【中国品牌走出去】比亚迪BYD驰骋欧洲

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  • Опубліковано 30 лис 2019
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КОМЕНТАРІ • 132

  • @hxhxxgdhhd2055
    @hxhxxgdhhd2055 3 роки тому +67

    中國公司加油!賣的不單是中國的品牌和枝術,還有中國環保和未來環保汽車的大方向,為人類 生活環境做出貢献!

  • @Moneytalks2024
    @Moneytalks2024 3 роки тому +52

    非常感動的解說,中國經歷長達許多年也可以有走出國外走向世界品牌

  • @user-tm9my8zu4t
    @user-tm9my8zu4t 3 роки тому +39

    比亚迪已全方位走出世界,他代表中国人,第一个全方位融入到世界,做到中国人欧洲化。中国人仍需努力,坚定不移地勤勉奋斗融入到世界。

  • @victorcheung230
    @victorcheung230 3 роки тому +20

    中國人自豪的產品,環保先鋒,對世界的偉大貢獻🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳

  • @gunsumwong3948
    @gunsumwong3948 3 роки тому +46

    This may not be as spectacular as China's high speed rail but it is one of the outstanding success of Chinese design and manufature that has found worldwide acceptance. Recently I watched the BYD buses deliveried to two Latin America countries but had no idea BYD has been so successful in Europe and UK.
    Well cone China.

  • @hjw2405
    @hjw2405 3 роки тому +51

    这是很好的中国企业全球化模式,和欧洲优秀传统企业合作优化供应链,双享双嬴,一方面吸取欧陆科技设计优点,另一方面使欧洲经济更依赖中国,澈底打击美帝霸权。

  • @wennyye8855
    @wennyye8855 3 роки тому +64

    比亚迪加油!中国加油!👍👍👍❤️

  • @leslau3515
    @leslau3515 3 роки тому +67

    好公司 搞實業 不靠股票房地產 加油

    • @newsionl6092
      @newsionl6092 3 роки тому +1

      我倒是有不同看法,中国因为国体特殊,把部分发展利益分配给金融业也是一种进步。
      中国的金融主体是全民所有制企业,即国企。
      国企以金融手段吸取实业的利润,等于代替人民分享发展利益。
      只要金融业吸取的利益,不高于世界平均水平,比如华尔街之于美国,即可。

    • @user-qo6wt5mk4l
      @user-qo6wt5mk4l 3 роки тому +5

      确实,比亚迪有自己的建筑公司但是就是不玩房地产,专心搞自己的基础设施

    • @joewulf7378
      @joewulf7378 3 роки тому +5

      @@newsionl6092 金融业的基本要求是无耻……

    • @cntiktokinterestingboy3751
      @cntiktokinterestingboy3751 3 роки тому +1

      它股票最近也很厉害啊,从89十,两个月内爬到200元去了。。。我亏惨了我。。最高了。。。

    • @user-ow5qh1bb7f
      @user-ow5qh1bb7f 3 роки тому +2

      人家也有投资房地产

  • @Felix-zc9oj
    @Felix-zc9oj 3 роки тому +29

    中国加油!加油!再加油!相信未来的比亚迪毕竟成为NO.1。

  • @changchunkit3883
    @changchunkit3883 3 роки тому +18

    Progressive and innovative Chinese, wishing them the best in their endeavors

  • @Abou-Frieder
    @Abou-Frieder 4 роки тому +38

    比亚迪是一家垂直整合的好公司。我是投资。公司将继续保持强劲增长。

    • @user-nc4xi8ub5y
      @user-nc4xi8ub5y 3 роки тому +1

      一家垃圾企业,靠着深圳政府强行推进深圳的出租车和网约车,电池技术更谈不上有多么优秀

    • @ALBERTDCHAN
      @ALBERTDCHAN 3 роки тому +1

      111

    • @yongchai3479
      @yongchai3479 3 роки тому +5

      @@user-nc4xi8ub5y ?比亚迪是做电池技术最好的

    • @huyifan83
      @huyifan83 3 роки тому +3

      @@user-nc4xi8ub5y 你是说你比巴菲特还懂一个公司是不是垃圾公司喽?

