかく5ドアはただのデカいクルマにしか見えん
BMW100系買えよってなるもんな。
ミニのゴーカートフィーリングとは初代の１０インチタイヤのことなんだよね。
5ナンバーの時代のBMミニまではすき
結構昔に友人の初代ミニを貸してもらったことがあるけど確かに安定かつクイックな運転感覚だったと記憶していますね。
シトロエンDS3もMTあるし、良い感じのちょい古3ドアホットハッチだと思う。
天津の爆発で黒こげの車体が映っていて「中国で作ってるのね」って思った。まあドイツ車は中華部品が多くなって特に樹脂部品が評判悪いね。
R53に6年乗ったけど、スーチャーのパワフルなトルクとハンドリングは昔のホンダを思い出すくらい素晴らしいけど、ブレーキがクソだった。すぐにロック掛かって攻められない。
R50元オーナー‥ また乗りたい‥
この流れでチンクエチェントの紹介もオナシャス！
6速MTのR53通勤で乗ってるよ実家帰る時千葉の山ん中や首都高とか走ってるとゴーカートぽくて楽しいｗエキマニ割れて今度はワイパーお亡くなりになったから修理ださないとなぁ…
安いのには訳がある。間違いないよね。まずクーラーは壊れると思った方が良い。ゴムや樹脂パーツはやたらと脆い。窓とミラーの電動トラブル。走りは良いけど、修理費に泣いて手放すオーナーも多いよね。
R53前期オーナーです。乗り味はすごい硬いですが女ウケはいいです。
ローバーミニの後継はミラジーノです()
壊れないのでいいよね！
@@金井あ賢一 壊れにくい4AT。しかも税金も安い。修理になっても部品も安い。
私は67歳の爺ィです。色々乗って来ました！ズバリ本物もいいけど、代用を楽しめる人って懐が広い！と思います。ビュートも良かったです。本物だと日常使いが難しい！これ体験談です。
本当にそれ、BMWのMINIは名前を継いでしまっただけの別物で同一視はしてはいけない
ヴィヴィオビストロの方が近く見えるけど、あれは同時期であって後継じゃないか。
確かにミニはいいよね！
うちのr50ワンも壊れるところ多いけど嫌いになれない
３ナンバーのミニとか、ジョークかなと思います。
小島じゃなくて｢児島｣だよ！
児嶋だよ！
ミニはクラッチ交換がめちゃめちゃ大変なんだよなぁ…
ミニ良いかなと思っていたことがあったが、いろは坂の上り手前でレッカーされていたのを見て、“まだ上っておらん”と突っ込んで買うの止めた。
これってすぐ壊れるやつかな？
初代のBMミニの設計図は９割ローバーのエンジニアが書いたもの。だからちゃんとミニの魂が残ってる。それを製造販売してくれたBMもすごい。
周期的にミニが死ぬほど欲しくなる時期がやってくる
それものすごいわかる笑笑
クラシックカーを欲しがる人がいるわりに、ミラジーノがそれほど売れなかった謎。ミラジーノが安定的に売れていれば、今でもラインナップにのこっているのに
ミラジーノは単純に２代目になってデザインが悪くなったからやろ。初代は結構売れてる
憧れ出るのわかる
同じく
以前初代BMWミニr50を乗っていて半年で壊れてしまい、仕方なく同じ型の同じ色のミニを探してまた買って4年ミニの熱病にハマりお金がかかっても本望でした。4年後車検時に軽に替えましたがあまり楽しくなく初代のあの味が忘れられずまた気になり、すれ違うたび見いってしまいます。未練がましいけど残心ですね。
2代目R56クーパーSより初代のR53の方が故障が少なくてダイレクト感合って楽しい車
この車もう20年前の車なのかよw
やっぱりデザインの持つ持続時間が素晴らしく長いとても良いデザイン
2007年式のR50を中古で買って10年経ちました。ちょこちょこ部品が劣化して修理出しますが、他の車に乗り換えられないです。エンジン音、見た目など魅力が良すぎて❤️
あー分かります！私はR52サイドウォーク乗りです。
BMW ミニは初代以外は「無い」って思ってたけど、解説聞いて更に興味沸いてきた。息子達にもMT車に乗らせたいから貴重な選択肢かも。壊れてもパーツには苦労しないだろうし。
