Была такая 2010г.в. На автомате. Продал на 235т.км расход масла был до 1л на 10т.км, кроме ступичного подшипника и втулок стабилизатора ничего не менял. Даже стойки стабилизатора. Помпа не беспокоила вообще, как и рейка. На рестайлинге многое поправили. Отличный авто.
В настоящий момент владею и пользуюсь ежедневно автомобилем тойота королла 2011 года выпуска, пробег 145 000 купленной в январе 2012 года. Я второй хозяин (почти что первый, поскольку первый накатал всего 13500). Авто а механике. За весь период использования на 100 тыс поменял свечи, единожды поменял стойки стабилизатора и то по своей небрежности (во время не поменял втулки стабилизатора, что ускорило их износ), дважды поменял втулки стабилизаторов, аккумулятор до сих пор родной, но в прошлом году пару раз поводил при заводке. Из того, что перечислил герой видео, ни делал ничего кроме написанного ....(замена расходников, таких как колодки, лампочки ближнего и дальнего света, естественно это ни касается). Даже антифриз еще не менял, хотя многие говорят, что надо. Пока абсолютно ни каких проблем, сел и поехал. Единственное, в левой двери менял в ограничителе открывания ролик и то, не стал покупать за 6-7 тысяч, оригинальный, а попросил умельцев, выточили мне аналогичный и поменяли, 2 года работы ограничителя полет нормальный. Обслуживаюсь также на дому у работяг с 40 000 км. пробега. Трещины на лобовом стекле также есть, но езжу пока на родном еще не менял. Состояние нового автомобиля. Масло не подливаю, по расходу не вижу какого-либо жора.
Качественный ремонт этого мотора стоить будет 100к в эту сумму входит новая корзина масло антифриз и фильтра. Проблемная поршневая. Производителем предусмотрен один ремонт цилиндро поршневой в 0.50 номинальным размером. Цены кстати очень даже щадящие. Плюс ремкат, ремонтный каталитический нейтрализатор, каталик по простому возможно придётся менять. Чиповать этот мотор вообще нельзя от слова совсем. Простой в ремонте и обслуживании ДВС, цепи по меткам все, ни каких приспособлений дополнительно покупать не нужно. Вобщем ему требуется расточка плато вершинным хонингованием, остальное по мелочи- свечи резиночки прокладки болты ремешок профилактика шкива генератора помпы. Вообще надёжный мотор.
Ну и что!!?у нас сотцом был москвич-21401980года выпуска и пробег унего был больше218тысяч км,и только потом я у него поставил межремонтные вкладыши0,005мм и поменял поршневыые кольца и маслосьемные и всеи продал я кго в 1995 году об чем сейчам очень жалею!!
Спокойно отношусь к тойоте, но тут удивился: человек постоянно что-то в ней меняет (то элементы стабилизатора, то амортизаторы, то помпы, то снимал панель из-за тросика регулировки потоков, рейка стучит, кондиционер каждый год заправляет и тд и тп) причем меняет по многу раз и масло жрет 4 литра на 10 тысяч и при этом считает свою короллу надежным автомобилем... Тойотофилов ничем не пробить))) Имхо для "легендарного качества" капремонт мотора на пробеге 217 тысяч это здездец.
Помпа расходник 10-15 т.км? Это что??? У меня два HYUNDAI были с новья, один продал на 190 т. км., другого на пробеге 245 т.км. Ни в одном помпу не менял!!! И это безпроблемное авто???
Была такая 2010г.в. На автомате. Продал на 235т.км расход масла был до 1л на 10т.км, кроме ступичного подшипника и втулок стабилизатора ничего не менял. Даже стойки стабилизатора. Помпа не беспокоила вообще, как и рейка. На рестайлинге многое поправили. Отличный авто.
Тоже была Королла такая же. Очень хорошая машина. Ничего плохого сказать не могу.
В настоящий момент владею и пользуюсь ежедневно автомобилем тойота королла 2011 года выпуска, пробег 145 000 купленной в январе 2012 года. Я второй хозяин (почти что первый, поскольку первый накатал всего 13500). Авто а механике. За весь период использования на 100 тыс поменял свечи, единожды поменял стойки стабилизатора и то по своей небрежности (во время не поменял втулки стабилизатора, что ускорило их износ), дважды поменял втулки стабилизаторов, аккумулятор до сих пор родной, но в прошлом году пару раз поводил при заводке. Из того, что перечислил герой видео, ни делал ничего кроме написанного ....(замена расходников, таких как колодки, лампочки ближнего и дальнего света, естественно это ни касается). Даже антифриз еще не менял, хотя многие говорят, что надо. Пока абсолютно ни каких проблем, сел и поехал. Единственное, в левой двери менял в ограничителе открывания ролик и то, не стал покупать за 6-7 тысяч, оригинальный, а попросил умельцев, выточили мне аналогичный и поменяли, 2 года работы ограничителя полет нормальный. Обслуживаюсь также на дому у работяг с 40 000 км. пробега. Трещины на лобовом стекле также есть, но езжу пока на родном еще не менял. Состояние нового автомобиля. Масло не подливаю, по расходу не вижу какого-либо жора.
