Проблема трамвая лишь в том, что она ни как не выделена от основного транспортного потока, в центре и из за этого если создаются пробки, то и трамваи тоже стоят. Но администрации Екатеринбурга на это пофиг. Хотя по скорости трамвай относительно других видов транспорта на первом месте, если он выделен.
Золотые слова!!! Трамвай в Екатеринбурге во многих районах превратился в транспорт для фанатов этого вида транспорта либо тех категорий людей, которым вопрос давки критичен - родителей с колясками, пенсионеров и т.п. Остальные набиваются в маленькие коммерческие автобусы (в основном, "Богданы", бывшие маршрутки), водители которых ездят лихо, резко разгоняются и тормозят, устраивают гонки друг с другом - и за счёт этого маршрутная скорость получается выше. Трамвайщики вообще расслабились - вечно трамваи идут в депо и стоят подолгу на конечной. Но, справедливости ради, на выделенных участках скорость действительно неплохая. Ещё трамваю мешает его естественная инертность: он не может поднажать и проскочить светофор, как маршрутка, иначе он не остановится вовремя на остановке, находящейся непосредственно за светофором.
Дак в том и проблема, у нас люди не видели толком хорошего правильного трамвая, между тем сделать его дешевле и реальнее, чем копать метро, но наши люди требуют и хотят именно метро, а раз народ хочет, то чиновники всячески пиарятся именно на обещаниях метро, зачастую невыполнимых, а на на все остальное положен большой болт, какой там трамвай, когда проектные работы НАД МЕТРО ведутся, вы что?
@@vasiliyfm7595 метро строят потому что люди хотят?!? Что за бред сивой кобылы? Метро нужно строить там, где плотная городская застройка и нет места для выделенных наземных линий общественного транспорта. Или где много архитектурных сооружений и исторических зданий. Можно, конечно, всё нахер разрушить, ради вашего скоростного трамвая и не оставить в наследство ничего, кроме стекла и бетона.
Бред не пиши екб не намного опережает Казань по численности населения а вот челябу и Красноярск да и потом что вам мешает за свой городской бюджет строить метро к примеру как это делает Казань 🤔
Ничего странного, строительство ведётся с 95 года. Не одним только населением измеряется необходимость в метрополитене. Экологическая ситуация в Красноярске требует наличия скоростного внеуличного транспорта
Любой транспортный каркас начинает правильно работать тогда и только тогда, когда есть грамотные узлы пересадки и единый билет. А метро, электричка или выделенный трамвай - без разницы, если всё быстро, прозрачно и логично
Все познается в сравнении! Кому метро подавай а кто то и о низкопольном автобусе вместо маршрутки мечтает! Бывает такое Что 150 тыс город спутник в столицу 500 тыс вывозят (не) одни маршрутки самый крупный из которых максимум ПАЗ. Чебоксары-Новочебоксарск. Люди на ближних к выезду из города остановках уже не впихиваются в Форд транзит стоя и тормозят попутный транспорт по 4 человека.И это продолжается уже 15 лет подряд. Как то так! Так что грех жаловаться некоторым.
Да пофиг уже на это метро. Пора перебеситься и забыть. Нечего перед всякими хуснуллиными унижаться и выпрашивать. Да, 9 станций, да, 1 ветка, но зато чисто, красиво, уютно! Это главное.
Жду когда хотябы 1 линию увеличят хотябы на 1-2 станции. В самаре последнюю станцию метро построили в 2015 еще 1 театральную строят в нижнем новгороде в 2017 в казани в 2018 и 2 линию строят в новосибирске проктически построили спортивную у нас в екб в 2012 кажется что нашим властям пофиг на екб.
Можно бы было понять, если власти Екатеринбурга развивали наземный транспорт. Судя по их работе видно, что они ни чем не занимаются. Город с таким потенциалом, а ездиет одно старье.
@@МатвейЯрушин-р3щ зато у Ебурга есть одно преимущество: там многие вагоны соединены в СМЕ. А в Перми лишь одинокие куцые вагончики, не считая одного "Льва" на весь город.
И это в регионе-доноре! Может надо заработанные деньги у себя в регионах оставлять, как это делают в реальной федерации, а не в столицу всё отправлять? Тогда и вторая линия будет!
Забыл упомянуть, что Самаре выделили субсидию на 10 миллиардов рублей на строительство станции Театральная для завершения первой линии метро. Планировку и межевание территории утвердили пару дней назад, сейчас корректируют проект, строить начнут весной 2022
Там прям по трассировке второй линии метро идет линия трамвая, с несколькими маршрутами, которые не сильно загружены. Действительно лучше развивать трамвай, электричку и троллейбус, когда увидела екатеринбург(ж)ский троллейбус, была конкретно в шоке 😬
Если другой транспорт то какой????попробуйте не пользуясь метро в Екатеринбурге доехать от фрезеровщиков до керамики 14 или 25 трамвай вам в помощ, 4 часа и вы на месте туда обратно день. В 18:00 Я засекал по екаду от серовского тракта 3:45 в круг с побками. Соловьева надо поселить в академке или на широкой речке и отобрать машину пусть на общеке подвигается!!!!
Если бы не существующая налоговая система,когда все деньги уходят в МСК,то города и области могли бы сами закупать транспорт и строить метро,а тем более Екб и область с таким промышленным потенциалом.
Да какие там трамвайные линии. Наземка Екатеринбурга это разваливающийся шлак. Без нормальной второй линии не возможно будет адекватно спланировать транспортную разгрузку, а уж про наземную кольцевую ЖД , это уже область фантастики, не окупится, даже из принципиального пассажиропотока - по электричкам Екатеринбурга он минимален. Город автомобилизируется, встаёт в многокилометровые пробки. Горожане все чаще отказываются от наземной рухляди и ходят пешком+метро, либо на такси, кто- то, что чаще покидает Урал навсегда, переезжая в Москву. Но зато всяким там Маратам виднее, что надо Екатеринбуржцам. Либо пересматривать транспортную политику, либо хватит городу кормить федеральный бюджет, налоги Екатеринбурга должны принадлежать ему, а не федеральному центру
@@Любадрель-у9з чушь не пиши Москва со всей страны доит бабки и строит себе метро и всё что планирует у нас самая нищая страна по факту где только все условия созданы для Москвы и Питера ещё
Ну так перестань, интернет герой, не плати налоги за квартиру и буквально через месяц останешься нищим без квартиры и денег, зато со светлой головой, ну а что насчет москвы, а с чего ты взял, что нам все достается легко? Жить со средней зарплатой 70к, а ипотека в 50к, которую платить еще 20 лет ты считаешь нормальным? А может ваши меры и чиновники крадут деньги с регионального бюджета, или зависть не покидает жить в Москве и попасть в топ 5% олигархов москвы, а не слишком ли ты зажрался? Быть недовольным своим городом, так еще и на Москву спихивать? Приезжай к нам дорогой, покажем мы тебе«богатую» Москву, либо иди жить за границу, а по деньгам москва в любом случае должна быть самой богатой, так как по населению агломерации наше население превышает где то в 10 раз, а площадь города в 5, и ты хочешь сказать, что какой-то екатеринбург построит себе 15 линий метро, на которых никто не будет ездить, но зато москва с населениемм 13 миллионов останется так, некудышной
Про "отсутствие проекта" смешно, насколько я знаю, незастроенные до сих пор техзоны под перспективные станции на ВИЗе были заложены еще в советское время, да и проекты этой второй линии каждый год появлялись в 2010-х. С трамваем в Академический тоже весело, про запуск строительства вот-вот слышу года с 2006. И опять же постоянно возникают какие-то проблемы, то типа ВНЕЗАПНО развязка у Дворца Спорта мешает, то ТЦ ФанФан там же, то 40-я больница не хочет свои гаражи-склады сносить. Ладно в Пышму кое-как линию вроде достраивают, и то там, как я понимаю, в основном вкладывался не Екб, а Козицын и УГМК (и да, Пышма по благоустройству выглядит гораздо приятнее Екб). Хотя с учетом того, что до сих пор от улицы Героев России (в девичестве Европейской), которая должна стать прямой магистралью от вокзала до Заречного-Таганского Ряда, за 25 лет построили только парковку у ТЦ Свердловск, ничего удивительного. Так и будем ждать еще 50 лет, пока Москва по 10 станций метро в год открывает, ну или когда все окончательно около Москвы, как вот я, скучкуются.
