JR北海道で初の黒字！まるで首都圏の混雑！日ハム効果！札幌圏の勢いが凄い•••
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- Опубліковано 10 жов 2024
- JR北海道の中でも、
札幌圏の乗客の多さは凄まじいです。
昔から通勤通学時間帯は混雑していますが、
去年からは日ハム効果も加わりました。
北広島駅では試合の日になると、
首都圏の駅のような混雑になります。
こうした効果もあり、
第一四半期としては初めて札幌圏が黒字になりました。
JR北海道は経営自立化を目指していますが、
「JR札幌」なら黒字は可能でしょう。
しかし、札幌一極集中こそ
JR北海道の経営を圧迫しているのです。
現地リポートを是非ご覧ください！
札幌市が札幌ドームから追い出してくれたおかげでこんな素晴らしい球場ができました。
ひにく〜🤣🤣
なんかへんだなぁ〜
行政もたまには良いことをなさる。
北広島市長とその議会が功労者ではありますが、きっかけをつくったのは札幌です。
次は当別から北海道医療大学が北広島に移転だね。当別からの恨みは計り知れまい。
札幌市がこんな素晴らしい全国有数のスポーツパーク創立に多大な貢献をしてくれた、その裏でJリーグも協力してくれた事を忘れてはならないですね。
Bリーグも試合をしてくれる事となりました感謝するしかないですね。
札幌市長＆札幌ドーム関係者、職員の皆さんのおかげで素晴らしいエスコンフィールドが完成し日ハムが伸び伸び活躍して日本中から野球ファンが集まって本当に良かったです！
道民としてハムにはいつもいつも感謝しかない
試合でも夢を見せてくれるし経済効果も莫大だし
これからも全力で応援しよう
もちろんです！！
5月の終わりに、夜10時台のエアポートに千歳空港から乗りました。
空港利用者で混雑する列車に、エスコンの試合帰りの観客が大量に乗ってきて、北広からはまさにカオスでした…
しかも、駅員が直後に入ってきた北広始発の各駅に誘導していないので、各駅はガラガラという有様。
空港利用者とエスコン利用者を分けられればいいのにな…と切実に感じました。
エスコン初見参となったベイスターズファンは驚いたでしょうし、苛立ちもあったのでは。
新駅開業が待ち望まれますね。
これからは道外の方の対応でしょうね。
首都圏の球場に慣れている方は、少しイライラするかもしれませんね😅
そこは経験を積むしかないかと。
球場観客さばきの先輩の阪神電鉄にしっかり学んで欲しい
甲子園輸送時の阪神と輸送力を比べると直通特急と快速エアポートは同じ本数と両数なものの、阪神は更に定期で走っている快速急行や臨時で急行や直通特急ではないただの特急(どちらも6両)も出していたり普通列車も4両なものの本数は多いので千歳線の輸送力ではパンクしないか不安要素はあると思います。
私のように苫小牧からの利用者も困りますね…
札幌圏も35℃って暑いけどこれまたアツイ事になってきましたね👍
これには僕もびっくりしました。
いろいろな意味で熱いですね🤣🤣🤣
6月の終わりにエスコンに行きました。北広島駅からエスコンまで歩きました。暑かった。木陰になっていればそれなり涼しい。昔北広島はプリンスホテルがあった時に泊まりましたが、確かかなり涼しかった。昔と気候が違い過ぎます。
おはようございます
日ハムは北広島に移転して正解だったと思います。
来月エスコン行く予定ですが
新駅が待ち遠しいです。
結局札幌圏内に集中してしまうので、私の住む旭川も含めて地方は厳しくなりますね。
旭川、釧路、函館。
これらの街への都市間輸送も赤字が厳しいです、、、
旭川は一昨年までは日ハムの準本拠地で1試合や2試合開催しましたがエスコンが出来てからは鎌ヶ谷の2軍の旭川遠征だけに
エスコンのおかげって事は、札幌ドームからの流動がエスコンにいったともいえる。
つまり札幌市営地下鉄は。。。。その辺も比較レポートとして見たいかも。。。。
地下鉄はいつかやります、、、
いいですね〜❤
エスコンで試合が開催される裏で札ド近辺の駅の様子を是非札幌市長&札ド天下り社長アンチなワタシに是非見せて頂きたい！😂
今年は首位ソフトバンクとかなりのゲーム差があるものの日ハムは現在2位と健闘しているのも利用者の増加に結びついているのではないだろうか。
あとは新駅開業後のダイヤの工夫次第かなと思う。その頃には日ハムファンだけでなく北海道医療大学の学生などの利用もあるはずだから通過線があるとはいえ停車本数はかなり重要になってくるはず。
それはかなり大きいでしょう。
なんとかクライマックスシリーズ、日本シリーズに進んでほしいです👍
頑張れ北海道、頑張れ北広島、頑張れ日本ハム！
JR北海道、初の札幌圏の黒字！非常に激レアとなってしまったポジティブなニュース、待ってました！最近は幸いなことにポジティブな動画が数日おきにある感じで、ちょっぴり気持ちが上がっています。
とはいえ、膨大な赤字額は変わらないので現実は非常に厳しいままですね。そして、新幹線だけで18億の赤字で黄色線区の複数分に相当するとは・・・（涙）
新幹線そろそろ考えないとマズイですよ。
いつ札幌まで伸びるかわからないですし。
ある意味、札幌市が最大の貢献者なんだろうね
ある意味で🤣🤣
東豊線の乗客を大量に譲ってくれました。
札幌市山川、秋元、北海道新聞様々だな!
