З свою жизнь, я впервые был шокирован таким перегревом и деформацией металла при выгрузке. Но теперь знаю почему рельсы не идеально ровные!!! Респект работягам!
Ну вот, от души отлегло! Когда-то в середине 80-х стоял на платформе в г Пушкин поздно вечером в ожидании электрички на Павловск, проехал состав открытых платформ, а на них 2 рельсы, сплошных! Немножко извиваются, но сплошные! И скорость-то приличная! Когда рассказал на завтра друганам (то же инженерам) - подкололи : "Не допил, или перепил!". И не докажешь, что трезвый видел! Смартфонов не было. А оказывается это существует! Спасибо!
Видео для тех молодых людей которые учатся и пока еще мечтают работать на жд. Но в первые же дни столкнувшись с реалиями жд уволяться 90℅ пришедших, а оставшиеся кроме рвс техники ни какой не увидят. За то очень близко познакомяться с ломом, кувалдой, лопатой и конечно с путейским молотком и ключем.
Пересматриваю видео и иллюзия резиновых рельс завораживает. Вживую если потрогать рельс то он твёрдый а на видео вообще как резиновый. А ещё нравится звук рельс.
Очень познавательное видео, спасибо автору. А особо впечатлительным натурам лучше никогда при взлёте самолета не смотреть в иллюминатор на крылья - вот где деформация реально ужасает!
Запомнилось ещё из поездной практики, действующим помощником машиниста, в декабре 82года,вот так же плети выгружали на перегоне Кременная - Кабанье, там правда 850 метровые были, и не трактор был якорем(унесло бы наверное😂), а мы с машинистом на секции 2тэ10л-2217А,а плетевоз тянул 2тэ116-570,нам выдали маневровые рс"Транспорт", руководитель работ от ПМС, одно командовал - 570 Ктитарев(Маш. 570)едем, едем метров 40 ещё и плавная остановка(плети на роликах), нам легче, мы тупо якорем работали😂, да, сколько лет прошло, а как буд то вчера было
I first went to Russia in 1995. The tracks were fastened together at the same spot so the train went along with this sort of KA-BOOM! KA-BOOM! noise. Hitting a switch could knock you out of your seat. I guess those days are gone forever. I love and miss Russia so much.
They're stiff, but on great lengths rails will bend. What you're seeing is an effect of focal length (very high zoom from far away) - distances will seem compressed when doing that. It's an illusion basically.
видео познавательное .спасибо. но для расскрытия темы нужно делать такие видео с паралельными обзорами подобных работ в Киате, Америке, Европе. Чтобы понимать уровень нашего прогресса)
там обычно термит используют......иплатят-$35 на старт И САМОЕ ГЛАВНОЕлюди уважают себя....а потом там Пыни нет с его самбистами....не обманывайте себя-вы не сможите умереть спокойно,т.к. вы знали сила в правде ( если тупо-то белое-черное...добро-зло.....да-нет.....так вот-природа-вселенная возьмет вас видя ( физика-не чего личного ) вашу жизнь ( опять-толька физика магнита) и чего больше туда ПРИМАГНИТИТ добро- плюс.....зло-минус
Самое интересное не то, что рельсы, как спагетти на видео гнутся или изгибаются (кому как больше нравится) - на такой длине это все по закону физики, 1 погонный метр рельса под 80 кг, а то, как их потом при укладке выпрямляют, что они становятся как натянутые струнки прямыми! )
I wonder how the chinese are doing it. Since they are making railroads that go from one side of the pacific to the atlantic and from the UK to South Africa they have got to have some very impressive machinery. Probably makes this look like bronze age neanderthal work...
Unbelievable amount of skill and work involved and that equipment is great job and to think there's also that catenary to deal with to very lnteresting.
@@oman198111 Ну да. Поэтому делают пружины для подвески автомобиля и для рессоры тележки. Рельсы специально сделаны так чтобы было их в поворот подгонять. А шпалы удерживают всю конструкцию и из-за них нам кажется что рельсы жёсткие и твёрдые.