Новосибирск после строительства спортивной видимо ещё долго будет ждать своей очереди, хотя говорили о продлении Дзержинской линии, станцией молодёжной и гусинобродской
@@TheGorkLzrv видно имели ввиду, что как бы с нуля новое метро и новые линии не будут .. продолжать наверно будут ? по одной две станции ? в Новосибирске тоже не получили деньги на развитие.. В своё время должны были строить метро в Воронеже и в Краснодаре и ещё где-то.. но этого не будет. В Краснодаре трамвай развивают и городскую электричку
@@fiordililia3min19 за деньги на строительство 2-3-х станций метро можно по всему городу переложить и/или отремонтировать трамвайные пути и трамвайную инфраструктуру (контактную сеть, подстанции, депо и т.д.). Вот и подумайте разницу в ценах.
@@russianrainbowdash5070 думаю, что тоже на одну линию хватить переложить.. новое вагоны трамвая стоят один от 5 лимонов ! Если есть метро, его потихоньку надо развивать, тк это всё равно удобней.. просто его надо вести к спальным районам и нагружать новыми ТЦ, новыми маршрутами к метро ! вот над этим город и должен работать ! Смысл в том, что власти ничего Не делают (( если даже есть деньги.. По принципу - заплату получили, квартир себе накупили - и то ладно, если снимут, то я в порядке буду ! Нагрузить метро можно , если так хотят его набить... стройте от него линии трамвая, новые маршруты
А зачем в этой стране вообще что-то развивать, есть же Москва, только москвичи достойны жить нормально, а остальные граждане у нас второй сорт. Давайте уже просто всей страной в Москву переедем, а остальные города китайцам отдадим. Уверен, у них хватит и ума, и денег, чтобы их нормально развивать
В Ебурге хорошая трамвайная сеть, её подтянуть до европейского уровня, вот и будет развитие. Из Москвы народ поедет посмотреть. Но не, всём обязательно метру подавай.
@@Siunov1992 дело не в том кто что умеет, а дело в политике этой страны. Ну физически невозможно всем переехать в Москву , и даже отдельные нормальные люди в других городах не могут поправить ситуацию, с нынешнем полным забиванием болта на всю страну кроме Москвы проще переехать в столицу, понимая, что при нашей жизни все остальные города так и будут по уровню жизни на уровне послевоенных лет
V Minske sostavy stali zapolnjat'sja v miaso bukval'no na vtoroj god sushestvovanija metro. Govorju kak zhitel' Minska v 1982-1988 godax. Tam dvuchminutnye intervaly v chas pik v Metro pojavilis' bukval0no v tret'em godu suschestvovanija metro. Vot gde metro bylo nuzhno!
@@karelalex вот чел пишет, что составы сразу в мясо должны забиваться. Вот тогда метро оправдано и значит, что наземник с такими потоками точно не справился бы
А вы знаете какой сложный грунт и геологические условия в Екатеринбурге? Не задумывались почему там почти все станции глубиной в 30 метров, хотя в других городах около 7-10? Ясное дело 2 линия будет супер дорогой, легче действительно развивать трамвай и наземный транспорт
Сравнивать Екатеринбург и Варшаву не очень правильно, лучше сравнить с Харьковом,где в 2022 начнут строить новые 2 станции в сторону аэропорта в добавок к уже 30 существующим станциям. Ну ещё можно с Днепром сравнить,там тоже новые 3 станции строят.
@@Siunov1992 экономика Варшавы - 90 млрд. долларов при населении 3 млн. чел. Экономика Екатеринбурга - 50,2 млрд. долларов при населении 1,5 млн. чел. Хм... Получается... Варшава - дыра в сравнении с Екатом?
Уже четырёх. Слава богу что правительство подумало о регионах, а не только о Москве! Только есть огромная вероятность, что эти станции не будут построены в срок…
Интернет вообще поражает. Почти одни и те же люди пишут что нужно метро и одновременно, что они в него не сядут, так как у них комфортная машинка имеется. Парадокс нательного крестика и нижнего белья.
@@MikhailKolesnikov ну и что, у меня 2 машины, однако я тоже "топлю" за метро. Я живу и в Москве, и в Екате. В Екате мне до пионерки с виза проще на машине доехать, чем переться до трамвая или ждать автобус, который пойдет по забитой крауля. Или, например, у меня гараж у метро, а до этого метро надо ещё доехать минут 40, когда, если бы существовала 2я ветка, я бы ехал минут 15. (Кстати в Москве ситуация с автобусами и трамваями в особенности, не лучше, если не хуже). В Москве же, что бы попасть, например, с Тимирязевского района в условное Алтуфьево, мне проще ехать на метро, чем стоять в пробке на Дмитровском шоссе, хотя, если мне нужно, например, из Тимирязевского района в Коптево, мне проще доехать на машине, чем стоять 20-30 минут ожидая трамвай. Все относительно, и метро, в данном случае 2я его ветка, прекрасный стимул не пользоваться личным авто. Вместе с этим станет меньше пробок и остальной транспорт станет ходить нормально, и, в конечном итоге, личных машин на улицах станет меньше. С нынешним общественным транспортом, наземным в екб, и в частности в мск, мне проще и удобнее переплачивать за бензин и ездить в комфорте, так как существующий наземный от не даёт выйгрыша во времени, а по деньгам, с учётом роста цен на проезд, он не значителен. Я видел много метросрачей, но не видел ни разу, что бы кто то топил за метро и заявлял, что на нём не будет ездить, это бред.
@@alexandr_pavlovich40 ахахаха орууууууууууу отвечаю в каком месте оно у вас развивается у вас вообще больше не будут строить метро у вас всё на уровне разговоров чтоб народ не волновать вот в Казани и Питере да реально строят активно
@@fiordililia3min19 да к вам не приезжает никто кроме армян да чеченцев а" зарабатываете" Вы Много! Мега Дохера! Все заводы в Стране уже оккупировали. И все не хватает беднягам...
*А почему нельзя хотя бы вместо второй линии сделать вход в метро прямо на остановке трамвая пл. 1905 года. Я думаю так быстро и можно сказать безопасно*
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин сказал, что вторую линию метро в Екатеринбурге построят, но только после запуска первой очереди первой линии в Красноярске
Мне кажется, где-где, а в Екатеринбурге метро себя оправдывает. Я там ни разу не был, но смотрю на ютьюбе ролики. Там действительно вагоны возят большое количество людей. И я все чаще задаюсь вопросом: почему не добавят по пятому вагону в состав? Тот же вопрос по Новосибирску.
Количество вагонов в поезде должно определяться величиной пассажиропотока. Есть ли такая потребность в метро Екатеринбурга? Проверяем статистику объёма пассажироперевозок. Смотрю доковидные данные, то есть не позднее 2020 года Нашёл в интернете за 2018 год перевезено 48, 35 млн пассажиров. Много это или мало, попробую оценить. Длина линии метро 12, 7 км. Таким образом годовая интенсивность получается примерно 3,8 млн пассажиров на километр линии. Для сравнения, в Петербурге этот показатель в два раза выше - около 7,5 млн на километр линий метрополитена СПб. В СПб длина поездов метро от 6 до 8 вагонов на разных линиях, то есть в среднем можно принять 7 вагонов. Тогда в Екатеринбурге достаточно 3.5 вагона, то есть нынешние 4 вагона вполне достаточны. Всё в этом мире стоит денег. Попробуй оплатить из своего кармана каждый пятый вагон, и будет тебе счастье. Нет, не просто купить эти вагоны, но не забудь также ежедневно оплачивать их ежедневную эксплуатацию. Понимаю, для твоего бюджета это сущие копейки.
@@mikhailivanov2985 В Лос-Анджелесе количество вагонов в составе меняется в течении дня. В час Пик -- 5, в межпик --4. Можно увеличить длину состава и увеличить интервалы. Правда и вагоны должны быть моторные.
То, что метро в Екатеринбурге больше не строят - прямая заслуга правительства и лично г-на Куйвашева, он хорошо умеет администрировать. При нем чем больше работаешь, тем больше должен. Хорошего губернатора спустила сюда Москва. ))) При Э.Э. Росселе такого не было. Ну еще, слабая лояльность массы. Мне лично, слишком долго и неудобно добираться до работы с пересадками.
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин сказал, что вторую линию метро в Екатеринбурге построят, но только после запуска первой очереди первой линии в Красноярске
Что значит ставка на железную дорогу? До аэропорта Кольцова от вокзала поезд идет гораздо дольше, чем автобус. Дважды в день. Невозможно использование городской электрички по существующим путям. Очень и очень медленно... Трамвай хорошая вещь. Но только там, где он отделен от дороги. В Ебурге такое есть только от вокзала до Уралмаша.
