у нас когда мы вызвали бригаду для поднятия пути возле вагонных весов, приехала какая-то синяя бригада. но худо-бедно путь подняли как надо хоть и не очень ровно
Лишний раз убеждаешься. как все непросто. Сколько нюансов в каждом деле! А ведь дилетантам кажется, что ЖД пути это элементарно! И это все плата за "бархатность" пути, как я понял? Мне всегда было не очень понятно как же тепловые зазоры, которых нет на сварном пути? Оказывается рельсы находятся в сильно натянутом состоянии. И тут тоже есть рамки. А ну как мороз под 40 градусов? Перетянешь,- разорвет в мороз. Недотянешь,- выбросит в жару. Спасибо за познавательный ролик! Прям, киножурнал "Хочу все знать"! Лайк!
что тут сложного? после 10ти минут я смогу выполнить или руководить такой работой, только схему дай. В технаре наверное учат то что происходит в видео года 2, с кучей никому не нужных формул и зазубриваний. Тут главное - практика. Расчетов минимум, тяжелый ручной труд.
@@sergiussib5807 Чего ругаться то? Расчеты действительно на уровне школьной программы, никаких специальных знаний не нужно. Да и то - таблицы у них уже составлены - ничего самому считать не надо. А гайки крутить и кувалдой по железяке лупить - тут не мозги нужны... Непонятны восторги - ну работа, такая же как все остальные, не особо интеллектуальная.
Хороший учебный фильм. В этом году пришлось устроится монтером пути в ПМС. Впервые столкнулся с работой на железке, оказалось есть много мне неизвестного. И трудно физически, честно.
@@kotnapromke ...-а уголь... и руды всякие? как в трубе протащить на многотысяч километров? да и тушки живого веса по городам и весям перемещать тудой-сюдой...)))
не обязательно , если плеть не закрепили в оптимальную температуру , то тогда 100% надо , т.к летом может произойти выброс , а зимой разрыв . А в этом случае может поезд с рельс уйти...
А ты думаеш в других странах нет подобного труда? Только при этом ценник на ЖД переезды в разы ниже относительно средней зарплаты. а зарплата работника ЖД выше в разы!
а) Хренасе удлинение/укорочение 12 см на 400 метров б) Гидравлика - мощная штука! Двумя руками двигать рельсу это круто)) в) Работы тут дохренища на одну только плеть, ппц.
Интересное познавательное видео. Всегда при виде сварных рельс терзала мысль ,а почему их не изводит от перепада температур ?! А оно вон как делается ,теперь всё понятно !
Видел в кино про обновление БАМа, что там сейчас перед закреплением новых плетей их прогревает какой-то адский дракон, такая огневая машина с длинными желобами вокруг рельсов, заполненными горелками. Машина идет медленно, и греет рельсы, прогрела участок, и сразу крепят.
Медведева, Набиулину, Орешкина, Силуанова, депутатов, сенаторов и прочих дармоедов от государства надо отправить на эту работу. А тех путейцев, толковых мужиков на их должности. Даю гарантию, жизнь в стране наладится!..
я вроде физически процесс понимаю, но технически в голове не представлю - грубо говоря этим регулируется расстояние стыка между двумя 800-метровыми рельсами как струна, то натянуть, то ослабить ? )
Механизировать имеет смысл более масштабные и поточные операции, такие как укладка звеньев и плетей, стабилизация пути, очистка балласта и т. п. - они достаточно механизированы и у нас.
Вообще-то нет. Многие рельсы вообще уже четверть века лежать не тронутыми, или в лучшем случае с заменяемыми под ними шпалами, бетон на дерево, другие просто меняются раз в два года. Третьи участки пути имеют два комплекта рельс, зимних и летних, с заменой одних на другие каждые пол года, все зависит от загруженности пути, скоростного режима, и условий эксплуатации. Методики существуют разные, или не существуют вообще.
Добавлю ещё станционные стрелочные переводы, а так же звеньевые участки пути со времен СССР на беспрокладочном костыльном скреплении с "иной" методикой обслуживания))
нет, я конечно знал что металл при нагревании удлиняется. но чтобы километр рельса на один сантиметр на градус. таких цифр я точно не ожидал. я думал там счет идет на мм. это ночью ноль а днем полюс 30 и куда девать 30 см с километра?
