З свою жизнь, я впервые был шокирован таким перегревом и деформацией металла при выгрузке. Но теперь знаю почему рельсы не идеально ровные!!! Респект работягам!
Ну вот, от души отлегло! Когда-то в середине 80-х стоял на платформе в г Пушкин поздно вечером в ожидании электрички на Павловск, проехал состав открытых платформ, а на них 2 рельсы, сплошных! Немножко извиваются, но сплошные! И скорость-то приличная! Когда рассказал на завтра друганам (то же инженерам) - подкололи : "Не допил, или перепил!". И не докажешь, что трезвый видел! Смартфонов не было. А оказывается это существует! Спасибо!
Видео для тех молодых людей которые учатся и пока еще мечтают работать на жд. Но в первые же дни столкнувшись с реалиями жд уволяться 90℅ пришедших, а оставшиеся кроме рвс техники ни какой не увидят. За то очень близко познакомяться с ломом, кувалдой, лопатой и конечно с путейским молотком и ключем.
Очень познавательное видео, спасибо автору. А особо впечатлительным натурам лучше никогда при взлёте самолета не смотреть в иллюминатор на крылья - вот где деформация реально ужасает!
Самое интересное не то, что рельсы, как спагетти на видео гнутся или изгибаются (кому как больше нравится) - на такой длине это все по закону физики, 1 погонный метр рельса под 80 кг, а то, как их потом при укладке выпрямляют, что они становятся как натянутые струнки прямыми! )
It's like having an acid trip: long metal strips going on for miles, stiff as concrete when extruding to the ground, but bending side to side like hot rubber, while a giant ant creature grabs them in its monster pincer and yanks them around.
Пересматриваю видео и иллюзия резиновых рельс завораживает. Вживую если потрогать рельс то он твёрдый а на видео вообще как резиновый. А ещё нравится звук рельс.
They're stiff, but on great lengths rails will bend. What you're seeing is an effect of focal length (very high zoom from far away) - distances will seem compressed when doing that. It's an illusion basically.
видео познавательное .спасибо. но для расскрытия темы нужно делать такие видео с паралельными обзорами подобных работ в Киате, Америке, Европе. Чтобы понимать уровень нашего прогресса)
там обычно термит используют......иплатят-$35 на старт И САМОЕ ГЛАВНОЕлюди уважают себя....а потом там Пыни нет с его самбистами....не обманывайте себя-вы не сможите умереть спокойно,т.к. вы знали сила в правде ( если тупо-то белое-черное...добро-зло.....да-нет.....так вот-природа-вселенная возьмет вас видя ( физика-не чего личного ) вашу жизнь ( опять-толька физика магнита) и чего больше туда ПРИМАГНИТИТ добро- плюс.....зло-минус
I first went to Russia in 1995. The tracks were fastened together at the same spot so the train went along with this sort of KA-BOOM! KA-BOOM! noise. Hitting a switch could knock you out of your seat. I guess those days are gone forever. I love and miss Russia so much.
Unbelievable amount of skill and work involved and that equipment is great job and to think there's also that catenary to deal with to very lnteresting.
I wonder how the chinese are doing it. Since they are making railroads that go from one side of the pacific to the atlantic and from the UK to South Africa they have got to have some very impressive machinery. Probably makes this look like bronze age neanderthal work...
@@oman198111 Ну да. Поэтому делают пружины для подвески автомобиля и для рессоры тележки. Рельсы специально сделаны так чтобы было их в поворот подгонять. А шпалы удерживают всю конструкцию и из-за них нам кажется что рельсы жёсткие и твёрдые.
Два года назад ещё не знали, что в 2020-2021 году надо будет и рельсы и шпалы демонтировать за ненадобностью..... Ждём видео как снимают рельсы для отправки в металлолом.
On think 4 or 5 high so that times as meny rails As they pulled them out they linked the end of the last rail to the next to be pulled So not needing the road/rail vehicle to pull the next one out
это свойство стали. причём тут фокус? она и есть как спагетти при такой длине. чем больше рельсы на земле тем больше нагрузка на конец рельсы на платформе тогда вообще на пластилин похоже.
