旅客機が速く飛ばない理由
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- Опубліковано 27 сер 2019
- 一体どうして飛行機はもっと速く飛ばないんだろう？
そんな疑問を考えたことはありませんか？
スマホもインターネットも、日々の生活も、スピードアップしているというのに。飛行機だって速く飛んでもいいじゃない。映画一本見れば、目的地に着くくらいに……。
スピードはエンジニアやパイロットが挑戦し続けてきた、一つの壁。
実際に１９４５年には、ドイツのテストパイロットが時速９８０kmの最高速度をマークしています。
それでもなお、現在の旅客機が比較的ゆっくり飛ぶのには、どのような理由があるのでしょうか？
タイムスタンプ：
タイムスタンプ：
自転車で坂を下ると？ 0:39
空気抵抗の罠 1:38
超音速での落下から生還したボーイング７４７機 5:12
音速よりも早い旅客機 6:24
……が廃れたわけ 7:36
ゆっくり飛んだ方が良い理由 8:35
概要：
-車の窓から外に手を出すと、その速度に応じて空気抵抗を感じることができます
-飛行機が音速を超えると、その周囲で円を描いて移動していた粒子はそのペースについていくことができなくなります
-超音速で飛行すると、空気抵抗は非常に大きくなります
-１９８５年にボーイング機が音速を超えて落下したケースがありました
-音速よりも速く飛ぶ飛行機の形状は鋭く、直線的になっています
-かつて旅客機として利用された２つの機がありました。コンコルドとツポレフ１４４です
-ルポレフ１１４は３年間運用されましたが、旅客機としての利用はたった半年のみでした
-コンコルドは燃費の悪さが目立った弱点として挙げられていました
-大西洋上をコンコルドが飛んでいた時代、ファーストクラスのシートは今ほど快適なものではありませんでした
-スピードは速ければ良いわけではないことが現在はわかっています
-長い実験を経た結果、最も最適な旅客機の速度は時速９００kmとされています
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声の提供
Koji Asano - Навчання та стиль
勉強になった！！
おのださん！！
動画いつも観てます！
本物やー❗
まさかの本物やんww
本物や！
ガチモンやん！
少し前に、JALが太平洋横断路線のために超音速旅客機の開発に出資してるって報道がありましたね。
実現すれば、日本人にとってはかつてのコンコルドよりも利用しやすくなりますね
そう考えれば地上を(浮いてはいるが)600km/hで走るリニアって改めて速いなぁ
リニアももっと速く走れるらしいね
space sky
設計上800km/hは出せるみたいですけど音がやばいらしいです。
@@idomu 飛行機やないかw
磁気浮上式じゃないと無理じゃないですかねｗ リニアモーターカーの名前だけじゃ鉄路式（線路式）と変わらんこともあり、すでに走っているからね。リニアモータカーじゃなくてマグレブの呼び方をすべきだった。リニアモーターって原動機の運動方式の名前に過ぎない。
@@koichioyama3086 マー一般庶民の間ではリニアモーターカーで通じるから良いよ
鉄道ヲタクは知識を引け散らかすためにいるのでしょうか
なるほど、そういう理由だったんですね！
飛行機を速くすることよりも、長時間退屈しない設計をしてほしい
そのためのファーストクラス、ビジネスクラス
chi zo トイレで踏ん張る
アクロバット飛行
