A VERDADE POR TRÁS DA EQUIPE FITTIPALDI NA F1
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- Опубліковано 15 кві 2023
- Reginaldo Leme conta como foi participar do início da equipe Copersucar-Fittipaldi, os desafios enfrentados pelos pilotos Emerson Fittipaldi e Wilson Fittipaldi na primeira e única equipe brasileira da F1
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essa historia Copersucar tinha que virar um filme.....
E uma parte ruim da história da Copersucar era o tratamento desdenhoso que a imprensa brasileira dava a equipe. Em quase todas as edições de jornais da época, haviam comentários e apelidos depreciativos em relação a Copersucar, sendo que era uma equipe que contava até com Adrian Newey como projetista.
@joelcostadossantos6668 Mas a Copersucar estava sempre na zona de pontuação e chegou a subir no pódio algumas vezes, como no GP do Brasil de 1978, quando Emerson Fittipaldi chegou em 2° lugar.
@joelcostadossantos6668O que tem a ver o regime militar? É cada um...
@joelcostadossantos6668 que bobagem...
@@adilsonzanette8937 eles fizeram o lançamento do carro junto ao planalto central ao lado dos ditadores da época, a imprensa na época passou a agir com extrema má vontade com eles por causa disso.
Reginaldo Leme é um especialista em F1 que passou por gerações. É incrível a bagagem de conhecimento e relatos que tem
😂😂😂😂😂😂😂. Relatos realmente ele tem, agora conhecimento técnico passa longe.
@ANIME SHOWMEN "expecialista"??? Especialista se escreve com S! Se preocupe em melhorar seu português primeiro p depois trocar uma ideia e debater se ele é especialista ou não 👍
@@mario6607 conhecimento técnico realmente não vai ter pois ele é jornalista, não piloto, engenheiro ou mecânico 🤷🏻♂️
@ANIME SHOWMEN tá bom 👍 agora você fica com sua opinião e vou continuar com minha. E vou continuar corrigindo quando ver alguma palavra errada.
@ANIME SHOWMEN Jente? É GENTE!!! Seu corretor ortográfico tá desativado hein... Eu não vou ler esse texto não p não achar mais erros de português
Uma coisa que me deixava chateado nas transmissões da Globo é que o Brasil tem 8 títulos e para o Galvão e a Globo, os oito eram do Senna. Quase nunca falavam do Piquet e do Emerson. Eventualmente quando o Reginaldo era chamado para comentar na transmissão, é que ele falava um pouco. Vemos nas transmissões inglesas, que os comentaristas falam sempre dos seus heróis do passado. Lamento isso na Globo.
Más aquele segundo lugar do carro da copersucar,com Emerson fitipaldi pilotando no autódromo de Jacarepaguá rio de Janeiro,fui um orgulho para o automobilismo brasileiro e mundial,eu estava assistindo essa corrida naquele domingo,foi um dia inesquecível que eu não esqueço até hoje.
Os maiores heróis do automobilismo brasileiro a nível mundial com certeza será a dos irmãos Fittipaldi. Pq abriu as portas para os brasileiros atuarem no exterior. Sei que antes começou com Chico Landi. Mas o que abriu as portas como pilotos e equipe devemos a Wilson e ao Emerson Fittipaldi. 👏🏼😃 Salva de Palmas pois representaram muito bem o Brasil. 🇧🇷
Lembrando que o Emerson é duplamente abridor de portas, tanto para europa pu estados Unidos
A Honda participou inicialmente na F1 nos anos de 1964 a 1968, conquistando duas vitórias: em 1965 com Richie Ginther e em 1967 com John Surtees.
Um projeto ousado da Fittipaldi. Sem contar que aquele carro FD 01 era lindo e trazia soluções aerodinâmicas inovadoras para a época; como o motor completamente coberto, envolto pela carenagem.
Sim, foi muito sabotado pela mídia.
E não só a mídia.... Os amigos do norte tb.
Sim. sim, e sim. Foi uma ótima sacada dos caras..
Fittipaldi é lenda, também na criação de uma equipe brasileira, na Formula 1.
Eu tenho muito orgulho da Equipe Fittipaldi, equipe brasileira que ousou enfrentar tudo e todos.