    • @chengong4990
      @chengong4990 3 роки тому +1

      @@user-nc4xi8ub5y 你这句电池技术谈不上多优秀属实给我看笑了,动动手去查一下也不难啊

  • @xuejianxiao2771
    @xuejianxiao2771 4 роки тому +39

    汽车之家还是稍微注意一下视频的BGM音频版权。。。一直以来各种视频都有被消音的片段

    • @kfkcommander6357
      @kfkcommander6357 4 роки тому +7

      我还以为是视频的音轨有问题呢,汽车之家确实要注意,太影响观看体验了

  • @peterhkpcr951
    @peterhkpcr951 3 роки тому +33

    well done by Chinese BYD

  • @Felix-zc9oj
    @Felix-zc9oj 3 роки тому +21

    我觉得应该针对一些特殊地域,也要开发一些新产品,比如对于街道狭窄的地方,就开发一些中,小型BUS!从大到小都应该扩展!

    • @user-wh8ot9hd9e
      @user-wh8ot9hd9e 3 роки тому +3

      有的,6米,8米,10米,12米17米,拖卡都有,随便订

  • @eckwai
    @eckwai 3 роки тому +19

    打入歐洲市場,尤其是電動車,的確是非常困難,水平必須很高,因為歐洲的要求確是很高。 能在歐洲立足,如果不是貿易壁壘,在美國亦不難打開市場。

    • @huyifan83
      @huyifan83 3 роки тому +2

      美国现在已经沦为只能靠贸易保护主义来保护自己的制造业了。这样会持续降低美国产品在国外的竞争力,加速他们制造业的衰落。不过未来也有可能会有变数,在 AI 基本取代人力作为劳动力的基础上,在哪里设厂可能就不是特别关系到成本和工作效率的考虑因素了

  • @hotdey5400
    @hotdey5400 3 роки тому +8

    欧洲电动车市场会比较好推广,他们本来就提倡节能环保!

  • @user-mk4ph4gs8l
    @user-mk4ph4gs8l 3 роки тому +4

    太棒了👏👏👏,加油💪。

  • @LeoYengo
    @LeoYengo 4 роки тому +12

    BYD NO1!

  • @siyangwang3514
    @siyangwang3514 3 роки тому +6

    不错不错 大巴也是很稳定的订单

  • @robertli4043
    @robertli4043 3 роки тому +5

    Respect from Yutong 👍

  • @Jh-yj9zr
    @Jh-yj9zr 3 роки тому +6

    美国纽约连半辆电动巴市都没有

  • @sosochio4374
    @sosochio4374 3 роки тому +6

    匈牙利工厂负责人的一句见地“考虑到当地用工成本和效率因素,肯定是比国内价格贵好多”。

    • @joewulf7378
      @joewulf7378 3 роки тому +2

      羊毛出在羊身上,成本高销售价格肯定水涨船高

    • @user-mf7cu3sc9n
      @user-mf7cu3sc9n 3 роки тому

      @@joewulf7378 這叫做地區產品劃分法,還有稅務制度分割,如果在歐洲設廠中國需要抽稅金,那價格一樣會被打趴。日本企業都是這樣在東南亞建設基地的。屬於在地化100%非母公司投資公司

  • @aaronlee9754
    @aaronlee9754 3 роки тому

    歐洲下雪時續航力如何? 開暖氣續航力如何?

  • @Jaderabbitmaster
    @Jaderabbitmaster 3 роки тому +3

    我更看重這環境的貢獻。通常公共交通用很多石油但賣巴士賺很少錢。所以像特斯拉都不做這個板塊。

  • @bestgames711024
    @bestgames711024 3 роки тому +22

    可以建議,比亞迪公車
    在身障乘客下車時
    能有自動升降設備
    幫助身障乘客方便,上下公車!

    • @bearcd5313
      @bearcd5313 3 роки тому +9

      气动升降底盘是可选项目,看顾客是否有意愿花钱购买!

    • @user-nm3oc9ti1q
      @user-nm3oc9ti1q 3 роки тому +6

      这个需要采购方提需求,因为有成本问题。

    • @user-rv1tp3yp2w
      @user-rv1tp3yp2w 3 роки тому +5

      钱给的够要什么给你装什么。

    • @kwhon174
      @kwhon174 3 роки тому +3

      这是看客户选装的

    • @kingbb8830
      @kingbb8830 3 роки тому +2

      卖给日本的还可以直接将上下口降下去,客户选装的

  • @dennyliu7494
    @dennyliu7494 3 роки тому +7

    BYD 加油!

