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同じクラスのC63は4気筒ターボになっちゃったから大排気量のV8NAはホントに貴重。このご時世によく出してくれたと思う。
4亀頭は興ざめ。
RCF車検にだしたら、この車が代車でした。RCFとは全く違い。高級セダンな乗り味でした。しっとり感が凄い。オラオラ感かと思っていたら、大人オシャレしっとりセダンです。RCFとの乗り換え考えてます😅仕事に使いたくなる。
ほんとハイパフォーマンスセダンは贅沢だよなぁ。しかもこの時代に5LのV8…。
父が通常モデル乗ってます糞良い車です音も乗り心地も見た目も良い
この時代にFRV8セダンは最高
五味さんのクルマのインプレッションは面白いしわかりやすいです！
気持ちいいV8、5リッター自然吸気の加速音‼️乗り心地は、買われた方が納得行く足廻りと言う五味さんの発言に尽きますよね。この時代に、比較的現実的な値段で出してくれたレクサスに感謝します。
この価格でV8セダンってのも狂ってるけど、1番はNAってことだよね
庶民でも頑張れば手に届く！
@@DadILoveMe-un2ur 夢見過ぎ
@@ゴブリン突撃部隊-c5u 頭大丈夫か？
スープラ買うならこっち買いますね😊
めちゃカッコいい、V8の音、快適さ...欲しいので早く収入の桁数増えてくれ
ここまで熟成されてるってすごいですね次はRC、RC Fがどんな改良してくるか楽しみ
5L V8NAがこの金額で手に入るのはコスパえぐいですね。多少内装が古くても許せてしまうスペックです。
コメントでもありましたが、ぜひ五味さんにゼロクラから現行クラウンまで一台ずつレビューして頂いてクラウンの進化や方向性の違いとか知りたいです！！！！😊日本を代表する車なので、ぜひお願いしたいです☺️
そういえば、このご時世にV8NA+FRというバケモノが出てきてるのに、五味さんの試乗で雨じゃない……それほど安心して踏みちぎれるって事ですねしてるということですね😊
最後にいつもの高速行きますよ！ありがとうございます。ばっちり伝わりました。ペットボトルの水の動き穏やかですね。ありがとうございます。
いつも楽しく視聴させて頂いています！廃盤になってしまいましたが是非GSFのレポートも見てみたいです！
抽選外れましたが！通常モデル、注文できました！納車楽しみです
レクサスってISだけが「レクサスの走り」をぶれずに作り続けていると思う。
唯一好きなレクサス
助手席に乗るのはいつもお姉ちゃんの設定なのが五味さんらしいw
昔、兄がRCFを乗ってました。過給機無し、モーター無し自然吸気大排気量良いですね！
トヨタは昔から、奥がプラスで前がマイナスですよね🤔昔はGTシフターという、TRD製のアイテムもありました！！ちなみに国産で、手前プラス奥マイナスがなのはマツダだけですね🙆🏻♀️
五味さんと小林さんの仰ること…よく分かります！笑自分もホールドからのスタート、滑らかじゃなかったら本当に嫌だ…ブレーキもだけど「カックン！」ってなると同乗者も気分悪くしちゃうだろうし…😅
音だけで飯食える。
IS600がセマショーで発表されたみたいなので期待してます
TOYOTAはシフトは手前がダウンなので使いにくいんですよね。MAZDAとかはアップなので使いやすいのですが。ただ、パドルが付いていればそこしか使わないので、大きな不満にはならないとは思います。内装はこの時計が付いたスタイルが一番好きですね。
車とは関係ない話ですけど、ヒノキはそんなに硬くはないですよ。むしろ柔らかいくらいかな？清水の舞台も、柱はケヤキです。ケヤキはかなり硬い木材です。もちろん、舞台の板はヒノキです。全くの余談を失礼いたしました。
意外と足回り、よく出来てるみたいですね。内装も質感高く、使いにくいナビ操作もタッチパネルになってるんで全く問題ないです。ただ、個人的にはリヤシート狭いセダンに存在意義を感じないので、RCに『RCF』じゃないライトな乗り味のRC500が欲しいですね。バリバリスポーツはC8ZO6、家族移動用はテキトーなミニバン、普段のアシ用のクーペに良さそうですね。マスタングは左ハンドルしか無いから論外ですしね。あ、勿論、宝くじか当たった時の話ですけどね。
シフトを前に倒すと加速して体は後ろに張りつこうとするのは異和感を感じますよね
カメラの位置で左サイドミラーないって思った😁
これ以上にかっこよくて、熟成されたモデルは出るのだろうか。awdだけど納車楽しみ。
待ってました！！