It's like having an acid trip: long metal strips going on for miles, stiff as concrete when extruding to the ground, but bending side to side like hot rubber, while a giant ant creature grabs them in its monster pincer and yanks them around.
On think 4 or 5 high so that times as meny rails As they pulled them out they linked the end of the last rail to the next to be pulled So not needing the road/rail vehicle to pull the next one out
Два года назад ещё не знали, что в 2020-2021 году надо будет и рельсы и шпалы демонтировать за ненадобностью..... Ждём видео как снимают рельсы для отправки в металлолом.
это свойство стали. причём тут фокус? она и есть как спагетти при такой длине. чем больше рельсы на земле тем больше нагрузка на конец рельсы на платформе тогда вообще на пластилин похоже.
@@HERSDT_FPV Как раз таки фокус причем. В начале видео на широком угле видно, что экскаватор отъехал достаточно далеко. Далее съемка ведется на длинном фокусе, расстояние в кадре сжимается, кажется, что экскаватор стоит близко, рельсы уже не такие длинные и создается эффект, будто рельсы гибкие, как тесто. Так нельзя снимать длинные объекты в перспективу в глубь кадра на длиннофокусном объективе. Если бы снимали на широкий угол и сбоку, было бы очевидно, что длина рельс очень большая и такие деформации нормальные для стали.
Very interesting thank you. One would think the last 'laying wagon' would have more sophisticated guides, perhaps on an extra bogie, to drop the rails neatly down the centre of the track. But I'm sure if it was that simple someone would have built it!
@@AlexLuik Not a Kremlinbot. In the US, they have been reinforcing the aging bridges to take the weight of military vehicles. They have been doing that for years. NATO has been helping the European countries do the same. They want to be able to move military vehicles faster in case of an "invasion". Why do you think the US built the interstate system after WWII. It's actually called the Dwight D. Eisenhower interstate system.
В начале видео на широком угле видно, что экскаватор отъехал достаточно далеко. Далее съемка ведется на длинном фокусе, расстояние в кадре сжимается, кажется, что экскаватор стоит близко, рельсы уже не такие длинные и создается эффект, будто рельсы гибкие, как тесто. Так нельзя снимать длинные объекты в перспективу в глубь кадра на длиннофокусном объективе. Если бы снимали на широкий угол и сбоку, было бы очевидно, что длина рельс очень большая и такие деформации нормальные для стали.
Инженеров тут нет и сопромат никто не изучал. Так вот, вращая рельс вдоль горизонтальной оси ее можно вообще закрутит в спираль. Такой вид профиля неспособен сопротивляться подобным нагрузкам. При наличии момента, направленного по вертикальной оси, сопротивление значительно возрастает. Поэтому требуется такое частое расположение шпал.
@@123Cthutq я не имела в виду стук колёс, когда он бьёт клещами по рельсам то появляется звук похожий на выстрелы из лазера ! ua-cam.com/video/Dav5kn_8BmY/v-deo.html
Prestar atenção na conservação, isto que da prazer em observar é pesado assenta grampeia alinha e nivela sem chance de descarregamento grampeia com pinos de rosca soberbas de 15"x1"neste caso é dormente de Ferro o trilho é preso por parafusos Qual estrada de ferro brasileira tem essa conservação, apenas a Norte-Sul em construção com espaçamento de quase de 10 cm na ligação entre uma peça de trilho é outra.
@@a-pr8815, согласен с вами полностью. Просто констатировал факт. Это не для унижения, а для информации. Если бы я не работал в сфере обработки металлов, то и я бы этого не знал.
"А стальной тросс по твоему тоже пластилиновый???" Конечно! " Сталь помимо твёрдости должна быть ГИБКОЙ иначе она будет крошиться и ломаться ... рельса ведёт себя также как и стальная проволочка на т подобном масштабе..." Ты врешь!!!!!111! На самом деле это все - пластилин, просто власти скрывают.