@@silentMajorityJpn東豊線の地図をずっと延ばした先にエスコンあるから、そこまで延伸出来ればワンチャン？
千歳線の黒字は嬉しいニュースです。新駅が開業すると益々活気あふれる沿線になると思います。千歳線の今後の課題は新千歳空港駅のスルー化と過密ダイヤの見直し複々線化の検討を進めてほしいです。
私も攻めの投資をしてほしいのですが、
なかなか難しそうですね。
いつも取材、ご苦労さまです。私も今週、エスコンに行きました。ナイターだったので、行きはかなり早めに行って、混雑回避しましたが、問題は帰り。試合終了後に一気に動くので、北広島駅に辿り着くまで一苦労。この日は延長戦になったので、札幌に帰れるか、ハラハラものでした。新駅の開業が本当に待ち遠しいです。
やはり帰りの方がひどいようですね。
さすがにそこでカメラを回す勇気はありません🤣🤣
JR北海道に久々に明るい話題が飛び込んできましたね??現状ではエスコンフィールドの最寄り駅は北広島駅とありますが新駅開業は2028年３月末と聴いております。新駅開業のあかつきにはJR北海道の財務諸表をＶ字回復させるくらいの効力があると信じております。それにしても札幌市長は逃がした大魚はあまりにもデカすぎた感じですね??北海道日本ハムファイターズの試合がない日でも大盛況と聴いておりますので今冬にでも是非エスコンフィールドへお邪魔したいです。
この路線はこれからも安泰でしょう。
欲を言えば駅などを改築して増結して輸送力をアップしてほしいです。
お疲れ様です。今回も横道にそれます。
日ハム球団とJR北海道の関係は、球団の北海道移転時に一番最初に接触した企業がJR北海道だったという縁があり、JR北海道から道内企業や金融機関の紹介を受け今の日ハム球団があります。(ちな札ド側が一番アプローチをかけていた球団は西武球団だったので、何だ日ハムかと言うのは最初からあったみたいですね。)
閑話休題、しかしこれを見るとますます札幌～新千歳空港間だけでもエアポートの増結が必須と痛感しますねぇ…。新千歳空港駅のホームを更に掘らなきゃいけない事を考えると、この区間だけでも一千億くらいかかるのかなぁ…。(さすがにエスコン効果だけでどうにかなる金額じゃない…。)
せっかく客がいるので、本当は攻めの投資を期待したいところです。
@@ぺぇちゃ ～(株)北海道エアポート主導で、新千歳空港スルー化計画、なんて夢の構想があったが、コロナウイルス感染拡大で計画が頓挫した様な感じなってしまったのは、残念です😭
JR札幌とは、皮肉ながらぴったりの表現ですね。
思いもつかなかったです。
それにしてもこんな赤字なんですね。
そもそもJR北海道って、鉄道だけで黒字を達成できる体制ではなかったような。
35度の中よくも出かけます。
私は名古屋住んでますがいつの日か必ず北海道移住します。夏。キンキンのクーラーにいて、夏は大嫌いです。北海道の方が、寒さに弱いのと同じで、暑さに弱いです笑。
お仕事されながら毎日取材本当素晴らしいですね。いつも感謝しながら拝見しております。ありがとう
民営化の際に国から支給された経営安定基金の利子を運用して黒字経営を行う予定でしたが～日銀の超低金利政策や高速道路の延伸などによって、予定通りは経営が行えなくなってしまった😢
私は暑さも寒さも苦手ですね😱
単なるわがままか🤣
暑さの中歩くのは大変ですよね😰早くエスコン前に新駅作って欲しいですね。
真夏は厳しいですね😅
まずは快速の８～９両化できるように新千歳空港駅の工事を進めてほしい
ただ、8両編成以上にする場合は、車両中程の2両を指定席(ｕシート)にして欲しい
今こそ攻めの投資ですね👍
札幌駅と北広島駅(ボールパーク駅)だけ、ホーム長くしたら!
ありがとうございました。
黒字化は間違いなくエスコン効果ですね。試合がない日でも楽しめるようにフードとかを充実させた成果で、これがただの球場ならここまで効果無いでしょう。
横浜球場はJR京浜東北線の関内駅側にあるけど、試合無い日は馬車道や中華街に行く人は多いけど球場は閑散としてたのを見たことありますし。
まだ行ったこと無いのですが、ここまで混むなら、自分なら新札幌からバスか、一度通りすぎて新千歳空港から直行バスにする方法も考えますね。
JR札幌という考え方は鐵坊主さんの動画でも言ってましたが、道庁の非協力態度や、自治体の関心の無さ、肝心な所は民間企業と放り出す国交省。
そして官公庁の考えるスパンより急速に悪化して対応が全て後手に回ってる事から、このままだと現実化するかもしれません。
JR札幌の範囲だけで鉄道会社を運営するなら、もはやJRを名乗る資格はないのかなとも思いますけどね。
全路線赤字状態から脱したのはJR北海道にとって一筋の光明ですが、激し過ぎる混雑＆北広島駅の設備劣化を含め手離しでは喜べない要素が少なからずありますね。
千歳線もさることながら、近隣の(黄色線区も含めた)各路線についても一層の有効活用が望まれますね。
@@chacha6263
混雑もありますから不安定要素はまだまだあると思います。
新千歳空港、その他駅を何とか改良して8両以上に出来れば良いのですが、、
あくまでも一つの光明であって、
一喜一憂するべきではないかもしれませんが
それでも嬉しいものです。
良かったですね
しかし
北海道朝晩
冷えて来るようなりましたから
体調には気を付けて
動画作り頑張って下さい
😊
ありがとうございます😊
気温の変化が凄いですね。
お互いにきをつけましょう。
札幌圏黒字おめでとう!!!!!!
