Wirklich Hut ab an alle die da mitwirken. Ganz starke Leistung, das es auch jemand findet der sich darum kümmert. Somal ich denke das es hier nicht um Profit gehen kann. Das niemand davon reich werden wird und trotzdem für alle Schwalbefans eine Abhilfe geschafft wird das Rahmenproblem zu beenden. Ganz ganz großen Respekt 🫡 Und Danke 🙏🏻
Danke, solche Worte hören wir gerne, auch ich bedanke mich für die Möglichkeit daran mitzuwirken und auch meine Diplomarbeit über so ein dankbares Thema schreiben zu dürfen.
@@grachoderunwiderstehlichen naja denke mal das Made in germany bezieht sich eher auf die Entwicklungsarbeit und die Fertigungsstätte. Solange das Material die Anforderungen erfüllt (überprüfbar mit dem 3.1-Materialzertifikat), ist es ja egal wo dieses herkommt. Das Endprodukt muss ja stimmen.
Ein geiles Projekt!wie im ersten Video schon gesagt ich brauch so ein Rahmen😂 auch wenn meiner es noch tut aber ich denke mein 90er will einfach n Steifen😅
Schön wäre, wenn das Problem der ungedämpften Motoraufnahme gleich mit gelöst werden könnte! Z.b. durch angeschweißte Rohre (mit Knotenblech abgefangen)in welche man buchsen einpresst und dadurch den Motor vom Rahmen entkoppelt....Und natürlich total cool von euch!❤
gute Idee! Allerdings ist der Wunsch so original wie möglich zu bauen, um auch die Ori-Fritzen glücklich zu machen, die ungedämpfte Aufnahme brachte jedoch keinen sichtbaren Nachteil zum Vorschein im Test in Bezug auf Rissbildung oder Verformung durch das Drehmoment und die Kettenzugkräfte. Also bis auf die Vibrationen wird dich das hoffentlich nie stören
@twostrokerz ja, das stimmt.es sind hauptsächlich die Vibrationen. Ein weiterer belasteter Punkt ist die Aufnahme des Lenkungsrohres bzw lenkkopfes. Dort habe ich einen deutlich stärkeres Blech für den Batteriekasten verbaut und die Bleche welches das Rohr mit den Rahmenrohren Verbinden. Gerade bei Scheibenbremse oder Duplex, verwindet sich das System dort sehr stark. Ich denke ihr werdet dort auch Messpunkte haben.. wünsche euch weiterhin viel Erfolg mit dem Projekt!
@@davidjahn9522 also laut unserer Analyse sind die vorderen tatsächlich nicht kritisch, sondern die bekannte Stelle am rohr vorm Motorträger, bei eine Scheibenbremse und somit viel stärker bremsleistung kann das natürlich ganz anders aussehen
Super Sache. Als PI wundere ich mich oft über die erteilten EU Zertifikate für Fahrzeuge ferner Herstellung 😏Simson lebt und das ist Wahnsinn. Musste mal zu DDR Zeiten ein Gutachten über innerbetrieblichen Transport im VEB Fajas anfertigen. Ich weiß was dort geleistet wurde. Es hat sich gelohnt. 🍀👍👍
Aufgabe stellte ja der Hauptrahmen dar, was schon Herausforderung genug war und in unter einem Jahr umgesetzt wurde :D, das muss man ja immer bedenken! Der Test ist sonst mit 98% Original-DDR-Teilen durchgeführt worden.
Na ,wer hat denn so nen Schmarrn erzählt? Die kleinen 'Stinker' sind dermassen hochbeliebt und fett im Preis, das man sich mindestens 2-3 Chinaböller dafür kaufen könnte. Ich stelle da eher mal diese 45km/h-Regel in Frage...
Schade, dass man nur einmal liken kann. 1´er Rahmen sind dann nurnoch Formsache😶 Das wird hoffentlich eine chöne Wintervideoreihe. Wie die Datenerfassung abläuft. Welche Vorgaben die DEKRA hat. Vom Blech zum Rahmen. In einer Gruppe meinte mal Jemand der bei MZA Schweißer ist. Dass da was in Arbeit wäre. Er konnte aber nicht Mehr dazu sagen (dürfen). Schwalbe ist 60 geworden👌
@@diedorfkex8109 du brauchst immer eine alte Nummer, daran wird sich wahrscheinlich auch nichts ändern, nur so erhältst du die 60km/h Betriebserlaubnis
Da haben ein paar Fachleute richtig Mut gehabt, Respekt. Hoffentlich werden entsprechende Stückzahlen verkauft. Nebenbei: Muss nach aktuellem Stand ein Kat verbaut ?
es handelt sich ja nicht um ein Ersatzteil und nicht Komplettfahrzeug, daher gelten weiterhin die selben Regeln wie zu Fertigungszeiten der Schwalbe (bis 1986), du musst also keinen Kat einbauen :), wie kommst du darauf?