Блин, 66 лет прожил, а такого не видел. Прям как в Москве: снимают хороший асфальт и укладывают дерьмовой плиткой от Собянина. Эстония, а всё оборудование поди ещё советское. Не хватает криминала: несчастного случая, придавления, мести, перестрелок, погони всё вокруг этой железнодорожной технологии. Было бы классно, с Джейсоном Стетхемом и называлось бы "Железнодорожник". )))
![Smoking Trains Compilation [2]](http://i.ytimg.com/vi/9eRdJ-aVgX0/mqdefault.jpg)
При съёмке на длинном фокусе, возникает иллюзия, что рельсы резиновые))) Завораживающее зрелище.
З свою жизнь, я впервые был шокирован таким перегревом и деформацией металла при выгрузке. Но теперь знаю почему рельсы не идеально ровные!!! Респект работягам!
никакого перегрева нет, просто металл упругий и под своим весом играет
Ну вот, от души отлегло! Когда-то в середине 80-х стоял на платформе в г Пушкин поздно вечером в ожидании электрички на Павловск, проехал состав открытых платформ, а на них 2 рельсы, сплошных! Немножко извиваются, но сплошные! И скорость-то приличная! Когда рассказал на завтра друганам (то же инженерам) - подкололи : "Не допил, или перепил!". И не докажешь, что трезвый видел! Смартфонов не было. А оказывается это существует! Спасибо!
здорово наблюдать как толстенный рельс вполне себе гнется под собственным весом!
Видео для тех молодых людей которые учатся и пока еще мечтают работать на жд. Но в первые же дни столкнувшись с реалиями жд уволяться 90℅ пришедших, а оставшиеся кроме рвс техники ни какой не увидят. За то очень близко познакомяться с ломом, кувалдой, лопатой и конечно с путейским молотком и ключем.
Looks like Estonia does have an impressive railroad infrastructure. Bravo!
Пересматриваю видео и иллюзия резиновых рельс завораживает. Вживую если потрогать рельс то он твёрдый а на видео вообще как резиновый. А ещё нравится звук рельс.
звук рельс - услада для ушей
Очень познавательное видео, спасибо автору. А особо впечатлительным натурам лучше никогда при взлёте самолета не смотреть в иллюминатор на крылья - вот где деформация реально ужасает!
6
Good cinematography. Great camera locations. Really tells the story.
Hi
Wow! The advancements and improvements we've made and achieved! Words just can't express.
Russia just gets better all the time.
@@johnhenke6475 It's in the video that just Estonia is
This in the video is in Estonia not in Russia
Это отличная технология, она выполняет больше работы за очень короткое время.
Круто снято! Я всё ждал, когда они камеру к рельсине прикрепят. ))
Запомнилось ещё из поездной практики, действующим помощником машиниста, в декабре 82года,вот так же плети выгружали на перегоне Кременная - Кабанье, там правда 850 метровые были, и не трактор был якорем(унесло бы наверное😂), а мы с машинистом на секции 2тэ10л-2217А,а плетевоз тянул 2тэ116-570,нам выдали маневровые рс"Транспорт", руководитель работ от ПМС, одно командовал - 570 Ктитарев(Маш. 570)едем, едем метров 40 ещё и плавная остановка(плети на роликах), нам легче, мы тупо якорем работали😂, да, сколько лет прошло, а как буд то вчера было
Спасибо Мартин, очень интересный цикл и очень познавательный.
Well maintained roadbed !! US railroads need to take lessons from this.
Muito legal.Os trens e locomotivas são máquinas incríveis.Parabens.BRAZIL
I first went to Russia in 1995. The tracks were fastened together at the same spot so the train went along with this sort of KA-BOOM! KA-BOOM! noise. Hitting a switch could knock you out of your seat. I guess those days are gone forever. I love and miss Russia so much.
Првезли прямые,выгрузили кревые, Класс.
I cannot believe it! The rails seem so soft and flexible!
My friend asked me "What is a real spaghetti?" I showed him this video now he is living a peaceful life.
😂😂😂
Hahahahahahaha
@C Sachdev bol bhai
Какой звук прикольный от рельс когда эксковатор их захватывает. Как будто бы из лазера кто то стрельнул)
Лазер вообще беззвучно работает, если чо.