GS-Fがなくなって、どうする?の解答なのかもと思ってました。一台で走りと快適性の両立に味わい深さを味わえる良作と受け取りました。最近はMAZDA応援してますがレクサスの底力の凄さ!!。MAZDAの人間工学と車の動き＋レクサスの感性が理想かな～です。最後の「価格」の話、「お買い得」を取るか「プレミア」取るかでレクサスは「お買い得」路線なのを象徴しているのでしょう。と書きながらも「信頼性」のために新しい物に手を出さなかったのかも?とも思いました。今回、アイテムは今まで使ってきたもの(V8も電子制御サス)＋熟成したもの(安全装備)で新しいものはないです。新しいものには「不確実」なことがつきまといますので今までのやり方では「信頼性」が低いと判断したのかも?とも思いました。レクサスの熟成された材料の集大成作品との位置づけにしておきます。さて新しい材料を使うのはSUVなのかFFなのか電気からなのか？お楽しみです。
地味に1000万切るって凄くね金ある人なら即決レベル
日比谷ミッドタウンでたまたま見かけて、乗ってみて動かせないのに痺れました。今の御時世これかって良いのでしょうか？
引いてアップ押してダウン絶対こっちのがいい
電車のマスコンや飛行機のスロットルもそうですよね。
雨が降っていないって事は、ハイパフォーマンスではないのか💦笑
内装の古さ1ミリも感じないから欠点がないな…むしろセンスいい方じゃないか？まとまりを感じるよ
30後期からスピンドルグリルがガンメタではなくブラックだと思うのですが、意匠としていかがだったでしょうか？カラーコードとかはおわかりでしょうか？
欲しくても売ってないから買えないんですよね～買いたい人が誰でも買えるように供給量増えますように！
ほしかったなぁ～！
isf v8 5000cc 先週乗ったけど馬鹿トルクフルで面白かった。車内のフィーリングも安心してハンドル握れる
木箱のたとえわかりやすい！
他で燃費稼いでふざけたクルマ出すのほんま草
THSで燃費稼ぎまくりですからね。
マツダのマニュアルモードも、手前がシフトアップ、奥がシフトダウンですよね♪
走りに関してはマイナーチェンジに留めて熟成させた恩恵が出てますね
ISのボディサイズでV8載せてるのがいいのよ
ならGS(旧名アリスト)のサイズで6.0ℓV12載せて欲しいかなぁ〜Moreマッスルでありながらよりしっとり繊細に…
@@nekonotyaya5273 フロントヘビーすぎて走りがゴミになる
クソ古いゴミ内装にV8載せてもな
@@みさみこ 実写見てから言おうか笑
@@g16e-gts 見たことあるから言ってんやろあほかよ
「湿ってる」より！「しっとり」・・・とかの表現が、いいかなぁ！
ゼロクラから現行クラウンまで世代別にレビューして欲しい
18みたいなセルシオの玩具バージョンのインプレは需要無さ過ぎやろ😊
シフトレバー、解ります～最近乗り換わったISUZUのトラックも逆なんですよね😅レースを観たりして頭に焼き付いているので、とっさの動作時に頭と身体が大混乱してミスシフトします💦
30:13 クラウンの時も同じような事言ってましたよね…
どこかでSC430の試乗も観てみたいです。
MAZDAのシフトは引いてアップ、押してダウン
来年でデビュー10年の車とは思えない完成度
いい意味でですか？？
@@user-qs9lo4fl2m いい意味でです。
いい感じですね
IS FやGS Fは市街地での揺さぶられ方が4座セダンとしては論外という感じで「重量車でコイルサスだとサーキット専用になるしかないのかな？」と思ったのですが、こちらはそういった雑さはなさそうでしょうか。価格も安いですし、検討候補として入れてみたいところですね。
五味さんの素のリアクションが見れるファーストインプレッションが撮れてなかったのは残念！
欲しくてたまんないね､､
いつもお疲れ様です五味さんの一発目の浮き足立ったコメを聞きたかったなぁ(笑)多分凄いはしゃいでいたんだろうな(*´ω｀*)その熱量でその車の善し悪しが測れる動画だからファーストインプレッションの五味さんのコメントはとても重要なんだよな……最近仕事柄ベンツのE53とか新型Sクラスを運転する機会があり自分もアウディを載っているので、最近ボディ剛性による独特の硬さに慣れてきている私にとっては、懐かしい心地の良い柔らかさの中に有る剛性が気持ちいいのだろうなと想像ができるやはり日本車が1番よ(笑)シフトのアップ、ダウンは逆ですよねブレーキかける時に奥にダウン重力に逆らわずですよね＼(^▽^)／！
IS欲しいけどフルモデルチェンジが怖くて手が出せない...
