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【海外の反応】衝撃！軽自動車の神エンジンがやばすぎる！日本の進化が進みすぎて世界震撼...【総集編】
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- Опубліковано 27 січ 2024
- あっぱれ日本【海外の反応】ゆっくり解説
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/ @user-ow6dm7jg9l
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#JAPAN
#社会
#ニュース
去年普通車からマツダの軽自動車に乗り換えたのだけれども、高速でも百二十キロで持続走行してもなんともないし、特に法定速度内で走っているときは、とても軽自動車を゙運転しているようには思えない運転感覚になりますよ。
SUZUKIですよ
軽が200万。高すぎ。
800ccエンジン・64馬力規制無し にしてくれれば軽自動車は世界に通用すると思う！。
インドではそれで上手くいった。
ヨーロッパでも 街乗りならば丁度良いサイズ！。
ジウジアーロ（カーデザイン界の大御所）も ワゴンRを好んで乗ってた様だし‥‥。
初代アリストのデザイナーさんですね。それしか知らないｗ一時期古い中古に乗ってました。
@@user-ll4dk4eo4o 様
ありがとうございます。
いすゞ １１７クーペ・いすゞ ピアッツァ・いすゞ ジェミニ・スズキ フロンテクーペ（原デザイン）・三菱 ギャラン・スバル アルシオーネSVX・日産 マーチ・マツダ ルーチェ・アルファロメオ ジュリア・スプリントGT・フィアット ディーノクーペ・フィアット パンダ・フィアット ウーノ・マセラティ ギブリ・マセラティ ボーラ・デ トマソ マングスタ・アウディ 80・サーブ 9000・デロリアン DMC-12・現代 ポニー・フォルクスワーゲン ゴルフ・フォルクスワーゲン パサート・フォルクスワーゲン シロッコ・フォルクスワーゲン W12ナルド・ランチア デルタ・ロータス エスプリ等々。（調べると疲れました。笑）
失礼ですがそれは何十年も前の話です。インドは今では所得も上がり、主力が1200ccクラスになっています。
@@user-pm3sr1ml3f 様
ありがとうございます。
インドもモータリゼーションの波がより高出力にシフトしているんですね。
日本ではターボ等過給器を800ccに付けて１００馬力以上を認めるのはどうでしょうか？‥‥。
オレ、ワゴンＲ３台目（4代目タイプ）
ターボは航空機エンジンから発祥している。
上空の薄い空気で出力を確保するために採用されてました。
軽自動車は車体やエンジンは確かに小さいけど電装品では普通車に負けていない
居住地が半分山なので、急坂が至る所にあり、坂の途中に信号もある。
道が狭い、坂がキツくて多い、そのために、軽で馬力のあるものが一番良い。
軽の4WDよりも軽ターボが今のところ一番安心。
最後に乗ったK4がR1で長らく名阪国道三重県区間を通勤していたからよくわかります、NAだと急坂向かい風とか目に見えて失速しますよね。
今の軽規格、昔のカローラやサニーと同じ位だ。規格内で頑張りメカミニマムマンマキシマムでホンダは頑張った。スズキ得意の小さな車大きな未来と言う訳だ。この凄い競争が低燃費で高品質乗り心地も良いが実現された。
そして今静岡でリニアを阻止する反日知事を推す最大の原動力になっている。
産業としがらみとイデオロギーがスラッジの如くこびり着いて最大級のフリクションロス産んでる、この現状は痛し痒しでは済まされないんだよね。
税金増やせばイイという問題ではなくな アメリカは自動車税なんかないという、代わりにナンバー使用料有りとか 年間¥5700らしいね
6000ccでも同様