ミニクーパーですね。今はBMWミニですね。よく街や国道や村や高速道路で走ってますね。ローバーミニからの歴代モデルのデザインが大好きです。BMWミニクーパーのデザインが大好きです。初代ミニクーパーはいろんなバリエーションがありましたね。後メトロという車もありました。
MINIに乗るとゴーカートフィーリングに魅了されて、他の車に乗れない...(体験談)
2002年型の最初期型のR53型のクーパーSを乗っていたが、走りは本当にスポーツカーそのものだったなぁ。
特にスーパーチャージャーの独特のサウンドと加速感、ランフラットタイヤと硬いサスだがリアのマルチサスペンションの効果なのかFF車とは思えない接地感がたまらなかった。
だが、その反面、フロントガラスの低さによって交差点で一番前になると信号を覗き込まないと見えなかったり、街乗りでは硬いサスとランフラットタイヤの悪い面が出てくる車だったなぁ。
特に故障が多かったと言うか、そこしか故障しなかったのだが、電動でオイルポンプを動かしてパワーステアリングを駆動するという謎の構造なので、その電動ポンプが故障して突然超重ステになる事が２回。
それなりに修理費はかかる故障。
ただ内装のデザインはこの型のMINIが一番だと思うね。
大型のセンターメーターの大きさのバランスも後の型では大きすぎだと思うし、パワーウィンドウのスイッチ類もセンターのトグルスイッチで操作するのだが、そのスイッチ周りが本当にセンスが良い。
残念ながら後の型になるにつれ、このクラッシック感が薄れて変な方向へと進んで、もう今ではミニではないMINIになっちゃったよなぁ。
今は全然違う車に乗っているが、今でも中古車サイトとかで後期型のR53を検索しちゃう時がある。
ゲトラグ製の６速マニュアルの入り具合もそうだし、タイトな足回りの設計は下手なスポーツカーよりスポーツしているので、楽な車に乗っている今となってはあのタイト感に戻る勇気はわかないのだけどね。
今56乗ってるけど 53の方が俺は好きやな〜
ハンドル重いけど 運転してる感覚になるし
スーチャの音、自然吸気エンジンに近いマフラーからの音
中古で買う予定の人いるなら、買って1番最初にプーリーテンショナーを新品に交換する事をオススメします ここイカれて折れると、なんの問題もないプーリーやら付近のパーツ巻き込んで高額な修理費払う事になります(.経験済み)
クーパーSのいかにもスーチャー的な「エェェーーン」って音すき。
R53の6MT乗ってたけど、下手なスポーツカーより速いしスーチャーの音が最高に痺れるし、楽しい車だったなぁ
今この型のmt乗ってるけど普通に走るだけで楽しい車だから全然飽きない
このBMWミニを見ていると、映画のミニミニ大作戦を思い出す
15:21 の自然吸気ちゃんの謎の声
15:22
ここじゃね？
変わらんよ
ひぇっ、いやんっ//
R53はスパチャの「うみゃー」って音がいいですよね
15:22 ひえっﾋﾟｭｲ！
R50、R52のCVTは壊れやすいと不評ですが、当たりを引くとそうでもないです。私のR52は中古で4万km超で購入、現在5.5万kmに突入しましたが今のところめちゃくちゃ調子良き、整備手帳にもCVT関連の記載はありません。
寧ろこのCVT、とてもエンジンと相性が良く大変素晴らしく仕上がってる気がします。
具体的には、R50クーパーのパワーバンドは2.000強〜3.500rpm辺りと狭いのですが、スポーツモードで走行するとこの帯域をキープしながらトルクフル且つCVTならではの滑らかさもありつつ素早く加減速してくれてとても気持ちが良きです。
今や初代のBMWミニですらミニサイズだからな.....時代は変わったな
プレミアム・コンパクトの先駆け的な印象があるかな。
余談だけどミニが主役？の映画、ミニミニ大作戦も割と面白かった。
オールドミニとは全く別の車だということは置いておいて… この初代BMWミニはデザインも質感も走りも良い車でしたね。クーパーSは特に運転して楽しい車でしたよ。たださすがに20年ともなると色々不具合が出てくるようで…部品代も安くないので注意が必要です。クライスラーのエンジンも問題が多いようです。2代目以降はちょっと大きくなりすぎた気も…(金額も)
