Als verstokte Volvo rijder toch vorig jaar overgestapt op de Tesla 3. Het zijn beide mooie auto’s. De Polestar is wat traditioneler qua lay out van het interieur. Aan de bediening in de Tesla heb ik nauwelijks hoeven wennen. Werkt prima. Instellingen worden automatisch aangepast aan de bestuurder. Ook het stuur. Dus ff 1x instellen via dat ‘ingewikkelde’ scherm en daarna niet meer. Het ‘regengootje’ is trouwens aangepast, evenals andere bugs. Dat doet Tesla echt goed en dat moet Polestar nog bewijzen. Polestar is een mooie aanvulling op het aanbod. En zorgt dat Tesla uitgedaagd blijft, al lijken ze dat niet nodig te hebben om blijvend te innoveren. Ik heb de standaard uitrusting met een autopilot. Dat is een compleet veiligheidspakket zonder meerprijs met soms wat gekke bokkensprongen, maar tegelijkertijd ook wel weer verfijnder dan ik van de Volvo gewend ben. Volgens mij gaat het tussen deze 2 echt om een persoonlijke keuze o.b.v. smaak en ga je er in beide gevallen veel rijplezier aan beleven. Ik was een happy Volvo rijder en ben nu een erg enthousiaste Tesla berijder
Heren, die genoemde extra 7500 euro voor het 'veiligheidspakket' is bij Tesla FSD (full self driving) iets dat vrijwel niemand kan gebruiken in Nederland. De standaard auto pilot is meer dan voldoende en ja daar zit zeker nog ruimte voor software updates en die krijg je ook, gratis en zeker 1 per maand via de WiFi verbinding. Niet om Tesla te vereren maar ze bepalen wel de toekomst technologie en innovaties op auto gebied en lopen een behoorlijk aantal jaren voor op de rest. De ICE fabrikanten moeten nu kiezen waar ze voor gaan,. Succes en het is leuk als mensen een uitgesproken smaak hebben, houwen zo!
Kijk nu alvast naar de FSD beta video's uit de usa. Dat is echt een game changer! Straks rijd de model 3 vanzelf en kan je er geld mee verdienen door de auto te verhuren via het Tesla network. De Volvo is dan alweer oude tech.
Bijzonder dat jullie niet de eigenschappen en specs van de nieuwe model 3 pakken. Is al weer bijna een maand uit! Had dit toch wel verwacht van de ANWB
Wel wat foutjes hier en daar. (1) Alle(!!) veiligheidsvoorzieningen worden gewoon in de standaardprijs meegeleverd met de Tesla's, alleen het Full Self Driving package (dwz extra's bovenop de reeds in de prijs meegeleverde Auto Pilot) moet voor betaald worden. (2) voor de software upgrades hoeft helemaal niets extra's bij Tesla betaald te worden. Zorg dat als je auto thuis geparkeerd is aan je wifi netwerk hang - kwestie van instellen, meer niet - en het downloaden gaat vanzelf. Gemiddeld eens per maand allerlei verbeteringen en nieuwe features. Alleen de ingebouwde 4G kost bij goedkoopste Model 3 wat extra en bij de wat duurdere uitvoeringen moet je er na een jaar voor gaan betalen. Maar is dus voor de software upgrades totaal niet nodig. (3) aan het Tesla stuur zitten twee stengels - niet 1 dus! - en tijdens het rijden kan je daar feitelijk alles mee en hoef je nooit op het scherm te zijn - die bedien je feitelijk alleen tijdens het stilstaan.
@@gertwisse8237 - ben als Tesla-rijder heel blij dat die daar zit. Bij wisselen tussen voor- en achteruit gaat het lekker vlot, beter dan op een middenconsole of zoals bij de id.3 op het dashboard. (En het is geen automaat uiteraard, maar ik snap wat je bedoelt.)
@@gertwisse8237 Automaat + bediening van AutoPilot + noodstop/handrem tijdens rijden + ruitenwisser aanzetten. Allemaal zaken die je voor de veiligheid eenvoudig 'mechanisch' wilt kunnen bedienen tijdens het rijden. Alle overige bediening, die dus niet noodzakelijk zijn, zitten op het scherm verwerkt.
Alle veiligheidssysteem van de Polestar zitten ook al op de Tesla ZONDER wat jullie het “veiligheidspakket” noemen. ( = full self driving). Jullie brengen het alsof je €7500 extra moet uitgeven om ze gelijkwaardig te maken qua ADAS. Misleidend.
Bij de opmerking over de geluid isolatie van buitenaf, dit probleem is bij de nieuwe Tesla Model 3 al opgelost! Vanaf nu dikkere ramen, met dus ook minder geluid van buitenaf.
@@salsacubamon Heb daar nog niets over gelezen? Weet wel dat dit een kwaal was toen de Model 3 voor het eerst uit kwam. Klein foutje wat bij het testen in California niet opgemerkt was.
@@salsacubamon Natuurlijk niet. A. Het vriest bijna nooit meer in Nederland en B wanneer het dat wel doet, gaat u dan ‘s ochtends staan krabben wanneer de auto over een verwarmingsfunctie beschikt die de ruiten ontdooit én de auto voorverwarmt én het batterijpakket voorverwarmt? Ik denk ‘t niet, hè?