Arkadi Good Luck Окей, не так выразился. Такой звук был как из Звездных Воинов.
Нет.
Que dicen
В мини варианте такой звук от развёрнутой измерительной рулетки - есть почти в каждом хозяйстве.
А звук то какой,настоящий МЕТАЛЛ!
those long rails look like silicone or rubber, how do they move this is wild! Good video!👌
I think they are made of Silly Putty 😜
They're stiff, but on great lengths rails will bend. What you're seeing is an effect of focal length (very high zoom from far away) - distances will seem compressed when doing that. It's an illusion basically.
Удивительно ! Рельсы как канат!
видео познавательное .спасибо. но для расскрытия темы нужно делать такие видео с паралельными обзорами подобных работ в Киате, Америке, Европе. Чтобы понимать уровень нашего прогресса)
там обычно термит используют......иплатят-$35 на старт И САМОЕ ГЛАВНОЕлюди уважают себя....а потом там Пыни нет с его самбистами....не обманывайте себя-вы не сможите умереть спокойно,т.к. вы знали сила в правде ( если тупо-то белое-черное...добро-зло.....да-нет.....так вот-природа-вселенная возьмет вас видя ( физика-не чего личного ) вашу жизнь ( опять-толька физика магнита) и чего больше туда ПРИМАГНИТИТ добро- плюс.....зло-минус
@@KGB23CIA против России только америкосы и их рабы.
never realized rail steel would bend that much
ตกาขถผทงภจบ
Did you see how long it was? if you were holding a 12 inch piece, I don't think you could get it to bend too much.
That's just the effect of long lens
@@kightremin LMAO
just how long the rails are and how much the dude zoomed in
Сам работаю в этой сфере. У нас в россии по другому делают. Выгрузка намного аккуратнее и быстрее идёт и рельс возим больше в разы.
Сам РСы выгружал. Гораздо быстрее. Раньше, пока шпала была деревянная, было ещё быстрее.
Ну вы сравнили, Россию и Эстонию 😄
Эстонцы очень медлительные.
А русские чекушку ёбнули и, вперёд и с песней. С бубенцами, да с гармошкой.
А эстонцы медлительные.
@@Короткообовсём-м3э про чекушку это больше про украинцев. Правда и рельсы и всю промышленность украинцы пропили...
Primeira vez na minha vida que vi isso! É maravilhoso!!! Não fazia ideia de como era feito isso... =D É claro que eu cpt esse video!
Самое интересное не то, что рельсы, как спагетти на видео гнутся или изгибаются (кому как больше нравится) - на такой длине это все по закону физики, 1 погонный метр рельса под 80 кг, а то, как их потом при укладке выпрямляют, что они становятся как натянутые струнки прямыми! )
Рельс скорее р-65, это значит , что один метр весит 65 кг.
Так что самое интересное? Комментарий выглядит незаконченным.
@@Лесовичокхороший Нажмите на "Читать дальше" )
Автору спасибо за видос!
Thank you for sharing. superb bit of video!
Very very original put long rails. Very very interesting! Thank you!.
Это называются плети, эстонцы бархатный путь делают. ...👍👍👍👏👏👏!!!
В Европу
Very nice work. thanks for sharing 👍
Those rails are rubber!
I wonder how the chinese are doing it. Since they are making railroads that go from one side of the pacific to the atlantic and from the UK to South Africa they have got to have some very impressive machinery. Probably makes this look like bronze age neanderthal work...
Unbelievable amount of skill and work involved and that equipment is great job and to think there's also that catenary to deal with to very lnteresting.
Не знал что рельс так гибок 👍
Ломом можно гнуть
Они должны быть такими.
@@ЭЛИОН-РЖД
сталь рельса больше всего на пружинную похожа.
@@oman198111 Ну да. Поэтому делают пружины для подвески автомобиля и для рессоры тележки. Рельсы специально сделаны так чтобы было их в поворот подгонять. А шпалы удерживают всю конструкцию и из-за них нам кажется что рельсы жёсткие и твёрдые.
