precise, clean, detailed explanation, and yes I have replaced the right side bearing and indeed the brake caliper bolts are very hard, I opened them with brute force with thor's hammer 😅...arigato gozaimasu
A bolt that has never been loosened is very tight. It’s important to take the time to install the hub bearing correctly. I'm glad this video was helpful.
Как вовремя вышел этот ролик, завтра буду меня ступицы и переднюю и заднюю! Спасибо большое, хоть и знаю, как это надо делать, но всегда приятно посмотреть, как это делает профи!
Я не профессионал, но спасибо за комплимент. Заменить его относительно легко, поэтому постарайтесь сделать все возможное. Задняя пластина легко согнется, поэтому будьте осторожны.
Так как это X-Trail T31, то подшипник ступицы поставляется в сборе, заменить который очень удобно и легко. Но вся оригинальная продукция Nissan стоит дорого. Это что-то, чему нельзя помочь?
I have same model as you and I have wierd knock sound from right front wheel/suspension/shaft, not sure where exactly. Took to 4 different mechanics and no one found yet what is the cause. I will try to replace the hub bearing to see if fix up. All bushes, and right drive shaft, and springs, and disk brakes have been replaced already and the knock still remains. The interesting is it mostly happens when I turn to right or needed full power up to the hill.
It's quite troublesome if so many people have checked and still can't find the cause. Check to see if the stabilizer bushing, tie rod end, stabilizer link rod, lower arm, and suspension member bushings are separated. m.ua-cam.com/video/6RfQsCcj2_A/v-deo.html
そのまま回し続けると、ドライブシャフトが空回りしてしまい、締めたり緩めたりできません。回転を止める為にキャリパーの隙間からローターにドライバーを差し込んでいます。 If you turn it like that, the drive shaft will spin around, so you won't be able to tighten or loosen it. To stop it from turning, insert a screwdriver into the rotor through the gap in the caliper.
Я внимательно присматриваюсь к этому. Конечно, там не было показано, как обернуть хомут вокруг чехла вала. Все в порядке, я обязательно прикрепил зажим.
precise, clean, detailed explanation, and yes I have replaced the right side bearing and indeed the brake caliper bolts are very hard, I opened them with brute force with thor's hammer 😅...arigato gozaimasu
A bolt that has never been loosened is very tight. It’s important to take the time to install the hub bearing correctly.
I'm glad this video was helpful.
Как вовремя вышел этот ролик, завтра буду меня ступицы и переднюю и заднюю!
Спасибо большое, хоть и знаю, как это надо делать, но всегда приятно посмотреть, как это делает профи!
Я не профессионал, но спасибо за комплимент. Заменить его относительно легко, поэтому постарайтесь сделать все возможное. Задняя пластина легко согнется, поэтому будьте осторожны.
DNT31やっと、１０万キロ行きました。次は、目指せ20万キロです。
足回り動画参考になります。ありがとうございます。
きっと次の20万キロまであっという間に走ってしまうでしょう。
来年再来年のことを考えてメンテナンスしていきましょう。
Отличное видео! Очень содержательно! Проделывал такую работу несколько лет назад
Так как это X-Trail T31, то подшипник ступицы поставляется в сборе, заменить который очень удобно и легко. Но вся оригинальная продукция Nissan стоит дорого. Это что-то, чему нельзя помочь?
Again, You have made another brilliant video. Before I do anything on my Xtrail I look to see if you have first.
Thank you for that. We will gradually post more videos related to maintenance. Please refer to them.
Perfect explanation
Thanks for watching, I hope it helps
Thank you for your very informative videos.
Thank you for watching. I hope it helps you
私のDNT31も去年末にハブベアリング交換しました。
ディーラーだったんですがナックルとABSセンサーも合わせて交換でした。
ハブベアリングは同じ物を支給でやってもらいました。(純正パーツだとめっちゃ高いので)
純正部品はとても高いですね。
OEM製も純正のように品質の向上が図られてきているので候補にするのも良いです。
エクストレイル t31のハブベアリングは交換が簡単で助かります。
自分もディーラーで見てもらったらABSセンサーも見積もりに入ってました。
動画を見ていたので「ABSセンサーは必要あります？」の問いに
「同時に変えないとなんですよ」との回答
自分でできるようになりたいですね。
脱着時に破損の可能性があるそうですが…
悔しいので中国製の1000円位のを支給しました。問題なく作動してますよ。
ASSY交換出来る様にユニット化されていて整備性良好ですね。
ハブベアリングのみを交換する人もいる様ですが、ハブボルトも定期同時交換すると考えたらこの部品はASSY交換が一番コスパが良いですよ。
@@tameiki_kujira 中国製のABSセンサーなんてあるのですね、驚きです。
I have same model as you and I have wierd knock sound from right front wheel/suspension/shaft, not sure where exactly. Took to 4 different mechanics and no one found yet what is the cause.
I will try to replace the hub bearing to see if fix up. All bushes, and right drive shaft, and springs, and disk brakes have been replaced already and the knock still remains. The interesting is it mostly happens when I turn to right or needed full power up to the hill.
It's quite troublesome if so many people have checked and still can't find the cause. Check to see if the stabilizer bushing, tie rod end, stabilizer link rod, lower arm, and suspension member bushings are separated.
m.ua-cam.com/video/6RfQsCcj2_A/v-deo.html
Excellent videos , arigato
Thank you for watching. Please use this as a reference for maintenance.
I have some wierd noise also coming from fron wheel, am sure this procedure will fix it. Thank you
Also check tire wear and brake pad wear.