ローバーミニの専門店が昔あったなあ。 子供のころそこに行ったときに、「かわいい車だなあ」って思いながら見てました。
今もそのお店あるかなあ…。
ローバーミニにもこんなに色んな経緯があったのを知れたのでよかったです。
この動画みて懐かしく思いました。
外車をAT、それも中古はマジで博打
新車時にメンテパック入ってないとマジでシンドい…
初代を中古で買う人には関係ないけど2代目と現行の3代目は純正カーナビはこの時代でもタッチパネル操作を頑なに実装してなくてキープデザインへの意地を感じる(音声＆リモコンダイアル操作)
スーパーチャージャーちゃんは来ないことが確定してしまった…
R56乗り。結構BMミニはミニと認めないって声が多くて寂しいなあ。
ちょこちょこ故障とかはどうしてもあるけど愛着たっぷりで乗ってます。今から次の車もミニにしそうと思っておる…😇
R53の最終型に7年乗ってたけど良い車だったよ。サーキット2-3回走るとオイル封入のエンジンマウント(通称茶壷)が破れてオイル漏れるから交換しまくったけど。ロア側の強化マウントが販売されるまでは常にスペア確保してた。
JCWエアクリの電子フラップが開くと、スーチャのミャーン音が際立って「猫が鳴いてる」って乗った人皆で笑ってたのは良い思い出。
運転フィーリングも楽しかったけど、良くも悪くもFFだなぁ…って感じ。
現行BMWミニの解説も聞きたいです！
BMW製の車はドライバーの人となりがドライビングに出る魔法のような力があるように思います。（自粛表現）
BMWはタイトな作りなんだと思うよ。
ボディのシナリとかも無くて、サスで受け止める感じがするし、とにかくハンドルもペダルも遊びの部分が少ないのだと思う。
だから意のままに動く感動感がある反面、それなりに乗るぞと思わないと走るのが苦になる車だと思う。
だから下手な人は下手な運転になっちゃうし、はまり込むと意のままに動かせる感動感が味わえる車だと思う。
@@tnagano090 エヴァンゲリオンで言うとシンクロ率が高い車なのでしょう。運転にドライバーの性格が出やすいように思います。
BM乗りの柄が悪いのは世界共通なんすかね？
ローバーミニの最終型、初代BMWミニ、二代目BMWミニと乗り継ぎました。ローバーミニは乗り終わっても止めた車の中で用も無いのに何時までも降りないで過ごした…なんて事よくありました。初代BMWミニはワンのCVTに乗りましたが味付けが悪く、とてもおすすめ出来ません。ただ…内装の質感は高くお値段以上だと思います😊二代目BMWミニは、明らかにコストダウンが目立ちガッカリしました。ミッションが普通のトルコンATになっていたので変なクセは無くなり運転は自然な感じだったと思います。その後は「でかいミニ」が登場したり5ドアが増えたり…何となく好きになれなくなりミニから離れてしました。
R53の水色MT新車で買って乗ってました。途中までMT6速しかなかったような気がします。ボンネットに白線２本いれ、ルーフ、サイドミラー、ルームミラーをユニオンジャックに替えてましたが年1でどこかしら故障してたな。しかもハイオクでリッター8キロ位だったかな。あまりに故障が多いので5年で国産車に替えました。
03:43 AV30→ACV30
つまりMTを買えば幸せになるってことですね！
中古のBMWミニを購入検討していたので、参考になりました。 チンクエチェントについても知りたいので、解説動画を期待します。
つい最近試乗した事がありますが過給機を装着していたからクーパーSになるのかな。
足回りかなり硬くてデコボコを拾うけど頭は揺さぶられないという
「なんだ！この足回りは！？」
初めての体感で衝撃的でした。
日本車よりも欧州車を選ぶ方の気持ちがよくわかりました。
クイックなハンドルとウィンカーに慣れれば物凄く良い車だと思いました。
うちにあったR50クーパーはCVTが壊れて降りました！
他にもクーラント漏れとフロントアッパーマウントのベアリングのゴリゴリと窓が閉まらなくなるのとドアミラーが動かなくなる等様々なトラブルを抱えていたので大変でした！
デザインと走りは◎特に好きなところはヘッドライトごとボンネットが上がるところかな？
