【ゆっくり解説】マニア受け抜群!!?走りも楽しいシティコミューター、スズキ・ツイン【クセがスゴい車】
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- Опубліковано 20 жов 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #クセがスゴい車
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回はスズキ・ツインを解説していきたいと思います。
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【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。
うちの親が乗ってるけど
居眠り運転でツインを1台廃車にしてしまって、また別の県からツインを購入しています。 廃車になったツインでもオークションで10万円になりました。
ツインの人気度が分かる事件でした。
スズキツインの購入を悩んでいる韓国人です。日本語の実力は子供レベルだけどこの車について多くの情報を知っていきます。内容のすべてを理解することはできなかったが楽しく視聴しました。動画作ってくれてありがとう
本来、軽自動車規格そのものが「バイクのエンジン積んだ4輪のシティコミューター」でスタートしているから、実は軽自動車のあるべき姿ってここにあると思いますね。
現在主流の「小さな普通車」にこそ違和感を感じます。軽自動車が200万も300万もしたらダメでしょ...
数年前までツインを所有しており、ノリでkeiワークスのエンジン、デフ、ミッション一式を自宅で換装しましたw
その際に軽量フライホイール、強化クラッチを念のために…。
載せ替え後、試運転で踏んでみましたがブーストかかった瞬間にフロントがグリップせず思わずアクセルを離してしまった思い出がありますwwww
結局ボディ剛性が足りず、開口部全てをスポット増ししてようやく踏み込めるツインになりました(爆笑
最終的にスズスポECUとインジェクターを突っ込んでかなり良い馬力まで狙えました。
飽きてしまったので数年前に売却。今では友人に譲り、子供の保育園の送迎車になってます。。。。
わたしが免許取った年に、父親がサイドカー(というか初心者マークつけたわたし用)にツインを知人から購入してきました。
旋回半径が3.6mなので信じられないほど運転しやすく、「しまったココ曲がるんだった！」となっても余裕で曲がれるので、初心者に最適な車だったと思います。
まだ初心者マークが取れていない時期に祖父が亡くなり、神奈川から山梨まで葬儀のため向かうことになりました。
両親は平日のうちにホンダのモビリオスパイクで山梨に向かい、わたしと弟は仕事が終わってから金曜の夜に、ツインで向かうことに。
免許を取って初めての長距離移動と高速道路の運転、さらにツインでの移動ということで、違う意味で緊張しました。
助手席に人が乗って荷物も載せると、重量増加の影響をモロに受けてしまい、高速道路では馬力不足が顕著でした。
初心者マークが取れてからは、色んな友人が助手席に乗ったり運転する事が多くなり(オモチャとして興味があったり、怖いもの見たさから)、朝比奈峠を走って鎌倉まで行ったり、首都高を使って他県までドライブに行ったり、道志川へ渓流釣りに行ったりと、気軽に乗れる良さを生かして走り倒しました。
本来の使い方とは違う気がしますが、そういった乗り方をしても楽しい車です。
最近のマイカー事情(維持費など)を考えると、このツインは現代にこそ輝く車だと思います。
望み薄ですが、もし再販されたらサイドカーとして購入したいですね。
今だからこそ復活させて欲しい車だと思う。
「シティコミューターだから」と割り切って乗るには最適だと思う。
人の移動や買い物車には最適でしょう。😛
スズキの計算で「走ってる車の平均乗車人数は1.4人」だから２人で不足はないという。
開口が少ないモノコックボディだから何気に剛性が高い。それを補うために作られたのがTECT。
この車重でラパンSSのエンジン等が載るからすごい。