今年は新庄監督初クライマックスシリーズ進出が掛っているから楽しみだ。
そしたらさらにJR北海道の利益が上がりますね🤣🤣
日本ハムはパリーグ２位ですか、大したもんですね😃😃😃❤❤❤
十勝在住の者です。8月10日にエスコンで試合を観てからすぐにエアポートで札幌にへ向かったのですがそれでも車内は外の景色すら見えない程の混雑で十勝の列車ではとても考えられない光景でした。これだけの混雑を年中出せるのであれば列車の増発や新駅の開発、それ以外にも様々な土地開発ができそうですね。ただエアポートの混雑はなんとかしてほしいので増発が厳しいならエアポートの増結編成の追加やそれに伴う各停車駅のホーム拡張もすべきかと思いました。
道民からすると、やはりもう少し混雑を緩和してほしいところはありますよね。
慣れていないので、、、
@@大根-y7n ～快速エアポートは、1時間当たり4本から6本へ増発したので、超過密路線の千歳線では、これ以上の増発は難しく😢全便、新千歳空港に乗り入れなので、6両以上増やせない😭新千歳空港駅のホーム拡張は、地下駅なので、容易ではない😢ので、せめてエスコンフィールドの夜間の試合後～下り、とかち9号が北広島駅に(新駅が開業すれば、新駅に)臨時停車してくれたら、助かりますよね😃
@@大根-y7n様 ～快速エアポートのこれ以上の増発や増結は難しいので(千歳線は、超過密路線で、新千歳空港駅は、ホームが6両編成対応)😲もう少し、快速だけではなく、普通列車の利用を呼びかける、新千歳空港に出入りしない普通列車なら増結は可能、エスコンフィールドの夜間試合当日、下り、とかち9号を北広島駅に臨時停車させる(新駅が開業したら、新駅に)いや、臨時停車してほしいですね☺️
後３～４年の特需駅とは言え、暑さ対策にミストシャワー位は設置してもいいのにと思いました。
それはありがたいですね🤣
毎日の取材及び投稿お疲れ様です。北海道も本州と変わらないくらい暑かったですね～😂私もお盆に北海道旅行来まして、でも私的でしょうか?昼間は暑いですけど、夜は過ごしやすく車中泊できました😊北海道方々はたぶん本州来ると、危険な暑さだ~😱と思われます。熱中症🥵には気をつけてください😊
東京出張で行きますが、死にかけてます。
日本暑過ぎです😓
@@hokkaido-railway 都会は凄く暑いぞ〜😂
ファイターズ様様ですね😸
新駅開業が楽しみです😻
早くできて欲しいですね😊
北広島駅が開業してから毎日のように繁盛になっていいこと、それもエスコンボールパーク効果ですね😊
新駅が誕生したら尚更ですね
北広島にどんどん経済効果が表れてほしいです。
炎天下の中の取材お疲れ様でした。経営が火の車なのは依然として変わりませんねぇ。赤字が減ったとはいえ未だに100億以上であるとなると…主さんも散々言ってますが経営努力でどうにかなる次元じゃ無いんだよなぁ。そもそも都市の人口集中はJRじゃなくて道庁次第でしょうに…
行政に振り回されていますよね。
札幌以外にもしっかりと人口がいれば、このようなことにならなかったのです。
夏の北海道、40年ほど前に初めて鉄道旅行として行きました。
このとき昼間の急行が非冷房、南稚内のビジネスホテルが非冷房。
暑さで線路が伸びて遅延運転など、びっくりでした。
ただ全開で、窓開けて風受けてたりしてたら何とか気持ちよくなりました。
北海道ワイド周遊券使ってる人も多く鉄道が活気あった今の酷暑前の話でした😂
今は暑過ぎて熱風が入って汗だくになりますね🤣
道庁「エスコン無ければシャトルバスの運転手を山線代替にまわせるのに(ボソっ)」
そう、道庁と倶知安町なら思っているでしょう。
Ｆビレッジ行きのバス、球団の真摯なお願いと、実際に大勢の客が乗ってバス会社は儲かるので集められているのです。
山線には、その両方がなく、バス会社として全くうま味がない。(私、都内のバス運転士です)
新駅ができればシャトルバスは大部分お役御免になるのでは
やはり儲からないと（ボソッ）笑
札幌は２００万人都市、もっと、鉄道を利用する人が居ても良さそうに思う。地方は車社会だとしても、今後、札幌の近くは車から鉄道に戻って来ると良いです。
道内は車社会ですが、駐車場は今後、もっと減ります。(医療大学の移転とかで、今の駐車場は潰されます)