そう！ウチの子のクーパーsも二台ともよく壊れていた！私はそれを見て危ない車認識‼️
故障も愛嬌と割り切れる人しか乗れないと思う。
雨漏れすればバッテリーが積んであるトランクに水たまりができ、むき出しのせいで壊れやすいパワステファンが壊れてパワステまるごと死んだり…。
凹 さん、そう！恋は盲目⁉️じゃァない！私は、何度となくやられています！様々な外車に‼️だから、被害車⁉️
アル、アル！山程ある？‼️だけど次こそはという、、怖い外車沼の物語でしたってか⁉️
本当に良い車で今もr53に乗ってるけど日本車じゃ考えられないところが壊れてくる🥲
まだ安いからおすすめだけど、とりあえず覚悟は必要っすね😅
スーパーチャージャーが少しうらやましい自然吸気ちゃん😒
この前安いR50クーパーのMT買いました。
内外装もヤレてるタマだけど、確かに乗り味はすごくいい。
運転を楽しみたい人なら病みつきになる車だと思う。
外車特有のトラブルもあるけどね。
車好き仲間の友人がローバーのMTを先日購入しました……羨ましい……
全長3.5m超え、車重1.3㌧も在ってMINIってのが・・・
でも何も考えず旧MINIを意識せず乗れば
なかなか良い車だよね
ローバーとかを意識しなければいいですよねw
10:50
スーパーチャージャーの方が排気に邪魔するものがなくてNAに近い物があるよね
初代フィット解説してください！
ウチの36万キロ行ったから。🥺
BMWミニで良いのは初代のR50系で二代目からは故障との闘いになるスタイルも似てるけど初代の方がデザインやボディーラインも美しいボンネットも低いCVTは壊れまくりで頂けないけど楽しいのは初代です。
ミニのCVTも知る人ぞ知る難物だけど、輸入欧州車で地雷の塊と言えば1990年代当時シトロエンのフラッグシップだったXMでしょうね。
R50のCVT車乗ってましたけど‥言うほど地雷ですかね‥感じでしたけどねw
@@astk_nismo 地雷はシトロエンの事ですね、知り合いがシトロエン乗りだったのでwww
@@ヨコシマクロ-u5c あらそうなんですねw
アルファロメオのセレスピードも時限爆弾ですね
自然吸気ちゃんお目が高い
今もR50のMTに乗ってます車線変更だけで楽しいです。
ボンネットのクビレがSexyですここはR53に勝ってます。
毎年乗り換えを考えますが映画のクリスティーン1983年のように取り憑かれちゃてるので
断念しちゃいます👍
BMW MiNiはガソリン1.6L(NA)のクーパー(6MT)が1番バランス良かったです。
R53のパークレーンに乗っていました、ブリティッシュグリーンが美しい車だった。
とてもパワフルだったけど、燃費は5~6Km/lと997よりもちょっと悪いぐらい。
ただ、スーパーチャージャー独特のもりもりとしたパワー感は独特で癖になる。
アイシン製の6速ATはクロス気味で40~60Km/hの速度域で一定速度に保とうとするとシフトアップとダウンを繰り返す速度域があり、ギクシャクする。オーディオの音が絶望的に悪く、
なかなか苦労しました。
ミニはビジュアル的にローバーの時の方が好きだったけど
荷物乗る等の利便性を考えると断然今のミニだよなぁ
ローバーの頃は
クロスオーバーなんてものが出て
ダカールラリーに参戦するなんぞ想像もしなかっただろう
モンテカルロには出てた
たしか初期のダカールラリーにミニモークで参戦した人がいたと思う。完走はできなかったと思うが。
ゴーカートと言われるのは
更に小さく車高が低い
ローバー時代のミニです。
ヨーロッパ進出する為に
ヨーロッパの安全基準を満たす為
BMWにてカスタマイズされ販売に至り
最終的にＢＭＷで根本的製造され大型化されました。
と感じます
H17のR50に昔母親が乗ってました。クラッチなどの故障で修理代70万以上と言われ、新しく車買いましたw
整備士時代に修理で入ってきた初代BMWミニはサーモスタットの辺りからクーラント漏れ、3万キロ代なのにATのセンサーが異常をきたして停車中にDレンジでブレーキ踏んでても勝手に前に進み出すって故障があったなぁ
R56以降はどうもヘッドライトが寝ちゃってミニっぽさが薄れて好きになれない...
