To ta sama stajnia to nowe Jawy (Perak/Bobber/42) i jakość też ta sama. Są zgłoszenia cieknącego płynu chłodniczego, zapłon, elektryka. Ten motocykl fajnie wygląda ale ja nie zaryzykuję. Do tego konkurencja jest silna co spowodowało totalną obniżkę cen. Na wiosnę te motocykle stały po 8000 GBP teraz 4500 GBP. Jeśli firma to wytrzyma to fajnie będzie w czym wybierać ale na razie to ryzyko że zostaniesz z maszyną bez części. Silnik Rotaxa z tego co słyszałem no i do jakości Rotaxa zdania są podzielone. Jedyna rzecz jaka naprawdę ratuje ten motocykl to dźwięk silnika.
Cześć. Czemu nie dam dziś kciuka w górę ? A no po kolei. 1. Biegi BSA dawniej tak samo jak w Jawie kiedyś albo ČZ- więc brak wiedzy z naszego podwórka tak jakby - ale jesteś British and uses Imperial measurements adversely to us - the continental people. Druga sprawa-oprócz minusów z wyświetlaczem - nie ma wskaźnika paliwa-nie wspomniałeś - jest pewnie tylko lampka rezerwy. Trzeci minus- nie zauważyłeś że rura wydechowa idzie tam gdzie łańcuch? Rozumiem,że fabryczny scottoiler tam montują,bo dostęp do smarowania jest nijaki. Fajnie,że łańcuch z tej strony - jak w małych GS-ach BMW - ułatwienie smarowania. A tu i rura i łańcuch z jednej strony - ogromny minus. Plus brak 6 biegu. Teraz plusy,które wymieniłeś - zgadzam się,ładny, zgadzam się ładnie pyrka, ale co z tego jak mało taki „użyteczny”. No i ta cena-bo indyjski,stąd promocje. Ale dzięki za kawał dobrej roboty. Nie pożyczę LWG - bo nie wiem jak Brytole się pozdrawiają,skoro jeżdżą z imperialnej strony. ;)
Witam! No widzisz, nie miałem okazji jeździć Jawą. Byla tylko motorynka, Iż i wsk oraz MZ 😉. Co do wskaźnika paliwa to mnie teraz zbiłeś z tropu ale jestem przekonany na 99% że wskaźnik jest bo nawet się chyba zawieszał 😀 a gość który mi wydawał motocykl wspomniał że jest zatankowany do pełna . Ale fakt, o instrumentach pokładowych mało wspomniałem . Jeśli chodzi o cenę to zapewne chcą zachęcić potencjalnego klienta bo w końcu minęło już ponad 50 lat więc trzeba jakoś zwrócić uwagę i zachęcić . Co do pozdrowień to brytole pozdrawiają się skinieniem głowy. Tak po dżentelmeńsku 😄. Pozdrawiam serdecznie 👋
Tak mnie skołowałeś wczoraj z tym wskaźnikiem poziomu paliwa że aż musiałem jeszcze raz spojrzeć na ujęcia tego motocykla. Ostatnio jeździłem kilkoma motocyklami i zwątpiłem 🤦🏼. Wskaźnik poziomu paliwa jest do góry na obrotomierzu . I dobrze pamiętałem, ze się zawieszał 😀👋
@@kregarstwoterapiamanualna3972 Tak, też mnie to razi w tym motocyklu. Ta lampa tylna wygląda jakby o niej zapomniano i rzutem na taśmę przymocowano ją już post factum z jakiegoś taniego quada.