@@FPV_Thrills Как раз таки фокус причем. В начале видео на широком угле видно, что экскаватор отъехал достаточно далеко. Далее съемка ведется на длинном фокусе, расстояние в кадре сжимается, кажется, что экскаватор стоит близко, рельсы уже не такие длинные и создается эффект, будто рельсы гибкие, как тесто. Так нельзя снимать длинные объекты в перспективу в глубь кадра на длиннофокусном объективе. Если бы снимали на широкий угол и сбоку, было бы очевидно, что длина рельс очень большая и такие деформации нормальные для стали.
*AS EMPRESAS DEVERIAM PROIBIR FUMANTES EM SEU QUADRO DE FUNCIONÁRIOS. PARA O BEM DELES E DA EMPRESA. NO CURRÍCULO DEVE INDICAR SE O CARA É OU NÃO FUMANTE. CASO SEJA NÃO SERÁ ADMITIDO.*
Prestar atenção na conservação, isto que da prazer em observar é pesado assenta grampeia alinha e nivela sem chance de descarregamento grampeia com pinos de rosca soberbas de 15"x1"neste caso é dormente de Ferro o trilho é preso por parafusos Qual estrada de ferro brasileira tem essa conservação, apenas a Norte-Sul em construção com espaçamento de quase de 10 cm na ligação entre uma peça de trilho é outra.
@@user-tw2nj6wg5f рельсы 225 метров в России впервые уложили в 1932 году, саму же идею таких рельс придумал российский инженер И. Ф. Стецевич в 1896 году. Сейчас длина рельс доходит до 800 метров без стыка. Основным преимуществом таких рельс является отсутствие стука колес, минусом - при повышении температуры, рельсы сильно увеличиваются в длине и возможна авария. Поэтому их чередуют с короткими, где есть компенсационные швы.
@@123Cthutq я не имела в виду стук колёс, когда он бьёт клещами по рельсам то появляется звук похожий на выстрелы из лазера ! ua-cam.com/video/Dav5kn_8BmY/v-deo.html
Блин, 66 лет прожил, а такого не видел. Прям как в Москве: снимают хороший асфальт и укладывают дерьмовой плиткой от Собянина. Эстония, а всё оборудование поди ещё советское. Не хватает криминала: несчастного случая, придавления, мести, перестрелок, погони всё вокруг этой железнодорожной технологии. Было бы классно, с Джейсоном Стетхемом и называлось бы "Железнодорожник". )))
"А стальной тросс по твоему тоже пластилиновый???" Конечно! " Сталь помимо твёрдости должна быть ГИБКОЙ иначе она будет крошиться и ломаться ... рельса ведёт себя также как и стальная проволочка на т подобном масштабе..." Ты врешь!!!!!111! На самом деле это все - пластилин, просто власти скрывают.
При съёмке на длинном фокусе, возникает иллюзия, что рельсы резиновые))) Завораживающее зрелище.
здорово наблюдать как толстенный рельс вполне себе гнется под собственным весом!
З свою жизнь, я впервые был шокирован таким перегревом и деформацией металла при выгрузке. Но теперь знаю почему рельсы не идеально ровные!!! Респект работягам!
никакого перегрева нет, просто металл упругий и под своим весом играет
Ну вот, от души отлегло! Когда-то в середине 80-х стоял на платформе в г Пушкин поздно вечером в ожидании электрички на Павловск, проехал состав открытых платформ, а на них 2 рельсы, сплошных! Немножко извиваются, но сплошные! И скорость-то приличная! Когда рассказал на завтра друганам (то же инженерам) - подкололи : "Не допил, или перепил!". И не докажешь, что трезвый видел! Смартфонов не было. А оказывается это существует! Спасибо!
Спасибо Мартин, очень интересный цикл и очень познавательный.
My friend asked me "What is a real spaghetti?" I showed him this video now he is living a peaceful life.