小学生の頃街中で見て「なんだあの車すげえ、初めて見た」ってなったけど当時はメーカーがわからなくて、その後スズキと知ったときは妙に納得しちゃったわ
トヨタのIQやスバルのR1といったショートホイールベース車がありましたがあちらは上質感に拘ったクルマでツインのような原付感覚で乗り回せる手軽さが好感が持てていましたね。
装備を極力廃して車両価格を抑えた軽自動車もっと出して欲しいですよね、何も付いてないから自分流のカスタマイズも出来ますし例えキズ物になっても気にしないでいられますしね。
MTツイン ガソA乗ってる。事故歴ありで20万だった。
流石にエアコン無しはキツイので、部品集めて自分で付けたよ。パワステは車重が軽いのであんまりいらないと思う。ただ、高速道路や未舗装路だと軽くなりすぎるので、抑えてくれると助かるかもしれない。あと、オーディオ、ラジオも付けたな。
MTツインだとロングライドで燃費20km/Lを超えることがあるけど、ATツインは減速比的に難しいんじゃないかなぁ。
出力が小さくて坂道で加速は難しい。アップダウンのある中国道なんかだと、5速のまま走れないぐらい。
車体が軽いので、非力な割に軽トラぐらいのスピード感は出せる。が、ホイールベース短すぎて、直進安定性が低く100km/h以上出す気にならない。
タイヤを覆う樹脂バンパーは鋼板と違い、錆びて穴が空いたりしないので、古い車両だけど、見た目だけはキレイ。先にドアに湿気が溜まって内側から穴が開く。
バンパーを剥ぐと、フレームに穴が空いていても驚かない。中古車は気をつけるんだぞ。特に積雪地の車両はまずダメ。
荷室は意外と広く、ガソリン車であれば、シートの小改造でリクライニングは可能。軽トラみたいに倒せないというわけではない。
荷室に自分が履いていたタイヤ４本はちゃんと載るのでホームセンターで棚や長尺ものを買ったりする場合でないかぎり生活でほとんど困ることはない。
シティコミューターの可能性は十分に見せてくれたとおもうが、日本の住宅事情だと都市部は車は持てて１台だとしたら選択肢にいれられないかもね。
私としては惚れて買った中古車だし、希少車だし、愛着十分なので、乗れる限り乗るし、代えがたい一台。
ちなみにフェリー代金が安くなる３ｍ以下の車両に該当する希少な１台。
相変わらず、今週も毎日更新するという狂気
私は通勤で乗っていました。(ガソリンA 5MT)
高速通勤時に 80km/hで走れば、約30km/Lの燃費でした。(町乗りで25km/L程度)
四年前に転勤に伴い手放すまで、約33万km、大きな故障もなく走ってくれました。
近所のスーパーの駐車場が狭かったのでものすごく重宝した･･･
もともとそういう方向の車ですもんね。
動画中でも言われてる通り、軽にしては意外と強度があり、加えて丸みのあるボディなため衝撃にも強い
ツインをダート競技で使う人がいたが、（ロールバーを組んで入るが）「ゴロゴロ転がってもダメージが小さいため思い切って攻められる」と語ってた
ツインは登場するのが早すぎたクルマ。現行アルトは実用ツインと言えなくもないが、可愛さがほしいな。
いつもそうだ
スズキは10年時代を先取りしすぎて失敗する
中国から撤退したのも早かったな
@エマちゃんパパ
勝ってはいるけど設計だけが転びまくってる感がする
パレットの時代からのリコールの量が凄い
近所で走ってる。
ちょくちょく見るのに、毎回２度見してしまう。
ウチの親父がもう20万キロで、エンジン載せ替えてまだ乗ってるなあ(MT
それを一言で言えば
名車
ですね
ツインといえばガソリンAの新車価格49万円が衝撃的だったな
5MTに鉄チンホイール、ACPSPW無しだけど’79年の「アルト47万円」を21世紀に再現したという粋過ぎるメーカー、スズキには喝采を送りたい気分だった
後々ガソリン車に「ガソリンV」という中級グレードを追加したけど、正直BとVの違いは分からないw
寸詰まりなチョロＱみたいな所がかわいいクルマだった。
これ一台で全てまかなうのは難しそうだけど、セカンドカーなら楽しそうでいいな。
10円玉の代わりにマンホールの蓋挟んでウイリー！
@ミニカちゃん バックでやるんじゃね？
ツインの生産ラインは熟練工から新人への訓練も兼ねてるって当時の記事で読んだなぁ。白黒パンダのＭＴ乗ってたけどタコメーターがないので2chのスレで教えてもらった取り付け方を参考に付けたりしたり、座席の裏に大きなスピーカーやウーハー積んだり、小さいながらも車中泊したり楽しかった