Estonia has some nice train tracks
Ьля....... В живую однажды щупал рельсы. Твёрдые.
На видео как шланги резиновые.
😂😂😂
日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。2年ぐらい前に韓国に行ってきたが、日本人が慰安婦に何をしていたのかが、石牌に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれていたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
Это на шпалах они кажется твёрдые.
Обалдеть! С рельсами-то не церемонятся особо я смотрю)
It's like having an acid trip: long metal strips going on for miles, stiff as concrete when extruding to the ground, but bending side to side like hot rubber, while a giant ant creature grabs them in its monster pincer and yanks them around.
Работал на железке но первый раз вижу такие резиновые рельсы.
It is amazing how flexible steel rails can be.
Henry Dingern
Dushanv fxnh
O Yopp
Maria Liduina .
Like maneuvering a licorice whip.
Buoi
Thanks for info into laying long welded raile
Have seen one where think the rails were stack
On think 4 or 5 high so that times as meny rails
As they pulled them out they linked the end of the last rail to the next to be pulled
So not needing the road/rail vehicle to pull the next one out
Рано ЮТУБ! Обычно ты рекомендуешь мне видео 2010 года.
Та же беда))
Отличный фильм получился и подробный:-) У меня в ноябре на Казанском направлении заменяли бесстыковые рельсы 4 пути на перегоне Перово - Люберцы 1.
that is a cool sound it makes when it wobbles!
Paresen de goma los rieles jajaj muy lindo trabajo eimportante dedito parriva 😁👍👍
Зачем я 20 минут смотрю как выгружают рельсы?
@Электрички БЧ Чувак с юморным намёком говорит, а ты тут хуйню какую-то морозишь
В России бы за 3 минуты выгрузили.
Тоже😂
Это не просто рельсы а длинномерные рельсовые плети
@@sergano642 День угрохали-бы в России на это . И роту людей нагнали . А Финны справились в семь человек , включая машиниста с помощником
ロシアでの線路交換作業ですか？昔だったら何人も人間が必要だった作業が
専用の重機が用意され実にシステマチックな近代化された省力作業で凄いなと思います。
6:26 офигеть. Жидкие рельсы. Как так?))
Иначе их не уложить на поворотах. Потом их святой водой орошают, и они твердеют)
@@afourz_z ахах)))
Невероятная гибкость.
Суперкачество видео!
Hello I ma vikas joshi
Сам 11 лет работал путейцем.
It's hard to believe that those rails are so flexible!
Два года назад ещё не знали, что в 2020-2021 году надо будет и рельсы и шпалы демонтировать за ненадобностью.....
Ждём видео как снимают рельсы для отправки в металлолом.
Нельзя снимать подобные видео на таком длинном фокусе, дабы не травмировать психику неуравновешенных людей. Сильно напоминает спагетти.
Что за бред
@@striker1689 соглашусь
я думал это называется большая глубина резкости, что ещё за длинный фокус?
это свойство стали. причём тут фокус? она и есть как спагетти при такой длине. чем больше рельсы на земле тем больше нагрузка на конец рельсы на платформе тогда вообще на пластилин похоже.
@@HERSDT_FPV Как раз таки фокус причем. В начале видео на широком угле видно, что экскаватор отъехал достаточно далеко. Далее съемка ведется на длинном фокусе, расстояние в кадре сжимается, кажется, что экскаватор стоит близко, рельсы уже не такие длинные и создается эффект, будто рельсы гибкие, как тесто. Так нельзя снимать длинные объекты в перспективу в глубь кадра на длиннофокусном объективе. Если бы снимали на широкий угол и сбоку, было бы очевидно, что длина рельс очень большая и такие деформации нормальные для стали.
Американский локомотив, поэтому столько много лайков.
Oh, they look more like noodles. Dip some of the noodles to a soup of lubricating oil, and you can enjoy the taste of modern technology! 😂😂
Гнуться оказывается как уйгурский лагман. Позновательно
I didn't realize how flexible those train rails are.
Or long.