только один вопрос - а зачем? Чтобы кто то отмыл бабки? Пусть отмывают на трамвае и выделенках. Достаточно просто поставить камеры даже на немногих выделенках города - озолотиться можно. Метробус не требует много-миллиардных вливаний. Если разогнать... Не бездарей(этих само собой), а ОТ. Ну скажем до средней скорости даже в 40 км/ч, то никакого метро не надо будет. Просто сиди и собирай оплату за проезд(30 руб с миллиона пассажиров, да туда и обратно, то это 60 миллионов каждый день.
Вы все правильно говорите, но можно обойтись и трамваем, его задача - связать районы и, насколько я помню, межрайонные проспекты в екб довольно широкие. Только про 40км.ч загнули, даже в Москве эта скорость еле дотягивает до 20, 40 это уже уровень метро.
@@mikenaumov не правильно говорите. Чтобы проблем с трамваем не было, его надо строить на выделенке, без пересечения автодорог. Чтобы какой-нибудь тупоголовый не застрял на трамвайных путях или, не дай бог, зацепил его. И всё. На несколько часов трамвайное движение парализовано. Считаете, такого не бывает? Напротив - очень часто. А проспекты Екб настолько "широкие", что не позволяют построить эту выделенку. Выход только один - рыть метро.
да хрен ты озолотишься! Из этих 60 млн., что соберёшь за день, заплатишь за топливо, электричество, ремонт подвижного состава, зарплаты, налоги на прибыль... И останется у тебя... В общем, ты будешь в минусе. Чтобы общественный транспорт приносил прибыль, его стоимость должна быть как в мск или спб - 50-60 рублей за поездку. Только кто будет столько платить? Средние з/п отличаются в разы
пусть БКЛ достроят в Москве, оранжевую ветку продлят до Челобитьево, фиолетовую выведут в Химки, салатовую ветку пусть доведут до р. Северный, красную ветку доведут до Бутово. В принципе можно больше и не строить в Москве метро.
ну вообще-то БКЛ очень даже нужный проект. В Москве огромная загруженность, транспорт и метро не вывозит! (на большинстве линий). Всё из-за "напонаехавших". Однако в других городах метро тоже строить надо безусловно
=МОСКВЧАМ ТЧНЕЕ НАД ПО СОЧУВСВОВАТ,СОБАНИН МСК В ФЫГ НАИТ что ПРЕВРТИЛ =РАНШ БЫЛО ТАМ норм ЖИТЬ....А ЩАС.....ПО ФККТУ ТОК МЕТРО ТАМА И ЕСТ,ОСТЛНОЙ ОБЩ ТРАНСПОРТ развален,ТОРГВЫЙ СЕКТОР тоже "ЗА ЧЫСТИЛИ"...ЖИТ В МСК ШАС трудно.....
Ну да. Метро, чтобы как в москве, электробусы и прочее говно. В москве эти системы полноценно работают, а эти города закупят 1 электробус, протянут 1 ветку метро и все) Зато весь бюджет потратят
Кто будет вокруг города на электричках кататься? Основной пассажиропоток едет с окраин в центр утром и обратно вечером, а туда рельсы для АО "РЖД" не проложат, как бы не лоббировали они свой бизнес-интерес.
Обратите внимание на комфортность высоких платформ в европейской части страны и низенькие платформы в Свердловской обл! Не каждый сможет вскарабкаться с таких платформ! Электрички вместо метро в Екатеринбурге - невозможны!
Ну почему в "лихие 90-е" деньги на строительство метро в Екатеринбурге находились, и метро строилось. А во время "стабильности" с 2011 года вообще ничего не строится? Обидно. Хотя бы имеющуюся линию продлили чуть дальше Ботаники.
Метро Екб много лет работает в убыток, даже с огромными интервалами вне часа пик в нем пустовато. Надо развивать трамвай - это на порядки дешевле в пересчете рубль/км пути + строится гораздо быстрее. По цене 1-2 станций метро можно по всему екату трамвай пустить. Тот же академ давно пора с центром связать + обновить старенькие татры уже.
Дебил Казань за свой бюджет городской строит метро и довольно активно скоро вторую ветку откроют из 5 станции это тебе не твоя днищенская уфа где до сих пор не могут достроить главную соборную мечеть позорники 🤣🤣👌
это такой работяга Собянин... такие редко рождаются.. при Лужке метро оч медленно строилось... А это энергия московского Мэра )) если бы в регионах такие были.. Надо суетиться, искать инвестиции, предприятия то есть в городах.. А они только в затылках чешут и деньги вечно просят, и частникам раздают перевозки (( надо крутится и думать, как развивать транспорт, не только деньги нужны... нужна и энергия творческая... часто деньги , которые получают и не осваивают..
Электричка, которая в рог никому не уперлась. Связать отдаленные районы между собой. Ало, люди в центр едут! Тут метро нужно. Хуснуллин предлагает откровенную дичь, которая, кстати, в реализации будет стоить 100 млрд рублей, столько, сколько и вторая ветка метро.
Вот в Челябинске нет смысла уже строить метро, а в Красноярске очень дорого обойдётся метро. В Екатеринбурге как раз двух линий хватит - вторая от академгородка в сторону Ельцинского политеха. Кстати, если в Красноярске пустить железную дорогу вдоль Енисея по северному берегу, то нет смысла в метро.
В москве 20 млн человек живет и тут есть потребность в метро, ибо в часы пик вообще везде все забито, не только метро. В екатеринбурге потребности в метро нет, это неоправданно дорого, оно никогда не окупится. Мы не в союзе живем, чтобы такие проекты реализовывать
Ну Москву разгружай не разгружай, но пробки будут все равно, я сам живу в Москве и вижу эти ОГРОМНЫЕ пробки каждый день, но в Екатеринбурге я считаю тоже должно развиваться метростроительство, так как на 4 месте по населению город и городу нужна 2 линия чтоб разгрузить город
Так стройте за свой бюджет городской кто вам не даёт то к примеру как это делает Питер и Казань они же за свой городской бюджет строят и довольно активно правда Питер по быстрее
Он сказал что деньги из федерального бюджета выделятся на развитие метро не будет но одобрили строить развивать за свой региональный бюджет что мешает екб
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин сказал, что вторую линию метро в Екатеринбурге построят, но только после запуска первой очереди первой линии в Красноярске
Верно, сколько политиков на этом вопросе пиарились,чтоб срубить голосов и пролезть. Сегодня этот вопрос стал избитым, к тому же сколько можно кормить баснями?
@@zaryanhenel А в Екатеринбурге нужно развивать наземный транспорт. Сначала избавится от этих доисторических трамваев и троллейбусов, я когда там был, подумал сначала что они не рабочие, потому что выглядели будто им лет 200. Потом можно сократить интервалы движения, развивать сеть трамвая. Но тратить миллиарды на дорогущее уральское метро, да еще и прокладывая его под теми же линиями трамвая абсолютно не выгодно и не нужно.
@@Любадрель-у9з зачем трамваи, они так-же стоят в пробках надо развивать метро потому что город с плотной застройкой и не где прокладывать трамвайные пути
@@Любадрель-у9з трамвайная сеть развита хорошо только траваи старые, если заменить на новые проблемма не решится. Также и с другими видами транспорта из-за плотной постройки города
Какой, нахрен, наземный транспорт в Екате?! Там негде его строить! Нет места! От слова - совсем! Дома сносить предлагаете? Метро - единственный выход. Других вариантов для Екатеринбурга нет.
@@Trianon3412 очередное вранье. Улицы Дерябиной-Де Геннина-Краснолесья-Сахарова это от 6+2 до 6+4 полосные проспекты, на них даже специально оставили место под трамвай сбоку (в частности на Де Геннина). Амундсена-Московская аналогично. Кому интересно зайдите на Яндекс карты и откройте панораму. Вот вам и трамвай в Академ. К слову отмененная вторая ветка метро в екб ПОЛНОСТЬЮ дублируется трамваем.
Конечно если строить точно такое же метро, как в Екатеринбурге, то оно конечно будет дорогое. А если сосредоточиться на легкорельсовом варианте, как например в немецких городах Кöльн или Франкфурт, то будет дешевле.