Dwa miesiące temu nie dużo brakowało abym kupił taką nową BSA 650 Gold Star. Jednak gdy przyszło co do czego zacząłem się zastanawiać czy oby jest to dobry wybór. Po pierwsze tanie są u nas w Polsce tylko wersje w całkowicie czarnym macie, bez żadnych chromów i kosztują około 26-28 tys zł. Jeżeli ktoś chce ładniejszą wersję z chromami i błyszczącym lakierem to cena wzrasta do około 35 tys zł za co już można kupić z niewielką dopłatą na przykład Moto Guzzi V7 czy najtańszego Harleya - Davidsona a nie indyjską wariację na temat BSA do której w razie potrzeby nie ma u nas żadnych części zamiennych a jej wartość po dziesięciu latach spadnie o więcej niż połowę tego co trzeba teraz za nią zapłacić. U nas nie ma oficjalnej sieci dilerskiej marki BSA a co za tym idzie brak jest fachowej obsługi technicznej, dedykowanych tejże marce serwisów oraz wspomnianych wyżej części. Dla tego zdecydowałem się na kupno używanego Harleya -Davidsona i co ciekawe też Fat Boya 1450 Twin Cam, podobnym do tego którym na filmie zajechał Pan Robert. Pozdrawiam Was Panowie z chłodnej ale jeszcze słonecznej Gdyni.🙂
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 Dziękuję, mam nadzieję że tak będzie chociaż teraz dowiaduję się że silniki z serii Twin Cam nie są pozbawione błędów i potrafią przysparzać kłopotów swojemu użytnikowi. Na szczęście mam jeszcze inne motocykle i Harley będzie użytkowany raczej sporadycznie. Jeszcze raz pozdrawiam i życzę dużo słońca i motocyklowej pogody oraz szerokości i przyczepności.🖐️🙂
Wiem że to może się podobać ale nie reklamuj tej Indyjskiej padliny,poczytaj co to jest i jaka jest lista typowych usterek.Zadzwoń z ciekawości do jakiegokolwiek dealera i powiedz że masz takiego i chciałbyś oddać w rozliczeniu,napisz jakie propozycje dostałeś o ile jakis będzie chciał rozmawiać.
Z tego co widziałem Benelli to ma odpowiednik Royal Enfielda Classica 350. Ale nie ryzykował bym Benelli. Oni sprzedają 100k motocykli rocznie, Royal Enfield 1mln. Masa części do RE można sobie z niego zrobić fajny projekt motocyklowy. Nie wiem jak Benelli jest zaprojektowany ale 350 RE jest zrobiony tak byś mógł sam go sobie przeglądać i przy nim robić. To wynika z ich rynku rodzimego (Indie).
w podbnym przedziale masz Royal Enfield Classic 650 (wchodzi na początku listopada), Kawasaki W800. Ja idę po to drugie bo 650 już mam w konfiguracji cruiser.
Byłem w salonie oglądałem. Na zdjeciach bardziej mi się podobał niż interceptor Niestety na żywo rozczarowanie, jakość materiałów i montaż itp itd... wybrałem Royala bo tutaj na żywo na plus. Zalety bsa? Nie czuć tej wagi. Interceptor jest mega ciężki w porównaniu z Goldstar który sprawia wrażenie lekkości huntera 350. Ps. Brzmi bardzo słabo. Pyrka sobie bez basu i nie ma tego uderzenia długiego skoku 😢
Jeśli miałbym wybierać między RE o krorym wspomniałeś a BSA to też wybrałbym RE chociaż tak jak piszesz BSA dzięki niżej umieszczonemu środkowi ciężkości przy wolnych manewrach prowadzi się lepiej . Pozdrawiam ✋🏻
Jeśli miałbym wybierać między RE o krorym wspomniałeś a BSA to też wybrałbym RE chociaż tak jak piszesz BSA dzięki niżej umieszczonemu środkowi ciężkości przy wolnych manewrach prowadzi się lepiej . Pozdrawiam ✋🏻
Brytyjscy użytkownicy tej Besy chętnie dzielą się na YT usterkami i niedociągnięciami tego modelu a także problemami z ASO. Do tego spora utrata wartości po roku czy dwóch użytkowania (vide ceny w UK). Oczywiście nie każdy model jest/był felerny, ale w pierwszych seriach dostarczonych na wyspy nad wyraz często się powtarzają historie o pękających reflektorach, awarii ECU, słabych łożyskach w kołach, blokującej się skrzyni, niepokojących odgłosach z silnika, problemach z lakierem czy wyskakujących błędach "check engine" i niemożności uruchomienia silnika. To lista najczęściej zgłaszanych problemów do dealerów w UK. Spory zgrzyt IMO. Przy tym Royal wydaje się wzorem niezawodności.