😂😂😂
Hahahahahahaha
@C Sachdev bol bhai
Видео для тех молодых людей которые учатся и пока еще мечтают работать на жд. Но в первые же дни столкнувшись с реалиями жд уволяться 90℅ пришедших, а оставшиеся кроме рвс техники ни какой не увидят. За то очень близко познакомяться с ломом, кувалдой, лопатой и конечно с путейским молотком и ключем.
Очень познавательное видео, спасибо автору. А особо впечатлительным натурам лучше никогда при взлёте самолета не смотреть в иллюминатор на крылья - вот где деформация реально ужасает!
6
Looks like Estonia does have an impressive railroad infrastructure. Bravo!
Ьля....... В живую однажды щупал рельсы. Твёрдые.
На видео как шланги резиновые.
😂😂😂
日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。2年ぐらい前に韓国に行ってきたが、日本人が慰安婦に何をしていたのかが、石牌に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれていたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
Это на шпалах они кажется твёрдые.
Круто снято! Я всё ждал, когда они камеру к рельсине прикрепят. ))
Это отличная технология, она выполняет больше работы за очень короткое время.
Good cinematography. Great camera locations. Really tells the story.
Hi
Wow! The advancements and improvements we've made and achieved! Words just can't express.
Russia just gets better all the time.
@@johnhenke6475 It's in the video that just Estonia is
This in the video is in Estonia not in Russia
Very very original put long rails. Very very interesting! Thank you!.
Какой звук прикольный от рельс когда эксковатор их захватывает. Как будто бы из лазера кто то стрельнул)
Лазер вообще беззвучно работает, если чо.
Arkadi Good Luck Окей, не так выразился. Такой звук был как из Звездных Воинов.
Нет.
Que dicen
В мини варианте такой звук от развёрнутой измерительной рулетки - есть почти в каждом хозяйстве.
Автору спасибо за видос!
never realized rail steel would bend that much
ตกาขถผทงภจบ
Did you see how long it was? if you were holding a 12 inch piece, I don't think you could get it to bend too much.
That's just the effect of long lens
@@kightremin LMAO
just how long the rails are and how much the dude zoomed in
Well maintained roadbed !! US railroads need to take lessons from this.
Thank you for sharing. superb bit of video!
Muito legal.Os trens e locomotivas são máquinas incríveis.Parabens.BRAZIL
Сам работаю в этой сфере. У нас в россии по другому делают. Выгрузка намного аккуратнее и быстрее идёт и рельс возим больше в разы.
Сам РСы выгружал. Гораздо быстрее. Раньше, пока шпала была деревянная, было ещё быстрее.
Ну вы сравнили, Россию и Эстонию 😄
Эстонцы очень медлительные.
А русские чекушку ёбнули и, вперёд и с песней. С бубенцами, да с гармошкой.
А эстонцы медлительные.
@@user-qx9uv7rn3l про чекушку это больше про украинцев. Правда и рельсы и всю промышленность украинцы пропили...
Самое интересное не то, что рельсы, как спагетти на видео гнутся или изгибаются (кому как больше нравится) - на такой длине это все по закону физики, 1 погонный метр рельса под 80 кг, а то, как их потом при укладке выпрямляют, что они становятся как натянутые струнки прямыми! )
Рельс скорее р-65, это значит , что один метр весит 65 кг.
Так что самое интересное? Комментарий выглядит незаконченным.
@@user-je3nt9bt3f Нажмите на "Читать дальше" )
Primeira vez na minha vida que vi isso! É maravilhoso!!! Não fazia ideia de como era feito isso... =D É claro que eu cpt esse video!
It's like having an acid trip: long metal strips going on for miles, stiff as concrete when extruding to the ground, but bending side to side like hot rubber, while a giant ant creature grabs them in its monster pincer and yanks them around.
Рано ЮТУБ! Обычно ты рекомендуешь мне видео 2010 года.
Та же беда))
Првезли прямые,выгрузили кревые, Класс.
Пересматриваю видео и иллюзия резиновых рельс завораживает. Вживую если потрогать рельс то он твёрдый а на видео вообще как резиновый. А ещё нравится звук рельс.