首都圏の球場のように、電車に特化。例えば東京ドームの駐車料金は４万円！当然、駐車台数はごくわずかで、球団上層部や芸能人・政治家・天皇陛下などの貴賓が利用するもの
実際人口当たりの自動車の保有台数は都道府県別でみると、北海道は36位と下位になりますね。(ただ、人口が多くて保有率の低い東京都などが平均を押し下げているので、これでも全国での値よりは高い．)
ビールの飲めない野球場なんてクリープを入れないコーヒーみたいなもんよ ｗ
大阪と京都が繋がっている影響こそはありますが、150万都市の神戸の主要駅である三ノ宮駅は10万人近く利用者数はいるんですよね。
やはり札幌だけしかないというのがデメリットですね。欲を言えば函館あたりにもう一つ札幌があればだいぶ違うのですが🤣
北海道北広島市で40℃になるとどーなりますか。暑くて街に歩けませんよね。８月５日～7日まで北海道旅行で岡山から来ていましたがさすが涼しい北海道とは桁が違いますね。８月５日北海道富良野市は30.1℃（午後３時）、８月６日北海道旭川市は30.6℃（午前11時）、８月７日北海道札幌市は30.0℃（午前8時）、8月7日に北海道小樽市に来たときには31.1℃（正午）でした。暑くて冷たい飲み物がすぐぬるくなりました。。
それは大変な時に来られましたね😅
避暑地になってなかった、、、
私もエスコンフィールドに行った事がありますが、北広島駅から歩きました。ちょっと遠いかな程度の感想です。シャトルバス待つのより、歩いた方が早いかも？ 目的が有れば電車に乗るのであれば、目的を作ろう。例えば、夜行列車はどうでしょうか。夏限定で、札幌駅発、各観光地行。札幌駅を深夜に出て各観光地駅に早朝に着く。ムーンライトながらの北海道版。しかし、エスコンは羨ましいくらい、カッコイイ! 今後の発展が楽しみです。来年、大谷選手が寄ってくれると良いですね。
大谷選手が来たら北海道はパニックですね🤣
暑い中ご苦労さまです。エアポートの増結と言いたいですが、何とかこなしてますね。日本ハムファイターズは現在2位で、沢山のお客さんを乗せてファンを届けているので、黒字がでなければマズイですね。ファイターズさまさまです。
このまま日本シリーズまで試合が続けばJR北海道は増収するのですが🤣🤣
偕楽園駅や鹿島スタジアム駅のように、シーズンや試合の日にのみ開業する仮乗降所の設置は難しいのでしょうか？？
駅舎も最低限の改札業務などが行える簡易的な建物でも良いかと。
球場のある地域の鉄道は、皆、試合開催の恩恵を受けてますね。DNAと阪神の試合終了後の関内のカフェで、負けたDNAファンの小さな女の子を阪神ファンのおじさんが暖かく慰める光景もあり、試合以上の効果を野球がもたらすと実感しました。野球も立派な経済活動です。沿線全体の経済活性化こそ、国の支援に加えて必要ですね。
やはり野球人気は不滅でしたね。
①ライドシェアを認めてもいいんじゃね…車で来た人に、北広島駅と東豊線の豊平駅までの送迎をお願いし、協力してくれた人には駐車場を大幅値引きするとか…🤔
実は、最近長野でこれに近い話があったんだよね…サッカーの試合終了後、大雨で足止めを食らった埼玉のサポーターのために、地元チームのサポーターが一斉に篠ノ井駅へ向かい、車で長野駅まで送り届け、地元チームでも選手用のバスで、やはり長野駅まで送ったそうな😃
地元サポーター曰く、「せっかく長野まで来てくれたのに、嫌な思い出を残してほしくなかった」
その後、このチームがある件でクラウドファンディングを募ったところ、埼玉のサポーターから寄付が殺到したらしい…😯😆
②特急の北広島駅停車。遠方からの観戦客がものすごく恩恵受けるんだけ…試合中安心してビール🍻飲めるし😁
対札幌は座席未指定でもいいじゃん😉
試合日だけでも特急料金収入がかなりあるはずだし、それこそすずらんも正規料金の満席でウハウハになると思うけど…🤔
赤字路線の多いJR北海道からしたらありがたいですね
新駅も請願駅でしたっけ？
それだけでなくバスやタクシーの利用者も増えるし周囲の店舗の利用も多少は増えたでしょうし
市長とファイターズは英断でしたね
いろいろありましたが結果的にJR北海道にとって良い結果になりました。
JR北海道にはいい効果ですね。逆に市営地下鉄は減収になりますね。
まぁ、地下鉄には冬に頑張って貰いましょうか👍
エスコン効果は、凄いですよね!
