Én már a címmel gondban vagyok. Olcsó, és könnyű!? Van olyan? :D A COVID idején vettem országútit. Az utódjai csak színben változtak, és az árcédulájuk kb 30-40%-kal vastagodtak. A hazai infláció, és a 400-as euro sem a mi malmunkra hajta a vizet.
Érdemes lenne megemlíteni az elektromos bringa chilles sarkát; mikor is már segédmotornak minősül és nem mehet a kerékpár úton, bukósisak kell, biztosítás kell, jogosítvány kell.
És olyan beszámoló lehetne, ahol a lámpákon és sebességmérőn kivül minden mechanikus? Van-e ilyen irány, ilyen szimplán mechanikus (2 lámpa 1 mérö 3 db elem, + a mágneses érzékelö). Anno 35 éve kezdtek bejönni a 18 sebessséges, 26-os mtb-k, egy kezdö csajszival cseréltem egy 3 sebességes ruszki cangára. A csajszi birt követni, én meg szétszaggatam magam a 18 helyett a 3 sebességgel. Ez 35 éve volt. Visszatérni az olyan tovább fejlesztett cangákhoz, amibe nincs elektromos, csak mechanikus rásegités.
Ahogy most kinéz Európa a töketlen vezetése miatt, csőd szélén az autóipar, nem tudom meddig fog ez menni, hogy nyugaton is gond nélkül adnak 2 évente 8-12 ezer euro-t egy bringáért. A fenntarthatóság oda is be fog köszönni hamarosan, mert már itt kopogtat az ajtón.
8-12-t most sem adnak. Max4-5ezer euró,legalábbis,amit Ausztriában láttam. De idén már egy nemet nézte a Biancimat,s mondta,hogy milyen drága…szóval,ott is kezd szarabb lenni. Csak nem mindegy,honnan kezd el valaki süllyedni…
@@SalaKaland A VW csoport idén kb. 9 millió járművet fog eladni, nagyjából 320 milliárd EUR-s árbevétel, és 18 milliárd EUR nyereség mellett. A 18 milliárd euró mai árfolyamon 7200 milliárd forint nyereség. Ez melyik univerzumban számít a csőd szélének, bohócom?
Bafang egyébként azonos súly, kategória mellett még erősebb is mint a nagy nyugati márkák. Csak a legtöbb modelljük nem fér bele a pedelec szabványba, egyrészt mert túl erős a motor, meg sokon gázkar is van. Meg ugye itt szervizháttere se nagyon van.
E bike építésen nem gondolkoztatok? Igaz nem mai videó, de gondolom sokkal olcsóbb egy kínából összevásásrolt alkatrészekből egy normális bike. youtube: How To Build a Cheap DIY eBike
Én még új vagyok ebben az ebike használatban. Ezért ne kövezzetek meg nagyon. De nem értem ezt a 25km óra max sebességet. Az Én bringám ezt annyira komolyan veszi, hogy konkrétan ha elérem a maxo megnehezíti a tekerést. A sima bringámmal is többel közlekedem mint 25km, így nem értem hogy ezzel miért csak ennyi a max. Azt meg pláne hogy miért fog vissza...
Sztem azért érzed nehezebbnek utána, mert 25km/h felett teljesen kikapcsolja a rásegítést, ami előtte még ott volt (pl.24.9-nel). Btw, az enyém 27km/h-nal veszi el teljesen, 25-26.9 között minimális rásegítés még van.
A visszaesést a legjobban az generálta, hogy drága kormányunk át gondolatlan dolgai idézték elő. Lásd elektromos kerékpár támogatás, szabályozás hiányában, ami támogatást adtak, adnak a kerékpár vásárlásra az szépen beépült az árakba.
@@balagepeter mit kell mondani, aki figyelte az árakat az simán észre vette, hogy a támogatások hatására valamilyen érdekes okból kifolyólag kB annyival többe kezdett kerülni minden mint az állami támogatás. 🤔De ugyanez figyelhető meg a babaváró, csók, és lakásfelújítási programok esetében is. 🤔
@@25Anonimus Te azt állítottad, hogy a kereskedők gusztustalanul sokat kerestek, ezért kértem, hogy nevezz meg egy tetszőleges piaci szereplőt és megnézzük a pénzügyi eredményeit. Nem kell ezt elsunnyognod, hiszen a cégadatok nyilvánosak.
