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行船走馬三分險, 過去年輕時在船上工作時沒有看到李 船長列舉的案例, 現在回想起當年在海上發生過數次類似的驚險狀況, 真是餘悸猶存啊 !!!!感謝李船長分享這麼精彩的視頻教材!!!!!!!!
二戰結束造的船，很多都跑到日本淘汰，台灣買的還在跑，到25年30年，船殼破，主海水系統海底門附近都爛光的灌水泥還在跑，怎麼不會沉呢
現在都是新船，會沉是人的原因，
1:40我記得有說過，好像是船長為了省時間，沒有把貨物鋪平，反而用壓載水來平衡，結果轉彎時，貨物都往壓在水那邊集中，船就沒辦法平衡了
船隻翻扣時，人員先摔倒(受傷、昏亂、瞬間上下顛倒) & 艙內物品 極有可能性疊壓在人員。後續海水大量湧入船艙 更難逃生。試試被強力水槍 噴，保證站立不住
❤船長的影片，開始進階囉！原來船舶也有金屬疲勞，那麼就要定期上架保養囉，油輪是不是風險最高呢？如果遇到船難，船長要怎麼反應？謝謝您提供這些案例，我的航海常識又突破啦，祝福您喜樂平安，身體健康，心情舒暢🌷👍💯
李船長也太厲害了，借這期談沉船還順道解答了我上上上次問的船隻重量和排水量問題，然後這期很可怕，原來船隻沉船死亡率那麼高，還以為鐵達尼號是個例，結果它才是常態orz
李船長 分析的清楚明瞭 也說的很棒 👍👍👍
感謝李船長分享！小建議：有些引用的影片片段，若能標註出處，對閱聽會很有幫助。
2004年那起事故 網上有許多紀錄片 其實 還有很多因素 人為 以及船體超載 還有設計不良 屬於多重因素...後來聽說那起事故之後 類似的船 就又進行了優化修改..
謝謝船長分享 動畫好精彩 讚讚讚
*老李，晚上好啊！❤️*
感謝船長分享不知船長是否有專輯介紹船上逃生設備？？
李船长，因为大部分观众最可能接触到的就是邮轮，可否介绍一下游轮发生事故的逃生，比如说在什么时间点就一定要弃船逃生，发生事故后，是不是一定要最快时间上到甲板上？如果没有足够的救生圈，可以在周围找到什么比较方便的救生工具。您在影片中介绍的几个案例都有人存活了，有人丧生了是什么原因导致的？多谢啦！
李高級船長晚上好 講解清楚。👍
印度航母试航的时候，出现了疯狂点头的情况，而且出现了鱼骨型波浪，船长能分析分析吗？
感謝船長的解說,晚安!
航海本該小心謹慎容不得半點差錯現在航海科技已足夠發達躲避天災所以現代海難原因往往都是人禍
請問李船長，剛聽到救人但自身沉沒的船很是心痛，但船體本身老舊導致連鎖反應，船長有沒有責任？責任在那？
7:54 阿呀！真可惜啊，好人不長命。
飛機有鋁合金蒙皮定期金屬疲勞檢測。船舶應該是也有此法規？
船舶有年检，中间检验，坞建
谢谢李船长！
不管什麼原因讓大小船時間長短而沉沫都令人心痛😢幸運者有了逃生机会但不幸者卻永葬海底的.復原之力,隱性外力,浮力大小,麥基洗得原理等等因素造成沉船短长之因增长了難得听到的丰富觀念.李船长航海經驗丰富及隨機應便的安全處理突發事件及人事問題等等寫成書將造福年青有志於航業的學子多而又多之外也達到拋砖引玉的汗馬功勞,一舉多得呢！😂😂
Discovery 等級的影片 謝謝船長
運輸業真是輕忽大意不得啊…
您好，李船长，请问一下事故中船员失去生命的主要原因，谢谢
桑吉轮是油气外泄中毒而死
@@Captain_Li 谢谢您，愿逝者安息🙏
❤🎉船上不是有雷達嗎看不到對面的船隻嗎怎麼會撞在一起😅
有時候是跟當值船副有關 在駕駛台不當班玩手機或睡覺 沒有遵守國際海上避碰規則Rule 5 Lookout 的情形造成撞船
这起事故其实就说明了矿石船作为货船当中的一个特种船型其实是比较危险的。其最麻烦的一点就是矿石这类的颗粒型散货在发生摇晃，或者配载不均衡的时候非常容易发生重心失稳的问题，所以是非常需要注意装卸操作的。而相反，模块化的集装箱船恰恰就在这个问题上最大限度地解决了配载时重心不均衡，摇晃时重心容易偏移的问题，所以是货船当中相对比较安全的船型。也是先进的货物装载方式的发展方向。
李船長晚安
李船长如果你穿越回到泰坦尼克号的船长，发生碰撞那一个时刻，有没有办法挽救？
可以，参考东方不败的雾隐雷藏将军
@@christianjack1250 不懂?
