Przy tych silnikach uszczelka pod głowica to standard, zaleca się wymianę gumowych oringów pod tulejami. Do starego silnia wystarczyło dać nowe pierścienie, uszczelniacze zaworowe, oringi pod tuleje, uszczelkę pod głowicę i auto by śmigało bez wymiany silnika jak nowe.
Witam ostatnio też robiłem takie coś i dokładnie tak samo wyglądała pokrywa zaworów, koszt naprawy że sprzęgłem jest niewspółmiernie wysoki do wartości samochodu... ale klient nasz pan. Pozdrawiam.
@@ozpis11 cześć mistrzu ! chciałem spytać o konserwacje. Jakiej firmy byś polecił. Jeśli nie chcesz odpisać publicznie to prosze na emaila : zajc92@gmail.com
Standard w tych silnikach. Moja mama na krótkich odcinkach do 6-7km w jedną stronę jeździła DWA lata bez płynu chłodzącego w ogóle. Tzn. z jego resztkami, bo jakimś cudem kabinę grzał. Po zalaniu płynem silnik nie nadawał się do jazdy. Miałem raz TU 1.1 (Pug 205) i teraz mam 3 tok TU 1.4 (Partner) i zarówno jeden jak i drugi miał robioną już uszczelkę i komplet uszczelnień. Silniki mało palące, trwałe, lubiące dobry olej i o dość nerwowej charakterystyce (mało niuta z dołu i trzeba dużo gazu przy ruszaniu)
@@gromosawsmiay3000 cofam się do tamtego okresu i pamiętam, ojciec się bawi w mechanika, śrubki, smary i te sprawy, a mnie wysyła do jakiegoś pompowania, i po głowie chodzą myśli, pompuj trzymaj... co on tam robi... :D
Łapka w góre już leci:-) .....ale jako właściciel wrzucił bym 1.4 z osprzętem ( to tylko pare koni i wydech pewnie za mały). i na dzień dobry uszczelke pod głowice być może nawet bez planowania głowicy
Bardzo mi się podoba, że pokazujesz i uczysz synów jak się zajmować samochodami. Jak będę miał syna to dokładnie to samo chcę mu pokazać :) Tylko kurde, jedna rzecz mnie zastanawia - gdzie jest kot pomocnik?!
Części do tych silników są mega tanie, dlatego wolał bym zrobić silnik który mam żeby wiedzieć co się ma. Ale ze względu, że wszystko robię sam to nie odczuwam kosztów robocizny
Z tego co widzę to jest silnik z pływającymi tulejami cylindra, podobnie jak w mojej Fabii 1.4MPI, gdzie już 2 razy wymieniałem UPG, samochód ma 300tys km na LPG. Pod tulejami są podkładki miedziane i one ulegają degradacji i tuleja opada. Podobno jest to wina agresywnego płynu G12+ jaki stosuje Skoda, teraz mam Borygo i zobaczymy jak długo wytrzyma 😀
@@ukaszukasz3552 nie mam, silnik pracuje równo na LPG i benzynie, ale na benzynie prawie w cale nie jeżdżę. Cewka oryginalna, świece Brisk DR15TC. Miałem kiedyś nierówna pracę, ale podłączyłem VCDS i był błąd czujnika położenia wału korbowego, wymiana załatwiła sprawę.
Moje TU1M ma przejechane ~344000 km. Fakt, że przy ~292000km wymieniałem pierścienie ale głowica nigdy nie była naprawiana. Nie było też problamów z upg czy z nieszczelnym kanałem olejowy. Do tej pory ma uszczelniacze wału z pierwszego montażu i jest sucho. Za to puszcza kolejny raz uszczelka pokrywy zaworów.
w C3 1.1 mam 330tys km. Nic się nie dzieje, w tym 120 na gazie( jeszcze jak byl średnio po 1,80pln). Super dupowóz, Te silniki robia 500tys km bez remontu, ale trzeba dbać. Wymieniać olej co 10tys.