@@silesianwanderer co do problemów z odpalaniem to coś musi być na rzeczy. Kiedy mechanik wydawał kontem motocykl wspomniał żeby po przekręceniu kluczyka w stacyjce odczekać aż wskazówki z prędkościomierza oraz obrotomierz wrócą na pozycję wyjściową ponieważ bezpośrednie naciśnięcie startera czasami sprawia że motocykl nie chce odpalić 🤷
Motocykl prezentuje się zacnie ale bodajże kilka dni temu oglądałem kilka filmów brytyjskich youtuberów o tym, że to straszna padaka i stąd ta podejrzanie niska cena. Utrata wartości chyba największa na rynku.
Na pierwszy rzut oka motocykl jest całkiem przyjemny zarówno dla oka jak i doznań z jazdy. Cena uważam jest dość uczciwa aczkolwiek osobiście bardziej przypadł mi do gustu Interceptor 650. Czekam na RE Classic 650. Pozdrawiam ✋🏻
@RafalGajdzik dziękuję. Płotki głoszą, że ma się pojawić w przyszłym roku. Jeśli tak to zapewne pojawi się w przyszłym miesiącu na targach motoryzacyjnych w Birmingham więc zapewne zrobimy jakiś materiał filmowy. Silnik najprawdopodobniej to będzie ten który jest w continentalu i interceptorze. A co do ramy to zobaczymy 👍🏻
Spotkałem raz pod sklepem, o fajny staruszek - paczę- tarcza z przodu :0)
Piękny motor.
To ta sama stajnia to nowe Jawy (Perak/Bobber/42) i jakość też ta sama. Są zgłoszenia cieknącego płynu chłodniczego, zapłon, elektryka. Ten motocykl fajnie wygląda ale ja nie zaryzykuję. Do tego konkurencja jest silna co spowodowało totalną obniżkę cen. Na wiosnę te motocykle stały po 8000 GBP teraz 4500 GBP. Jeśli firma to wytrzyma to fajnie będzie w czym wybierać ale na razie to ryzyko że zostaniesz z maszyną bez części. Silnik Rotaxa z tego co słyszałem no i do jakości Rotaxa zdania są podzielone. Jedyna rzecz jaka naprawdę ratuje ten motocykl to dźwięk silnika.
Cześć. Czemu nie dam dziś kciuka w górę ? A no po kolei. 1. Biegi BSA dawniej tak samo jak w Jawie kiedyś albo ČZ- więc brak wiedzy z naszego podwórka tak jakby - ale jesteś British and uses Imperial measurements adversely to us - the continental people. Druga sprawa-oprócz minusów z wyświetlaczem - nie ma wskaźnika paliwa-nie wspomniałeś - jest pewnie tylko lampka rezerwy. Trzeci minus- nie zauważyłeś że rura wydechowa idzie tam gdzie łańcuch? Rozumiem,że fabryczny scottoiler tam montują,bo dostęp do smarowania jest nijaki. Fajnie,że łańcuch z tej strony - jak w małych GS-ach BMW - ułatwienie smarowania. A tu i rura i łańcuch z jednej strony - ogromny minus. Plus brak 6 biegu. Teraz plusy,które wymieniłeś - zgadzam się,ładny, zgadzam się ładnie pyrka, ale co z tego jak mało taki „użyteczny”. No i ta cena-bo indyjski,stąd promocje. Ale dzięki za kawał dobrej roboty. Nie pożyczę LWG - bo nie wiem jak Brytole się pozdrawiają,skoro jeżdżą z imperialnej strony. ;)
Witam! No widzisz, nie miałem okazji jeździć Jawą. Byla tylko motorynka, Iż i wsk oraz MZ 😉. Co do wskaźnika paliwa to mnie teraz zbiłeś z tropu ale jestem przekonany na 99% że wskaźnik jest bo nawet się chyba zawieszał 😀 a gość który mi wydawał motocykl wspomniał że jest zatankowany do pełna . Ale fakt, o instrumentach pokładowych mało wspomniałem . Jeśli chodzi o cenę to zapewne chcą zachęcić potencjalnego klienta bo w końcu minęło już ponad 50 lat więc trzeba jakoś zwrócić uwagę i zachęcić . Co do pozdrowień to brytole pozdrawiają się skinieniem głowy. Tak po dżentelmeńsku 😄.