インパクトの固まりの様な車だったが、一番印象的だったのはグレード名
「ガソリン・ハイブリッド（A・B）」の潔さ
ホントに名前からも実験車両ということがわかりますね👶
ツインは父親のですがATとMT、二台乗りました。3ATだから高速はきつく尚且つ横風に煽られながら走った時は怖かった。面白い車ではあるけど当時は理解されにくく昨今になって再評価されてきた印象があります
ツインに乗っています。エンジンはK6A 5mt. ECU. N2. Turbo HOT-07 Injector 400cc X 3 ブースト1.2. NOSウェットショット装着 のリトルモンスターです。笑。
実は我が家でもツインかスマートKが購入候補に挙がって契約寸前まで行った事がありまして、まずツインの見積もりを貰ったら流石にパワステもエアコンも無いガソリンAはあり得ないので、ガソリンBになってオーディオ等のオプションも入れたら、なんのかんので総額120万円くらいになって、ついでにスマートKもヤナセに見積もりを貰いに行ったら総額で約180万円、諸事情でどちらも契約には至らなかったものの、ツインに+50～60万円出したらナリは小さいがヤナセで天下のベンツが新車で買えると考えたら普通の人はスマートKを買うよなぁと思ったことがあります。
スマートもツインと数十万違いでアウトバーン基準の衝突安全性とスタビリティにESCまで標準装備で、しかもメルセデスベンツのネームバリューを考えたら、日本の軽自動車メーカーにとってはある意味スマートは突然現れた黒船みたいなものだったろうなぁと思った事があります。
めっちゃ好きなデザイン
初めて見た時一目惚れだった、ほんとかっこいい
かっこよくはないだろw
可愛いよね♡
ツインは今の時代に登場したのなら、レンタカーやシェアカーの需要有りそうな気がしますね。
バックドアがガラスだけ開く仕様なのはボディー剛性上、仕方ないよね
近所で何台か走り回ってますが、ヒョコヒョコ走る姿がかわいいですね！
ツインはデザイン最高！叶わなかったが、ツインのMTが欲しかった。
スズキは挑戦してましたね〜カプチーノとか販売して欲しい ✨ツインは確か市販では軽、初のハイブリッドだったはず🤔
ツインとミゼット2を2台持ちしてた会社の同期思い出したw
その方、変態ですね(褒め言葉)
アクティとサンバー持ってるの以上におかしい
兄貴ミゼット2前期キャブ車持ちの時、俺ツイン購入予定だった。
勿論MTノンパワステハンドパワーウィンドウエアコンレスの逆フル装備。
@@kondouyou 全裸装備だなんて熱すぎる！！情熱的にも物理的にもw
夏場なんて各部鉄板剥き出しの内装が容赦無くドライバーを焼きにきてますぜw
愛だよなぁ
@@hhmysuw2418
はっはっは！
エアコンなんてなくても生きてけますよ！
中古の怪しいプレオを買ったんですが、ヒーターは使えるんですがエアコンがぶっ壊れてて使えませんでしたが二年乗りました。惜しいことにパワステとパワーウィンドウが前席に付いてました。
そしてそうこうしてるうちに兄貴はスーチャ付きのサンバートラックに買い替えました。
兄弟揃って逆フル装備しようとしたんですが、、、
今の日本だと暑すぎるんでエアコンは使ってください。
てかツインの全長でハイブリッド組み込めたら既存の軽自動車全てにハイブリッド組み込めるって意味での実験もしてそう。
ハイブリッドシステムの完成度（コスト含む）がスズキ的に満足しなかったからツイン以降空白期間が空いたんだろうけど。
確かにコストダウンや軽量コンパクトに拘った設計してそう。そういうところはスズキはやや先行している印象ですね。
twinはHYBRIDが気になってますwCVTじゃなく4ATなのか………運転するの楽しそうですねw
近くの国道沿いにツインのバンパーを人間の口みたいな形にした個体があって通る度に不気味だと思ってるw
スマイルバンパーですね！
ツインユーザーですが、あれは絶対に付けたくないですね・・・
昔たまにあったニッコリした形状ともとれるグリルやバンパーかなと思って、見た事も無いし検索かけたら
予想以上に不気味にスマイルバンパーだったｗｗ
しかも純正OPという。