206 1.4 8v Upg,rozrząd,olej,filtry,planowanie i uszczelka 350zł (bez robocizny,bo robiłem), więc nie jest tak tragicznie z cenami,jest to jednak opłacalne. W silnikach z serii TU po tylu latach często dochodzi do upg na 3 albo 4 cylindrze :)
Jest to wada fabryczna tych siników 1.1 i 1.4. Najczęściej zaczyna się to od wycieku oleju z kanału olejowego obok paska osprzętu. Na plus to to że wymiana uszczelki jest stosunkowo tania około 300- 700 zł w zależności od serwisu.
Szkoda że nie robiłeś tego silnika ja miałem podobny problem tyle że Citroen C3 1.4 litra z kodem silnika KFV mega wyciek oleju od strony rozrządu i śladowe ilości oleju w układzie chłodzenia i wymieniłem tylko uszczelkę pod głowicą bez planowania i jeżdżę nim już dwa lata zero wycieków i przedmuchów do układu chłodzenia. A o falowanie obrotów i wypadanie zapłonu podejrzewam przedstawiony rozrząd i nie szczelne zawory (przecinające się) . Ale to klient decyduje a my możemy tylko doradzać. Pozdrawiam.
Jeszcze tuleje mu siadły, jak mnie najdzie to go wyremontuje... Tylko czasu nie ma.. A olej PMO calkiem fajnie sie sprawuje. Już zaraz wymiana bo 10 k blisko
Widze rejestrację na WGM. Czy jesteś gdzieś z okolic? Mam problem z golfem v 1.9 TDI 105km. Byłem już u trzech mechaników i kazdy stawia inna diagnoze, dwmuas, wytarty wałek rozrządu, skrzynia biegów. Objaw jest taki, że samochód odpala normalnie, na biegu jałowym brak jakichś niepokojących objawów, akcja zaczyna się przy dodaniu gazu i silnik zaczyna tak rzezic, głośno pracować na kadym biegu. Po zdjęciu nogi z gazu odczuwalne są drgania lewarka skrzyni biegów , po dodaniu gazu drgania ustępują.
Życie czasem wymusza takie rozwiązanie .Jakiekolwiek auto do jazdy to koszt 5000zł plus 2000zł na start czasem trzeba bezsensownie wydawać 1500zł na remont choć buda zgnita i niema to żadnego sensu. po prostu w danej chwili budżet jest taki a nie inny. Robota jak zawsze pełen profesjonalizm dzieci niech się uczą mechaniki to im nie zaszkodzi
Od ok 9.15 pokazujesz miejsca przylegania uszczelki. Jeśli była wcześniej wymieniana i ktoś skopał dokręcanie głowicy to podejrzewał był oringi pod tulejami cylindrowymi. Pół biedy jak przy wymianie uszczelki nikt nie ruszył wałem i tuleje się nie obruszyły. W zasadzie mało kto to wymienia.
@@ozpis11 Miałem sąsiada dobry mechanik i za flaszke robił i na marskość wątroby umarł. A wszystko dla tego że miał dużo kolegów tak że nie ugadnie . Pozdrawiam.
Jak sam robisz to z jakiej strony wyjdzie więcej jak 500zl? A nowy silnik to takie ooo nie wiesz jak długo tam uszczelka wytrzyma kiedy rozrząd robiony itd a tu uszczelke bym wymienił i by bylo.. planowanie głowicy ile 100-150zl? Uszczelka pewno tak samo i po robocie..ale jak kto woli..
Witam, jak reszta "gratów" dobra, to ja też w jakiś sposób planował bym głowicę, zawsze jest ta pewność że reszta jest ok, a jak kupuje się słupek jest ryzyko...., no ale jak to mówią jest ryzyko jest zabawa ...@@ozpis11
kup samochód w dobrym stanie :D to jak w totka wygrać. Chyba, że chcesz najmować mechanika i ciągnąc go po Polsce, żeby oglądał samochody z 3 tysiące. W starym przynajmniej wie co jest zepsute i co następnym razem trzeba robić
Bardzo mądrze, wsadź pan inny słupek, a myślisz że ten inny wytrzyma więcej? A takiego wała, te motory tak mają.... Nie ma to jak wkręcić klienta z miny na kolejną minę. Najlepiej iść na łatwiznę i wywalić jeszcze w niezłej kondycji silnik...