Szerintem nincs hülye kérdés. Én úgy gondolom technikailag nem olyan könnyű azt kivitelezni. Esetleg sulyban is akkora többlet kenne,ami nem éri meg. Ki teker 50-100km-nél többet?
@@SalaKalandpl én, bár tény, h az esetek 70%-ban elég a hatótáv. Igazából csak nem értem miért nincs benne, pedig logikus lenne, pl egy e-monti esetében amikor van olyan, h csak lefelé csapatsz hosszú perceken és km-eken át.
@@dahabian Valóban az lenne,de a nagy hatòtavok miatt -szerintem-nem foglalkoznak ezzel. Enyém például 50km-t tud akkor is ha egész nap hágòkon tekerek fel-le. S párhelyen már út közben töltő is van. Minden esetre én nem érzem a vissza töltés hiányát.
Lehet, én emlékszem rosszul, de jó pár évvel ezelőtt volt ilyen opció az elektromos kerékpároknál (néhány gyártónál). Aztán kikophatott hasonlóan mint a TV-nél a 3D-s megjelenítés. De remélem lesz valami egységes gyorstöltő náluk is.
Na persze,ez mos komoly ilyen infláció után olcsó hol,mihez képest olcsó 2019 utáni 50% drágulás után most 10%al olcsóbb 😂 a ebike is már tull van tolva mindenféle felesleges dologgal.
Szoktam látni olyan bejegyzéseket, hogy "körbetekertem a Balatont". Nem ecsém! Ha villanybringád van nem te tekerted körbe! Egy villanymotorral ketten csináltátok! Majd akkor büszkélkedj, ha ez megy egyedül is. :P
Nekem elektromos bringám van , drága , a legnagyobb aksival és az esetek 99%-ban a legnagyobb rásegítési esetemben turbo nevű módot használom . Szeretek vele közlekedni ha tehetem , az élmény olyan bringás , így jócskán a negyvenen túl , erős asthmával , baleset után roncsolódott térdekkel , térdszalagokkal , 0 erőnléttel , ezt a tevékenységet én bringázásnak nevezem . Igaz soha nem verem a mellem , nem futtatok mindenféle alkalmazásokat hogy mikor hol milyen átlaggal merre tekertem . Nekem ez bringázás , nem sport hanem krúzolás az erdőben . Nem motorozás mert nincs gázkarom tekerek folyamatosan csak könnyen . Az én fizikai erőnlétemnek , egészségi állapotomnak pont megfelelő szeretem . Most én az vagyok akit utálni kell , aki nem is bringás ...???
A CUBE Hardtail és Trekking kerékpárt veszik leginkább az átlag német családok, valamint a Jobrad lizing lehetőségnél a munkaadó megszabb egy felsöhatárt átlag 5000 €
Nagyon jó lett ez a videó! Laikusok számára is érthető, nagyon jól összeszerkesztett tartalom! 👍
Én már a címmel gondban vagyok. Olcsó, és könnyű!? Van olyan? :D A COVID idején vettem országútit. Az utódjai csak színben változtak, és az árcédulájuk kb 30-40%-kal vastagodtak.
A hazai infláció, és a 400-as euro sem a mi malmunkra hajta a vizet.
amúgy jogos a probléma és ha kevesebb autóst akarunk látni, akkor nem kéne agyondrágítani...
Olcsó, könnyű, nagy hatótávolság. Egyet lehet választani. 🫢
Érdemes lenne megemlíteni az elektromos bringa chilles sarkát; mikor is már segédmotornak minősül és nem mehet a kerékpár úton, bukósisak kell, biztosítás kell, jogosítvány kell.
És olyan beszámoló lehetne, ahol a lámpákon és sebességmérőn kivül minden mechanikus?
Van-e ilyen irány, ilyen szimplán mechanikus (2 lámpa 1 mérö 3 db elem, + a mágneses érzékelö).
Anno 35 éve kezdtek bejönni a 18 sebessséges, 26-os mtb-k, egy kezdö csajszival cseréltem egy 3 sebességes ruszki cangára. A csajszi birt követni, én meg szétszaggatam magam a 18 helyett a 3 sebességgel. Ez 35 éve volt.
Visszatérni az olyan tovább fejlesztett cangákhoz, amibe nincs elektromos, csak mechanikus rásegités.