ちょ、調べて画像見たらwww
最廉価グレードの外観がなんだか競技用ベースみたいで萌えるなぁ。
まあ研究を兼ねた実験車ですよね。こうした試行錯誤の開発がスズキの軽自動車の人気を支えているのかも！
こういう車って安いけどガチの金持ちとか究極のド変態しか買わないよな
おもちゃ感覚で車買えるようになりたいな
R1・TWINを選択せずにSMARTに乗ってる自分…orz
（同程度の中古車でSMARTが一番安かった）
スズキのツインはこち亀で法条正義(凄苦残念)が乗っていますね。両さんがスーパー電子から勝手に持ってきたEVパーツで改造されてEV車になるけどね。自分もよくツインは何台か見かけます。どこかの弁護士事務所の車(白）と介護施設(訪問介護）の車(黄色)、カスタムされた車(多分青）等でよく見ます。
PUI PUI モルカー初めて見た時にツインの事が浮かんだなー
たかしに
たにしか
たしにか
かにたし
昔､社用車で使っていました。ハイブリッドと云うより(電動アシスト付きマイクロカー)という感じでした。ホイールベースが短すぎて冬季は誰も乗りたがらない車でした。
早速の解説有難う御座いました。一時期本気で買おうとして探しましたが、いいモノが無く断念しました。２台持ち出来るなら今でも欲しいです。特にハイブリットは興味があります。
友達が乗ってたので試乗させてもらった時は、地面が近いうえに、交差点中央の盛り上がりでポンポン跳ねるので、戦闘機に乗ってるみたいに感じましたね
ツイン、もともと欲しかったがこの動画のおかげでもっと欲しくなった！テリオスキッドのエンジンが確か乗るんですよね。欲しいなぁ。
現行車で4人乗れるアルトがこの小さい車より少し重いだけってやばすぎない？
@ミニカちゃん さらに走りも安定する
実はツインのABSはブレーキ時に車体が真っ直ぐ止まれる為に付いているからABSのキレが荒い
攻めた事あるけれど、鬼ブレーキでも曲がる若干リアが浮くけど物凄くカーブスピードが早い
逆ハンの反応を物凄く早く動かさないといけないから体力使ってバテますw
今の技術入れば軽いのに謎に張り付いたような走りをするでしょう
今のスズキの車(現行スイスポ、現行アルト系統)は軽さを忘れるくらい地面に張り付きます
是非とも作っていただきたいですね
@@第号 解説ありがとうございます。
→ツインで攻めるのは絶叫ですね。ホイールベース
一番短いですからね(((^_^;)
本当にこのチャンネル趣味がいいw
直線が少ない峠ならスポーツタイヤのスイスポ(サーキット何度かいく程度の人)相手ならエコタイヤでフル純正のガソリンBでついていく能力はある
ただグラベル走ってる感じになる
多分後ろの足回りのせいでブレーキ時にお尻が変な動きをするせい
もう一度作れば今のアルトの足回りをそのままつけるはずだし、軽量化もする
性能が上がるのでマジで出して欲しい
会社の先輩から安く（？）譲ってもらって、昨年までの３年ほど乗ってました。自動車を持っていなかったので、とりあえずクルマなら何でも良いってくらいで乗ってました。
ハイブリッドＢでしたが、譲り受けた時点でハイブリッドバッテリーが故障していたので、それを下ろした上で動くようにされていました。
自動車の運転に不慣れな人でも駐車が苦にならないコンパクトさは、自動車に対する苦手意識を無くしてくれると思います。
また、確かに荷物はあまり載りませんが、テント２個やタープ１個、寝袋４個、椅子やバーベキューコンロに寸胴鍋などキャンプ用品を満載して（もちろん一人乗り）キャンプに行ったこともあり、意外と荷物が乗ります。２人だと快適に乗るなら、荷物少な目（リュックサック２人分くらい）なら載せられる程度。
あと、ツインに乗っていると「２シーターの軽自動車に乗ってます」と言えます（笑）
ハイブリッドの４ＡＴであっても、高速道路は厳しかった覚えがあります（ハイブリッド用バッテリーが故障していたとは言え、高速道路ではあまりハイブリッドは関係ないと思います）。パワーが無くて１００Ｋｍ出ないのと、上り勾配だと８０Ｋｍ出なかったと思います。ホイールベースの短さも高速道路では安定性の低さになりますし。まあシティコミューターですし……
実際にスリップしたことはありませんが、元オーナーからは「雪道だとスリップしやすい」「後ろにクラッシャブルゾーンが無くて、後ろから突っ込まれたら危ないから気を付けて」とは言われていました。