15.50 over updates: de regelmatige updates die Tesla geeft, zijn alle kosteloos. Voorbeelden hiervan zijn: Sentry mode (gebruikt de camera's van de auto als bewaking, en slaat deze beelden op als er iets verdachts wordt geregistreerd, en recent een verhoging van de range en performance door verbeterde accumanagement software). Waar je wel voor betaalt, dat zijn upgrades: onder andere full self driving voor € 7500 en voor de Model 3 Long Range, een accelaratieboost van 4,4 naar 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u, voor €1800.
Wat wordt er enorm veel foute informatie gegeven in dit filmpje. Van "auto journalisten" mag je echt wel wat meer verwachten... Een rectificatie zou op zijn plaats zijn: 1. De prijs is 65.595 voor de performance, niet 76.000 2. kWh prijs bij superchargers is tegenwoordig 0.22 cent per kWh en niet meer 0.25 3. Garantie is 8 jaar of 192.000 km voor de Model 3 Long Range EN Performance, dus niet enkel voor de Performance 4. Waterprobleem met de achterklep is al lange tijd (dik een jaar) opgelost bij nieuwe auto's 5. Capaciteit van de accu is 75kWh en niet 72.5kWh. De nieuwe modellen uit China zelfs 80+ kWh 6. De veiligheidsuitrusting kost 0 euro, zit gratis bij de basisprijs in. De 7500 euro waarover gesproken wordt is "FSD" (Full Self Driving) 7. Updates zijn en blijven 100% gratis bij Tesla 8. Je hebt 2 stuurhendels voor de bediening van alle zaken die je tijdens het rijden moet kunnen bedienen. Tijdens het rijden is er 0 reden om aan het scherm te zitten. Als er wel iets is dat je wilt aanpassen heb je stemcontrole. 9. Nog een belangrijk punt voor de Model 3: deze is als allerveiligste getest.
Leuke video, maar jammer dat jullie zo de nadruk leggen op de ‘minpunten’ van de Tesla die in het huidige model zijn opgelost. Zo is het raamrubber van de achterruit aangepast zodat het probleem van water in de kofferbak is verholpen. Ook is het rijwindgeluid bij de model 3 flink verminderd door toepassing van ‘dubbele beglazing’ in de voorportieren. De model 3 performance kost geen €76.000,= maar ‘slechts’ €68.895,= in de uitvoering zoals deze bij Frank voor de deur staat (met rode metallic lak en het witte interieur). Verder is de Model 3 ook standaard uitgerust met autopilotfuncties die nog iets uitgebreider zijn dan die in de Polestar 2 en werken ook nog eens beter. De FSD (full self driving) optie van de model 3 is inderdaad schrikbarend duur, maar gaat veel verder dan de standaard autopilot functies van beide auto’s. Overigens roept Polestar alle tot nu toe geleverde Polestar 2 modellen terug naar de Volvo-dealer (ja u leest het goed, de Volvo-dealer) voor een software upgrade omdat een aantal auto’s er spontaan mee ophielden, midden op de snelweg. Niet dat ze acuut stopten, maar ze weigerden wel verder dienst. Bij Tesla worden updates (noodzakelijke of doorontwikkelde) OTA (over the air) gedaan. Polestar beloofd dit ook, maar voorlopig moeten de eigenaren dus naar de Volvo-dealer. Ik heb in september jl. een proefrit gemaakt in de Polestar 2 en kwam tot dezelfde conclusie als Frank, dat de middenconsole echt een belemmering vormt voor een fijne zitpositie achter het stuur en ik ben maar 1,82 mtr. Wat me verder opviel aan de getoonde Polestars in de store in Eindhoven is dat de wangen van de stoelen al erg ‘uitgezeten’ oogden en ook zo aanvoelden. Nu wordt er in showmodellen natuurlijk veel in- en uitgestapt, maar laat een paar maanden showroom nu gelijk staan aan anderhalf jaar gebruik, dan wil ik niet dat mijn stoelen er zó uitzien als bij dié auto’s. Nog even voor de duidelijkheid, ik ben geen ‘Tesla-fanboy’ of ‘Polestar-hater’. Ik rijd een BMW van 8 jaar oud en een diesel bovendien en deze voldoet nog prima, maar ik vond de berichtgeving in deze video enerzijds outdated en anderzijds niet op feiten gebaseerd in het voordeel van Polestar uitvallen en wilde dat bij deze even ‘rechtzetten’.
Precies. Ze deden het klinken alsof de auto's qua prijs/kwaliteit verhouding gelijk aan elkaar staan, of zelfs dat de model 3 een slechtere verhouding heeft dan de polestar 2. Maar als je de model 3 long range met de polestar 2 exclusief performance pack gaat vergelijken (allebei nog net geen 60.000 euro), dan krijg je bij Tesla een iets snellere auto met (veel) meer bereik.
Garantie op de Polestar is 2 jaar. Alleen batterij 8 jaar.. anwb is wel slecht geïnformeerd. Info (mbt garantie) op de Tesla klopt ook niet, ook de goedkoopste Model 3 SR+ heeft 4 jaar garantie op de auto en 8 jaar op de batterij (alleen tot 160000km voor de sr+ vs 192000km voor de LongRange)
Ik vraag me af wat die autojournalisten onderweg toch allemaal te verstellen hebben, een ander radiostation is toch helemaal niet lasting kiezen op het Tesla scherm? Voor de rest gaat alles toch automatisch.