昔747の２階席がファーストクラスだった時はバイキングでカウンター演奏付きの立食パーティーみたいなのがあって、もっと長く乗っていたいと思えるサービスがあった
CAを皆風俗嬢にする。目的地についた時は皆腰がフラフラ。
３００ｋｍ/hで走るF1マシンを５００km/h の速度差でブチ抜くスピードで飛ぶのが旅客機ですが。
庶民から見て、コンコルドはいつか乗ってみたいという夢として存在していた。
実用性や費用対効果はもちろん追求するとして、それとは別に、またコンコルドのように
夢を持たせてくれる乗り物が現れてくれたら嬉しい。
「チケットがコウフツ」？
高騰はコウトウと読みます。
動画は面白かったです。
日本人じゃないのかな？って読み間違いとかあるよね
たしか超音速飛行はオゾンの破壊にもなったと聞いてます。
コンコルドの運用終了がその答えだと思う。
燃料や整備費用がね…結構するんですよ。
コンコルドの事故も運用終了させた要因ですけどね。
なら、速さよりも快適性と安全性を兼ね備えた今の旅客機のほうがよりいいと思いますよ。
コンコルドは路線が限定され過ぎて、数がはけないから整備費用が嵩んだんだろうね。
羽田⇔西海岸航路でもあればよかったんだろうけど、左翼うるさいだろうし、そもそもよっぽどの観光地でない限り、今は行く意味が移動費を越えられない。
左翼「部品が落ちる～っ」
@@user-cy5cf3kx4y
B1-Bランサーを旅客機に改造とかどうだろう？と考えてみましたが、整備費用など諸々コンコルドと大差ないですね。
@@sevenstars1469 B-1Bなら、着陸回数を減らせるかも？ 客を降ろすには床開くんだよね？ あとはどう乗せるかじゃないかな？
1:52警察「ちょっと待った」
？？？｢なんでこんなゆっくり飛んでるの？｣(800km越え)
沖縄のスナイパー 今の飛行機はもっと早く飛べるだけの技術があるのになぜ使わないのかって話だゾ
響・ Верный そんなのわかってるはずだゾ
1000 km ほどで 航行してて遅いとかねぇ。
死にたいんですかって思いますよ
日本の電車でもありますよね。
運休になったくらいでギャーギャーギャーギャー喚き散らす奴は本当に呆れる。
アンドーマサキ おい！待てい(江戸っ子)
自分の立てた予定を崩されるのは腹が立つゾ
@@kamhiro9606 それが天候の影響ならば 天気聞いてくれ
今の飛行機でも対地速度1,300km/hで飛ぶことがあるぞ。偏西風が強い冬、東回りの飛行機では時々ある
だから、遅くない
コストや運賃もだけど、ネットのが整備された事でWeb会議等が出来る様になりビジネスでの高速移動の必要性が少なくなったのもありますね。
最後のほうで言っているように、今の技術では旅客機なら亜音速で戦闘機はM2,9が限度です。
旅客機で音速超えて大人数乗せて飛べるようになるには空気の壁とエンジン出力に燃費が、戦闘機がM3を超えるには熱の壁を超える必要がある。
MiG-25がマック3超えてなかった？
予冷ターボジェットが完成したらこの動画も無用になるな
コンコルドが廃止になったのは、超音速による衝撃波（いわゆるソニックブーム）の騒音被害が凄くて、地上の上を超音速で飛行することが禁止されたことも大きいのでは。
動画で見たけど、遥か上空を飛んでいても、もの凄い爆裂音が地上まで届くようです。
なので限られた路線だけを飛んでいました。
廃止になったのは事故もあって経済的に苦しかったからです。
コンコルドの事故は凄い大惨事。これがオシマイの動機
おのれDC-10
核グングニル みんなだいすきでぃーしーてん
経済的理由だけどね
事故後対策してしばらく飛んでいたし
@@user-mp8hl7cj6n 但し非純正部品の可能性大
