ola do Brasil!! ajustei i meu f700 gs hoje. Tambem ajustei o parafuso baixo de retorno, ele é inverso e o manual manda dar voltas ate o limite sentido horario, e depois gira uma volta meia para piloto e baú.. o meu estava varias voltas.. depois vou testar, Mas já vi que ficou mais macia
La verdad es que ese tema ya entra directamente relacionado con las bielas y sus largos, para rebajarla un poco deberías apelar a un lower kit, eso la bajará un poco, o buscar un asiento lower, así disminuyes altura y podrás llegar mejor, lo descrito en el video, es para la amortiguación del cuerpo de la moto , cosa que difiere de la altura del piloto, solo aplica a peso corporal y de carga. Saludos
Tienes dos opciones existentes, la con esa y la manual. Claro que deberías ajustarla , dependiendo si irás en carretera o fuera de ella, además considerar el ajuste de cadena que también ayuda a mejorar la amortiguación cuando está tensada correctamente.
Tienes varias opciones. Por ejemplo, le cambias por un lower kit ( cambio de bielas de amortiguación) Le bajas la altura a la torre . Y también cambiar el asiento por un lower o tapizarlo con algo más esponjoso que baje más . Con el asiento aprox bajas 5 cm Con el lowerkit dependerá el que compres pero app 5 mas Y la torre más que nada es para el tema brazos / postura asiento. Espero te sirva
@@andresfelipevergara7421 lo solucioné. Lo que hice fue sacar el tornillo de la perilla, una vez fuera, use wd40 y lo solté con una llave. Es más facil de lo que se cree. Te recomiendo moverlo un poco de vez en cuando y no dejarlo a tope para que no se vuelva a agripar. Saludos!
No te entendí si decís que cada vuelta soporta el Equivalente a 4Kgs, si multiplicas 13 vueltas x 4Kgs = 52kgs y si uno pesa los 90Kgs, está por en una de lo que soporta. ??
Viene con un peso base predeterminado por manufactura. Desde ese peso puedes considerar la indicación que comento, la regulación se indica por fabricante en manual de taller. Saludos!
La regulación standar para una persona entre ese peso en vacío, sería 13-14 vueltas según manual, la referencia de los kg es para darle un ajuste más preciso en cuando a lo mismo, deja 12 como punto intermedio para el peso comentado.
Buena amigo
Muy claro para el ajuste de mi F800 2010 eso si peso 118 kilos 17 vueltas
Me sirvió demasiado gracias saludos desde México y sigue subiendo cosas de la bmw700gs!!
Lo haré, ideal sugieran temas o generen dudas , yo les ayudo
ola do Brasil!! ajustei i meu f700 gs hoje. Tambem ajustei o parafuso baixo de retorno, ele é inverso e o manual manda dar voltas ate o limite sentido horario, e depois gira uma volta meia para piloto e baú.. o meu estava varias voltas.. depois vou testar, Mas já vi que ficou mais macia
Excellente ahora si enteindo todo !! Muchas gracias
Gracias por la información
Buenísimo Favio, gracias.
Gracias
Obrigado!! 👍🤝
Buenisimo el video compa, una consulta ajustar la precarga ayuda a que al momento de subirme a la moto llegue mejor con los pies abajo ?
La verdad es que ese tema ya entra directamente relacionado con las bielas y sus largos, para rebajarla un poco deberías apelar a un lower kit, eso la bajará un poco, o buscar un asiento lower, así disminuyes altura y podrás llegar mejor, lo descrito en el video, es para la amortiguación del cuerpo de la moto , cosa que difiere de la altura del piloto, solo aplica a peso corporal y de carga. Saludos
Hola por qué no haces más videos
Hace uno del sensor de la moto
Como dije en el video, denme ideas y yo les voy haciendo material.
Una consulta, después de ajustar la precarga, habría que ajustar también lo que se llama el damping que es el perrito en la base del shock verdad
Tienes dos opciones existentes, la con esa y la manual. Claro que deberías ajustarla , dependiendo si irás en carretera o fuera de ella, además considerar el ajuste de cadena que también ayuda a mejorar la amortiguación cuando está tensada correctamente.
Y para una gs triple black 750,cómo bajar la suspensión trasera...unos 8 centímetros
Tienes varias opciones.
Por ejemplo, le cambias por un lower kit ( cambio de bielas de amortiguación)
Le bajas la altura a la torre .
Y también cambiar el asiento por un lower o tapizarlo con algo más esponjoso que baje más .
Con el asiento aprox bajas 5 cm
Con el lowerkit dependerá el que compres pero app 5 mas
Y la torre más que nada es para el tema brazos / postura asiento.
Espero te sirva
JENTUZA?
Una pregunta, mi "perilla" no gira, esta super apretada. Que podria hacer? Gracias!
Me pasa igual 😕 y me da miedo hacerle duro por que depronto daño la llave
@@andresfelipevergara7421 lo solucioné. Lo que hice fue sacar el tornillo de la perilla, una vez fuera, use wd40 y lo solté con una llave. Es más facil de lo que se cree.
Te recomiendo moverlo un poco de vez en cuando y no dejarlo a tope para que no se vuelva a agripar.
Saludos!
@@sr5538 listo papá mañana lo hago. Mil gracias..
@@andresfelipevergara7421 y? Pudiste?
@@sr5538 que tal amigo. Si si una belleza tal cual indicaste. Y estaba del todo abierta muy blanda la suspensión. Muchas gracias por tu ayuda
Utilização off road qual seria o ajuste ?
Dos giros menos , le das más holgura de amortiguación. Con eso le bajas aproximadamente unos 10 kgs
No te entendí si decís que cada vuelta soporta el
Equivalente a 4Kgs, si multiplicas 13 vueltas x 4Kgs = 52kgs y si uno pesa los 90Kgs, está por en una de lo que soporta. ??
Viene con un peso base predeterminado por manufactura. Desde ese peso puedes considerar la indicación que comento, la regulación se indica por fabricante en manual de taller. Saludos!
Pero por 4kg, con 12 vueltas no llegas a una persona de 85kgs, verdad? Gracias
La regulación standar para una persona entre ese peso en vacío, sería 13-14 vueltas según manual, la referencia de los kg es para darle un ajuste más preciso en cuando a lo mismo, deja 12 como punto intermedio para el peso comentado.
@@Kirosaurio_Rex gracias
Amigo creo que te fallan las matemáticas, para llegar a 85 k, tendrian que ser 21 vueltas.