Ну круто!... Вообще странно, что Москва хочет, чтобы в Челябинске и в Красноярске строили метро... Казань то ещё ладно. ЕЦК не когда не появится в Екатеринбурге.
@@MikhailKolesnikov Ну не, вот у нас в Волгограде с краю проложен, в итоге тачки отдельно, трамвашки отдельно. Даже если вся дорога будет стоять в пробках, трамвашкам это никак не мешает. Совсем.
Проблема трамвая лишь в том, что она ни как не выделена от основного транспортного потока, в центре и из за этого если создаются пробки, то и трамваи тоже стоят. Но администрации Екатеринбурга на это пофиг. Хотя по скорости трамвай относительно других видов транспорта на первом месте, если он выделен.
Золотые слова!!! Трамвай в Екатеринбурге во многих районах превратился в транспорт для фанатов этого вида транспорта либо тех категорий людей, которым вопрос давки критичен - родителей с колясками, пенсионеров и т.п. Остальные набиваются в маленькие коммерческие автобусы (в основном, "Богданы", бывшие маршрутки), водители которых ездят лихо, резко разгоняются и тормозят, устраивают гонки друг с другом - и за счёт этого маршрутная скорость получается выше.
Трамвайщики вообще расслабились - вечно трамваи идут в депо и стоят подолгу на конечной. Но, справедливости ради, на выделенных участках скорость действительно неплохая.
Ещё трамваю мешает его естественная инертность: он не может поднажать и проскочить светофор, как маршрутка, иначе он не остановится вовремя на остановке, находящейся непосредственно за светофором.
Дак в том и проблема, у нас люди не видели толком хорошего правильного трамвая, между тем сделать его дешевле и реальнее, чем копать метро, но наши люди требуют и хотят именно метро, а раз народ хочет, то чиновники всячески пиарятся именно на обещаниях метро, зачастую невыполнимых, а на на все остальное положен большой болт, какой там трамвай, когда проектные работы НАД МЕТРО ведутся, вы что?
@@vasiliyfm7595 метро строят потому что люди хотят?!? Что за бред сивой кобылы? Метро нужно строить там, где плотная городская застройка и нет места для выделенных наземных линий общественного транспорта. Или где много архитектурных сооружений и исторических зданий. Можно, конечно, всё нахер разрушить, ради вашего скоростного трамвая и не оставить в наследство ничего, кроме стекла и бетона.
@@Trianon3412 загугли Прага скоростной трамвай)
nnac0Nckoe пrawітeIьcTв0 P00c,и,и ego stroiI0 чT0b ysTp0uTь v nёM TerpAkт (T0 ecTь v3orwatь) V0ZMIte cebe et0 na sametky
Екатеринбург значительно крупнее (численностью населения) чем Казань Челябинск Красноярск. Ему надо развитие метро
надо,строите на свои .
Все решает глава города.
москве нужней и окупается там лучше
Бред не пиши екб не намного опережает Казань по численности населения а вот челябу и Красноярск да и потом что вам мешает за свой городской бюджет строить метро к примеру как это делает Казань 🤔
@@kazan2621мне 1 в сырном
Странно, что в Красноярске якобы будут строить метро, хотя население там значительно меньше, чем в Екатеринбурге.
Красноярск в отличие от других городов миллиоников является любимчиком федеральной власти
Ничего странного, строительство ведётся с 95 года. Не одним только населением измеряется необходимость в метрополитене. Экологическая ситуация в Красноярске требует наличия скоростного внеуличного транспорта
@@Killsus в таком случае можно построить наземный скоростной трамвай. Это подешевле будет.
@@ДенисГришаев-в5и это тоже в планах, одним трамваем сыт не будешь, в центре узкие улицы не позволяют его провести
nnac0Nckoe пrawітeIьcTв0 P00c,и,и ego stroiI0 чT0b ysTp0uTь v nёM TerpAkт (T0 ecTь v3orwatь) V0ZMIte cebe et0 na sametky
Любой транспортный каркас начинает правильно работать тогда и только тогда, когда есть грамотные узлы пересадки и единый билет. А метро, электричка или выделенный трамвай - без разницы, если всё быстро, прозрачно и логично
nnac0Nckoe пrawітeIьcTв0 P00c,и,и ego stroiI0 чT0b ysTp0uTь v nёM TerpAkт (T0 ecTь v3orwatь) V0ZMIte cebe et0 na sametky
@@РобертВуд-ъ3ю Я совершенно с вами согласен
Мои внуки в 2089: Дед! Там у нас вторую ветку метро открыли!
Пожилой я: (огромный престарелый ор)
Все познается в сравнении! Кому метро подавай а кто то и о низкопольном автобусе вместо маршрутки мечтает! Бывает такое Что 150 тыс город спутник в столицу 500 тыс вывозят (не) одни маршрутки самый крупный из которых максимум ПАЗ. Чебоксары-Новочебоксарск. Люди на ближних к выезду из города остановках уже не впихиваются в Форд транзит стоя и тормозят попутный транспорт по 4 человека.И это продолжается уже 15 лет подряд. Как то так! Так что грех жаловаться некоторым.
nnac0Nckoe пrawітeIьcTв0 P00c,и,и ego stroiI0 чT0b ysTp0uTь v nёM TerpAkт (T0 ecTь v3orwatь) V0ZMIte cebe et0 na sametky
@@zenyatimofeev2541 факты
Привет из Харькова три линии метро , спасибо товарищу Брежневу
Тоже воздух возит?
Дневной пассажиропоток 400 тысяч человек , максимально пиковый миллион , воздух ты в трусах своих возишь ...всем привет
@@ДмитрийОрлов-я9г1и че так бомбануло?
@@ДмитрийОрлов-я9г1и откуда мне про каждый мухосранск в такой нищей стране знать?
В нищей стране с пенсией в 10 рублей сочувствую конечно
Всех с наступающим новым новым годом желаю всем много счастья и много здоровья
Да пофиг уже на это метро. Пора перебеситься и забыть. Нечего перед всякими хуснуллиными унижаться и выпрашивать. Да, 9 станций, да, 1 ветка, но зато чисто, красиво, уютно! Это главное.
Не смотря на то что я из Москвы мне нравится ваше Екатеринбуржское метро
Жду когда хотябы 1 линию увеличят хотябы на 1-2 станции. В самаре последнюю станцию метро построили в 2015 еще 1 театральную строят в нижнем новгороде в 2017 в казани в 2018 и 2 линию строят в новосибирске проктически построили спортивную у нас в екб в 2012 кажется что нашим властям пофиг на екб.
Можно бы было понять, если власти Екатеринбурга развивали наземный транспорт. Судя по их работе видно, что они ни чем не занимаются. Город с таким потенциалом, а ездиет одно старье.
С соседней Пермью ситуация наоборот: город с малым потенциалом, но автобусы с трамваями новые.
@@МатвейЯрушин-р3щ зато у Ебурга есть одно преимущество: там многие вагоны соединены в СМЕ. А в Перми лишь одинокие куцые вагончики, не считая одного "Льва" на весь город.
И это в регионе-доноре! Может надо заработанные деньги у себя в регионах оставлять, как это делают в реальной федерации, а не в столицу всё отправлять? Тогда и вторая линия будет!
Забыл упомянуть, что Самаре выделили субсидию на 10 миллиардов рублей на строительство станции Театральная для завершения первой линии метро. Планировку и межевание территории утвердили пару дней назад, сейчас корректируют проект, строить начнут весной 2022
nnac0Nckoe пrawітeIьcTв0 P00c,и,и ego stroiI0 чT0b ysTp0uTь v nёM TerpAkт (T0 ecTь v3orwatь) V0ZMIte cebe et0 na sametky
Там прям по трассировке второй линии метро идет линия трамвая, с несколькими маршрутами, которые не сильно загружены. Действительно лучше развивать трамвай, электричку и троллейбус, когда увидела екатеринбург(ж)ский троллейбус, была конкретно в шоке 😬
В шоке от того, насколько он старый?
Сейчас строится линия трамвая в Верхнюю Пышму (город спутник Екатеринбурга, примерно как у Москвы Химки)
@@MrJustSergei наши ЗИУ топ а не ваше новое говно
@@MrJustSergei для нас это нормально, они поудобнее многих автобусов новых, но не красивее
@@region66 аххахахааххахахах
я надеюсь что хотя бы через 5 лет появится вторая ветка метро с виза это очень нужно и удобно
Если другой транспорт то какой????попробуйте не пользуясь метро в Екатеринбурге доехать от фрезеровщиков до керамики 14 или 25 трамвай вам в помощ, 4 часа и вы на месте туда обратно день. В 18:00 Я засекал по екаду от серовского тракта 3:45 в круг с побками. Соловьева надо поселить в академке или на широкой речке и отобрать машину пусть на общеке подвигается!!!!