しかしながら、現在は、北広島駅から
臨時列車も出てますが大変な混雑してます。
今のJR北海道での輸送には、かなり
厳しく、車両不足や千歳線の過密ダイヤのため、これが限界😢
数年後には、エスコンにも駅ができます。その時に今の状態ならと考えると😢JR北海道も考えてると思うけども、
今からできる事をきちんと準備して
置いて欲しいですね😅
なんだかJR北海道の動きの遅さは嫌な予感もしますが😅
GW中に北斗で北広島を通ったら、駅も球場までの沿道もすさまじい混みようでしたね。とは言え、そのコメントに対し、そんなことは無いという書き込みをしてきた奴もいましたので、平日やパッとしない試合の日はたいしたことが無いのかもしれません。いずれにせよ、できるだけ早く駅を作って列車の本数を増やさないとパンクしそうですね。
そんなことはない、は単なる文句を言いたいだけだと思いますよ😅
試合の日は実際にヤバイのですから。
@@hokkaido-railway イチャモン感が溢れ出てますから、大抵そういうコメントはスルーですね。札ド擁護派か、はたまた駅をなかなか作ろうとしないJRをかばってるのか、いずれにせよ世の中は変な奴であふれてるってことですね。
JR北海道が初の黒字ありがたいですねぇ
このまま続けていれば、少しは黄色線区も緩和してくれるんじゃないでしょうか？
そして今のエスコンの最寄り駅は北広島駅ですが、早くボールパークの駅ができて欲しいですね、このままだと、ほんとに首都圏の通勤ラッシュや帰宅ラッシュ並に混雑してしまうw
いやー、野球開催日は首都圏のようで
北広島駅が品川駅に見えましたよ🤣🤣
野球と競馬が重なった時に千歳航空祭とか起きたら恐ろしい事になりそう。（明日９月15日は航空祭とエスコンは重なりましたが…）
でもバスが圧倒的に足りなすぎる。
バス不足で影響が出ているてか😅
黒字転換はいいニュースですね
行楽シーズンに試合開催日は地獄絵図ですね
臨時列車の運行も含めてこれから改善必須ですね。早く新駅作りましょう
あとはこの混雑で客離れが起きないことが心配ですね。
新駅出来るまでの辛抱だな…
JR北海道の運輸部長他幹部さまにおかれましては、是非阪神電鉄の甲子園終了時からの増発状況を視察いただきたいです。待ってます！
🤣🤣🤣
黒字になったから新北広島駅が着工数年早くなったのも凄い。
JRノリノリだ。
ここだけですけどね😅
いつも興味深く拝見しております。
札幌市交通局の分の貯金がJRに流れただけでもここまで改善できたと思うと、JRも札幌都市圏でもう少し早くに早く需要喚起の手を打っていればここまでの経営危機になってなかったのかなと思ってます。
ただ、ここまでの経営改善は素直に喜ばしいですし、野球シーズンから外れる冬場の落ち込みをどこまでカバーできるかがカギになってくるのかなと思ってます。
(そこがインバウンドになるのかなと思いますが……)
ケッパレ、JR北海道！
ようやく光がちょっとだけ見えてきたかなと😅
北海道は飛行機がライバルでもありますね。
JR貨物から適正な線路使用料を得て設備改修に回せれば少し変わるのかもしれません。
頑張って欲しいものです
JR貨物がこんな状況になった以上、議論が先送りされそうな予感です。
もう20年以上北海道には年1－5回通っていますが、本当暑くなりましたよね。でも、本州もよりひどくなっていますので、北海道は本州よりはましですよ！
いつもありがとうございます😊
やはり暑さヤバイですよね😱
冬場のエスコンに人を強力に集められるコンテンツが追加されたら無敵になるね
年中、忙しい球場になれば最高です👍
これ札幌市ドームの赤字だけしか見てないけど地下鉄の赤字も拡大してるって話だよな。
先月エスコンF初観戦でしたが、充実の施設に行き渡るサービス、これは試合がない日でもみんな来たくなるのがよくわかりました。
千歳線の乗降もスムーズで、往復共に座って楽々でしたが、年間300万人を超える来場者を集める北海道No1 の観光地、JR千歳線の収益向上に大いに貢献していますね。
オフシーズンにも、千歳線の撮影地としてエスコンFを訪れたいと思います。
結果的にエスコンに移転して良かったですよね🤣
一度は行ってみたい😊
エスコンはカッコいいですよ！
ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます😊
今後の取材活動に大事に使わせていただきます🙇♀️🙇♀️🙇♀️
この前エスコン行ったけど最高でした。あの球場なら他球団ファンもリピートするんじゃないかなー エスコン新駅できたらバスからシフトしてもっと利用客増えそうですね！
球場は素晴らしいですよね。
何度も行きたくなります！
大阪環状線は、大阪環状線改造計画の下、近年大掛かりなリニューアルを行いました。北広島駅もこのレベルですか？
まだまだですね😫
北の大地の入場券を求めて北広島駅で降りましたが、野球の開催日って、こんなにお客さんで賑わっているのですね。私が降りた時は、閑散としてましたが。野球のおかげでJRの収支が少しでも良くなる事を祈ります。
人口5万人ほどの街ですから、、、
がんばろう北広島
横浜から応援します
ベイスターズファンですか🤣
ありがとうございます😊
エスコン、凄いなぁ。
仮に、新駅ができて、「〜ゲートウェイ」ってなったら、ツッコミたくなる。
山手線の「高輪ゲートウェイ駅」は、何とかならんかなと、ツッコミたくなってる。「高輪駅」のほうがしっくりきます。(個人的に)
エスコンゲートウェイはさすがにないよなぁ🤣
自分は「高輪大木戸」を推します