Szczególnie gdy jeździ się na 20 letnim płynie chłodniczym który stracił właściwości antykorozyjne. To jest normalne w każdym silniku z aluminiową głowicą.
1.1 1.4 standardowy temat uszczelka i pizdziarny kanal olejowy i lanie sie oleju z lewej strony silnika, nie ma sensu szukania drugiego slupka bo kazdy predzej czy pozniej ma ta sama wade w tym robisz czape nowa uszczelka pare innych gratow i jezdzi kolejne lata
Kurwa, człowieku! Ty się dziwisz, że jak masz opuszczone zawieszenie to jest ciężko? Diagnoza uszkodzenia silnika MASTER. Jak gówno widzieliśmy na początku, tak gówno mamy na końcu.
Uszczelka 80pln planowanie 100 plus MAX 6godz roboty bo tu bardzo łatwo się zdejmuje!!!!a kupisz silnik co bierze olej nie ma kompresji lerzal huj wie ile i uszczelka pod głowicą jest stara jak ta te silniki chodzą tak 150tys i leje się olej na rogu potem zaczyna się mieszać olej z płynem...tak raz na 3miesiace trafia się perzoto podobny z taką usterka i nigdy nie zmieniam silników bo to głupota potatlna!!!!!widzę że nie wiesz że te tuleje są wyjmowane i czasem siadają uszczelki pod tulrjsmi!!!!słaby fachowiec z ciebie!!!!Taką uszczelkę zmienia się raz w życiu i lata dalej!!!!olej leci na rogu bo jest kanał olejowy Z boku uszczelka twardnieje i cieknie!!!!ja bym ci nie dał samochodu do naprawy!!!no może inaczej na to patrzę bo warszt mam jako 2pokolenie ojciec był mechanikiem ponad 40lat a ja robię już 25....lat więc inaczej na to patrzę.....wstyd sobie robisz takimi filmami brak doświadczenia i pojęcia!!!!/
Paproch nie mechanik, ja bym Ci samochodu nie dał Januszu mechaniki. Zamiast dać do sprawdzenia głowicę to decyzja o wymianie silnika na uj wie jaki stan. Na moje oko wina tu była tylko w uszczelce pod głowicą
Przy tych silnikach uszczelka pod głowica to standard, zaleca się wymianę gumowych oringów pod tulejami. Do starego silnia wystarczyło dać nowe pierścienie, uszczelniacze zaworowe, oringi pod tuleje, uszczelkę pod głowicę i auto by śmigało bez wymiany silnika jak nowe.
No ale tak jak autor filmiku mowil, ze taniej bedzie silnik wymienic niz ten remontowac.
Ja mam 309 z 1124ccm HDZ, wymieniłem uszczelkę pod głowicą, głowice oddałem do zrobienia, nowy rozrząd z pompą + termostat i tak od ponad 4 lat jeżdżę
Dlaczego w tych silnikach tak się dzieje? co jest przyczyną?
Wzorcowo robota z pasją. Brawo!
Bardzo dobra robota, dzieki za wideo ze zmiany sprzegla w corolla e12 wlasnie skonczylem wymianiac i sporo pomogl!!!!!!!!!!!
super
Trzeba było wyciągnąć tuleje, problemem są oringi pod nimi :)
Pozdrawiam świetnego majstra od mechaniki ,jak zwykle ciekawy filmik. : )
Dzięki i nawzajem
potwierdzam i podpisuję się pod pozdrowieniami :-)
@@MinSziHo dzięki
Fajna akcja, robota zrobiona czas z rodziną spędzony kasa zarobiona czego chcieć więcej :D
Brawo majster świetnie wykonana robota.Pozdrawiam ;)
Witam ostatnio też robiłem takie coś i dokładnie tak samo wyglądała pokrywa zaworów, koszt naprawy że sprzęgłem jest niewspółmiernie wysoki do wartości samochodu... ale klient nasz pan. Pozdrawiam.
No właśnie...
I.....mamy to!kolejny ciekawy filmik,nawet dla kobiety😊!