Bijde auto's zijn nieuw op de auto markt en hebben nog veel fouten...... voor al als je er iets mee krijgt. Zoals onderdelen die niet geleverd kunnen worden. Er was hier voor een tijd terug nog bij een tv programma ( weet even niet hoe het heet) . Ik blijf bij de oud en vertrouwde auto merken ( liefst Duits) , heb daar de meeste en beste ervaring mee. Dit is mijn opinie. 🤘🤘
Ik heb liever de tesla... die hebben al een veel groter netwerk qua opladers. Het ziet er ook beter uit van binnen en de software is veel beter, en wordt steeds weer verbeterd. Autopilot is ook super goed.
Kijk maar eens wat full selfdriving in de VS kan. Weet je meteen waarom het zo duur is. Het moet eerst omgezet worden van de VS daarom is het nog niet zo goed, maar als het zover is word het nogduurder en stelt de systemen van de polestar helemaal niks meer voor.
Aangezien Polestar (en Volvo) 100% Chinees zijn, moet ik me dan zorgen maken over mijn privacy, als het gaat om hun electrische auto's? Dus kan de Chinese overheid meeluisteren en/of meekijken en de datadump vanuit de auto analyseren?
De echte verschillen zitten in de bouwkwaliteit (panel gaps), interieur en interieurafwerking, range en (snel)laadgemak en audio kwaliteit (600W HK vs Noname, maar wel goede speakers). Ook 12.3" dash + ~11" media vs ~15" media/dash bij tesla 2-in-1. Ik zeg verschillen, want op sommige punten is het niet beter of slechter, maar gewoon anders (behalve de panelgaps dan). Na 1 jaar Tesla M3 LR RWD (beste range van alle M3) toch even een poging wagen met de Polestar 2, erg benieuwd. mei wordt ie geleverd
Van de ANWB verwacht je toch correcte informatie. Over de garantie krijg je die dus niet. Zou wel mooi zijn 8 jaar en 192.000km garantie op alles maar dat doen beide merken niet dan alleen op de batterij bij Polestar en op de hele aandrijflijn bij Tesla die dat dus toch weer beter doet.
Herem, heren... onvolledige review weer. De Tesla heeft standard “Autopilot”. Deze is veel beter dan de Volvo versie. Tevens is het achterruit probleem bij de nieuwste versie opgelost en heeft deze ook gelamineerd glas voor meer geluidsonderdrukking. Ook kun je de ruitenwissers met je stem uitzetten. Overigens is de echte concurrent voor de Volvo de Model 3 Long Range, deze is veel goedkoper en komt NOG verder op een lading. Als de Model Y in Nederland komt, dan kijkt niemand meer naar de Volvo.
Helaas weer het halve verhaal. De Tesla heeft standaard dezelfde automatisch sturen functies als de Polestar, maar dan beter. Wil je meer dan kost dat extra.
De Polestar 2 valt me tegen als ik het zo een beetje beoordeel. Zeker als je je bedenkt dat de Model 3 in de basis al een stuk ouder is. En dan het wagengewicht! Man man, wordt leuk voor de meeste EV rijders als de overheid mrb gaat heffen, want dat gaat er gewoon aankomen.
Martijn je moet de lijstjes van meest betrouwbare auto’s eens nalopen. Het zal je verbazen wat daar uit komt. Enne...1x per 2 jaar voor een servicebeurt bij 50.000 km per jaar. Hoe vaak moet jouw auto voor onderhoud ?
Updates bij Tesla betalen ? Waar slaat deze informatie op ? Ik krijg al 7 jaar gratis updates bij Tesla. Ruitenwissers aan/uit ? Gebruik Rain-ex , nooit meer wisseren. Wanneer je geen ervaring hebt met een Tesla dan moet je uiteraard even de menustructuur leren. Even voor de goede orde, Tesla heeft wel de markt voor het elektrisch rijden geopend.Zonder Tesla was er wellicht nog geen elektrische omgebouwde Volvo met tussenschot geweest.
21:48 Achterklep. Gewoon voetje eronder, gaat 'ie vanzelf open. En weer dicht! Kan ook via de knop op je dashboard of met behulp van de "brick", lees keyfob.
Bij de Tesla is deze ook gemotoriseerd en kun je deze met je Apple Watch bedienen evenals de frunk. Die gaat bij de Polestar open zoals een motorkap bij een Volvo😭😭😭
@@basvlot het is ook de motorkap van een Volvo 😛 Beetje jammer dat de frunk niet gemotoriseerd is, maar al heel fijn dat het voor de achterklep goed werkt én er überhaupt een functionele frunk is. Bij Tesla is dit wel een vrij recente toevoeging - voorheen mocht je dit zelf after market inbouwen.
Polestar 2 is 148 cm "hoog", niet echt crossover lijkt mij. Over de garantie kan ik op de zeer onduidelijke Polestar site niets vinden....8 jaar garantie is meestal puur voor het accupakket?
Volgende keer even de juiste feiten op een rijtje aub. En de review is al gedateerd op het moment dat hij uitkomt... Even wennen aan het Tesla tempo van innoveren, heren? Deze review zegt meer over het niveau van de ‘journalistiek’ dan over de auto’s. Jammer.
Maar polestar is beter en mooiere kwaliteit en materiaal gebruik. Maar Tesla moet je gewoon niet kopen dat is bende. Dan betaal je voor de nieuwe updates en dingen maar kwaliteit en dingen is echt niks
Voor een stuk minder geld koop je ook de Model 3 Standard range plus, die gaat al voor 49.000 over de toonbank. Dan krijg je wat mij betreft toch wel een stuk fijner rijdende, comfortabelere en luxere auto voor terug. Niks mis met de Kia, maar zo'n tesla is toch wel een heel fijn apparaat. Overigens wel noemenswaardig dat voor het jaar 2021 de E-Niro met 7 mille in prijs gedaald is!
