Ça fonctionne le économiseurs de carburant. J'ai fais des tests et j'ai les preuves. Depuis que je l'ai monté sur mon vélo je ne consomme plus une seule goutte de carburant.
Il y à aussi l'ajout d'eau dans la chambre avec le gaz pour faire une + grosse explosion. En gros ça agit comme ça: Vous avez une + grosse explosion (car un déploiement + grand des molécules, c'est évidemment pas juste de l'eau mais il ne faut que recharger en haut), donc vous appuyer - fort sur l'accélérateur pour une puissance égale à si vous appuyez fort, au final vous mettez moins de gaz pour plus de puissance, donc économie. L'eau est réchauffer par la voiture (sur la sortie de gaz) pour bouillir et produit une vapeur qui va ce charger (je sais plus en quoi exactement mais en gros c'est en électricité, mais je sais plus le nom réel) et grâce à cette vapeur d'eau charger à faible dose mélanger au gaz ça explose mieux. Car l'explosion du gaz n'est pas 100% optimisé et récupéré, il y à une perte. (Il y à toujours une perte toutes façons mais on peut éviter une partie de la perte).
Dans mon cas (véhicule Diesel): utiliser le frein moteur dès que possible (lâcher l'accélérateur) au lieu d’enfoncer le frein et, ensuite, servez-vous de la boîte de vitesse pour freiner la voiture encore plus. N'utiliser les freins que si nécessaire. Passer les vitesses au couple maximum de la voiture ou légèrement en dessous et pas au dessus (voir carnet de la voiture). Vous allez voir que vous allez consommer beaucoup moins.
Rouler en monospace essence boite auto et faire installer un bout de tube charger magnétiquement pour 500 € pour moins consommer... Ce type est le roi des pigeons.
Je vends des boules en acier qui permettent de voir instantanément l'avenir. L'acier est bien plus résistant que le cristal, c'est pour ça que ça fonctionne 25% de mieux. 😃
energie du vide. le champs magnetique permet de capter les appartions potentielles d energie du point zero de chaque femtometre cube du carburant et le rendre plus efficient. il est couplé à un cristal decadimentionel le tout crees l economiseur qui est un MINI MINI MINI extracteur de potentiel de l energie du point zero... le risque existe... si ya un accident ce tube peut potentiellement exploser avec une Energie comprise entre un demi kilotonne et un kilotonne....soit le 20 eme de la bombe larguée sur Hiroshima. (dr quoi faire envoler le pâté de maisons)
J'ai une Saab 9-3 2.0 turbo reprogrammé à 265ch (154 à l'origine) elle est annoncé à 8.9L/100 mixte, j'en suis à 7.1 actuellement, je fais également 30 000km par ans. Comme vu dans les commentaires, le meilleur économiseur de carburant c'est vous. En respectant les limitations de vitesse et en n'accelerant pas comme un gros bourrin, on peut faire de réelles économies. Pour l'encrassement il suffit de mettre du carburant additivé du style excellium de Total, ca revient un peu plus cher à l'achat mais sur le long terme vous serez gagnant sur tout les points.
MDR ! ton carburant "additivé" sort de la même cuve que les autres (idem grande surfaces !) et ce n'est pas un dé à coudre d'additif de perlin pin pin qui te fait économiser
1.590 c'est cher pour Paul ? Quelqu'un peut pas faire une partie 2 avec le prix de maintenant ? 😂 Je veux trop voir sa tete quand il voit l'essence a plus de 2euros
j'ai un ami qui a une toyota hybride de 116ch de 1300kg,en consomation moyenne il est a4.6l,ma mère qui a un 4x4 xtrail de 1600kg ne consomme que 5.6l sans être hybride ,la conduite économique fait énormement (les deux sont diesel)
c est dingue le truc du champ magnétique,ca ferait des miracles sur tout:sur une voiture, on consomme moins,sur un tuyau d eau ,ca éliminerait le calcaire,sur notre corps ,ca eviterait les douleurs;je vais déménager vers une antenne émettrice de téléphone pour avoir un bon champ magnétoélectrique bienfaiteur
Non mais sérieux 300€ pour 4h d'éco conduite c'est abusé l'arnaque ! J'essaie de rouler en douceur et d'une façon linéaire sans me faire carotte par ces gens ! Juste du bon sens .
mais grave a tout les coup c est carrement du mitho la meuf fait partie de leur "ecole" ,c est pas compliqué de comprendre que moins t accelere et moins tu freine ben moins tu consomme...
D'autres conseils disent d'au contraire accélérer assez fort pour atteindre vite la vitesse de croisière, d'anticiper pour la conserver le plus possible, et d'utiliser le frein moteur. Après je ne pratique pas l'éco conduite du tout. Je suis plus entre 11 et 12l en mixte sur un 6 cylindres essence en BVA. Je trouve ça raisonnable pour le coup.
La méthode d'accélérer assez fort pour atteindre vite la vitesse de croisière n'est valable que lorsque tu rentre sur une autoroute ou une longue ligne droite de plusieurs kilomètres. J'ai fait le test sur camion et voiture, et je dirais que ça dépend si tu te lances sur une montée, sur du plat ou sur une descente. Si tu rentre sur une montée, il vaut mieux accélérer modérément quitte à finir l'accélération sur le plat ou la descente qu'il y a derrière. Si tu es en ville, il vaut mieux jouer sur la puissance de ton moteur et laisser la voiture se lancer doucement sans trop appuyer sur l'accélérateur. Quoiqu'il en soit, tout dépend également de ta voiture et de sa puissance, car la aussi, plus tu as de puissance et plus tu peux faire d'économie par rapport à sa consommation normale. Exemple : une vieille voiture diesel de 130 ch avec un couple de 130 newton mètre. Tu peux économiser 2l au 100km en utilisant l'éco conduite mais pas celle qu'on t'apprends dans ces arnaques de centre. Si elle a le Fap, tu peux le faire retirer et refaire la cartographie. Du coup cette même voiture passe de 130 à 160ch avec un couple dépassant les 200 newton mètre. Et là magie, tu économise encore 1.5l au 100 km. Tu passe donc de 8.5l à moins de 5l au 100km. Après plus tu vas connaitre ton véhicule et plus tu pourras faire des économies surtout si tu as un ordinateur de bord qui te donne la conso instantanée pour tester le meilleur rapport accélération/consommation. Voilà c'est pas simple, mais on voulant on peut réellement faire de grosse économie de carburant. A oui j'oubliai, l’anticipation est primordiale pour éviter de t'arrêter pour rien et relance ton véhicule. Moins tu ralentis, moins tu consommeras pour revenir à ta vitesse de croisière. Je suis un ancien routier et crois moi je sais de quoi je parle. Belle journée à tous. (Je devrais peut-être monter un business d'éco conduite avec 1h00 de cours théorique et 2h00 d'apprentissage avec leur véhicule pour 150€. Je devrais aussi donner des cours pour les cons qui conduisent tous les jours et leurs apprendre à rouler avec tout le monde et utiliser leurs clignotants et tout le reste... mais ça c'est une autre histoire.)
Kazuya68530 c'est une légende urbaine, en encrasse plus un moteur avec 8l/100 qu'avec 5l/100 avec une conduite cool j'arrive a faire baisser ma conso de 25%, 200 000 km avec un train de pneus, longévité des plaquettes de frein X 3 il faut simplement utiliser le frein à moteur pour arrêter la voiture, les hardcore hypermilers coup carrément le contact et laisse gluider leurs voitures jusqu'à l'arrêt total.
Les conseils de cette école d'éco-conduite circulent gratuitement sur internet et dans des revues. Pour ma part, j'utilise mon vélo chaque fois que les circonstances me le permettent, la voiture reste sagement à la maison quand je n'en ai pas réellement besoin, je pollue moins, je me tiens en santé et mon porte-monnaie est aussi content. Sur une année, ça fait beaucoup d'argent qui reste dans mes poches au lieu d'engraisser les pétrolières. Si des millions de personnes faisaient pareil, ça pèserait lourd sur leurs profits et le prix du litre baisserait. Les Pays-Bas et le Danemark donnent l'exemple, mais ils ont un faible poids démographique. Un pays populeux, voire une grande partie de la population mondiale, ça aurait un impact puissant. Ce sont les consommateurs qui enrichissent les pétrolières, donc on a nous aussi un certain pouvoir. En attendant que d'autres personnes fassent comme moi, j'économise déjà individuellement et ma santé en bénéficie aussi.