Next time you are at a crossing..... fix your eyes on one spot on the rail..... it flexes up and down 2,3,4, inches depending on how heavy the car is.
あーやってレールを積み下ろすんですね💡
I am surprised how much rail tracks can bend when picked up by that machine and moved.
That locomotive looks like a Wisconsin Central one.
I didn't expect that thumbnail would be so real 😳
Moro próximo à ferrovia e já vi essa retirada de barras( Vale).Trocas hoje é somente nas curvas!🏘️🛤️🇧🇷
Great video 👍🏼
Wdjcc Co coin rncfj
R in case r a hell gfh party video
日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。2年ぐらい前に韓国に行ってきたが、日本人が慰安婦に何をしていたのかが、石牌に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれていたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
@@不老不死のフリーザ-n5ixv
@@不老不死のフリーザ-n5i 私は大日本帝国を好む彼ら庶民をゴミ朝鮮で救ってくれた。私を皇国臣民に受けてください
Very interesting thank you. One would think the last 'laying wagon' would have more sophisticated guides, perhaps on an extra bogie, to drop the rails neatly down the centre of the track. But I'm sure if it was that simple someone would have built it!
ua-cam.com/video/QrDVsBL63Fs/v-deo.html
@@RandomDudeOnLineYotube Thank you!
That is so weird to see it being moved around like a piece of rubber.
Good
блин, такой ракурс интересный, словно резиновые)
Я знал, что металл гибкий, но не думал что настолько...
Спагетти
????no entendo
I knew, that the metal is so flexible, but I had not thought they flexible so much...
Это рельсы. Они должны быть такими
Это же Прибалтика,у них теперь мужики не мужики и рельсы не рельсы.Не той ориентации)))
Где то в России Ю.Бойко мысленно переводит нити рельс в рубли ! Привет Юра если читаешь !
Не сильно то они и гнутся, там оптическая иллюзия присутствует
Thanks for the detailed photographic coverage.
Я так понял есть 2 вида рельс. Сырые и варенные. Те которые сырые не гнуться. А варенные рельсы как макароны))
Твой мозг варенный, подор ты тупой
Я ждал этот комментарий
Вагонникам привет с России
2:10 при отсутствии оператора с камерой их кидают наверно без запарки.
These Baltic states are really working hard to upgrade their tracks. Planning for troop movements?
Kremlinbot.
@@AlexLuik Not a Kremlinbot. In the US, they have been reinforcing the aging bridges to take the weight of military vehicles. They have been doing that for years. NATO has been helping the European countries do the same. They want to be able to move military vehicles faster in case of an "invasion". Why do you think the US built the interstate system after WWII. It's actually called the Dwight D. Eisenhower interstate system.
14:00 такие фольцвагены с таким цветом у спецслужб с прослушкой...
I didn’t know they are so flexible!
В начале видео на широком угле видно, что экскаватор отъехал достаточно далеко. Далее съемка ведется на длинном фокусе, расстояние в кадре сжимается, кажется, что экскаватор стоит близко, рельсы уже не такие длинные и создается эффект, будто рельсы гибкие, как тесто. Так нельзя снимать длинные объекты в перспективу в глубь кадра на длиннофокусном объективе. Если бы снимали на широкий угол и сбоку, было бы очевидно, что длина рельс очень большая и такие деформации нормальные для стали.
3
Нихрена это не нормально, какие-то шланги)
Дружище,иди оператором к Михалкову,раз такой умный.)))
На широкий угол мы бы только отдаленные силуэты смотрели, так что длинофокусность тут оправдано
@@mobyplay ближе не подойти?
Инженеров тут нет и сопромат никто не изучал. Так вот, вращая рельс вдоль горизонтальной оси ее можно вообще закрутит в спираль. Такой вид профиля неспособен сопротивляться подобным нагрузкам. При наличии момента, направленного по вертикальной оси, сопротивление значительно возрастает. Поэтому требуется такое частое расположение шпал.
