Ich habe vor wenigen Wochen ein Sena 30k von Louis installieren lassen und dort wurde ich auch darauf hingewiesen, dass es zb. in Frankreich zu Problemen führen kann, da mein Helm extra über eine Vorrichtung für eine Freisprechanlage verfügt aber das Sena 30k diese Vorrichtung nicht benutzt sondern extern am Helm angebracht wird.
Moin, seeehr theoretisch. Selbst der TÜV prüft (bei der praktischen Prüfung) unter Zuhilfenahme dieser Komms. Aber mal wieder ne interessante Vorstellung.
Naja, ich kenn jetzt keine Fahrschule bei der die Intercoms fest am Helm des Fahrschülers angebracht werden. Die werden viel mehr an Jacke/Warnweste o.Ä. geclipst und dann über In-Ear-Kopfhörer abgehört. Und damit sind sie irrelevant für die Homologation des Helmes. Von daher nein, der TÜV/DEKRA/sonst. Prüforganisation bewegt sich hier nicht im "illegalen" Bereich
@@FrancikBula Blödsinn. Wie gesagt man muss keinen ECE geprüften Helm tragen. Somit ist das Erlöschen der ECE-Zulassung eines Helms nicht relevant für die Zulässigkeit im deutschen Straßenverkehr. Also bewegt sich niemand hier im illegalen Bereich. Viel Meinung, wenig Ahnung trifft auf deine Äußerung zu.
@@FrancikBula Naja… Viel schlimmer sind die Fahrlehrer, die immer noch mit ner Handquetsche aus dem Auto Anweisungen geben und nicht über ein Headset. Da sollte man als TÜV-Prüfer wohl mal was zu sagen…
Es gibt ja auch Helme die nach ECE 22-06 getestet wurden und die Nutzung universeller Systeme berücksichtigt wurde "Jeder ECE 22.06-Helm hat in der Regel die ECE-Norm-Kennzeichnung auf einem Textiletikett, das am Kinnriemen angenäht ist. Ein geprüfter 22.06-Helm, der für ein universelles Kommunikationsgerät geeignet ist, kann eine Kombination der folgenden zusätzlichen Kennzeichnungen aufweisen: "UA", wenn der Helm für universelles Zubehör vorbereitet ist. "S" oder "S45": ""S", wenn der Helm mit Lautsprechersimulatoren von 40 mm Durchmesser geprüft wurde oder "S45", wenn der Helm mit Lautsprechersimulatoren von 45 mm Durchmesser geprüft wurde. "F", wenn der Helm ein Zubehörteil im vorderen Seitenbereich installieren kann. "", wenn der Helm ein Zubehörteil im Seitenbereich anbringen kann. "R", wenn der Helm ein Zubehörteil im hinteren Bereich installieren kann. und: "SA", wenn der Helm mit spezifischem Zubehör getestet wurde. "SA/UA', wenn der Helm sowohl für spezifisches als auch für universelles Zubehör getestet wurde." Das ist ein Auszug aus einem FAQ von Cardo in dem auch gesagt wird, dass zukünftig produzierte Geräte die Norm berucksichtigen werden Welche rechtlichen Folgen das nun hat ist allerdings im Moment total schwammig. Erstmal gehen ja viele EU Länder mit der Norm anders um und es kommt natürlich immer auf den an, der dich anhält. Hersteller - und in diesem Fall auch Shoej - lassen den Helm mit der OEM Anlage testen also ist die Nutzung des SRL3 hier unbedenklich
Hi Michael! Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar! 😊 Das klingt ja so erstmal echt gut. Leider habe ich dazu keine gleichlautenden Passagen in der ECE-Norm finden können 🤔 Ich hab bei unseren Vorführern mal geschaut, ob ich solche Kennzeichnungen an den Labeln finde. Auch bei Helmen mit Vorbereitung für universelle / externe Intercoms waren Kennzeichenungen wie UA, S45 usw. Fehlanzeige. Ich werde das aber auf jeden Fall im Auge behalten und schauen, ob bei neuen Helmen die Label entsprechende Kennzeichnungen beinhalten. Das wäre für die Kunden echt eine super Sache. Gruß Marc
Bei meinem HJC RPHA 71 sehe ich an diesem Label jetzt keinen Zusatz. Einfach nur die E-Nummer und eine Zahlenreihe. Der Helm hat aber eine Vorbereitung für das eigene System
Was ist ein "geeigneter" Helm. Kann ich mit einem Fahrradhelm oder einem Skihelm fahren? Wer entscheidet, ob der Helm "geeignet" ist? Der freundliche Polizist? Der mir womöglich die Weiterfahrt verbietet? Es gab schon in den 80/90er ein Gesetz für eine bestimmte Helm-Norm. Jetzt plötzlich nicht mehr. In Frankreich bekomme ich Probleme, wenn meine Handschuhe keine CE-Kennzeichnung haben. Und in Deutschland darf ich in der Badehose rum fahren, hauptsache ich habe einen "geeigneten" Helm. Was soll der ganze EU-Quatsch dann ?????
Gute Lobbyarbeit! Die Hersteller haben die Politik zu diesen Regelungen "überredet" und sichern sich so steten Absatz ihrer Produkte, da man in Zukunft mit Sicherheit kein integriertes System von einem Helm zum Nachfolgemodell übernehmen kann. Aber natürlich alles nur zur Sicherheit des Kradfahrers. 🤮
@@viktors.3489 Doch doch: Stefan Shoei, Norbert Nolan, Uwe Uvex und Bert Bell sind mir bekannt, die haben neulich ein geheimes Treffen mit der Unfallchirugenlobby gehabt... Zufall ?
Ach bei Versicherungen wäre ich mir da nicht so sicher. Die suchen im Zweifel solange, bis sie etwas finden warum sie im Schadensfall nichts zahlen müssten.
Ja, bei den Versicherungen bin ich mir auch nicht so sicher. Interkomm geht wahrscheinlich noch, aber z. B. GoPro stelle ich mir schon heikler vor, wenn es denn mal zu einem relevanten Schadensfall gekommen ist.