  • @jonyw8851
    @jonyw8851 3 роки тому +1

    背景音乐选的奇差无比

  • @user-ky6sw9ff8s
    @user-ky6sw9ff8s 4 роки тому +14

    幸福中國👍👍😀😀

  • @Felix-zc9oj
    @Felix-zc9oj 3 роки тому +4

    对于车内的设计,要下大功夫,更人性化,便捷化!

  • @newsionl6092
    @newsionl6092 3 роки тому +6

    比亚迪成功的秘诀,日本货的服务,欧洲货的制造水平

  • @user-yg4lh3qj5n
    @user-yg4lh3qj5n 3 роки тому +8

    中國👍👍👍👍👍💪💪💪💪

  • @hjw2405
    @hjw2405 3 роки тому +5

    声音有中断,希望重上载!

  • @LeoYengo
    @LeoYengo 4 роки тому +8

    CHINA NO1!

  • @TheTaojintianxia
    @TheTaojintianxia 3 роки тому +12

    比亚迪的车还是可以的,但是作为车主,真的很反感车企大量雇佣水军夸大的问题。唉,水军就是双刃剑,能忽悠一些人进来,但是也会打击一些车主的信心。我真的不太懂,各个企业,有雇水军的钱,好好搞研发,把自己的品牌提升上去不是更好。我花钱买了比亚迪,算是支持国货了。

  • @user-xu3bo2xx6v
    @user-xu3bo2xx6v 3 роки тому +2

    下一部比亚迪

  • @alaneng110
    @alaneng110 3 роки тому +10

    股神巴菲特持股最久的中国企业

  • @chenchen2895
    @chenchen2895 3 роки тому +4

    單單就是電動車技術已經追過美國啦。😂👏👍👍👍

    • @mclim3852
      @mclim3852 3 роки тому +3

      美国要的是破坏🌍之源的石油。中国要的是保护🌍的自由能源电动

  • @guangmingli5713
    @guangmingli5713 3 роки тому +1

    👍🏻💯

  • @MegaLouLuo
    @MegaLouLuo 3 роки тому +2

    越了解越想继续投资的企业,比那些个ppt画饼公司强不知道几个次元。

  • @perche2012
    @perche2012 3 роки тому +7

    一个中国的干事的速度最起码有老外的三倍

    • @mclim3852
      @mclim3852 3 роки тому

      干事,改良等等切实,不过发明还是。。。。。。

  • @user-hl6xn8ii4y
    @user-hl6xn8ii4y 3 роки тому +1

    看著沒有💋笨重的鋼梁底盤'沒有💋笨重的傳動系統'就減輕了💋大巴重量'能夠炭塑💋鋼板測板完美輕鋼管大巴重点所在否?

  • @Sam-bm8tu
    @Sam-bm8tu 3 роки тому +11

    比亚迪最有可能成为下一个华为。

    • @sergeikorolev922
      @sergeikorolev922 3 роки тому +3

      @Pi Pi 人家说的是像华为一样成功。。。而且华为搞过什么监控吗?西方的谣言诽谤还真信啊

  • @natehiger410
    @natehiger410 4 роки тому +29

    中国梦强国梦

  • @yanami2000
    @yanami2000 3 роки тому

    9:13秒開始沒聲音

  • @snbanarcher6158
    @snbanarcher6158 3 роки тому +4

    比亚迪一路走好

  • @MrZhudong
    @MrZhudong 3 роки тому +4

    9:30我停留了好久

    • @lizhang2849
      @lizhang2849 3 роки тому

      欧洲到处是这样的妹子

  • @wenbo9543
    @wenbo9543 3 роки тому

    咋这么像吴磊

  • @super9338
    @super9338 3 роки тому

    汽車驅貓器,在露天拍賣

  • @crnc2718
    @crnc2718 3 роки тому

    才800辆啊?感觉不多呀

  • @henry6595
    @henry6595 3 роки тому +1

    坐在比亚迪纯电动轿车里,空间小,给人一种压抑感,尤其是驾驶室,脚🦶部空间太低,过小。不便操控

    • @josephguo6256
      @josephguo6256 3 роки тому +1

      为中国人设计的,知冇?

