Все верно сказано. От себя добавлю- эту работу надо любить, чтобы суметь вытерпеть все эти недостатки. Поскольку нагрузка не для слабонервных. После многих лет похода в море скажу так, что ходить матросом, мотористом или поваром нет резона. Это убитое здоровье и время которых не вернуть. Лучше за меньшие деньги дома работать, чем торчать в морях.
4 через 4 работать можно. Но не дольше! Лично я так для себя понял. На 5 месяце уже "тихо шифером шурша, крыша едет не спеша".... Парень всë говорит, как будто, мои мысли высказывает.
С большим интересом тебя было слушать, я хоть вообще ни как не рядом с этим всем, но хочется попробовать с нуля а ведь действительно если есть яйца и нервы можно быть вырасти, береги себя а также здоровья тебе Мужик!!!
все эти минусы перекрываются с лихвой просто космическими зарплатами по сравнению с береговыми, топ офицер в месяц имеет зарплату береговую (500 дол на которые еще надо устроиться) за ДВА ГОДА!!! В МЕСЯЦ. Отпуском длительным и ощутимым, особенно при графике работы например 4 через 4 в сравнении с береговым отпуском пару недель в году, за который даже выспаться толком не успеваешь и конечно карьерным ростом быстрым, на флоте можно не имея папу генерала/депутата/бизнесмена пробиться своими мозгами и усердием за 8-10 лет стать капитаном и с рейса покупать по две квартиры...
Привет. Я смотрел твои предыдущие ролики, ты я так понял поменял компанию ( если не секрет из-за зарплаты или нет роста в GT)?. Как ты отработал с Энрико норм или ???
В GT маленькие оклады. В остальном всё устраивало , несмотря на сокращенный экипаж. С Энрике отработали спокойно , расстались в хороших отношениях. Рост , на сколько я знаю , там есть. Но даже стармех получает меньше , чем второй в других компаниях.
Вопрос философский. Судоводители и судомеханики со временем получают больше. Электромеханик сразу получает неплохую среднюю морскую зарплату. Между работой судовода и судомеха большая разница, в плане , у судоводов больше бумажной работы , вахты ,погрузки-выгрузки, у судомехов зачастую рабочий день на переходах , вахты в портах,но нужно всегда быть готовым к внеплановым переборкам и ремонтам , механизмы ломаются, да и бумажек тоже хватает.... по зарплатам можно сориентироваться на сайте типа morehod . Все профессии востребованны , особенно при наличии опыта. На судоводителя при поступлении будет больший конкурс.... В любом случае , выбирать тебе самому . Иди на ту профессию, к которой душа больше лежит.
@@tororosso9143 Да конечно, только это будет не скоро. Первые пароходы начнут появляться лет через 50. А старые будут дорабатывать своё. Только искусственный интеллект заменит абсолютно весь экипаж. В порт только сами они заходить не будут, их будут встречать лоцмана.
а по поводу пенсии - не смешите!!! какие пенсии в СНГ ? 200 баксов если повезет! Надо заработанные сотни тысяч долларов грамотно вложить и все будет хорошо на старости лет, многие вообще уходят например в мореходки преподавать в 50+ лет, где тоже хорошо гребут кэш, параллельно сдавая недвижимость.
Скажите пожалуйста, если ты смысл пройти курсы на морскую специальность (не имея морского образования) и пробовать работу на суде ? Какая перспектива в зарплате и карьерном росте ? И какую лучше выбрать специальность ?
Специальность лучше выбирать по личным предпочтениям. Первый раз уйти довольно проблематично. Но всё реально. После нужно будет получить образование либо судомеханическое, либо судоводительское. С опытом придёт и карьерный рост. По зарплатам и прочему лучше в личку в инсте
Здравствуйте! Чуточку не в тему, но у меня есть один вопрос... Можно ли иметь татуировки на открытых местах? В следующем году я хочу поступить в морскую академию, но не знаю принимают ли они, тех кто имеет татуировку... и будут ли потом в будущем проблемы с этим в медкомиссии и в компании? (то есть, устроится в компанию)
Между матросом и механиком , конечно на механика. А между судоводителем и механиком по предрасположеностям выбирать лучше. По зарплатам зависит от типа судов и должности. Можно посмотреть на сайте типа morehod , в разделе вакансии.
