Il faut un moteur qui a du couple. exemple , les miennes je peux rouler en troisième en côte ( montagne) sans jamais changer de vitesse . 3 ème généralement. Compte tour à 2000. Ça grimpe tranquille. Et quand on a du couple on roule souple.
Moi dans les lignes droite en ville, sans m'arrêter pendant 2 ou 3 km je met la 6 ème vitesse à 50 km/h et ma consommation est de 3.5l/100km ( en ville ) départementale 80 km/h au régulateur sur du plat je suis à 4.5l/100km et sur autoroute je suis à 5.5l/100km à 130km/h. Il faut savoir que plus il fait chaud et moins le moteur consomme, en dessous de 20°c le moteur reste froid assez longtemps et pendant cette phase à froid, surtout les premiers tour du moteur est le moment où vous consommerez le plus, si en plein été il fait 45 degrés votre moteur fonctionnera au top, quand je fait de la route en hiver je suis à 7.5l de moyenne avec de la ville et de la route alors que en été je suis même pas à 5.5l/100km C'est comme le corp humain, quand vous avez froid votre corp essaie de se réchauffer et consomme plus de calories donc vous manger beaucoup plus et la voiture c'est pareil, n'oubliez pas de faire 15 minutes par mois à un régime moteur Supérieur à 3500 tr/min, il faut que votre moteur fasse un peu de sport sinon il s'encrasse, le moteur fonctionne mal et va surconsommer donc svp faite sa
Un très bon commentaire ! En effet le froid augmente la consommation. Cela est dû au fait que le carburant arrive froid dans le moteur. Avec un réchauffeur, même en hiver, on pourrait diminuer sa consommation.
Sinon y a des applications comme Budget Essence sur iPhone qui permettent de voir la progression de sa moyenne et de changer sa manière d’appuyer sur les pédales
Le problème de rouler à 70 km/h c'est que l'on se retrouve avec la planète entière qui nous colle au derrière très dangereusement pour nous faire comprendre qu'il faut avancer plus vite, idéalement 95 km/h (enfin 85 maintenant) sinon ils ne sont toujours pas contents.
Oui, c'est vrai. Cela dépend aussi des routes. Les routiers roulant à cette allure, il n'y a pas de raison de culpabiliser. Si les gens préfèrent donner leur argent à l'état, libre à eux... Pas moi !
C'est ce qu'on nous apprends en conduite des trains, jouer avec le profil de la ligne (ça nécessite quand même de le connaître par coeur). De ce fait on arrive sur les 749km d'un paris Marseille a rester sur l'erre pendant les 2/3 du trajet. Évidemment c'est un contact fer sur fer incomparable avec le contact pneu/bitume mais le principe reste le même.
J'ai une Opel Corsa D 1.3 CDTi 75ch Ecoflex 3.5L/100 km de moyenne et 2.6L/100 km en instantané à 80 km/h en 5è à 1 900 tours/min je roule au Diesel excellium de chez Total. Je fais de réel économies de carburant depuis que je suis passer au Diesel excellium je consommer plus avec du diesel normal de Leclerc.
Très bonne technique, mais on peux aller encore plus loin: avant le sommet de la cote je passe en roue libre, du coup la voiture peut prendre plus d'élan dans la descente qui suit et donc pas besoin d’accélérer dans la descente. Evidemment ça peux sembler dangereux, mais c'est à faire uniquement sur des parcours que l'on connait très bien. Sur un parcours de 66Km de départementales avec beaucoup de montées et descentes (et un peu de plat aussi) je réalise une moyenne (aller/retour) de 5,75 l/100. Je précise que ma voiture a un moteur 2L 300ch. J'ai une boite séquentielle qui, en mode eco, passe automatiquement en roue libre lorsqu'on lache l’accélérateur.
Faut quand même savoir que les voitures récentes en essence on une consommation de zéro si sa descend a la consommation instantanée et donc sa consomme plus les équipements a entrainer,
L'économie n'existe pas. Ce que tu gagne à la pompe tu le dépensera en entretien du moteur. Il faut un certain régime moteur pour pallier l'encrassement.
Faux. Aucun encrassement parce que le régime moteur est bon. Les gens ne connaissent pas le régime moteur de leur voiture et pense bêtement qu'il faut rouler en surrégime en permanence.