Ezt a videót nagyon odatetted! Köszi
Ahogy most kinéz Európa a töketlen vezetése miatt, csőd szélén az autóipar, nem tudom meddig fog ez menni, hogy nyugaton is gond nélkül adnak 2 évente 8-12 ezer euro-t egy bringáért. A fenntarthatóság oda is be fog köszönni hamarosan, mert már itt kopogtat az ajtón.
Azért maradok az analog fullynál. Én is még várok vele és inkább kiköpőm a tüdöm és sűrűbben járok edzeni.
8-12-t most sem adnak.
Max4-5ezer euró,legalábbis,amit Ausztriában láttam.
De idén már egy nemet nézte a Biancimat,s mondta,hogy milyen drága…szóval,ott is kezd szarabb lenni.
Csak nem mindegy,honnan kezd el valaki süllyedni…
Melyik autóipar van a csőd szélén?
@@balagepeter mondjuk a VW-Audi
@@SalaKaland
A VW csoport idén kb. 9 millió járművet fog eladni, nagyjából 320 milliárd EUR-s árbevétel, és 18 milliárd EUR nyereség mellett. A 18 milliárd euró mai árfolyamon 7200 milliárd forint nyereség. Ez melyik univerzumban számít a csőd szélének, bohócom?
Bafang egyébként azonos súly, kategória mellett még erősebb is mint a nagy nyugati márkák. Csak a legtöbb modelljük nem fér bele a pedelec szabványba, egyrészt mert túl erős a motor, meg sokon gázkar is van. Meg ugye itt szervizháttere se nagyon van.
E bike építésen nem gondolkoztatok?
Igaz nem mai videó, de gondolom sokkal olcsóbb egy kínából összevásásrolt alkatrészekből egy normális bike. youtube: How To Build a Cheap DIY eBike
Majd, mikor az olcsó telefonok, soha.
Én még új vagyok ebben az ebike használatban. Ezért ne kövezzetek meg nagyon. De nem értem ezt a 25km óra max sebességet. Az Én bringám ezt annyira komolyan veszi, hogy konkrétan ha elérem a maxo megnehezíti a tekerést. A sima bringámmal is többel közlekedem mint 25km, így nem értem hogy ezzel miért csak ennyi a max. Azt meg pláne hogy miért fog vissza...
Sztem azért érzed nehezebbnek utána, mert 25km/h felett teljesen kikapcsolja a rásegítést, ami előtte még ott volt (pl.24.9-nel). Btw, az enyém 27km/h-nal veszi el teljesen, 25-26.9 között minimális rásegítés még van.
A visszaesést a legjobban az generálta, hogy drága kormányunk át gondolatlan dolgai idézték elő.
Lásd elektromos kerékpár támogatás, szabályozás hiányában, ami támogatást adtak, adnak a kerékpár vásárlásra az szépen beépült az árakba.
Akkor külföldön kell venni, mi akadálya van annak?
@@balagepeter jaa semmi sem, csak reagáltam arra hogy itthon mi okozta látványosan a vásárlási kedvet. A drága korrekt kereskedők csinálták maguknak.
@@25Anonimus Mondj egy konkrét kereskedőt, amelyik szerinted túl sokat keresett.
@@balagepeter mit kell mondani, aki figyelte az árakat az simán észre vette, hogy a támogatások hatására valamilyen érdekes okból kifolyólag kB annyival többe kezdett kerülni minden mint az állami támogatás. 🤔De ugyanez figyelhető meg a babaváró, csók, és lakásfelújítási programok esetében is. 🤔
@@25Anonimus
Te azt állítottad, hogy a kereskedők gusztustalanul sokat kerestek, ezért kértem, hogy nevezz meg egy tetszőleges piaci szereplőt és megnézzük a pénzügyi eredményeit. Nem kell ezt elsunnyognod, hiszen a cégadatok nyilvánosak.
Lehet, h hülye kérdés: E-bike akku visszatöltés opció miért nincsen?
Szerintem nincs hülye kérdés.
Én úgy gondolom technikailag nem olyan könnyű azt kivitelezni. Esetleg sulyban is akkora többlet kenne,ami nem éri meg.
Ki teker 50-100km-nél többet?