Pozdrawiam!
Dzięki
każda kobieta marzy o kolacji przy świecach....zapłonowych ;-).
Ooooo tak!
🎇
@@ozpis11 cześć mistrzu ! chciałem spytać o konserwacje. Jakiej firmy byś polecił. Jeśli nie chcesz odpisać publicznie to prosze na emaila : zajc92@gmail.com
@@randap11 nie mam żadnego doświadczenia w tym aspekcie...
Standard w tych silnikach. Moja mama na krótkich odcinkach do 6-7km w jedną stronę jeździła DWA lata bez płynu chłodzącego w ogóle. Tzn. z jego resztkami, bo jakimś cudem kabinę grzał.
Po zalaniu płynem silnik nie nadawał się do jazdy.
Miałem raz TU 1.1 (Pug 205) i teraz mam 3 tok TU 1.4 (Partner) i zarówno jeden jak i drugi miał robioną już uszczelkę i komplet uszczelnień. Silniki mało palące, trwałe, lubiące dobry olej i o dość nerwowej charakterystyce (mało niuta z dołu i trzeba dużo gazu przy ruszaniu)
Fajnie że gonisz dzieci do roboty, w przyszłości będą miały mniej trudności.
One tego zdania nie podzielają...
@@ozpis11 tez w ich wieku nie podzialalem podobnego zdania gdy mnie goniono, teraz uwzam ze to bylo bardzo dobre
@@gromosawsmiay3000 to tak jak ja...
@@ozpis11 rozumiem ten ból bo moje tez na myśł o pompowaniu hamulca przy wymienie płynu.... to jak by miały jakaś droge krzyżowa odbyc.... :-)
@@gromosawsmiay3000 cofam się do tamtego okresu i pamiętam, ojciec się bawi w mechanika, śrubki, smary i te sprawy, a mnie wysyła do jakiegoś pompowania, i po głowie chodzą myśli, pompuj trzymaj... co on tam robi... :D
Szkoda, że tak rzadko zamieszczasz filmy. Prosimy częściej 😉
To nie takie proste ale dziękuję
W tych silnikach jest odwrotna kolejność cylindrów, czyli pierwszy jest z prawej strony patrząc od przodu auta
Kolejny dobry odcinek :) pozdrawiam
I nawzajem
Łapka w góre już leci:-) .....ale jako właściciel wrzucił bym 1.4 z osprzętem ( to tylko pare koni i wydech pewnie za mały). i na dzień dobry uszczelke pod głowice być może nawet bez planowania głowicy
1.4 ma ten sam problem a nawet większy.
Jak ciśnienie w normie dobrze wyczyscić , zmienić uszczele i jazda.
Na 4 najwięcej płynu bierze.
Bardzo mi się podoba, że pokazujesz i uczysz synów jak się zajmować samochodami. Jak będę miał syna to dokładnie to samo chcę mu pokazać :) Tylko kurde, jedna rzecz mnie zastanawia - gdzie jest kot pomocnik?!
Zaginął niestety... Szkoda mi go ale co zrobić... Niedlugo bedzie młody
Dobrze poszło. Pozdrawiam.
I nawzajem
Części do tych silników są mega tanie, dlatego wolał bym zrobić silnik który mam żeby wiedzieć co się ma. Ale ze względu, że wszystko robię sam to nie odczuwam kosztów robocizny
Z tego co widzę to jest silnik z pływającymi tulejami cylindra, podobnie jak w mojej Fabii 1.4MPI, gdzie już 2 razy wymieniałem UPG, samochód ma 300tys km na LPG. Pod tulejami są podkładki miedziane i one ulegają degradacji i tuleja opada. Podobno jest to wina agresywnego płynu G12+ jaki stosuje Skoda, teraz mam Borygo i zobaczymy jak długo wytrzyma 😀
mam ten silnik, czy masz falowania obrotow takie małe albo szarpania przy ruszaniu i zmianie biegów?
@@ukaszukasz3552 nie mam, silnik pracuje równo na LPG i benzynie, ale na benzynie prawie w cale nie jeżdżę. Cewka oryginalna, świece Brisk DR15TC.