Ja, die sagen ja auch, dass ein Helm nach drei Jahren bereits Schrott wäre, weil der Kunststoff hinüber sei! Der Kunststoff ist der gleiche Kunststoff, woraus Kunststoff, Kotflügel, Motorhaube, und auch Kofferraumdeckel seit Jahrzehnten hergestellt werden. Da müssten auch all diese Autos bereits bei dem ersten TÜV nach drei Jahren alle Kunststoffteile ersetzt bekommen! Insbesondere, da die Autos im Regelfall wesentlich mehr Sonnenstrahlung ausgesetzt sind als Motorradhelme! Vollkommener Bullshit, erfunden, um von Versicherungen aus Helmen nicht ersetzen zu müssen und vom Hersteller aus neue Helme verkaufen zu können.
ja ich weiß, versicherungen sind so. allerdings denke ich, dass die sich da auch auf geltendes recht berufen müssen. und das sagt in deutschland eben aus, dass du einen geeigneten helm tragen musst (wie im video ausgeführt). ich wüsste nicht, wie die da argumentieren wollten, wenn du einen gesetzlich zum motorradfahren zugelassenen helm trägst. zumal die helme ja neben der ece auch oft noch andere prüfnormen erfüllen, die den helm ebenfalls als geeignet auszeichnen.
Es muss sich auch gutachterlich ergeben, dass angebautes Zubehör nachweislich den Schaden provoziert oder verschlimmert hat. Dies würde im Rahmen von Gutachten entspr. beleuchtet. Dennoch gibts andere Variablen, die höhergewichtig sind (Reifenverschleiss, Untergrund eschaffenheit, Geschwindigkeit etc)
Hi zusammen! Wie im Video bereits erwähnt, stellt das Video lediglich unsere Auslegung der Sachlage dar. Wir wollen und können hier in keiner Weise eine Rechtsberatung abbilden. Dieses Video dient dazu unsere laienhafte Einschätzung zu schildern, zu unterhalten und den Austausch innerhalb unserer Community anzuregen. Viele Grüße 🖖 Marc
Schreibe aus Italien, habe an meinem Helm auch ein interphone; mehr mals an Strassenkontrollen vorbeigefahren habe nie probleme gehabt. Bekannte von mir die Polizisten sind, haben auch einen am Helm montiert. LG
Überregulierung ohne Ende. Demnächst gibt es bestimmt noch eine Vorschrift in welchem Takt der Biker austreten darf. Aber zum Video…super gemacht. War mir nicht klar und hab mich auch nie damit beschäftigt. In Spanien keine Probleme gehabt, in Frankreich keine gehabt. Ganz im Gegenteil…die Polizisten haben mir bei einem technischen Problem geholfen und mich 2 Stunden durch die Gegend gefahren damit ich mein Bike wieder gangbar machen konnte. In Luxemburg (gerade vor ein zwei Wochen) auch keine Probleme gehabt. Bei den Nachbarn in den Niederlanden und Belgien ebenso nicht. Extra dunkle Visiere hab ich ich nicht am Helm. Kommunikation nutze ich aktuell das SenaK30. Videos mache ich keine da mich das nervt und nur vom eigentlichen (Die fahrt genießen) abhält. Grundsätzlich halte ich mich an den gesunden Menschenverstand und meine Eigenverantwortung. Und das lasse ich mir auch nicht nehmen. Andere fahren ohne Helm, Braincap, Stahlhelm oder mit einer ganzen Radio und Fernsehstation auf dem Kopf. Müssen die selber wissen. In diesem Sinne…DLzG ✌🏽
Könnten dann Cardo/Sena nicht so etwas wie eine allgemeine Konformität prüfen/veröffentlichen, in der versichert wird, dass ein geklebtes/geklipptes Interkom beim Unfall zu keiner Beeinträchtigung der Schutzfunktion führt? Ich kann mir gut vorstellen, dass die das ja auch im Rahmen ihrer Entwicklung irgendwie prüfen. Ist aber vielleicht auch nicht so von den Interkom Herstellern gewünscht dann im worst-case mit in der Haftung zu sein. 🤔
Könnten sie. Da aber mehr Wert auf integrierte Systeme aufgrund wirtschaftlichen Interesse besteht, wird dies nicht zwingend passieren. Man kann der Norm Lobbyarbeit vorwerfen, da hier ein Prüfverfahren eines ext. Kommsystems nur optional angerissen ist. Auch muss man sagen, dass diese Systeme u.U. die Testergebnisse negativ beeinträchtigen. Denn ob mit oder ohne System, die Tests sind identisch mit den gleichen Anforderungen. Da aber eine Prüfnorm wenig Aufschluss auf reelles Crash erhalten hat lässt den Passus "geeignet" in der STVO recht Neutral stehen. Hier wird erst im Nachhinein gutaschterlich die Eignung des Helm und dessen Zubehör geprüft. Ich denke aber, dass das Verhalten des Fahrer mehr Auswirkung auf die Helmsicherheit hat, als ein Komsystem.
@@johannesstahl3370 Der erste Hersteller, der eine generische Vorbereitung für Cardo/Sena anbietet hat gewonnen. Die Marke würde ich mir IMMER zuerst anschauen. Helme mit integriertem Intercom schau ich immer als letztes an, weil die Platz verschwenden den ich nicht nutzen kann.
Wie du schon erwähnt hast, in Deutschland wird da nicht so drauf geachtet. Bin selbst im Mai 2024 in Luxemburg in einer ausgeweiteten Motorradkontrolle mit meinen Kollegen (Betriebsausflug) geraten. An meinem Helm wurde das dunkle Visier und das extern montierte Kommunikationsgerät beanstandet. Hatte mich natürlich vorher nicht informiert. Die luxemburgische Polizei fackelt da nicht groß rum. Ich durfte 145 Euro bezahlen wobei nur das dunkle Visier berechnet wurde. Übrigens ist auch eine Warnweste Pflicht. Fazit: Die sehen mich nie wieder! Weder mit Motorrad noch mit dem Auto.
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht! Echt ärgerlich mit dem Visier. Hätte ich aber auch nicht gewusst. Hätte mich also genauso getroffen 😕 Gruß Marc
@@domenicodimiceli1172 Nur zur Info: es gibt jetzt auch dunkle Visiere die homologiert sind. Das habe ich gemerkt als ich vom Scorpion Exo 1400 Evo auf den neuen Evo II gewechselt bin und mit aufgefallen ist, dass das Visier nicht mehr ganz so dunkel ist wie beim Vorgänger. Ich habe mir dann das Visier ganz genau angesehen und gesehen, dass eine e-Nummer am Rand steht. Da steht zwar immer noch "Daytime Use Only" drauf, aber ich kann damit nachts 1:1 genauso gut sehen kann wie mit nen klaren Visier (keine Übertreibung) und das hat mich anfangs komplett überrascht. Ich gehe Mal davon aus, dass bei der neuen Version des Visiers der Sonnenschutz selbsttönend ist und die Verdunkelung nur noch eingefärbt ist, sodass es nachts bei fehlender Sonneneinstrahlung kein Licht blockt.