Видео для тех, кто учится в жд училище, понимал о чем идет речь из контекста только, дак и то половину не понял. много терминов. А так, очень даже интересно )
Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.
Я что то не понял. Это что каждый сезон надо рельсы подгонять под температуру? Или это на новых, только уложенных путях делается? Я с трудом себе представляю, как эти работы делать на тысячах километров транссиба.
Нет, они натянули ее при температурі +5 да уровня +13. Летом она будет нормально сжата, а зимой нормально растянута. Она бьіла положень при+8, и летом мог произойти вьірос пути- стать по синусоиде . потому что некуда бьіло расшириться. Он вьі резали Лишнее и растянули.
Дополнительно требуется:
Человек трезвый - 20 шт
Начальник грозный - 1 шт
Рука прямая - 40 шт
Мозг работающий - 21 шт
Сапоги кирзовые 40 шт.
@@L3nnyRU на то начальник и грозный, кирзачи не достались
туалетная бумага 200м.
у нас когда мы вызвали бригаду для поднятия пути возле вагонных весов, приехала какая-то синяя бригада. но худо-бедно путь подняли как надо хоть и не очень ровно
Пластырь для мазолей 20 шт
Я далек от всех этих ЖДшных дел, но смотреть было очень интересно!
+seniorv5 смотреть, как люди работают можно вечно
+Ko Lyan
а с пивом и рыбкой так вообще по кайфу
Мне тоже.
смотреть может и интересно но делать нихуя не интересно))
@@user-yz4fp1gk8y именно щас под пивом и смотрю
Лишний раз убеждаешься. как все непросто. Сколько нюансов в каждом деле! А ведь дилетантам кажется, что ЖД пути это элементарно! И это все плата за "бархатность" пути, как я понял? Мне всегда было не очень понятно как же тепловые зазоры, которых нет на сварном пути? Оказывается рельсы находятся в сильно натянутом состоянии. И тут тоже есть рамки. А ну как мороз под 40 градусов? Перетянешь,- разорвет в мороз. Недотянешь,- выбросит в жару. Спасибо за познавательный ролик! Прям, киножурнал "Хочу все знать"! Лайк!
что тут сложного? после 10ти минут я смогу выполнить или руководить такой работой, только схему дай. В технаре наверное учат то что происходит в видео года 2, с кучей никому не нужных формул и зазубриваний. Тут главное - практика. Расчетов минимум, тяжелый ручной труд.
@@paxancik видели мы таких "эффективных менеджеров" умник пля.
@@paxancik заметь "В технаре наверное учат" диванный мастер по ремонту путей.
@@sergiussib5807 Чего ругаться то? Расчеты действительно на уровне школьной программы, никаких специальных знаний не нужно. Да и то - таблицы у них уже составлены - ничего самому считать не надо. А гайки крутить и кувалдой по железяке лупить - тут не мозги нужны... Непонятны восторги - ну работа, такая же как все остальные, не особо интеллектуальная.
Хуйлайк!
Хороший учебный фильм. В этом году пришлось устроится монтером пути в ПМС. Впервые столкнулся с работой на железке, оказалось есть много мне неизвестного. И трудно физически, честно.
Спец приспособление-проволка!!! Сильно!!!! Путейцам памятник!
Из проволоки !
Вот почему они получают 20 тысяч в месяц, а глава ржд несчастные миллионы в сутки.
Потому что они ходят бухие друг за другом человек двадцать да стучат
@@ChampionK26 и ни за что не отвечают
ChampionK26 сейчас бухариков ни кто не держит, времена совка прошли.
@@AEV_live по себе судит просто.
35 т.р в Брянской области.
Спец-приспособление проволока )) Орнул))
Приспособление - хренота из палки и говна которая поможет сделать работу. Что не так, орун?
@@user-fm2bb4jk8z ...и остаться пальцами, к которым мы так все привыкли :)
Всё, я понял, пошёл натягивать рельсы. Вот ребята обрадуются, придут, а я всё уже сделал.