@@DerpotronGames vindt het een slecht afgewerkte auto. En ouderwets geen knipperlicht in de spiegels. En qua stoelen vindt ik de e-niro ook lekkerder zitten. Maar dat is een ieder zijn smaak.
@@Richardkna34 Dat vind ik een lastige. Aan die Kia vond ik vooral dat het heel erg te merken is dat deze gebaseerd is op een veel goedkopere auto. Er zit inderdaad een hoop spul op maar dat voelt allemaal een beetje als geforceerde luxe, het echte "premium" gevoel ontbreekt in die auto voor mij. Het is allemaal wel prima maar niet echt bijzonder. En ja, de Model 3's hebben wel wat meer panel gaps en kleine probleempjes, vooral de vroegere wagens maar toch heb je wel meer het idee dat je met wat bijzonders onderweg bent wat mij betreft. En qua die knipperlichten, sja... die zitten gewoon netjes verwerkt in de plek waar de camera's zitten dus ik stoor me daar persoonlijk niet echt aan.
Tesla 3 kan in rijtje postcodeloterij weggeef autoos. Man man wat een kale hokken zeggen,ziet er niet uit aan de binnenkant met dat achterlijke scherm. Blij dat ik niet zo een stofzuiger hoef te leasen,zou meteen een andere baan zoeken.
Het heeft weinig met het gewicht te maken. Het is voor al de ‘instant torque’ en het feit dat sommige bestuurders zich (begrijpelijk) niet kunnen inhouden. Als je rustig rijdt gaan de banden gewoon lang mee.
Mijn eerste set (achterbanden) op mijn Model 3 Performance zijn met 45.000km nog niet versleten. Met mijn vorige auto’s haalde ik dat niet. Ben wel een nette rijder, maar ik kan me voorstellen dat het harder gaat als je het vermogen veel aanspreekt.
Jullie maken het wel erg bont met de Corona regels, overdrijven is ook een vak... Zet de volgende keer gewoon een plexi schermpje tussen, als de cameraman een beetje z'n best doet dan zie je dat bijna niet terug op beeld...
Maar je mocht ten tijde van de opname met niet meer dan 2 mensen samen zijn buiten. Je wil natuurlijk ook een signaal afgeven naar de buitenwereld dat je je als één van de oudste Nederlandse bonden je wel gewoon aan de regels houdt. Wat ze natuurlijk hádden kunnen doen was als presentatoren zelf een camera neerzetten en bedienen, maar stiekem is dit natuurlijk wel wat grappiger en guitiger. Ik vind het klasse, zo komen ze ook weer wat van het ietwat stoffige ANWB-imago af. Daar zijn ze de laatste tijd erg goed mee bezig, vind ik.
Als verstokte Volvo rijder toch vorig jaar overgestapt op de Tesla 3. Het zijn beide mooie auto’s. De Polestar is wat traditioneler qua lay out van het interieur. Aan de bediening in de Tesla heb ik nauwelijks hoeven wennen. Werkt prima. Instellingen worden automatisch aangepast aan de bestuurder. Ook het stuur. Dus ff 1x instellen via dat ‘ingewikkelde’ scherm en daarna niet meer. Het ‘regengootje’ is trouwens aangepast, evenals andere bugs. Dat doet Tesla echt goed en dat moet Polestar nog bewijzen. Polestar is een mooie aanvulling op het aanbod. En zorgt dat Tesla uitgedaagd blijft, al lijken ze dat niet nodig te hebben om blijvend te innoveren. Ik heb de standaard uitrusting met een autopilot. Dat is een compleet veiligheidspakket zonder meerprijs met soms wat gekke bokkensprongen, maar tegelijkertijd ook wel weer verfijnder dan ik van de Volvo gewend ben. Volgens mij gaat het tussen deze 2 echt om een persoonlijke keuze o.b.v. smaak en ga je er in beide gevallen veel rijplezier aan beleven. Ik was een happy Volvo rijder en ben nu een erg enthousiaste Tesla berijder
Heren, die genoemde extra 7500 euro voor het 'veiligheidspakket' is bij Tesla FSD (full self driving) iets dat vrijwel niemand kan gebruiken in Nederland. De standaard auto pilot is meer dan voldoende en ja daar zit zeker nog ruimte voor software updates en die krijg je ook, gratis en zeker 1 per maand via de WiFi verbinding. Niet om Tesla te vereren maar ze bepalen wel de toekomst technologie en innovaties op auto gebied en lopen een behoorlijk aantal jaren voor op de rest. De ICE fabrikanten moeten nu kiezen waar ze voor gaan,. Succes en het is leuk als mensen een uitgesproken smaak hebben, houwen zo!
Dacht bij Polestar 3 jaar wifi
Correct, 3 jaar connectiviteitsdiensten zoals het in de configurator staat. De Polestar krijgt daarmee ook over the air updates.
Kijk nu alvast naar de FSD beta video's uit de usa. Dat is echt een game changer! Straks rijd de model 3 vanzelf en kan je er geld mee verdienen door de auto te verhuren via het Tesla network. De Volvo is dan alweer oude tech.