Miałem kiedyś nierówna pracę, ale podłączyłem VCDS i był błąd czujnika położenia wału korbowego, wymiana załatwiła sprawę.
@@nomtbg ja mam błąd zbyt bogatej mieszanki I nie wiem jak go naprawić
@@ukaszukasz3552 masz VCDS? Można wykonać test sondy lambda, znajdziesz w sieci jak. Masz LPG?
@@nomtbg sonda ok. Vcds mam.czysta benzyną bez gazu
Prezentacja kozak!!! Czułem się jakbym Sherlocka Holmesa oglądał ;)
Tego się nie spodziewałem...
Moje TU1M ma przejechane ~344000 km. Fakt, że przy ~292000km wymieniałem pierścienie ale głowica nigdy nie była naprawiana. Nie było też problamów z upg czy z nieszczelnym kanałem olejowy. Do tej pory ma uszczelniacze wału z pierwszego montażu i jest sucho. Za to puszcza kolejny raz uszczelka pokrywy zaworów.
Fajny wynik...
Od przebiegu ~ 180000km jeździ na lpg.
w C3 1.1 mam 330tys km. Nic się nie dzieje, w tym 120 na gazie( jeszcze jak byl średnio po 1,80pln). Super dupowóz, Te silniki robia 500tys km bez remontu, ale trzeba dbać. Wymieniać olej co 10tys.
206 1.4 8v Upg,rozrząd,olej,filtry,planowanie i uszczelka 350zł (bez robocizny,bo robiłem), więc nie jest tak tragicznie z cenami,jest to jednak opłacalne. W silnikach z serii TU po tylu latach często dochodzi do upg na 3 albo 4 cylindrze :)
To chyba bez pompy wody i uszczelniaczy... No i bez sprzęgła
@@ozpis11 komplet rozrządu Ina z pompą wody,napinaczem i paskiem 180. Sprzęgła nie liczyłem,bo podjąłem temat samej usterki uszczelki pod głowicą.
@@wojciechpika8656 hm... No to moglem sie pomylić... W każdym razie wlasciciel zadowolony... A w bloku tuleje niestety siadły ale jeszcze to nagram
fajny i pomocny film
Mam 206 z tym samym silnikiem, ten sam problem. Z tego co wiem to uszczelka jest powszechnym problemem w tych jednostkach 1.1.
Ups...
We wszystkich silnikach z tej rodziny leje się olej.
@@13trela trudno...
Jest to wada fabryczna tych siników 1.1 i 1.4. Najczęściej zaczyna się to od wycieku oleju z kanału olejowego obok paska osprzętu. Na plus to to że wymiana uszczelki jest stosunkowo tania około 300- 700 zł w zależności od serwisu.
@@MrPIONeeRq Cała rodzina silnika TU. Czyli TU1, TU3 i TU5 - 1.1, 1.4, 1.6.
Fajny film jak zawsze, trochę dziwie się właścicielowi bo za cene remontu znalazłby pewnie drugi taki samochód ale każdy robi jak uważa.
Drugi który też ale może rozkraczyć .
@@AtakNAciebie No jasne że może ale używany silnik też może pochodzić 5 lat a może 5 tygodni nigdy nie wiesz...
Fajny odcinek. Pozdrowienia.
I nawzajem.
Czemu ty wymieniałeś ten silnik? Tego nie rozumiem.Niedługo wydmucha tu uszczelke albo rozrząd się rozleci.Zamiast poskładać tamten jak trzeba.
Szkoda że nie robiłeś tego silnika ja miałem podobny problem tyle że Citroen C3 1.4 litra z kodem silnika KFV mega wyciek oleju od strony rozrządu i śladowe ilości oleju w układzie chłodzenia i wymieniłem tylko uszczelkę pod głowicą bez planowania i jeżdżę nim już dwa lata zero wycieków i przedmuchów do układu chłodzenia. A o falowanie obrotów i wypadanie zapłonu podejrzewam przedstawiony rozrząd i nie szczelne zawory (przecinające się) . Ale to klient decyduje a my możemy tylko doradzać. Pozdrawiam.
