PRUEBA: BYD Atto 3, ¿qué tiene de malo y, sobre todo, de bueno?
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- Опубліковано 27 сер 2024
- Hola a todos y bienvenidos a la primera videoprueba del curso 2023/2024 de El Periódico de la Energía,
En ella volvemos a encontrarnos con un modelo que va a dar mucho de qué hablar tanto en el presente como en el futuro y que encarna a la perfección ese desembarco chino que estamos sufriendo: el BYD Atto 3. Tras conducirlo por primera vez en la presentación nacional del modelo, el SUV compacto asiático ha pasado de una manera más exhaustiva por nuestras manos y eso nos ha permitido realizar una análisis más profundo del mismo.
Por eso no hemos querido hacer una videoprueba al uso sino analizar los cinco puntos que mejoraríamos del coche, porque hay que recordar que BYD es novel prácticamente en la fabricación en masa de turismos, como los puntos más favorables que decantarían nuestra elección hacia él.
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Vídeo grabado y presentado por: Karam el Shenawy (@karamelshe)
Vídeo editado por: Miguel Molinares
Hermoso vehículo. De la marca que mas vehículos 100% eléctricos vende en el mundo, BYD.
Gracias por el video !!
Pues el diseño para mi es un punto fuerte,tambien lo amplio que es internamente,maletero justo y carga lenta sus partes,estuve viendolo en un concesionario y me gusto mucho
En el menú debes de configurar la dirección de conducción, ya sea sport o confort, evalúa el carro en dirección sport para ver como te va.
Salvo error por mi parte, no se menciona la altura libre al suelo, y lo que es peor, la tracción, que hasta donde yo sé, no es 4x4. Y en mi caso, tampoco me vale por el lugar donde carga, porque mi plaza de garage hace imposible cargar por el lado derecho.
Llevo solo 4 minutos de reseña y ya veo 1error ,el acceso a los menús tiene atajos configurables deslizando la pantalla hacia arriba.
Para mi el mayor inconveniente es la lentitud en cargadores rápidos. Hacer un viaje con este coche debe ser muy incómodo. Por lo demás un magnífico coche
Si quieres viajar no te compres un eléctrico.... si es viajar una vez al año (más de 300km). Para una vez que más da esperar un poco..... te lo planificas y comes o lo que sea... en mi caso para ir pueblo etc autonomía de sobra.. pero como digo si viajas mucho y "lejos" un eléctrico no merece la pena
Pues yo cada 200km o 250km para si o si conducir más tiempo es un peligro y cuando paro tomo un refresco voy al servicio y demás cosas vamos que 30 minutos no me los quita nadie y cargando a 89kw con gráfica de carga de este coche Tengo más de 300km de nuevo y no hablo de oídas tengo este coche y he salido de viaje con el y en invierno a 125 de marcador 123 según GPS he hecho 368km y me restaba un 10% por si el cargador no funcionaba, si estás siempre en carretera está claro un Diesel o uno a GLP pero para el comun de los mortales hace su función con una eficiencia y ahorro sin igual
Correctisimo si un fabricante de baterias como es byd si ha decidido que la máxima potencia de carga sea esa lo veo bien ya que la bateria es el elemento mas importante en un coche electrico
Pues a mi como diseño exterior me gusta mas que los MG
Vale la pena pagar un poco mas por esas cosas
Pues estan bien de medida los neumaticos
Alemán o Japonés es fiabilidad aunque es verdad que las baterías son casi todas Chinas aún quedan fabricantes de baterías fiables como Panasonic.
Muy caro aún para un Chino., Si un Chino . La autonomía en invierno se va al carajo 200km
Jajajaja mejor a 100km es chino jajaja y tu teléfono, televisor, ordenador, lavadora y cien mil cosas más de donde son BYD es el segundo fabricante de baterías el mayor fabricante de coches eléctricos, súbete a uno de ellos y nos cuentas, no se puede hablar de oídas pide una prueba son gratuitas verás lo que piensas después de los coches europeos y su precio compara un id 3 con este y comprobarás porque me río de tu comentario de es chino jajajaja donde piensas que se hacen los Teslas, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN y casi todos los coches eléctricos es el típico comentario de cuñado después de tomar tres copas.
Respecto al rendimiento del vehículo en invierno con una carga completa en una ciudad como Madrid que en invierno los pingüinos van con bufanda he hecho 532km y me quedaba un 7% de batería con la calefacción a 24 grados y el pompis con calefacción en muchas ocasiones, realmente la ignorancia es un mal endémico.
Caro si vamos compara y veras un gasolina con las mismas prestaciones 204 CV y mismas dimensiones está en unos 39.000€ sin mucho del equipamiento que lleva este coche y luego cada 100km me ahorro 7,5€, no pago zona hora, no pago numerito y sus revisiones son infinitamente más baratas caro hecha números así tendrás la respuesta.