Bijzonder dat jullie niet de eigenschappen en specs van de nieuwe model 3 pakken. Is al weer bijna een maand uit! Had dit toch wel verwacht van de ANWB
Wel wat foutjes hier en daar. (1) Alle(!!) veiligheidsvoorzieningen worden gewoon in de standaardprijs meegeleverd met de Tesla's, alleen het Full Self Driving package (dwz extra's bovenop de reeds in de prijs meegeleverde Auto Pilot) moet voor betaald worden. (2) voor de software upgrades hoeft helemaal niets extra's bij Tesla betaald te worden. Zorg dat als je auto thuis geparkeerd is aan je wifi netwerk hang - kwestie van instellen, meer niet - en het downloaden gaat vanzelf. Gemiddeld eens per maand allerlei verbeteringen en nieuwe features. Alleen de ingebouwde 4G kost bij goedkoopste Model 3 wat extra en bij de wat duurdere uitvoeringen moet je er na een jaar voor gaan betalen. Maar is dus voor de software upgrades totaal niet nodig. (3) aan het Tesla stuur zitten twee stengels - niet 1 dus! - en tijdens het rijden kan je daar feitelijk alles mee en hoef je nooit op het scherm te zijn - die bedien je feitelijk alleen tijdens het stilstaan.
Die tweede stengel is van de automaat. Die had er juist af gekund en als knop op de middenconsole oid gekund.
@@gertwisse8237 - ben als Tesla-rijder heel blij dat die daar zit. Bij wisselen tussen voor- en achteruit gaat het lekker vlot, beter dan op een middenconsole of zoals bij de id.3 op het dashboard. (En het is geen automaat uiteraard, maar ik snap wat je bedoelt.)
@@gertwisse8237 Automaat + bediening van AutoPilot + noodstop/handrem tijdens rijden + ruitenwisser aanzetten. Allemaal zaken die je voor de veiligheid eenvoudig 'mechanisch' wilt kunnen bedienen tijdens het rijden. Alle overige bediening, die dus niet noodzakelijk zijn, zitten op het scherm verwerkt.
Alle veiligheidssysteem van de Polestar zitten ook al op de Tesla ZONDER wat jullie het “veiligheidspakket” noemen. ( = full self driving). Jullie brengen het alsof je €7500 extra moet uitgeven om ze gelijkwaardig te maken qua ADAS. Misleidend.
Leuke aflevering! Kan de anwb eens uitleggen hoe het met de veiligheid zit mocht je met zo'n elektrisch voertuig te water raken?
4:35 😂😂😂
Bij de opmerking over de geluid isolatie van buitenaf, dit probleem is bij de nieuwe Tesla Model 3 al opgelost! Vanaf nu dikkere ramen, met dus ook minder geluid van buitenaf.
Maar die blijven wel vastplakken bij vorst.
@@salsacubamon Heb daar nog niets over gelezen? Weet wel dat dit een kwaal was toen de Model 3 voor het eerst uit kwam. Klein foutje wat bij het testen in California niet opgemerkt was.
@@salsacubamon Natuurlijk niet. A. Het vriest bijna nooit meer in Nederland en B wanneer het dat wel doet, gaat u dan ‘s ochtends staan krabben wanneer de auto over een verwarmingsfunctie beschikt die de ruiten ontdooit én de auto voorverwarmt én het batterijpakket voorverwarmt? Ik denk ‘t niet, hè?
15.50 over updates: de regelmatige updates die Tesla geeft, zijn alle kosteloos. Voorbeelden hiervan zijn: Sentry mode (gebruikt de camera's van de auto als bewaking, en slaat deze beelden op als er iets verdachts wordt geregistreerd, en recent een verhoging van de range en performance door verbeterde accumanagement software). Waar je wel voor betaalt, dat zijn upgrades: onder andere full self driving voor € 7500 en voor de Model 3 Long Range, een accelaratieboost van 4,4 naar 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u, voor €1800.
Bij Tesla kon ik wel de garantie vinden: 4 jaar of 80.000 km voor de gehele auto. (De 8 jaar of 160.000 / 192.000 km is voor de accu en aandrijving)
Wederom een prachtige vergelijke test!!! Hebben jullie wederom geweldig gedaan!!!!
Wat wordt er enorm veel foute informatie gegeven in dit filmpje. Van "auto journalisten" mag je echt wel wat meer verwachten... Een rectificatie zou op zijn plaats zijn:
1. De prijs is 65.595 voor de performance, niet 76.000
2. kWh prijs bij superchargers is tegenwoordig 0.22 cent per kWh en niet meer 0.25
3. Garantie is 8 jaar of 192.000 km voor de Model 3 Long Range EN Performance, dus niet enkel voor de Performance
4. Waterprobleem met de achterklep is al lange tijd (dik een jaar) opgelost bij nieuwe auto's
5. Capaciteit van de accu is 75kWh en niet 72.5kWh. De nieuwe modellen uit China zelfs 80+ kWh
6. De veiligheidsuitrusting kost 0 euro, zit gratis bij de basisprijs in. De 7500 euro waarover gesproken wordt is "FSD" (Full Self Driving)
7. Updates zijn en blijven 100% gratis bij Tesla
8. Je hebt 2 stuurhendels voor de bediening van alle zaken die je tijdens het rijden moet kunnen bedienen. Tijdens het rijden is er 0 reden om aan het scherm te zitten. Als er wel iets is dat je wilt aanpassen heb je stemcontrole.
9. Nog een belangrijk punt voor de Model 3: deze is als allerveiligste getest.
Je slippers zijn echt te goed voor de video. Ga zo door ANWB !