Potem remontowałem ten wymieniony....
@@ozpis11 Podejrzewam że powodem był wyciek oleju od strony rozrządu...
Taka już natura tych silników .
@@mariuszpotacie4134 niestety nie... Spaliny w płynie chłodniczym...
tanie części plus robota i wiem co maml Kupno używki bez sens
Brawo, ładnie chodzi. Pozdrawiam mechanika, a nie piekarza.
Już się bałem że nikt nie zwróci uwagi na agonalny stan nadkoli :D
to niestety wada 106 prawie każda ma tam rdze nawet moja o którą dbam :(
To tylko fartuchy
Trafiłem przez przypadek, ale było warto
Fajnie...
Ten stary może by banglał jakby założyć pierścienie,UPG w nich często cieknie.
Jeszcze tuleje mu siadły, jak mnie najdzie to go wyremontuje... Tylko czasu nie ma.. A olej PMO calkiem fajnie sie sprawuje. Już zaraz wymiana bo 10 k blisko
Rozwaliłeś tym tekstem ze shrekiem! :D
I tak mialo być...
@@ozpis11 najważniejsze że Fiona zadowolona ;)
Widze rejestrację na WGM. Czy jesteś gdzieś z okolic? Mam problem z golfem v 1.9 TDI 105km. Byłem już u trzech mechaników i kazdy stawia inna diagnoze, dwmuas, wytarty wałek rozrządu, skrzynia biegów. Objaw jest taki, że samochód odpala normalnie, na biegu jałowym brak jakichś niepokojących objawów, akcja zaczyna się przy dodaniu gazu i silnik zaczyna tak rzezic, głośno pracować na kadym biegu. Po zdjęciu nogi z gazu odczuwalne są drgania lewarka skrzyni biegów , po dodaniu gazu drgania ustępują.
Jestem z okolicy ale ja nie prowadzę warsztatu. Naprawy tylko dla najbliższych...
@@ozpis11
Ja również jestem z okolicy. Żadnych wyjątków nie robisz? Chociażby diagnoza? Oglądam Twoje filmy od jakiegoś czasu i widać, że się znasz.
@@bartomiejgurtowski2470 mogę posłuchać jak to brzmi ale nie naprawiam... Napisz na maila ozpis11@gmail.com
Życie czasem wymusza takie rozwiązanie .Jakiekolwiek auto do jazdy to koszt 5000zł plus 2000zł na start czasem trzeba bezsensownie wydawać 1500zł na remont choć buda zgnita i niema to żadnego sensu. po prostu w danej chwili budżet jest taki a nie inny. Robota jak zawsze pełen profesjonalizm dzieci niech się uczą mechaniki to im nie zaszkodzi
Od ok 9.15 pokazujesz miejsca przylegania uszczelki. Jeśli była wcześniej wymieniana i ktoś skopał dokręcanie głowicy to podejrzewał był oringi pod tulejami cylindrowymi. Pół biedy jak przy wymianie uszczelki nikt nie ruszył wałem i tuleje się nie obruszyły. W zasadzie mało kto to wymienia.
I tu szacun za spostrzegawczość... Tuleje byly ruszone i osiadły...
wlasnie i to jest januszowanie :D 100 mniej niz remont glowicy i uszczelki , kij wsadze stary nie pewny :D
Typowa przypadłość UPG w 106/Saxo i C2.
Ja miałem to samo tylko że w citroenie 1.1. objawy te same tylko na gorącym silniku dymił trochę na biało. Zmieniłem tylko uszczelkę i śmiga dalej.
Sam robiles? Planowales? Jakie koszta?
Ciekawe jakie usterki zdarzają się w 1.4 Sport i 1.6 GTI
już minęło półtora roku . Czy auto nadal śmiga ;-) ?
Tak
@@ozpis11 a z silnikiem wszystko w porządku ?
@@Marcinnn tak ale karoseria się już prawie rozpadła.
@@ozpis11 aż tak źle z tą karoserią ?
@@Marcinnn już na złomie niestety...
mam pytanie, urwała mi się śruba mocowania pokrywy zaworów ( 1 z 2). W jaki sposób to naprawić. śruba pękła równo z pokrywą.