てか、小排気量ターボのメリットが薄れてきたらしいですね。測定方法が変わったそうで！
1stエディションハズレました😭通常モデルも来年生産分は私のディーラーでは抽選になり、ハズレました😭結局、私のディーラーでは来年生産分の割り当てなんとゼロ台だそうです。なのに、1stエディションの試乗車が各ディーラーにあるってどういうこと！？トヨタなにやってんの！？ＢＭＷいこうかな‥‥
私も両方ハズれて意気消沈してましたが、通常モデルのキャンセル分が回ってきました。因みに回ってくるまではあなたと同じ気持ちでした。やり方はなんか、納得しにくいよな‥
身が詰まっている感じで自分がいつも想像するのは、鮭の塩焼きです。安物の鮭とちょっと高いなと思う鮭の身の詰まり方の違い（密度が高い感じ）が、価格の差を当然だなと思わせます。ステアリングでシビア過ぎないけどレスポンスはしっかりあって、自分の思いと同じように流れるように反応してくれて、かつステアリングインフォメーションをきっちり伝えてきてくれる、という作りは、相応の開発コストとそういう目線で作ろうと長年培ってきた経験値がものを言うのかなと思います。こういうのは長年続いている内燃機関車からの既存メーカーの強みなのでしょう。唯一の問題は、新車に使おうとすると、相応の開発コストが必要になって価格が上がってしまうところでしょうか（大衆車価格帯にはなかなか厳しい）。
バイク乗りなんで引いてシフトアップ、押してシフトダウンのほうが好みです
ノーマルも発売停止してます。興味無いけど、この車ってフェーズ3に変わってもこのままずっと乗れるんですか？自分もV8をシーマ→セルシオ→LS→LX→LC→RCF→RCFカーボンと乗り続け、同じ車を何台か乗り続けたから多分10台以上続けてますけど1番ひかれてる笑その他に街乗り用にいつも2台持ちなんですが、今現在車検対応のマフラーを変えてるはフェーズ3になったらどうなるんですか？今はモデル3パフォーマンスも3台目で乗ってるんですが速さは1番なんですが面白みに欠ける。時代に乗り切れません笑
正しい事はわかりませんがフェーズ3はあくまで規制が入った後で新車販売される車が対象だと思いますので規制前に世に出ている物に関してはずっと問題ないかと、マフラーに関しても規制前の車に対して何年法案基準対象プレートが付いてる物を使用する場合は問題ないはずです。フェーズ3厳しすぎるのでパフォーマンスカーだけではなく一般車両もかなり対応できないらしいので、、ですので今のうちにうるさい速い車を買ってずっと乗ろう！って層はかなりいると思います。
いいな〜
４WDのSCにしてくれーーーー！！即買う。
「クルマが語ってくる事に答えてるだけ」湾岸ミッドナイトのセリフかと思った
タイヤの接地感とかどうなんだろうか。以前GS乗っていたが、4年乗ったけど接地の違和感、高速の直進安定性、レーンチェンジ時のふらつきが慣れなかった。
まぁレクサスだから内装に求めるものがあるというのも分かりますけど古い＝かっこ悪いというわけでは決してないしヨーロッパまんま真似してアンビエントライトとか付けないでほしいです適度に「和」なこの内装は好感が持てるこういう方向性でNXに対するハリアーみたいに、ISをもう少し庶民でも買えるようなアルテッツァ的なセダンにしてトヨタブランドから出ないかなー
それをカムリと言う
@@蛇崩妹妹 プラットフォームって知ってる？FFとFRって知ってる？
@@greenpeacegp7250 まぁまぁ
@@greenpeacegp7250 ESだってFFなんだからどうでもいいこと
@@蛇崩妹妹 ？？？だからカムリのレクサス版はESでしょ？笑
これでな～内装色選べて、装備や内装が最新なら買ったのに。結局新型5尻買ってしまいました。
納車は少し早まる様ですね
最後のブランドの話その通りですね。消費者としては安い方がいいですが、ブランドイメージを考えるなら、ファーストエディションくらいならせめて1000万の値付けはして欲しかったです。
正直そこまでの良さが感じないのだが🤔内装もハードプラ多いし、使い勝手も悪いし燃費は仕方ないとして、崇めるほどの車でもなかった。
