📈 BMW E46 LOGI DYNAMICZNE 📈 - JAK ZROBIĆ - INPA | E46GARAGE PL
Вставка
- Опубліковано 15 кві 2019
- Logi dynamiczne to podstawa diagnostyki z pomocą komputera. Parametry z odczytów mogą w prosty sposób pokazać co uległo uszkodzeniu. Popularnym narzędziem diagnostycznym BMW jest INPA. W jaki sposób zrobić w niej logi dynamiczne i na jakie parametry zwracać uwagę?
INPA 5.0.6 + EDIABAS 7.3.0 + SPDATEN V66 do pobrania:
e46garage.pl/inpa-5-0-6-ediab...
#bmw #e46 #e46garage
==========
Więcej na stronie: e46garage.pl - Авто та транспорт
INPA 5.0.6 + EDIABAS 7.3.0 + SPDATEN V66 do pobrania:
e46garage.pl/inpa-5-0-6-ediabas-7-3-0-spdaten-v66/
Wielie dzięki za filmik super. Polecam
Super kanał pozdrawiam
super opowiedziałeś
Czy to normalne, że przepływka (desired air-mass) przekracza skalę w inpie? Wartość rzeczywista nadąża za żądaną. Jest szansa, że ktoś zmienił mapę silnika? Mogę to jakoś sprawdzić bez hamowni?
Super! 💪🏼 ja mam m47 136 i nie ma niestety odczytu wtrysków. No i mam inny układ reszty w inpie :) napisałem na Priv fanpage, z góry dzięki za odpowiedz
możesz sprawdzić przepływke jak na filmiku ?
Dla potomnych 136KM nie ma trysków CR dlatego nie sprawdzisz odczytów korekt.
A co jak mam e39 i 4.0 i pod f6 nie ma tego? Co patrzeć.
Czy da się uruchomić jakoś taki test na DDE 3.0 bo w mojej INPIE nie ma tego testu tzn. Można odczytać wartości ale nie można podejrzeć tych nastaw.
dla każdego DDE są inne funkcje i opcje dostępne w INPIE. Nie wszystko jest wszędzie.
Niedługo nagram filmik (XD) jak robić loga inną metodą. Zostaw suba to zobaczysz go, może tam ci będzie łatwiej :)
@@E46Garage Spoko, będę śledził ;)
Nagraj jak diagnozowac usterki
Witam mam inpe ale po wejsciu w model silnik i potem zmienia mi jezyk z pl na de:/ jakies porady?
W jakim miescie mieszkasz ? Jesteś super
Czemu u mnie w m57d30 184km w wartościach wtryskiwaczy nie mam tych granic czerwonych i w ogóle te paski nic nie pokazują tak jak by nie działy, ale wartości cyfrowe czyli te korekty pokazuje dobrze i reagują na gaz
czesc jak mozna sie z toba skontaktowac na priw?
Grupa FB albo forum najlepiej - priv wiadomości z trudem odczytuję
Mówisz mierzymy na 3 biegu a u mnie problem jest właśnie na 2 biegu tylko i wyłącznie
loguj na 2 biegu w takim razie. 3 to najlepszy bieg bo daje najlepszą proporcję pomiar/prędkość na drodze :)
@@E46Garage ale w ogóle wiesz dziwny jest to problem. Dzieje się to tylko na 2 biegu i w przedziale obrotów 2.5k - 3k. Auto się dusi, dławi, silnikiem aż rzuca, jakby pracował na 5 cylindrów. Chyba że przyspieszam bardzo powoli i wchodzę w ten zakres na obrotomierzu z gazem wciśniętym na 30%, wtedy nie dzieje się nic.
Mam problem u siebie w e87 123d: w logach w Inpa current charge mam max 2550mbar. ( osiagane bardzo szybko)
Czy to może mieć związek z Kablem?
Raczej z pracą nastawnika, bo masz elektroniczny. Chyba, że o coś innego pytasz?
@@E46Garage znalazłem w internecie coś takiego:
„Jeśli używasz sprzętu OBD typu "generic" to odczytuje on wąski zakres PIDów o ściśle określonych parametrach - 8 bitowa wartość (0-255) pomnożona przez swój mnożnik. Jeśli ciśnienie doładowania ma mnożnik 10 to odczytałeś maksymalnie 2550 mbar - ~1000 mbar atmosferycznego daje ~1550 mbar doładowania pomimo tego że tak naprawdę ciśnienie jest wyższe”
@@Mi-chal możliwe, że tak jest, nie testowałem tego bo nie mam E87/E90
Czy Inpa będzie normalnie działać na Windows 10 ?
tak
Masz chipa?
tak
@@E46Garage to chyba dlatego u mnie doładowanie dochodzi tylko do 2400?
@@yarus983 tak :)
@@E46Garage a jeszcze jedno pytanie. Od ilu obrotów w tym silniku czujesz kopa? ja dopiero od 2400.
@@yarus983 kopa tak od 1600-1800 czuję