ハイブリッドは特に改造したわけではないのに改造車扱いになるため、イエローハットなどでは部品一つ頼むのも苦労して、結局はスズキのディーラーに相談しました。
ホイールベースが短すぎて、サイドシルで持ち上げるタイプの床式リフトだと前後のタイヤがリフトに干渉してしまうため、リフトで上げることが出来なかったりする規格外さ。
車検場ではエンジンだけではなく、モーターの打刻も確認されたりします。
助手席は前に倒れますが、これは普通の車と違って水平になるくらいまで倒れます。ただし、ヘッドレスト一体型なので助手席の足元の物と干渉することも多々あります。また、助手席はリクライニング機能がない角度固定タイプで、前後のスライドもしないので助手席はシートのポジションが全く調整できません。
内装も軽トラックのように塗装された鉄板むき出しの場所が多いです。
色々と書きましたが、ツインは「良いところ：小さい（軽い）」「悪いところ：小さい」で、良くも悪くも小さいという点に尽きると思います。
これ１台で全てを賄おうとすると不満点が出ますが、セカンドカーだったら許容できると思います。
これに乗っているとクルマ好きな人たちによく声を掛けられるのも良いところ。
最後は車の買い替えのために５万円で下取りに出してしまいましたが、ちょっともったいなかったと思っています。
この動画を見るまでろくにツインのことを知らなかったので、動画を見て得心・共感するところが多くあり、懐かしさもあって長々と書いてしまいました。
動画の作者さん、ありがとうございます。
ツインとマイティボーイ今でも欲しいです。
ツインは本当にデザインもメカも秀逸で、当時から欲しかったクルマの一台ですね！😁✨ ガソリン車は良いとして、ハイブリッドは微妙な印象でした。商業的には成功とは言えなかったですが、歴史に残る良いクルマだと思います！👍✨
自分の好きな車ばっかり紹介してくれて嬉しい
ショッピングセンターの駐車場でツイン見掛けた時に、子供が指差して爆笑してたww
でも、こんな反応する子供が大人になったらこう言う変わったのに乗るんだろうね。
浜松なので新車発売後は結構見ましたね。その頃は営業外回り用とか使ってるのを見ました。
今は明らかに趣味で乗ってる方多いですね。OZクロノのホイール履いたMT車をドライブコースで見ます。
あと唐草模様にしたのも実際見ました
浜松市の公用車としても、ツインが4台は採用されたみたいです。かなりレアだそうで自分も一回だけ浜松市と書かれたツインを見たことがあります。福山市でも公用車仕様ツインがあるようで
ツインワークスを出していれば3倍は売れたな
@ミニカちゃん
買います２
アルトワークスのエジソンを換装してる人もいるから実質ツインワークス
シングルでもツインターボだな♪
うちの近くに居ますよ。
twin
TURBO
俺も考えたことありますよ。これにターボ仕様なら普通車に勝てる位速いと思います
本当に可愛い。
欲しくなってすぐに調べたらお安く買えそう。
smartが欲しいと思ってるけど、こらも欲しくなりました。
古い車なのに、むしろ近未来的
もしリクエストOKならトヨタの will vs を解説して欲しいです！！
独特なデザインや軽量なボディにハイパワーなエンジンなどこのチャンネルにはピッタリだと思います！
後ろから見るとなぜかカールおじさんを思い出す
ターボ仕様のモデルがあれば即買ったのに。その名もツインターボ。
文字通り内部がツインターボだったら超怖いけどｗ
スズキ ツイン ツインターボ
そんなのあったら怖wwww
軽にツインターボは、構造上無理でしょ。３気筒でタービン２基回すなんて、絶対に出来っこない😅
ターボエンジンにスワップした人はいるみたいですね。
アルトワークスの修理でツイン turbo仕様に乗りましたが…鬼速いです。
5MTで加速力なら現行車に圧勝だと思います。
某ウマ娘 「なんか呼ばれた気がする？」
割り切った車ですよね。こういうの好きです。
ちょこまか走れて面白いだろうなぁ〜
中二のとき、四輪はツイン（ボルトオンターボ）、二輪はB-KING乗るんだって考えていました。
ドスケベやんけ
そういえば、今住んでる所にある病院の往診車が黄色いツインでした。