@@CaptainChrom das einzige problem wird bei langen tunnelfahrten bzw ständigem lichtwechsel entstehen. weswegen diese Visiere im Unfall ein Nachteil werden könnten. Dabei betone ich könnte
@@limutip9184 wieso sollte das ein Problem darstellen? Wie gesagt, die Sicht durch das Visier ist bei Dunkelheit genauso wie die Sicht durch ein klares Visier. Wenn du nicht wüsstest dass du gerade ein dunkles Visier aufhast würdest du keinen Unterschied bemerken.
@@CaptainChrom sind das nicht die Visiere die die Lichtzufuhr nach kurzer Zeit ändern? Ich weiß gerade nicht wie die deutsche Bezeichnung solcher Visiere lautet. Jedenfalls dadurch dass "nur bei Tag" dabei steht, kann es nur deswegen eben zu einem Problem bei Gerichtsverfahren kommen. Das selbe gilt auch für die Versicherung. (Wenn du das Visier nachts trägst und oder im Tunnel.) Kommt aber auf den Fall an nur du solltest dir darüber bewusst sein
Hallo und Servus miteinander, also Klartext ist es das die Aufgesetzten Freisprechanlagen nur geduldet sind und die Fest-eingebauten per Test zertifiziert sind. Ein Motorradkumpel war in Luxemburg Unterwegs und bei einer Verkehrskontrolle wurde er aufgefordert diese Kommunikation ab zu machen. Auch hier gab es einen Strafzettel mit 250,- Euro und musste gleich bezahlen.
250€ für ein Freisprechgerät? Womit wurde das von den Luxemburgischen Behörden verargumentiert? Da man dadurch im Falle eines Unfalls nur sich selbst schaden kann, hätte ich mit deutlich geringeren Strafen gerechnet. Gruß Marc
@@HelmexpressTV Laut Paragrafen Art. 170bis-04: Verstoß des Fahrers gegen das Verbot der Verwendung eines vorgeschriebenen geprüften Helms, wenn die Kommunikationsausrüstung nicht gemäß den Vorschriften des Herstellers in den Helm integriert oder daran befestigt ist (250€ - 4 Punkte). Gruß
Wie sieht es bei dem gezeigten Shoei NXR 2 Helm aus, wenn ein externes Headset am Shoei Universal Halter angebracht wird, wäre das dann ECE 22.06 konform? Der Shoei Universal Halter ist ja ein offizielles Zubehör von Shoei, zum Anbringen von externen Headsets.
Die Konformität geht in dem Moment verloren, wenn Zubehör angebaut wird, welches im Rahmen der Zulassung des Helms mitgeprüft wurde. So ist vllt. der Halter konform, nicht aber das x-beliebige externe Freisprechgerät. So zu zumindest meine Auslegung. Gruß Marc
Und wenn es verboten ist das Teil am Helm zu tragen, dann abmachen in die Jacke stecken und das Kabel was eh an Lautsprecher und Mikro angeschlossen ist verlängern und anschließen. So kann man das weiter nutzen. Lautstärke dreh ich eh am Gerät auf maximal und regle es über die Lautstärkeregler am Motorrad.
ich denke nicht, dass eine dieser Freisprecheinrichtungen von Relevanz bei einem Unfall ist. Die fetzt es ggf. aus den Halterungen und gut. Da finde ich die GoPro-Anbauten schon bedenklicher. Ich fahre schon seit 10 Jahren mit Cardo am Helm sowohl im In- als auch im Ausland und habe mir darüber, ehrlich gesagt, noch nie Gedanken gemacht.
Das ist korrekt. In Deutschland muss ein Helm keinerlei Norm erfüllen. Er muss einfach nur "geeignet" sein, im Regelfall bedeuted dass einfach nur, dass er die Ohren bedecken muss und es sich wirklich um einen Motorradhelm handelt. Z.b. ein Fahrradhelm, oder ein "Braincap" sind nicht zulässig.
@@alfredjudokus3206 es muss ein "geeigneter" Helm getragen werden. Näheres ist nicht genau definiert, aber es ist klar, dass ein Fahrradhelm nicht für die Fahrt mit einem Motorrad geeignet ist. Und sogenannte Braincaps, wie sie Harleyfahrer gerne tragen sind unzulässig, da sie bei einem Sturz keinen geeigneten Schutz bieten, vor allem wenn der Kopf seitlich aufprallt. Wer mit einem Braincap rumfährt und angehalten wird, dem wird die Weiterfahrt immer untersagt.
Wir fahren mit cardo in der Gruppe zw. 2 und 1p Fahrern. Der Sicherheitsgewinn ist extrem. Absprache über Verkehrssituation, freie Strecke, verschmutzte Fahrbahn, Abbiegepunkte. Was soll jetzt da gefährlich sein? Das Gerät hängt seitlich am Helm und würde sich sofort bei einem Sturz abmontieren. Mein Shoei hat sogar schon vorgefräste Aussparungen für Lautsprecher.
Wenn du einen Sturz hinlegst und im Rollstuhl endest, und du hast so ein "verbotenes" dran, kannst du das mit deiner Unfallversicherung diskutieren....diese Lobby-Gesetze sind eine Katastrophe, erstellt von korrupten EU Politikern
Dadurch, dass mich meine App vorausschauend über Gefahren informiert, nehme ich meine Umgebung sogar noch vollumfänglicher wahr. Ansonsten: Seit wir diese Leute im Berliner Regierungsviertel als Vorbilder haben, ist ein schlechtes Gewissen in jeglicher Hinsicht obsolet. Bevor die nicht mit gutem Beispiel voran (und in die Wüste) gehen mache ich nur noch das, was ich selber für richtig halte.
Jetzt weiß ich, warum mir Cardo vor kurzem auf diese Frage nicht geantwortet hat. Super, dass ich nun das Cardo Pro inkl. zwei Helmkits installiert habe 😕
Mhmm. Was man ja auf jeden Fall sagen muss, dass du damit einer von ganz vielen Motorradfahrern in Deutschland bist und wie auch im Video gesagt, kenne ich niemanden, der deswegen schonmal Stress hatte.