このチャンネルを見て自分でも整備しようと道具は揃えました。
私の車両は錆が酷く足回りの交換の際に使うボルトやナットがまた使えるのか不安です
もし機会があればサイズと購入先などリンク出していただけると助かります。
本当にいつもありがとうございます。
良い心構えで素晴らしいです。
足回り関係のボルトナットはとても錆びやすく、緩まない、抜けないなどが発生します。
各ボルトナット類の品番を検索すれば、ヤフーショッピングやAmazon等で購入できることがあります。
大まかな品番はここで調べることができます。
www.amayama.com/en/catalogs/nissan/x-trail
素晴らしいビデオをありがとう！アクスルナットを締めるときにドライバーをキャリパーに差し込むのはなぜですか?
そのまま回し続けると、ドライブシャフトが空回りしてしまい、締めたり緩めたりできません。回転を止める為にキャリパーの隙間からローターにドライバーを差し込んでいます。
If you turn it like that, the drive shaft will spin around, so you won't be able to tighten or loosen it. To stop it from turning, insert a screwdriver into the rotor through the gap in the caliper.
お疲れ様です。
うちのはNT31はドラシャのブーツが分割式ですが、最近は目視でもチョット怪しくなってきたので、非分割式に交換しようと思ってましたので参考にさせて頂きます。
問題はハブが素直に抜けてくれるか?という所ですが・・・・・・
分離式はとても便利ですが、しっかり接着できているか不安になります。DNT31は一体型しかないので諦めがつきます。
ドライブシャフトを抜くのは結構大変かもしれません。
ベアルングに傷をつけないように、マイナスドライバーでこじってください。
私も1ヶ月前に全く同じハブベアリングへ交換しましたよ。
私もインナーブーツは汎用品（タコマ・ハイラックス用）へ交換してます。
補足ですが、私の感じた交換時の注意点が一つあります。
バックプレートは丁寧に扱ってくださいね。すぐに歪みます。
歪むとブレーキディスクに当たり、ディスクが削れて壊れると思います。
きっと同じタイプのインナーブーツをお使いでしょう。
楽天等でも購入できるので助かります。
私は３年ほど前に海外から取り寄せました。
現在は円安なこともあり送料含め、２つ購入すると４万円くらいします。
バックプレート気をつけますね。
何年か前の林道で、太めの枝を巻き込み曲がってシャリシャリ音を鳴らせながら走ったことを思い出しました。
do you have any link where to buy the boots im from the philippines
i bought it here
www.offroadsolutions.com/products/category/drivetrain/
Очень хороший ремонт❤ ! Только не показали как устанавливали хомуты на чехол приводного вала(
Я внимательно присматриваюсь к этому. Конечно, там не было показано, как обернуть хомут вокруг чехла вала. Все в порядке, я обязательно прикрепил зажим.
工具沢山ありますね
一つ一つが大事に使われているのが分かります。32？普通の人は持ってないです
車両の整備に関わる工具一式は持ち合わせています。確かに32mmソケットを持っている人は少ないでしょう
32はトルクレンチソケットになりますからね。
普通はロングスピンナーハンドルも持っていないハズですから。
私は自分のトラックの定期整備もする為、持っています。
整備士や重機業界や運送業等で無い限りは一般で道具を揃える人はなかなかのマニアックですね。😅
GMB разве не Южная Корея?
Штаб-квартира GMB находится в префектуре Нара, Япония.
www.gmb.jp/corporate/outline/
こんにちは、自分はエクストレイルt31に乗ってます、エアコンスイッチの内気循環のランプが消えてしまいます、どこが悪いんでしょうか？
内気循環ランプが消えるということは、自動循環モードに切り替わっているのでしょうか。
症状が把握できないのでなんとも言えませんが、
エアコンシステムには内気温センサーというものがあり、測定した室内の温度を基準にして、ドライバーが設定したエアコン設定温度に室内温度がなるようにエアコンを稼動させたり、停止させたりします。
多分何かしらのセンサー不良かもしれません。
標準仕様のフルオートエアコン車ですよね。
エンジン始動直後は内外切り替えはオート状態です。
オートの時はランプ消えます。
ボタンを押す度に…
AUTO(両方消灯)→内気循環(内気点灯)→外気導入(外気点灯)→AUTO(両方消灯)
と、なっています。
もし、風は正常でボタンを押しても点灯しない場合はざっと2パターンの故障が疑われますね。
ひとつはランプの玉切れ。交換は玉にもよりますが、素人で出来ない物もあります。
もうひとつはエアコンパネル自体の故障。こちらは原則交換ですね。ただ、こちらの故障ですと原因が何らかの過電流や異電圧で無いことを祈るのみです。過電流・異電圧は電装品専門の整備工場にしかマトモに修理出来ません。
これは日本限定ですが、修理を依頼するならディーラーではなく、整備工場へ出す事を強くお勧めします。
近年のトヨタと日産のディーラー整備士は修理＝ASSY交換と勘違いしており、ドライブシャフトブーツ交換でもドライブシャフトごと交換で10万円以上の見積りになります。
出来れば車両のチューンも行っている整備工場が望ましいです。交渉次第で見合った分解整備をして頂けると思います。
ありがとうございました、自分で治せる物なんでしょうか？
@@高橋裕二-c8d まず不具合を見つける必要があるため、自分での修理は難しいです。
何かしらのセンサー等の不具合なら診断機で見つけることができるので、ディーラーで見てもらうのが良いでしょう。
技術的な作業が必要な場合は、ディーラーでも分からない場合があります。カーエアコン等の修理をしている修理工事が良いです。
とても丁寧に教えてくださりありがとうございました。参考にさせて頂きます。