Tengo un Stonic Drive año 2018 T-Gdi 120cv 50.000km y me vá de lujo. a 1500rpm arranca el turbo y se nota la aceleración.. Procuro tenerlo a unas 3000 rpm y va de miedo.. Hablo del mío y si algún día tengo algún problema, os enterareis .. Salgo de un Picanto año 2006, que lo vendí con 217.000km y cero problemas el cual, se lo quedó mi taller de confianza para coche de cortesía.. Por el momento, no puedo hablar mal de KIA
Tengo un Stonic de 100 cv, va a cumplir 6 añitos y cero problemas. No has comentado el comportamiento, que es dinámico y bastante bueno, cuando yo lo compré estaba por encima de sus rivales sólo era un poco más eficiente el Seat Arona, que para mí es menos bonito que el Stonic.
Hola @mountainbiketotal., muchas gracias por tu amable comentario. En nuestras pruebas es cierto que nos centramos más en toda la parte tecnológica -asistentes y multimedia-, pero coincidimos en que el Kia es un modelo con buen comportamiento y que no plantea problemas. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Gracias por tu comentario. Ahora mismo, según los configuradores en España y teniendo en cuenta solo el tema del precio, el Kia Stonic, pero también porque es más pequeño y menos potente. Así, con promociones, cuesta entre 19.188 euros (79 CV, acabado Drive) y 26.219 euros (100 CV, acabado GT-Line y automático). Mientras que el S-Cross cuesta entre 26.795 euros (1.4 turbo manual tracción delantera acabado S1) y 36.198 euros (1.5 híbrido, tracción total , cambio automático y acabado S3).
Me podrían pasar la tabla de los mantenimientos del stonic en Ecuador, kia cobra demasiado caro $250 por los mantenimientos de 10000 y 20000 y el de los 30000 cobra $500 dólares. Me gustaría saber de un taller serio en Ecuador para darle los mantenimientos
Muchas gracias por tu comentario. Es cierto que un producto no siempre funciona bien en todos los mercados, aquí en España también hemos visto varios ejemplos de este tipo. Con todo ahora el formato 'SUV' parece que funciona bien en la mayor parte de los productos. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
El Stonic, no esta mal, pero...creo que estarán a punto de hacerle un stonic, está muy atras en acabados y...ya es caro. ¿Sabeis cuándo llega la renovación?, el Bayon se acabs de renovar, aunque le han dejado la motorización de 190 cv y hace el 0 a 100, en unos 12,4 segundos, me parece hasts peligroso...
Estimado Juan, gracias por tu comentario. Pues parece que en breve habrá novedades, aunque no muy profundas. De hecho, en el configurador de Kia en Alemania ya se ofrece el Stonic 2025, que prácticamente no cambia en diseño, pero que sí que reemplaza el motor 1.2 de 84 CV por otra variante de... 79 CV. En el otro extremo, el 1.0 turbo de 120 CV parece que se descataloga y queda solo el de 100 CV. Veremos cuál de estas medidas se aplica en el mercado español. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar. www.kia.com/de/angebote/konfigurator.H8-W5-*/#/Ausstattung
@@joseluparra6602 Si, pero el motor atmosférico, baja de potencia y el tricilíndrico 1.0 TGDO, de 120 CV, lo han retirado, sólo hay de 100 cv, un poco justo creo yo, por eso digo que o habrá un restyling o está cerca el fin de su vida comercial. Por algo será tb, si!.
@@juanurbieta1799 Me refiero a su forma, en el tema motorización, es obvio que está limitado aunque, informándome sobre repro, soporta 20cv más... que por supuesto, no voy a realizar.. Mi antiguo picanto era un 1100 64cv y el Stonic, un 998 120cv..No cabe en cabeza..
Tengo un Stonic de 2019, el 1.0 gasolina y a los 39.000 km un amortiguador roto, acudí a la garantía y se limpiaron las manos. Ellos (el concesionario y taller oficial), tomaron la decisión de no arreglarme el fallo de fábrica (porque estaba claro que era un fallo de fábrica); pasaron de gastarse 200€ y un cliente satisfecho a un cliente que pagó a otro taller esos 200€ y no vuelvo más al mantenimiento oficial; mi dinero ya no van para ellos. 7 años de garantía, se lo pasan por el forro. Todo lo demás, de momento, va bien en el coche.
![2025 KIA Stonic [1.0 T-GDI DCT, 100 HP] POV Test drive | Full-in depth review CARiNIK](http://i.ytimg.com/vi/AQHUHSEwcik/mqdefault.jpg)
![2025 KIA Stonic [1.0 T-GDI DCT, 100 HP] POV Test drive | Full-in depth review CARiNIK](/img/tr.png)
Tengo un Kia Stonic desde 2019, es un vehículo fabuloso y lo cambio por el nuevo Kia Stonic GT Line con instrumentación digital.
Tengo un Stonic Drive año 2018 T-Gdi 120cv 50.000km y me vá de lujo. a 1500rpm arranca el turbo y se nota la aceleración.. Procuro tenerlo a unas 3000 rpm y va de miedo.. Hablo del mío y si algún día tengo algún problema, os enterareis .. Salgo de un Picanto año 2006, que lo vendí con 217.000km y cero problemas el cual, se lo quedó mi taller de confianza para coche de cortesía.. Por el momento, no puedo hablar mal de KIA
Muchas gracias por tu comentario y tu experiencia Joselu, recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Tengo un Stonic de 100 cv, va a cumplir 6 añitos y cero problemas. No has comentado el comportamiento, que es dinámico y bastante bueno, cuando yo lo compré estaba por encima de sus rivales sólo era un poco más eficiente el Seat Arona, que para mí es menos bonito que el Stonic.