@@HelmexpressTV Trotzdem finde ich es nicht in Ordnung. Ich selbst wohne in Österreich, nahe der deutschen Grenze. Es stellt sich mir die Frage, wie es dann bei einem Unfall wäre, ob wenns um zahlen geht, es nicht doch relevant wird.🧐 Es ist auch schade, dass ein namhafter Hersteller wie in meinem Fall Cardo, ein Produkt auf den Markt bringt, welches sich mit der Zulassung der Helme widerspricht. Wenn die Geräte zumindest eine ABE oder Kompatibilitätsliste mit welchen Helmen sie getestet und legal sind dabei hätte wäre alles gut. Ich bereue von dieser Seite etwas, das Geld nicht in die Helmspezifischen Geräte von Sena investiert zu haben, die sollen zwar Berichten zufolge nicht so gut funktionieren, sind dafür integriert und legal. Habe bei den Helmen den Shoei Neotec 2 und GT Air 3.
also ich kenne niemanden der ohne intercom spazieren fährt aus meinem Bekanntenkreis und ich komme aus Österreich ... davon abgesehen hat noch kein Polizist irgendwas wegem dem gesagt ...
Da wir ja aber nicht verpflichtet sind einen Helm mit ECE zu tragen sondern lediglich einen "geigneten Schutzhelm" ist das alles gar kein Problem. Zumindest in Deutschland.
Ich brauche nur einen geeigneten Helm, und wenn ich den in der EU gekauft habe, benutze ich diesen auch dort, und die interkom hat keinen zu interessieren, oder bauen wir jetzt aus allen E Fahrzeugen die Riesen Display ab weil diese den Fahrer ablenken, mehr als eine Freisprecheinrichtung 🤬
Ich stelle mir die Frage warum die Produktion externer Intercoms nicht gänzlich eingestellt wird? Wenn ich mir Helme der neuesten Baureihen anschaue ist an denen überall eine Helminterne Lösung vorgesehen. Stattdessen werden Kunden weiter verunsichert indem das zeug weiter angeboten wird.
Die Komm-Systeme kosten ja auch bei den integrierten Ausführungen eine Stange Geld. Wenn man dann den Helm gemäss Herstellervorgabe nach 5 Jahren austauscht, wirst du ein evtl. bis dato einwandfreies System mitentsorgen und für teures Geld ein gleichwertiges Neusystem mit erwerben. Das ist natürlich im Interesse der Helm- und Kommsystemehersteller, aber nicht für deinen Geldbeutel. Hast du mehrere Helme, kaufst du diese dann auch Doppelt und dreifach. Wirtschaftlich nonsens.
Der Sicherheitszuwachs, also das Sicherheit plus, wenn man mit einem oder mehr Leuten in einer Gruppe fährt und dank dem Intercom auch bezüglich der Verkehrslage absprechen kann, ist aus meiner Erfahrung Mega! Bei uns in der Gruppe und auch im Bekanntenkreis gibt es keinen und auch keine die nicht mit einem sena ausgestattet sind. Das ist einfach ein Muss! So viel entspannter zu fahren, und somit auch um einiges sicherer!
Wallah Alpine Motosafe Gp drinnen und Sena RT1 kann noch alles höhren. Musik ist eh blöde da viel zu leise bei entsprechenden Geschwindigkeiten und Voice geht gut bis so 120-130
Schon nach 2 Minuten finde ich die Regeln in De absoluten Quatsch. Im Auto darf man alles. Mit eine Anlage rumfahren und so laut hören wie man will. Aber beim Motorrad muss alles noch gut hörbar sein???
Die STVO unterscheidet hier weder Auto noch Motorrad oder Fahrrad. Sowohl bei diesen, als auch auf dem E-Scooter gelten die gleichen Regeln. Die Besagen, dass man eben nur so Musik oder Gesprächen lauschen kann und darf, wie man die Umgebung noch wahrnehmen kann. Da laute Geräusche auch das Sehvermögen beeinträchtigen, ist daher von Wahrnehmung die Rede. Dass aber Auofahrer das machen, heisst aber nicht, dass es erlaubt ist. Cops, vorallem in Grossstädten, beanstanden dies auch immer häufiger.
@@HelmexpressTV Das war nur eine freiwillige Selbstbeschränkung der Hersteller. Man konnte die meisten 98/99 PS Motorräder beim Händler legal auf machen lassen. Man musste nicht extra ein Motorrad mit mehr als 100 PS importieren.
![Kaufe keinen Motorradhelm, bevor du dieses Video gesehen hast! [Arten von Motorradhelmen #1]](http://i.ytimg.com/vi/hSCfLZfrv30/mqdefault.jpg)
Der Vorschriftenwahn der Lobbyisten in der EU wird immer unerträglicher 🤬🤬🤬
Ich habe vor wenigen Wochen ein Sena 30k von Louis installieren lassen und dort wurde ich auch darauf hingewiesen, dass es zb. in Frankreich zu Problemen führen kann, da mein Helm extra über eine Vorrichtung für eine Freisprechanlage verfügt aber das Sena 30k diese Vorrichtung nicht benutzt sondern extern am Helm angebracht wird.
Sehr umsichtig von Louis, dass man die Kunden so informiert, coole Sache 😊
So ist es ja auch richtig und korrekt. Ich selber schaffe im Louis in SB und Weise die Kunden darauf hin.
Moin, seeehr theoretisch. Selbst der TÜV prüft (bei der praktischen Prüfung) unter Zuhilfenahme dieser Komms.
Aber mal wieder ne interessante Vorstellung.
Stimmt! Somit bewegt sich der TÜV im illegalen Bereich bei der Motorradprüfung!
Naja, ich kenn jetzt keine Fahrschule bei der die Intercoms fest am Helm des Fahrschülers angebracht werden. Die werden viel mehr an Jacke/Warnweste o.Ä. geclipst und dann über In-Ear-Kopfhörer abgehört. Und damit sind sie irrelevant für die Homologation des Helmes.
Von daher nein, der TÜV/DEKRA/sonst. Prüforganisation bewegt sich hier nicht im "illegalen" Bereich
@@FrancikBula Blödsinn. Wie gesagt man muss keinen ECE geprüften Helm tragen. Somit ist das Erlöschen der ECE-Zulassung eines Helms nicht relevant für die Zulässigkeit im deutschen Straßenverkehr. Also bewegt sich niemand hier im illegalen Bereich. Viel Meinung, wenig Ahnung trifft auf deine Äußerung zu.