JR北海道がウチは民間企業なので赤字路線は全部廃線にしますと言ったら国はどうするんでしょうか。
焦ると思います🤣
この後、主さんはエスコンフィールドに観戦に行ったのだろうか？それだけが気になる
次の取材に行きました🤣
時間が限られてますから、、、
本当はビール片手にゆっくりと見たいですが。
はっきり言って札幌〜北広島間は首都圏の満員電車並みの混雑で驚きました。
ここだけは凄いんです。
エスコンのすごいところは試合が年間70試合ほどあってほとんどが定期券を利用しないお客さんだからその分が純粋に増えていること
つまり今後収益を増やしていくには都市間輸送をいかに増やしていくかが課題
都市間がなかなか難しいんですよね。
もう少し人口が分散されればだいぶ違うんですけどね、、、
去年エスコンフィールドに野球観戦で行きましたが、快速エアポートが空港客＋エスコン客で混んでたので、1時間に1〜2本の普通電車で札幌駅から北広島駅まで行きました。(今は北広島止まりですが)
普通電車は北広島駅まで抜かれませんし、そこまで混んでなく意外と穴場だと思いました。
野球開催は、混雑緩和のために乗客を誘導できると良いですね。
ちなみに、札幌から新千歳または逆区間で北広島駅で降りると普通に札幌新千歳買うより乗車券50円安くなります😅
少し前まで夏に北海道にいけば「本州と違って北海道は涼しい」とドヤ顔で言えましたが、今や「夏の北海道を舐めるな」と言ってしまいます。冬と並んで夏も厳しい。
話は変わりまして、エスコンのおかげでJR北海道に良い流れは来てますが、「JRは全て株式上場すべきだ」と刷り込まれた世代が日本国民から引退しない限り本当に良い流れは来ません。
暑くて毎年溶けそうです、、、笑
今年のGWは新千歳空港から札幌までは 行きは電車 帰りは高速バスを使いました
個人的には荷物があったのでバスの方が楽でした
JRは小樽へ行く時に乗りましたが 何故か途中で10分位電車が、停止し 関東では有り得ないと思ってしまいました
本数を増やすより か時間を守って運行する事を優先にして欲しいですね。
北海道新幹線札幌直通運転楽しみです
早く新駅が出来てほしいですね。でも大学も移転してくるし、新駅が出来ても野球のある日は混雑は相当なものになるんだろうな・・・まあバスの乗り換えが無くなるだけありがたいが
千歳線の容量問題も非常に気になります。
早く貨物などを迂回させないと。
首都圏民からすると、申し訳ないですけど千歳線はまだ増発行けると思うんですよ。
しかも、エスコン関係は定期利用客は少なく収益が高いです。
投資すれば確実にリターンを得られる路線なんて全国でも数少ないのですから
空港利用客との分離をしながら運用していくことで
他線区を救うことができる貴重な路線として君臨出来るはずです。
確かにこれだけ乗客がいるのなら、投資をもっとして欲しいものです。
お疲れ様です
1極集中はJR北としては微妙ですが
致し方ない気もする
北海道という場所柄的に
もう一つ「札幌」が欲しいです🤣
旭川、函館がそうですが、人口の割にJRの利用者数が少ないのが気がかり…。
同じ人口の加古川市の加古川駅とは比較になりませんから。
そうそう！
北海道が涼しい！のは
道東地方だけ！
だもんね！
特に札幌圏内なんて
名古屋と一緒！
デラ暑い！
今や沖縄が『避暑地』に
成ってまいましたね！
どぉなっとんねん！
部長！倒れんといてね！
取材！お疲れ様でした☆
倒れる寸前でした🤣🤣🤣
40年位前でも網走で30度超えてたりしましたよ
関東在住ですが学生の頃は夏冬ワイド周遊券で北海道に入り浸っていましたので
試合があると札幌〜北広島が激混みするので、空港利用者のUシート利用ニーズも押し上げて利益に貢献してそうです。
721系の廃車が早すぎるような気がします。増便できないならば増車しかないので､特にイベント開催日は９両が原則ではないでしょうか?新車購入のほうが体質改善工事より安価なんでしょうか？
721系も冬の寒さの中、かなりスピードを出して走ってますから、老朽化も厳しいのでは？。ロングシート車両を投入して1両あたりの人員を増やす作戦ですかね。
うーん、721系の老朽化が深刻なのでしょう。
最近はよく故障で列車運休も多いですし。
車両の状態を一番よく把握しているのは言うまでもなくJR北海道であり、そのJR北海道が721系を老朽化と判断して新車への置き換えを行っているのですから、我々外部の人間が、それを否定するに足る根拠があるならともかく、根拠に乏しいのに「まだ使えるだろ」みたいに言える立場ではないと思いますよ
私が実際に乗っていても、例えば721系F-4101・4201編成は、力行時にモハ721-4201からもの凄い轟音（重低音）がする状態が続いており、そのF-4101・4201編成は先日廃車になりました
一方、F-4101・4201編成より車齢の古い721系F-2編成は、7月に苗穂工場に入って「この車両も廃車か？」と思いきや、検査を通して再び営業運転に復帰したので、まだ使い続けるようです
JR北海道も、個々の車両・編成ごとに、老朽化具合や、あとどれくらい使えるかを見極めて、どのタイミングで廃車するかという判断を下しているわけですから、その判断は尊重してあげるべきではないでしょうか
古い車両を新車に置き換えることは、車両トラブルによる輸送障害を減らす意味でも必要な投資であることは言うまでもないですしね