Die Rahmen sind mit Sicherheit bei vielen alten Modellen problematisch ( Rost).Aber hat auch mal einer über die vorderen Schwingenträger nachgedacht (habe 1von3 schon ziemlich durchgeroster)?Ich bin mir einen verstärkten/optimierten z.B.f.Scheibenbremse oder mehr Leistung mit Vollwelle(Lenkrohr) und verbesserter Lagerung:Gleit-/Axiallager am bauen. Er hat auch eine verstärkte Schwingenhülse mit Messing/Teflonbuchsen.Die Federbeinaufnahme wird breiter ausgelegt z.B.für YSS-Federbeine.Blechdicke 2statt1,5mm sowie verstärkter Lenkwellenaufnahme aus 3mm Blech.Wäre eine Alternative für Tuningzwecke.
Wird der Rahmen mit Nummern geliefert oder ohne als Ersatzrahmen?Kann man bei diesem Rahmen dann die alte Nummer übertragen und so die 60er Zulassung behalten?
natürlich ohne! du musst die originale in diesen Umschlagen lassen. Durch den Prüfbericht ist das jetzt auch problemlos möglich, sonst hätten wir die ganzen Tests nicht machen müssen :D. Und wenn du das alles gemacht hast darfst du auch weiterhin 60km/h damit fahren :)
Hat man vor den Rahmen für mehr Drehmoment und Leistung als original zuzulassen, um bspw auch 70ccm oder 90ccm eintragen zu lassen mithilfe der Kastenschwingen und Scheibenbremse für vorne von PZ Tuning? 👀
einfach für mehr zulassen geht nicht, zumal so ein Fahrzeug zulassungsfrei ist. Mehr Leistung bedeutet automatisch einmal von vorn, neue Tests usw und viel umfangreicher, da ja u.a. Autobahn dazukommt.
Der erste Weg ist zur Zulassungsstelle. Dort holt man sich einen Auftrag zum Neuschlagen einer Fahrgestellnummer. Mit diesem Schriftstück, dem alten und dem neuen Rahmen geht es dann zur Technischen Prüfstelle. Dort wird die Fahrgestellnummer in den neuen Rahmen eingeschlagen und entsprechend begrenzt. Die Nummer im alten Rahmen wird sichtbar durchkreuzt (Schließlich darf es nicht zwei Rahmen mit derselben Nummer geben) Bei der Technischen Prüfstelle erhält man ein Schriftstück mit dem der Rahmentausch von der Zulassungsbehörde dann in der Betriebserlaubnis der Schwalbe vermerkt wird. Das alte Typschild kommt einfach an den neuen Rahmen. Fertig
Ein Aufwand für einen Rahmen im KKR Bereich ! Ich habe schon einige Chinaroller geschlachtet und was da dem Schrauber geboten wird... Haben aber auch eine BE 🤦♂️
ja da frage ich mich auch, wie das geht :D aber hat ja anscheinend gehalten oder wurde sehr lasch getestet, weiß man nicht. Unserer hält das, was er verspricht, das habe ich selber auf Herz und Nieren getestet :D
Wird es den auch als rohteil geben bzw unbeschichtet? Wäre cool wenn man vor hat ein reines tuning projekt zu bauen und gleich verstrebungen anschweisen möchte. Da hat man eine gute basis und bei show&shine umbauten ist es kmmer schade um einen origknalen rahmen mit nummer.
Bekommt der Rahmen dann auch ne Festigkeitsfreigabe für die 1000 PS Motoren??....😅😂😂😂aber mal ernsthaft, schön das sich auch um die Fahrzeuge gekümmert wird.
@@grummelhase5195 hahaha, der Rahmen dient als Ersatzteil für originale Fahrzeuge. Er wurde dementsprechend auch so getestet und ist daher auch nur dafür zulässig, bei LT hat schon der Winkelfräser mehr als 3,7 PS ;).........
Das find ich so genial das da Leute so viel Energie reinstecken!
Da werden meine Enkel noch was von haben!
Danke danke danke!!!
Das wird uns noch lange am Leben erhalten, danke dafür.
Das hoffen wir :)
eine super Projekt, vielen Dank dafür :)
Ich finds einfach nur schön 💪
Endlich gibt es Nachbaurahmen für die Schwalbe 😍 starke Leistung jungs!