Waar blijft de Volvo XC40 P8 Recharge review? 😃
We zetten ‘m op de lijst, wie weet zie je ‘m voorbij komen!
Leuke video, maar jammer dat jullie zo de nadruk leggen op de ‘minpunten’ van de Tesla die in het huidige model zijn opgelost. Zo is het raamrubber van de achterruit aangepast zodat het probleem van water in de kofferbak is verholpen. Ook is het rijwindgeluid bij de model 3 flink verminderd door toepassing van ‘dubbele beglazing’ in de voorportieren. De model 3 performance kost geen €76.000,= maar ‘slechts’ €68.895,= in de uitvoering zoals deze bij Frank voor de deur staat (met rode metallic lak en het witte interieur).
Verder is de Model 3 ook standaard uitgerust met autopilotfuncties die nog iets uitgebreider zijn dan die in de Polestar 2 en werken ook nog eens beter. De FSD (full self driving) optie van de model 3 is inderdaad schrikbarend duur, maar gaat veel verder dan de standaard autopilot functies van beide auto’s.
Overigens roept Polestar alle tot nu toe geleverde Polestar 2 modellen terug naar de Volvo-dealer (ja u leest het goed, de Volvo-dealer) voor een software upgrade omdat een aantal auto’s er spontaan mee ophielden, midden op de snelweg. Niet dat ze acuut stopten, maar ze weigerden wel verder dienst.
Bij Tesla worden updates (noodzakelijke of doorontwikkelde) OTA (over the air) gedaan. Polestar beloofd dit ook, maar voorlopig moeten de eigenaren dus naar de Volvo-dealer.
Ik heb in september jl. een proefrit gemaakt in de Polestar 2 en kwam tot dezelfde conclusie als Frank, dat de middenconsole echt een belemmering vormt voor een fijne zitpositie achter het stuur en ik ben maar 1,82 mtr. Wat me verder opviel aan de getoonde Polestars in de store in Eindhoven is dat de wangen van de stoelen al erg ‘uitgezeten’ oogden en ook zo aanvoelden. Nu wordt er in showmodellen natuurlijk veel in- en uitgestapt, maar laat een paar maanden showroom nu gelijk staan aan anderhalf jaar gebruik, dan wil ik niet dat mijn stoelen er zó uitzien als bij dié auto’s.
Nog even voor de duidelijkheid, ik ben geen ‘Tesla-fanboy’ of ‘Polestar-hater’. Ik rijd een BMW van 8 jaar oud en een diesel bovendien en deze voldoet nog prima, maar ik vond de berichtgeving in deze video enerzijds outdated en anderzijds niet op feiten gebaseerd in het voordeel van Polestar uitvallen en wilde dat bij deze even ‘rechtzetten’.
Typisch Volvo zo’n claustrofobisch interieur.
100% met je eens. Bijzonder dat de nieuwe model 3 niet werd benoemd. Is toch alweer ruim een maand beschikbaar!
Precies. Ze deden het klinken alsof de auto's qua prijs/kwaliteit verhouding gelijk aan elkaar staan, of zelfs dat de model 3 een slechtere verhouding heeft dan de polestar 2. Maar als je de model 3 long range met de polestar 2 exclusief performance pack gaat vergelijken (allebei nog net geen 60.000 euro), dan krijg je bij Tesla een iets snellere auto met (veel) meer bereik.
Garantie op de Polestar is 2 jaar. Alleen batterij 8 jaar.. anwb is wel slecht geïnformeerd. Info (mbt garantie) op de Tesla klopt ook niet, ook de goedkoopste Model 3 SR+ heeft 4 jaar garantie op de auto en 8 jaar op de batterij (alleen tot 160000km voor de sr+ vs 192000km voor de LongRange)
Weer super gedaan! Leuk en inventief! En Gerd weer helemaal opgefrist 💇♂️👍
Kunnen jullie een video maken van de volledig elektrische Volvo xc40 recharge p8?
Polestar 2 een prachtige EV 🥰😍
Mhaw, van binnen wel ja, van buiten vind ik het een lelijke onelegante schoenendoos. Maar ieder zijn smaak uiteraard, maakt het wel zo leuk.
Leuke duo, leuke video
kan dit kanaal weer eens de huidige suv.s met elkaar vergelijken ben benieuwd welke er vandaag de dag als beste uit de bus komt
Gaan jullie de nieuwe Peugeot 3008 en de 5008 ook nog reviewen? Ze komen in half december in Nederland zoals heet nu lijkt.
Tesla heeft inmiddels 84kw in de auto's die nu besteld worden.
Alles wat je opnoemt op 14:30 zit ook gewoon standaard op de Tesla hoor. Enkel voor de zeer uitgebreide versie van Auto Pilot moet bijbetaald worden.
leuk gedaan!
Ik vraag me af wat die autojournalisten onderweg toch allemaal te verstellen hebben, een ander radiostation is toch helemaal niet lasting kiezen op het Tesla scherm? Voor de rest gaat alles toch automatisch.
Bijde auto's zijn nieuw op de auto markt en hebben nog veel fouten...... voor al als je er iets mee krijgt. Zoals onderdelen die niet geleverd kunnen worden. Er was hier voor een tijd terug nog bij een tv programma ( weet even niet hoe het heet) . Ik blijf bij de oud en vertrouwde auto merken ( liefst Duits) , heb daar de meeste en beste ervaring mee. Dit is mijn opinie. 🤘🤘
Leuk die remschijven, totdat je one pedal drive gaat gebruiken
Ik heb liever de tesla... die hebben al een veel groter netwerk qua opladers. Het ziet er ook beter uit van binnen en de software is veel beter, en wordt steeds weer verbeterd. Autopilot is ook super goed.