シートがなかなか大きくて、けっこう楽に乗れるんですよね。
近距離～中距離の通勤や近場のちょっとした買い物に行くのに最適な車だと思います。速度域が高めの高速道路や幹線道路を走るのは勇気がいりますね😅
出力は足りていましたが、安定性がイマイチでした。
ハイブリッドBに乗ってました、車両重量故の重さを感じますが電気アシストが効くとトルクフルにキビキビと走ります。
アクセルを離せば回生ブレーキでブレーキ要らずでリニアに減速しますし停止してブレーキを踏み続ければアイスト、キュルキュル言わないスムーズな再始動。
現行のマイルドハイブリッドシステムとほぼ同じシステムの様に感じました。
ただ、ハイブリッドバッテリーが鉛の為1つでも直列バッテリーが駄目になるとハイブリッドが使えなくなるので様々な所で不具合が出ます。
アシストが効かない、回生失効を起こすようになり末期時にはアイスト時に再始動不可能になりました、ハイブリッドバッテリーはASSYごと交換でとんでもない値段する上部品も入らない為しかたなく手放しました。
4ATはオーバードライブ時にロックアップするタイプでした。
ツインにターボエンジン換装したヤツ絶対楽しそうだなぁって見てた頃あるｗ
唯一無二で販売台数も少ないから高騰も仕方ないよね
特に程度良いと、下手したら新車より高かったりするし
軽であればAZ-1までの変態性はないけど、独特で個性があって良い車だと思う
スマートK/スズキツイン/三菱iは2000年代軽シティコミューターの代名詞やったと思う。どれも本来は電気自動車にしたかったがスマートは時期尚早と判断されスズキは鉛蓄電池の容量で断念、遅れた三菱のみがリチウムイオン電池に着目してi-MiEVを出した…コミューターは電動化と相性エエですね。そんなおいらの愛車はi-MiEV(M)ですが! これを見た直後に近場でスズキツイン青見かけましたwwwタイムリーやなぁ
最初に買った車で、スズキ信者になった逸品です。辛かったのはオーディオが1dinだったことですね。
M•M思想
→マン・ミニマム・メカ・ミニマム思想
でワロタ
2シーターのハイブリッドカーという点では少し前に解説された初代インサイトにも通じるものがあるよね。あっちにはガソリン車の設定はなかったけれど。
ジムニーの足回りとホイールを流用、リフトupすればビックタイヤ履いたチョロqみたいになりそう
ジムニーのナットホール数とPCD調べて見てください
ジムニー用足回りブチ込む方が手間じゃないかな？サス形式はそのままに上げ系車高調とか最近良くある下駄とかを流用かワンオフで作ってチョイ上げするのが手っ取り早いかも、ハイリフトまでは分からんｗ
増満自動車 のチャンネルでそういう改造をしています。
和製スマートって感じですよね。MTがあってコンパクトでかわいらしい見た目とカラーが好きでした。ツインは小学校低学年の頃に新車とcmを見ましたね免許を取ったら乗ってみたいなと思っていました。機会があったら運転してみたいですね
私は平成15年(2003年)売り出しとほぼ同時にツイン(ガソリンB)の青塗装を購入し、以降13年間吾が愛車としてきマシた・・・
流石に販売台数が少なかった所為か「同類」と出会う機会は稀にしかありませんでしたが、とある夏の午後に私のと全く同じ仕様のツインがショッピングセンターの駐車場で鎮座ましまして居て、しかも隣の駐車スペースが空いていたことから私は迷わず其処に吾が愛車を駐車して文字通りの「ふたごツインズ」ロケーションを"演出"させて貰いました・・・
私自身はその時の情景を写真に収めてはいませんでしたが、隣り合ったツイン・ユーザーのヒト或いは車関係で目端の利く"通りすがり"がスナップで撮影していたカモ知れませんね・・・(少しﾜｸﾜｸ)
神戸で学生してたころ喉から手がでるほどほしかった車です。原付の上位互換みたいな。
税制とか駐車場含む維持費が変われば爆売れするし若者の車離れも見た目上止められるだろうなと思います。。
燃料タンクの容量が21Lと小さいためMC21型ワゴンRの30Lに交換する等で航続距離を伸ばす事も実際行われています｡更にHA24Sのエンジン&MTに交換してインジェクターも8ホールないし12ホールのに交換すると900〜1000kmはいくのではないでしょうか?