アメリカはクルマに優しい国ですね
そのかわり、保険代が平均で20万円くらいかかるらしいよ。
無保険でも走れるが、州によっては人身事故なんか起こすと終身刑もあるとか。
自動車税は登録手間賃なんだから、すべての車は軽自動車並みにして良い、、、とった税金は使い切らなきゃならないという役人側の事情で税金は益々上がる（怒
何処かの総理が知ったら、アメリカでは毎年ナンバー使用料を取っているのか‼ じゃあウチも同じ様にナンバーをレンタルにしよう(各税金や手数料はそのまま)って森林環境税みたいに導入しそう…
州による。カリフォルニアは高い
軽自動車はもう1000cc以下でお願いします。
アメリカのうざい政治家の一言で税金を高くした時にそうするべきでしたね。図々しいアメリカと日本の無能な行政のおかげで税金が高くなっただけで終わってしまった。
国は、すぐ税金上げるよー😂
それを言うなら軽自動車規格は廃止して最低規格はリッターカーにしろっていう方が正解
どうして軽規格が優遇されているのかを理解できてない人達はすぐ軽の規格を上げろと騒ぐ
その通りですね。それに、アメリカのウザい政治家の発言に、ここぞとばかりに税金だけを上げた日本の無能な行政。税金を上げた時に800cc位にするべきだった。
軽自動車の排気量・車体規制はそのままで、馬力規制などは撤廃すべきだ。ハイブリットでも６４馬力を上限としたら、ハイブリットの利点が半減するし、海外でも評価されない。軽自動車業界が、馬力に関する過当競争を避けるため政府に馬力規制を働きかけた結果に間違いない。軽自動車の発展を阻害する最悪の愚策だ。
確か軽自動車のメーカーが馬力規制を変更しましょうと訴えかけたら国土交通省に却下されたはずだから軽自動車のメーカーの愚策じゃないと思いますよ
各メーカーが出していたオーバークオリティのエンジンが似たタイミングで急にフリクション低下に振ったエンジンになってますし
馬力規制撤廃したら軽自動車規格も撤廃されるだろう😅
軽規格は、税金を安くするための知恵。
バカにはわからない。
馬力は自主規制って業界が勝手にやってますよて建前なのがイヤラシイ😑
そもそもカタログ上の数字だから実際には64馬力以上出てても違反にならないから。
新型ルークスをレンタルしたが中は広いわシートはいいわ装備もいい。
取り回しも楽チンだしリッタッカー買うなら軽を買ったほうがいいよ。
ただリッタッカーより高いけど。
まあ、軽で5バルブインタークーラーターボとか、軽トラックのエンジンをF1技術でイジったり、軽トラックにスーパーチャージャーとか、日本の軽自動車は異常。
独自に進化した物だからな、外に出して適合しないのは当然だ。今になってアメリカ人達は軽自動車に好意的になっているがな。ガラケーと同じ。小さな体に多くの機能を詰め込んだ。カラー画面や着うたや着うたフルを聴けるようにする機能、テレビを視聴できる機能など。ガラケーと軽自動車は意外と共通性があるかも知れない。
排気量に制限があるからギミックで馬力を稼ぐしか無い
一番最初の軽自動車の規格に間違いがあります。
排気量 150cc：４サイクル 100cc：２サイクル 出力 1.2kw
長さ2.8ｍ 幅1.0m 高さ2.0 2輪、4輪の区別なし 2輪を主に対象？
S25年に7月に2輪と3輪・4輪を設定しています。
SUBARU赤帽サンバースーチャが、１番だな💪
無理やり赤帽をイタリア語にしたらテスタロッサと読んでも良い気はするw
個人的に考える軽自動車の新規格は、排気量７７０ＣＣ、車幅プラス１０、全長プラス２０ です。それと５人乗りOKというものです。それと欧米は相手にしない。
四気筒化するならリッターは必須だと思います、三気筒でも単気筒333CCあれば実燃費やら排ガスなんかの浄化にも好都合でしょう、実質小型車と変わらない税制に移行してんだから抜本的に見直せとは思いますけどね？
故安倍晋三閣下のご存命の間に然るべき筋を通して通せていればよかったのでしょうけど、増税メガネだから要望するだけ無駄ですけどもwww