Pozdrawiam serdecznie 👋
Tak mnie skołowałeś wczoraj z tym wskaźnikiem poziomu paliwa że aż musiałem jeszcze raz spojrzeć na ujęcia tego motocykla. Ostatnio jeździłem kilkoma motocyklami i zwątpiłem 🤦🏼. Wskaźnik poziomu paliwa jest do góry na obrotomierzu . I dobrze pamiętałem, ze się zawieszał 😀👋
Się zgadzam z przedmówcami i dodam ordynarnie przykręcone wsporniki przedniego błotnika..no to się wymądrzyłem i narka😂😂😂🤓✌️
Wszystko to rzecz gustu 😎
No nie...nie..wygląda jak blachowkręty 😢🤓✌️
dlaczego robią takie krótkie tylne błotniki, wygląda jak pies z uciętym ogonem....
@@kregarstwoterapiamanualna3972 Tak, też mnie to razi w tym motocyklu. Ta lampa tylna wygląda jakby o niej zapomniano i rzutem na taśmę przymocowano ją już post factum z jakiegoś taniego quada.
Ładniej by wyglądal z głębokim błotnikiem,ale to jest nawiązanie do oryginału z lat 50-70,dla tego tak musi być
Dwa miesiące temu nie dużo brakowało abym kupił taką nową BSA 650 Gold Star. Jednak gdy przyszło co do czego zacząłem się zastanawiać czy oby jest to dobry wybór. Po pierwsze tanie są u nas w Polsce tylko wersje w całkowicie czarnym macie, bez żadnych chromów i kosztują około 26-28 tys zł. Jeżeli ktoś chce ładniejszą wersję z chromami i błyszczącym lakierem to cena wzrasta do około 35 tys zł za co już można kupić z niewielką dopłatą na przykład Moto Guzzi V7 czy najtańszego Harleya - Davidsona a nie indyjską wariację na temat BSA do której w razie potrzeby nie ma u nas żadnych części zamiennych a jej wartość po dziesięciu latach spadnie o więcej niż połowę tego co trzeba teraz za nią zapłacić. U nas nie ma oficjalnej sieci dilerskiej marki BSA a co za tym idzie brak jest fachowej obsługi technicznej, dedykowanych tejże marce serwisów oraz wspomnianych wyżej części. Dla tego zdecydowałem się na kupno używanego Harleya -Davidsona i co ciekawe też Fat Boya 1450 Twin Cam, podobnym do tego którym na filmie zajechał Pan Robert. Pozdrawiam Was Panowie z chłodnej ale jeszcze słonecznej Gdyni.🙂
Oby Panu służył jak najdłużej! Również pozdrawiamy i oby jesień i zima szybko przeminęły ✋🏻✋🏻
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 Dziękuję, mam nadzieję że tak będzie chociaż teraz dowiaduję się że silniki z serii Twin Cam nie są pozbawione błędów i potrafią przysparzać kłopotów swojemu użytnikowi. Na szczęście mam jeszcze inne motocykle i Harley będzie użytkowany raczej sporadycznie. Jeszcze raz pozdrawiam i życzę dużo słońca i motocyklowej pogody oraz szerokości i przyczepności.🖐️🙂
Niestety masz racje. Jako 3 motocykl- to dobry pomysł.
Wartość tego badziewia to spadnie o połowę po dwóch latach nie dziesięciu.Dobry wybór
Wiem że to może się podobać ale nie reklamuj tej Indyjskiej padliny,poczytaj co to jest i jaka jest lista typowych usterek.Zadzwoń z ciekawości do jakiegokolwiek dealera i powiedz że masz takiego i chciałbyś oddać w rozliczeniu,napisz jakie propozycje dostałeś o ile jakis będzie chciał rozmawiać.
Fajny, podobny do Benelli.
Z tego co widziałem Benelli to ma odpowiednik Royal Enfielda Classica 350. Ale nie ryzykował bym Benelli. Oni sprzedają 100k motocykli rocznie, Royal Enfield 1mln. Masa części do RE można sobie z niego zrobić fajny projekt motocyklowy. Nie wiem jak Benelli jest zaprojektowany ale 350 RE jest zrobiony tak byś mógł sam go sobie przeglądać i przy nim robić. To wynika z ich rynku rodzimego (Indie).
Myślałem że to BSA z 60 lat a to nędzna imitacja...sam mam BSA Ligtning z 1968 roku, bajka
Jak hindusy, zainwestują i rozwiną w sieć dilerską w Polsce. To go kupię. Na ten czas ten BSA to KOT W WORKU.
w podbnym przedziale masz Royal Enfield Classic 650 (wchodzi na początku listopada), Kawasaki W800. Ja idę po to drugie bo 650 już mam w konfiguracji cruiser.