Wacht op de model Y , veel van de nadelen die de model 3 heeft zijn hiermee opgelost.
Kon-ie niet ff uit het raam roepen? 😆👌
Kijk maar eens wat full selfdriving in de VS kan. Weet je meteen waarom het zo duur is. Het moet eerst omgezet worden van de VS daarom is het nog niet zo goed, maar als het zover is word het nogduurder en stelt de systemen van de polestar helemaal niks meer voor.
LEUK 🚘⚡👍
Aangezien Polestar (en Volvo) 100% Chinees zijn, moet ik me dan zorgen maken over mijn privacy, als het gaat om hun electrische auto's? Dus kan de Chinese overheid meeluisteren en/of meekijken en de datadump vanuit de auto analyseren?
De echte verschillen zitten in de bouwkwaliteit (panel gaps), interieur en interieurafwerking, range en (snel)laadgemak en audio kwaliteit (600W HK vs Noname, maar wel goede speakers). Ook 12.3" dash + ~11" media vs ~15" media/dash bij tesla 2-in-1. Ik zeg verschillen, want op sommige punten is het niet beter of slechter, maar gewoon anders (behalve de panelgaps dan). Na 1 jaar Tesla M3 LR RWD (beste range van alle M3) toch even een poging wagen met de Polestar 2, erg benieuwd. mei wordt ie geleverd
Van de ANWB verwacht je toch correcte informatie. Over de garantie krijg je die dus niet. Zou wel mooi zijn 8 jaar en 192.000km garantie op alles maar dat doen beide merken niet dan alleen op de batterij bij Polestar en op de hele aandrijflijn bij Tesla die dat dus toch weer beter doet.
Eigenlijk heeft dit soort auto-tests een te hoog Peppie en Kokki gehalte. Voor even is het leuk , maar een beetje professioneler zou fijn zijn.
Geweldig!
Herem, heren... onvolledige review weer. De Tesla heeft standard “Autopilot”. Deze is veel beter dan de Volvo versie. Tevens is het achterruit probleem bij de nieuwste versie opgelost en heeft deze ook gelamineerd glas voor meer geluidsonderdrukking. Ook kun je de ruitenwissers met je stem uitzetten. Overigens is de echte concurrent voor de Volvo de Model 3 Long Range, deze is veel goedkoper en komt NOG verder op een lading. Als de Model Y in Nederland komt, dan kijkt niemand meer naar de Volvo.
Doe mij maar een Polestar 😀
Alles op dat grote scherm van Tesla instellen, lijkt me erg onhandig. Liever de bekende knopjes van de Polestar voor mij.
Scherm is superfijn.. de hele technologie en het infotainment in de Tesla is onovertroffen.. Polestar 2 is wel heel stoer!
Polarstar 2 is toch erg snel 0-60
7:45😁😁😁😁😁
Helaas weer het halve verhaal. De Tesla heeft standaard dezelfde automatisch sturen functies als de Polestar, maar dan beter. Wil je meer dan kost dat extra.
De Polestar 2 valt me tegen als ik het zo een beetje beoordeel. Zeker als je je bedenkt dat de Model 3 in de basis al een stuk ouder is. En dan het wagengewicht! Man man, wordt leuk voor de meeste EV rijders als de overheid mrb gaat heffen, want dat gaat er gewoon aankomen.
Elektrisch zal altijd goedkoper blijven dan benzine. Net zoals benzine goedkoper is dan diesel in de MRB.
Hahahahahaha
Tesla is nog steeds ongeëvenaard
In uit elkaar vallen ja
@@martijnvandenoever mijn werkgever heeft zo’n Volvo en dat ding staat vaker bij de dealer dan dat hij ermee rijdt
@@kawasakiz900rese klopt al die elektrische auto's zijn troep.
Martijn je moet de lijstjes van meest betrouwbare auto’s eens nalopen. Het zal je verbazen wat daar uit komt. Enne...1x per 2 jaar voor een servicebeurt bij 50.000 km per jaar. Hoe vaak moet jouw auto voor onderhoud ?
@@richardraaphorst9307 ik heb een Kia en die gaat keurig om de 20.000 kilometer naar de garage. Hij is super betrouwbaar
Updates bij Tesla betalen ? Waar slaat deze informatie op ? Ik krijg al 7 jaar gratis updates bij Tesla. Ruitenwissers aan/uit ? Gebruik Rain-ex , nooit meer wisseren. Wanneer je geen ervaring hebt met een Tesla dan moet je uiteraard even de menustructuur leren. Even voor de goede orde, Tesla heeft wel de markt voor het elektrisch rijden geopend.Zonder Tesla was er wellicht nog geen elektrische omgebouwde Volvo met tussenschot geweest.
21:48 Achterklep. Gewoon voetje eronder, gaat 'ie vanzelf open. En weer dicht! Kan ook via de knop op je dashboard of met behulp van de "brick", lees keyfob.