Moi je roule au LPG. Vu que j'habite en Belgique, à 0.3€ le litre en moyenne, ça me permet de rouler en BMW 525i pour 13l * 0.3 = 3.4€ pour 100Km, le tout sans enfumer personne et en m'amusant avec un moteur de 218cv. Le reste, c'est des foutaises, excepté l'injection d'eau, mais c'est très complexe à réaliser si on veut que ça fonctionne réellement correctement et pas par effet placebo, parce qu'il faut que l'injection soit calculée par l'ordinateur de gestion du moteur, il faut prévoir un retour au réservoir isolé à l'arrêt sinon ça gèle en hiver, il faut évidemment du coup un réservoir isolé thermiquement, en général dans le coffre avec un réchauffeur, il faut transporter de l'eau distillée pour faire le plein, etc. On trouve ça sur des véhicules très poussés, comme la BMW M4 GTS mais même chez BMW on n'envisage pas de mettre ça en place sur les modèles "normaux" des M4 et autres hauts-de-gamme. L'eau agit comme catalyseur et également comme refroidisseur des gaz d'admission, afin de favoriser le remplissage et donc d'augmenter les performances. Bref, le coup de l'injection à 300€ via un réservoir de lave-glace de 1l, ça me fait rigoler. En hiver on met de l'antigel dans l'eau et on injecte le tout dans le moteur? Les aimants, faut arrêter de croire à la magie: On les propose comme anticalcaires, comme économiseurs de carburant: Tout ça, c'est de l'arnaque, l'aimant n'agit sur aucun de ces éléments.
Je connais même des automobilistes qui revendent du carburant à total .après avoir rouler pendant des jours entiers .les saouds n'ont qu'à bien se tenir .
Je roule avec 2/3 ethanol à 0.70 centimes le litre et 1/3 sp98 ou 95. Sans aucune modification. Economie reelle. Aujourd'hui le nombre de test des particuliers a démontré que c'etait une solution durable et economique. Qu'attendent les contructeurs ??? A part une ford ca ne va pas vite. Eh oui imaginez su tous le monde roule a l erhanol ? Comment l etat va recuperer ses taxes ? On a des moyens mais le plus grand voleur est bien l état
Dommage de ne pas avoir fait part du brevet moteur de Renault déposé en 2005 et la valide de l’INPI en 2012 de la technologie du carburant couplé à l’eau ..
Vous pouvez mettre de l'eau dans votre carburant, a raison de 1l par 60l, vous aurez un volume plus important, mais un indice d'octane moins élevé, donc voiture moins nerveuse.
P.s) et pour ce qu'un internaute a dit au sujet de saloperies qui peuvent venir des pompes a essences et gas oil il faut aussi eviter d'attendre d'etre a fond de réservoir avant de remettre du carburant ds son vehicule car ca aussi ca peux faire remonter des saloperies vers le moteur et boucher le les filtres de durites etc de carburateur... Car apres c amusant a tt decrasser...
J'ai la même voiture que le le mec a 0;44. Opel Zafira, boite manuelle, 1.8 125 ch. Cette voiture sirote le réservoir, 11-12 litres en full urbain. Et sur autoroute, impossible de descendre en dessous des 7.5L
J'arrive à gagner 150/200,km d'autonomie en plus.en changeant ma façon de conduire,en utilisant le plus souvent le frein moteur,sur autoroute je roule comme les poids lourds, en Diesel ça s'encrasse , je mets un additif pour injecteurs tout les 4/5pleins
je connais tres bien ce mode de conduite , je suis capable de parcourir des centaines de kilometres sans presque poser le pied sur le frein , petit bemol arrive au contrôle technique votre vehicule ne passera pas au niveau pollution , j'en ai parle même avec un ami du contrôle technique , le moteur s'encrasse, la vanne egr sur diesel finit par se gripper, car en effet contadictoire comme presque toutes les lois adoptees par nos ministres , pour passer au contrôle technique il faudrait demander sans cesse a nos pauvres moteurs d'etre en sur regime , voilà encore une fois que nous sommes conducteurs ou condes vaches a lait de notre gouvernement
... évitez le dernier rapport hors autoroutes et descentes, souvent il n'est là que pour passer les normes sur ban de rouleaux, dans la pratique vous tournez à bas régime pour tirer le merdier alors que c'est là que le moulbif n'a rien dans l'fion....😜
Si ces systèmes étaient efficace, ça fait longtemps que les constructeurs les monteraient de série, ce serait un excellent argument de vente ! Et la plupart ne fonctionne pas sur les récentes...
@@Vincent-wl4yb exactement, est encore 2000tr/mn c'est les diesel car un essence si c'est pour jamais depasser 2000tr courage non seulement un moteur essence marche dans les tours mais pour prendre de la vitesse bah 2000tr en 5 ça ira pas bien loin
Merci le moniteur mes je préfère consommer plus qu’avoir des problèmes d’injecteur ou de vanne egr ou turbo car un diesel doit rouler un peut plus Fort
Vous voulez réduire la facture ? Convertissez votre véhicule essence à l'E85 (souvent rien à faire juste un plein progressif, sinon achat d'un boitier et remplacement des durites injecteurs, c'est dailleurs en cours d'homologation) et on passe de 1.50 a 0.68cts/L. Ensuite passer ses rapports en dessous de 2000tr/min ? Perso sur une alpha 147 jtd essence que j'ai conduit, la voiture consomme plus de 9l/100 (et elle est de 2006), alors que si je suis a 2200tr/min et que je suis stable je tombe entre 4.9 et 5.5L/100. Sans parler du fait qu'il faut tenir compte de la carburation (essence, gpl, diesel, ethanol), le type d'injection, presence d'un turbo ou non. Citroen Xsara 1.8i sx 90cv abs de 2000 je change les rapports entre 2500 et 3000 tours et la conso est en baisse par rapport au fait de passer les vitesses en dessous de 2500, et en dessous de 2000 c'est impossible sinon le moteur broute, peine … Le système HHO (avec le réservoir d'eau) est efficace sur les véhicules n'ayant pas d'ordinateur de bord permettant le calcul de la conso en général donc une grande partie des voitures sorties avant 2004. Sur un vieux diesel ca fait des miracles, plus de fumée noire, pollution divisée par 3 etc etc
Euh je suis désolé de vous dire sa mais le conseil de passer la vitesse à 2000tr/min vaut uniquement pour les diesel Moi j'ai une essence de 60ch et sous les 2000tr/min y'a absolument aucune puissance je suis pied au plancher et si il y a une petite monter je perds de la vitesse Les turbo diesel on du couple à bas régime et peuvent ce permettre de ne pas monter dans les tours
"J'accélère pas, donc le véhicule roule tout seul gratuitement". Dire que la pauvre ménagère à payée 300€ pour que cet incultes lui fasse bouffer de la merde pendant 4 heures.
En effet, sur les voitures modernes, le fait de ne pas appuyer sur l'accélérateur fait que la voiture ne consomme que dalle. Du coup c'est gratos en descente! Mais je suis d'accord que payer 300 balles pour quelque chose qu'elle aurait pu savoir toute seule... c'est un vrai attrape pigeons
@leo lea mais même sur le Super, y'a plus de matières à aimanter vu qu'il n'y a que du Sans-Plomb qui est vendu partout 😂 Sur du Gasoil, c'est encore plus inutile vu que c'est qu'un "mélange d'huile". C'est comme croire que mettre un aimant dans sa friteuse va mieux cuire les frites 😂😂😂
Je vous jure devant Dieu que j avais acheté une vieille 405 en 1995 mais qui était en bonne état. Je faisais 110/120 kms avec 100 francs . J ai alors veillé à avoir une bonne conduite . J'ai nettoyé tous les circuits ,le réservoir et.le moteur avec environ 100 francs de produits et je suis passé de 115 à 200 kms,
"le prix du carburant est passé du simple au triple" C'est absolument faux! Au pis, ça a environ doublé depuis 1990. Avant l'euro (2000-1), le 95 était à environ 6-7 francs, aujourd'hui il est entre 1.30€ et 1.50€ maxi, donc 8 à presque 10 francs! En comptant les fluctuations du brut et l'inflation, il n'y a rien d'alarmant. C'est cher, comme ça l'a toujours été, rien de plus.
Tu veux économiser du carburant 2 solutions : 1 - Tu prend plus la voiture, utilise le vélo ou transport en commun à la place. 2 - Tu lèves le pieds et tu passes les rapports à bas tour....
MrWisdom067 Réglage allumage distribution Filtre à air et bougies propres Pression correcte des pneumatiques Pas de sur régime Passage des rapports au couple Respectez la mécanique elle vous le rendra.
Tout à fait. Surtout que dans cette vidéo il parle d'éco-conduite. Mais il n'en explique même pas concrètement l'usage de celui-ci. L'éco-conduite consiste à d'abord faire une économie de soit, donc limité ses gestes et ensuite les éléments organique de la voiture. Par exemple utiliser le frein moteur pour ralentir afin d'éviter de devoir freiner. Sauter des rapports pour ralentir la voiture. (5ième à 3ième vitesse directement), autrement comme ils l'ont dit. Utiliser le poids de la voiture pour avancer. Egalement, la 1ère vitesse sert juste à faire décoller la voiture. Une fois celle-ci en mouvement on passe direct la seconde et pas besoin d'attendre 3 plomb pour passer la seconde. Après je suis d'accord sur le fait du couple. La puissance il y a en juste besoin en montagne, pour gravir les pentes. Après quand tu es en descente tu passes les rapports jusqu'à atteindre une vitesse convenable par rapport à la situation et l'état de la route. Le tout sans accélérer. Et oui tu respecte le matériel et effectue les contrôles basique et nécessaire, tu n'auras aucun soucis à te faire. Etant sur la route toute la journée pour le travail, je parle en connaissance de cause.