空気を圧縮するだけで実際に火が出るくらいだから音速の壁はさらにすごい
面白かった😃
運転席から手を出すことが一番危険
しかしですね、時速60㎞で手の平を前に向けて手を外に出すと
Ｄカップのおっぱいの感触を体感できるんですよ
hakku1129 ふーん
（ドライブ行こ）
ふーん
免許とろ
ふーん
リアルに触るわ
ふーん
デリ○ヘル呼ぼ
速く飛べばいいというものではない
実際、世界最速旅客機コンコルドは失敗に終わったし、ジェット戦闘機においても音速の壁というのがあってその衝撃波はすざまじく、下手をする機体が空中分解をしてしまう
また音速までいかなくても、加速Gによる搭乗している人への身体的負担が大きすぎるんですよね。
今は寧ろ安全性や低燃費、快適性を最優先してますからえ
そうです。軍用機でも超音速で飛び続けられるのは偵察機のSR-71のみと言ってよいでしょう。米空軍には「オーロラ」があると言われていますが、公表はされていません
かつてソ連のミグ25がスーパークルーズ出来ると思えていたけど欺瞞情報どった
※補足 日本の最新の研究では、マッハ1.6（ 1700km/h ）までは運賃を現実的な値段にできるとの事
１. 温度が最大でも60度を超えない為に、身の回りにある安くて軽い非金属素材が飛行機に使える
２. コンコルドほどの、強力なエンジンでなくても到達できる為、燃費がそこまで悪化しない
３. 模型によるテストで、騒音を大幅に抑えられる事が実証済み
ちなみに、２年後にNASAは「X-59」という実験機を飛ばす予定。
最大速度はマッハ 1.4 、「騒音」を減らせる事を証明する事で、全ての空域で超音速飛行ができる様になる。
飛行を早くするよりも手荷物検査しなくても安全に乗れる手法を模索したり、滑走路周辺&上空で飛行機の渋滞が起らないシステム研究するのが安いし費用対効果が高いと思う。
飛行機は鉄ではなくアルミやチタンなどの合金です。
同じ大きさで紙飛行機作ると紙の方が重くなるんだよね
炭素繊維も配合していた希ガス
@Sasaki Kennichiro全部じゃないぞ。一部だぞ、
@Sasaki Kennichiro
君の日本語が悪いと思うけど？
Sasaki Kennichiro 理解力がないというより文章構成力がない希ガス
コンコルドは離陸重量の90%以上が燃料だったからなぁ
長距離路線ならスピード競争で太刀打ちできる他の交通機関はないし、新幹線がライバルになる短中距離路線では、チェックイン時間の短縮など、スピードアップ以外にやれることはあるから、安全第一もあって無理することもないのでしょう。
11:23 高騰をコウフツと読んでる？ 沸騰(フットウ)の騰(トウ)だよ。沸(フツ)じゃないよ。
コンコルド。関西空港にきてたんだよなぁ
安全、安価、安心が一番ですね。
今の飛行機でも充分に速いだろ
ファーストクラス乗ってる時は500キロぐらいで飛んで欲しいw
【APATË】 Shu
上空では約800kmくらいですよ
【APATË】 Shu 確かにwwwもっと遅くてもいいな
airplane oZ ん？それを教えてどうするん？
airplane oZ 飛行機学だけじゃなくて語学も学んだほうがいいかもね
ソフトランディング出来る方法を実用化出来れば、大陸間弾道ミサイルで地球上どこでも１時間以内の到着を実現できる筈・・・ しかも、乗客は発進(発射)時の急加速で失神するだろうから体感搭乗時間はゼロに近い。
体感搭乗時間。重要な視点ですねｗ
飛行時間(空港間の移動)よりも、
乗客が目を覚ます(着陸後)
までの時間の方が長そうだ。。。
@@user-rc8oo2ws5r
そのまま目覚まさない人もでるかも.....