звук рельс - услада для ушей
those long rails look like silicone or rubber, how do they move this is wild! Good video!👌
I think they are made of Silly Putty 😜
They're stiff, but on great lengths rails will bend. What you're seeing is an effect of focal length (very high zoom from far away) - distances will seem compressed when doing that. It's an illusion basically.
видео познавательное .спасибо. но для расскрытия темы нужно делать такие видео с паралельными обзорами подобных работ в Киате, Америке, Европе. Чтобы понимать уровень нашего прогресса)
там обычно термит используют......иплатят-$35 на старт И САМОЕ ГЛАВНОЕлюди уважают себя....а потом там Пыни нет с его самбистами....не обманывайте себя-вы не сможите умереть спокойно,т.к. вы знали сила в правде ( если тупо-то белое-черное...добро-зло.....да-нет.....так вот-природа-вселенная возьмет вас видя ( физика-не чего личного ) вашу жизнь ( опять-толька физика магнита) и чего больше туда ПРИМАГНИТИТ добро- плюс.....зло-минус
@@KGB23CIA против России только америкосы и их рабы.
I first went to Russia in 1995. The tracks were fastened together at the same spot so the train went along with this sort of KA-BOOM! KA-BOOM! noise. Hitting a switch could knock you out of your seat. I guess those days are gone forever. I love and miss Russia so much.
Unbelievable amount of skill and work involved and that equipment is great job and to think there's also that catenary to deal with to very lnteresting.
Это называются плети, эстонцы бархатный путь делают. ...👍👍👍👏👏👏!!!
В Европу
Я знал, что металл гибкий, но не думал что настолько...
Спагетти
????no entendo
I knew, that the metal is so flexible, but I had not thought they flexible so much...
Это рельсы. Они должны быть такими
Это же Прибалтика,у них теперь мужики не мужики и рельсы не рельсы.Не той ориентации)))
Удивительно ! Рельсы как канат!
Зачем я 20 минут смотрю как выгружают рельсы?
@Электрички БЧ Чувак с юморным намёком говорит, а ты тут хуйню какую-то морозишь
В России бы за 3 минуты выгрузили.
Тоже😂
Это не просто рельсы а длинномерные рельсовые плети
@@sergano642 День угрохали-бы в России на это . И роту людей нагнали . А Финны справились в семь человек , включая машиниста с помощником
I cannot believe it! The rails seem so soft and flexible!
Those rails are rubber!
I wonder how the chinese are doing it. Since they are making railroads that go from one side of the pacific to the atlantic and from the UK to South Africa they have got to have some very impressive machinery. Probably makes this look like bronze age neanderthal work...
Estonia has some nice train tracks
Обалдеть! С рельсами-то не церемонятся особо я смотрю)
Суперкачество видео!
Hello I ma vikas joshi
Не сильно то они и гнутся, там оптическая иллюзия присутствует
big Train...great Video!
"Ох, какой большой червяк! Счас я его ка-ак клюну!"
I didn't expect that thumbnail would be so real 😳
It is amazing how flexible steel rails can be.
Henry Dingern
Dushanv fxnh
O Yopp
Maria Liduina .
Like maneuvering a licorice whip.
Buoi
Не знал что рельс так гибок 👍
Ломом можно гнуть
Они должны быть такими.
@@ЭЛИОН-РЖД
сталь рельса больше всего на пружинную похожа.
@@oman198111 Ну да. Поэтому делают пружины для подвески автомобиля и для рессоры тележки. Рельсы специально сделаны так чтобы было их в поворот подгонять. А шпалы удерживают всю конструкцию и из-за них нам кажется что рельсы жёсткие и твёрдые.
Работал на железке но первый раз вижу такие резиновые рельсы.
14:00 такие фольцвагены с таким цветом у спецслужб с прослушкой...
Я так понял есть 2 вида рельс. Сырые и варенные. Те которые сырые не гнуться. А варенные рельсы как макароны))
Твой мозг варенный, подор ты тупой
Я ждал этот комментарий
Отличный фильм получился и подробный:-) У меня в ноябре на Казанском направлении заменяли бесстыковые рельсы 4 пути на перегоне Перово - Люберцы 1.
