Um peguei aqui um 1.8 aspirado 2005, automático tbm com câmbio 01m, e apresentando o mesmo problema.. veículo parado câmbio na posição D, o motor apagava ao acionar o AC. Observei que a voltagem estava caindo muito. Retirei alternador fiz os testes em bancada, e tudo ok. Reforçei os pontos de aterramento tanto na carroceria, bem como no bloco do motor. Substitui o cabo da saída do alternador até na conexão acima da bateria, e fiz um reforço nos cabos que alimentam a caixas de fusível e tbm o que alimenta o comutador de ignição.. E com isso o problema foi corrigido. Apesar da borboleta ser acionada mecanicamente via cabo, o mecanismo que controla a abertura p corrigir a marcha lenta ê eletrônico. Na prática é um motor de passo que trabalha com 5 V., a variação desta voltagem q controla a borboleta. E a queda na voltagem estava impedindo o correto controle da marcha lenta. Além de corrigir o problema, é inimaginável a diferença que ocorreu na eficácia dos faróis. O cliente ficou tão satisfeito com os faróis, q disse q nem iria se incomodar se o motor voltasse a desligar ao acionar o ac. Kkkk
Vídeo ótimo... o meu A3 turbo 150 cv tem o mesmo problema, sempre desconfiei que o comando de admissão está fora de sincronismo. Os sintomas é os mesmos. Abraço Fina Força.
Nao sei nem oque imaginar ... o meu é 2003 125cv com o câmbio 01m ja gastando 10 mil e o carro nao desenvolve, acelera da barulho de ar na aceleração alta e não da torque e a caixa automática fica meio loca e acusou sensor hall - falha no comando de válvula mais o mecânico disse que ja trocou sensor . Carro primeira partida do dia excelente depois de quente tenque dar uma acelerada ou insistir na partida.
Beleza meu amigo, preciso de sua ajuda, a válvula ternostatica tem duas saídas que vai pro ar condicionado, a saída de cima do termostato vai no primeiro tudo do ar condicionado ou no segundo? *obrigado desculpa falar assim que não sou mecânico apenas estou num projeto pra recuperar meu audi A3 1.6
No seu caso seria o motor EA111, mesmo do Gol G5. Na câmera plástica da termostática saem 2 vias para o radiador de ar quente da cabine. O catálogo contempla algumas variações mas veja se pela foto consegue compreender: volkswagen.7zap.com/en/br/golf/golf/2002-343/1/121-121028/
Amigo, voce se voce pode me ajudar porque ja levei meu a3 1.8 20v aspirado em varios mecanicos mas nada foi resolvido. levei ele em uma oficina porque ele estava sem força e cortando a 5.000 rpm, la passaram no scanner e encontraram diversos erros e foram corrigidos. O problema foi que após isso um dia depois o carro apagou e estava em movimento, por sorte bem lento, ele começou a ficar fraco e apagou. Logo desconfiei da bomba de combustivel mas foi testada e nada... o problema do meu carro é em marcha lenta e com 1/4 de tanque, ele oscila discretamente a rotação e o motor vira como se fosse falhar, tudo bem de leve, em seguida ele apaga. Os bicos foram limpos, o refil da bomba é novo e é bosch, cabos de vela novos, a bobina foi testada e está 100%... vendo teu vídeo desconfiei se p mecanico poderia ter desplugado algo e pôs mal encaixado, pois o carro nunca deu esse problema antes, mesmo quando estava fraco. obrigado antes de mais nada
Teria que ver a leitura do scanner em tempo real, procurar falsa entrada de ar, fazer medições e ver o comportamento do carro. A distância assim não consigo nem imaginar o que pode ser.
Tenho uma 99 e ta muito bagunçado o motor...o q seria vvt? Tem alguma corrente nele? Uma pessoa me disse q o barulho é do vvt q bate...12988591003 esse meu número caso queira ver o motor e o barulho
Um peguei aqui um 1.8 aspirado 2005, automático tbm com câmbio 01m, e apresentando o mesmo problema.. veículo parado câmbio na posição D, o motor apagava ao acionar o AC. Observei que a voltagem estava caindo muito. Retirei alternador fiz os testes em bancada, e tudo ok. Reforçei os pontos de aterramento tanto na carroceria, bem como no bloco do motor. Substitui o cabo da saída do alternador até na conexão acima da bateria, e fiz um reforço nos cabos que alimentam a caixas de fusível e tbm o que alimenta o comutador de ignição.. E com isso o problema foi corrigido.
Apesar da borboleta ser acionada mecanicamente via cabo, o mecanismo que
controla a abertura p corrigir a marcha lenta ê eletrônico. Na prática é um motor de passo que trabalha com 5 V., a variação desta voltagem q controla a borboleta. E a queda na voltagem estava impedindo o correto controle da marcha lenta.