Allerdings sind sie häufig nicht am helm angebracht sondern in der Jackentasche oder ähnlichem
@@FrancikBula Naja… Viel schlimmer sind die Fahrlehrer, die immer noch mit ner Handquetsche aus dem Auto Anweisungen geben und nicht über ein Headset. Da sollte man als TÜV-Prüfer wohl mal was zu sagen…
Es gibt ja auch Helme die nach ECE 22-06 getestet wurden und die Nutzung universeller Systeme berücksichtigt wurde "Jeder ECE 22.06-Helm hat in der Regel die ECE-Norm-Kennzeichnung auf einem Textiletikett, das am Kinnriemen angenäht ist. Ein geprüfter 22.06-Helm, der für ein universelles Kommunikationsgerät geeignet ist, kann eine Kombination der folgenden zusätzlichen Kennzeichnungen aufweisen: "UA", wenn der Helm für universelles Zubehör vorbereitet ist. "S" oder "S45": ""S", wenn der Helm mit Lautsprechersimulatoren von 40 mm Durchmesser geprüft wurde oder "S45", wenn der Helm mit Lautsprechersimulatoren von 45 mm Durchmesser geprüft wurde. "F", wenn der Helm ein Zubehörteil im vorderen Seitenbereich installieren kann. "", wenn der Helm ein Zubehörteil im Seitenbereich anbringen kann. "R", wenn der Helm ein Zubehörteil im hinteren Bereich installieren kann. und: "SA", wenn der Helm mit spezifischem Zubehör getestet wurde. "SA/UA', wenn der Helm sowohl für spezifisches als auch für universelles Zubehör getestet wurde." Das ist ein Auszug aus einem FAQ von Cardo in dem auch gesagt wird, dass zukünftig produzierte Geräte die Norm berucksichtigen werden Welche rechtlichen Folgen das nun hat ist allerdings im Moment total schwammig. Erstmal gehen ja viele EU Länder mit der Norm anders um und es kommt natürlich immer auf den an, der dich anhält. Hersteller - und in diesem Fall auch Shoej - lassen den Helm mit der OEM Anlage testen also ist die Nutzung des SRL3 hier unbedenklich
Echt gut beschrieben. Auf was man alles achten muss zurzeit und sich auskennen sollte.
Hi Michael!
Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar! 😊
Das klingt ja so erstmal echt gut. Leider habe ich dazu keine gleichlautenden Passagen in der ECE-Norm finden können 🤔
Ich hab bei unseren Vorführern mal geschaut, ob ich solche Kennzeichnungen an den Labeln finde. Auch bei Helmen mit Vorbereitung für universelle / externe Intercoms waren Kennzeichenungen wie UA, S45 usw. Fehlanzeige.
Ich werde das aber auf jeden Fall im Auge behalten und schauen, ob bei neuen Helmen die Label entsprechende Kennzeichnungen beinhalten. Das wäre für die Kunden echt eine super Sache.
Gruß
Marc
@@HelmexpressTV habe heute meinen Hjc i91 bekommen,da steht tatsächlich UA auf dem Etikett
Bei meinem HJC RPHA 71 sehe ich an diesem Label jetzt keinen Zusatz. Einfach nur die E-Nummer und eine Zahlenreihe. Der Helm hat aber eine Vorbereitung für das eigene System
Nolan n100-6 hat ...P/J/SA ... auf dem Zettelchen
Was ist ein "geeigneter" Helm. Kann ich mit einem Fahrradhelm oder einem Skihelm fahren? Wer entscheidet, ob der Helm "geeignet" ist?
Der freundliche Polizist? Der mir womöglich die Weiterfahrt verbietet?
Es gab schon in den 80/90er ein Gesetz für eine bestimmte Helm-Norm. Jetzt plötzlich nicht mehr.
In Frankreich bekomme ich Probleme, wenn meine Handschuhe keine CE-Kennzeichnung haben.
Und in Deutschland darf ich in der Badehose rum fahren, hauptsache ich habe einen "geeigneten" Helm.
Was soll der ganze EU-Quatsch dann ?????
Gute Lobbyarbeit! Die Hersteller haben die Politik zu diesen Regelungen "überredet" und sichern sich so steten Absatz ihrer Produkte, da man in Zukunft mit Sicherheit kein integriertes System von einem Helm zum Nachfolgemodell übernehmen kann. Aber natürlich alles nur zur Sicherheit des Kradfahrers. 🤮
Die Motorradhelmherstellerlobby -wer kennt sie nicht …😅
@@rockalore Du ! 🤣
@@viktors.3489 Doch doch: Stefan Shoei, Norbert Nolan, Uwe Uvex und Bert Bell sind mir bekannt, die haben neulich ein geheimes Treffen mit der Unfallchirugenlobby gehabt... Zufall ?
@@rockalore sehr schön, das könnten wir noch stundenlang so weiter machen 😄
@@rockaloreDu bist da einer großen Sache auf der Spur
Ach bei Versicherungen wäre ich mir da nicht so sicher. Die suchen im Zweifel solange, bis sie etwas finden warum sie im Schadensfall nichts zahlen müssten.
Ja, bei den Versicherungen bin ich mir auch nicht so sicher. Interkomm geht wahrscheinlich noch, aber z. B. GoPro stelle ich mir schon heikler vor, wenn es denn mal zu einem relevanten Schadensfall gekommen ist.
Ja, die sagen ja auch, dass ein Helm nach drei Jahren bereits Schrott wäre, weil der Kunststoff hinüber sei!
Der Kunststoff ist der gleiche Kunststoff, woraus Kunststoff, Kotflügel, Motorhaube, und auch Kofferraumdeckel seit Jahrzehnten hergestellt werden. Da müssten auch all diese Autos bereits bei dem ersten TÜV nach drei Jahren alle Kunststoffteile ersetzt bekommen! Insbesondere, da die Autos im Regelfall wesentlich mehr Sonnenstrahlung ausgesetzt sind als Motorradhelme!
Vollkommener Bullshit, erfunden, um von Versicherungen aus Helmen nicht ersetzen zu müssen und vom Hersteller aus neue Helme verkaufen zu können.
ja ich weiß, versicherungen sind so. allerdings denke ich, dass die sich da auch auf geltendes recht berufen müssen. und das sagt in deutschland eben aus, dass du einen geeigneten helm tragen musst (wie im video ausgeführt). ich wüsste nicht, wie die da argumentieren wollten, wenn du einen gesetzlich zum motorradfahren zugelassenen helm trägst. zumal die helme ja neben der ece auch oft noch andere prüfnormen erfüllen, die den helm ebenfalls als geeignet auszeichnen.