Классная машина , сам на такой шесть лет отъездил , остались только хорошие воспоминания. Продал за те же деньги , что и купил.
у отца была 120 королла. 2002 год пробег 380 тыс км всё отлично. если бы не дтп так бы и ездил
2009 года тойота королла 1,33 проехала 270 000 км. Ничего не менялось кроме масла, фильтров, колодок. Диски родные.
Слушаю и волосы дыбом.ты точно про Королла рассказываеш?
моя машина тоже 12 лет прослужила.Вечная машина сборка еще японская
тоже механика.Безпроблемная.Комплектация комфорт.
14 лет однако
Абсолютно согласен!
У моего папы такая же была 15 лет на ней котал продали в трыдын и взяли хрупкого китайца faw bestuni t 77
А по хорошим дорогам,и подвеске ничего не будет!!
Качественный ремонт этого мотора стоить будет 100к в эту сумму входит новая корзина масло антифриз и фильтра. Проблемная поршневая. Производителем предусмотрен один ремонт цилиндро поршневой в 0.50 номинальным размером. Цены кстати очень даже щадящие. Плюс ремкат, ремонтный каталитический нейтрализатор, каталик по простому возможно придётся менять. Чиповать этот мотор вообще нельзя от слова совсем. Простой в ремонте и обслуживании ДВС, цепи по меткам все, ни каких приспособлений дополнительно покупать не нужно. Вобщем ему требуется расточка плато вершинным хонингованием, остальное по мелочи- свечи резиночки прокладки болты ремешок профилактика шкива генератора помпы. Вообще надёжный мотор.
Правда емубыли нужны сварочные работы в районе крепления правой рессорыв передней ее части!!
Купил 2года назад Тойота 2008поменял катушку зажигания и несколько раз сделал то надёжная машина проехала 282500км
У меня была Марк 2 тоже хорошо !
5w40 и полусинтетику в Тойоту???!!! Не удивительно что 4л. На 100км. Мужик мотор приговорил
А тойоты ходятоколо1000000км без кап ремонтов!!
Вот такто!!
Ну и что!!?у нас сотцом был москвич-21401980года выпуска и пробег унего был больше218тысяч км,и только потом я у него поставил межремонтные вкладыши0,005мм и поменял поршневыые кольца и маслосьемные и всеи продал я кго в 1995 году об чем сейчам очень жалею!!
Спокойно отношусь к тойоте, но тут удивился: человек постоянно что-то в ней меняет (то элементы стабилизатора, то амортизаторы, то помпы, то снимал панель из-за тросика регулировки потоков, рейка стучит, кондиционер каждый год заправляет и тд и тп) причем меняет по многу раз и масло жрет 4 литра на 10 тысяч и при этом считает свою короллу надежным автомобилем... Тойотофилов ничем не пробить))) Имхо для "легендарного качества" капремонт мотора на пробеге 217 тысяч это здездец.
КОРОЛЛА 2012 ПРОБЕГ 250КМ БЕЗ КАП.
100
Я думаю вся проблема в дерьмовых запчастях и рукожопых спецов.масло бери у официалов.
4 литра на 10 000 км??? ДВС пора менять.
Помпа расходник 10-15 т.км? Это что??? У меня два HYUNDAI были с новья, один продал на 190 т. км., другого на пробеге 245 т.км. Ни в одном помпу не менял!!! И это безпроблемное авто???
Это какие ремонтники на этой помпе были. Помпа связана с целым узлом механизмов, поэтому во всем узле необходимо искать причину выхода ее из строя.
Rav-4 2007 года,продал с пробегом 357 тысяч,помпу менял на 320 тысяч
Синтетику лей, 10 на 40
С головой все нормально?
@@MutaiKrim77а какое надо?
Иим нужен постоянный ремонт,вернее замена ремня ГРМ!!
Там цепь! Вы не слушали ролик?