自然吸気ちゃんのチョロQの例え分かります。
スズキは案外ナンバーワンが好きなメーカーでも知られる。ツインはそういう意味で誕生した車だよ。
燃費ナンバーワン、軽初ハイブリッド ロリータエンジンバイクもスズキが初だったような
性癖でてんぞ
ツインの turbo車を代車として借りるけど…化け物です。ツインターボでは無いですが…コーナーが少し怖いです。
車体に長さか無いので…コーナーに安定した感じが無いかな…自分のF6型アルトワークスに比べると…
隼のエンジンのせたらどうなるんだろう・・・((( ；ﾟДﾟ)))
@@nuntanosankinu-nd6wt3lr2e
海外かわかりせんが…カプチーノに隼のエンジン積んでみたってあったような気がします。
ツイン、c+podみたいなEVコミューターとして復活して欲しいと思うのは僕だけじゃないと思う…
どっかというと最近のマイルドハイブリッド版で再販してほしい。
今ならパステルピンクとかで出せば女子受けもよさそう
ちょっと怒った様な顔つきで可愛い
確かツインは助手席倒すと車中泊出来るらしい…((( ﾟ д ﾟ ;)))
身体を折り曲げて寝られる人なら…、じゃなかったっけ？😜
今日ちょうど午前中にすれ違ったわw
なんとタイムリーなネタですwww
谷口がヤフオクで衝動買いした車だｗ
NOBこと谷口信輝さんですね。
可愛くてミニマルなところが魅力でした。現行アルトのコンポーネンツを使って再販希望。試乗で高速道路に乗ったときには、道路の継ぎ目で接地感が無くなったように感じたのと、ステアリングがクイックすぎて諦めました。
リクエストにお応えいただきありがとうございます。
昔乗ってましたわ(*＾艸＾)唯一の自慢はTOYOTAスポーツ800と同じ590キロ
でたぁぁぁぁ！！ツイン！
ホイール換えて扁平タイヤ履いてるツインをよく見るけどやっぱり可愛いですよ。
けものフレンズのジャパリバスみたいだし、試作車的なクルマながらも一定の成果を出し、手ごたえをつかんだ(多分)スズキが今後どんな変態車を出してくるか動向が楽しみです。
蛇足ですが今日入ったうどん屋で隣の卓の方がこのチャンネルの事をご家族に話してました。いや、世間は狭いなぁ…
最近まで近くにあっていいなぁっておもってた
室内狭い分夏場のエアコンよく効きそうですね。
ウインドウフィルムやフェリー代も安い。
実は効きは良くありません。
出力の低い660ccエンジンやコンプレッサー小さいんでしょうね。
室内がせまいいMR2(SW20)を後輩が乗ってた時エアコンめちゃくちゃ効くっていってたので、ツインもせまいからエアコン効くと思ってました。
室内がバカデカイNvan乗ってて夏場のエアコンなかなか効かないので小さい扇風機設置してます。
13:17そんな変態の一人です(笑)
思わずコメントしてしまいました。
スズキ的には実験だったんだろうね
それなりにコストかかってるしあまり売る気なかったのに、予想に反して売れすぎて
これはまずいと思って生産打ち切った感じか
ふつ～に爆死して売るのやめただけ。
スズキって変態車を作るから見るのが楽しいんだよなぁ・・・
お世話になってるショップの代車にツインがあってかりたことがあるんだけど、内装はもちろん運転してみてどうも様子がおかしかったからエンジンルーム開けてみたらK6Aターボがのってた。