Es muss sich auch gutachterlich ergeben, dass angebautes Zubehör nachweislich den Schaden provoziert oder verschlimmert hat. Dies würde im Rahmen von Gutachten entspr. beleuchtet. Dennoch gibts andere Variablen, die höhergewichtig sind (Reifenverschleiss, Untergrund eschaffenheit, Geschwindigkeit etc)
"Jeder Zweite hat was am Helm" ist schon eine geile Aussage. Ja, wir Biker sind "speziell".
So völlig aus dem Kontext schon genial.
Ich dachte beim Schauen des Videos, dass es um Motorräder und nicht Biker geht. Gibt doch genug Fahrradkanäle...
top video, wie immer super informativ. Danke dafür, macht weiter so. Daumen hoch
Hi zusammen!
Wie im Video bereits erwähnt, stellt das Video lediglich unsere Auslegung der Sachlage dar. Wir wollen und können hier in keiner Weise eine Rechtsberatung abbilden. Dieses Video dient dazu unsere laienhafte Einschätzung zu schildern, zu unterhalten und den Austausch innerhalb unserer Community anzuregen.
Viele Grüße 🖖
Marc
Schreibe aus Italien, habe an meinem Helm auch ein interphone; mehr mals an Strassenkontrollen vorbeigefahren habe nie probleme gehabt. Bekannte von mir die Polizisten sind, haben auch einen am Helm montiert. LG
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht 😊
Überregulierung ohne Ende. Demnächst gibt es bestimmt noch eine Vorschrift in welchem Takt der Biker austreten darf. Aber zum Video…super gemacht. War mir nicht klar und hab mich auch nie damit beschäftigt. In Spanien keine Probleme gehabt, in Frankreich keine gehabt. Ganz im Gegenteil…die Polizisten haben mir bei einem technischen Problem geholfen und mich 2 Stunden durch die Gegend gefahren damit ich mein Bike wieder gangbar machen konnte.
In Luxemburg (gerade vor ein zwei Wochen) auch keine Probleme gehabt. Bei den Nachbarn in den Niederlanden und Belgien ebenso nicht.
Extra dunkle Visiere hab ich ich nicht am Helm. Kommunikation nutze ich aktuell das SenaK30. Videos mache ich keine da mich das nervt und nur vom eigentlichen (Die fahrt genießen) abhält.
Grundsätzlich halte ich mich an den gesunden Menschenverstand und meine Eigenverantwortung. Und das lasse ich mir auch nicht nehmen. Andere fahren ohne Helm, Braincap, Stahlhelm oder mit einer ganzen Radio und Fernsehstation auf dem Kopf. Müssen die selber wissen. In diesem Sinne…DLzG ✌🏽
Könnten dann Cardo/Sena nicht so etwas wie eine allgemeine Konformität prüfen/veröffentlichen, in der versichert wird, dass ein geklebtes/geklipptes Interkom beim Unfall zu keiner Beeinträchtigung der Schutzfunktion führt? Ich kann mir gut vorstellen, dass die das ja auch im Rahmen ihrer Entwicklung irgendwie prüfen.
Ist aber vielleicht auch nicht so von den Interkom Herstellern gewünscht dann im worst-case mit in der Haftung zu sein. 🤔
Könnten sie. Da aber mehr Wert auf integrierte Systeme aufgrund wirtschaftlichen Interesse besteht, wird dies nicht zwingend passieren. Man kann der Norm Lobbyarbeit vorwerfen, da hier ein Prüfverfahren eines ext. Kommsystems nur optional angerissen ist. Auch muss man sagen, dass diese Systeme u.U. die Testergebnisse negativ beeinträchtigen. Denn ob mit oder ohne System, die Tests sind identisch mit den gleichen Anforderungen.
Da aber eine Prüfnorm wenig Aufschluss auf reelles Crash erhalten hat lässt den Passus "geeignet" in der STVO recht Neutral stehen. Hier wird erst im Nachhinein gutaschterlich die Eignung des Helm und dessen Zubehör geprüft. Ich denke aber, dass das Verhalten des Fahrer mehr Auswirkung auf die Helmsicherheit hat, als ein Komsystem.
@@johannesstahl3370 Der erste Hersteller, der eine generische Vorbereitung für Cardo/Sena anbietet hat gewonnen. Die Marke würde ich mir IMMER zuerst anschauen. Helme mit integriertem Intercom schau ich immer als letztes an, weil die Platz verschwenden den ich nicht nutzen kann.
Wie du schon erwähnt hast, in Deutschland wird da nicht so drauf geachtet. Bin selbst im Mai 2024 in Luxemburg in einer ausgeweiteten Motorradkontrolle mit meinen Kollegen (Betriebsausflug) geraten.
An meinem Helm wurde das dunkle Visier und das extern montierte Kommunikationsgerät beanstandet.
Hatte mich natürlich vorher nicht informiert.
Die luxemburgische Polizei fackelt da nicht groß rum.
Ich durfte 145 Euro bezahlen wobei nur das dunkle Visier berechnet wurde.
Übrigens ist auch eine Warnweste Pflicht.
Fazit: Die sehen mich nie wieder! Weder mit Motorrad noch mit dem Auto.
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht!
Echt ärgerlich mit dem Visier. Hätte ich aber auch nicht gewusst. Hätte mich also genauso getroffen 😕
Gruß
Marc
@@domenicodimiceli1172 Nur zur Info: es gibt jetzt auch dunkle Visiere die homologiert sind.
Das habe ich gemerkt als ich vom Scorpion Exo 1400 Evo auf den neuen Evo II gewechselt bin und mit aufgefallen ist, dass das Visier nicht mehr ganz so dunkel ist wie beim Vorgänger. Ich habe mir dann das Visier ganz genau angesehen und gesehen, dass eine e-Nummer am Rand steht.
Da steht zwar immer noch "Daytime Use Only" drauf, aber ich kann damit nachts 1:1 genauso gut sehen kann wie mit nen klaren Visier (keine Übertreibung) und das hat mich anfangs komplett überrascht.
Ich gehe Mal davon aus, dass bei der neuen Version des Visiers der Sonnenschutz selbsttönend ist und die Verdunkelung nur noch eingefärbt ist, sodass es nachts bei fehlender Sonneneinstrahlung kein Licht blockt.
@@CaptainChrom das einzige problem wird bei langen tunnelfahrten bzw ständigem lichtwechsel entstehen. weswegen diese Visiere im Unfall ein Nachteil werden könnten. Dabei betone ich könnte
@@limutip9184 wieso sollte das ein Problem darstellen? Wie gesagt, die Sicht durch das Visier ist bei Dunkelheit genauso wie die Sicht durch ein klares Visier.