@@itsforest4251 Некоторые компании проверяют судимость. Но большинство, в которых работал нет. Темой этой не интересовался , но полагаю , что если получится сделать морские документы и загран, то можно будет работать. С судимостью попадались пару человек в моей карьере.
@@narayana8travel Добрый день.Скажите в 35 лет начинать не поздно? Хочется сменить сферу деятельности,и обстановку,да и банально больше зарабатывать,работаю в данный момент оператор ЧПУ.
Я 12 лет отработал в море. На берегу мой доход от "бизнеса" 150-200 тысяч в месяц. Но хочется вернуться в море, там есть возможность зарабатывать 500-600 тысяч в месяц. Я СПКМ. КАК ДУМАЕТЕ СТОИТ ВЕРНУТЬСЯ ?
@@Артем-в8ы2в Даже если у тебя опыт работы только на рыбаках, тебя возьмут на торговый флот, почему нет. Смотря какая у тебя должность, если документы все соответствуют возьмут
Познавать новое всегда сложно. Кому-то дается проще , у кого-то требует больше усилий. Но , тем не менее, тысячи людей это делают , значит всё реально. На счет обучения за границей до такой степени не вникал. Если интересно, касался темы обучения в ролике про кадета
@@flightpilotgroup3062 сложно ответить, не знаю , по сколько времени пилоты летают в резерве. Средний график работы у моряка 5 месяцев через 5. Бывает 6. 4-4 , реже 3-3.
Отличный монтаж ржал как конь 🤣🤣🤣
Все верно сказано. От себя добавлю- эту работу надо любить, чтобы суметь вытерпеть все эти недостатки. Поскольку нагрузка не для слабонервных. После многих лет похода в море скажу так, что ходить матросом, мотористом или поваром нет резона. Это убитое здоровье и время которых не вернуть. Лучше за меньшие деньги дома работать, чем торчать в морях.
4 через 4 работать можно. Но не дольше! Лично я так для себя понял. На 5 месяце уже "тихо шифером шурша, крыша едет не спеша".... Парень всë говорит, как будто, мои мысли высказывает.
С большим интересом тебя было слушать, я хоть вообще ни как не рядом с этим всем, но хочется попробовать с нуля а ведь действительно если есть яйца и нервы можно быть вырасти, береги себя а также здоровья тебе Мужик!!!
Чудесный юмор, офигенно ! И за White Stripes отдельный лаврентий ! Дай бог здоровья !
Здорово, продолжайте снимать видео!
Лучше плохого человека за борт за борт за борт за борт))
Классный видос, много полезной информации! Спасибо! По поводу пиратов это конечно сильно
8$ бакал пива 0.33 в Джебель-Али
Спасибо, дельные сведения
Как-то у тебя физический труд и стрессы в одну кучу.
Как у Вас интересно!!!
Подписка 873 и like 37
Мы рады будем взаимоподписке.))
Молодец , классное видео !
все эти минусы перекрываются с лихвой просто космическими зарплатами по сравнению с береговыми, топ офицер в месяц имеет зарплату береговую (500 дол на которые еще надо устроиться) за ДВА ГОДА!!! В МЕСЯЦ. Отпуском длительным и ощутимым, особенно при графике работы например 4 через 4 в сравнении с береговым отпуском пару недель в году, за который даже выспаться толком не успеваешь и конечно карьерным ростом быстрым, на флоте можно не имея папу генерала/депутата/бизнесмена пробиться своими мозгами и усердием за 8-10 лет стать капитаном и с рейса покупать по две квартиры...