27 декабря в метро был установлен рекорд по дневному пассажиропотоку - было перевезено 199 тысяч человек 🎉
Жалко Екатеринбург...
Если бы не существующая налоговая система,когда все деньги уходят в МСК,то города и области могли бы сами закупать транспорт и строить метро,а тем более Екб и область с таким промышленным потенциалом.
Вот! Умница! Хоть от одного услышал вразумительный ответ!
даешь децентрализацию
Да уж у нас в Казани во всю идёт строительство второй ветки Казанского метрополитена.....
ну вообще то строительство идет полным ходом с 2019 года.да медлено но это лучше чем нечего к 2027 сделают
@@Shogun_Rusi4rusivi4 нет в 2019г только разговоры велись а в 2020г уже активно начали строить после комиссии они одобрили
Даже странно, что Хуснулин не забыл про Казань!
В строительство второй ветки метро в Казани Москва не вкладывается. Все работы ведутся за счёт регионального бюджета.
Причём тут он Казань за свой счёт строит довольно активно чего екб мешает вы же сами говорите город при бабках 🤔
Зато новый вокзал с тц под боком запросто)))
Да какие там трамвайные линии. Наземка Екатеринбурга это разваливающийся шлак. Без нормальной второй линии не возможно будет адекватно спланировать транспортную разгрузку, а уж про наземную кольцевую ЖД , это уже область фантастики, не окупится, даже из принципиального пассажиропотока - по электричкам Екатеринбурга он минимален. Город автомобилизируется, встаёт в многокилометровые пробки. Горожане все чаще отказываются от наземной рухляди и ходят пешком+метро, либо на такси, кто- то, что чаще покидает Урал навсегда, переезжая в Москву. Но зато всяким там Маратам виднее, что надо Екатеринбуржцам. Либо пересматривать транспортную политику, либо хватит городу кормить федеральный бюджет, налоги Екатеринбурга должны принадлежать ему, а не федеральному центру
Потому что все деньги идут на Московское метро!
У Москвы свой бюджет 😍
@@Любадрель-у9з перечисли на чем зарабатывает москва
@@шульпонаткархеьдинова Торговля, сделки недвижимости, вся сфера услуг, туризм. Все как у большинства аналогичных мегаполисов.
@@Любадрель-у9з чушь не пиши Москва со всей страны доит бабки и строит себе метро и всё что планирует у нас самая нищая страна по факту где только все условия созданы для Москвы и Питера ещё
@@kazan2621 мда, детский сад "жёлтый ручеек"
Ну а что хотите, Москва в первую очередь для себя будет строить на ваши же деньги, надо просто перестать работать на Москву
Ну так перестань, интернет герой, не плати налоги за квартиру и буквально через месяц останешься нищим без квартиры и денег, зато со светлой головой, ну а что насчет москвы, а с чего ты взял, что нам все достается легко? Жить со средней зарплатой 70к, а ипотека в 50к, которую платить еще 20 лет ты считаешь нормальным? А может ваши меры и чиновники крадут деньги с регионального бюджета, или зависть не покидает жить в Москве и попасть в топ 5% олигархов москвы, а не слишком ли ты зажрался? Быть недовольным своим городом, так еще и на Москву спихивать? Приезжай к нам дорогой, покажем мы тебе«богатую» Москву, либо иди жить за границу, а по деньгам москва в любом случае должна быть самой богатой, так как по населению агломерации наше население превышает где то в 10 раз, а площадь города в 5, и ты хочешь сказать, что какой-то екатеринбург построит себе 15 линий метро, на которых никто не будет ездить, но зато москва с населениемм 13 миллионов останется так, некудышной
Про "отсутствие проекта" смешно, насколько я знаю, незастроенные до сих пор техзоны под перспективные станции на ВИЗе были заложены еще в советское время, да и проекты этой второй линии каждый год появлялись в 2010-х. С трамваем в Академический тоже весело, про запуск строительства вот-вот слышу года с 2006. И опять же постоянно возникают какие-то проблемы, то типа ВНЕЗАПНО развязка у Дворца Спорта мешает, то ТЦ ФанФан там же, то 40-я больница не хочет свои гаражи-склады сносить. Ладно в Пышму кое-как линию вроде достраивают, и то там, как я понимаю, в основном вкладывался не Екб, а Козицын и УГМК (и да, Пышма по благоустройству выглядит гораздо приятнее Екб). Хотя с учетом того, что до сих пор от улицы Героев России (в девичестве Европейской), которая должна стать прямой магистралью от вокзала до Заречного-Таганского Ряда, за 25 лет построили только парковку у ТЦ Свердловск, ничего удивительного. Так и будем ждать еще 50 лет, пока Москва по 10 станций метро в год открывает, ну или когда все окончательно около Москвы, как вот я, скучкуются.
nnac0Nckoe пrawітeIьcTв0 P00c,и,и ego stroiI0 чT0b ysTp0uTь v nёM TerpAkт (T0 ecTь v3orwatь) V0ZMIte cebe et0 na sametky
Новосибирск после строительства спортивной видимо ещё долго будет ждать своей очереди, хотя говорили о продлении Дзержинской линии, станцией молодёжной и гусинобродской
01:22 В Нижнем Новгороде планируется в 2022-м году начать строить две станции метро в нагорной части города.
хотя бы продлевать метро к спальным районам надо... но ничего не развивать.. трамваи тоже дорогое удовольствие, пути, вагоны, содержание...
Дополнение: плюс в Самаре Театральную наконец строить будут. Так что метро видимо будут строить в 7 городах РФ.
@@TheGorkLzrv видно имели ввиду, что как бы с нуля новое метро и новые линии не будут .. продолжать наверно будут ? по одной две станции ? в Новосибирске тоже не получили деньги на развитие.. В своё время должны были строить метро в Воронеже и в Краснодаре и ещё где-то.. но этого не будет. В Краснодаре трамвай развивают и городскую электричку
@@fiordililia3min19 за деньги на строительство 2-3-х станций метро можно по всему городу переложить и/или отремонтировать трамвайные пути и трамвайную инфраструктуру (контактную сеть, подстанции, депо и т.д.).
Вот и подумайте разницу в ценах.
@@russianrainbowdash5070 думаю, что тоже на одну линию хватить переложить.. новое вагоны трамвая стоят один от 5 лимонов ! Если есть метро, его потихоньку надо развивать, тк это всё равно удобней.. просто его надо вести к спальным районам и нагружать новыми ТЦ, новыми маршрутами к метро ! вот над этим город и должен работать ! Смысл в том, что власти ничего Не делают (( если даже есть деньги.. По принципу - заплату получили, квартир себе накупили - и то ладно, если снимут, то я в порядке буду ! Нагрузить метро можно , если так хотят его набить... стройте от него линии трамвая, новые маршруты
А зачем в этой стране вообще что-то развивать, есть же Москва, только москвичи достойны жить нормально, а остальные граждане у нас второй сорт. Давайте уже просто всей страной в Москву переедем, а остальные города китайцам отдадим. Уверен, у них хватит и ума, и денег, чтобы их нормально развивать
=КАК В 1Й РАЗ все ЛОМАНУЛЫС,ТО В ВЕЛИ ПРИ СССР ПРО ПЫСКУ
=КАДА щас С ТКОЙ Ж СКОРАСТЮ ЛОМАНУЦА---АГА.........ПРОСТ ПОКА НЕ ЛОМЮЦА,ЦЕНЫ ПУГАУТ
Наличие метро - не показатель качества жизни даже в Москве
В Ебурге хорошая трамвайная сеть, её подтянуть до европейского уровня, вот и будет развитие. Из Москвы народ поедет посмотреть.
Но не, всём обязательно метру подавай.
Мнение шумера с окраины нам всем тут крааааааайне важно 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@Siunov1992 дело не в том кто что умеет, а дело в политике этой страны. Ну физически невозможно всем переехать в Москву , и даже отдельные нормальные люди в других городах не могут поправить ситуацию, с нынешнем полным забиванием болта на всю страну кроме Москвы проще переехать в столицу, понимая, что при нашей жизни все остальные города так и будут по уровню жизни на уровне послевоенных лет
Там небольшая линия, но меня удивило сколько там народу. Метро в Екате просто необходимо строить, может даже больше чем в других городах.