Wirklich Hut ab an alle die da mitwirken. Ganz starke Leistung, das es auch jemand findet der sich darum kümmert. Somal ich denke das es hier nicht um Profit gehen kann. Das niemand davon reich werden wird und trotzdem für alle Schwalbefans eine Abhilfe geschafft wird das Rahmenproblem zu beenden.
Ganz ganz großen Respekt 🫡
Und Danke 🙏🏻
@@NitroCh3NO2 ohne den Enthusiasmus der vielen Protagonisten wäre das alles nicht möglich gewesen.
Danke, solche Worte hören wir gerne, auch ich bedanke mich für die Möglichkeit daran mitzuwirken und auch meine Diplomarbeit über so ein dankbares Thema schreiben zu dürfen.
Absolute Spitze, ich persönlich finde es richtig super. Bin mal gespannt wann die ersten zur Verfügung stehen.
nices editing
Grüße gehen raus an die Medienabteilung.
Echt stark! Super das der Rahmen auch "Made in Germany" ist und nicht in Fernost produziert wird!
logo!!!
nov. '24 steht das unsere stahlerzeuger (schmelzenhersteller) bereiche schließen wollen
@@grachoderunwiderstehlichen naja denke mal das Made in germany bezieht sich eher auf die Entwicklungsarbeit und die Fertigungsstätte. Solange das Material die Anforderungen erfüllt (überprüfbar mit dem 3.1-Materialzertifikat), ist es ja egal wo dieses herkommt. Das Endprodukt muss ja stimmen.
Starrahmen wäre auch nochmal eine gute Innovation für die Simson Community
Geil!
Geil!
Geil!
Geil!
Ich freue mich riesig.
Seit Eurem gestrigen Video bin ich freudig erregt! ❤
Klingt nach echter Freude🥳🙏🏻😅
Euch viel Spaß und Erfolg. Bin gespannt was noch alles kommt. Schwalbe 2.0
Die Bemerkung mit dem halben Kilo Gras erklärt auch warum bei LT Aufklebern Grün mit drin ist 😂
Richtig Geil 👍👍👍 Weiter sooooo…..👍👍
RESPEKT für diese Sache❤👌
@@m.r.8509 Danke dir!
Danke :D
Ein geiles Projekt!wie im ersten Video schon gesagt ich brauch so ein Rahmen😂 auch wenn meiner es noch tut aber ich denke mein 90er will einfach n Steifen😅
@@ElmerVr6t wer will das nicht 😂🙏🏻
GROSSARTIG! 👍
Schön wäre, wenn das Problem der ungedämpften Motoraufnahme gleich mit gelöst werden könnte! Z.b. durch angeschweißte Rohre (mit Knotenblech abgefangen)in welche man buchsen einpresst und dadurch den Motor vom Rahmen entkoppelt....Und natürlich total cool von euch!❤
gute Idee! Allerdings ist der Wunsch so original wie möglich zu bauen, um auch die Ori-Fritzen glücklich zu machen, die ungedämpfte Aufnahme brachte jedoch keinen sichtbaren Nachteil zum Vorschein im Test in Bezug auf Rissbildung oder Verformung durch das Drehmoment und die Kettenzugkräfte. Also bis auf die Vibrationen wird dich das hoffentlich nie stören
@twostrokerz ja, das stimmt.es sind hauptsächlich die Vibrationen. Ein weiterer belasteter Punkt ist die Aufnahme des Lenkungsrohres bzw lenkkopfes. Dort habe ich einen deutlich stärkeres Blech für den Batteriekasten verbaut und die Bleche welches das Rohr mit den Rahmenrohren Verbinden. Gerade bei Scheibenbremse oder Duplex, verwindet sich das System dort sehr stark. Ich denke ihr werdet dort auch Messpunkte haben.. wünsche euch weiterhin viel Erfolg mit dem Projekt!
@@davidjahn9522 also laut unserer Analyse sind die vorderen tatsächlich nicht kritisch, sondern die bekannte Stelle am rohr vorm Motorträger, bei eine Scheibenbremse und somit viel stärker bremsleistung kann das natürlich ganz anders aussehen
Super Sache. Als PI wundere ich mich oft über die erteilten EU Zertifikate für Fahrzeuge ferner Herstellung 😏Simson lebt und das ist Wahnsinn. Musste mal zu DDR Zeiten ein Gutachten über innerbetrieblichen Transport im VEB Fajas anfertigen. Ich weiß was dort geleistet wurde. Es hat sich gelohnt. 🍀👍👍
schön beim herrn "Dittrich" vorbei auf der alten plattenstraße von hartmannsdorf richtung kirchberg aufn neumarkt 😁
@@Trigene1004 korrekt 🤣👍
@@twostrokerz tja so is das wenn de familie aus kirchberg vom altmarkt stammt da kenntmer sich bissl aus in der geschnd 😁
Jetzt weiß ich auch mal, wie der Franz aussieht! Cooles Projekt😀
@@TD-SimsonTuning du sau🤣✌️😂aber danke
Super. Gibt es auch einen passenden Schwingenträger dazu?