當時技術已有艙間分隔的技術 預備浮力非常足夠 但由於船身被劃破 導致多個浮力艙間進水 當即唯一的選擇是必須得棄船 不過船上救生設備不足 又間接導致船上的人無法全數撤離 所以出現SOLAS公約來規範船隻的標準
@@ntr1381 他是在說有部電影，笑傲江湖2東方不敗裡面有個霧隱雷藏開的木帆船，可以變身成潛水艇就是講講幹話而已，畢竟就算潛水艇，邊上開了這麼大的口子還是得沉
李船長早晨
又上了一課物理科，希望日後沒有船難發生。
船长你说错了一点，5:35船在进水的时候，排开水增加，浮力也在增加
先搞清楚…在水面要比水密度低才有可能提供浮力…入水會增加浮力是供三小…排出的水的體積密度大於物體的重量才會浮…
进水是浮力减小，你再想想看
@@Captain_Li 浮力的定义是浮力等于排开液体体积的重量，船进水的时候船重量增加进水量的重量，排开的是水，排开的体积也会增加，则浮力也基本和重力同步增加，船会缓慢下沉，阻止进水就会停止下沉，此时船还是浮力大于船的质量，当船沉到水面以下的时候，船没有足够的空气腔体，排开水的体积会减小，重力远大于浮力，此时会迅速下降
@fhne4655 船漏的时候气体可不在船体内了已经被水挤到空中了，没有浮力了
破仓损失浮力
原来船也需要维稳
長知識了🙏🙏
我生活在悉尼，記得有個老外跟我說他是行船的，當他來到悉尼港覺得很美就跳船留在這裏。現在還有這事嗎？你有無船員走了不回來？船公司要負責嗎？
垂直向上不是竖直向上
今天英國金融時報的頭版是紅海貨輪被擊沉真的在海上航行什麼樣的危險都有想躲都躲不過
昨天看船长的Ｘ上发了这个新闻
自作孽不可活
桑吉，我的桑吉...😭三哥還欠我賠款...😡😡
船长，请问一下，为什么台海渔民事件遇难的的两人，为什么无法逃脱，船不大啊，应该会游泳啊
那帮狗操的把它们手里的视频公布出来就一清二楚了，但这帮狗操的不敢其实类似于路上一辆小汽车多次碰撞自行车，或者大货车多次碰撞小汽车一个道理小渔船本身吃水较浅，所以大风浪都可能发生危险（这也是风浪大时渔船要及时回港避浪），何况被多次碰撞。船员溺水有几种可能性，小渔船被掀翻就是一瞬间的事。与你主动跳水游泳有心理预期不同，即便水性再好的人如果被突然抛进海里也有可能呛水发生危险，很难反应过来的。何况还有可能在船翻时有可能会船体磕碰到身体而受伤。甚至那帮狗操的也有可能在之前就已经开枪击伤，这也不是没可能！
請問，您說的是那三無船上的非漁民嗎 ?
@@哈伊那 你个狗逼先把牙刷了再放屁！
李高级船长 稳稳的~
李船長的節目品質是真好
Good night!