Так скорее всего только в пиковые часы так. Для метро нужна хорошая нагрузка и в межпик тоже
Так интервалы по 8 минут. Неудивительно.
V Minske sostavy stali zapolnjat'sja v miaso bukval'no na vtoroj god sushestvovanija metro. Govorju kak zhitel' Minska v 1982-1988 godax. Tam dvuchminutnye intervaly v chas pik v Metro pojavilis' bukval0no v tret'em godu suschestvovanija metro. Vot gde metro bylo nuzhno!
@@karelalex вот чел пишет, что составы сразу в мясо должны забиваться. Вот тогда метро оправдано и значит, что наземник с такими потоками точно не справился бы
@@pompom6675 какое? всего-то на полмиллиона больше, чем в Екате.
Будут выпуски про Новосибирское метро?
90 лярдов? Оленевод из нерезиновой чуть пачку денег от смеха не выронил...
А вы знаете какой сложный грунт и геологические условия в Екатеринбурге? Не задумывались почему там почти все станции глубиной в 30 метров, хотя в других городах около 7-10? Ясное дело 2 линия будет супер дорогой, легче действительно развивать трамвай и наземный транспорт
А тем временем в Варшаве третью линию строят. Город по размерам и населению сопоставим с Екб примерно.
Сравнивать Екатеринбург и Варшаву не очень правильно, лучше сравнить с Харьковом,где в 2022 начнут строить новые 2 станции в сторону аэропорта в добавок к уже 30 существующим станциям.
Ну ещё можно с Днепром сравнить,там тоже новые 3 станции строят.
@@Siunov1992 обидно это всё(
это столица ! в др то городах не строят.. там метро давно отставало
@@Siunov1992 экономика Варшавы - 90 млрд. долларов при населении 3 млн. чел. Экономика Екатеринбурга - 50,2 млрд. долларов при населении 1,5 млн. чел. Хм... Получается... Варшава - дыра в сравнении с Екатом?
@@Trianon3412 нет в Варшаве 3 миллионов. Миллион 765 тысяч.
Забыли упомянуть Нижний Новгород. У нас уже приступили к строительству двух новых станций метро
Уже четырёх. Слава богу что правительство подумало о регионах, а не только о Москве! Только есть огромная вероятность, что эти станции не будут построены в срок…
Наконец-то кто-то нормально рассказал об этом.
нахер нам ваша электричка не упёрлась, Екатеринбургу нужно метро
Интернет вообще поражает. Почти одни и те же люди пишут что нужно метро и одновременно, что они в него не сядут, так как у них комфортная машинка имеется. Парадокс нательного крестика и нижнего белья.
@@MikhailKolesnikov я там работаю и пользуюсь метро каждый день
@@MikhailKolesnikov ну и что, у меня 2 машины, однако я тоже "топлю" за метро. Я живу и в Москве, и в Екате. В Екате мне до пионерки с виза проще на машине доехать, чем переться до трамвая или ждать автобус, который пойдет по забитой крауля. Или, например, у меня гараж у метро, а до этого метро надо ещё доехать минут 40, когда, если бы существовала 2я ветка, я бы ехал минут 15. (Кстати в Москве ситуация с автобусами и трамваями в особенности, не лучше, если не хуже). В Москве же, что бы попасть, например, с Тимирязевского района в условное Алтуфьево, мне проще ехать на метро, чем стоять в пробке на Дмитровском шоссе, хотя, если мне нужно, например, из Тимирязевского района в Коптево, мне проще доехать на машине, чем стоять 20-30 минут ожидая трамвай. Все относительно, и метро, в данном случае 2я его ветка, прекрасный стимул не пользоваться личным авто. Вместе с этим станет меньше пробок и остальной транспорт станет ходить нормально, и, в конечном итоге, личных машин на улицах станет меньше. С нынешним общественным транспортом, наземным в екб, и в частности в мск, мне проще и удобнее переплачивать за бензин и ездить в комфорте, так как существующий наземный от не даёт выйгрыша во времени, а по деньгам, с учётом роста цен на проезд, он не значителен. Я видел много метросрачей, но не видел ни разу, что бы кто то топил за метро и заявлял, что на нём не будет ездить, это бред.
В ростове запустили городскую электричку никто не пользуется
в минске есть "городские линии"
тоже мало кто использует. просто вип-электричка
Почему не будет развиваться Екатеринбургское метро?
Потому что денег нет
Всего доброго, отнеситесь с пониманием
Потому что власти города такие.. У нас в Самаре хоть потихоньку но метро развивается. Все зависит от того, кто управляет городом (регионом)
@@alexandr_pavlovich40 ну да, развивается по 1 станции в 15 лет. вот это развитие
Держитесь там
@@wlkman да и сама линия метро в Самаре - та ещё порнография, которую даже до центра города толком не довели.
@@alexandr_pavlovich40 ахахаха орууууууууууу отвечаю в каком месте оно у вас развивается у вас вообще больше не будут строить метро у вас всё на уровне разговоров чтоб народ не волновать вот в Казани и Питере да реально строят активно
Кольцевая линия городского электропоезда как раз не нужна.
в Челябинске метро забросили и скорее всего будут строить над-земные и под-земные трамваи (если что я не осуждаю чужое мнение
Деньги ушли в Москву.
60% доходов бюджета города Екатеринбург дотации из Москвы
Москва получает с предприятий только те , что в Москве и от приезжих со всей России.. Не приезжайте, наполняйте свои бюджеты
@@fiordililia3min19 да к вам не приезжает никто кроме армян да чеченцев а" зарабатываете" Вы Много! Мега Дохера! Все заводы в Стране уже оккупировали. И все не хватает беднягам...
@@fiordililia3min19 Где таких « умных» берут?
@@treshfresh9899 кого имеете ввиду ?
Екб в 2023 развивается! Появились новые поезда! Думаю скоро будут новые линии.
Над этим стиболись ещё в 00-е счастливы вместе
Жаль.Такой город-миллионник заслужил более одной ветви метро. ''Спасибо'' правительству!
Вы посмотрите на загрузку этого метро - при таком поссажиропотоке оно, скорее всего, убыточно и очень сильно.
@@rgubaev дело даже не в убыточности. Оно просто нецелесообразно. Пассажиропоток трамвайный, а стоит как 10 таких трамвайных маршрутов.
@@russianrainbowdash5070 Мы говорим об одном и том же, но разными словами.
Почему сразу не 4 ветки. 🤔😭😡😥😍
@@gidropodstancia Почему?
*А почему нельзя хотя бы вместо второй линии сделать вход в метро прямо на остановке трамвая пл. 1905 года. Я думаю так быстро и можно сказать безопасно*
Как вы там это видите?
Конечно. Надо в Москве строить по 20 станций в год.
Московские акупанты считают что развивать колонии смысла нет, там люди третьего сорта
Ну да, надо
В Перми чуть-чуть другой метрополитен
В Уфе💀
Очень жаль...С таким правлением ничего построено и не будет..
С адекватным правлением тоже ничего построено не будет.
Такие бы вопросы Путину задавать на пресс-конференции, но там журналистов дед мороз больше волнует.
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин сказал, что вторую линию метро в Екатеринбурге построят, но только после запуска первой очереди первой линии в Красноярске
Мне кажется, где-где, а в Екатеринбурге метро себя оправдывает. Я там ни разу не был, но смотрю на ютьюбе ролики. Там действительно вагоны возят большое количество людей. И я все чаще задаюсь вопросом: почему не добавят по пятому вагону в состав? Тот же вопрос по Новосибирску.
Количество вагонов в поезде должно определяться величиной пассажиропотока. Есть ли такая потребность в метро Екатеринбурга? Проверяем статистику объёма пассажироперевозок. Смотрю доковидные данные, то есть не позднее 2020 года
Нашёл в интернете за 2018 год перевезено 48, 35 млн пассажиров. Много это или мало, попробую оценить.
Длина линии метро 12, 7 км. Таким образом годовая интенсивность получается примерно 3,8 млн пассажиров на километр линии.
Для сравнения, в Петербурге этот показатель в два раза выше - около 7,5 млн на километр линий метрополитена СПб.
В СПб длина поездов метро от 6 до 8 вагонов на разных линиях, то есть в среднем можно принять 7 вагонов. Тогда в Екатеринбурге достаточно 3.5 вагона, то есть нынешние 4 вагона вполне достаточны.