自分はアルトバンという車重610kgのものに乗ってるからか、現状でパワーに不満はありません。
が、ウェイクとかタントのように車重が重いものであれば、排気量が大きくなった方が有利かも知れません。
＞車幅プラス１０
唯一の利点を削らんでくれ。
ハイブリッドの軽自動車は関西圏でダイハツのハイゼットカーゴハイブリッドが限定モデルとして生産されていた
80年代のF1のエンジンが1500ccのV6ターボである事を考えると現在の軽自動車のエンジンがかなりの精密機械である事が伺えます｡
ホンダのF1エンジンは、1500ccのＶ12が1番変態❤
三菱さんは、ほんと設計はイイんだけど。。。。設計はイイんだけど。。。。設計だけはいんだけど。
エクストレイル北米モデルみたいにVCターボだけの車を出して欲しい。
スズキも環境性能優先で新型エンジンが出る度にチューニング許容度が落ちてるからな。
やはり1番はF6Aだよ。
重くて古臭いエンジンだけど剛性が有ってショートストロークだから上が狙える。
三菱の４Ｇ９３は４Ｇ６３より新しいですが。何なら４Ｇ６３のオリジナルは８０年代のＧ６３Ａに遡りますし。マイベックやＧＤＩは平成以降の技術。４Ｇ６３が後の技術みたいな解説はデタラメにも程があります。
0:40 間違いでは？
wikiを見ると軽自動車の黎明期は
4サイクル車は150cc以下、2サイクル車は100cc以下になっています。
普通車だって2000ccの枠で頑張ってたんどけどね。アメリカに合わせてどれもこれも車格まで上げて大排気量化。
2000ccは車体サイズによっては5ナンバーの小型自動車です
排気量を現在の660ccから880ccにすれば酷暑も乗り切れるし、高速道路での運転にも余裕が生まれる。
余裕❓ 660ccの何処が駄目なの❓
エアコンを効かせながらの高速なら、1300ccでも物足りないのでは❓
酷暑の軽自動車のエアコン事情に関心のない方には理解の出来ないことと思います。
重たい車体と電スロが標準化しつつある現代の軽でパワー不足だの疲れるというのは
【そういう運転・知能】の人達だと言ってるようなものだよｗｗ
そういう人達に軽規格はお呼びではないので素直にでかい車買いましょう
1300CCのサイノスで九州－東京間往復しましたが3速ATだったので大変でした
ベタ踏みでも120kmに届かない位でした
1500CCで4速の奴ならもう少しマシだったかも
軽自動車は日本の宝です、規制、規制で給料得ている人もいます、政治家は、現状に適合した法改正を逐次すべし。会議で寝るな。
三菱のところでSDOHCっておかしな機構のエンジンがでてきてるよ～。
スーパーDOHCだよ、うーむ、自分で言っていて意味がわからん
3ｇ83は物理的にバケモノエンジン。全く壊れない
また、ヨタハチが作れるように、800ccまで規格を上げてくれるといいな。
ホンダ軽トラE０７Ｚエンジン最強
圧縮比の説明はとても分かりやすい…GOOD‼️
つまり…マッチョ💪が500petボトルをどのくらいの力で握り潰すのか…
その圧縮比次第で…コーラの吹き出す泡の勢いが変わる…だな…
VCターボで２気筒とか６気筒とか作ったらどうなるんでしょうね？ 特に２気筒はFIATの２気筒を超えるような気がしますが😊
可変バルタイもcvtも相当以前から採用されてる技術。軽でリフト機構はホンダだけだけど。
逆に4,000rpmで最大トルク発生するGSF1200イナズマ1200Bandit1200と大型バイクで多く使われたR719はショートストロークだから難しいvv
縄文時代から日本人は匠人種、匠は必ずしもお金銭的には裕福ではない、匠は常に後身に花を咲かせる思いでしょう、だから匠は質素で生きざるを得ない、だから外国では匠は生まれない、清貧の言葉は日本しかないかもしれません、すみません私は日本人についてはそのように思うのです
アルトワークス、マニュアルの加速性能はコルベット、ベンツ、ＢＭＷとゴカクです!日本の技術最高!