Além de corrigir o problema, é inimaginável a diferença que ocorreu na eficácia dos faróis.
O cliente ficou tão satisfeito com os faróis, q disse q nem iria se incomodar se o motor voltasse a desligar ao acionar o ac. Kkkk
Vídeo ótimo... o meu A3 turbo 150 cv tem o mesmo problema, sempre desconfiei que o comando de admissão está fora de sincronismo. Os sintomas é os mesmos. Abraço Fina Força.
Caramba vc é um gênio nem todos conseguiriam descobrir isso parabéns
Nao sei nem oque imaginar ... o meu é 2003 125cv com o câmbio 01m ja gastando 10 mil e o carro nao desenvolve, acelera da barulho de ar na aceleração alta e não da torque e a caixa automática fica meio loca e acusou sensor hall - falha no comando de válvula mais o mecânico disse que ja trocou sensor . Carro primeira partida do dia excelente depois de quente tenque dar uma acelerada ou insistir na partida.
Beleza meu amigo, preciso de sua ajuda, a válvula ternostatica tem duas saídas que vai pro ar condicionado, a saída de cima do termostato vai no primeiro tudo do ar condicionado ou no segundo? *obrigado desculpa falar assim que não sou mecânico apenas estou num projeto pra recuperar meu audi A3 1.6
Qual o ano do A3?
@@finaforca 2001
No seu caso seria o motor EA111, mesmo do Gol G5. Na câmera plástica da termostática saem 2 vias para o radiador de ar quente da cabine. O catálogo contempla algumas variações mas veja se pela foto consegue compreender: volkswagen.7zap.com/en/br/golf/golf/2002-343/1/121-121028/
Achou o problema?
ua-cam.com/play/PL-Vx0CTP3ndQOowfdNOJd9EhbMaOgnd-n.html uma hora a gente acaba descobrindo
Amigo, voce se voce pode me ajudar porque ja levei meu a3 1.8 20v aspirado em varios mecanicos mas nada foi resolvido. levei ele em uma oficina porque ele estava sem força e cortando a 5.000 rpm, la passaram no scanner e encontraram diversos erros e foram corrigidos. O problema foi que após isso um dia depois o carro apagou e estava em movimento, por sorte bem lento, ele começou a ficar fraco e apagou. Logo desconfiei da bomba de combustivel mas foi testada e nada... o problema do meu carro é em marcha lenta e com 1/4 de tanque, ele oscila discretamente a rotação e o motor vira como se fosse falhar, tudo bem de leve, em seguida ele apaga. Os bicos foram limpos, o refil da bomba é novo e é bosch, cabos de vela novos, a bobina foi testada e está 100%... vendo teu vídeo desconfiei se p mecanico poderia ter desplugado algo e pôs mal encaixado, pois o carro nunca deu esse problema antes, mesmo quando estava fraco. obrigado antes de mais nada
Teria que ver a leitura do scanner em tempo real, procurar falsa entrada de ar, fazer medições e ver o comportamento do carro. A distância assim não consigo nem imaginar o que pode ser.
Qual foi o diagnóstico?
Vai acompanhando que no fim deu certo.
@@finaforca acompanhando..
Blz Brother
Belo trabalho
Então to com um problema com um motor desse e não sei por onde começar...
Qual seria o problema?
@@finaforca precisava te mandar um vídeo não sei informar...mais o motor bate e não tem força...ouvi falar de alguma coisa de vtt
Tenho uma 99 e ta muito bagunçado o motor...o q seria vvt? Tem alguma corrente nele?
Uma pessoa me disse q o barulho é do vvt q bate...12988591003 esse meu número caso queira ver o motor e o barulho
Mais ele estava ruim pra andar tbm em retomada ?
Não
Há um serviço desse aí fica em quanto
Vc e de qual estado manda sua localização boa tarde
Foz do Iguaçu, PR
@@manuellaoliveira264 Olá, só temos agenda pra 2022 agora, mas teremos o maior prazer em recebê-la.
Esperando pra descobrir oq tá rolando com essa Audi kkk
Tenho um A3 2001, 1.8 aspirado, ele apaga quando a temperatura chega nos 90°, e só pega depois que esfria, o que pode ser?
Sensor de temperatura, sincronismo errado do motor, regulador de pressão de combustível, bobina.... Só diagnosticando, não tem adivinhação.
Conseguiu resolveu amigo ? O meu tá igual
@@diogoalves6929 sim, passamos o aparelho e acusou falha no sensor de rotação. Problema resolvido com 120 reais de peça mais 100 de mão de obra.
@@rubemmoraes1911 o seu ele não passava também dos 2.500 giros quando aquecia ?
@@diogoalves6929 o meu andava normalmente, podia estar a 100 k/h, mas quando batia a temperatura nos 90 apagava na hora.
A corrente deve estar montado errada!
Que lasanha rsrs
Vc consegue me ajudar?