Всё в этом мире стоит денег. Попробуй оплатить из своего кармана каждый пятый вагон, и будет тебе счастье. Нет, не просто купить эти вагоны, но не забудь также ежедневно оплачивать их ежедневную эксплуатацию. Понимаю, для твоего бюджета это сущие копейки.
@@mikhailivanov2985 В Лос-Анджелесе количество вагонов в составе меняется в течении дня. В час Пик -- 5, в межпик --4. Можно увеличить длину состава и увеличить интервалы. Правда и вагоны должны быть моторные.
То, что метро в Екатеринбурге больше не строят - прямая заслуга правительства и лично г-на Куйвашева, он хорошо умеет администрировать. При нем чем больше работаешь, тем больше должен. Хорошего губернатора спустила сюда Москва. ))) При Э.Э. Росселе такого не было. Ну еще, слабая лояльность массы. Мне лично, слишком долго и неудобно добираться до работы с пересадками.
Последний раз 2-ю ветку обещали построить, если универсиада будет в Екб. И чё где?
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин сказал, что вторую линию метро в Екатеринбурге построят, но только после запуска первой очереди первой линии в Красноярске
Что значит ставка на железную дорогу? До аэропорта Кольцова от вокзала поезд идет гораздо дольше, чем автобус. Дважды в день. Невозможно использование городской электрички по существующим путям. Очень и очень медленно... Трамвай хорошая вещь. Но только там, где он отделен от дороги. В Ебурге такое есть только от вокзала до Уралмаша.
только один вопрос - а зачем? Чтобы кто то отмыл бабки?
Пусть отмывают на трамвае и выделенках. Достаточно просто поставить камеры даже на немногих выделенках города - озолотиться можно.
Метробус не требует много-миллиардных вливаний.
Если разогнать... Не бездарей(этих само собой), а ОТ. Ну скажем до средней скорости даже в 40 км/ч, то никакого метро не надо будет.
Просто сиди и собирай оплату за проезд(30 руб с миллиона пассажиров, да туда и обратно, то это 60 миллионов каждый день.
Вы все правильно говорите, но можно обойтись и трамваем, его задача - связать районы и, насколько я помню, межрайонные проспекты в екб довольно широкие. Только про 40км.ч загнули, даже в Москве эта скорость еле дотягивает до 20, 40 это уже уровень метро.
@@mikenaumov не правильно говорите. Чтобы проблем с трамваем не было, его надо строить на выделенке, без пересечения автодорог. Чтобы какой-нибудь тупоголовый не застрял на трамвайных путях или, не дай бог, зацепил его. И всё. На несколько часов трамвайное движение парализовано. Считаете, такого не бывает? Напротив - очень часто. А проспекты Екб настолько "широкие", что не позволяют построить эту выделенку. Выход только один - рыть метро.
да хрен ты озолотишься! Из этих 60 млн., что соберёшь за день, заплатишь за топливо, электричество, ремонт подвижного состава, зарплаты, налоги на прибыль... И останется у тебя... В общем, ты будешь в минусе. Чтобы общественный транспорт приносил прибыль, его стоимость должна быть как в мск или спб - 50-60 рублей за поездку. Только кто будет столько платить? Средние з/п отличаются в разы
Развивается. Агломерация как раз достигла 2+ млн человек - необходимая минималка для окупаемости
Сам Екатеринбург больше вытянут с севера на юг. По этому логичнее было бы продливать 1 линию...
На Уктус
@@secret-ik8jf далее на Химмаш (край света)
@@uralochka. Да! Причём туда вполне можно было бы после Уктуса пустить наземную линию!
Классика жанра как всегда. В Красноярске и Челябинске метро строить будут, а про Омск все забыли.
Омск это дыра, увы. Депопуляция и деградация
Какое метро в Омске при Путине?
@@MrJustSergei = *_ОМСКОЕ_*
=ГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГ
в Челябе метротрам, а не тяжёлое метро
Если будут!
Похоже, Новосибу тоже метро не светит.
В Москве бкл никому не нужную строят (ездил, видел), а регионам болт. А потом удивляются - а че это москвичей нигде не любят?
Без БКЛ многие по прежнему толкались бы на пересадках в центре.
@@podoro9nik бкл пустышка, ей никто не пользуется, в том числе в час пик. Отдача несоразмерна вложенным средствам
пусть БКЛ достроят в Москве, оранжевую ветку продлят до Челобитьево, фиолетовую выведут в Химки, салатовую ветку пусть доведут до р. Северный, красную ветку доведут до Бутово. В принципе можно больше и не строить в Москве метро.
ну вообще-то БКЛ очень даже нужный проект. В Москве огромная загруженность, транспорт и метро не вывозит! (на большинстве линий). Всё из-за "напонаехавших". Однако в других городах метро тоже строить надо безусловно
=МОСКВЧАМ ТЧНЕЕ НАД ПО СОЧУВСВОВАТ,СОБАНИН МСК В ФЫГ НАИТ что ПРЕВРТИЛ
=РАНШ БЫЛО ТАМ норм ЖИТЬ....А ЩАС.....ПО ФККТУ ТОК МЕТРО ТАМА И ЕСТ,ОСТЛНОЙ ОБЩ ТРАНСПОРТ развален,ТОРГВЫЙ СЕКТОР тоже "ЗА ЧЫСТИЛИ"...ЖИТ В МСК ШАС трудно.....
Вапшето в Екатеринбургское метро появиться ещё 2 станции
Но это где-то будет через скокато годов
Ребята вообще видели, где у них железка проходит? Кого и куда они собрались возить на "городской электричке"? Или это такой фетиш, чтобы как в Москве?
Ну да. Метро, чтобы как в москве, электробусы и прочее говно. В москве эти системы полноценно работают, а эти города закупят 1 электробус, протянут 1 ветку метро и все) Зато весь бюджет потратят
Кто будет вокруг города на электричках кататься? Основной пассажиропоток едет с окраин в центр утром и обратно вечером, а туда рельсы для АО "РЖД" не проложат, как бы не лоббировали они свой бизнес-интерес.
@@uralochka. получается БКЛ строят дураки?
@@mikenaumov БКЛ это метро скорее МЦК правильнее сказать
Обратите внимание на комфортность высоких платформ в европейской части страны и низенькие платформы в Свердловской обл! Не каждый сможет вскарабкаться с таких платформ! Электрички вместо метро в Екатеринбурге - невозможны!
Ну почему в "лихие 90-е" деньги на строительство метро в Екатеринбурге находились, и метро строилось. А во время "стабильности" с 2011 года вообще ничего не строится? Обидно. Хотя бы имеющуюся линию продлили чуть дальше Ботаники.
Потому, что Ельцин был в лихие, потому и немного строилось!
Потому что Екатеринбург строил на свои деньги. У области и Екб тогда было больше предприятий и выше бюджеты, центр помогал мало.
@@a8438 Ни сейчас, ни в 90-е метро на свои бюджеты не строилось! Все из центра.
@@ЮрийДемидов-ц4э ельцин уговорил строить метро в свердловске, а потом спонсировал дальнейшую стройку?
@@a8438 какие за свои всё из центра вам выделялось чё сейчас кстати так же за свой счёт не строите
а зачем строили тогда раз нет денег на развитие? для галочки штоли?
Всем привет!
Да!
Очень Интересная тема!!.....
Нравится Всё когда
ЗА
Пределами Москвы и Питера!!
Метро Екб много лет работает в убыток, даже с огромными интервалами вне часа пик в нем пустовато. Надо развивать трамвай - это на порядки дешевле в пересчете рубль/км пути + строится гораздо быстрее. По цене 1-2 станций метро можно по всему екату трамвай пустить. Тот же академ давно пора с центром связать + обновить старенькие татры уже.
Вы уверены что в СПБ будут строить метро я забыл когда там была открыта последняя станция
@Commet 2019
@@aufwolf7925 это те 3 станции,которые построены были еще при совке?
@@кекеаваарарми Нет. Их построили уже при нас
Очень жаль. И почему то на казанское денежки нашлись..
казань на свои строит,какая москва, причем тут хуснуллин.