Je roule une Peugeot 308 1.4 vti de 2011..de base ce véhicule consomme 6 litre et la je me retrouve a consommer 12 litres a 90km/h savez vous pourquoi cette surconsommation ?
J'ai parfois le même problème. Il peut s'agir de la vanne EGR bloquée. Ou alors du capteur d'air. Mais aucune garantie que cela ne puisse pas être autre chose...
Sur le rouler à vide carrément d'accord. Les vacanciers qui gardent leur coffre de toit VIDE toute l'année, qui pèse la mort et qui rajoute du frottement... EST-CE QU'ON EN PARLE ? (non)
Mais on se fait chier avec . Moi c'est toujours du 2L. Minimum et des chevaux. Ouais je consomme. Mais je m'en tape car je n'achète jamais de voiture neuve. Toujours de très bonnes occasions. Et vu la différence entre le prix d'achat d'une neuve et ma consommation je suis largement gagnant.
Je le fais en camion (PL) j'ai une route que je prends qui fait un peu les montagnes russes et une fois atteint la Vmax je bois accélérer 3 fois sur 10km
@@florianbreuil8942 Oui. Ça marche pour tous les véhicules. Moi, j'économise 20% en moyenne tous types de routes confondues. DE 6 litres en conduite normal je passe à 4.8 l au 100. c'est toujours ça qu'ils n'auront pas !
il ne faut pas oublier que le moment où votre moteur commence à vibrer et trembler, c'est que vous n'êtes pas dans la bonne vitesse et ça peut endommager votre moteur. J'ai une ford fiesta 2009 1.6 CDTI 90cv et je roule d'habitude en ville à vide, avant la consommation était de 7L/100km et maintenant depuis quelque semaines j'ai appliqué une nouvelle méthode de conduite à peu près comme la votre sur cette vidéo et là je suis enfin arrivé à 6.2L/100km. mais je dis toujours qu'il y a u quelque chose qui ne tourne pas rond quelque part puisqu'elle ne devrait pas boire plus de 5L/100. :)
@@stephanepepe2074 C'est une essence, c'est pour ça. Je parle des voitures diesel. il faut rajouter 500 tours minute. Normalement dans la notice du véhicule, c'est marqué le nombre de tour minute idéal pour le moteur. Le but c'est juste d'aller en cinquième des que possible mais au bon nombre de tour minute.
Oui j'ai bien compris le système, d'ailleurs ne vous inquiétez pas je suis plutôt bon en mécanique et ce qui s'y attache. En revanche non ce n'ai pas un essence, c'est un diesel
j'ai une clio 1 type S année 93 (essence), et perso à part pour la 1ère / 2nde / 3ème j'me vois mal passer les vitesses en dessous de 2500 trs sinon j'me retrouve en sous régime. En côte c'est pire je dois passer la 4ème à 3000 trs pour espérer passer la 5eme sans sous régime
Oui, il ne faut pas se focaliser sur ces 2500 tours minute. Pour ma voiture c'est bon mais cela dépend évidemment des voitures. Ce qui est important, c'est d'utiliser les côtes pour dépenser moins de carburants. Et ça marche pour tout le monde.
Il faut un moteur qui a du couple. exemple , les miennes je peux rouler en troisième en côte ( montagne) sans jamais changer de vitesse . 3 ème généralement. Compte tour à 2000.
Ça grimpe tranquille.
Et quand on a du couple on roule souple.
Moi dans les lignes droite en ville, sans m'arrêter pendant 2 ou 3 km je met la 6 ème vitesse à 50 km/h et ma consommation est de 3.5l/100km ( en ville ) départementale 80 km/h au régulateur sur du plat je suis à 4.5l/100km et sur autoroute je suis à 5.5l/100km à 130km/h. Il faut savoir que plus il fait chaud et moins le moteur consomme, en dessous de 20°c le moteur reste froid assez longtemps et pendant cette phase à froid, surtout les premiers tour du moteur est le moment où vous consommerez le plus, si en plein été il fait 45 degrés votre moteur fonctionnera au top, quand je fait de la route en hiver je suis à 7.5l de moyenne avec de la ville et de la route alors que en été je suis même pas à 5.5l/100km
C'est comme le corp humain, quand vous avez froid votre corp essaie de se réchauffer et consomme plus de calories donc vous manger beaucoup plus et la voiture c'est pareil, n'oubliez pas de faire 15 minutes par mois à un régime moteur Supérieur à 3500 tr/min, il faut que votre moteur fasse un peu de sport sinon il s'encrasse, le moteur fonctionne mal et va surconsommer donc svp faite sa
Un très bon commentaire ! En effet le froid augmente la consommation. Cela est dû au fait que le carburant arrive froid dans le moteur. Avec un réchauffeur, même en hiver, on pourrait diminuer sa consommation.