@@Korky-ff1cw
目を覚まさないままといえば、
メーデーという番組にて
「客室乗務員１名以外全員(パイロット含む)が
昏睡状態で墜落」
という墜落事故があったような。。。
エールフランスのコンコルド思い出しました。
あれ、もらい事故だったみたいね。
なんとなく新幹線の５００系
モチーフは飛行機ですもんね✈️✈️
6分6秒、加わるGで客室後方に？ 自由落下の弾道飛行で無重力。機体が下向きになって超音速になったって空気抵抗あれば上向きにGなんかかからない。加速度と速度の違い分かってるのかな。
垂直から姿勢戻すときのGヤバそう。
俺じゃなきゃブラックアウトしないね
早く飛んだって前の飛行機に追い付いてホールディングさせられるだけだから意味ナッシング
トロトロ飛んでるヒコーキなんかパッシングして、煽って、追い抜いて、止めさせて、窓開けさせてパイロットぶん殴ったれ
@@user-cy5cf3kx4y
ん?どこかで聞き覚えが、、、
煽り運転ならぬ煽り飛行
内容の半分以上は合ってない又は、言葉足らずで誤解をうみかねない。
航空系専攻してた側からすると核心すら得てないこの動画は間違った事を覚えかねないのでオススメは出来ないですね。
1:13 自転車のハンドルが速度に応じてきり難くなる主な要因は空気抵抗ではなくタイヤの回転によるジャイロ効果。
速さより
安全第一
今度は、宇宙に一度行って戻るパターンやないかな？
弾道ミサイル見たいにね。
この前乗った国際線は1064km/h出してたな
わを
わお
追い風に乗ったからですね。大地速度は無風でも900km/hを越えますが、コクピットの速度計の大気速度は、360Kt。すなわち666.72km/hが限界なんですよ。上空に行けば空気抵抗が下がるので速く飛べるんです。お客さんにアナウンスしている速度はGPSや慣性航法装置のIRUというもので、計測しています。
コンコルドとかは燃料代かかるし、細いから客をあまり乗せられない、乗り心地とか色々問題あったらしい。特に窓が小さい。
好きな科目は社会と国語な理系の人間 さん
ターボジェットエンジンでマッハ2出してたから、燃料効率悪いんだよね。
ラムジェットエンジンでマッハ5以上で飛ぶ航空機を研究中ではある。
熱の壁が存在するので実用化に至るかどうかは未知の領域。
むしろロケットの方が簡単だけど、輸送効率と燃費の悪さが最悪(笑)
版人向けの解説ですが、初歩的説明が長いので完結にして欲しい。NHKのチコちゃん的結論が欲しい、(コスパ的運航だから)とか、設定速度で機体を設計いるから、で多くの人に説明できると思います。
hisomu nagai
チャコちゃんって可愛いwwww
チコちゃんだよ
万人 簡潔 とりあえず日本語勉強してきてくれ
音速が1235km/hなのは、気温19℃の場合。音速は331.45m/s+0.6Tだから、標準大気の15℃ならば約340m/sなので、時速1225
km/hになる。この地球上は、11,000mまでは、気温が1000m上昇する毎に-6.5℃ずつ下がるから、地上よりも-71.5℃下がる。そうすると音速は、仮に上空が-50℃だとすると、1085km/hまで遅くなり、航空機が900km/hで飛んでいても、翼の上面の空気の流れは、もっと速いので、衝撃波が発生する可能性があるので、MACH NUMBERで制限されます。
1970年代から2003年ころまで超音速旅客機コンコルドがあったのも次第に忘れられているね。
次世代SSTなんて
あまり聞かなくなった
日本にも来たことがあります
Tu-95のエンジンが最も燃費よさげなんだけどどうなんでしょうね？
3.40年前とほとんど同じ型で存在する飛行機ってすごいよね
有効数字小数点下二桁か。細かいな
ブライトサイトって初めの2分は飛ばしてもいい
最後まで飛ばしても実害なし
@@user-cy5cf3kx4y 時間が消える
かつてＳＲ-71という変態な偵察機がありましてｗｗｗｗ今考えても変態テクノロジーが凝縮されたような飛行機ｗｗｗ
チャリでいい時代に戻ろうぜ
今はシート幅71センチの貧乏席で片道5000円で海外行ける時代