Дебил Казань за свой бюджет городской строит метро и довольно активно скоро вторую ветку откроют из 5 станции это тебе не твоя днищенская уфа где до сих пор не могут достроить главную соборную мечеть позорники 🤣🤣👌
Потому что все бабки у собакина.В москвабаде каждый год по куче станций открывают,а по всей стране ничего не строят
это такой работяга Собянин... такие редко рождаются.. при Лужке метро оч медленно строилось... А это энергия московского Мэра )) если бы в регионах такие были.. Надо суетиться, искать инвестиции, предприятия то есть в городах.. А они только в затылках чешут и деньги вечно просят, и частникам раздают перевозки (( надо крутится и думать, как развивать транспорт, не только деньги нужны... нужна и энергия творческая... часто деньги , которые получают и не осваивают..
Электричка, которая в рог никому не уперлась. Связать отдаленные районы между собой. Ало, люди в центр едут! Тут метро нужно. Хуснуллин предлагает откровенную дичь, которая, кстати, в реализации будет стоить 100 млрд рублей, столько, сколько и вторая ветка метро.
Ну конечно екб не подпишется под такое ибо потом никогда не отдаст такую сумму чтоб в ущерб самому себе не уйти видео из за этого и не строят
Кормите Москву дальше, чё...
А ебло не треснет
Вот в Челябинске нет смысла уже строить метро, а в Красноярске очень дорого обойдётся метро. В Екатеринбурге как раз двух линий хватит - вторая от академгородка в сторону Ельцинского политеха.
Кстати, если в Красноярске пустить железную дорогу вдоль Енисея по северному берегу, то нет смысла в метро.
там будет метротрам)
С чего такие выводы или ты больше знаешь что и где подходит где надо строить а где нет так что ли 🤔
@@kazan2621 Да, знаю.
Потому что "московское метро откроет хх станций к 2024-ому году". Потому что один город высасывает все силы страны.
В москве 20 млн человек живет и тут есть потребность в метро, ибо в часы пик вообще везде все забито, не только метро. В екатеринбурге потребности в метро нет, это неоправданно дорого, оно никогда не окупится. Мы не в союзе живем, чтобы такие проекты реализовывать
Неправда ! Город живёт с налогов с предприятий своего города ! Просто в Москве полстраны уже живёт ! Не приезжайте - наполняйте свой бюджет
@@Антонфикалис-п1л чего какие 20 идиот около 13 млн сейчас там живут людей ты не путай со Станбулом там вот да порядка 20 млн
Хуснуллин проф.непригоден. Метро нужно как бомбоубежище...
В Москве десятками открывают станции, деньги есть, а на провинции им плевать. Екатеринбург стоит в жёстких пробках....
Ну Москву разгружай не разгружай, но пробки будут все равно, я сам живу в Москве и вижу эти ОГРОМНЫЕ пробки каждый день, но в Екатеринбурге я считаю тоже должно развиваться метростроительство, так как на 4 месте по населению город и городу нужна 2 линия чтоб разгрузить город
Так стройте за свой бюджет городской кто вам не даёт то к примеру как это делает Питер и Казань они же за свой городской бюджет строят и довольно активно правда Питер по быстрее
Таким путём подземка Екатеринбурга вовсе закроется
Всего то нужно 1.5 млрд $ ,
Просто признайтесь , что строить нечем и некому !!!
Даже в горном институте перестали готовить инженеров Метростроя !!!!!
А зачем в Челябинске метро, это подземные руины в вечной консервации, а население еще меньше Екатеринбурга.
Мечты разбился об реальность!!!
Потому что "система царя" вместо федерализации дает о себе знать
А когда построят линию метро ,,, Тёплый стан-Пакистан 🙃
или таджикистан
Крупные шишки в пробках не стоят, а Екатеринбурге с каждым годом пробки всё больше и больше.
Над Хуснуллиным смеются, регионы нужно развивать..
Он сказал что деньги из федерального бюджета выделятся на развитие метро не будет но одобрили строить развивать за свой региональный бюджет что мешает екб
Но первую линию нужно достроить до Уктуса и Бакинских комиссаров
*My võzrõdým razvýtije mětro v Jěkatěrinburgě!*
Ошибка!!!В ближ 4 года в Нижнем Новгороде появиться целых четыре новые станции, а когда перечислял план по строительству то не сказал про НН,
Какие 4 бред не неси тут п......л речь у вас шла о двух станциях в итоге и это ещё под вопросом
Пока Куйвышев у власти развиваться не будет метро .
Они толком то🤢на поверхности трамвайную ветку в пышму достроить не могут.всё отлаживают сроки.а тут под землёй копать надо 🤕🤕🤕
До Пышмы построили
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин сказал, что вторую линию метро в Екатеринбурге построят, но только после запуска первой очереди первой линии в Красноярске
¿Слушайте, а 12:25 - это тоже час-пик? ¿Если нет, то тогда скажите, как можно доехать так, чтобы тебя не смяли?
А как же Нижний Новгород, Самара?
Верно, сколько политиков на этом вопросе пиарились,чтоб срубить голосов и пролезть. Сегодня этот вопрос стал избитым, к тому же сколько можно кормить баснями?
Зато в Москве каждый год новые станции открывают
Потому что в Москве метрополитен необходим, при таких огромных расстояниях и пассажиропотоке.
@@Любадрель-у9з а в Екатеринбурге значит не нужен, другим городам не надо развиватся? У нас вся Россия это Москва и всё
@@zaryanhenel А в Екатеринбурге нужно развивать наземный транспорт. Сначала избавится от этих доисторических трамваев и троллейбусов, я когда там был, подумал сначала что они не рабочие, потому что выглядели будто им лет 200. Потом можно сократить интервалы движения, развивать сеть трамвая. Но тратить миллиарды на дорогущее уральское метро, да еще и прокладывая его под теми же линиями трамвая абсолютно не выгодно и не нужно.
@@Любадрель-у9з зачем трамваи, они так-же стоят в пробках надо развивать метро потому что город с плотной застройкой и не где прокладывать трамвайные пути
@@Любадрель-у9з трамвайная сеть развита хорошо только траваи старые, если заменить на новые проблемма не решится. Также и с другими видами транспорта из-за плотной постройки города
Я бы хотел новую линию
Правильно, наземный транспорт развивайте, а не закапывайте миллиарды.
Ваши слова очень актуальны для Минска
Какой, нахрен, наземный транспорт в Екате?! Там негде его строить! Нет места! От слова - совсем! Дома сносить предлагаете? Метро - единственный выход. Других вариантов для Екатеринбурга нет.
@@Trianon3412 очередное вранье. Улицы Дерябиной-Де Геннина-Краснолесья-Сахарова это от 6+2 до 6+4 полосные проспекты, на них даже специально оставили место под трамвай сбоку (в частности на Де Геннина). Амундсена-Московская аналогично. Кому интересно зайдите на Яндекс карты и откройте панораму. Вот вам и трамвай в Академ. К слову отмененная вторая ветка метро в екб ПОЛНОСТЬЮ дублируется трамваем.
@@vladabad326 ага, только наземный транспорт должен быть не как "городские линии"
Конечно если строить точно такое же метро, как в Екатеринбурге, то оно конечно будет дорогое. А если сосредоточиться на легкорельсовом варианте, как например в немецких городах Кöльн или Франкфурт, то будет дешевле.
Да есть у них деньги на проектирование, а железкой городской уж 100 лет никто не пользуется
Почему то Нижнему Новгороду и Новосибирску помогают, а нам нет
Ну круто!... Вообще странно, что Москва хочет, чтобы в Челябинске и в Красноярске строили метро... Казань то ещё ладно. ЕЦК не когда не появится в Екатеринбурге.
Там уже много проходки было сделано, грех оставить ее проставивать. За новые проекты браться уже не хотят
@@yungegor В Челябинске да, а в Красноярске вроде ничего не делали.
На сколько понимаю, Казань строит метро вообще сама, так как нефть есть в регионе🤷♂️
В Казани вообще не нужно метро развивать, там городская электричка нужна (желдорог много!)
@@ЕгорЛазарев-и3в нет. У Казани нет собственных средств в бюджете для развития метро. Помогают федеральный и республиканский бюджеты
В Челябинске нету метрополитена.
Лишь бы догадались не прокладывать новые маршруты посреди дороги, а так трамвашки будут не хуже метро.
Эээ… трамвай всегда кладут посреди улицы с целью увеличить его скорость.
@@MikhailKolesnikov Ну не, вот у нас в Волгограде с краю проложен, в итоге тачки отдельно, трамвашки отдельно. Даже если вся дорога будет стоять в пробках, трамвашкам это никак не мешает. Совсем.
@@skakalinvlad конечно трамвай надо обособлять. Если машинки могут заехать на пути, то считай зря вообще строили.
Менять власть надо, тогда и развитие начнется.