  • @user-zb8ck8uo8w
    @user-zb8ck8uo8w 4 роки тому +2

    行吧

  • @isupportyou9929
    @isupportyou9929 3 роки тому +1

    比亞迪改回一個中文名更好

  • @xuyanqe
    @xuyanqe 3 роки тому +1

    BYD電動大巴前幾年記得曾經進入香港的九龍巴士公司,實際運營了一段時間,但是後來被退回去了,,,,具體是否與歐洲同一款巴士,我就不清楚了,當時好多報紙雜志都有介紹,。。。。知道内情的大神,請給我們大家介紹介紹。

    • @bobliu3399
      @bobliu3399 3 роки тому +10

      香港的市场至今仍然是典型的殖民地市场,背后控制者完全是美国和英国以及本地资本家,大陆品牌想要进入香港市场,无论民用还是政府采购,其难度远比进入欧美市场还大。

  • @XupremeHKG
    @XupremeHKG 3 роки тому +3

    Byd 出口的最大阻碍是意识形态的政治正确 哈哈哈

  • @shishengxu7549
    @shishengxu7549 3 роки тому

    好像退货了吧,就这个月,好像是因为电池的原因。2020.12月

    • @josephguo6256
      @josephguo6256 3 роки тому

      电池应该是波士顿动力(Boston Power) 开发的,那个上帝选择傻瓜,不知道美国科技大祸临头。

  • @cheliu7573
    @cheliu7573 3 роки тому +2

    800辆,一辆赚20万人民币,才1.6亿,够经营的么?

    • @wenshen3166
      @wenshen3166 3 роки тому +3

      BYD makes more cars than Tesla does and sold about 460,000 vehicles in 2019, compared with 367,500 Tesla sold globally. Tesla, however, sells higher-end cars. It generated about $24 billion in 2019 sales, while BYD will take in closer to $18 billion. - Jan 24, 2020

    • @0422ko
      @0422ko 3 роки тому +3

      賣車賺的是售後。

    • @user-rv1tp3yp2w
      @user-rv1tp3yp2w 3 роки тому +2

      换电池的时候就赚大发了😂

    • @elon524
      @elon524 3 роки тому +1

      一辆电动大巴20万利润,你太保守了。

    • @-TTMP-
      @-TTMP- 3 роки тому

      20w?一辆5百万的公交车,只赚20w?

  • @yuenlaw5344
    @yuenlaw5344 3 роки тому

    比亚迪在香港不行,巴士和出租车都是

  • @mivoden05
    @mivoden05 3 роки тому +1

    how about covid19, ha!

  • @paulzhang0518
    @paulzhang0518 3 роки тому

    主持人太业余了,脸上跟写了俩字恰饭一样

  • @truth9758
    @truth9758 3 роки тому +1

    车很好,但那个名字真烦人,一股崇洋媚外的味道,不中不洋。80-10年代,很多企业都都不懂企业名字的哲学和广告意义,就是一味地仿造人家来以谐音赚知名度。其实,质量好,中国名字照样能红。还有那个抖音的名字,太恶心了。

  • @futo168
    @futo168 3 роки тому

    日本车早几年已经卖到欧洲、现在有什么好讲

    • @alexandermacarthur627
      @alexandermacarthur627 3 роки тому +5

      比亞迪前幾年就賣去日本了

    • @josephguo6256
      @josephguo6256 3 роки тому +10

      无知,日本电动巴士也是买中国的。4倍价格,谁会买日本车?松下整个汽车电池工业搬到中国大陆去,蔡英文没有告诉你吗?

  • @sim-play3328
    @sim-play3328 3 роки тому

    爆炸迪和刹不住迪

  • @waveunemployment
    @waveunemployment 3 роки тому +5

    比亞迪火災事件太多

  • @rmwtsou
    @rmwtsou 4 роки тому +1

    什麼比亚迪不比亚迪的, 猛一聽還以為是什麼外國貨呢. BYD 的正確發音應是"屄歪滴", 好了嗎?

    • @user-yg4qd8tw3h
      @user-yg4qd8tw3h 4 роки тому +5

      噗呲你个垃圾货色

    • @huping7706
      @huping7706 3 роки тому +4

      那隻雞不服😂

    • @user-rv1tp3yp2w
      @user-rv1tp3yp2w 3 роки тому

      不管BYD还是比亚迪你们的几个干爹美国日本英国都在买 。