まぁそこはトヨタレクサスの懐の広さだったりして…
ドイツ車と戦える仕様になってきた👍
bmwm4と悩んでるけどどっち？
まさしく最後の一言。
ダッシュボードにタブレットをボンっ！と置いたようなインパネが後付け感満載で個人的には受け容れないんですよ。何とかならないのかなぁ～～(;^_^A
ハンドル周りだけでも内装どうにかして欲しかった・・・エンジンだけ見るとお買い得なんだけどこれにこの値段出すならちょっと足してC63s後期とかE63s前期狙う😢
RS3セダンとIS500で迷ってるのですが、どちらが速いでしょうか？
走りはrs3セダン快適装備は断然is500
買えないんですよ😭
左ミラーどこだろう
知ってて書いてるとは思いますが、一応、大真面目に返信しますと、映像の左側、カメラ画角から外れたところに有ります。この車はAピラー根元じゃなく、ちょっと離れたドアからドアミラー生えてます。
@@おとっつぁん-o9y トヨタ・レクサスなのでそうだろうなと思って見てたんですが、あの画角で左ミラーが映り込まないのは驚きました
湿ってると言うよりしっとりしてるって言って欲しいな😅
V8 エンジン NA アメリカ向け?皆さん、教えて下さい。アメリカ 1ガロン スーパークラス 1ガロン プレミアムクラス 現在の価格は？
ESとLSにもV8設定あればな
ビデオは、録画中は赤ランプが点滅します。その点滅は前から見えます。だからランプを見るだけで失敗をなくせます。もし、点滅がないビデオなら、それは欠陥品ですから、買い替えてください。
15年選手のエンジンだっけ？lcのほうがやっぱいい音する。
RCFのPPに乗っているが、大排気量ため電子制御で以前乗っていた車よりもエンジンレスポンスがすこぶる悪い。今回のISもそれと同じ感じだと仮定すると（乗ったことがないので憶測の域を出ないが）350の方がエンジン重量が軽く、電制介入も少なくて日常使いではベストではないのかなと思いますね。
乗ったけどBMWM3やメルセデスを完全に超えたては
ヨーロピアンスポーティーと和製アメリカンマッスルを同じ価値判断で比べたらダメよ
@@nekonotyaya5273 なにをもって同じ価値判断って言ってるのか。決めつけがひどいね
@@nekonotyaya5273 その人の価値判断とあなたの価値判断は違うよ。
乗ってないけどな。
@@ジェラオまる お前、精神病院紹介してやるよ～
檜 外材は目が詰まってないのでまるでだけど 日本国内材は いいですか強度の堅い材料では無いです 水分含みやすいので 湿度管理用？まぁ １００金の みずとりぞうさんみたいな
この後に ISF があんじゃねーの！多分 ISF にしちゃうと1200万行っちゃいますよ
以前乗ってたRC350Fスポと車重ほぼ変わらないんだな
いつも飲んでる白い液体ってなんですか？
熟成いいけど内装の古さはなぁー、
例の高速の入り口の登り口 ポルシェよりアグレッシヴに見える！
壮大な独り言お疲れ様ｗ
スイスポなどでマフラー替えたほうが音は楽しい。踏めないので合流くらいでしか音楽しめないのか（笑）
檜は柔らかくは無いですがならや欅の方がは硬いです、それ以上を求めるのなら外材になると思います。
Chapter 1味やすたかごめんなさい、クッソワロタ
同じクラスのC63は4気筒ターボになっちゃったから大排気量のV8NAはホントに貴重。
このご時世によく出してくれたと思う。
4亀頭は興ざめ。
RCF車検にだしたら、この車が代車でした。
RCFとは全く違い。
高級セダンな乗り味でした。
しっとり感が凄い。
オラオラ感かと思っていたら、
大人オシャレしっとりセダンです。
RCFとの乗り換え考えてます😅
仕事に使いたくなる。
ほんとハイパフォーマンスセダンは贅沢だよなぁ。しかもこの時代に5LのV8…。
父が通常モデル乗ってます
糞良い車です
音も乗り心地も見た目も良い
この時代にFRV8セダンは最高
五味さんのクルマのインプレッションは面白いしわかりやすいです！
気持ちいいV8、5リッター自然吸気の加速音‼️
乗り心地は、買われた方が納得行く足廻りと言う五味さんの発言に尽きますよね。