Yep. Het blijft jammer dat veel reviewers dat niet weten of laten zien. Ach ja, maak een proefrit dan wordt dat wel uitgelegd 😄
Bij de Tesla is deze ook gemotoriseerd en kun je deze met je Apple Watch bedienen evenals de frunk. Die gaat bij de Polestar open zoals een motorkap bij een Volvo😭😭😭
@@basvlot het is ook de motorkap van een Volvo 😛
Beetje jammer dat de frunk niet gemotoriseerd is, maar al heel fijn dat het voor de achterklep goed werkt én er überhaupt een functionele frunk is.
Bij Tesla is dit wel een vrij recente toevoeging - voorheen mocht je dit zelf after market inbouwen.
1:50 't sluit weer allemaal naadloos aan ;-)
Slechte kwaliteit die tesla. Voor mij de polestar 2. Heb zelf de volvo xc40 recharge p8 besteld.
Polestar 2 is 148 cm "hoog", niet echt crossover lijkt mij. Over de garantie kan ik op de zeer onduidelijke Polestar site niets vinden....8 jaar garantie is meestal puur voor het accupakket?
Juist wel. De nieuw C4 van Citroen is ook anderhalve meter hoog en een echte cross-over. Wellicht verwar je het met een SUV?
Klopt. 2 jaar op de auto, 8 jaar op de accu.. Tesla: 4 jaar op auto en 8 op de batterij EN de aandrijflijn
Polestar 2 is me meer auto dan de Tesla 3.
Volgende keer even de juiste feiten op een rijtje aub. En de review is al gedateerd op het moment dat hij uitkomt... Even wennen aan het Tesla tempo van innoveren, heren?
Deze review zegt meer over het niveau van de ‘journalistiek’ dan over de auto’s. Jammer.
ZWEEDS ?????
Nu worden de corona regels een beetje belachelijk
Voor mij liever een Kia e-Niro Scheelt mij toch iets te veel. En qua uitrusting doet deze niet onder. Snel genoeg en een meer dan goeie actieradus
Maar polestar is beter en mooiere kwaliteit en materiaal gebruik. Maar Tesla moet je gewoon niet kopen dat is bende. Dan betaal je voor de nieuwe updates en dingen maar kwaliteit en dingen is echt niks
Voor een stuk minder geld koop je ook de Model 3 Standard range plus, die gaat al voor 49.000 over de toonbank. Dan krijg je wat mij betreft toch wel een stuk fijner rijdende, comfortabelere en luxere auto voor terug. Niks mis met de Kia, maar zo'n tesla is toch wel een heel fijn apparaat. Overigens wel noemenswaardig dat voor het jaar 2021 de E-Niro met 7 mille in prijs gedaald is!
@@DerpotronGames vindt het een slecht afgewerkte auto. En ouderwets geen knipperlicht in de spiegels. En qua stoelen vindt ik de e-niro ook lekkerder zitten. Maar dat is een ieder zijn smaak.
@@rubenvandijk8405 ongenuanceerde ongefundeerde onzin!
@@Richardkna34 Dat vind ik een lastige. Aan die Kia vond ik vooral dat het heel erg te merken is dat deze gebaseerd is op een veel goedkopere auto. Er zit inderdaad een hoop spul op maar dat voelt allemaal een beetje als geforceerde luxe, het echte "premium" gevoel ontbreekt in die auto voor mij. Het is allemaal wel prima maar niet echt bijzonder. En ja, de Model 3's hebben wel wat meer panel gaps en kleine probleempjes, vooral de vroegere wagens maar toch heb je wel meer het idee dat je met wat bijzonders onderweg bent wat mij betreft. En qua die knipperlichten, sja... die zitten gewoon netjes verwerkt in de plek waar de camera's zitten dus ik stoor me daar persoonlijk niet echt aan.
Tesla 3 kan in rijtje postcodeloterij weggeef autoos.
Man man wat een kale hokken zeggen,ziet er niet uit aan de binnenkant met dat achterlijke scherm.
Blij dat ik niet zo een stofzuiger hoef te leasen,zou meteen een andere baan zoeken.
Nadeel van deze auto's is dat de banden dubbel zo snel verslijten dan bij een normale auto vanwege het gewicht.
Het heeft weinig met het gewicht te maken. Het is voor al de ‘instant torque’ en het feit dat sommige bestuurders zich (begrijpelijk) niet kunnen inhouden. Als je rustig rijdt gaan de banden gewoon lang mee.
Mijn eerste set (achterbanden) op mijn Model 3 Performance zijn met 45.000km nog niet versleten. Met mijn vorige auto’s haalde ik dat niet. Ben wel een nette rijder, maar ik kan me voorstellen dat het harder gaat als je het vermogen veel aanspreekt.
Jullie maken het wel erg bont met de Corona regels, overdrijven is ook een vak...
Zet de volgende keer gewoon een plexi schermpje tussen, als de cameraman een beetje z'n best doet dan zie je dat bijna niet terug op beeld...
Maar je mocht ten tijde van de opname met niet meer dan 2 mensen samen zijn buiten. Je wil natuurlijk ook een signaal afgeven naar de buitenwereld dat je je als één van de oudste Nederlandse bonden je wel gewoon aan de regels houdt. Wat ze natuurlijk hádden kunnen doen was als presentatoren zelf een camera neerzetten en bedienen, maar stiekem is dit natuurlijk wel wat grappiger en guitiger. Ik vind het klasse, zo komen ze ook weer wat van het ietwat stoffige ANWB-imago af. Daar zijn ze de laatste tijd erg goed mee bezig, vind ik.
Dank je Joost, je hebt perfect verwoord hoe het zit 👍🏼👍🏼👌🏻
Wat een waardeloos programma.