Ну, я скажу, что пол года с ежедневными безпросветными вахтами - выспаться очень трудно
квартиры неликвидные и будут долго окупаться , глупая затея
Ещё один минусик, хотелось бы добавить, это ХАВКА, и ПОВАР. Если снабжение в Китае и повар филлипок, это жопа....(((
Да , согласен на 100% . У нас и сейчас повар филиппок. Сталевар. Сниму по этому поводу отдельное видео. Спасибо
Поддерживаю. Хоть я сам повар, но часто слышал про отвратную работу филипков и индусов
А если с рыбаков шэв и с кжпом пилят деньги ,сосиски с макаронами тоже ещё то)
Новороссийск это по любому планета хаха 😂 классные вставки!!! Я бы оставил приём для последующих монтажей 👍🏼
Там еще межгалактический крейсир Кутузов стоит.
Душить гуся ахаха
Офигенный юмор)
Спасибо! Очень грамотно.
то что вдали от жены- это огромный плюс!
Привет. Я смотрел твои предыдущие ролики, ты я так понял поменял компанию ( если не секрет из-за зарплаты или нет роста в GT)?. Как ты отработал с Энрико норм или ???
В GT маленькие оклады. В остальном всё устраивало , несмотря на сокращенный экипаж. С Энрике отработали спокойно , расстались в хороших отношениях. Рост , на сколько я знаю , там есть. Но даже стармех получает меньше , чем второй в других компаниях.
Я в этом году буду поступать в вуз, подскажите, пожалуйста, какая специальность перспективнее: судоводитель, судомеханик или електромеханик.
Вопрос философский. Судоводители и судомеханики со временем получают больше. Электромеханик сразу получает неплохую среднюю морскую зарплату. Между работой судовода и судомеха большая разница, в плане , у судоводов больше бумажной работы , вахты ,погрузки-выгрузки, у судомехов зачастую рабочий день на переходах , вахты в портах,но нужно всегда быть готовым к внеплановым переборкам и ремонтам , механизмы ломаются, да и бумажек тоже хватает.... по зарплатам можно сориентироваться на сайте типа morehod . Все профессии востребованны , особенно при наличии опыта. На судоводителя при поступлении будет больший конкурс.... В любом случае , выбирать тебе самому . Иди на ту профессию, к которой душа больше лежит.
Спасибо за подробные ответ!
@@narayana8travel как думаешь искуственный интелект заменит судоводителей?)
@@tororosso9143 Да конечно, только это будет не скоро. Первые пароходы начнут появляться лет через 50. А старые будут дорабатывать своё. Только искусственный интеллект заменит абсолютно весь экипаж. В порт только сами они заходить не будут, их будут встречать лоцмана.
@@alexander_koledov А производить ремонт в море они тоже сами будут?
а по поводу пенсии - не смешите!!! какие пенсии в СНГ ? 200 баксов если повезет! Надо заработанные сотни тысяч долларов грамотно вложить и все будет хорошо на старости лет, многие вообще уходят например в мореходки преподавать в 50+ лет, где тоже хорошо гребут кэш, параллельно сдавая недвижимость.
Я работаю на Балтике и скажу что 8$ за пиво это нормально в Европейских барах. А про сигареты вообще молчу. Выручает только Шипчандлер.
А сложно ли учиться в вузе на механика?
Как и любая учеба , учеба на механика требует определенного усердия. Но уверен , что освоить профессию сможет каждый
Это у вас такая поломка случилась?
Слава Богу нет. Но случаев неприятных в жизни механика много
Скажите пожалуйста, если ты смысл пройти курсы на морскую специальность (не имея морского образования) и пробовать работу на суде ? Какая перспектива в зарплате и карьерном росте ? И какую лучше выбрать специальность ?
Специальность лучше выбирать по личным предпочтениям. Первый раз уйти довольно проблематично. Но всё реально. После нужно будет получить образование либо судомеханическое, либо судоводительское. С опытом придёт и карьерный рост. По зарплатам и прочему лучше в личку в инсте
Здравствуйте! Чуточку не в тему, но у меня есть один вопрос...
Можно ли иметь татуировки на открытых местах? В следующем году я хочу поступить в морскую академию, но не знаю принимают ли они, тех кто имеет татуировку... и будут ли потом в будущем проблемы с этим в медкомиссии и в компании? (то есть, устроится в компанию)
Здравствуйте! Для работы это не влияет. Другое дело , что в академии командиры могут делать мозг, но это мелочи.