Aufgabe stellte ja der Hauptrahmen dar, was schon Herausforderung genug war und in unter einem Jahr umgesetzt wurde :D, das muss man ja immer bedenken! Der Test ist sonst mit 98% Original-DDR-Teilen durchgeführt worden.
Ich freu mir wegen dem rahmen schon nen Loch in die Hose 😊😅
… und die brd damals! „Simson gibts nicht mehr lange“!!😂 (60 km/h Zulassung)
Na ,wer hat denn so nen Schmarrn erzählt? Die kleinen 'Stinker' sind dermassen hochbeliebt und fett im Preis, das man sich mindestens 2-3 Chinaböller dafür kaufen könnte. Ich stelle da eher mal diese 45km/h-Regel in Frage...
Simson wird es immer geben dafür sorgt ein bestimmtes Klientel!!!!!!!!!!
Ist bei dem Rahmen auch ein neuer Schwingenträger geplant ?
Schade, dass man nur einmal liken kann. 1´er Rahmen sind dann nurnoch Formsache😶 Das wird hoffentlich eine chöne Wintervideoreihe. Wie die Datenerfassung abläuft. Welche Vorgaben die DEKRA hat. Vom Blech zum Rahmen. In einer Gruppe meinte mal Jemand der bei MZA Schweißer ist. Dass da was in Arbeit wäre. Er konnte aber nicht Mehr dazu sagen (dürfen). Schwalbe ist 60 geworden👌
@@roli303 vllt kann ich da ja mal auf meinem Account was preisgeben, zumindest das, was erzählt werden darf✌️
Geiles Video 👍
Darf der neue Rahmen dann auch 60 KMH fahren und braucht man dafür dann eine alte Rahmen Nummer oder wie ist das? Habe das nicht verstanden?
@@diedorfkex8109 du brauchst immer eine alte Nummer, daran wird sich wahrscheinlich auch nichts ändern, nur so erhältst du die 60km/h Betriebserlaubnis
Da haben ein paar Fachleute richtig Mut gehabt, Respekt.
Hoffentlich werden entsprechende Stückzahlen verkauft. Nebenbei: Muss nach aktuellem Stand ein Kat verbaut ?
es handelt sich ja nicht um ein Ersatzteil und nicht Komplettfahrzeug, daher gelten weiterhin die selben Regeln wie zu Fertigungszeiten der Schwalbe (bis 1986), du musst also keinen Kat einbauen :), wie kommst du darauf?
@@ingookc.9179 nein es muss kein Kat verbaut werden.
Die Rahmen sind mit Sicherheit bei vielen alten Modellen problematisch ( Rost).Aber hat auch mal einer über die vorderen Schwingenträger nachgedacht (habe 1von3 schon ziemlich durchgeroster)?Ich bin mir einen verstärkten/optimierten z.B.f.Scheibenbremse oder mehr Leistung mit Vollwelle(Lenkrohr) und verbesserter Lagerung:Gleit-/Axiallager am bauen. Er hat auch eine verstärkte Schwingenhülse mit Messing/Teflonbuchsen.Die Federbeinaufnahme wird breiter ausgelegt z.B.für YSS-Federbeine.Blechdicke 2statt1,5mm sowie verstärkter Lenkwellenaufnahme aus 3mm Blech.Wäre eine Alternative für Tuningzwecke.
Geile Location, ist das am Herrenteich in Kirchberg?
@@w1eselll yes, Herrenteich.
na klaro, wie kommen ja alle aus der Gegend und die Umgebung bot die perfekte Testgrundlage mit vielen Bergen und schlechten Strecken :D
Wird der Rahmen mit Nummern geliefert oder ohne als Ersatzrahmen?Kann man bei diesem Rahmen dann die alte Nummer übertragen und so die 60er Zulassung behalten?
natürlich ohne! du musst die originale in diesen Umschlagen lassen. Durch den Prüfbericht ist das jetzt auch problemlos möglich, sonst hätten wir die ganzen Tests nicht machen müssen :D. Und wenn du das alles gemacht hast darfst du auch weiterhin 60km/h damit fahren :)
Super also völlig problemlos bis aufs Nummernumschlagen.Danke für euer Engagement und weiter so.