Emersom Fittipaldi um brasileiro patriota conservador cristão moralista desde aquela época já era perseguido pelos comunistas da F 1 até hj é perseguido pelos comunistas ateus do PT do LULA destruiram um sonho mas não a integridade desse honrado homem hj nosso idolo NELSON PIQUET e seus filhos estão passando pelo mesmo calvário
Engraçado que a gente só soube desse boicote de uns tempos pra cá, e, por sinal, a Copersucar é pouco valorizada e até valorizada pela imprensa em geral, as pessoas não noção de como isso é um baita feito. (outro ponto, legal ver o capacete do Christian e do Nelsinho em destaque...rs)
Montar uma equipe com uma única sede no Brasil foi loucura, imagina os custos com transporte transatlântico. Tanto que depois que abriram uma fábrica na Inglaterra, os resultados melhoraram. A Haas tem uma sede oficial nos EUA, mas fábrica na Inglaterra e uma oficina na Itália.
Alphatauri q o diga
Na verdade foi basicamente uma exigência do patrocinador(Copersucar) para dar "imagem nacionalista" ao projeto indo contra toda a lógica pois a Inglaterra é a "terra do automobilismo mundial" e continua sendo.
@@salvevrmp A Alpha Tauri tá no norte da Itália, perto de Ímola. É só botar tudo no caminhão e ir para a próxima corrida europeia. Caso contrário, tem aeroportos internacionais relativamente próximos.
@@salvevrmp o caso da Alpha Tauri uma das condições da venda foi não tirar a fábrica da Itália
A coopersucar pecou no que chamamos hoje de Logística! ,o erro foi não ter tido uma sede na Inglaterra. Mas mesmo assim fez história, pela ousadia! ,ainda mais do Emerson, que depois de campeão, criou a própria equipe, quando poderia entrar em qualquer equipe.
Ele sendo campeão largou a equipe e foi montar a equipe própria, o James Hunt foi contratado e assumiu o carro do Emerson e foi o campeão do ano. Provavelmente Emerson seria tri campeão se não tivesse tido o idealismo de montar a própria equipe, mas aí a história do automobilismo brasileiro não seria a mesma.
Coopersuca foi ODA tiraram leite de pedra
E eram só 6 a marcar pontos
Pena de não deram valor
Dizem que na época a imprensa brasileira desceu o porrete sem dó na equipe brasileira e muitos patrocinadores caíram foram da equipe brasileira. Lamentável se isso aconteceu mesmo e não me espanto se foi isso mesmo o ocorrido.
Sim, primeiro porque não existia imprensa especializada na época, o que havia era um outro que entendia mais, como o Reginaldo e a imprensa que cobre futebol só aceita vitória e na F1 não existe isso, cada equipe tem a sua meta, equipe que não é de ponta sabe que não tem como ser campeã, o outro motivo foi que em uma das temporadas eles lançaram o novo carro em um evento para a presidencia que na época eram os militares, mas eles buscavam apoio financeiro, e como os jornalistas sempre foram de quase totalidade esquerdista, já ligaram a equipe a ditadura e pegaram eles para "pelego".
Fantástico está história da Coopersucar
Reginaldo leme é a enciclopédia viva da F1 no BR
Foi muita ousadia pra época
Show de bola
Seria muito bom se equipes brasileiras da Stock ou a própria CBA fizesse uma equipe brasileira na Fórmula 3.
KTF na F2
No começo dos anos 2000 tinha a Petrobrás Junior Team na F3000. O Nelsinho correu nela.
@@sonorastar2239 e disputava com Hamilton! Nelsinho foi vice campeão.
@@jfabio45 Sim.
Eu gostaria que o Brasil tivesse pelo menos uma equipe na Fórmula Indy!
Muitas vezes li nos jornais, "O açúcar está muito caro".
Hoje, seria muito difícil, tentar novamente, criar uma equipe totalmente, do Brasil, na fórmula 1.
Bom trabalho
Puta carro lindo duka!!
A imprensa acabou com a equipe de f1 brasileira...
Pra min é uan vergonha saber que 99% do Jornalismo Brasileiro fez o maior escárnio imaginado com a Cooperçucar a única equipe Brasileira que era pra ser noivo de alegria foi na verdade uma das piadas , e críticas e total falta de apoio de todas as formas possíveis e impossíveis.
Resultado chegou a
Um ponto de Patrocinadores se retirarem da equipe por verem a total falta de respeito e apoio da mídia em geral.
Pena que a falta de apoio ajudou em muito ao final deste Sonho dos Fittipaldi.
Pena que Jornalismo Brasileiro seja está desgraça pra muitos heróis Nacionais.
Jornalismo brasileiro é 8 ou 80.
Ou passa pano e é corporativista ou assassino e rancoroso.