この時代に、比較的現実的な値段で出してくれたレクサスに感謝します。
この価格でV8セダンってのも狂ってるけど、1番はNAってことだよね
庶民でも頑張れば手に届く！
@@DadILoveMe-un2ur 夢見過ぎ
@@ゴブリン突撃部隊-c5u 頭大丈夫か？
スープラ買うならこっち買いますね😊
めちゃカッコいい、V8の音、快適さ...欲しいので早く収入の桁数増えてくれ
ここまで熟成されてるってすごいですね
次はRC、RC Fがどんな改良してくるか楽しみ
5L V8NAがこの金額で手に入るのはコスパえぐいですね。
多少内装が古くても許せてしまうスペックです。
コメントでもありましたが、
ぜひ五味さんに
ゼロクラから現行クラウンまで一台ずつレビューして頂いてクラウンの進化や方向性の違いとか知りたいです！！！！😊
日本を代表する車なので、
ぜひお願いしたいです☺️
そういえば、このご時世にV8NA+FRというバケモノが出てきてるのに、五味さんの試乗で雨じゃない……それほど安心して踏みちぎれるって事ですねしてるということですね😊
最後にいつもの高速行きますよ！
ありがとうございます。
ばっちり伝わりました。
ペットボトルの水の動き
穏やかですね。
ありがとうございます。
いつも楽しく視聴させて頂いています！
廃盤になってしまいましたが是非GSFのレポートも見てみたいです！
抽選外れましたが！通常モデル、注文できました！納車楽しみです
レクサスってISだけが「レクサスの走り」をぶれずに作り続けていると思う。
唯一好きなレクサス
助手席に乗るのはいつもお姉ちゃんの設定なのが五味さんらしいw
昔、兄がRCFを乗ってました。
過給機無し、モーター無し
自然吸気大排気量良いですね！
トヨタは昔から、
奥がプラスで前がマイナスですよね🤔
昔はGTシフターという、
TRD製のアイテムもありました！！
ちなみに国産で、
手前プラス奥マイナスがなのは
マツダだけですね🙆🏻♀️
五味さんと小林さんの仰ること…よく分かります！笑
自分もホールドからのスタート、滑らかじゃなかったら本当に嫌だ…
ブレーキもだけど「カックン！」ってなると同乗者も気分悪くしちゃうだろうし…😅
音だけで飯食える。
IS600がセマショーで発表されたみたいなので期待してます
TOYOTAはシフトは手前がダウンなので使いにくいんですよね。MAZDAとかはアップなので使いやすいのですが。
ただ、パドルが付いていればそこしか使わないので、大きな不満にはならないとは思います。
内装はこの時計が付いたスタイルが一番好きですね。
車とは関係ない話ですけど、ヒノキはそんなに硬くはないですよ。むしろ柔らかいくらいかな？
清水の舞台も、柱はケヤキです。ケヤキはかなり硬い木材です。
もちろん、舞台の板はヒノキです。
全くの余談を失礼いたしました。
意外と足回り、よく出来てるみたいですね。
内装も質感高く、使いにくいナビ操作もタッチパネルになってるんで全く問題ないです。
ただ、個人的にはリヤシート狭いセダンに存在意義を感じないので、RCに『RCF』じゃないライトな乗り味のRC500が欲しいですね。
バリバリスポーツはC8ZO6、家族移動用はテキトーなミニバン、普段のアシ用のクーペに良さそうですね。
マスタングは左ハンドルしか無いから論外ですしね。
あ、勿論、宝くじか当たった時の話ですけどね。
シフトを前に倒すと加速して体は後ろに張りつこうとするのは異和感を感じますよね
カメラの位置で左サイドミラーないって思った😁
これ以上にかっこよくて、熟成されたモデルは出るのだろうか。awdだけど納車楽しみ。
待ってました！！
GS-Fがなくなって、どうする?の解答なのかもと思ってました。一台で走りと快適性の両立に味わい深さを味わえる良作と受け取りました。最近はMAZDA応援してますがレクサスの底力の凄さ!!。MAZDAの人間工学と車の動き＋レクサスの感性が理想かな～です。最後の「価格」の話、「お買い得」を取るか「プレミア」取るかでレクサスは「お買い得」路線なのを象徴しているのでしょう。と書きながらも「信頼性」のために新しい物に手を出さなかったのかも?とも思いました。今回、アイテムは今まで使ってきたもの(V8も電子制御サス)＋熟成したもの(安全装備)で新しいものはないです。新しいものには「不確実」なことがつきまといますので今までのやり方では「信頼性」が低いと判断したのかも?とも思いました。レクサスの熟成された材料の集大成作品との位置づけにしておきます。さて新しい材料を使うのはSUVなのかFFなのか電気からなのか？お楽しみです。