Чувак,ты сделал мой день. Я полчаса как сумасшедший ржал)) могешь))
Вот это серьезная работа, не то, что там некоторые штаны просиживают и противонародные законы придумывают.
+pegasikfoto
да, депутатам по молотку деревянному раздать, пусть идут и тюкают.
Более сложное им доверять опасно.
Борис Кайсинов депутатам повышенный оклад выдают и молочко за вредность. еклмн
Каждый должен заниматься своим делом.
Вот живешь себе и даже не предполагаешь что за рельсами стоит такой адский труд
Не только за рельсами.
Давно пора их всех попилить на металл. У нас главное не дороги, а труба. Дороги лишнее.
@@kotnapromke ...-а уголь... и руды всякие? как в трубе протащить на многотысяч километров? да и тушки живого веса по городам и весям перемещать тудой-сюдой...)))
Никогда бы не подумал, что настолько сложно эти рельсы обслуживать
Ух, сколько же заморочек!!! Но интересно было позырить... Мужикам - хорошей работы, хоть он и адская в целом...
Смотреть и плакать будешь
9:16 Самый топовый момент. Хочу чтобы так с кувалдами шли тысяча человек сразу!
Да это интересно и сколько еще таких нюансов в обслуживании жд-путей, когда едешь на поезде, об этом не задумываешься.
Смотришь, куда не плюнь везде своя наука!
Вот это настоящий труд,а не то что Кобзон под фанеру по пел. Путейцам нужна зарплата Кобзона!!! А Кобзону зарплата путейцов!!!
Кобзону уже ничего не нужно..))
кобзон в аду надрывается между котлами с инструментом типа «лом остроконечный»
Кобзон один, а путейцов вагон и телега
@@user-ti3nb3nj7j, с языка снял! =))))
Причем здесь Кабзон! Каждый хорош на своем месте!
Смотрю это непонятно почему в 2 часа ночи
Такая же ерунда... 2 часа ночи, сижу смотрю, не зная для чего...)
тоже самое)))
Я только в пол второго ночи начал)
а я в 1 час ночи)
А я в 2 часа 44 минуты. Что бы это могло означать?
Не думал, что рельсу натягивают как резину. )
автору огромное СПАСИБО!!!
Целая наука. Казалось бы, че тут такого? Насыпал гравий, разровнял, кинул шпалы, положил рельсы, закрепил и готово, ездийте. Ага не тут то было.
Ручная работа вот почему билеты дорогие.
ua-cam.com/video/3BlFgw9VPGg/v-deo.html
разрядку рельс от выбросов во всем мире делают вручную.
не обязательно , если плеть не закрепили в оптимальную температуру , то тогда 100% надо , т.к летом может произойти выброс , а зимой разрыв . А в этом случае может поезд с рельс уйти...
ага хенд мейд)))
А ты думаеш в других странах нет подобного труда? Только при этом ценник на ЖД переезды в разы ниже относительно средней зарплаты. а зарплата работника ЖД выше в разы!
Заместитель начальника ПМС. Так вот кому все бабы обязаны...
Его жена наверное никому не рассказывает, кем работает ее муж!
Первый раз за 22 года работы деревянные молотки увидел
такая же хрень, все время обычными кувалдами по головке били
а) Хренасе удлинение/укорочение 12 см на 400 метров б) Гидравлика - мощная штука! Двумя руками двигать рельсу это круто)) в) Работы тут дохренища на одну только плеть, ппц.
и так от Калининграда до Владивостока надо плеть укоротить
Филарет Гасиевич - побольше таких спецов 😂😂😂😂
Интересное познавательное видео. Всегда при виде сварных рельс терзала мысль ,а почему их не изводит от перепада температур ?! А оно вон как делается ,теперь всё понятно !
Ахуеть..спасибо вам мужики за безопасность.
Познавательное видео. Спасибо!
Спасибо! Приятно вспомнить молодость!
Отличнее контента не встречал. Браво!!! 👍👏
Очень интересно !!! Век живи-век учись !!!
Подробно и наглядно.
Бархатный путь он такой. Требует скурпулезности.
Видел в кино про обновление БАМа, что там сейчас перед закреплением новых плетей их прогревает какой-то адский дракон, такая огневая машина с длинными желобами вокруг рельсов, заполненными горелками. Машина идет медленно, и греет рельсы, прогрела участок, и сразу крепят.