@@eclipseuki さん､御指摘の内容は一里あります。考えに隔たりがあり差が縮まることはありませんが､JR西日本が70年耐性できるように体質改善工事を車両に施してます。気候の条件は承知の上で批判を甘んじて受けて申し上げると､万年赤字ならばもう少し工夫する余地はあるはずです。仮に補強を断念するにしても､例えば同じ交流の東日本の719系をもらい受けするなど企業努力が見えません。形は違うけど､自転車や電化製品みたいな「修理より新品購入が割安」のような論理がJR北海道の中の常識になっているのであれば､私はJR北海道の見方を根本的に変えないといけないのでしょう。長文で失礼しました。
721系に関しては、F-12編成が2021年にようやく営業運転に復帰するまで3年半も苗穂工場に留置されたままになる事態が起こったり（信憑性は不明ですが修理部品の調達に手間取ったと一部で言われています）、F-3016編成も、苗穂工場で1年近く留置された結果そのまま昨年に廃車となり、その時の様子をX（Twitter）で写真付きでレポートした人によれば「発電ブレーキ不具合調査」などと書かれた札が車両に掲示されているなど、721系の継続運用に限界が来つつあることをうかがわせる出来事が起こっていました
721系は私も好きな車両なのでできるだけ長く運用してほしいと思っていますが、このような近年の出来事を見ても、2030年度までに置き換えるというJR北海道の判断は、安全・安定運行の観点から致し方ないと私個人としても思っています
719系については、走行性能が札幌圏の車両の水準に及ばないことや、札幌圏で頻繁に行われている他形式（731系など）との併結運用もできないであろうことなどから、721系の代替とするにはJR北海道としては使いにくいと思いますよ
ちなみに、北海道医療大学も全学部と大学病院を４年後に北広島に移転予定であり、千歳線の利用客もさらに増えるでしょう。ただ、そこで起こり得る問題もＪＲ北海道は対処する必要があります。学園都市線の利用客が減るのは明白なので、そこをどうフォローアップしていくかということです。
これはまた難しい舵取りなんですよね、、、
暑い中ご苦労様でした！
ありがとうございます😊
札幌圏には、両開き3扉の通勤形電車の導入も考えたほうがいいかもしれません。駅のホームの改修も必要ですが、ホームドアの設置も考えているのでしょうか、そこまで金が回らないかもね。
間違いなくお金が回らないと思います😅
日本ハムファイターズが2位確保してクライマックスシリーズはエスコンで試合するのは楽しみだけど第３戦にもつれたらヤバくなってくる
たぬきさん、暑い中の取材、お疲れ様です、エスコン駅の新設が、楽しみですが、日ハム効果?ですかね？道内も、暑いですね?関東は、暑いのが、当たり前ですけどね😉それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝🥵💦
暑くて倒れそうでした🤣
水分補給をとにかくして、なんとか乗り切りましたー。
昨年の本拠地移転最初の３連戦の２日目に抽選でチケットがゲットできたので、内地より観戦に行きました。
かなり早めに入りかなり遅めに出たので、球場での大行列以外はJR側では遭遇しませんでしたが、それから1年経った今はどうなんですかね？
帰りの駅構内入場制限に向けたものすごい厳戒態勢を見ましたが、上記のこともあり自分はスルーしてますので。今でも厳戒態勢は取ってるのですかねぇ？
ドームも何度も観に行きましたが、福住の駅のあの客と、臨時バスのあの客が全部いなくなったことを考えると、札幌市としては痛いよなぁ。
JRにとっては非常にありがたいところでしょうけど。新駅に投資したとしても（一応請願駅ですが）今後数十年は打ち出の小槌でしょうしね。
内地と変わらない気温で北広駅からドームまで歩くのはやだなぁ（開幕の時は春先ですしバスなんて待ってられないので歩きましたが）。
今年はリーグの成績も良く、お客さんが増えているかもしれませんね😊
平日でも興行して人が入る野球って強いなあ
札幌ドーム社長は日ハム抜けてから「平日がなかなか埋まらない」って嘆いてたような🤔🤔🤔
日本で平日にここまで集客できるのは、
プロ野球以外にないでしょうね🤔
サッカーでもピンキリですし。
@@hokkaido-railway 日本ハムが北海道に残ってくれたのは良かったですね😆😆😆
新球場移転の話が出たときは「北海道を去る！？」みたいな噂もちらついてましたし(；・∀・)
何でもかんでも札幌市で完結させるんじゃなく、ある程度分散させるのが経済圏として大事ですな
行政の失政かな、、、
早くエスコンフィールド駅の開業をしてもらいたいです。医療大の学生さんも来ますし、新築マンションとかもどんどんできますし、すぐ前に駅ができるとほんと更に便利になりますからね。 この路線は、ほんとJR北海道の北海道地方線と違い、人も列車本数も多い路線ですからね。 結局公共交通は便利な場所は人も集まってきますからね。
千歳線一強という感じですね😅
私もファイターズ戦を見にエスコンフィールドへしばしば行きますが、JR 北広島駅とシャトルバス乗り場の混雑にはいつも難儀させられてます。
最近の試合は接戦が多い為試合時間が非常に長くなる傾向があります。デーゲームなら良いですが、ナイターとなると帰りのJR の時間を気にしなければいけないのです。｢早く帰れば良いじゃん｣と言われるかも知れませんが…1ファンとしては最後迄、試合の行方を見たいですし勝った喜びを球場で味わいたいと思います。
なので...ナイター開催時は試合に合わせてもう少し増便して欲しいと思いました。
そりゃ私も接戦なら最後まで見たいですよー
なんとか利便性を上げてくれればいいですが、、、