ミニはボディ剛性が高くて、ワンとクーパーSもあまり変わりないのが特徴的ですねw
MINIってイギリスにいた時乗せてもらったけど乗ってて楽しかった
深夜に交差点で良いエンジン音がするなぁ と思ったらBMWミニ一台がアイドリングストップしてなくてエンジン音が響いてた
初代bmw mini cooperS jcwに乗った結果、好きになりすぎてローバーに遡りました
デザインなら2台目BMWミニのR56が好き
後期型からは故障も激減してるし出力も上がってるから走ってて楽しい
中古車買うならR56の後期が程度が良いのが多いからオススメですね
初代だけがいい車と言うわけじゃない事を言いたい
最近のミニは全然ミニではないですね。でかい。
昔初代BMWミニクーパーを運転しましたけど、高速も安定して走れるのはさすがドイツ車と思いました。
クラシックminiのゆっくり解説もみてみたい。お願いします。
ホンダがローバーの立て直しに
成功し順調に行ってる矢先に
BMWが横取りしイギリスでの
BMWバッシングが凄かった様な。
BMW X1シリーズとミニクロス
オーバーが共通プラットフォーム
エンジンとなる様ですから更に
ミニは肥大化しそう。
でも「ミニクーペ クーパー S」
MTのドライビングは面白い！
ミニミニ大作戦を観て､BMWミニクーパー欲しい｡って思ったなぁー😁
7:26
ミニワンに鉄チンホイールは似合う
中古価格は安いけど修理価格は本家BMWと同じく高額
デザインが好きな人なら良いけどね
〆の辺りのCVTの載せ換え価格聴いた時の自然吸気ちゃんのヒェッのところちょっとしゃっくりみたいなの混じってて笑った
6:16 どちらも全高になってますよー！
ちなみにアンジャッシュ児嶋さんはMINI乗ってますね
ちょうど中古の外車を探していて30万のゴルフと30万のミニを天秤にかけていたところです！結局どっちもやめましたけど、修理費すごいんですね。
そう！じっくり考えると、手が止まる！安い値段には訳がある⁉️行きは良いよい、帰りは怖い…
いっそダイハツが正式にライセンス取ってローバーミニ復刻せんかな
オーバーフェンダー付けてX4のエンジン載せればジーノ1000のしくじりは回避できるやろ
本当はホンダがローバーを買収すると思っていた。
だって最後期のローバーミニのウインカーレバーとかはホンダの部品を使っているんだよ。
なぜかBMWが横入りしてローバーを乗っ取って、レンジはフォードに売っちゃったし、他のローバーの製造権も中国に売っちゃったんだよなぁ。
ホンダコンチェルト！
国産になってくれたら買いたいなあ…
すぐあちこち壊れる印象あって、外車は買う気になれない
magnolia lily さん、おっしゃる通り！ただ外車のデザインと色がいいんだよね！
@@lop-ear 国産になったら本当にデザインだけの車になる。
外車は機能のほぼ１００パーセントを使い切る設計をしているから、国産にはない走りの代償で故障が出るのだと思う。
でもローバーミニの日本版は最後までエンジン排気熱を助手席下のタイヤ側から出す致命的な構造があったが、本国版では最終型は普通の前置きラジエーターに電動ファンで空気を当てる形だったんだよなぁ。
スーパーチャージャーは、自然吸気に含まれます！（やったね）
初代BMW MINIずっと乗ってて最近中古車安いから部品採り用に先日1台買いました！
はい。乗ってます。2006年式マニュアルのミニクーパー。 5年落ちを180万で買っていまも。