Вот это геморрой, моё почтение работягам✊
Толковое обьяснение. Спасибо
Медведева, Набиулину, Орешкина, Силуанова, депутатов, сенаторов и прочих дармоедов от государства надо отправить на эту работу.
А тех путейцев, толковых мужиков на их должности.
Даю гарантию, жизнь в стране наладится!..
без лопат и перчаток и вместо железных ломой деревянные палки с акации
А что Путина пропустил ? Али батюшка сцарь не знает , да ?
Алексей Байзель
А он шпалы заготавливает на лесоповале...
Вот это подходящее дело для него !
Даже не задумывался об этом!!! Хотя это так очевидно!!
графистам это покажите, и укажите сколько надо времени "окна", чтобы успеть все сделать!
4 часа утра, зачем я это смотрю, я даже на поездах не катаюсь
Хотелось бы верить, что хоть зарплата у мужиков соответствует такому труду.
Рассказал без воды, всё по сути!)
Впечатляет
Вот это масштаб!
Красота.
сто раз делал. работа трудоемкая. но нужная. иначе выброс. а как следствие крушение
Елена чупалаева не обязательно выброс.
В холод может лопнуть.
Издержки бархатного пути.
@@Rurikovich117, что выгоднее:
стыки и как следствие износ всего + расход накладок и метизов или вот такие работы + риск ?
@@KUZBASSforever выгоднее все рассчитать(прочность рельса, температуру укладки....) и нет стыков.
Очень интересно.
Искал понуху, хз как сюда попал)
Нифига не понятно, но интересно))
За такую работу и платить достойно!
Зачем я это посмотрел? Молодцы )
Я ДУМАЛ ПРОИЗОЙДЕТ ВЫСТРЕЛ РЕЛЬСЫ И НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ
Усё понял и записал на бумажку. Пошёл делать разрядку рельсовых плетей. У меня кыкраз жд станция рядом.
Знатоки, подскажите: данные работы выполняются каждый сезон или единовременно?
Олег Колесников один раз
+Олег Колесников Если плеть уложили в низких температурах, то весной эти работы и производятся
+Олег Колесников если плеть уложили не в температурном режиме, то разрядка плети обяательна и ввод в температурный диапазон
я вроде физически процесс понимаю, но технически в голове не представлю - грубо говоря этим регулируется расстояние стыка между двумя 800-метровыми рельсами как струна, то натянуть, то ослабить ? )
чтобы резинка держала ее надо натянуть. также и рельс натягивают. ослаблять не надо.
Молодцы!
Блин, всё вручную! Одуреть! Какой это век?
Механизировать имеет смысл более масштабные и поточные операции, такие как укладка звеньев и плетей, стабилизация пути, очистка балласта и т. п. - они достаточно механизированы и у нас.
+mihan2d все вручную, только кран поднимает звенья
***** Это и есть механизация, больше там ничего не добавишь - посадку груза на кранах всегда контролируют вручную.
Это расия , завтра !
Почему вручную? В начале видео перечень приспослблений. И гидро натяжитель.
Это каждый рельс в стране так 2 раза в год? Охренеть
Вообще-то нет. Многие рельсы вообще уже четверть века лежать не тронутыми, или в лучшем случае с заменяемыми под ними шпалами, бетон на дерево, другие просто меняются раз в два года. Третьи участки пути имеют два комплекта рельс, зимних и летних, с заменой одних на другие каждые пол года, все зависит от загруженности пути, скоростного режима, и условий эксплуатации. Методики существуют разные, или не существуют вообще.
@@user-hg8td6cg1e ах вот зачем вторые рельсы лежат - я думал убитые а убирать неохота
Это разовая процедура, сделал и лет на 10-20 забыл
Добавлю ещё станционные стрелочные переводы, а так же звеньевые участки пути со времен СССР на беспрокладочном костыльном скреплении с "иной" методикой обслуживания))
нет, я конечно знал что металл при нагревании удлиняется. но чтобы километр рельса на один сантиметр на градус. таких цифр я точно не ожидал. я думал там счет идет на мм. это ночью ноль а днем полюс 30 и куда девать 30 см с километра?