Sinon y a des applications comme Budget Essence sur iPhone qui permettent de voir la progression de sa moyenne et de changer sa manière d’appuyer sur les pédales
Comment ta fait pour changer d affichage ?
il faut appuyer sur le bout du bouton des essuies glace je crois. J'ai changé de voiture, je ne me rappelle plus très bien
Le problème de rouler à 70 km/h c'est que l'on se retrouve avec la planète entière qui nous colle au derrière très dangereusement pour nous faire comprendre qu'il faut avancer plus vite, idéalement 95 km/h (enfin 85 maintenant) sinon ils ne sont toujours pas contents.
Oui, c'est vrai. Cela dépend aussi des routes. Les routiers roulant à cette allure, il n'y a pas de raison de culpabiliser. Si les gens préfèrent donner leur argent à l'état, libre à eux... Pas moi !
C'est ce qu'on nous apprends en conduite des trains, jouer avec le profil de la ligne (ça nécessite quand même de le connaître par coeur).
De ce fait on arrive sur les 749km d'un paris Marseille a rester sur l'erre pendant les 2/3 du trajet. Évidemment c'est un contact fer sur fer incomparable avec le contact pneu/bitume mais le principe reste le même.
Oui, plus la forme des roues et du fer qui baisse la friction.
J'ai une Opel Corsa D 1.3 CDTi 75ch Ecoflex 3.5L/100 km de moyenne et 2.6L/100 km en instantané à 80 km/h en 5è à 1 900 tours/min je roule au Diesel excellium de chez Total. Je fais de réel économies de carburant depuis que je suis passer au Diesel excellium je consommer plus avec du diesel normal de Leclerc.
Intéressant.
Très bonne technique, mais on peux aller encore plus loin: avant le sommet de la cote je passe en roue libre, du coup la voiture peut prendre plus d'élan dans la descente qui suit et donc pas besoin d’accélérer dans la descente. Evidemment ça peux sembler dangereux, mais c'est à faire uniquement sur des parcours que l'on connait très bien. Sur un parcours de 66Km de départementales avec beaucoup de montées et descentes (et un peu de plat aussi) je réalise une moyenne (aller/retour) de 5,75 l/100. Je précise que ma voiture a un moteur 2L 300ch. J'ai une boite séquentielle qui, en mode eco, passe automatiquement en roue libre lorsqu'on lache l’accélérateur.
Oui, je n'ai pas donné cette possibilité supplémentaire car en manuel, cela peut être dangereux. Mais en effet, cela augmente encore les économies.
@@stellaebe pourquoi c'est dangereux ?
@@healurselfcuzin Être en roue libre demande un temps de réaction pour réenclencher la vitesse si besoin.
Et le frein moteur pour éviter l'échauffement des freins , et l'absence de freinage en cas d'urgence ?
Sans compter la boîte de vitesse.
Oubliez ça
Faut quand même savoir que les voitures récentes en essence on une consommation de zéro si sa descend a la consommation instantanée et donc sa consomme plus les équipements a entrainer,
L'économie n'existe pas. Ce que tu gagne à la pompe tu le dépensera en entretien du moteur. Il faut un certain régime moteur pour pallier l'encrassement.
Faux. Aucun encrassement parce que le régime moteur est bon. Les gens ne connaissent pas le régime moteur de leur voiture et pense bêtement qu'il faut rouler en surrégime en permanence.
@@stellaebe ou en sous régime.
Ma femme par exemple.
Un moteur a une plage de fonctionnement optimal.
Et en connaissant sa voiture ça fonctionne.
J utilise cette méthode en algerie mes dans les palais je lance et je mis la voiture on poi mort .les décentes graves je mis 5em et j'accélère pas
Je roule une Peugeot 308 1.4 vti de 2011..de base ce véhicule consomme 6 litre et la je me retrouve a consommer 12 litres a 90km/h savez vous pourquoi cette surconsommation ?