初代ミニは「オーバーヒートする」「中古でも高い」「ドライブシャフトが折れて心臓に刺さりそうになった」「エアコンではなく、後付の『クーラー』しか付かない」「ファンベルトがすぐにちぎれる」など、マニア以外のユーザーにはさんざんでしたね。自分も、友達のミニで、渋谷～用賀付近まで運転して給油したときには、身体が凝り固まって、外に出て伸びをしたことがあります。
現行のミニの解説もおねしゃす
離れないけどね😁
茶番のレベルは向上してますよ（爆）
勿論説明もです✌️
イギリスではONEとスイフト、クーパーSとスイスポが好敵手として認識されてます。
日本ではミニの価格設定が高すぎるのか、スイフトが安すぎるのか・・・
ただ、ミニはボンネット内部の整備をする時は必ず最前部から順番にバラしていく必要があり、工賃高くて整備士泣かせだとBMWのメカニックが言ってました。
20年前の初代に手を出すなら外車の中でも高めの維持費を覚悟する事になるかと。
2代目ミニクーパーR60家の愛車です！(電気系のトラブルが出始めてますが、3ドアで愛らしくて手放した無い車ですw)
その昔ローバー美々って人がいてだな正月番組や深夜番組でそりゃーもう…
ポケモンの鳴き声感
15:22
BMWミニは3ドアはともかく5ドアはただのデカいクルマにしか見えん
BMW100系買えよってなるもんな。
ミニのゴーカートフィーリングとは初代の１０インチタイヤのことなんだよね。
5ナンバーの時代のBMミニまではすき
結構昔に友人の初代ミニを貸してもらったことがあるけど
確かに安定かつクイックな運転感覚だったと記憶していますね。
シトロエンDS3もMTあるし、良い感じのちょい古3ドアホットハッチだと思う。
天津の爆発で黒こげの車体が映っていて「中国で作ってるのね」って思った。まあドイツ車は中華部品が多くなって特に樹脂部品が評判悪いね。
R53に6年乗ったけど、スーチャーのパワフルなトルクとハンドリングは昔のホンダを思い出すくらい素晴らしいけど、ブレーキがクソだった。
すぐにロック掛かって攻められない。
R50元オーナー‥ また乗りたい‥
この流れでチンクエチェントの紹介もオナシャス！
6速MTのR53通勤で乗ってるよ
実家帰る時千葉の山ん中や首都高とか走ってるとゴーカートぽくて楽しいｗ
エキマニ割れて今度はワイパーお亡くなりになったから修理ださないとなぁ…
安いのには訳がある。
間違いないよね。
まずクーラーは壊れると思った方が良い。
ゴムや樹脂パーツはやたらと脆い。
窓とミラーの電動トラブル。
走りは良いけど、修理費に泣いて手放すオーナーも多いよね。
R53前期オーナーです。乗り味はすごい硬いですが女ウケはいいです。
ローバーミニの後継はミラジーノです()
壊れないのでいいよね！
@@金井あ賢一 壊れにくい4AT。しかも税金も安い。修理になっても部品も安い。
私は67歳の爺ィです。色々乗って来ました！ズバリ本物もいいけど、代用を楽しめる人って懐が広い！と思います。ビュートも良かったです。本物だと日常使いが難しい！これ体験談です。
本当にそれ、BMWのMINIは名前を継いでしまっただけの別物で同一視はしてはいけない
ヴィヴィオビストロの方が近く見えるけど、あれは同時期であって後継じゃないか。
確かにミニはいいよね！
うちのr50ワンも壊れるところ多いけど嫌いになれない
３ナンバーのミニとか、ジョークかなと思います。
小島じゃなくて｢児島｣だよ！
児嶋だよ！
ミニはクラッチ交換がめちゃめちゃ大変なんだよなぁ…
ミニ良いかなと思っていたことがあったが、いろは坂の上り手前でレッカーされていたのを見て、
“まだ上っておらん”と突っ込んで買うの止めた。
これってすぐ壊れるやつかな？