んなわけない。
コルベットの0-100が3秒ちょっと、
アルトワークスが10秒切るくらい。
雪国新潟ではジムニー最強です。除雪で両脇が雪の壁で道幅も狭くなるし。
軽のEVサクラの乗り心地は良いですよ。オプションの15インチホイルだと、高速道路で120Kmで安定して走ります。エンジン音無しで時速120kmは新しい感覚です。加速は抜群に速いです。軽のエンジン車とは別物です。ただし走行距離は短くて150Km程度です。お買い物車として愛用しています。
ありゃ、中身は２リットルの普通車並みのトルクやから…。😅
あの化け物、大好き
ワークスを街乗りで乗ってますが、冷やかしでサクラ試乗したけど良いなぁと思った。障害持ち親にN BOX買ってやって後悔。次の買い替え候補ですね。どうせ通院位しか使わないからですね
その航続距離だと毎日充電しないと持たない。
家で充電するなら面倒でもないですもんね。降りてすぐ。
VCターボを使って、スカイラインVCを作ってくれ。
ホンダは1000ｃｃ3気筒ターボも作って発表もしていたのに。なんでシビックだけで終わるかね。
霊夢さん、僕は高校生の頃、柔道部、終わったら、バンド活動していて、勉強が疎かになっていたので、
当時、数学試験の代わりに地理試験で良かった国士舘大学卒業生なんですが、その後、海外旅行17か国以上行ったので、
世界情勢が、比較的に平和だった頃が懐かしいです。勿論、巫女さんの霊夢さんと、ドライブしていてエンジントラブル
が起きても、MTミッション車なら大丈夫です。あぁーん霊夢さん、デートしてください。
軽の排気量とトルクで走らせる為に。最終減速比が普通乗用車より、２割程高く設定されている。意外と気にされない事実。
軽にトヨタ式ハイブリットが採用されたら。いきなり最大トルクを発生する電気モーターで、ガソリンEgがカバーする領域を上に設定できる。かなり良い組合せ。
品質が各段に向上しているので、車の車検・定期点検と強制保険制度の廃止すべきである。
米国には車検制度ありません。先進国は車検制度ありますが、いわゆる1年点検と同程度です。日本の車検制度は重量税などの２重課税、整備業界の要望によって制度が定まっています、今の政権では廃止しません。
むしろ自賠責保険数倍上げて対人対物無制限にすべきだと思う。田舎行ったら任意保険入ってないやつ普通にいる
S660あれカッコいいもんな
でもボディー剛性や衝突耐性の安全基準で海外ではアウトになりそう…とくに安全に厳しい欧州では
VIVIO-RXR初期型と第二期型乗ったけどさ？動力性能高すぎて当時の運転技術じゃ手に負えなくて、両方10ヶ月で廃車しちゃったよ？
そのまえにBeetを転覆させて4日で廃車にしたけどもw
マツダ2のディーゼルターボ(6AT)で3万キロ以上乗ってます。
家の近場で走って23km/ℓ、郊外にドライブして27km/ℓ、高速走行で28km/ℓ。
最高は郊外ドライブでの32km/ℓ。
2024年4月14日時点で軽油価格が136円(東大阪市のシェル)。フルに満タンにしても40ℓぐらいなので5,500円程度で1,100km走れます。
CVTではなく、6ATなのでパドルシフトでパワフルに走れ、ワインディングでもスポーツライクな走りも可能で高いだけのガソリンハイブリッド車よりも速くて経済的。
しかもディーゼルなのにガソリン車よりも静かなので高速走行時でも前席と後席での会話も普通に喋れるのでフォレスターやノアよりも快適に走れるマツダ2こそが究極の量産型エコカーだと自信を持ってお薦めできますね。
マツダのディーゼルはな…
ちゃんと煤詰まり対策の為の運転の仕方を分かってる人が乗れば燃費も良いし素晴らしい車だけど、
知識がなくてちょい乗り使いだけの人とかだと、煤詰まりでどえらい目に合うから万人にはオススメできないけどね。
1500回転も回っていると充分なトルクを発生し、前に押し出してくれる。
昔は3000回転くらいのトルクを半分ほどの回転で出すので、下手な普通車より全然速いよ。
おいらの軽は0-100 8秒フラットほど。オートマでね。