Работаю на пассажире 2ым мехом, работы много и баб тоже)))
Что платят, если не секрет?
@@narayana8travel , не секрет 7,5 евреев . В Royal Carribian даже больше - 10k usd. но туда тяжело попасть
Все так радужно? Даже коронавирус не омрачил ваши будне, слабо верю )
@@xxxnoizemc159753а чумке омрачать будни? Железка она ты Африке железка, на пароходе остались повара и официантки
@@sergeyryabov3263 Понятно, вобщем не все так плохо на пассажирах сейчас ) Удачи вам
а какие зарплаты? я хочу пойти учиться . подскажите на кого ? на матроса или на механика?
Между матросом и механиком , конечно на механика. А между судоводителем и механиком по предрасположеностям выбирать лучше. По зарплатам зависит от типа судов и должности. Можно посмотреть на сайте типа morehod , в разделе вакансии.
@@narayana8travel спасибо. а с судимостью возьмут?
@@itsforest4251 Некоторые компании проверяют судимость. Но большинство, в которых работал нет. Темой этой не интересовался , но полагаю , что если получится сделать морские документы и загран, то можно будет работать. С судимостью попадались пару человек в моей карьере.
@@narayana8travel Добрый день.Скажите в 35 лет начинать не поздно? Хочется сменить сферу деятельности,и обстановку,да и банально больше зарабатывать,работаю в данный момент оператор ЧПУ.
@@Артем-в8ы2в здравствуйте! В 35 сложнее стартануть. Но зависит от типа флота. Танкерных компаний с полностью русскими экипажами не так много.
на 6:08 с качкой супер, обхохочешся ))) Ни поесть ни поспать в этот момент. Сколько он может длиться по времени ?
Максимум месяц валяло у берегов Бразилии. А так на Балтике вообще весь контракт может
@@narayana8travel это получается жить в таких условиях, привыкать есть и спать в качке переваливаясь из угла в угол))
@@SlavaBron да )) Либо матрас на пол , по направлению качки, либо под матрас что-то класть, чтобы к стене под углом.
Все верно Рома. Тебе нужен микрофон 😉
Коплю )) Скоро куплю
Я 12 лет отработал в море. На берегу мой доход от "бизнеса" 150-200 тысяч в месяц. Но хочется вернуться в море, там есть возможность зарабатывать 500-600 тысяч в месяц. Я СПКМ.
КАК ДУМАЕТЕ СТОИТ ВЕРНУТЬСЯ ?
На берегу жизнь не проходит мимо. Я бы не вернулся , но решать вам
500-600тыс?у меня приятель во Владике на моряке работает,говорит такие оклады только у капитанов.
@@Артем-в8ы2в есть компании, где СПКМ получает 500 К.
@@alexander_koledov Вопрос хотел задать,а правда что после рыбаков в торговые не хотят брать??Ответь если не сложно.
@@Артем-в8ы2в Даже если у тебя опыт работы только на рыбаках, тебя возьмут на торговый флот, почему нет. Смотря какая у тебя должность, если документы все соответствуют возьмут
Сложно ли в плане Математики и Физики наук учиться на моряка? Есть ли отличие РФ и заграницы?
Познавать новое всегда сложно. Кому-то дается проще , у кого-то требует больше усилий. Но , тем не менее, тысячи людей это делают , значит всё реально. На счет обучения за границей до такой степени не вникал. Если интересно, касался темы обучения в ролике про кадета
@@narayana8travel Может пилот совместить работу моряка, если летать в резерве?
@@flightpilotgroup3062 сложно ответить, не знаю , по сколько времени пилоты летают в резерве. Средний график работы у моряка 5 месяцев через 5. Бывает 6. 4-4 , реже 3-3.
@@narayana8travel а бывает 7 дней/ 7 дней или 3 дней/3?
@@flightpilotgroup3062 бывает , но в портовом флоте. Зарплаты там низкие
А где наручные часы?
На ноге. Новый тренд