J'ai parfois le même problème. Il peut s'agir de la vanne EGR bloquée. Ou alors du capteur d'air. Mais aucune garantie que cela ne puisse pas être autre chose...
Sur le rouler à vide carrément d'accord. Les vacanciers qui gardent leur coffre de toit VIDE toute l'année, qui pèse la mort et qui rajoute du frottement... EST-CE QU'ON EN PARLE ? (non)
Moi 10.0
Les injecteurs bien
Les sonde bien
La pompe bien
Electrovane deffasseurs bien
Moteur 1.4vti 😔😔😔😔😔
Les gens, Il ne faut pas oublié non plus d'acheter une voiture qui consomme le moin possible
une ferrari par exemple? vu qu'on reve tous d'avoir une ferrari, pour consommer le moins possible c'est ptete pas mal xD
Mais on se fait chier avec .
Moi c'est toujours du 2L. Minimum et des chevaux.
Ouais je consomme. Mais je m'en tape car je n'achète jamais de voiture neuve.
Toujours de très bonnes occasions.
Et vu la différence entre le prix d'achat d'une neuve et ma consommation je suis largement gagnant.
Je le fais en camion (PL) j'ai une route que je prends qui fait un peu les montagnes russes et une fois atteint la Vmax je bois accélérer 3 fois sur 10km
Et vous gagnez combien sur votre consommation ? Normalement on peut aller jusqu'à 25%. Surtout sur autoroute.
Je baisse ma consommation d'environ 4 litres
Mais l'avantage avec un poids lourd c'est l'inertie du véhicule
@@florianbreuil8942 Oui. Ça marche pour tous les véhicules. Moi, j'économise 20% en moyenne tous types de routes confondues. DE 6 litres en conduite normal je passe à 4.8 l au 100. c'est toujours ça qu'ils n'auront pas !
@@stellaebe bjr moi j'ai une 407 sw. 170 CV bien turbo je suis a 8.5 au cent
il ne faut pas oublier que le moment où votre moteur commence à vibrer et trembler, c'est que vous n'êtes pas dans la bonne vitesse et ça peut endommager votre moteur.
J'ai une ford fiesta 2009 1.6 CDTI 90cv et je roule d'habitude en ville à vide, avant la consommation était de 7L/100km et maintenant depuis quelque semaines j'ai appliqué une nouvelle méthode de conduite à peu près comme la votre sur cette vidéo et là je suis enfin arrivé à 6.2L/100km. mais je dis toujours qu'il y a u quelque chose qui ne tourne pas rond quelque part puisqu'elle ne devrait pas boire plus de 5L/100. :)
Oui, en effet il faut faire attention de ne pas rouler en sous régime.
La physique est notre ami 🙂 merci pour cette vidéo 👍🏻
De rien. Oui, oui, vive la physique !
5eme à 60 moi ma voiture c'est mort elle est à 1250trs
Il ne faut pas se focaliser sur cette vitesse pour passer la 5ème. Faites le quand vous le pouvez. Si c'est à 70, c'est bon aussi.
@@stellaebe 2000 tours sur ma voiture en 5eme = 105 km/h.
@@stephanepepe2074 C'est une essence, c'est pour ça. Je parle des voitures diesel. il faut rajouter 500 tours minute. Normalement dans la notice du véhicule, c'est marqué le nombre de tour minute idéal pour le moteur. Le but c'est juste d'aller en cinquième des que possible mais au bon nombre de tour minute.
Oui j'ai bien compris le système, d'ailleurs ne vous inquiétez pas je suis plutôt bon en mécanique et ce qui s'y attache. En revanche non ce n'ai pas un essence, c'est un diesel
LE SON PAS BON
j'ai une clio 1 type S année 93 (essence), et perso à part pour la 1ère / 2nde / 3ème j'me vois mal passer les vitesses en dessous de 2500 trs sinon j'me retrouve en sous régime.
En côte c'est pire je dois passer la 4ème à 3000 trs pour espérer passer la 5eme sans sous régime
Oui, il ne faut pas se focaliser sur ces 2500 tours minute. Pour ma voiture c'est bon mais cela dépend évidemment des voitures. Ce qui est important, c'est d'utiliser les côtes pour dépenser moins de carburants. Et ça marche pour tout le monde.