那市越號呢? 這是一起悲慘的災難
世越號是人禍，船長沒有叫大家逃生，它改裝過，超載
當時的印象南韓 世越號事故前期，船長只知安撫遊客；無兩手、 三手準備。且輪船的逃生船不足，至今依舊有上限…如：遊客到甲板上層 跳船準備直到最終 事況惡化，自顧逃生。南韓媒體反思：學生教育過度服從上位 (高階) 😢
@@謎狐狸 南韓的長幼文化很嚴重，很多災難都是服從發生的，他們是正統的儒家社會
當時 學生&老師&遊客，都有受害者…不完全是"某家思維"，更像 過度信賴 船長安撫！時隔太久，事況轉述多回 多少偏差。只願 逝者安息。
船翻了为啥会死这么多人？是不是都没穿救生衣？为啥没穿上救生衣？
来得及吗
如果非要➕上一个期限，我猜是一万年！
👍👍👍
礦砂輪沉的最快，根本連逃都來不及
很多是連求救信號都還來不及發出就沉沒的。1980/9沉沒的MV Derbyshire就是還沒發出遇難信號就直接失蹤，只有一艘救生艇被附近的商船找到；2000年在台灣東北角海域失蹤的花蓮一號也是一樣的情形，過了三年才找到沉沒的殘骸。
李船長你好,有疑問?如果海員明知會船體下沉,為什麼不早早站在甲板上,準備跳進海裡呢?當然如果在船倉或機房內,這逃生機會就少了.另外船體下沈時,水流會否帶在水中海員下沉啲呢?謝謝
比如知道这支股票会跌，怎么不早早。。。😅
弃船命令由船长下达
@@Captain_Li 李船長的神比喻😂
印象中船體在沉入水中時，會引起一個強力向下的水流，像鐵達尼號那樣的事故，很多落海的人就是那個時候被拖入水中的。
❤
一艘装有14亿吨货物的船，沉下去需要多久？
是不可能的，2300万吨货物倒是能立马沉底，小蛤蟆去喂王八去了。
是不可能的，2300万吨货物倒是能立马沉底
300年前，2亿汉人被20万八旗征服；600年前，1亿汉人被20万蒙古人征服。还不说五胡乱华。你们的自信哪里来的？@@jialiuele
人不狠站不稳，船不稳就会沉，可见稳定是多么的重要，一个人一条船一个国家都是如此，当然这一切都是以地球稳定运行为前提。
习主席就是最稳的
馬上就不穩了，哈哈哈
這個特殊船舶這種團的結構可以把大的大型運輸船接口有一個名稱。這種船的夾板還可以，一般高可以放很大的東西，你把10萬t喊我放航母也不是問題，後來遭遇大型車潛艇或者有些特別一點的時候，一種叫做大型運輸平台。船用的雙船體結構邊有一個型號，中間一個大小闆加幾個大吊機。一把重達幾十萬噸的抽水大平台，重達幾千萬都可以吊起來，而且我的性還不錯。因為調運運輸船平台排水量26萬t級，排水量比兩艘航母還要大不少。美國福特號航母大了兩三倍。
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
👍🏻
簽到
李船长还没有船上，难道船长也卷？
如果船體結構就要切線，它會有盯著回回有點問題。我傑克不妥當，喝個一高一矮的結構，提供結構比較容易多了解。還有一點全體有分很多版本，尖叫的話有很多標準。有民用型和軍用版本。雲用的用的最多的集裝箱 散貨船，燃油運輸船船體的結構，水電水線下其他那個小破船破個集裝箱的水線以上。說起一旦工作可能就痛。集裝箱或散貨船的主體結構和上面 外種這個燃油運輸他們的接口水線下比較容易接受，水面比較多，也比較矮。哈克負責人在燃油和易燃物和燃料的一個回民用的一個。另外一個一個軍隊的軍用都出軍隊的對的，船有很多，有航母，潛艇，巡邏艦和運輸艦。還有一種半潛船。這種船的結構還有一部分漏，下面其他部分都是空的。頭不可以是床頭後半段就沒東西了。那就遮不著，拿很重東西不發。這款床的結構頭部可以放東西，後半段還可以在以後堅挺航母器逐漸都可以。而且這種船的運載能力還很強。而且這種團購可以駕馭大型燃料管服桶或個大型端遊平台。鑽油平台把那個東西放在下面講，因為這個東西重量會比較重，最低重量也有40t，最大重量50t。還有一種特殊傳播。拆除分離這個傳統分離 這有個問你這個團有人雙體船結構換個夾板，拆除再有平台。把佔有平台和主體結構分離大型傳播結構的一些部分，可以用來抓眼口運輸的大型運營超大的送來運輸轉悠平台。
沙发
第二
所以渔民最怕翻船。
第一起事故没有时间逃生吗？烧了八天
当时就被有毒油气熏死了
@@Captain_Li 原来是这样，谢谢你的回复😀😀
李船長如果中共武力攻台,要求你用长荣公司船运兵偷渡去台湾你会怎做?全力配合攻台?通知长荣公司及台湾政府伏击中共部队?你会作何选择?