Wenn du nicht wüsstest dass du gerade ein dunkles Visier aufhast würdest du keinen Unterschied bemerken.
@@CaptainChrom sind das nicht die Visiere die die Lichtzufuhr nach kurzer Zeit ändern? Ich weiß gerade nicht wie die deutsche Bezeichnung solcher Visiere lautet. Jedenfalls dadurch dass "nur bei Tag" dabei steht, kann es nur deswegen eben zu einem Problem bei Gerichtsverfahren kommen. Das selbe gilt auch für die Versicherung. (Wenn du das Visier nachts trägst und oder im Tunnel.) Kommt aber auf den Fall an nur du solltest dir darüber bewusst sein
Hallo und Servus miteinander, also Klartext ist es das die Aufgesetzten Freisprechanlagen nur geduldet sind und die Fest-eingebauten per Test zertifiziert sind. Ein Motorradkumpel war in Luxemburg Unterwegs und bei einer Verkehrskontrolle wurde er aufgefordert diese Kommunikation ab zu machen. Auch hier gab es einen Strafzettel mit 250,- Euro und musste gleich bezahlen.
250€ für ein Freisprechgerät? Womit wurde das von den Luxemburgischen Behörden verargumentiert? Da man dadurch im Falle eines Unfalls nur sich selbst schaden kann, hätte ich mit deutlich geringeren Strafen gerechnet.
Gruß
Marc
@@HelmexpressTV Laut Paragrafen Art. 170bis-04: Verstoß des Fahrers gegen das Verbot der Verwendung eines vorgeschriebenen geprüften Helms, wenn die Kommunikationsausrüstung nicht gemäß den Vorschriften des Herstellers in den Helm integriert oder daran befestigt ist (250€ - 4 Punkte). Gruß
Wie sieht es bei dem gezeigten Shoei NXR 2 Helm aus, wenn ein externes Headset am Shoei Universal Halter angebracht wird, wäre das dann ECE 22.06 konform? Der Shoei Universal Halter ist ja ein offizielles Zubehör von Shoei, zum Anbringen von externen Headsets.
Die Konformität geht in dem Moment verloren, wenn Zubehör angebaut wird, welches im Rahmen der Zulassung des Helms mitgeprüft wurde. So ist vllt. der Halter konform, nicht aber das x-beliebige externe Freisprechgerät.
So zu zumindest meine Auslegung.
Gruß
Marc
Und wenn es verboten ist das Teil am Helm zu tragen, dann abmachen in die Jacke stecken und das Kabel was eh an Lautsprecher und Mikro angeschlossen ist verlängern und anschließen. So kann man das weiter nutzen. Lautstärke dreh ich eh am Gerät auf maximal und regle es über die Lautstärkeregler am Motorrad.
ich denke nicht, dass eine dieser Freisprecheinrichtungen von Relevanz bei einem Unfall ist. Die fetzt es ggf. aus den Halterungen und gut. Da finde ich die GoPro-Anbauten schon bedenklicher. Ich fahre schon seit 10 Jahren mit Cardo am Helm sowohl im In- als auch im Ausland und habe mir darüber, ehrlich gesagt, noch nie Gedanken gemacht.
Ich hab mal ne andere Frage - welches Shoei Model ist das auf der linken Seite, vorletzte Reihe von unten der rechte in schwarz? 😊
Das ist ein X-SPR Pro 😎
www.helmexpress.com/factfinder/result/?query=x-spr%20pro
Hallo ! In Österreich fahren die Harley-Fahrer in Gruppen mit einem Stahlhelm herum und keiner sagt was ! 😂
Haha! Ich war gerade auf Sardinien. Da kam es mir teilweise so vor als wäre dort DB-Killer Verbot 😅
Gruß
Marc
😂@@HelmexpressTV
Ein Helm muss auch keine ECE zulassen haben um ihn fahren zu dürfen! Also ECE ist uninteressant.
Soweit ich weiß muss der Helm die ECE haben, aber er muss nicht ECE geprüft worden sein.
Das ist korrekt. In Deutschland muss ein Helm keinerlei Norm erfüllen. Er muss einfach nur "geeignet" sein, im Regelfall bedeuted dass einfach nur, dass er die Ohren bedecken muss und es sich wirklich um einen Motorradhelm handelt. Z.b. ein Fahrradhelm, oder ein "Braincap" sind nicht zulässig.
@@CaptainChrom Sehe ich nicht so. Warum die Ohren bedecken? Warum ein "Motorrad"-Helm? Wo steht das ?
@@alfredjudokus3206 es muss ein "geeigneter" Helm getragen werden. Näheres ist nicht genau definiert, aber es ist klar, dass ein Fahrradhelm nicht für die Fahrt mit einem Motorrad geeignet ist. Und sogenannte Braincaps, wie sie Harleyfahrer gerne tragen sind unzulässig, da sie bei einem Sturz keinen geeigneten Schutz bieten, vor allem wenn der Kopf seitlich aufprallt. Wer mit einem Braincap rumfährt und angehalten wird, dem wird die Weiterfahrt immer untersagt.
Wir fahren mit cardo in der Gruppe zw. 2 und 1p Fahrern. Der Sicherheitsgewinn ist extrem. Absprache über Verkehrssituation, freie Strecke, verschmutzte Fahrbahn, Abbiegepunkte. Was soll jetzt da gefährlich sein? Das Gerät hängt seitlich am Helm und würde sich sofort bei einem Sturz abmontieren. Mein Shoei hat sogar schon vorgefräste Aussparungen für Lautsprecher.
Es gibt son paar Sachen im Leben, die mich überhaupt nicht jucken. Das ist zb so eine 🤣
😅😅
Wenn du einen Sturz hinlegst und im Rollstuhl endest, und du hast so ein "verbotenes" dran, kannst du das mit deiner Unfallversicherung diskutieren....diese Lobby-Gesetze sind eine Katastrophe, erstellt von korrupten EU Politikern
Die Polizei aus Sachsen hat noch nie gemeckert bei einer Kontrolle😊
Dadurch, dass mich meine App vorausschauend über Gefahren informiert, nehme ich meine Umgebung sogar noch vollumfänglicher wahr.
Ansonsten: Seit wir diese Leute im Berliner Regierungsviertel als Vorbilder haben, ist ein schlechtes Gewissen in jeglicher Hinsicht obsolet.