Lá fora, quando a inovação é de um compatriota eles apoiam. Depois que tudo tá andando ele parte para o profissionalismo e criticam sem dó como se fosse um qualquer. Aqui não, antes de sequer formar algo o jornaleco já vai meter o pau.
Isso é espelho da nossa sociedade.
Qualquer coisa que é do brasil o povo critica.
Veja alguns jogadores de futebol e artistas e etc.
Jornalismo e política odeiam tudo que é do Brasil.
Teve mais é que fazer mesmo. Aquilo era uma anedota automobilística que deixou dívidas que acabaram prescritas.
uma das piores desgraças do brasil são os jornalistas
Jornalismo brasileiro mais uma vez sabotando o próprio país.
Se o jornalismo fosse bom, nós estaríamos no primeiro mundo, e com umas 2 equipes de fórmula 1
Kkkk imbecil@@joseluizdacosta8580
Um dos maiores e melhores jornalista que se adentrou o mundo do automobilismo nacional é internacional. Uma pena que teve que trabalhar na globo lixo e na globo bosta. Mas a pesar de tudo isto o cara é fera mesmo.
Não esqueça também da Record estrume; SBT cocô e muitas outras porcarias; ou será que só a Globo é lixo? Não seriam as demais, inclusive essas duas citadas, além de CNN igualmente uma porcaria, inclusive pelo seu viés político? Ou na cegueira coletiva nazi-facista bolsonarista essas citadas estão perdoadas? Tudo farinha do mesmo saco! Então menos, né, amigo?
Copersucar, sofreu sim com a imprensa. Mas o Reginaldo conta as coisas como vivente... E o boicote pra mim é novidade
Na década de 70 e 80, a imprensa tinha o monopólio das opiniões. Se era fechado para uma opinião negativa, não havia ninguém para contestar, ou argumentar sob outro ponto de vista. Não havia internet, nem corridas ao vivo, e por isso o debate era muito restrito. Com a opinião negativa, jocosa, era difícil conseguir financiamento. A Copersucar-Fittipaldi conseguiu feitos melhores do que a Alpha Tauri, Hass e Alfa Romeo conseguem atualmente. E nem por isso essas equipes são piadas nos países de seus fundadores. Sem contar no velado, mas conhecido, boicote pela F1 por não ser europeia.
A imprensa não era especializada, era um monte de jornalista que só cobria futebol querendo analisar F1 e achando que só a vitória tem valor. E os Fittipaldi apresentaram um carro em evento para o governo militar na época, aí a imprensa pegou ranço de vez com eles, porque jornalista são quase todos de esquerda e taxaran os irmãos Fittipaldi como traidores. Sendo que eles buscavam apoio do governo para tocar a equipe.
Os motores tinham de ser preparados na Nova Motor italiana DESDE O FD-01!
Me assusta o tamanho da ingenuidade e desconhecimento total do que é Geopolitica nos brasileiros.
Eu queria entender pq o Brasil parou d sonhar
Ele escreveu um livro?
F1 foi feita por europeus e para europeus, até surgem pilotos de outras nacionalidades, mas o que puderem fazer contra, isso eles farão.
Creio que a principal razão para a imprensa demolir a iniciativa foi a inevitável associação com o regime militar que arregimentou suporte econômico para a equipe.
Imprensa já destruiu muita gente
Embora eu veja Emerson/Wilsinho como heróis e empreendedores, fabricar o carro aqui era de fato uma utopia pois é da Inglaterra que vem toda a mão de obra e tecnologia mesmo nos dias de hoje independente da nacionalidade da equipe, pelo que sei foi exigência de Jorge Wolney Atalla que era Presidente da Copersucar para colocar dinheiro no projeto, e já comentei em outras oportunidades que principalmente a Cosworth tinha seus "amiguinhos preferidos" no fornecimento de motores com a Lotus á frente de todas as outras pois Chapman teria posto dinheiro e desenvolvido o motor junto com a Ford entre 66/67 e quem sabia muito dessa história era Frank Williams pois Wilsinho teria "emprestado" motores para ele entre 75/76 e acabaram vendo que o motor não tinha potência e depois o preparador Gianni Pedrazanni da Novamotor constatou em 77 que havia motores da equipe com 440HP quando um bom teria que ter pelo menos 480/490HP para competir de forma decente e por aí se vê que nem sempre eram os projetos que eram realmente ruins e olha que Emerson ainda marcava pontos mesmo assim.
Sou Senna na veia, mas muito se discute sobre o Senna e o Piquet qual dos dois era melhor acertador ...