地味に1000万切るって凄くね
金ある人なら即決レベル
日比谷ミッドタウンでたまたま見かけて、乗ってみて動かせないのに痺れました。今の御時世これかって良いのでしょうか？
引いてアップ
押してダウン
絶対こっちのがいい
電車のマスコンや飛行機のスロットルもそうですよね。
雨が降っていないって事は、ハイパフォーマンスではないのか💦笑
内装の古さ1ミリも感じないから欠点がないな…むしろセンスいい方じゃないか？まとまりを感じるよ
30後期からスピンドルグリルがガンメタではなくブラックだと思うのですが、意匠としていかがだったでしょうか？
カラーコードとかはおわかりでしょうか？
欲しくても売ってないから買えないんですよね～
買いたい人が誰でも買えるように供給量増えますように！
ほしかったなぁ～！
isf v8 5000cc 先週乗ったけど馬鹿トルクフルで面白かった。車内のフィーリングも安心してハンドル握れる
木箱のたとえわかりやすい！
他で燃費稼いでふざけたクルマ出すのほんま草
THSで燃費稼ぎまくりですからね。
マツダのマニュアルモードも、手前がシフトアップ、奥がシフトダウンですよね♪
走りに関してはマイナーチェンジに留めて熟成させた恩恵が出てますね
ISのボディサイズでV8載せてるのがいいのよ
ならGS(旧名アリスト)のサイズで6.0ℓV12載せて欲しいかなぁ〜
Moreマッスルでありながら
よりしっとり繊細に…
@@nekonotyaya5273 フロントヘビーすぎて走りがゴミになる
クソ古いゴミ内装にV8載せてもな
@@みさみこ 実写見てから言おうか笑
@@g16e-gts
見たことあるから言ってんやろあほかよ
「湿ってる」より！
「しっとり」・・・とかの
表現が、いいかなぁ！
ゼロクラから現行クラウンまで世代別にレビューして欲しい
18みたいなセルシオの玩具バージョンのインプレは需要無さ過ぎやろ😊
シフトレバー、解ります～
最近乗り換わったISUZUのトラックも逆なんですよね😅
レースを観たりして頭に焼き付いているので、
とっさの動作時に頭と身体が大混乱してミスシフトします💦
30:13 クラウンの時も同じような事言ってましたよね…
どこかでSC430の試乗も観てみたいです。
MAZDAのシフトは引いてアップ、押してダウン
来年でデビュー10年の車とは思えない完成度
いい意味でですか？？
@@user-qs9lo4fl2m
いい意味でです。
いい感じですね
IS FやGS Fは市街地での揺さぶられ方が4座セダンとしては論外という感じで「重量車でコイルサスだとサーキット専用になるしかないのかな？」と思ったのですが、こちらはそういった雑さはなさそうでしょうか。価格も安いですし、検討候補として入れてみたいところですね。
五味さんの素のリアクションが見れるファーストインプレッションが撮れてなかったのは残念！
欲しくてたまんないね､､
いつもお疲れ様です
五味さんの一発目の
浮き足立ったコメを聞きたかったなぁ(笑)
多分凄いはしゃいでいたんだろうな(*´ω｀*)
その熱量でその車の善し悪しが
測れる動画だから
ファーストインプレッションの
五味さんのコメントはとても重要なんだよな……
最近仕事柄
ベンツのE53
とか
新型Sクラスを
運転する機会があり
自分もアウディを載っているので、最近ボディ剛性による独特の硬さに慣れてきている私にとっては、懐かしい心地の良い
柔らかさの中に有る剛性が
気持ちいいのだろうなと想像ができる
やはり日本車が1番よ(笑)
シフトのアップ、ダウンは
逆ですよね
ブレーキかける時に奥にダウン
重力に逆らわず
ですよね＼(^▽^)／！
IS欲しいけどフルモデルチェンジが怖くて手が出せない...