Hola @mountainbiketotal., muchas gracias por tu amable comentario. En nuestras pruebas es cierto que nos centramos más en toda la parte tecnológica -asistentes y multimedia-, pero coincidimos en que el Kia es un modelo con buen comportamiento y que no plantea problemas. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Por precios el Suzuki Scross o el Kia Stonic?
Gracias por tu comentario. Ahora mismo, según los configuradores en España y teniendo en cuenta solo el tema del precio, el Kia Stonic, pero también porque es más pequeño y menos potente. Así, con promociones, cuesta entre 19.188 euros (79 CV, acabado Drive) y 26.219 euros (100 CV, acabado GT-Line y automático). Mientras que el S-Cross cuesta entre 26.795 euros (1.4 turbo manual tracción delantera acabado S1) y 36.198 euros (1.5 híbrido, tracción total , cambio automático y acabado S3).
En Ecuador ese Kia es un dolor de cabeza
Por qué?
@@Will387_ falla la bomba eléctrica de embrague y la bomba de agua
@@freddynayd1906el líquido de frenos / embrague se debe cambiar cada 30000 km y se debe revisar el sistema, pueda que este sea el motivo del fallo
Me podrían pasar la tabla de los mantenimientos del stonic en Ecuador, kia cobra demasiado caro $250 por los mantenimientos de 10000 y 20000 y el de los 30000 cobra $500 dólares. Me gustaría saber de un taller serio en Ecuador para darle los mantenimientos
Cada treinta mil? Tenía entendido que debia durar hasta los cien mil kilómetros
En colombia fue un fracaso en ventas, ha rebajado mucho el precio y creo que lo van a sacaar del mercado debido a la llegada del kia k3
Muchas gracias por tu comentario. Es cierto que un producto no siempre funciona bien en todos los mercados, aquí en España también hemos visto varios ejemplos de este tipo. Con todo ahora el formato 'SUV' parece que funciona bien en la mayor parte de los productos. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
En Colombia tenéis una gasolina de mierda y unos caminos de mierda.. Ni aguanta el Stonic ni ningún otro..
El Stonic, no esta mal, pero...creo que estarán a punto de hacerle un stonic, está muy atras en acabados y...ya es caro. ¿Sabeis cuándo llega la renovación?, el Bayon se acabs de renovar, aunque le han dejado la motorización de 190 cv y hace el 0 a 100, en unos 12,4 segundos, me parece hasts peligroso...
Estimado Juan, gracias por tu comentario. Pues parece que en breve habrá novedades, aunque no muy profundas. De hecho, en el configurador de Kia en Alemania ya se ofrece el Stonic 2025, que prácticamente no cambia en diseño, pero que sí que reemplaza el motor 1.2 de 84 CV por otra variante de... 79 CV. En el otro extremo, el 1.0 turbo de 120 CV parece que se descataloga y queda solo el de 100 CV. Veremos cuál de estas medidas se aplica en el mercado español.
Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
www.kia.com/de/angebote/konfigurator.H8-W5-*/#/Ausstattung
El modelo Stonic, arrancó en 2017 y hoy por hoy, no ha variado nada su estilo.. Por algo será
@@joseluparra6602 Si, pero el motor atmosférico, baja de potencia y el tricilíndrico 1.0 TGDO, de 120 CV, lo han retirado, sólo hay de 100 cv, un poco justo creo yo, por eso digo que o habrá un restyling o está cerca el fin de su vida comercial. Por algo será tb, si!.
@@juanurbieta1799 Me refiero a su forma, en el tema motorización, es obvio que está limitado aunque, informándome sobre repro, soporta 20cv más... que por supuesto, no voy a realizar.. Mi antiguo picanto era un 1100 64cv y el Stonic, un 998 120cv..No cabe en cabeza..
@@joseluparra6602 Pues no, mejor no forzarlo.
Volumen malo pará escucharlo en lugar insonorizado
No marca los radar mucho pero nada 😊
El radar es el que te falta a tí, para controlar la cerveza que tomas..
Un modelo con demasiadas fallas, no vale la pena. Aparte las supuestas garantias no sirven para nada siempre buscan evadir la responsabilidad.
Hola Isaac y gracias por tu comentario. ¿Qué versión tuviste del modelo, qué problemas te dio? Un saludo de todo el equipo de HackerCar.
Tengo un Stonic de 2019, el 1.0 gasolina y a los 39.000 km un amortiguador roto, acudí a la garantía y se limpiaron las manos.
Ellos (el concesionario y taller oficial), tomaron la decisión de no arreglarme el fallo de fábrica (porque estaba claro que era un fallo de fábrica); pasaron de gastarse 200€ y un cliente satisfecho a un cliente que pagó a otro taller esos 200€ y no vuelvo más al mantenimiento oficial; mi dinero ya no van para ellos.
7 años de garantía, se lo pasan por el forro.
Todo lo demás, de momento, va bien en el coche.
Ver tablas de fallas en Europa. De 34 marcas, está el sexto (KIA)
Tengo un GTline ,nada contenta con el,es muy ruidoso muy mal insonorizado
Pésimo servicio! Compré uno y a los dos días comenzó a salir humo y no me querían responder y cobrar un montón de millones
No sé Rick...