O Emmerson, Wilsinho Fittipaldi costruiam os próprios carros de corrida e venciam neles hahahahah
Infelizmente ninguém fala sobre a *Escudeira Bandeirante* criada nos anos 50 pelo Chico Landi.
Certamente...no Brasil todos sem exceção incompetentes.
Vc vê hoje tem equipe com muito dinheiro,para desenvolver o carro e não consegue ter um carro competitivo na época a equipe copersucar junto com wilsinho e Emerson,queriam um carro competitivo feito no Brasil com peças fabricadas no Brasil.
Quando um Paulista falar que não tem sotaque, mostre este vídeo para ele. 😂
Mas paulista não tem sotaque. O tal sotaque aí é gente enojada.
Aqui no máximo a gente troca o "E" por "I" no fim nas palavras, mas vejo isso em muitos lugares, com exceção de Goiânia
Pessoal, não tem a ver com o programa, mas porque o Emerson Fittipaldi não menciona nunca seus netos? Qual a treta, alguém sabe?
Volta Copersucar.
Jamais iria dar certo.
Não temos a premissa da acertividade...certamente esse carro era feito mais que artesanalmente .
Do tipo:
- A vai assim mesmo.
F1 é clube do bolinha....
Não é de hoje que a ´´imprensa´´[sic] trabalha contra o pais.... Mas eles são legais, pagando bem, publicam até a verdade hehehehhh
Divilla era ótimo mas com pouca experiência na época para ser um projetista chefe .
Ingo uma vez disse que a Copersucar iria começar a dar resultados, entrou Emerson Fittipaldi. Aí era pressão o tempo todo, exigências daqui e dali, etc..
Releia o que você acabou de escrever
Pessoal o emerson não devia ter feito a equipe de formula 1 naquela êpoca...pois ele tinha acabado de ser bi campeão mundial...tinha 27 ou 28 anos..no auge de um piloto...teria obviamente todas as equipes de ponta querendo ele como piloto 1....mas....decidiu fazer a equipe..podia fazer depois que se aposentasse....mas decidiu naquela êpoca...e....tomou......pois ai ele não trablharia so como piloto...mas teria de ver a equipe toda....ou seja..tudo que ele não tinha conhecimento algum.......uma equipe de formula 1 tem enormes gastos....precisa de tecnologia..precisa de tudo que um piloto não se preocupa de ter ..pois ele so pilota...enfim.....não devia ter tentado uma equipe sendo ele o piloto top do mundo.....se fizesse depois que se aposenta-se.....
Hoje nem mais escondem boicotes. É declarado.
Berneie foi...gentil em dizer oq disse.
O brasileiro nunca apoiou
Não compreendo a postura dos Fittipaldi. Foram-lhes dadas condições para ter uma equipa de F1 durante 8 temporadas 2 das quais com 2 carros toda a temporada. Tiveram ótimos patrocinadores, um dos melhores pilotos de todos os tempos e pessoal que fez parte de ótimas equipas (Peter Warr, Joe Ramírez e Adrien Newey no início da carreira) e não conseguiram manter-se no desporto. Fizeram grandes coisas de qualquer das formas mas dizer que chegaram ao fim sem nada não é correto. No mínimo chegaram com dívidas de 7,5 milhões de dólares. Desrespeitar o dinheiro dessa forma é criminoso. Os bancos ao emprestarem dinheiro partilham os riscos mas a gestão da equipa foi negligente. Começa logo por tentarem ter uma base no Brasil. Não ia ser o Brasil a mudar para dar mais hipóteses à equipa. Todas as dificuldade que tiveram ao tentar estabelecer a equipa no Brasil foram auto-inflingidas. Começar em Inglaterra (perto da maior parte dos circuitos e fornecedores) usando pessoal brasileiro e depois criar qualquer coisa no Brasil mas nunca unicamente no Brasil mas foi assim que começaram. E dizer que foram os meios de comunicação não especializados que deitaram abaixo a equipa é ridículo. Desporto é assim. Não há só louvores. E nos últimos anos da equipa percebe-se que houvessem críticas. Parece que sempre que davam um passo para a frente davam três para trás logo a seguir. Por isso os Fittipaldi tentaram a sua sorte e não resultou mas a maior parte da culpa é deles. Financiaram-lhes o sonho por vários anos e como resultado criaram dívidas que não pagaram. Tal como o Emerson Fittipaldi no resto da sua vida. Acho que só têm que agraceder ao Brasil e aos brasileiros, perceber que o que disseram de mal foi justificado e devem pedir desculpas por terem criado dívidas milionárias. O que fizeram de bom não é esquecido mas não se podem separar as coisas.