Le meilleur moyen je ne sais pas si je le connais mais avec ma 206+ j'arrive à 1065km sur mon plein. Comment ? 80 sur route 110 max sur autoroute. C'est économique et beaucoup moins stressant.
2000tr/mn? en fait ca dépend complètement de la conception du moteur, normalement on retombe 500tr/mn en dessous, dépend de la conception de la boite, donc 1500tr/mn, c'est un peut juste sur certain moteurs. on ne peut pas généraliser. En fait cela dépend du régime de couple maxi qui correspond au remplissage maximum du moteur. Il faut donc se tenir le plus proche de ce régime pour bénéficier du rendement maximum du moteur.
Pratiquement chaque voiture essence compatible e10 peut rouler avec 50% de bio éthanol (40% l’hiver). Beaucoup plus d’économies et un moteur plus propre. Pas de boîtier nécessaire.
ben si, la conduite responsable expliquée par le formateur fonctionne très bien, je ne roule qu'avec des clio 1.5dci d'occase en passant les vitesses à 2000t/m et je monte en 5ème dès que possible, j'évite d'accélérer pour rien, je freine au frein moteur 90% du temps et je consomme 5L/100 comme dans le manuel de la caisse... la seule chose qu'il oublie de dire, c'est qu'il vaut mieux accélérer pied au plancher pour arriver plus vite dans les hauts rapports plutôt que d'accélérer en douceur... c'est en tous cas le cas avec la clio 1.5dci diesel
la première chose s’est acheter un bon véhicule . jai un golf 6 2.0 tdi 140cv s’est la voiture perfecte je fait du 7l en conso mixta et un conducción ECo je la fait baisser 5.5
Si vous faites référence au moteur pantone (adjonction de vapeur d'eau dans l'admission) Il fonctionne. Renault a déposé un brevet dessus en 2005 et bmw devrait installer cette techno sur certains modele des cette année ;)
@@marvinlechaigne1897 source : Numéro de dépot : 2895461 déposé le 22.12.05 "dispositif d'injection d'eau et de gaz recircules" par renault 2926325 déposé le 15.01.08 " systeme d'injection d'eau dans une chambre de combustion d'un cylindre de moteur a combustion interne" par renault 2992021 déposé le 18.06.12" moteur a combustion interne associé a un circuit ferme a cycle rankine et a un circuit d'injection d'eau a l'admission du moteur". par IFP Consultable sur "l'institut nationale de la propriété industrielle" Merci, de rien
On en parle du prix fap qui vas se colmater a 2000rpm et l'encrassement et la surconsommation du a un regime trop faible 😂 Dans 10ans il vont nous dire de passer le rapport a 500rpm
@@Jethro.Maloku-le.Rey.Kalsitran Ha 1er nouvelle j'en est démonté je sais pas combien avec mon grand grand-père des vanne egr et des fap tous encrassés et quand on demande au petit vieux (c'est aussi valable pour les autres mais les vieux son les plus représentatifs) bas je dépasse pas beaucoup les 2000rpm après donc si c'est bien réel a l'origine les moteur son fait pour tourner et pas pour rester plan plan a 2000rpm
Perso j'ai installé un économiseur , celui que l'américain à. C'est franchement le top!! J'ai gagné plus de 2litres au 100 sur VW T5 depuis 2 ans, nous avons l'occasion par la suite de déculasser et il se trouve que les organes internes étaient propres, Alors Monsieur le journaliste automobile ne dénigrez pas des systèmes que vous n'avez jamais contrôlé. Moi j'ai la preuve de mon économie.tout le monde sait très bien que les constructeurs préfèrent vendent des FAP et que la pollution auto c'est une politique de l'autruche.
11 litres/100 Km !!! Change de voiture . Arrêter de croire à toute c'est connerie . Injecter de l'eau , encore plus con , bonjour la rouille des périphérie moteur .
ce qui est interessent c'est de savoir pour qui le type du stage a bosser avant son entreprise d' eco conduite ,technique que l'on paye au permis de conduire,bientot la pollution du au carburant fossille sera la faute des conducteur et pas des petrolier,2017 epoque de fou,je roule a 80/100 a l'huille vegetal,et 20/100 au petrole lampant(mieux rafine donc interdit !!)a 90cts le litre,lindustrie auto est lier de ce fait au petrolier donc les fabricants n'ont aucun interet a faire des moteurs qui ne consomme pas sinon pourquoi ces industries pose des brevest sur les systeme qu'ils disent inutile.MOTEUR DIESEL INVENTER POUR TOURNER A L HUILLE VEGETAL pas aux huille de gaz(gaz oil).
si ta une essence tu cherche un pro qui te reprogramme ton moteur pour le E85 , sa te coutera 0.70centime le litre ^^ t'aura un ptit plus niveau perf , tu consommera moins , tu payera l'essence moins cher , et souvent te remette la carto d'origine en cas de vente
Je trouve le reportage incomplet. Car il existe des système qui fonctionnent et c'est prouvé. Je parle par exemple du kit ecopra (un kit à l'eau destiné à tous les véhicules essence et diesel, anciennes ou nouvelles génération et il existe depuis 2007. Je parle de celui-ci parce que je le connais, mais il en existe d'autre.
Ca n'a jamais été prouvé. Ecopra, Eco low, Econokit, tout ça c'est du vent. Aucune de ces entreprises n'a jamais démontré la moindre diminution de consommation et pour cause, l'eau n'est pas un carburant.
la route soit une montée soit une déscente utiliser le moteur dans la premiere et la force de gravité dans la deuxieme donne 50% de consomations moins.... ;)
Comment Auto moto peut il être autant orienté? Vous ne donnez pas de chiffre, juste un gars sur un ordinateur adulant les bancs d essai. On n a pas revu l américain et le chef d entreprise, puis plus de la moitié du reportage sur la manière de conduite. Ça c est vraiment du journalisme, Vous n avez pas répondu à la question
Les pétroliers ainsi que toute la filière carburant et distribution n'ont aucun intérêt à vendre moins de carburant puisque dans ce monde pourri par l'argent tout est basé sur le profit ! En ce qui me concerne j'ai pu réduire de plus de 20 % la conso de mon Nissan Juke grâce aux " Vortex d'Éric " (voir sur la toile).
Moi je mets 22€ pour env.700 km Citadine japonaise fonctionnant a l'E85. Très content 80000 km et zéro problème en plus l'odeur est agréable ( sucrée )
3000 € qui partent en fumée simplement pour se déplacer. Une solution pour faire des économies => partir en calèche ou alors allez vivre en ville, transport en commun, vélo ... et tout à portée de main, vous ferez des économies. L'éco-conduite : ne jamais dépasser 2000 tr/mn ok pour l'essence mais pas pour le diesel. Le moteur diesel nécessite de rouler entre 2/5 et 4/5 du régime maximum. Pour 20 000 kms par an, c'est une essence qui lui faut et là, pas de soucis pour rouler en éco-conduite
Oui mais en même temps faut bien choisir son véhicule si on sais que la voiture consomme vaux mieux pas acheter, pour ma part 120€ de plein arrivé aux alentours du 22 du mois j'atteins la réserve et pourtant Mégane 1 phase 1 de 95 essence 34km/jours 170km par semaines 680km par mois et sans système soit disant économiseur d'essence et sans cartographie éthanol. L'anticipation joue beaucoup sur l'économie, pression des pneus et laisser le frein moteur faire le rôle après se qui concerne le compteur tours/min je ne peux vous dire j'ai pas juste au son doux du moteur car on l'entend à peine. Et je précise je suis jeune conducteur.
Le mec avec sa start up a la con et son systeme "d'injection d'eau". C'est qui qui paye la nouvelle ligne complete d'echapement par ce que elle est pleine de rouille ? Ou la pompe a injection a 4500€ ?
Servietsky Juste pour info, l'eau ne passe pas dans la pompe à injection ! Et quand tu roule sous la pluie, ton moteur aspire de l'air *trés humide* , et la combustion de celui ci est meilleure, et ça se ressent bien ! 😉 (oui, les échappements des voitures à essence rouillent de l'intérieur, sur les petits parcours)
Oui, faut aussi préciser que la combustion du carburant produit une grande quantité de vapeur d'eau par recombinaison moléculaire: le panache blanc en hiver et les sillages blancs des avions dans le ciel, c'est ça...du coup un peu de vapeur d'eau en plus dans l'échappement, ça ne va pas changer grand chose niveau corrosion...