行船走馬三分險, 過去年輕時在船上工作時沒有看到李 船長列舉的案例, 現在回想起當年在海上發生過數次類似的驚險狀況, 真是餘悸猶存啊 !!!!感謝李船長分享這麼精彩的視頻教材!!!!!!!!
二戰結束造的船，很多都跑到日本淘汰，台灣買的還在跑，到25年30年，船殼破，主海水系統海底門附近都爛光的灌水泥還在跑，怎麼不會沉呢
現在都是新船，會沉是人的原因，
1:40我記得有說過，好像是船長為了省時間，沒有把貨物鋪平，反而用壓載水來平衡，結果轉彎時，貨物都往壓在水那邊集中，船就沒辦法平衡了
船隻翻扣時，人員先摔倒(受傷、昏亂、瞬間上下顛倒) & 艙內物品 極有可能性疊壓在人員。後續海水大量湧入船艙 更難逃生。
試試被強力水槍 噴，保證站立不住
❤船長的影片，開始進階囉！原來船舶也有金屬疲勞，那麼就要定期上架保養囉，油輪是不是風險最高呢？如果遇到船難，船長要怎麼反應？謝謝您提供這些案例，我的航海常識又突破啦，祝福您喜樂平安，身體健康，心情舒暢🌷👍💯
李船長也太厲害了，借這期談沉船還順道解答了我上上上次問的船隻重量和排水量問題，然後這期很可怕，原來船隻沉船死亡率那麼高，還以為鐵達尼號是個例，結果它才是常態orz
李船長 分析的清楚明瞭 也說的很棒 👍👍👍
感謝李船長分享！
小建議：有些引用的影片片段，若能標註出處，對閱聽會很有幫助。
2004年那起事故 網上有許多紀錄片 其實 還有很多因素 人為 以及船體超載 還有設計不良 屬於多重因素...
後來聽說那起事故之後 類似的船 就又進行了優化修改..
謝謝船長分享
動畫好精彩 讚讚讚
*老李，晚上好啊！❤️*
感謝船長分享
不知船長是否有專輯介紹船上逃生設備？？
李船长，因为大部分观众最可能接触到的就是邮轮，可否介绍一下游轮发生事故的逃生，比如说在什么时间点就一定要弃船逃生，发生事故后，是不是一定要最快时间上到甲板上？如果没有足够的救生圈，可以在周围找到什么比较方便的救生工具。您在影片中介绍的几个案例都有人存活了，有人丧生了是什么原因导致的？多谢啦！
李高級船長晚上好 講解清楚。👍
印度航母试航的时候，出现了疯狂点头的情况，而且出现了鱼骨型波浪，船长能分析分析吗？
感謝船長的解說,晚安!
航海本該小心謹慎容不得半點差錯
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船舶有年检，中间检验，坞建
谢谢李船长！
不管什麼原因讓大小船時間長短而沉沫都令人心痛😢幸運者有了逃生机会但不幸者卻永葬海底的.復原之力,隱性外力,浮力大小,麥基洗得原理等等因素造成沉船短长之因增长了難得听到的丰富觀念.李船长航海經驗丰富及隨機應便的安全處理突發事件及人事問題等等寫成書將造福年青有志於航業的學子多而又多之外也達到拋砖引玉的汗馬功勞,一舉多得呢！😂😂
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運輸業真是輕忽大意不得啊…
您好，李船长，请问一下事故中船员失去生命的主要原因，谢谢
桑吉轮是油气外泄中毒而死
@@Captain_Li 谢谢您，愿逝者安息🙏
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有時候是跟當值船副有關 在駕駛台不當班玩手機或睡覺 沒有遵守國際海上避碰規則Rule 5 Lookout 的情形造成撞船
这起事故其实就说明了矿石船作为货船当中的一个特种船型其实是比较危险的。其最麻烦的一点就是矿石这类的颗粒型散货在发生摇晃，或者配载不均衡的时候非常容易发生重心失稳的问题，所以是非常需要注意装卸操作的。而相反，模块化的集装箱船恰恰就在这个问题上最大限度地解决了配载时重心不均衡，摇晃时重心容易偏移的问题，所以是货船当中相对比较安全的船型。也是先进的货物装载方式的发展方向。
李船長晚安
李船长如果你穿越回到泰坦尼克号的船长，发生碰撞那一个时刻，有没有办法挽救？
可以，参考东方不败的雾隐雷藏将军
@@christianjack1250 不懂?