Paresen de goma los rieles jajaj muy lindo trabajo eimportante dedito parriva 😁👍👍
Oh, they look more like noodles. Dip some of the noodles to a soup of lubricating oil, and you can enjoy the taste of modern technology! 😂😂
That’s awesome 😎
Very nice work. thanks for sharing 👍
Невероятная гибкость.
that is a cool sound it makes when it wobbles!
Great video 👍🏼
Wdjcc Co coin rncfj
R in case r a hell gfh party video
日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。2年ぐらい前に韓国に行ってきたが、日本人が慰安婦に何をしていたのかが、石牌に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれていたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
@@user-yx1sq8rm5lxv
@@user-yx1sq8rm5l 私は大日本帝国を好む彼ら庶民をゴミ朝鮮で救ってくれた。私を皇国臣民に受けてください
Два года назад ещё не знали, что в 2020-2021 году надо будет и рельсы и шпалы демонтировать за ненадобностью.....
Ждём видео как снимают рельсы для отправки в металлолом.
2 часа ночи, смотрю видео о ремонте ЖД
That is so weird to see it being moved around like a piece of rubber.
Good
I am surprised how much rail tracks can bend when picked up by that machine and moved.
блин, такой ракурс интересный, словно резиновые)
It's hard to believe that those rails are so flexible!
seems like a spaghetti :)...nice video anyway
2:10 при отсутствии оператора с камерой их кидают наверно без запарки.
Thanks for info into laying long welded raile
Have seen one where think the rails were stack
On think 4 or 5 high so that times as meny rails
As they pulled them out they linked the end of the last rail to the next to be pulled
So not needing the road/rail vehicle to pull the next one out
Эх, сколько же за свою жизнь я выгружал рельсовых плетей с плетевоза, затем меняя их...
Пмс?
Да всё понятно просто эстонцы рельсы из переработанного латекса делают
Из силиконовых б/у сисек
@@user-pr3vb8pl4p Это сталь такая! 🤦🏻♂️
Cooles Video!
Thanks for the detailed photographic coverage.
so that's how they do it nice work
Вид в створе при многократном оптическом отдалении кажутся резиновыми. На самом деле 10м. рельса изгибается на 50см. не более.
Тогда повороты были с радиусом в разы большим (до 1 км), чем сейчас (175 м примерно)
wow it's amazing
I didn’t know they are so flexible!
Круто)
Нельзя снимать подобные видео на таком длинном фокусе, дабы не травмировать психику неуравновешенных людей. Сильно напоминает спагетти.
Что за бред
@@striker1689 соглашусь
я думал это называется большая глубина резкости, что ещё за длинный фокус?
это свойство стали. причём тут фокус? она и есть как спагетти при такой длине. чем больше рельсы на земле тем больше нагрузка на конец рельсы на платформе тогда вообще на пластилин похоже.
@@FPV_Thrills Как раз таки фокус причем. В начале видео на широком угле видно, что экскаватор отъехал достаточно далеко. Далее съемка ведется на длинном фокусе, расстояние в кадре сжимается, кажется, что экскаватор стоит близко, рельсы уже не такие длинные и создается эффект, будто рельсы гибкие, как тесто. Так нельзя снимать длинные объекты в перспективу в глубь кадра на длиннофокусном объективе. Если бы снимали на широкий угол и сбоку, было бы очевидно, что длина рельс очень большая и такие деформации нормальные для стали.
6:26 офигеть. Жидкие рельсы. Как так?))
Иначе их не уложить на поворотах. Потом их святой водой орошают, и они твердеют)
@@afourz_z ахах)))
классные звуки)
*AS EMPRESAS DEVERIAM PROIBIR FUMANTES EM SEU QUADRO DE FUNCIONÁRIOS. PARA O BEM DELES E DA EMPRESA. NO CURRÍCULO DEVE INDICAR SE O CARA É OU NÃO FUMANTE. CASO SEJA NÃO SERÁ ADMITIDO.*
I didn't realize how flexible those train rails are.