てか、小排気量ターボのメリットが薄れてきたらしいですね。測定方法が変わったそうで！
1stエディションハズレました😭
通常モデルも来年生産分は私のディーラーでは抽選になり、ハズレました😭
結局、私のディーラーでは来年生産分の割り当てなんとゼロ台だそうです。
なのに、1stエディションの試乗車が各ディーラーにあるってどういうこと！？
トヨタなにやってんの！？
ＢＭＷいこうかな‥‥
私も両方ハズれて意気消沈してましたが、通常モデルのキャンセル分が回ってきました。
因みに回ってくるまではあなたと同じ気持ちでした。やり方はなんか、納得しにくいよな‥
身が詰まっている感じで自分がいつも想像するのは、鮭の塩焼きです。安物の鮭とちょっと高いなと思う鮭の身の詰まり方の違い（密度が高い感じ）が、価格の差を当然だなと思わせます。
ステアリングでシビア過ぎないけどレスポンスはしっかりあって、自分の思いと同じように流れるように反応してくれて、かつステアリングインフォメーションをきっちり伝えてきてくれる、という作りは、相応の開発コストとそういう目線で作ろうと長年培ってきた経験値がものを言うのかなと思います。こういうのは長年続いている内燃機関車からの既存メーカーの強みなのでしょう。唯一の問題は、新車に使おうとすると、相応の開発コストが必要になって価格が上がってしまうところでしょうか（大衆車価格帯にはなかなか厳しい）。
バイク乗りなんで引いてシフトアップ、押してシフトダウンのほうが好みです
ノーマルも発売停止してます。興味無いけど、この車ってフェーズ3に変わってもこのままずっと乗れるんですか？自分もV8をシーマ→セルシオ→LS→LX→LC→RCF→RCFカーボンと乗り続け、同じ車を何台か乗り続けたから多分10台以上続けてますけど1番ひかれてる笑
その他に街乗り用にいつも2台持ちなんですが、今現在車検対応のマフラーを変えてるはフェーズ3になったらどうなるんですか？
今はモデル3パフォーマンスも3台目で乗ってるんですが速さは1番なんですが面白みに欠ける。時代に乗り切れません笑
正しい事はわかりませんがフェーズ3はあくまで規制が入った後で新車販売される車が対象だと思いますので規制前に世に出ている物に関してはずっと問題ないかと、
マフラーに関しても規制前の車に対して何年法案基準対象プレートが付いてる物を使用する場合は問題ないはずです。
フェーズ3厳しすぎるのでパフォーマンスカーだけではなく一般車両もかなり対応できないらしいので、、ですので今のうちにうるさい速い車を買ってずっと乗ろう！って層はかなりいると思います。
いいな〜
４WDのSCにしてくれーーーー！！即買う。
「クルマが語ってくる事に答えてるだけ」
湾岸ミッドナイトのセリフかと思った
タイヤの接地感とかどうなんだろうか。
以前GS乗っていたが、4年乗ったけど接地の違和感、高速の直進安定性、レーンチェンジ時のふらつきが慣れなかった。
まぁレクサスだから内装に求めるものがあるというのも分かりますけど
古い＝かっこ悪いというわけでは決してないし
ヨーロッパまんま真似してアンビエントライトとか付けないでほしいです
適度に「和」なこの内装は好感が持てる
こういう方向性でNXに対するハリアーみたいに、ISをもう少し庶民でも買えるようなアルテッツァ的なセダンにしてトヨタブランドから出ないかなー
それをカムリと言う
@@蛇崩妹妹 プラットフォームって知ってる？FFとFRって知ってる？
@@greenpeacegp7250 まぁまぁ
@@greenpeacegp7250 ESだってFFなんだからどうでもいいこと
@@蛇崩妹妹 ？？？だからカムリのレクサス版はESでしょ？笑
これでな～内装色選べて、装備や内装が最新なら買ったのに。結局新型5尻買ってしまいました。