このテの話は好きだから内容は昔から知ってた(笑)ちなみにエコノミーしか乗った事がない(笑)
空気は見えないだけに 極めるのが難しいですからね
戦闘機の音速飛行を見たことあるけど不思議な感覚だよ。戦闘機が飛んでくるのにめっちゃ静かなんだよ、「科学の進歩だな～」と考えたあとにとてつもなく大きい音と衝撃波が来たんだよ。そう、戦闘機は音を置いて先に飛んでるんだ。俺は思ったんだ音速の壁を破る時が来たんだなと。それ以降俺の中の世界は静かになった。俺の友人が口パクをよくするようになったんだかいい加減声を出して欲しいものだ。
音速の壁だけじゃなくて鼓膜も破れてて草
鼓膜破れるのは草
だから戦闘機なんかは空気抵抗の問題で ああいう形ということもありますが 自分の出す 衝撃波から守るために ああいう形らしいです
そんな事より、脱出ポットシステムがある旅客機がないのが理不尽すぎる。
パラシュート脱出ではなく、脱出ポットなら安全なのにw。
要するに航空会社は人の命よりも金が大事という基本理念で運営している。
移動時間が短くなれば短くなる程この国はキツい労働を強いてくるだろうなー
夜行列車でのんびり出張とかの方がいいよなぁ。
移動時間の無駄を楽しみたい。
宇宙には飛行機の速度を軽く超える生物いるのかな？
いるけど大き過ぎて(我々からみて)本人たちはそんなスピード出してるつもりはない。
軍用機でも超音速で飛び続けられる機体は公式にはアメリカのSR-71のみ、かつてソ連のミグ25がマッハ3を出したと言われていてレーダーにその速度が映ったらしいけど基地に帰ったらエンジンはもう二度と使い物にならないようだった戦闘機にしろ一応超音速はでるがほんの一時的で不利な時に逃げる時とかでそもそも超音速を出してたら燃料がもたないし、燃料がもっても機体の強度がもたない。例え超音速で飛びつづけれる戦闘機があってもコスト高で量産出来ない。かのSR-71も整備もかなり厄介で運用も大変にコストと手間がかかった。
なにいってんだ？速いだろ！
旅客機と戦闘機は違う目的で飛んでいるので、区別しないと話が見えにくいです。
飛行機と言うと余計に曖昧です。燃費の重要性が目的によって違います。
太平洋上とかのジェット気流による合成速力においでは旅客機でも1000kmはでてる事はたまに有るよね
飛行機は離陸時に最大90％出力で飛んでいくが、上空では50～60％出力で飛んでいる。
100％出力は緊急時のみ使う。空中分解の恐れがあるので通常の飛行では絶対使わない
あと未来の飛行機としてラムジェットやスクラムジェット（最大飛行速度マッハ5）が研究されているが
大気との摩擦で機体温度が300度を超えるためなかなか実現できずにいる
お客様のご要望通り速度を二倍にしました。そのかわりに料金は四倍です。如何ですか？
鈴木光 きちんと運動エネルギー意識していて賢い笑笑
仕事柄、移動でジャンボやA300、離島ペラ機までたくさん乗ったが、旅客機は好きになれなかった。
大好きなのは戦闘機 マジに航空自衛隊も希望やたがなれぬ運命ゆえ、
もっぱらフライトシミュレーターw
ミサイル回避や失速からのバック取りを楽しんでます。
モーリシャスM. 乗ったことないのかよwそれで好きなのは草
結構前の話してんな
2019年も変わらずブライトサイドを見ている人
⬇👍
グッド稼ぎ❗
あほくさ
ホンダフィットで違法運転
これでドラゴンボールの謎も解明やな
サムネ見た瞬間にソニックブームのこと思い出した
効率悪くてもこれからの時代速い乗り物は必要だとおもう。
燃料を多く消費者するのはしかたないな
そこ、違うだろ！って点が多いね。
速く飛ばないのでは無く速く飛べないのですね！
ナレーションの声が好かん
それな
今は安い航空会社を利用する時代ですからね。次の時代は、リニア新幹線との競争
になりそうです。
4:11 プリモF-16「？？？」
音速は気温などによって変わる
あったんだよなぁ...コンコルド
5:14 1985年のボーイング747の事故って...
あの事故を思い出してしまった
飛行機が苦痛すぎて海外はソウルしか行けない
沖縄、台北でも長すぎて無理
子供かお前は！
我慢できないの可哀そうｗ
椅子に座ってるだけなのに何が苦痛なんや...