HA22Sアルトワークスのターボエンジンに載せ替えるというヤバイ改造した個体がいるとかなんとか・・・。
そマ？軽量コンパクトボディにワークスエンジンは死あるのみよ‼️😨😱
それでダートラだったかジムカーナ出ていた強者が雑誌に載っていた記憶が有ります。
@@我輩は禿げである頭に毛はない うわぁ.....😨
「スズキツイン ワークス エンジン」あたりで検索するといっぱい出てきます。
同じK6Aですから、ボンネットにIC用の穴を開ける必要があるものの、換装はできちゃんですよねぇ。
ちなみに、Keiワークスのエンジンでもいけるそうです。
ハンドル操作ミスったら、ゴロゴロ転がりそう…
うぽつ！ラジオ感覚で毎回楽しく楽しませてもらってます。これからも頑張ってください
要望？です！W204 C200の紹介してください！w
ツインの初心者マークこの前いたなぁ
エモい。
地元には、ツインだけの代行が有ります^^;私は、昨年まで、ツインで通勤していたのですが、信号待ちしていたら、大型がいきなりバックしてきて、潰されました(Ｔ＿Ｔ）「小さくて見えなかった」って…言い訳だよ～コナー時に跳ねると吹っ飛びそうになって、ヒヤヒヤだったよ^^今、出せば売れると思う！
やっぱり三菱のｉは時代を間違えたのだ…
先駆けって ブームの火付け役にもなりうるし、難しいですよね。
iは三菱自工がダイムラーに見限られる前はsmartの後継になるはずだったから･･･。後は市販だけの段階で凍結して開発陣みんなへこんだらしいわ
3B20という名機が現れたのでセーフ
個人的自然吸気ちゃんに似合いそうな車No.1🚗
実はツインってカーズ2に出演してるんだよね…
あと三浦に旅行に行った時に2台も見つけたなぁ…
カーズ2には他にもファンカーゴ、bB、フィガロ…色々あります。
ホントですか！？、全く気付きませんでした、また見てみます。
カーズ２見ました、スズキツインをモデルにしたであろうキャラはいましたが、スズキツインオーナーとしては、あれをツインとは思えません＾＾；。
@@hondarainbow
まあ映像も粗いし（DVD勢）ねぇ…
バンパーが黒っぽくなっている軽ってだけでツインと判断していいのかも微妙なトコだしね
新型の電気自動車で4人乗りでシティーコミューター向けの乗用車本田技研工業株式会社さんのホンダeとう言う車は後輪駆動のため軽自動車並みの小回りが効くみたいですしかも航続距離は街乗り（シティコミューター）がメインの車なので
航続距離のカタログ数字じょう200キロしかならしいです
再販希望。
ツインにK6Aターボ乗せてツインターボにしてる人居たな。
ハンドリングも独特。
だがリフトで上げるのにリフトを選ぶのが面倒、ホイールベースよ…
正直通勤以外外出しないからずっとバイクで良いかなって思ってたけど最近ツインとR1を知って欲しくなってしまってる...
大きいうえに人と被るのが凄く嫌なんでｗ
新車価格で言うと、R1は小さくても値段はR2と変わらず、ツインはアルトより安かったです。
お気に召す方をどうぞ。
どちらも魅力的でした。
予算が許すならR1だわな
@@SuperPi3.14 今中古を調べると状態の良好なツインだとR1やR2に届かんばかりの勢いになっててびっくりしますね
年式を考えるとR1の方が良いんでしょうけどK6エンジンの方が部品が出そうっていうジレンマがありますね…