@@SalaKalandpl én, bár tény, h az esetek 70%-ban elég a hatótáv. Igazából csak nem értem miért nincs benne, pedig logikus lenne, pl egy e-monti esetében amikor van olyan, h csak lefelé csapatsz hosszú perceken és km-eken át.
@@dahabian Valóban az lenne,de a nagy hatòtavok miatt -szerintem-nem foglalkoznak ezzel.
Enyém például 50km-t tud akkor is ha egész nap hágòkon tekerek fel-le.
S párhelyen már út közben töltő is van.
Minden esetre én nem érzem a vissza töltés hiányát.
Azért, mert csak agymotornál megvalósítható, agymotoros profi emtb pedig nincs is, mert rossz a rugózatlan tömegnek és az egyensúlynak is.
Lehet, én emlékszem rosszul, de jó pár évvel ezelőtt volt ilyen opció az elektromos kerékpároknál (néhány gyártónál). Aztán kikophatott hasonlóan mint a TV-nél a 3D-s megjelenítés.
De remélem lesz valami egységes gyorstöltő náluk is.
500000 egy akksi ezért 2 jó bicót lehet kapni
Azért álljunk meg picit.
Ausztriában 4-5ezernél nem nagyon látni drágább bringát.
Távol-keleti gyártó a bafang,ugyanúgy,mint a Yamaha.
Aha. 😂
Szerencsére pont 5 világmárka ebike gyártását felügyelem főállásban, így minden adatot tudok :)
Na persze,ez mos komoly ilyen infláció után olcsó hol,mihez képest olcsó 2019 utáni 50% drágulás után most 10%al olcsóbb 😂 a ebike is már tull van tolva mindenféle felesleges dologgal.
A kis batribol is siman kijon a 80 Nm. Nem azon mulik... Nem kell hulyeseget mondani. 😊
Tizen három éve ugyan az a bringám , sima tekerős , sose cserélném le , nincs értelme ....bocs 🥴
Szoktam látni olyan bejegyzéseket, hogy "körbetekertem a Balatont". Nem ecsém! Ha villanybringád van nem te tekerted körbe! Egy villanymotorral ketten csináltátok! Majd akkor büszkélkedj, ha ez megy egyedül is. :P
Napi 5-10 km-rel körbetekerni nem nagy ügy. 😅
Körbemotorozta... 🤡
Nekem elektromos bringám van , drága , a legnagyobb aksival és az esetek 99%-ban a legnagyobb rásegítési esetemben turbo nevű módot használom . Szeretek vele közlekedni ha tehetem , az élmény olyan bringás , így jócskán a negyvenen túl , erős asthmával , baleset után roncsolódott térdekkel , térdszalagokkal , 0 erőnléttel , ezt a tevékenységet én bringázásnak nevezem . Igaz soha nem verem a mellem , nem futtatok mindenféle alkalmazásokat hogy mikor hol milyen átlaggal merre tekertem . Nekem ez bringázás , nem sport hanem krúzolás az erdőben . Nem motorozás mert nincs gázkarom tekerek folyamatosan csak könnyen . Az én fizikai erőnlétemnek , egészségi állapotomnak pont megfelelő szeretem . Most én az vagyok akit utálni kell , aki nem is bringás ...???
😂😂😂
Egy átlagos hétvégi kerékpáros német sem vesz 4000 Eurónál drágább kerékpárt.
Szerencsére ez nem így van :)
A CUBE Hardtail és Trekking kerékpárt veszik leginkább az átlag német családok, valamint a Jobrad lizing lehetőségnél a munkaadó megszabb egy felsöhatárt átlag 5000 €
@@adambato 11900 EUR a jobrad felső határa, és ezt sokan ki is használják.
@@BThommey a munkaadó mondja meg mekkora max összegű kerékpárt támogat, ezt onnan tudom mert nekem is így van kerékpárom :-)
@@adambatoAz egy dolog, hogy a te munkáltatód mennyit adott meg, a felső limit annyi amennyit írtam ;)
ezt ugye te sem hiszed el amit mondasz 4000 euroert sem viszik az ebikot
Szerencsére pont 5 világmárka ebike gyártását felügyelem főállásban, így minden adatot tudok :)
csak magyar fizu szar :)
Borzalom
Soha.
Lusták szaporodnak.
és ez mi köze az ebikehez?
Egyáltalán kipróbáltad már hegyes vidéken?