いや、そりゃ誰だって我慢出来ないぐらいキツイものなんてあるだろ。 飛行機が苦痛っていうのも別におかしくないよ。
ビジネスでも？
ブライトサイドさん飛行機大好きですね！フライトサイトに名前変えてみませんか？w
すみませんｗｗ濁点なくし系のネタには弱いんですｗｗしかもウマいしｗｗ
60㌔で走る車から手を出すと、Fカップのバストを掴んでるのと同じ感触になるんだっけ？
じゃあ、それしながら
もう片手でシコるわ
やってみる👍
ラブネコイヌ 意味不に怒ってて草
地球の裏側まで45分を超えることは極めて困難。
地球の引力を振り切ってしまう。
どこかへ吹っ飛んでいちゃいますね
テレポート装置「簡単じゃん」
飛行機が 早く飛ぶということは 衝撃波とかの 問題があるので ただ早ければ いいというものではありません 今はもう引退してありませんが 超音速機 旅客機の コンコルドは 5000 M ぐらいを飛ぶと 衝撃波により 地上のガラスが割れてしまうことがあるため 2万 M 以上を 飛んでいたそうです 飛行機を早く飛ばそうと思えばそういう問題があるので やらないのだと思います
遅い速度(800km/h越え)
絵描き好きbf民/血小板推し 遅い速度とは
この動画によると、
800km/h←遅い速度
300km/h(新幹線)←超遅い速度？
60km/h(車)←超超超超遅い速度？
になるようです。
コンコルド思い出すなぁ・・・
こうふつ って何？ 高騰 ならば こうとう だと思うのだが
元の文章が変なのか、翻訳が変なのか。
5:26半分にかけた日本みたい
反重力装置の発明ってあと何年かかるのかねぇ。。。
あとあまり 早く飛ぶと 燃料がなくなるのが あまりにも早いからじゃないでしょうか ちなみに ジャンボジェット機は リッターあたり 50 M くらい しか飛べない みたいですよ
離陸前のことかと思った
たぶん早く移動したいなんて思うのは満足に休めない日本人くらいだと思う。
音速機が一般的になったらハワイ日帰り弾丸ツアーとかやりかねない。
初めの頃はいいよ、初めの頃は。月に5〜6回以上乗るとまじで退屈。飛行機乗るのが本当に嫌になる。
プロペラ機を復活させて欲しい
ジェット利用税がかからない分運賃が安いから急がない時はプロペラ機の方が良い
飛んでるけど路線が少ないもんなー
プロペラ機にしたら、飛行時間が伸びて運航乗員が単純計算で倍必要になる。無着陸での大洋横断はできないから、燃料補給のためのテクニカルランディングも必要で、それらの空港施設を再整備しなくてはならない。（ウェーキとかミッドウェイとかがかつては使われていた）
更にペイロード、乗客数が少ないので、運賃は倍以上、３倍以上になるよ。
ターボプロップならまだいいけど、レシプロエンジンだったら燃料は危険なガソリンになるし、パワーもないから今より信頼性はガタ落ちになる。
急がないなら新幹線乗ろう
@@user-yd8ic4pr2l プロペラ機だけどジェットエンジン機でもあるんじゃなかったっけ？
岩井健二 あるとはおもいますよ
飛行機好きには速くなくていいんだが
わかる
長く乗っていたい
快適ならばね...
エコノミー14時間座りっぱなしはつらいよ~
飛行機好きに合わせる必要ないからね・・・
飛行機見るのが好きな人は多いけど乗るのが好きな人なんているのか？
hina giku
めちゃくちゃいる
ダイヤモンド会員の人はだいたい飛行機好きかビジネスマン
とても面白い動画でした。
ただ、内容を詰め込みすぎたので、何がいいたいのか少しわからなくなっている感じがします。
戦闘機じゃないんだから旅客機はゆっくりで良いと思うの
むしろニューヨーク直行便とかあるだけで満足すぎるやろな
5:26 台湾日本領で草
@xai yai 大日本帝国バンザーイ
いやいやいや十分早いだろ、こんなこと考えたことないわ。