"recombinaison moléculaire" ho putain elle est bien celle là. Donc, on va quand même faire un point: Les "sillages blancs" ou contrail c'est de la condensation, c'est quand les gazs chauds en sortie de turbine rencontrent l'air très froid des hautes altitudes (on est souvent sur des iso -40) et qu'il se forme des cristaux. Pour ta voiture en hivers, ça doit s’estomper majeurement à chaud, sinon c'est que tu es en train de cramer un joint de culasse ou que ton système de refroidissement se mélange à ton huile. Dans les deux cas c'est symptomatique de quelque-chose.
Du flanc, si ça fonctionnais vraiment, ce type de produit serait fabriqué en grande série et sont fabricant serait très riche...et les constructeurs automobiles l'auraient déjà monté de série sur leur modèle, car ce serait trèèèès vendeur !
L'économiseur magnétique., pourquoi ne pas prendre ça voiture chez un marabout pour plus de efficacité, il y a des gens vraiment cons. top gear a prouvé il y a 10ans un bon conducteur en bmw m3 consome moins qu'un mauvais en prius. Avec une simple clio 4tce90 et une conduite cool j'arrive a faire du 3.8 l /100km sur route et 5 l/100km en ville. En un vélo on roule en ville avec une moyenne de 20km/h, même vitesse voir plus rapide qu'une voiture gratuitement.
11 L/100km même les grosse berline tel que classe E serie 5 A5 ne consomme pas autant et pourtant je sais de quoi je parle j'ai bossé dans une agence de location de voiture... Pour qu'une voiture consomme "normalement" faut l'entretenir...
conduite souple; de temps en temps on tire sur les premiers rapports pour décrasser et puis on essaie d'optimiser les trajets c'est à dire pas d'aller retour inutile je profite d'un même trajet pour faire plusieurs choses quand il fait beau on va chercher son pain ou quelques courses à pied ou en vélo même si c à 2 ou 3Km
Je pense que sur certaines voitures dès que l'ordinateur perçoit qu 'une prise est branchée sur obd2, il modifie ses paramètres. Et c'est pour cela qu'il faut la laisser en permanence . En plus elle consomme même moteur éteint. Ce qui voudrait dire que le changement perçu ne vient pas du système eco obd2 mais du type de véhicule. Je me trompe sans doute mais et j'ose l'espérer mais il serait possible que le pseudo inventeur utilise un genre d' "anomalie" des ordinateurs de bords.... Si jamais cela fonctionne c'est comme un "leurre".
Rouler avec un moteur diesel a pas plus de 2000 tour min c est présidé la mort de son moteur et pour ceux qui disent que l essence c est mieux trouve moi un moteur essence qui consomme moins qun moteur disels et qui sort autant de couple a 3000 tour min
@Car Pêche Alfa GT 150ch reprog 190ch à 120 km/h 4.6 litre/100, qui dit mieux ? 1250KM avec 63 litre de diesel en restant a 120 en moyenne ? De Belgique je vais en Espagne avec un plein. Après quand je tire dedans comme je le fais tous le temps mdr, je fais que 700km max avec le même plein hihihi.
@Car Pêche Les puretech sont des essence à injection directe à suralimentation, ils ont exactement les mêmes problèmes que les diesels à bas régime, pas tellement une solution de rechange.
Ses chère 🤑 votre essence si on oublie le taux de change en devise canadienne 🇨🇦 ses quasiment le double chez-moi en se moment le regulier ( 87 D'octane ) une moyenne de 1.21 je sais bien qui faut le transporter de la raffinerie et jusqu'à la station-service mais l'as...
Le Tesla la moins chère coûte 75 K€ et tu changes les batteries au bout de 8 à 10 ans, 10 K€ minimum.La voiture électrique n'est pas encore pour tout le monde.
@@MOB11 La Model 3 à $35.000 n'est toujours pas en vente mais à ce prix là tu dois pouvoir t'acheter une Zoë ou une Leaf. Après, il faut toujours payer l'électricité. Environ 400€ pour 20.000km/an si tu recharges chez toi, beaucoup plus si tu recharges sur des bornes de charge rapide. On peut comprendre les gens de ne pas passer à l'électrique tout de suite. Comme tu dis, c'est un investissement sur le long terme, mais 10 ans c'est beaucoup pour une voiture. Surtout quand on n'a pas beaucoup de retour d'expérience sur la voiture électrique.
En fait on se demande pourquoi l'injection d'eau n'est pas plus répandue, parceque c'est le seul procédé dont l'action est explicable, et ne contredit en rien la thermodynamique. D'ailleurs ce n'est pas nouveau : il y avait des systèmes d'injection d'eau sur les moteurs d'avions de chasse pendant la seconde guerre mondiale. Il y en a toujours sur les turboréacteurs actuels... mais pas sur les F1. Pourquoi ?
Oui je suis d accord il va économiser du carburant mais il va tout encrasser vanne gr, débitmètre, catalyseur sa risque de lui coûté trop de ne pas passer 2000tours
Ça fonctionne le économiseurs de carburant. J'ai fais des tests et j'ai les preuves. Depuis que je l'ai monté sur mon vélo je ne consomme plus une seule goutte de carburant.
Tu consommes combien de barres de céréale au km ?
ProGrade 1 barre pied léger mais jusqu'à 3 barres en côte si j'ai le pied lourd. Alors je m'adapte au relief pour mieux maîtriser mon budget. 😇
@@grumlygrumeau2564 salut tout le monde vous m'avez mis une barre mdr
😃😃😃
Il y à aussi l'ajout d'eau dans la chambre avec le gaz pour faire une + grosse explosion. En gros ça agit comme ça:
Vous avez une + grosse explosion (car un déploiement + grand des molécules, c'est évidemment pas juste de l'eau mais il ne faut que recharger en haut), donc vous appuyer - fort sur l'accélérateur pour une puissance égale à si vous appuyez fort, au final vous mettez moins de gaz pour plus de puissance, donc économie.
L'eau est réchauffer par la voiture (sur la sortie de gaz) pour bouillir et produit une vapeur qui va ce charger (je sais plus en quoi exactement mais en gros c'est en électricité, mais je sais plus le nom réel) et grâce à cette vapeur d'eau charger à faible dose mélanger au gaz ça explose mieux.
Car l'explosion du gaz n'est pas 100% optimisé et récupéré, il y à une perte. (Il y à toujours une perte toutes façons mais on peut éviter une partie de la perte).
Dans mon cas (véhicule Diesel): utiliser le frein moteur dès que possible (lâcher l'accélérateur) au lieu d’enfoncer le frein et, ensuite, servez-vous de la boîte de vitesse pour freiner la voiture encore plus. N'utiliser les freins que si nécessaire. Passer les vitesses au couple maximum de la voiture ou légèrement en dessous et pas au dessus (voir carnet de la voiture). Vous allez voir que vous allez consommer beaucoup moins.
D'accord monter dans les tours pour moins consommer 😂😂
Merci pour vos conseils 🙏
c'est une automatique !!
Rouler en monospace essence boite auto et faire installer un bout de tube charger magnétiquement pour 500 € pour moins consommer...
Ce type est le roi des pigeons.
Je vends des boules en acier qui permettent de voir instantanément l'avenir. L'acier est bien plus résistant que le cristal, c'est pour ça que ça fonctionne 25% de mieux. 😃
J’espère quelles sont bien polies et brillent comme un miroirs
@Jb C quand on ne sait apporter une réponse crédible, l insulte est la seul réponse des ignares.
À quel moment faire passer de l'essence dans un champ magnétique ça améliore sa qualité ? 😂 C'est un piège à con 😏👌
Comme l'astrologie, mais les astrologues se fond des cou.... en or.
@@tartuf1015 je suis pas astrologue mais comme je roule v 12....on va me croire
energie du vide. le champs magnetique permet de capter les appartions potentielles d energie du point zero de chaque femtometre cube du carburant et le rendre plus efficient. il est couplé à un cristal decadimentionel le tout crees l economiseur qui est un MINI MINI MINI extracteur de potentiel de l energie du point zero... le risque existe... si ya un accident ce tube peut potentiellement exploser avec une Energie comprise entre un demi kilotonne et un kilotonne....soit le 20 eme de la bombe larguée sur Hiroshima. (dr quoi faire envoler le pâté de maisons)
J'ai une Saab 9-3 2.0 turbo reprogrammé à 265ch (154 à l'origine) elle est annoncé à 8.9L/100 mixte, j'en suis à 7.1 actuellement, je fais également 30 000km par ans.
Comme vu dans les commentaires, le meilleur économiseur de carburant c'est vous. En respectant les limitations de vitesse et en n'accelerant pas comme un gros bourrin, on peut faire de réelles économies.
Pour l'encrassement il suffit de mettre du carburant additivé du style excellium de Total, ca revient un peu plus cher à l'achat mais sur le long terme vous serez gagnant sur tout les points.