當時技術已有艙間分隔的技術 預備浮力非常足夠 但由於船身被劃破 導致多個浮力艙間進水 當即唯一的選擇是必須得棄船 不過船上救生設備不足 又間接導致船上的人無法全數撤離 所以出現SOLAS公約來規範船隻的標準
@@ntr1381 他是在說有部電影，笑傲江湖2東方不敗
裡面有個霧隱雷藏開的木帆船，可以變身成潛水艇
就是講講幹話而已，畢竟就算潛水艇，邊上開了這麼大的口子還是得沉
李船長早晨
又上了一課物理科，希望日後沒有船難發生。
船长你说错了一点，5:35船在进水的时候，排开水增加，浮力也在增加
先搞清楚…在水面要比水密度低才有可能提供浮力…入水會增加浮力是供三小…排出的水的體積密度大於物體的重量才會浮…
进水是浮力减小，你再想想看
@@Captain_Li 浮力的定义是浮力等于排开液体体积的重量，船进水的时候船重量增加进水量的重量，排开的是水，排开的体积也会增加，则浮力也基本和重力同步增加，船会缓慢下沉，阻止进水就会停止下沉，此时船还是浮力大于船的质量，当船沉到水面以下的时候，船没有足够的空气腔体，排开水的体积会减小，重力远大于浮力，此时会迅速下降
@fhne4655 船漏的时候气体可不在船体内了已经被水挤到空中了，没有浮力了
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原来船也需要维稳
長知識了🙏🙏
我生活在悉尼，記得有個老外跟我說他是行船的，當他來到悉尼港覺得很美就跳船留在這裏。現在還有這事嗎？你有無船員走了不回來？船公司要負責嗎？
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今天英國金融時報的頭版是紅海貨輪被擊沉真的在海上航行什麼樣的危險都有想躲都躲不過
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船长，请问一下，为什么台海渔民事件遇难的的两人，为什么无法逃脱，船不大啊，应该会游泳啊
那帮狗操的把它们手里的视频公布出来就一清二楚了，但这帮狗操的不敢
其实类似于路上一辆小汽车多次碰撞自行车，或者大货车多次碰撞小汽车一个道理
小渔船本身吃水较浅，所以大风浪都可能发生危险（这也是风浪大时渔船要及时回港避浪），何况被多次碰撞。
船员溺水有几种可能性，小渔船被掀翻就是一瞬间的事。与你主动跳水游泳有心理预期不同，即便水性再好的人如果被突然抛进海里也有可能呛水发生危险，很难反应过来的。何况还有可能在船翻时有可能会船体磕碰到身体而受伤。
甚至那帮狗操的也有可能在之前就已经开枪击伤，这也不是没可能！
請問，您說的是那三無船上的非漁民嗎 ?
@@哈伊那 你个狗逼先把牙刷了再放屁！
李高级船长 稳稳的~
李船長的節目品質是真好
Good night!