4:34 ах вот откуда Джордж Лукас эффекты для Звёздных войн спёр
Незадолго до Лукаса это было подмечено Эдуардом Артемьевым в музыке к фильму А.Тарковского Сталкер. ua-cam.com/video/TGRDYpCmMcM/v-deo.html
@@123Cthutq я не имела в виду стук колёс,
когда он бьёт клещами по рельсам то появляется звук похожий на выстрелы из лазера
!
ua-cam.com/video/Dav5kn_8BmY/v-deo.html
that is the most wild noise i have ever heard.
Warpigz 1970 it almost sounds like throwing a rock across the surface of a frozen lake.
Да всё понятно просто эстонцы рельсы из переработанного латекса делают
Из силиконовых б/у сисек
@@Ktlhu-t7f Это сталь такая! 🤦🏻♂️
Эх, сколько же за свою жизнь я выгружал рельсовых плетей с плетевоза, затем меняя их...
Пмс?
( Выгрузка рельсовых плетей, Эстония, 2017) ммммедленно медленно выгруууужааааают рельсы (-: верю что Эстония!
в России на ходу скидывают, главное успеть отбежать, поэтому видео нет
Эстонские железнодорожники самые медленные в мире😂🤣👍
big Train...great Video!
Офигеть как гнется О_О как жиле и не скажешь что это рельсы..
Вид в створе при многократном оптическом отдалении кажутся резиновыми. На самом деле 10м. рельса изгибается на 50см. не более.
Тогда повороты были с радиусом в разы большим (до 1 км), чем сейчас (175 м примерно)
Рельсы выглядят как спагетти😄 А как представишь сколько эти "спагетти" весят😱
В видео 200метровые,знпчит одна штука 13тонн,а 850метровая 55тонн250кг
seems like a spaghetti :)...nice video anyway
На асфальте экономия, теперь на рельсах) нормально че!
И в чем тут сэкономили?
@@ВоваВасечкин-г3х, хаааа)) В качествнном железе, Петя петечкин))))
@@АрБел
Скорее, на твоем образовании.
Prestar atenção na conservação,
isto que da prazer em observar
é pesado assenta grampeia alinha e nivela sem chance de descarregamento
grampeia com pinos de rosca soberbas de 15"x1"neste caso é
dormente de Ferro o trilho é preso
por parafusos
Qual estrada de ferro brasileira tem essa conservação, apenas a Norte-Sul em construção com espaçamento de quase de 10 cm na ligação entre uma peça de trilho é outra.
"Ох, какой большой червяк! Счас я его ка-ак клюну!"
Рельсы изготовлены из углеродистой стали марки "Сталь 76 Ф", легированной ванадием; (0,03 - 0,1)%
Мне кажется всем ваще похуй эта информация...))
@@СергейИванов-й7д1ш
нет, не всем
@@a-pr8815, не то что кажется, точно так как 99.99% вообще не знают что это.
@@SergejPetrovich
ничего страшного, людям то зачем это. Они просто видео с поездами смотрят.
@@a-pr8815, согласен с вами полностью. Просто констатировал факт. Это не для унижения, а для информации. Если бы я не работал в сфере обработки металлов, то и я бы этого не знал.
so that's how they do it nice work
Ух ты, пластилиновые рельсы!!!
Это всего лишь искажение на длиннофокусном объективе.
Ты гонишь, я точно знаю, что они не из стали. Инфа 100%.
"А стальной тросс по твоему тоже пластилиновый???"
Конечно!
" Сталь помимо твёрдости должна быть ГИБКОЙ иначе она будет крошиться и
ломаться ... рельса ведёт себя также как и стальная проволочка на т
подобном масштабе..."
Ты врешь!!!!!111! На самом деле это все - пластилин, просто власти скрывают.
резиновые
Резиновые)))
Блин, 66 лет прожил, а такого не видел. Прям как в Москве: снимают хороший асфальт и укладывают дерьмовой плиткой от Собянина. Эстония, а всё оборудование поди ещё советское. Не хватает криминала: несчастного случая, придавления, мести, перестрелок, погони всё вокруг этой железнодорожной технологии. Было бы классно, с Джейсоном Стетхемом и называлось бы "Железнодорожник". )))