MDR ! ton carburant "additivé" sort de la même cuve que les autres (idem grande surfaces !) et ce n'est pas un dé à coudre d'additif de perlin pin pin qui te fait économiser
Un truc tout bête, changer son filtre a air régulièrement, un filtre encrassé te fais consommer pas loin de 1L/100km en plus
1.590 c'est cher pour Paul ? Quelqu'un peut pas faire une partie 2 avec le prix de maintenant ? 😂 Je veux trop voir sa tete quand il voit l'essence a plus de 2euros
j'ai un ami qui a une toyota hybride de 116ch de 1300kg,en consomation moyenne il est a4.6l,ma mère qui a un 4x4 xtrail de 1600kg ne consomme que 5.6l sans être hybride ,la conduite économique fait énormement (les deux sont diesel)
c est dingue le truc du champ magnétique,ca ferait des miracles sur tout:sur une voiture, on consomme moins,sur un tuyau d eau ,ca éliminerait le calcaire,sur notre corps ,ca eviterait les douleurs;je vais déménager vers une antenne émettrice de téléphone pour avoir un bon champ magnétoélectrique bienfaiteur
Moi g une bagnol diesel ancienne je coupe le plein avec de l huile de friture filtrée et sa roule bien
Non mais sérieux 300€ pour 4h d'éco conduite c'est abusé l'arnaque ! J'essaie de rouler en douceur et d'une façon linéaire sans me faire carotte par ces gens ! Juste du bon sens .
mais grave a tout les coup c est carrement du mitho la meuf fait partie de leur "ecole" ,c est pas compliqué de comprendre que moins t accelere et moins tu freine ben moins tu consomme...
D'autres conseils disent d'au contraire accélérer assez fort pour atteindre vite la vitesse de croisière, d'anticiper pour la conserver le plus possible, et d'utiliser le frein moteur. Après je ne pratique pas l'éco conduite du tout. Je suis plus entre 11 et 12l en mixte sur un 6 cylindres essence en BVA. Je trouve ça raisonnable pour le coup.
La méthode d'accélérer assez fort pour atteindre vite la vitesse de croisière n'est valable que lorsque tu rentre sur une autoroute ou une longue ligne droite de plusieurs kilomètres. J'ai fait le test sur camion et voiture, et je dirais que ça dépend si tu te lances sur une montée, sur du plat ou sur une descente.
Si tu rentre sur une montée, il vaut mieux accélérer modérément quitte à finir l'accélération sur le plat ou la descente qu'il y a derrière.
Si tu es en ville, il vaut mieux jouer sur la puissance de ton moteur et laisser la voiture se lancer doucement sans trop appuyer sur l'accélérateur.
Quoiqu'il en soit, tout dépend également de ta voiture et de sa puissance, car la aussi, plus tu as de puissance et plus tu peux faire d'économie par rapport à sa consommation normale.
Exemple : une vieille voiture diesel de 130 ch avec un couple de 130 newton mètre. Tu peux économiser 2l au 100km en utilisant l'éco conduite mais pas celle qu'on t'apprends dans ces arnaques de centre. Si elle a le Fap, tu peux le faire retirer et refaire la cartographie. Du coup cette même voiture passe de 130 à 160ch avec un couple dépassant les 200 newton mètre. Et là magie, tu économise encore 1.5l au 100 km. Tu passe donc de 8.5l à moins de 5l au 100km.
Après plus tu vas connaitre ton véhicule et plus tu pourras faire des économies surtout si tu as un ordinateur de bord qui te donne la conso instantanée pour tester le meilleur rapport accélération/consommation. Voilà c'est pas simple, mais on voulant on peut réellement faire de grosse économie de carburant. A oui j'oubliai, l’anticipation est primordiale pour éviter de t'arrêter pour rien et relance ton véhicule. Moins tu ralentis, moins tu consommeras pour revenir à ta vitesse de croisière.
Je suis un ancien routier et crois moi je sais de quoi je parle.
Belle journée à tous.
(Je devrais peut-être monter un business d'éco conduite avec 1h00 de cours théorique et 2h00 d'apprentissage avec leur véhicule pour 150€.
Je devrais aussi donner des cours pour les cons qui conduisent tous les jours et leurs apprendre à rouler avec tout le monde et utiliser leurs clignotants et tout le reste... mais ça c'est une autre histoire.)
c vrai minute papillon et en plus moi g 2 essence mai elle tro faible pour la vitesse a 2000tour c du n importe quoi
c est clair en plus!pour faire des economies?ne pas aller voir tous ces margoulins
"Rouler à moins de 2000tr/min" mon analyse c'est comment encrasser le fap et la vanne egr
Charles Clarac Bha roule à l'essence et tu ne seras plus emmerdé par tout ca
T'économise de l'essence et au final tu encrasse ton fap et ta caisse avance plus c'est genial comme idée ^^
Kazuya68530 c'est une légende urbaine, en encrasse plus un moteur avec 8l/100 qu'avec 5l/100 avec une conduite cool j'arrive a faire baisser ma conso de 25%, 200 000 km avec un train de pneus, longévité des plaquettes de frein X 3 il faut simplement utiliser le frein à moteur pour arrêter la voiture, les hardcore hypermilers coup carrément le contact et laisse gluider leurs voitures jusqu'à l'arrêt total.
Charles Clarac pour ma part j'ai désactiver la vanne EGR ça m'a couté 150 €
David7515 C'est pas bête comme idée
Les conseils de cette école d'éco-conduite circulent gratuitement sur internet et dans des revues. Pour ma part, j'utilise mon vélo chaque fois que les circonstances me le permettent, la voiture reste sagement à la maison quand je n'en ai pas réellement besoin, je pollue moins, je me tiens en santé et mon porte-monnaie est aussi content. Sur une année, ça fait beaucoup d'argent qui reste dans mes poches au lieu d'engraisser les pétrolières. Si des millions de personnes faisaient pareil, ça pèserait lourd sur leurs profits et le prix du litre baisserait. Les Pays-Bas et le Danemark donnent l'exemple, mais ils ont un faible poids démographique. Un pays populeux, voire une grande partie de la population mondiale, ça aurait un impact puissant. Ce sont les consommateurs qui enrichissent les pétrolières, donc on a nous aussi un certain pouvoir. En attendant que d'autres personnes fassent comme moi, j'économise déjà individuellement et ma santé en bénéficie aussi.
Moi je roule au LPG. Vu que j'habite en Belgique, à 0.3€ le litre en moyenne, ça me permet de rouler en BMW 525i pour 13l * 0.3 = 3.4€ pour 100Km, le tout sans enfumer personne et en m'amusant avec un moteur de 218cv.
Le reste, c'est des foutaises, excepté l'injection d'eau, mais c'est très complexe à réaliser si on veut que ça fonctionne réellement correctement et pas par effet placebo, parce qu'il faut que l'injection soit calculée par l'ordinateur de gestion du moteur, il faut prévoir un retour au réservoir isolé à l'arrêt sinon ça gèle en hiver, il faut évidemment du coup un réservoir isolé thermiquement, en général dans le coffre avec un réchauffeur, il faut transporter de l'eau distillée pour faire le plein, etc. On trouve ça sur des véhicules très poussés, comme la BMW M4 GTS mais même chez BMW on n'envisage pas de mettre ça en place sur les modèles "normaux" des M4 et autres hauts-de-gamme. L'eau agit comme catalyseur et également comme refroidisseur des gaz d'admission, afin de favoriser le remplissage et donc d'augmenter les performances. Bref, le coup de l'injection à 300€ via un réservoir de lave-glace de 1l, ça me fait rigoler. En hiver on met de l'antigel dans l'eau et on injecte le tout dans le moteur?
Les aimants, faut arrêter de croire à la magie: On les propose comme anticalcaires, comme économiseurs de carburant: Tout ça, c'est de l'arnaque, l'aimant n'agit sur aucun de ces éléments.
ouais moi, je roule au RPG c'est encore mieux !
Je connais même des automobilistes qui revendent du carburant à total .après avoir rouler pendant des jours entiers .les saouds n'ont qu'à bien se tenir .
Je roule avec 2/3 ethanol à 0.70 centimes le litre et 1/3 sp98 ou 95. Sans aucune modification. Economie reelle. Aujourd'hui le nombre de test des particuliers a démontré que c'etait une solution durable et economique. Qu'attendent les contructeurs ??? A part une ford ca ne va pas vite. Eh oui imaginez su tous le monde roule a l erhanol ? Comment l etat va recuperer ses taxes ? On a des moyens mais le plus grand voleur est bien l état
Le problème de l ethanol c'est le manque de place pour les cultures de plantes
300€ un formateur... Les prostituées sont moins cher...
ET ELLE TE DONNE DU PLAISIR
Dommage de ne pas avoir fait part du brevet moteur de Renault déposé en 2005 et la valide de l’INPI en 2012 de la technologie du carburant couplé à l’eau ..
Energis
Vous pouvez mettre de l'eau dans votre carburant, a raison de 1l par 60l, vous aurez un volume plus important, mais un indice d'octane moins élevé, donc voiture moins nerveuse.
P.s) et pour ce qu'un internaute a dit au sujet de saloperies qui peuvent venir des pompes a essences et gas oil il faut aussi eviter d'attendre d'etre a fond de réservoir avant de remettre du carburant ds son vehicule car ca aussi ca peux faire remonter des saloperies vers le moteur et boucher le les filtres de durites etc de carburateur... Car apres c amusant a tt decrasser...