Essa equipe o carro tinha coluna de direção de Chevette kkkkkkk
Brabo, raiz demais
A caixa de marcha do Chevette costuma ser adaptada no Jeep Willys. Fica bom.
O Brasileiro é muito estranho,na época tínhamos uma equipe de F1 naquela época,isso é difícil até mesmo hoje,vemos a Andretti penando para entrar na F1.,aí o povo era de apoiar muitos ficavam zombando da equipe Coopersucar . A mesma coisa da Puma e do Gurgel muita gente torcia contra.Temos dois tricampeões mundial de F1,aí é termos orgulho,mas não muitos cabeças fraca ficam brigando,porque na cabeça doutrinada de alguns não pode gostar do Piquet e do Senna juntos . Eu sou fã do Fittipaldi,Piquet e Senna porque eu não sou doutrinado pela Globo lixo . A mesma coisa eles fazem com a seleção brasileira,só apoiam quando ganha a Copa do mundo ,quando perde aí muitos só sabem detonar os jogadores.
O que houve foi maracutaia interna na compra de componentes de segunda linha, houve ganância em lucrar , essa é minha suspeita
Idéia bacana dos irmãos Fittipaldi, mas com a saída precipitada de Emerson da McLaren que acabou colocando uma completa pressão em sua equipe.
Resultado final: foi um carro nanico melhorado que chegou a ter um toque mediando, mas que deixou a imprensa brasileira cheia de ódio, com isso trazendo o torcedor brasileiro para o mesmo ódio do carro brasileiro.
*(**0:48**)* No filme o cara disse: "...O idiota do Fittipaldi..." e "...A porcaria da Copersucar...".
Suspeito que meteram a mão no patrocinador. O Wilson não é um sujeito sério, nunca foi, que o diga o proprietário da Odylon Center Car, que infelizmente não está entre nós.
Honda correu na F1 de 1964 até 1968 e venceu com o Ginther no México em 65 e com o Surtees na Itália em 1967. Reginaldo nunca decepciona, só fala o que tem em qualquer livro, de detalhes mesmo ele só lembra de "almoços e jantares", ou seja, só dele mesmo. É igual o amigo dele, Galvão, tem mil anos de esporte, mas não sabe quase nada. A galera achou que ele ia falar sobre os bastidores da época de quem só viu queme steve lá, ele solta "argentina 1975 e filme rush", só coisas que qualquer leigo sabe.. O cara estufa o peito pra falar que jantava na sede da equipe todo dia", mas as lembranças dele são as coisas mais triviais que qualquer nota de 3 linhas sobre a copersucar em site genérico informa. O Christian que era um bebe na época deve saber mais coisa de bastidores do que ele.
Reginaldo der um conselho a Sérgio Maurício para ele deixar de falar Patrão. É uma coisa ridícula. Vamos ver se ele se toca
Boicotada por quem? O máximo que conseguiram foi um segundo lugar. Nem tinham túnel de vento, equipamento básico para se testar um monoposto.
Você acha um segundo lugar pouco para uma equipe novata sediada em um país que fica no cafundós do mundo?
Adianta a FITA do filme 50 anos e... N-A-D-A mudou, aliás T-U-D-O piorou ! Não tem nem mais piloto brasileiro além de continuar a ser T-U-D-O IMPORTADO, vide Embraer, Gripen, etc. PAÍS DO ATRASO e DESLUMBRE!
Esse cara não fala nada com nada.
Ficou caro e não durou nada
Papo furado, choradeira essa história de Boicote, a verdade é que não tinha condições de competir com os Europeus, como é hoje em dia, não tem como competir com o primeiro mundo em nenhuma área, ainda mais esse mundo tecnológico, claro que naquela época bem menos que atualmente, mas mesmo assim para a época era tecnologia reinando, a F1 sempre foi pioneira em tecnologia de carro, o Emerson fez a maior cagada da vida dele, deve se arrepender amargamente, claro que nunca vai reconhecer isso, bicampeão, novo ainda, poderia ter ganhado mais dois títulos mínimo, inclusive na época se cogitou ele na Ferrari, o Lauda estava saindo
Típico Brasil que NÃO dava e NÃO dá apoio total do que é nosso. O brasileiro NÃO e nunca foi nacionalistas, só uma poucos!!!!!!