日産の軽は爽快ですわ。これでリッター20キロくらい走るので不足がない。車体は重たく安心して乗れます。
６サイクルエンジンってどうなったんだろう？
うちのコ（R6A）が最強と思いたい。
市販車で唯一８５馬力出してる軽自動車の心臓ですからね
最強間違い無しですね
は？(´・ω・`)
奴隷＆人間ウエスが居たのと、
2年縛りがあったから、
長持ちが出来た。
ダイハツはトルク重視の低回転型、スズキは馬力重視の高回転型だよ。
以下じゃなくて未満なー？(原付き免許試験の時速や排気量の引っ掛けにもあるやつ)
可変バルタイで、似たようなことは出来ている。どれだけメリットがあるのか？ ただ技術者がやってみたかったのか？ ＣＭ営業的にエエヤンおもたんか？ どれなんや
普段乗りなら軽でよいけと 長距離高速だとどうしても リッターカーになってしまいます❗まだまだ セカンドカー～😓
昔のパプリカ サニー今の軽よりショボいですからね。人間贅沢慣れたら下に行くのはキツいな
壊れたら怖い スカイアクティブでよい
世界中の乗用車が軽四になれば、
温暖化対策は完了する。
世界中の車が全部なくなってもco2濃度は誤差程度しか減らないよ
そもそも、減らす必要はないんだよ。
仮に減らせたら、植物の生育が少し悪くなる😂
まあコレには元ネタが有って、
こち亀で両津が、
日本中の車を、スバル360にするネタ？
が元となっております。
しかし660も進化したな
2010年くらいのタント4WDのNAエンジン乗ったけどまさかメーター振り切るとは思わなかった
もうウッカリ自然に
静かだし安定してるし燃費もいい。雪道もワダチ怖く無いのは4WDからかと思ったら
昨日2WD借りたら同様にドッシリしてて怖くない
もう研究の賜物だよな、、
グローバル市場ならヤリスとかスイフトやマツダ2クラスでしょ？欧州はエルクテストがあるから日本のスーパーハイトワゴンじゃ横転するからダメだと思う。ジムニーもわざわざトレッド広げて対応しましたからね。欧州小型車のVW Up Fiat500 なんかもトレッドは広い
外寸、排気量、馬力規制だけ変わらず、しかし安全装備品てんこ盛り、快適装備てんこ盛りで重量増えている。もう軽自動車規格廃止して、排気量とボディサイズと馬力を上げて新たな小型車のセグメントを作るのが必須。
軽自動車は普通車以上とぶつかったときは、大破損になりますよ。当然乗っている人も大けがを負うことになります。 後席はシートベルトを忘れていた場合、追突されると人が飛び出すことがあります。 安全のためにはボディ構造がしっかりした車に乗っていたほうがリスクが小さくなります。
トヨタの人が言ってましたが
本当にもう軽自動車の目的は達成されて不要になってると思う
（戦後復興の為の庶民の足として必要だと言う人は今現在は流石に居ないでしょう）
だからもう軽自動車規格は廃止して普通車同様の扱いにするべき（特に税制優遇措置）
もし新しい軽規格作るなら
４００CC以下、ボディーサイズはさらに小さく２人乗り程度で
新しい軽自動車専用免許
って感じが良いと思う
強いて言えば
トヨタのC+pot みたいなレベルの車ですね
1000cc位の5ナンバーの税制を軽並みに優遇して欲しい❤
MINI1000は排気量1,000ccだが、全長305cm、43馬力、税金¥29,500→¥34,000円
現在の軽自動車のが、大きくて大パワーなんだから4ナンバー軽トラを除く、 5ナンバー軽自動車は今の3倍は税金取るべきと考えます。
排気量基準で税金が決まっているからそうなるのですが、、、人口密集地以外の田舎には他の交通手段が無いので田舎の軽自動車使用者から更に税金取れって聞こえます😢。それより馬力か重さを基準に税金見直しして欲しいです(それならMINIも安くなりますよね)。EVは重量増加と加速力増加でタイヤ摩耗が激しくブレーキダストも多くなるし路面も傷めるので税金高くすべきだと思います。
大きくなっちゃったからパワーが必要になってる側面も…
んな事言えばFIAT 500もそうですな
サイドバーいれてよ 強化サイドバー
法定で３５０㌔実測で１t積めて、１４０㎞出て、５速マニュアルで２５㌔/ｌ走れば十分だろ(呆