J'ai la même voiture que le le mec a 0;44. Opel Zafira, boite manuelle, 1.8 125 ch.
Cette voiture sirote le réservoir, 11-12 litres en full urbain. Et sur autoroute, impossible de descendre en dessous des 7.5L
J'arrive à gagner 150/200,km d'autonomie en plus.en changeant ma façon de conduire,en utilisant le plus souvent le frein moteur,sur autoroute je roule comme les poids lourds, en Diesel ça s'encrasse , je mets un additif pour injecteurs tout les 4/5pleins
je connais tres bien ce mode de conduite , je suis capable de parcourir des centaines de kilometres sans presque poser le pied sur le frein , petit bemol arrive au contrôle technique votre vehicule ne passera pas au niveau pollution , j'en ai parle même avec un ami du contrôle technique , le moteur s'encrasse, la vanne egr sur diesel finit par se gripper, car en effet contadictoire comme presque toutes les lois adoptees par nos ministres , pour passer au contrôle technique il faudrait demander sans cesse a nos pauvres moteurs d'etre en sur regime , voilà encore une fois que nous sommes conducteurs ou condes vaches a lait de notre gouvernement
... évitez le dernier rapport hors autoroutes et descentes, souvent il n'est là que pour passer les normes sur ban de rouleaux, dans la pratique vous tournez à bas régime pour tirer le merdier alors que c'est là que le moulbif n'a rien dans l'fion....😜
Si ces systèmes étaient efficace, ça fait longtemps que les constructeurs les monteraient de série, ce serait un excellent argument de vente !
Et la plupart ne fonctionne pas sur les récentes...
COOL et pourquoi les constructeurs ne les mettent pas direct sur les véhicules???
passé les rapports a 2000 tours/minute ou comment encrasser son moteur efficacement
Et en plus le moteur n'a aucune reprise pour accélérer ou monter une côte!
@@Vincent-wl4yb exactement, est encore 2000tr/mn c'est les diesel car un essence si c'est pour jamais depasser 2000tr courage non seulement un moteur essence marche dans les tours mais pour prendre de la vitesse bah 2000tr en 5 ça ira pas bien loin
Merci le moniteur mes je préfère consommer plus qu’avoir des problèmes d’injecteur ou de vanne egr ou turbo car un diesel doit rouler un peut plus Fort
Vous voulez réduire la facture ?
Convertissez votre véhicule essence à l'E85 (souvent rien à faire juste un plein progressif, sinon achat d'un boitier et remplacement des durites injecteurs, c'est dailleurs en cours d'homologation) et on passe de 1.50 a 0.68cts/L.
Ensuite passer ses rapports en dessous de 2000tr/min ? Perso sur une alpha 147 jtd essence que j'ai conduit, la voiture consomme plus de 9l/100 (et elle est de 2006), alors que si je suis a 2200tr/min et que je suis stable je tombe entre 4.9 et 5.5L/100. Sans parler du fait qu'il faut tenir compte de la carburation (essence, gpl, diesel, ethanol), le type d'injection, presence d'un turbo ou non. Citroen Xsara 1.8i sx 90cv abs de 2000 je change les rapports entre 2500 et 3000 tours et la conso est en baisse par rapport au fait de passer les vitesses en dessous de 2500, et en dessous de 2000 c'est impossible sinon le moteur broute, peine …
Le système HHO (avec le réservoir d'eau) est efficace sur les véhicules n'ayant pas d'ordinateur de bord permettant le calcul de la conso en général donc une grande partie des voitures sorties avant 2004. Sur un vieux diesel ca fait des miracles, plus de fumée noire, pollution divisée par 3 etc etc
Bien oui je prend mon vélo et j’économise du carburant c’est drôle merci pour l’économiseur merci pour le reportage efficace
Euh je suis désolé de vous dire sa mais le conseil de passer la vitesse à 2000tr/min vaut uniquement pour les diesel
Moi j'ai une essence de 60ch et sous les 2000tr/min y'a absolument aucune puissance je suis pied au plancher et si il y a une petite monter je perds de la vitesse
Les turbo diesel on du couple à bas régime et peuvent ce permettre de ne pas monter dans les tours
Pour le reste je suis totalement d'accord
Même pour diesel c'est pas forcément vrai ....
"J'accélère pas, donc le véhicule roule tout seul gratuitement". Dire que la pauvre ménagère à payée 300€ pour que cet incultes lui fasse bouffer de la merde pendant 4 heures.
Hé oui bonhomme, c'est le poids du véhicule qui le fait rouler (comme quand tu pousse une bille avec ton doigt, cela s'appel l'inertie)
@@tartuf1015 non mon grand
Tu tournes au ralenti moteur, tu consommés entre 1 et 2l selon véhicule
En effet, sur les voitures modernes, le fait de ne pas appuyer sur l'accélérateur fait que la voiture ne consomme que dalle. Du coup c'est gratos en descente! Mais je suis d'accord que payer 300 balles pour quelque chose qu'elle aurait pu savoir toute seule... c'est un vrai attrape pigeons
Les auto-écoles devraient enseigner celà je trouve
J’ai trouvé une astuce redoutable pour moins consommé !
Je roule moins
Vous trouvez ca bien vous, 750km avec un plein avec une fiat Punto 1.2 de 2002 Essence ?
A ton avis ?
550 euros l'aimant çà fait cher l'aimant
Quand on aime, on ne compte pas..................OK je sort.
@leo lea mais même sur le Super, y'a plus de matières à aimanter vu qu'il n'y a que du Sans-Plomb qui est vendu partout 😂
Sur du Gasoil, c'est encore plus inutile vu que c'est qu'un "mélange d'huile". C'est comme croire que mettre un aimant dans sa friteuse va mieux cuire les frites 😂😂😂
Mdr paul c'était mon prof d'anglais 😂😂
550 euros le filtre à essence, ça pique.
Je vous jure devant Dieu que j avais acheté une vieille 405 en 1995 mais qui était en bonne état.
Je faisais 110/120 kms avec 100 francs .
J ai alors veillé à avoir une bonne conduite .
J'ai nettoyé tous les circuits ,le réservoir et.le moteur avec environ 100 francs de produits et je suis passé de 115 à 200 kms,
11 litres pour sa bagnole?? C'est énorme non ?
Cest une essence aussi
Ce surtout de la merde je un 4x4 diesel et je consomme 7,5 l /100 quand je roule trop agressive
Pour décrasser tu va a 90 en vitesse 2 ou si la voiture ne peut pas vitesse 3
"le prix du carburant est passé du simple au triple"
C'est absolument faux! Au pis, ça a environ doublé depuis 1990. Avant l'euro (2000-1), le 95 était à environ 6-7 francs, aujourd'hui il est entre 1.30€ et 1.50€ maxi, donc 8 à presque 10 francs! En comptant les fluctuations du brut et l'inflation, il n'y a rien d'alarmant. C'est cher, comme ça l'a toujours été, rien de plus.
jian khan i
exacte en equivalent heures de travail , le prix du carburant a plutot baisser , depuis les annees 80
vous croyez que nos salaires ont doublés eux?
Techniquement, le smic a quasiment doublé, oui.
jian khan moi je payais 3,60 franc le litre
La Grosse arnaque!!
Depuis quand on peut trompé la thermodynamique??
Tu veux économiser du carburant 2 solutions :
1 - Tu prend plus la voiture, utilise le vélo ou transport en commun à la place.
2 - Tu lèves le pieds et tu passes les rapports à bas tour....
MrWisdom067 1er commentaire censé que je vois sous cette vidéo, merci
MrWisdom067
Réglage allumage distribution
Filtre à air et bougies propres
Pression correcte des pneumatiques
Pas de sur régime
Passage des rapports au couple
Respectez la mécanique elle vous le rendra.
Tout à fait. Surtout que dans cette vidéo il parle d'éco-conduite. Mais il n'en explique même pas concrètement l'usage de celui-ci.
L'éco-conduite consiste à d'abord faire une économie de soit, donc limité ses gestes et ensuite les éléments organique de la voiture.
Par exemple utiliser le frein moteur pour ralentir afin d'éviter de devoir freiner. Sauter des rapports pour ralentir la voiture. (5ième à 3ième vitesse directement), autrement comme ils l'ont dit. Utiliser le poids de la voiture pour avancer. Egalement, la 1ère vitesse sert juste à faire décoller la voiture.
Une fois celle-ci en mouvement on passe direct la seconde et pas besoin d'attendre 3 plomb pour passer la seconde.
Après je suis d'accord sur le fait du couple. La puissance il y a en juste besoin en montagne, pour gravir les pentes. Après quand tu es en descente tu passes les rapports jusqu'à atteindre une vitesse convenable par rapport à la situation et l'état de la route. Le tout sans accélérer.
Et oui tu respecte le matériel et effectue les contrôles basique et nécessaire, tu n'auras aucun soucis à te faire.