納車は少し早まる様ですね
最後のブランドの話その通りですね。
消費者としては安い方がいいですが、ブランドイメージを考えるなら、ファーストエディションくらいならせめて1000万の値付けはして欲しかったです。
正直そこまでの良さが感じないのだが🤔
内装もハードプラ多いし、使い勝手も悪いし
燃費は仕方ないとして、崇めるほどの車でもなかった。
まぁそこはトヨタレクサスの懐の広さだったりして…
ドイツ車と戦える仕様になってきた👍
bmwm4と悩んでるけどどっち？
まさしく最後の一言。
ダッシュボードにタブレットをボンっ！と置いたようなインパネが後付け感満載で個人的には受け容れないんですよ。
何とかならないのかなぁ～～(;^_^A
ハンドル周りだけでも内装どうにかして欲しかった・・・
エンジンだけ見るとお買い得なんだけどこれにこの値段出すならちょっと足してC63s後期とかE63s前期狙う😢
RS3セダンとIS500で迷ってるのですが、どちらが速いでしょうか？
走りはrs3セダン
快適装備は断然is500
買えないんですよ😭
左ミラーどこだろう
知ってて書いてるとは思いますが、一応、大真面目に返信しますと、映像の左側、カメラ画角から外れたところに有ります。
この車はAピラー根元じゃなく、ちょっと離れたドアからドアミラー生えてます。
@@おとっつぁん-o9y トヨタ・レクサスなのでそうだろうなと思って見てたんですが、あの画角で左ミラーが映り込まないのは驚きました
湿ってると言うよりしっとりしてるって言って欲しいな😅
V8 エンジン NA アメリカ向け?
皆さん、教えて下さい。
アメリカ 1ガロン スーパークラス 1ガロン プレミアムクラス 現在の価格は？
ESとLSにもV8設定あればな
ビデオは、録画中は赤ランプが点滅します。その点滅は前から見えます。だからランプを見るだけで失敗をなくせます。もし、点滅がないビデオなら、それは欠陥品ですから、買い替えてください。
15年選手のエンジンだっけ？lcのほうがやっぱいい音する。
RCFのPPに乗っているが、大排気量ため電子制御で以前乗っていた車よりもエンジンレスポンスがすこぶる悪い。今回のISもそれと同じ感じだと仮定すると（乗ったことがないので憶測の域を出ないが）350の方がエンジン重量が軽く、電制介入も少なくて日常使いではベストではないのかなと思いますね。
乗ったけどBMWM3やメルセデスを完全に超えたては
ヨーロピアンスポーティーと
和製アメリカンマッスルを同じ価値判断で比べたらダメよ
@@nekonotyaya5273 なにをもって同じ価値判断って言ってるのか。
決めつけがひどいね
@@nekonotyaya5273
その人の価値判断とあなたの価値判断は違うよ。
乗ってないけどな。
@@ジェラオまる お前、精神病院紹介してやるよ～
檜 外材は目が詰まってないのでまるでだけど 日本国内材は いいですか強度の堅い材料では無いです 水分含みやすいので 湿度管理用？
まぁ １００金の みずとりぞうさんみたいな
この後に ISF があんじゃねーの！
多分 ISF にしちゃうと1200万行っちゃいますよ
以前乗ってたRC350Fスポと車重ほぼ変わらないんだな
いつも飲んでる白い液体ってなんですか？
熟成いいけど内装の古さはなぁー、
例の高速の入り口の登り口 ポルシェよりアグレッシヴに見える！
壮大な独り言お疲れ様ｗ
スイスポなどでマフラー替えたほうが音は楽しい。踏めないので合流くらいでしか音楽しめないのか
（笑）
檜は柔らかくは無いですがならや欅の方がは硬いです、それ以上を求めるのなら外材になると思います。
Chapter 1
味やすたか
ごめんなさい、クッソワロタ