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3800mm 1550mm 2000mm 以下 800ccにしてほしいね税金15000円なら有り

中国は基礎技術を軽視するから何も作り上げることができない、それを分かっていたから川崎重工に中国高速鉄道ははめられて大赤字を計上。ねじ一つ作れないんだ。安易に三菱のエンジン導入して開発もできず、三菱はリコール隠しの問題で輸出先が欲しかっただけ。教えない、助けない。同情しない。これが基本。

創価学会が国土交通省の大臣やってるうちは何をやってもダメなんだよなぁ

太陽光のエネルギーは地球の動植物が利用して居るのです。それを人間が横取りすれば動植物が全て滅んでしまうでしょう。根本的に、ソーラー発電は環境負荷が大きいのです。環境を守るなら、人間が使うエネルギー分は化石燃料を使うべきです。

耐久性が高いと言って１５０時間でメンテナンスしなければならないようでは耐久性が高いとは言えないと思います。

中々のUA-camで好く見てますが　誤読が気になります　もう少し編集に気を付けてもらうとGoodです　 ”EVのデメリットの一つは充電に時間がかかる事だ 家など普通充電でフル充電するには半日かかる”⇒ケなど普通充電で……✕　イエなど普通充電で……〇 誤読は視聴者に正しく伝えていない大きな間違いなので、気を付けて　 なおトヨタは50年以上前から　 水素燃焼⇒排出水⇒自立水素再生成⇒燃焼排出水⇒自立水素再生成のサイクリックENEの研究を行っている

ホンダは1000ｃｃ3気筒ターボも作って発表もしていたのに。なんでシビックだけで終わるかね。

スズキは自動車と共にバイクもインドに工場を作って絶好調だよねー テスラはインド進出で中国みたいに何らかの特典を期待したがインドから冷たくあしらわれたのだろう

そういやぁ、マツダは水素ロータリーエンジン完成させてたよな。

無理。水素スタンドが普及しない。

ハードの進歩はすごいのだが、問題はソフト面 運転（操縦）免許をどうするのか？ などなど、整備が追い付かない気がする

機体の関係で利用人数が制限されますね。

個人的にはガスではなくバイオエタノール燃料にして欲しかったなぁ...

反重力装置で空飛んだらオカルト的には本物

都市部の通勤需要！！！ 満員電車を想像してほしい。 そのドローン何人乗れるか知らんけど、あの人数が何人かづつに分かれていったい何台のドローンが飛ぶだろう？電車だと都市部なら２分に１本満員電車が行き来している。 都会の空は広く無いよ！ そして着陸はどこにするの？おそらく着陸待ちで空中待機。 実際の運用考えたら利用は相当制限され、現実的じゃ無いでしょう。

なんでヘリを電動化したらいけないんだろうか

空飛ぶ自動車ってヘリコプターばっかり！地上を走るヘリコプター。 せめてジェットでないと夢がない！

経済も技術力も後発の国々に気圧されている今日の日本だけどね。法律やら訳わからん名目の税金やらで国民も雁字搦め。そりゃ、落ちぶれるわな。今さら自国上げされても、響かないな…。

個人が空を飛ぶのに対し、法律はどう絡んでくるのか？

トヨタの水素エンジン ホンダのカーボンニュートラル を普及させて欲しいです。

感覚的に２ストバイクでＲＺ，ＮＳＲの加速感と言えば良いのかな。 音も静かで高回転まで引っ張ってく感覚はＲＥ独特だよね。でも発進でたまにエンストした。 もうこんな面白い車は出て来ないんだろうな。（じじいの独り言。）

コンパクト出来るエンジン！のリキッドピストンが、燃費が良いというのは初耳ですが！、寿命を長くするとか技術開発に期待しちゃいます（＞_＜！！

欧米が日本の独壇場と成る軽自動車を許可するばずが有りません、 ダダでさえ化石燃料車は日本に敵わないと思い電気自動車シフトしようと試行錯誤してるのに。

当時　ガスが50円だった　マツダの紹介でｇｓで４８円で入れられた

昔、持っていた　スカGと勝負してた　ロータリークーペだった

あれから2年経ったけど現状どうなんだろう 課題が解決できず光に追いつけないのか

「ＢＹＤ·長城汽車アウト―――！」ですね！

ＢＹＤよりもクレームがひどいとは…。「上には上がある」と言う言葉がありますが、これは「下には下がいる」と言えますね!(全然、買う気も乗る気も無いですね)。

部品メーカーが高い技術に 対応でき量産でき利益に繋がるまで考えて欲しいです。

再指導→再始動

普通の航空機エンジンも作らないとお話にならないかと。航空機はエンジンありき。

時代だろうけど若い時の本田宗一郎さんは、どうすれば沢山のガソリンを燃やせるかって大学の教授に聞きに行ったら、日本じゃ誰もそんな研究してなかったって自分で調べて燃焼効率97％エンジン作って世界一になったらしい。今と出発点違うなｗ