Zdejmij pokrywę. Wykręć to co zostało z tej śruby i wstaw nową
Witam. Filmik z archiwum czy już bieżący ?
Z weekendu majowego...
moim zdaniem super film ;-). Tak z ciekawości dużo to kosztowało ?wymiana silnika?
Robota za zgrzewke browaru... Jak dla kolegi...
@@ozpis11 też chciałbym mieć takiego kolegę ;-).
Samochód 'kolegi' jest najgorszy do roboty bo nie wiadomo ile wziąć :-)
Oczywiscie nic nie brać tylko potem flaszkę wypić
@@ozpis11 Miałem sąsiada dobry mechanik i za flaszke robił i na marskość wątroby umarł. A wszystko dla tego że miał dużo kolegów tak że nie ugadnie . Pozdrawiam.
Jak sam robisz to z jakiej strony wyjdzie więcej jak 500zl? A nowy silnik to takie ooo nie wiesz jak długo tam uszczelka wytrzyma kiedy rozrząd robiony itd a tu uszczelke bym wymienił i by bylo.. planowanie głowicy ile 100-150zl? Uszczelka pewno tak samo i po robocie..ale jak kto woli..
Nagram jeszcze jednego vloga o temacie dlaczego tak...
Planowanie tej głowcy- 40. Grubsza uszczelka pod głowicę-67. Resztę niech każdy sam rozważy...
@@13trela i o to chodzi żeby każdy mial własne zdanie. Chwała Ci za to że masz swoje...
Witam, jak reszta "gratów" dobra, to ja też w jakiś sposób planował bym głowicę, zawsze jest ta pewność że reszta jest ok, a jak kupuje się słupek jest ryzyko...., no ale jak to mówią jest ryzyko jest zabawa ...@@ozpis11
No i szacun za podejście do dzieciaków, gonić do dobory, bo jak my mowymieramy, to nie wiem co będzie z tą Polską
proponuje nową nazwę kanału "Profesor Shrek" :-)
Dobre to...
@@ozpis11 no może aby nie Profesor Kriss nie zglasząl praw autorskich Profesor zamienic na cos podobnie zwariowanego ;-)
ja miałem tak samo majonez w płynie głowica była robiona okazał się pęknięty blok silnika na płaszczu wodnym scenic przed filt
Proponuję na drugi raz przed demontażem zrobić próbę CO2 testerem głowicy.
Można tylko po co dopłacać jak i tak decyzja już była...
ma wymiennik olej - chłodziwo ? czyli chłodnice oleju ? jak tak to też może to być to
Nie ma
A jakie mogą być przyczyny rzucania silnika jak na samym końcu?
Nie da się dobrze odpowiedzieć na takie pytanie. Przyczyn może być wiele...
Chciałbym żeby mój ojciec był mechanikiem, bo ja zawsze mam problemy z tymi samochodami 😂
Uszkodzona uszczelka cena 70 zł wystarczy planowanie głowicy papierem ściernym na równej płycie miałem podobny problem w C3 1,4 8v
Niestety nie zawsze a dlaczego to jeszcze nagram kolejny odcinek
Dobre są szyby z "nowych" okien.
Kupiłem nowy bloczek wytrzymał rok
@@grzegorzwojciechowski4425 i nam tyle wystarczy...
Skąd jesteś ?
Grodzisk Mazowiecki
Odnośnie rękawiczek, wiadomo już jaki rodzaj uczulenia ?
Zostawmy ten temat...
kiedy jakiś nowy film na kanale ?? Pozdrawiam
Za kilka dni
Myślę jednak ze lepiej było to zezlomowac i poszukać takiego Peugeota lub cytryny
w dobrym stanie za grosze i byłoby bez roboty
kup samochód w dobrym stanie :D to jak w totka wygrać. Chyba, że chcesz najmować mechanika i ciągnąc go po Polsce, żeby oglądał samochody z 3 tysiące. W starym przynajmniej wie co jest zepsute i co następnym razem trzeba robić
Można trafić tylko trzeba poszukać, ludzie zmieniają samochody na nowsze modele i pozbywaja się starych w mojej rodzinie już było parę okazji
@@monipaczynska9957 dobre samochody rozchodzą się jak świeże bułeczki po rodzinie lub znajomych. 😀
Nom Nomek. Zgadza się, dlatego napisałam że trzeba trochę poszukać. pozdrawiam
Przytyłeś bo bierzesz leki na tą alergię, pewnie?