Всегда уважал железнодорожников
Всякий труд почётен.
Ударный механизм из нескольких путейщиков и кувалд меня просто увалил патстол. )))
про маячные шпалы хотелось бы услышать побольше
Познавательно!
Целая наука
Класс!!!
15 секунд полёт нормальный ,,,, 45 секунд полёт нормальный ,,,, 70 секунд полёт нормальный ,,,, прием, прием ,,,, начинаем сброс тяговых двигательей ,,,,
Афигеть как все не просто.
Интересно повествуешь.
До сих пор все пердячим паром делаем!
Параллельный мир .приспособы круть
И как часто проводятся такие работы на пути?
После полного выравнивания и стабилизации пути - один раз.
И после каждого капремонта (замены балласта и рельсошпальной решетки).
Видео для тех, кто учится в жд училище, понимал о чем идет речь из контекста только, дак и то половину не понял.
много терминов.
А так, очень даже интересно )
Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.
вы еще гитаристов не видели)
Почему то я думал...что рельсы положили один раз...и меняют только шпалы....
Так думало 80% людей
Главное чтоб все гайки и прижимы на место поставили после работ, а то ногой в щебенку затопчут десяток другой....
Ну новую накрутят. В чём проблема то?
Понятия не имею о чем они, но смотреть интересно)))
почему я это смотрю в 4 утра ?
Еслиб не карантин хрен бы я посмотрел
Было интересно
Работаю 8 день монтером. И завтра разрядка плети. Пиздец)
Не такой уже и пиздец. Монтером работать можно.
@@user-tl7oj9wj5b а кем нельзя?
...в этой стране чем больше знаешь...больше работаешь...но всегда платят мало...не зря однажды кто то высказался...кто не работает...тот и ест...
Это каждую рельсу так перед жарой и морозом?
один раз после укладки
знакомые " вертолеты" в руках путейцев!!! у нас хреначат железными кувалдами.
Во как все сложно .
Рельсы прям как струны на гитаре натягивают.Интересно до какой ноты их можно растянуть?
Они поют лучше на сжатии. Погугли как стреляют)
Я филолог!!! Зачем я это посмотрел?!!!
I would love for this to be in english..
ну с пмг канеш переборщили. пиздежь. её если раз в года два увидишь на околотке то хорошо. конечно всё вручную ну или жейсмар
Чупалаева family ну да какой нахуй пмг не разу не видел когда перетяговал ПМГ 😂😂😂
хороший зам ПМС был, царствия ему небесного...
Ха, в японии такая работа выполняется методом нажания на сенсорную кнопку. Остальное делает автоматика
Покажи видео
Я что то не понял. Это что каждый сезон надо рельсы подгонять под температуру? Или это на новых, только уложенных путях делается? Я с трудом себе представляю, как эти работы делать на тысячах километров транссиба.
Весна осень
вот ж проблемы какие , зимой ослабь, летом ослабь.. а учесть сколько у нас этих дорог...
эта операция делается после укладки пути или ремонта - натяжение выбирается так чтобы и зимой и летом было ок
@@lkoljanych а на какой дипазон температур расчитана эта процедура?
@@p76588ersfg на средний температурный...
А к зиме наваривать будете рельсы? Во работа!!! Перпетум мобиль
Она прижата гайками намертво, в середине температурного диапазона. Летом сжата, зимой растянута получается.
крутто!!!
21 век, а тут такое...
Вот именно , колонна ПМС !!!
Да ну эту ГНУ лучше естественной температурой закреплять ждать прям погоду
И сколько этой естественной температуры в году
А на зиму они опять из наращивают?
Нет, они натянули ее при температурі +5 да уровня +13. Летом она будет нормально сжата, а зимой нормально растянута. Она бьіла положень при+8, и летом мог произойти вьірос пути- стать по синусоиде . потому что некуда бьіло расшириться. Он вьі резали Лишнее и растянули.
Особое приспособление. Проволока😆😆😆😆😆
блин сколько затрат на это все. я думал положил путь разок и все.. потом через 20 лет сменить подложку
Ни чего не понятно, но очень интересно.
Адский ручной труд за копейки, вот она россия 21 века