Or long.
Next time you are at a crossing..... fix your eyes on one spot on the rail..... it flexes up and down 2,3,4, inches depending on how heavy the car is.
So now I know, finally: Rails are made of rubber, not steel... Who would thought that...
замена коротких рельс на более длинные, думаю их же везти надо так это железка всё что угодно везут
Я такие спагетти себе каждого утра в общаге варю.
nice
হ্যাঁ
Prestar atenção na conservação,
isto que da prazer em observar
é pesado assenta grampeia alinha e nivela sem chance de descarregamento
grampeia com pinos de rosca soberbas de 15"x1"neste caso é
dormente de Ferro o trilho é preso
por parafusos
Qual estrada de ferro brasileira tem essa conservação, apenas a Norte-Sul em construção com espaçamento de quase de 10 cm na ligação entre uma peça de trilho é outra.
The Damned railroad rails move around like licorice just when you thought they were solid and stiff
Рельсы выглядят как спагетти😄 А как представишь сколько эти "спагетти" весят😱
( Выгрузка рельсовых плетей, Эстония, 2017) ммммедленно медленно выгруууужааааают рельсы (-: верю что Эстония!
в России на ходу скидывают, главное успеть отбежать, поэтому видео нет
Никогда бы не подумал что она такая мягкая 👀
Поэтому в России их на горбу носят .
Ну ка с этого места поподробнее. Я хочу это видеть.
На самом деле,эта лош. Я в России таких рельс не встречал,а у меня то уж имеется в этом опыт!
Если домой-ночью
@@user-tw2nj6wg5f рельсы 225 метров в России впервые уложили в 1932 году, саму же идею таких рельс придумал российский инженер И. Ф. Стецевич в 1896 году. Сейчас длина рельс доходит до 800 метров без стыка. Основным преимуществом таких рельс является отсутствие стука колес, минусом - при повышении температуры, рельсы сильно увеличиваются в длине и возможна авария. Поэтому их чередуют с короткими, где есть компенсационные швы.
Вагонникам привет с России
I just have one question, why is that steel like rubber?
Qual é o comprimento dos trilhos?
Doscientos
4:34 ах вот откуда Джордж Лукас эффекты для Звёздных войн спёр
Незадолго до Лукаса это было подмечено Эдуардом Артемьевым в музыке к фильму А.Тарковского Сталкер. ua-cam.com/video/TGRDYpCmMcM/v-deo.html
@@123Cthutq я не имела в виду стук колёс,
когда он бьёт клещами по рельсам то появляется звук похожий на выстрелы из лазера
!
ua-cam.com/video/Dav5kn_8BmY/v-deo.html
ロシアでの線路交換作業ですか？昔だったら何人も人間が必要だった作業が
専用の重機が用意され実にシステマチックな近代化された省力作業で凄いなと思います。
Блин, 66 лет прожил, а такого не видел. Прям как в Москве: снимают хороший асфальт и укладывают дерьмовой плиткой от Собянина. Эстония, а всё оборудование поди ещё советское. Не хватает криминала: несчастного случая, придавления, мести, перестрелок, погони всё вокруг этой железнодорожной технологии. Было бы классно, с Джейсоном Стетхемом и называлось бы "Железнодорожник". )))
Ух ты, пластилиновые рельсы!!!
Это всего лишь искажение на длиннофокусном объективе.
Ты гонишь, я точно знаю, что они не из стали. Инфа 100%.
"А стальной тросс по твоему тоже пластилиновый???"
Конечно!
" Сталь помимо твёрдости должна быть ГИБКОЙ иначе она будет крошиться и
ломаться ... рельса ведёт себя также как и стальная проволочка на т
подобном масштабе..."
Ты врешь!!!!!111! На самом деле это все - пластилин, просто власти скрывают.
резиновые
Резиновые)))
18:07 "На лови!"
А на спине "polarwerk"
Moro próximo à ferrovia e já vi essa retirada de barras( Vale).Trocas hoje é somente nas curvas!🏘️🛤️🇧🇷
Рельсы как холодец)))