Byłem w salonie oglądałem. Na zdjeciach bardziej mi się podobał niż interceptor Niestety na żywo rozczarowanie, jakość materiałów i montaż itp itd... wybrałem Royala bo tutaj na żywo na plus. Zalety bsa? Nie czuć tej wagi. Interceptor jest mega ciężki w porównaniu z Goldstar który sprawia wrażenie lekkości huntera 350. Ps. Brzmi bardzo słabo. Pyrka sobie bez basu i nie ma tego uderzenia długiego skoku 😢
Jeśli miałbym wybierać między RE o krorym wspomniałeś a BSA to też wybrałbym RE chociaż tak jak piszesz BSA dzięki niżej umieszczonemu środkowi ciężkości przy wolnych manewrach prowadzi się lepiej . Pozdrawiam ✋🏻
Jeśli miałbym wybierać między RE o krorym wspomniałeś a BSA to też wybrałbym RE chociaż tak jak piszesz BSA dzięki niżej umieszczonemu środkowi ciężkości przy wolnych manewrach prowadzi się lepiej . Pozdrawiam ✋🏻
Made in?
@@jarosawgasiorowski7544 brytyjska myśl techniczna składana w Indiach 😃✋🏻
No ale jak to wygląda
No i coś narobił człowieku , mam teraz zamieniać royal enfielda classic na BSA ?
Brytyjscy użytkownicy tej Besy chętnie dzielą się na YT usterkami i niedociągnięciami tego modelu a także problemami z ASO. Do tego spora utrata wartości po roku czy dwóch użytkowania (vide ceny w UK). Oczywiście nie każdy model jest/był felerny, ale w pierwszych seriach dostarczonych na wyspy nad wyraz często się powtarzają historie o pękających reflektorach, awarii ECU, słabych łożyskach w kołach, blokującej się skrzyni, niepokojących odgłosach z silnika, problemach z lakierem czy wyskakujących błędach "check engine" i niemożności uruchomienia silnika. To lista najczęściej zgłaszanych problemów do dealerów w UK. Spory zgrzyt IMO. Przy tym Royal wydaje się wzorem niezawodności.
@@GarbowskiTomasz jeśli chodzi o mnie to bym nie zamieniał. RE Classic to moje oczko w głowie 😉
@@silesianwanderer co do problemów z odpalaniem to coś musi być na rzeczy. Kiedy mechanik wydawał kontem motocykl wspomniał żeby po przekręceniu kluczyka w stacyjce odczekać aż wskazówki z prędkościomierza oraz obrotomierz wrócą na pozycję wyjściową ponieważ bezpośrednie naciśnięcie startera czasami sprawia że motocykl nie chce odpalić 🤷
Royal jest tylko Jeden
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 Żartowałem tylko RE classic jest super
👍🔥🔥🔥👍👍👍👍
Motocykl prezentuje się zacnie ale bodajże kilka dni temu oglądałem kilka filmów brytyjskich youtuberów o tym, że to straszna padaka i stąd ta podejrzanie niska cena. Utrata wartości chyba największa na rynku.
Na pierwszy rzut oka motocykl jest całkiem przyjemny zarówno dla oka jak i doznań z jazdy. Cena uważam jest dość uczciwa aczkolwiek osobiście bardziej przypadł mi do gustu Interceptor 650. Czekam na RE Classic 650. Pozdrawiam ✋🏻
Szykuje się classic 650 ? Mam nadzieję że będzie już dla kogoscnkto ma 190 cm a nie jakieś miniaturka dla karłów ;)
Super kanał swoją drogą !
@RafalGajdzik dziękuję. Płotki głoszą, że ma się pojawić w przyszłym roku. Jeśli tak to zapewne pojawi się w przyszłym miesiącu na targach motoryzacyjnych w Birmingham więc zapewne zrobimy jakiś materiał filmowy. Silnik najprawdopodobniej to będzie ten który jest w continentalu i interceptorze. A co do ramy to zobaczymy 👍🏻
ponoc nie jest dobrze z niezawodnoscia i jakoscia
Wolę royala