Etant sur la route toute la journée pour le travail, je parle en connaissance de cause.
enfin un commentaire sensé
C'est n'importe quoi pour avoir une conduite économique il faut juste anticipé c'est la seul solution ...
Le meilleur moyen je ne sais pas si je le connais mais avec ma 206+ j'arrive à 1065km sur mon plein. Comment ? 80 sur route 110 max sur autoroute. C'est économique et beaucoup moins stressant.
Dans le reportage vous dites que les premiers système ne sont pas efficace mais pas de résultats concrets après installation.
L'argument du soit disant expert ne tiens pas la route.
La meilleur façon de faire des économie c'est de courir derrière le bus , et pour faire encore plus d'économie courrez derrière un taxi où une rolls.
😂😂
Le moteur à huile est une très bonne alternative.
2000tr/mn? en fait ca dépend complètement de la conception du moteur, normalement on retombe 500tr/mn en dessous, dépend de la conception de la boite, donc 1500tr/mn, c'est un peut juste sur certain moteurs. on ne peut pas généraliser.
En fait cela dépend du régime de couple maxi qui correspond au remplissage maximum du moteur. Il faut donc se tenir le plus proche de ce régime pour bénéficier du rendement maximum du moteur.
Pratiquement chaque voiture essence compatible e10 peut rouler avec 50% de bio éthanol (40% l’hiver). Beaucoup plus d’économies et un moteur plus propre. Pas de boîtier nécessaire.
Reportage complètement vide, aucune conclusion
Ph
C est bon pour arnaquer les naïfs
,,-
J
ben si, la conduite responsable expliquée par le formateur fonctionne très bien, je ne roule qu'avec des clio 1.5dci d'occase en passant les vitesses à 2000t/m et je monte en 5ème dès que possible, j'évite d'accélérer pour rien, je freine au frein moteur 90% du temps et je consomme 5L/100 comme dans le manuel de la caisse... la seule chose qu'il oublie de dire, c'est qu'il vaut mieux accélérer pied au plancher pour arriver plus vite dans les hauts rapports plutôt que d'accélérer en douceur... c'est en tous cas le cas avec la clio 1.5dci diesel
la première chose s’est acheter un bon véhicule . jai un golf 6 2.0 tdi 140cv s’est la voiture perfecte je fait du 7l en conso mixta et un conducción ECo je la fait baisser 5.5
Si vous faites référence au moteur pantone (adjonction de vapeur d'eau dans l'admission) Il fonctionne. Renault a déposé un brevet dessus en 2005 et bmw devrait installer cette techno sur certains modele des cette année ;)
Source : TrustMeBro
Comme si les actionnaires de Renault, qui sont aussi actionnaires de Total voulaient faire moins de bénéfices.
@@marvinlechaigne1897 source :
Numéro de dépot :
2895461 déposé le 22.12.05 "dispositif d'injection d'eau et de gaz recircules" par renault
2926325 déposé le 15.01.08 " systeme d'injection d'eau dans une chambre de combustion d'un cylindre de moteur a combustion interne" par renault
2992021 déposé le 18.06.12" moteur a combustion interne associé a un circuit ferme a cycle rankine et a un circuit d'injection d'eau a l'admission du moteur". par IFP
Consultable sur "l'institut nationale de la propriété industrielle"
Merci, de rien
On en parle du prix fap qui vas se colmater a 2000rpm et l'encrassement et la surconsommation du a un regime trop faible 😂
Dans 10ans il vont nous dire de passer le rapport a 500rpm
non, on en parle pas parce que c'est faux
@@Jethro.Maloku-le.Rey.Kalsitran Ha 1er nouvelle j'en est démonté je sais pas combien avec mon grand grand-père des vanne egr et des fap tous encrassés et quand on demande au petit vieux (c'est aussi valable pour les autres mais les vieux son les plus représentatifs) bas je dépasse pas beaucoup les 2000rpm après donc si c'est bien réel a l'origine les moteur son fait pour tourner et pas pour rester plan plan a 2000rpm
"Et bin voila on l'a notre solution" C'est sûr si c'est sur internet c'est forcement vrai...
Si c etait vrai il le ferais deja as la rafinerie haha😂😂😂
Perso j'ai installé un économiseur , celui que l'américain à. C'est franchement le top!! J'ai gagné plus de 2litres au 100 sur VW T5 depuis 2 ans, nous avons l'occasion par la suite de déculasser et il se trouve que les organes internes étaient propres, Alors Monsieur le journaliste automobile ne dénigrez pas des systèmes que vous n'avez jamais contrôlé. Moi j'ai la preuve de mon économie.tout le monde sait très bien que les constructeurs préfèrent vendent des FAP et que la pollution auto c'est une politique de l'autruche.
11 litres/100 Km !!! Change de voiture . Arrêter de croire à toute c'est connerie . Injecter de l'eau , encore plus con , bonjour la rouille des périphérie moteur .
De toute façon il y a des filtres donc mettre plus d'eau ça sert à rien ....
Que pensez-vous des additifs pour carburant style bardhall pour limiter la conso?
ce qui est interessent c'est de savoir pour qui le type du stage a bosser avant son entreprise d' eco conduite ,technique que l'on paye au permis de conduire,bientot la pollution du au carburant fossille sera la faute des conducteur et pas des petrolier,2017 epoque de fou,je roule a 80/100 a l'huille vegetal,et 20/100 au petrole lampant(mieux rafine donc interdit !!)a 90cts le litre,lindustrie auto est lier de ce fait au petrolier donc les fabricants n'ont aucun interet a faire des moteurs qui ne consomme pas sinon pourquoi ces industries pose des brevest sur les systeme qu'ils disent inutile.MOTEUR DIESEL INVENTER POUR TOURNER A L HUILLE VEGETAL pas aux huille de gaz(gaz oil).
huille de gaz ???? C'est quoi ce truc ?????.......(J'suis sympa, j'te laisse les deux LL a huile)
si ta une essence tu cherche un pro qui te reprogramme ton moteur pour le E85 , sa te coutera 0.70centime le litre ^^ t'aura un ptit plus niveau perf , tu consommera moins , tu payera l'essence moins cher , et souvent te remette la carto d'origine en cas de vente
non tu consommera plus (aux alentours de 1L/100km supplémentairement) mais c'est moins cher 👍
si ca marche vraiment pourquoi il n’y aurait pas deja ca de serie ?
le machin avec l'eau la ça doit faire de la rouille un peu ?
Bonjour:le bidon d'eau déminéralisée est branché sur quel organe? Merci pour votre réponse
Il n'y a pas d'intérêt pour quelque chose qui fait économiser 200€ par an et vous ramène pleins de problèmes...
Je trouve le reportage incomplet. Car il existe des système qui fonctionnent et c'est prouvé. Je parle par exemple du kit ecopra (un kit à l'eau destiné à tous les véhicules essence et diesel, anciennes ou nouvelles génération et il existe depuis 2007. Je parle de celui-ci parce que je le connais, mais il en existe d'autre.
Ca n'a jamais été prouvé. Ecopra, Eco low, Econokit, tout ça c'est du vent. Aucune de ces entreprises n'a jamais démontré la moindre diminution de consommation et pour cause, l'eau n'est pas un carburant.
la route soit une montée soit une déscente utiliser le moteur dans la premiere et la force de gravité dans la deuxieme donne 50% de consomations moins.... ;)
Waouh tes trop intelligent comme garçon ! Il n'y a pas de routes plates ??
Comment Auto moto peut il être autant orienté?
Vous ne donnez pas de chiffre, juste un gars sur un ordinateur adulant les bancs d essai.
On n a pas revu l américain et le chef d entreprise, puis plus de la moitié du reportage sur la manière de conduite.
Ça c est vraiment du journalisme, Vous n avez pas répondu à la question
Les pétroliers ainsi que toute la filière carburant et distribution n'ont aucun intérêt à vendre moins de carburant puisque dans ce monde pourri par l'argent tout est basé sur le profit !
En ce qui me concerne j'ai pu réduire de plus de 20 % la conso de mon Nissan Juke grâce aux " Vortex d'Éric " (voir sur la toile).
Moi je mets 22€ pour env.700 km
Citadine japonaise fonctionnant a l'E85. Très content 80000 km et zéro problème en plus l'odeur est agréable ( sucrée )
Yaris ?
@@Bitonio non Suzuki Celerio
Je met 180€ par mois
10/100 lol
celui de evita (Sylvain Durif) marche très bien...
Actuellement le prix de l'essence est encore plus élevé
Et dire que on ai en 2020
3000 € qui partent en fumée simplement pour se déplacer. Une solution pour faire des économies => partir en calèche ou alors allez vivre en ville, transport en commun, vélo ... et tout à portée de main, vous ferez des économies. L'éco-conduite : ne jamais dépasser 2000 tr/mn ok pour l'essence mais pas pour le diesel. Le moteur diesel nécessite de rouler entre 2/5 et 4/5 du régime maximum.