@andred.1291 genauso!
Hat man vor den Rahmen für mehr Drehmoment und Leistung als original zuzulassen, um bspw auch 70ccm oder 90ccm eintragen zu lassen mithilfe der Kastenschwingen und Scheibenbremse für vorne von PZ Tuning? 👀
einfach für mehr zulassen geht nicht, zumal so ein Fahrzeug zulassungsfrei ist. Mehr Leistung bedeutet automatisch einmal von vorn, neue Tests usw und viel umfangreicher, da ja u.a. Autobahn dazukommt.
@@twostrokerzVon einfach kann man bei soetwas eh nicht reden 😅
Aber ja, schade, wäre dann maximal der nächste Schritt, wenn das gut ankommt
Frage habe eine Kr51/1, wird es den rahmen auch dafür geben? Oder nur zweier Schwalbe?
@@martinwlg vorerst nur den 2er.
Schöne Sache, bin nur gespannt was der dann kostet wenn soviel leute mit bei sind .
@@derifamatze8599 ganz umsonst ist das nicht 😅
der Student war nicht so teuer ;)
@ aber sehr wertvoll 🤘🏻💪🏻
@@JanSchaeffer haha, danke :)
Wohl um die 600 Euro wenn man sich den SR50 Rahmen bei akf ansieht
Wie ist das dann mit der Rahmen Nummer und Zulassung? Kann bzw. Muss man die dann von einen orig. Rahmen übernehmen?
Der erste Weg ist zur Zulassungsstelle. Dort holt man sich einen Auftrag zum Neuschlagen einer Fahrgestellnummer. Mit diesem Schriftstück, dem alten und dem neuen Rahmen geht es dann zur Technischen Prüfstelle. Dort wird die Fahrgestellnummer in den neuen Rahmen eingeschlagen und entsprechend begrenzt. Die Nummer im alten Rahmen wird sichtbar durchkreuzt (Schließlich darf es nicht zwei Rahmen mit derselben Nummer geben) Bei der Technischen Prüfstelle erhält man ein Schriftstück mit dem der Rahmentausch von der Zulassungsbehörde dann in der Betriebserlaubnis der Schwalbe vermerkt wird. Das alte Typschild kommt einfach an den neuen Rahmen. Fertig
@@klausklaus8147 top erklärt 👍
Ein Aufwand für einen Rahmen im KKR Bereich ! Ich habe schon einige Chinaroller geschlachtet und was da dem Schrauber geboten wird... Haben aber auch eine BE 🤦♂️
@@laberdude du musst die alte Nummer übertragen, anders geht das nicht.
ja da frage ich mich auch, wie das geht :D aber hat ja anscheinend gehalten oder wurde sehr lasch getestet, weiß man nicht. Unserer hält das, was er verspricht, das habe ich selber auf Herz und Nieren getestet :D
Los, Hosen runter - Reibwert zwischen Daumen und Zeigefinger für den Rahmen!!! Und wann und wo zu schießen?
Geduld, kommt bald bei AKF :D
@@twostrokerzgenau!
Wird es den auch als rohteil geben bzw unbeschichtet? Wäre cool wenn man vor hat ein reines tuning projekt zu bauen und gleich verstrebungen anschweisen möchte. Da hat man eine gute basis und bei show&shine umbauten ist es kmmer schade um einen origknalen rahmen mit nummer.
@ Ja, ist geplant.
Bekommt der Rahmen dann auch ne Festigkeitsfreigabe für die 1000 PS Motoren??....😅😂😂😂aber mal ernsthaft, schön das sich auch um die Fahrzeuge gekümmert wird.
@@grummelhase5195 950 PS reichen 😅🙏🏻
überholst du mit den 3,7ps etwa keine Supersportler :O
@@twostrokerz Auf dem Parkplatz sicher 🥳🙏🏻
@@twostrokerz was wird denn als Supersportler betrachtet? Nen SR 2😂😂😂
Aber mal ehrlich ,bei Langtuning gibt es doch keine 3,7 PS...😂😂😉
@@grummelhase5195 hahaha, der Rahmen dient als Ersatzteil für originale Fahrzeuge. Er wurde dementsprechend auch so getestet und ist daher auch nur dafür zulässig, bei LT hat schon der Winkelfräser mehr als 3,7 PS ;).........
Auch an Feiertagen wird bei LT geackert
@@OstblockMopete383 Es nutzt ja nichts 😅🥳
Yeaaaahhh
24/7/52/365 (366) Schaltjahr🎉😂