2020年のこと、東京工業大学と慶應義塾大学で共同開発した超希薄燃焼とシリンダー内の水噴射を組み合わせたエンジンで熱効率52％を達成したことが大ニュースになったほど。 乗用車用のガソリンエンジンの正味熱効率を51.5％、図示熱効率を52.6％に向上することに成功した 乗用車用エンジンの熱効率50%超を達成 2019年度更新 ガソリン51，5％を達成　ディーゼル50，1％達成

役人主導だと、船頭多く成りそう ホンダは出来たのに、、

取り敢えず、日本の型式証明をとって、実績を積んでから外国の型式証明を取得して頂きたいです。

日本の自動車制御用半導体はルネサスの 40 nm の 最先端より20年近く昔の技術でしょ？　中国は、今、熊本で TSMC が作っている工場の 28 nm より微細な 25 nm を5年前に既にバンバン作っていました。　トヨタもルネサス使っているし最先端半導体工場は日本の車には要らないでしょ　中国の使い古した工場でも十分だと思います。（パクられるので更に古い日本の工場で作るでしょうけど）

「他の産業は成功した！50年もあったから言い訳はできない！」 何なんだろうなこのお花畑思考。航空産業は花形中の花形、そんな簡単なもんじゃ無いのは明白だろうに （日本は航空産業の技術者が鉄道等で活躍した、米国では逆の現象が起こり鉄道産業は衰退、今や見る影も無し。超大国ですら全ての産業が成熟している訳では無い）

ケチをつけるのではなくわからないからお聞きしたい　１，バイポーラ構造を取り多層構造でありながら　他の動画内での電圧が低すぎる点（たしか４V＋位だと見えた）２，　動画内の構成だと樹脂を無造作に重ねることで電圧が2倍になる点を見せていたが　これでは内部抵抗が高くなりすぎはしないでしょうか　　　以上ど素人の素朴な疑問です 頑張っていただきたい！

中国に原料を頼っていると中国の気に召さない事が有れば直ぐに輸出禁止して困らせようとして来ます、輸出も同じで何時いちゃもんを付けて輸入禁止にするか分りません特亜３か国韓国と中国と北朝鮮には出来るだけ関わらないようにする事が大事です。

今時　あっぱれ日本とか 脳みそ満開過ぎて本気で恥ずかしいレベル

【1st エンジン】 　これって 1ストローク毎に出力を取り出せるって意味らしいから 4気筒エンジンも 1ストロークエンジンってことになりそうです。

2ストロークはパワーは出るけど燃費がよくない。1ストロークはどうなんだろ？ 4ストロークは歴史が長いので極限まで改良されてますけど超えられますかね。

技術屋からすれば、1ストロークなど存在しません。

マツダが技術を買いに行かなきゃ良いがw💦💧💨

このエンジンは低速高トルクらしいそうなので、大型トラック、重機、建機、軍用車両、鉄道車両等の走行用動力に向いてそう！水素燃料でも動きそうですね！🤩 6:08レンジエクステンダーはバイク用エンジンに発電機を付けた物で十分。発電機を動かすことくらい、重たい車体を直接駆動して走行させるよりも軽い力で動くだろ。😅

このエンジンの動き見てたらホンダのDN-01のHFTを思い出してしまった

EVとかクソなの要らんから、内燃機関で続けて欲しいね。 頑張ろうMade in Japan

本気で着るエアコン作ったら、宇宙服になっちゃうと思うな。

3世代の物を屋外で使ってたけど・・・ 冷たさになれるし、そうなると体感上の効果も微妙なかんじだったな。 やっぱりあの狭い面積で涼しさまで感じるのは無理がある。

去年他社のネッククーラーを買ったがとても使えるレベルじゃなかったな。