那市越號呢? 這是一起悲慘的災難
世越號是人禍，船長沒有叫大家逃生，它改裝過，超載
當時的印象
南韓 世越號事故前期，船長只知安撫遊客；無兩手、 三手準備。且輪船的逃生船不足，至今依舊有上限…
如：遊客到甲板上層 跳船準備
直到最終 事況惡化，自顧逃生。
南韓媒體反思：學生教育過度服從上位 (高階) 😢
@@謎狐狸 南韓的長幼文化很嚴重，很多災難都是服從發生的，他們是正統的儒家社會
當時 學生&老師&遊客，都有受害者…
不完全是"某家思維"，
更像 過度信賴 船長安撫！
時隔太久，事況轉述多回 多少偏差。只願 逝者安息。
船翻了为啥会死这么多人？是不是都没穿救生衣？为啥没穿上救生衣？
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礦砂輪沉的最快，根本連逃都來不及
很多是連求救信號都還來不及發出就沉沒的。1980/9沉沒的MV Derbyshire就是還沒發出遇難信號就直接失蹤，只有一艘救生艇被附近的商船找到；2000年在台灣東北角海域失蹤的花蓮一號也是一樣的情形，過了三年才找到沉沒的殘骸。
李船長你好,有疑問?如果海員明知會船體下沉,為什麼不早早站在甲板上,準備跳進海裡呢?當然如果在船倉或機房內,這逃生機會就少了.另外船體下沈時,水流會否帶在水中海員下沉啲呢?謝謝
比如知道这支股票会跌，怎么不早早。。。😅
弃船命令由船长下达
@@Captain_Li 李船長的神比喻😂
印象中船體在沉入水中時，會引起一個強力向下的水流，像鐵達尼號那樣的事故，很多落海的人就是那個時候被拖入水中的。
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一艘装有14亿吨货物的船，沉下去需要多久？
是不可能的，2300万吨货物倒是能立马沉底，小蛤蟆去喂王八去了。
是不可能的，2300万吨货物倒是能立马沉底
300年前，2亿汉人被20万八旗征服；600年前，1亿汉人被20万蒙古人征服。还不说五胡乱华。
你们的自信哪里来的？@@jialiuele
300年前，2亿汉人被20万八旗征服；600年前，1亿汉人被20万蒙古人征服。还不说五胡乱华。
你们的自信哪里来的？@@jialiuele
人不狠站不稳，船不稳就会沉，可见稳定是多么的重要，一个人一条船一个国家都是如此，当然这一切都是以地球稳定运行为前提。
习主席就是最稳的
馬上就不穩了，哈哈哈
這個特殊船舶這種團的結構可以把大的大型運輸船接口有一個名稱。這種船的夾板還可以，一般高可以放很大的東西，你把10萬t喊我放航母也不是問題，後來遭遇大型車潛艇或者有些特別一點的時候，一種叫做大型運輸平台。船用的雙船體結構邊有一個型號，中間一個大小闆加幾個大吊機。一把重達幾十萬噸的抽水大平台，重達幾千萬都可以吊起來，而且我的性還不錯。因為調運運輸船平台排水量26萬t級，排水量比兩艘航母還要大不少。美國福特號航母大了兩三倍。
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
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李船长还没有船上，难道船长也卷？
如果船體結構就要切線，它會有盯著回回有點問題。我傑克不妥當，喝個一高一矮的結構，提供結構比較容易多了解。還有一點全體有分很多版本，尖叫的話有很多標準。有民用型和軍用版本。雲用的用的最多的集裝箱 散貨船，燃油運輸船船體的結構，水電水線下其他那個小破船破個集裝箱的水線以上。說起一旦工作可能就痛。集裝箱或散貨船的主體結構和上面 外種這個燃油運輸他們的接口水線下比較容易接受，水面比較多，也比較矮。哈克負責人在燃油和易燃物和燃料的一個回民用的一個。另外一個一個軍隊的軍用都出軍隊的對的，船有很多，有航母，潛艇，巡邏艦和運輸艦。還有一種半潛船。這種船的結構還有一部分漏，下面其他部分都是空的。頭不可以是床頭後半段就沒東西了。那就遮不著，拿很重東西不發。這款床的結構頭部可以放東西，後半段還可以在以後堅挺航母器逐漸都可以。而且這種船的運載能力還很強。而且這種團購可以駕馭大型燃料管服桶或個大型端遊平台。鑽油平台把那個東西放在下面講，因為這個東西重量會比較重，最低重量也有40t，最大重量50t。還有一種特殊傳播。拆除分離這個傳統分離 這有個問你這個團有人雙體船結構換個夾板，拆除再有平台。把佔有平台和主體結構分離大型傳播結構的一些部分，可以用來抓眼口運輸的大型運營超大的送來運輸轉悠平台。
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所以渔民最怕翻船。
第一起事故没有时间逃生吗？烧了八天
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李船長如果中共武力攻台,要求你用长荣公司船运兵偷渡去台湾你会怎做?全力配合攻台?通知长荣公司及台湾政府伏击中共部队?你会作何选择?
李船長晚安