Zostawmy ten temat...
Bardzo mądrze, wsadź pan inny słupek, a myślisz że ten inny wytrzyma więcej?
A takiego wała, te motory tak mają....
Nie ma to jak wkręcić klienta z miny na kolejną minę.
Najlepiej iść na łatwiznę i wywalić jeszcze w niezłej kondycji silnik...
Kazdy ma wlasne zdanie... I chwala Ci za to że masz swoje
typowa wada ,uszczelka ,citryny zx 1,4 zapoczatkowaly,,oksyduje aluminium ,kolo uszczelki
Szczególnie gdy jeździ się na 20 letnim płynie chłodniczym który stracił właściwości antykorozyjne. To jest normalne w każdym silniku z aluminiową głowicą.
Jsou opotřebované nárazníky pokud vidím.
1.1 1.4 standardowy temat uszczelka i pizdziarny kanal olejowy i lanie sie oleju z lewej strony silnika, nie ma sensu szukania drugiego slupka bo kazdy predzej czy pozniej ma ta sama wade w tym robisz czape nowa uszczelka pare innych gratow i jezdzi kolejne lata
Kurwa, człowieku! Ty się dziwisz, że jak masz opuszczone zawieszenie to jest ciężko? Diagnoza uszkodzenia silnika MASTER. Jak gówno widzieliśmy na początku, tak gówno mamy na końcu.
witam mam 206 i podny problem silnik 1.1 ;[
Niestety tak już mają
Uszczelka 80pln planowanie 100 plus MAX 6godz roboty bo tu bardzo łatwo się zdejmuje!!!!a kupisz silnik co bierze olej nie ma kompresji lerzal huj wie ile i uszczelka pod głowicą jest stara jak ta te silniki chodzą tak 150tys i leje się olej na rogu potem zaczyna się mieszać olej z płynem...tak raz na 3miesiace trafia się perzoto podobny z taką usterka i nigdy nie zmieniam silników bo to głupota potatlna!!!!!widzę że nie wiesz że te tuleje są wyjmowane i czasem siadają uszczelki pod tulrjsmi!!!!słaby fachowiec z ciebie!!!!Taką uszczelkę zmienia się raz w życiu i lata dalej!!!!olej leci na rogu bo jest kanał olejowy Z boku uszczelka twardnieje i cieknie!!!!ja bym ci nie dał samochodu do naprawy!!!no może inaczej na to patrzę bo warszt mam jako 2pokolenie ojciec był mechanikiem ponad 40lat a ja robię już 25....lat więc inaczej na to patrzę.....wstyd sobie robisz takimi filmami brak doświadczenia i pojęcia!!!!/
uuu a ze zdrówkiem coś poważnego ??
Zostawmy ten temat... Olej jest be i wystarczy...
@@ozpis11 rozumiem nie dopytuję
XUD7 to jest Diesel
A XU7 to 1.8 benzyna
haha 4 centymetry Ty zobacz jak jest w alfie 2.4 :D moze z 1.5
Poco szrota naprawiać na złom i kupić następnego szrota za 1500 zeta
Decyzja jest jak dupa - każdy ma własną:)
Cześć witam, Jestem z Żyrardowa chętnie bym porozmawiał proszę o kontakt beltonator@gmail.com
Paproch nie mechanik, ja bym Ci samochodu nie dał Januszu mechaniki. Zamiast dać do sprawdzenia głowicę to decyzja o wymianie silnika na uj wie jaki stan. Na moje oko wina tu była tylko w uszczelce pod głowicą
Oddaj tego gruza na złom
Jaki niedogrzany? Nawet jak się jeździ po 500 metrów to nie ma prawa nic być pod korkiem
Co ty pierdolisz