最近はエスコンフィールド迄、自分のクルマで行くようにしてますが…駐車場のチケットを獲得するのも争奪戦になりますし、試合終了後はエスコンフィールドの周辺道路が大渋滞します。
なので...札幌ドーム時代と比べると家に帰るのにも時間がかかってます。
エスコンフィールドは非常に良い施設だと思いますが…駐車場や周辺道路の整備、シャトルバスやJRの利便性など、まだまだ改善しなければならない事が山積みしてると思います。
エスコン効果もあって札幌圏はプラス収支、よいことです
都市間輸送は競合があるだけに仕方ない部分ありますが😅
エスコン前の新駅が待ち遠しい
都市間輸送の赤字が大きすぎるんですよね😅
この勢いで余市やニセコ需要も継続するように調整して黒字化できるといいのですがどうなることか
山線の特急があれば、収益がもっと改善するのに、、、
JR北海道「なんでみんなは札幌市や秋元市長を悪く言うんだい？」
初めまして。いつも拝見しています。
私が良く行く西武ドームの場合、試合後にイベントを開催することで客を分散させています。
これにより、鉄道アクセスが単線という弱みをうまく隠していると感じます。
ファイターズは鉄道会社ではないですし、JR北海道の球団ではありませんが、うまく連携することで、解決の余地があるのではと感じます。
コメントありがとうございます😊
なるほど、西武は鉄道と一緒にうまくやってるんですね。
こちらはまだ始まったばかりなので、
経験を積んでもらえればと思います。
確かに道央でも7月、8月は暑い日ありますが、9月に入ったら涼しいし、やはり本州とは違いますよ＾＾8月でも夜は関東より涼しいと思います。ただ使用する期間は短いですけどエアコンは必要になってきてますね。最近は本州は9月いっぱい暑いので3か月程度我慢しないといけない（エアコンを使う必要がある）ので辛いです(汗)
なんだか日本の夏が酷暑になりましたね😭
@@hokkaido-railway 間違いないですね！札幌も昔はエアコンなんて必要なかったらしいですもんね＾＾
札幌圏の黒字化、まずは良かったです。国鉄分割民営化の最作られた北海道の鉄道を支える仕組みづくりは既に破綻しております。新たな仕組みを作るのが国土交通省の役目ですね、業務改善命令出している場合ではありません。
まさにこのチャンネルが訴える一丁目一番地です👍
これであとFヴィレッジの前に駅ができたら最高なんだけど。
完成が今から楽しみですね！
早くボールパーク駅が出来たら良いですね。
千歳線はJR北海道のエース路線ですから。
今後も旅行客増えそうですし。
ただ人身事故には気をつけて下さい。
何かトラブルが起きると、
大混乱しますからね。
これほど混雑するとは、驚きました。新駅を早く開業させないといけませんね。
現地に行って本当にそう思いました。
10〜11日行って来ました。札幌15時発の快速で行きましたが結構乗ってましたね。開場まで余裕過ぎるのにみんな気合い入りすぎやw 11日は往きだけバスに乗りましたが意外とスムーズに乗れました。案内してる子がめっちゃ可愛かったw
可愛い子に見惚れていると、周りの人にぶつかりますよ🤣🤣
お疲れ様です
赤字だった分小さいところからボロになっていきますね。733系4000番代はもうすぐでしょうか?
秋以降に走り始めるとか🤔
サッカー（Jリーグ）も好きだけど、やはり日本人は野球なんだなと改めて思う。
こんな経済効果を生むコンテンツを手放した札幌市は愚かですね。ただ地元住人からすると試合の度に混雑はたまったものじゃないし…早くボールパーク駅の設置とシャトル列車の設定が望まれますね。
常識的に今の日本の一番儲かる催事であるプロ野球を手放すなんて、普通は市長の責任問題になるレベルだと思いますけどね😅
やったじゃないですか！
札幌圏のみ、１Qのみ、と言っても黒字は黒字。とても良いことだと思います。
一極集中の効果と言える部分もあるし、逆に旭川や釧路なども同じように沿線需要を創ることができたら…
いや、車になっちゃいますかね。
そこを鉄道にするべく
JR北海道には引き続き頑張ってもらいたいです。
元々、北広島駅はボールパークの話が出る前に造られた駅舎だからこうなるのは仕方が無い。
ただ、エスコン開業前に下りホームを延長して試合日に普通列車とエアポートの乗車位置を分けたのは事故防止の為には正解だった。
混雑は新駅ができるまで我慢ですね。
ビジネスチャンスですが、混雑で評判が悪くならないよう球場輸送について阪神電鉄あたりで研修を受けてきてほしいですね。
球団は各球場のアクセス調査、それぐらいの事は開業前に念入りにやっているよ
@@ffjmb260 さん、そりゃそうでしょう。問題は開業してみないと分からないことです。阪神にしても長年の経験、そして球団と鉄道が同じ会社だからできることも大きいと思われます。JR北海道では大きなチャンスですが、あくまで他社のイベントという問題もあります。
新駅はそのあたり考えられているはずで期待できそうです。
良い意味でこの路線は輸送力アップなど、
混雑をうまく利用して儲けて欲しいです。
エスコン新駅開業まであと4年ですか…
かと言って仮乗降場のような設備で設置するわけにもいけませんからねぇ
一部とはいえ黒字区間ができたのは「よきかな」かと思えること
某三セク企業と親分の某政令指定都市には足向けて寝られませんね
と、スオーナダフェリーの船内で九州に足向けて書いてます😁
ところで、他の方が帰りの足について心配されているようですが、これに関しては千葉ロッテの対応が参考になるかもしれません
帰りはまだ北広島も模索中という感じでしょうね。1年、1年経験を積み重ねて成長してほしいです。