Pour 20 000 kms par an, c'est une essence qui lui faut et là, pas de soucis pour rouler en éco-conduite
Apprenez que tout flatteur
Vit aux dépens de celui qui l'écoute.
Depuis Paul est retournée au États-Unis quand il a vu la hausse 🤣
Pour 300€ un rhp system sa marche au bout de 5 plein sur un essence qui fait du 10l/100 resultat + 30 a 50 km par plein
www.hypnow.fr/
Oui mais en même temps faut bien choisir son véhicule si on sais que la voiture consomme vaux mieux pas acheter, pour ma part 120€ de plein arrivé aux alentours du 22 du mois j'atteins la réserve et pourtant Mégane 1 phase 1 de 95 essence 34km/jours 170km par semaines 680km par mois et sans système soit disant économiseur d'essence et sans cartographie éthanol.
L'anticipation joue beaucoup sur l'économie, pression des pneus et laisser le frein moteur faire le rôle après se qui concerne le compteur tours/min je ne peux vous dire j'ai pas juste au son doux du moteur car on l'entend à peine.
Et je précise je suis jeune conducteur.
Le mec avec sa start up a la con et son systeme "d'injection d'eau". C'est qui qui paye la nouvelle ligne complete d'echapement par ce que elle est pleine de rouille ? Ou la pompe a injection a 4500€ ?
Servietsky
Juste pour info, l'eau ne passe pas dans la pompe à injection !
Et quand tu roule sous la pluie, ton moteur aspire de l'air *trés humide* , et la combustion de celui ci est meilleure, et ça se ressent bien ! 😉
(oui, les échappements des voitures à essence rouillent de l'intérieur, sur les petits parcours)
Oui, faut aussi préciser que la combustion du carburant produit une grande quantité de vapeur d'eau par recombinaison moléculaire: le panache blanc en hiver et les sillages blancs des avions dans le ciel, c'est ça...du coup un peu de vapeur d'eau en plus dans l'échappement, ça ne va pas changer grand chose niveau corrosion...
L'eau est transformé en hydrogène qui est ensuite injecté dans le circuit d'admission... aucun liquide n'entre dans le moteur...
"recombinaison moléculaire" ho putain elle est bien celle là.
Donc, on va quand même faire un point: Les "sillages blancs" ou contrail c'est de la condensation, c'est quand les gazs chauds en sortie de turbine rencontrent l'air très froid des hautes altitudes (on est souvent sur des iso -40) et qu'il se forme des cristaux.
Pour ta voiture en hivers, ça doit s’estomper majeurement à chaud, sinon c'est que tu es en train de cramer un joint de culasse ou que ton système de refroidissement se mélange à ton huile. Dans les deux cas c'est symptomatique de quelque-chose.
N’importe quoi...
Du flanc, si ça fonctionnais vraiment, ce type de produit serait fabriqué en grande série et sont fabricant serait très riche...et les constructeurs automobiles l'auraient déjà monté de série sur leur modèle, car ce serait trèèèès vendeur !
L'économiseur magnétique., pourquoi ne pas prendre ça voiture chez un marabout pour plus de efficacité, il y a des gens vraiment cons. top gear a prouvé il y a 10ans un bon conducteur en bmw m3 consome moins qu'un mauvais en prius. Avec une simple clio 4tce90 et une conduite cool j'arrive a faire du 3.8 l /100km sur route et 5 l/100km en ville. En un vélo on roule en ville avec une moyenne de 20km/h, même vitesse voir plus rapide qu'une voiture gratuitement.
Pour etre competitif le constructeur fait des etudes pour que son produit consome le stict minimum.
11 L/100km même les grosse berline tel que classe E serie 5 A5 ne consomme pas autant et pourtant je sais de quoi je parle j'ai bossé dans une agence de location de voiture...
Pour qu'une voiture consomme "normalement" faut l'entretenir...
conduite souple; de temps en temps on tire sur les premiers rapports pour décrasser et puis on essaie d'optimiser les trajets c'est à dire pas d'aller retour inutile je profite d'un même trajet pour faire plusieurs choses quand il fait beau on va chercher son pain ou quelques courses à pied ou en vélo même si c à 2 ou 3Km
Ah là là.... 300€ pour s'entendre dire de rouler à bas régime. c'est quelque chose que je fais depuis toujours actuellement.
Comment on peut se laisser couillonné par de tel procédé ?
Je pense que sur certaines voitures dès que l'ordinateur perçoit qu 'une prise est branchée sur obd2, il modifie ses paramètres.
Et c'est pour cela qu'il faut la laisser en permanence .
En plus elle consomme même moteur éteint.
Ce qui voudrait dire que le changement perçu ne vient pas du système eco obd2 mais du type de véhicule.
Je me trompe sans doute mais et j'ose l'espérer mais il serait possible que le pseudo inventeur utilise un genre d' "anomalie" des ordinateurs de bords....
Si jamais cela fonctionne c'est comme un "leurre".
Rouler avec un moteur diesel a pas plus de 2000 tour min c est présidé la mort de son moteur et pour ceux qui disent que l essence c est mieux trouve moi un moteur essence qui consomme moins qun moteur disels et qui sort autant de couple a 3000 tour min
@Car Pêche Alfa GT 150ch reprog 190ch à 120 km/h 4.6 litre/100, qui dit mieux ? 1250KM avec 63 litre de diesel en restant a 120 en moyenne ? De Belgique je vais en Espagne avec un plein. Après quand je tire dedans comme je le fais tous le temps mdr, je fais que 700km max avec le même plein hihihi.
Totalement vrai
@Car Pêche Les puretech sont des essence à injection directe à suralimentation, ils ont exactement les mêmes problèmes que les diesels à bas régime, pas tellement une solution de rechange.
Mdr y ont meilleur temps de passer a l'e85 lol
ya l eco conduite. .ca m a permis de consommer 30/35% de moins en ville (sur mes 600 et ma peugeot 607)
Ses chère 🤑 votre essence si on oublie le taux de change en devise canadienne 🇨🇦 ses quasiment le double chez-moi en se moment le regulier ( 87 D'octane ) une moyenne de 1.21 je sais bien qui faut le transporter de la raffinerie et jusqu'à la station-service mais l'as...
ils chouinent trop ! que diraient t-ils avec ma "600" de 1992..???
Passe à la version diesel tu passera de 10 l/100km à 5l/100km
et on sait toujours pas à la fin de la vidéo si les économiseurs sont efficaces ou non.
Le seul économiseur c'est le conducteur...
3.600 / ans * 10 ans = 36.000 = va t'acheter une tesla.
Le Tesla la moins chère coûte 75 K€ et tu changes les batteries au bout de 8 à 10 ans, 10 K€ minimum.La voiture électrique n'est pas encore pour tout le monde.
tesla d'occase 40 K€ en plus ya les hybride et puis sinon il a qu'a rouler en fiesta 1.4 tdci çà le changera
Sisi la tesla 3 ! 35000 $ neuve
@@MOB11 La Model 3 à $35.000 n'est toujours pas en vente mais à ce prix là tu dois pouvoir t'acheter une Zoë ou une Leaf.
Après, il faut toujours payer l'électricité. Environ 400€ pour 20.000km/an si tu recharges chez toi, beaucoup plus si tu recharges sur des bornes de charge rapide.
On peut comprendre les gens de ne pas passer à l'électrique tout de suite. Comme tu dis, c'est un investissement sur le long terme, mais 10 ans c'est beaucoup pour une voiture. Surtout quand on n'a pas beaucoup de retour d'expérience sur la voiture électrique.
tant qu'il y aura des pigeons, il y aura des arnaques... c'est déprimant ces gens
Pour attraper les pigeons il faut aussi une boite de petits poix
Comment s.appelle cette econoumiseur
1:19 oh mon dieu, les yeux ! On dirait une chouette que l’on vient de réveiller dans une grange
En fait on se demande pourquoi l'injection d'eau n'est pas plus répandue, parceque c'est le seul procédé dont l'action est explicable, et ne contredit en rien la thermodynamique. D'ailleurs ce n'est pas nouveau : il y avait des systèmes d'injection d'eau sur les moteurs d'avions de chasse pendant la seconde guerre mondiale. Il y en a toujours sur les turboréacteurs actuels... mais pas sur les F1. Pourquoi ?
a cause d'une combustion incomplète la quantité d'eau utilisé n est pas totalement sortie par l"echapement et comme ca on va détruire l'eau
Oui je suis d accord il va économiser du carburant mais il va tout encrasser vanne gr, débitmètre, catalyseur sa risque de lui coûté trop de ne pas passer 2000tours
Nettoyage hydrogène 60 euros et ça decrasse mieux pour moins cher et plus longtemps
Sa peut etre mauvais suivant les moteurs il faut bien se renseigner pour sa voiture
Je ne roule qu'en descente et ma voiture consomme très peu.
Thabite en montagne ou quoi
@@amineb4629 lol
Acheter une 1.4 ou 1.6 hdi / tdci avec 4 / 5 litres au cent