Bevor die nicht mit gutem Beispiel voran (und in die Wüste) gehen mache ich nur noch das, was ich selber für richtig halte.
Jetzt weiß ich, warum mir Cardo vor kurzem auf diese Frage nicht geantwortet hat. Super, dass ich nun das Cardo Pro inkl. zwei Helmkits installiert habe 😕
Mhmm. Was man ja auf jeden Fall sagen muss, dass du damit einer von ganz vielen Motorradfahrern in Deutschland bist und wie auch im Video gesagt, kenne ich niemanden, der deswegen schonmal Stress hatte.
@@HelmexpressTV Trotzdem finde ich es nicht in Ordnung. Ich selbst wohne in Österreich, nahe der deutschen Grenze. Es stellt sich mir die Frage, wie es dann bei einem Unfall wäre, ob wenns um zahlen geht, es nicht doch relevant wird.🧐
Es ist auch schade, dass ein namhafter Hersteller wie in meinem Fall Cardo, ein Produkt auf den Markt bringt, welches sich mit der Zulassung der Helme widerspricht. Wenn die Geräte zumindest eine ABE oder Kompatibilitätsliste mit welchen Helmen sie getestet und legal sind dabei hätte wäre alles gut.
Ich bereue von dieser Seite etwas, das Geld nicht in die Helmspezifischen Geräte von Sena investiert zu haben, die sollen zwar Berichten zufolge nicht so gut funktionieren, sind dafür integriert und legal. Habe bei den Helmen den Shoei Neotec 2 und GT Air 3.
Ach das ist ein Freisprechgerät? - dachte es wäre ein Flaschenöffner
also ich kenne niemanden der ohne intercom spazieren fährt aus meinem Bekanntenkreis und ich komme aus Österreich ... davon abgesehen hat noch kein Polizist irgendwas wegem dem gesagt ...
Wenn es damals geht, so darf man GARNICHTS. Jeder Hersteller sichert sich so ab dass er nicht haftbar gemacht werden kann. Das ist alles.
Wir lassen uns auch alles gefallen😂
Is doch super dass es für jeden Scheissdreck ne Vorschrift gibt👍👍👌
Naja, in der Praxis sieht man ja, dass viele damit unterwegs sind und es zumindest meiner Erfahrung nach auch keinen Stress gibt 😊
Könnt ihr nicht mal bei WBS legal anfragen?
Evtl helfen die ja für einen Videokooperation mal aus
Na da bin ich ja froh das ich noch den Alten Helm habe 😂😂😂
Wenn mir mein Helm mit intercom auf dem Boden fällt, auf das intercom.
Wird diese wahrscheinlich vom Helm angehen. So auch bei einem Sturz 😅
Da wir ja aber nicht verpflichtet sind einen Helm mit ECE zu tragen sondern lediglich einen "geigneten Schutzhelm" ist das alles gar kein Problem. Zumindest in Deutschland.
Toll
Ich stimme dir zu jeder 2 har was am Helm. 😂
Haha, auf die ein oder andere Weise auf jedem Fall 😊
Ich brauche nur einen geeigneten Helm, und wenn ich den in der EU gekauft habe, benutze ich diesen auch dort, und die interkom hat keinen zu interessieren, oder bauen wir jetzt aus allen E Fahrzeugen die Riesen Display ab weil diese den Fahrer ablenken, mehr als eine Freisprecheinrichtung 🤬
22.05 Norm Helm und ich bekam 2 Punkte + 145Euro wegen externer Intercom von Cardo..
(in Luxemburg)
Ich stelle mir die Frage warum die Produktion externer Intercoms nicht gänzlich eingestellt wird? Wenn ich mir Helme der neuesten Baureihen anschaue ist an denen überall eine Helminterne Lösung vorgesehen. Stattdessen werden Kunden weiter verunsichert indem das zeug weiter angeboten wird.
Die Helme und auch intercoms werden weltweit verkauft, nicht nur in der EUDSSR 😂
Ach so,dann möchten Sie bei jeden neuem Helm direkt eine neue Comanlage kaufen?
Will uns dieses Video ausser heisser Luft noch etwas mitteilen?
Die Komm-Systeme kosten ja auch bei den integrierten Ausführungen eine Stange Geld. Wenn man dann den Helm gemäss Herstellervorgabe nach 5 Jahren austauscht, wirst du ein evtl. bis dato einwandfreies System mitentsorgen und für teures Geld ein gleichwertiges Neusystem mit erwerben. Das ist natürlich im Interesse der Helm- und Kommsystemehersteller, aber nicht für deinen Geldbeutel. Hast du mehrere Helme, kaufst du diese dann auch Doppelt und dreifach. Wirtschaftlich nonsens.
Könnte für Fahrschulen interessant werden. Und teuer...
Also, ich möchte nicht angemeldet werden. Mein Anspruch ist nur den Verkehr zu verfolgen.
ganz ehrlich, wenn ich aufm moped sitze, will ich meine ruhe haben...!!! keine nervigen anrufe, keine nervigen gespräche... nichts...!!!
Muss man ja nicht.
Danke für diese Info, nach der wirklich niemand gefragt hat.
Der Sicherheitszuwachs, also das Sicherheit plus, wenn man mit einem oder mehr Leuten in einer Gruppe fährt und dank dem Intercom auch bezüglich der Verkehrslage absprechen kann, ist aus meiner Erfahrung Mega! Bei uns in der Gruppe und auch im Bekanntenkreis gibt es keinen und auch keine die nicht mit einem sena ausgestattet sind. Das ist einfach ein Muss! So viel entspannter zu fahren, und somit auch um einiges sicherer!
Wie kann man noch mehr Kohle machen???
Ach ja,so!😅
Kein Problem mit shoei schuberth und einigen Hjc. Es sieht ohnehin affig aus so ein Teil extern dran zu babben
Intewrcom ? Wozu ? Bin froh wenn ich beim Motorradfahren das gesabbel nicht hören muß !
wer motorrad fährt ,,sollte sich konzentrieren und nicht rumquatschen mit diesen dingern ,, kurz unterhalten kann man sich auch so das reicht !!
theoretisch habe ich mich zu lange mit dein Gelaber beschäftigt.
Wallah Alpine Motosafe Gp drinnen und Sena RT1 kann noch alles höhren. Musik ist eh blöde da viel zu leise bei entsprechenden Geschwindigkeiten und Voice geht gut bis so 120-130
Wen interessiert denn noch, was legal ist und was nicht ob der Rechtssprechung unserer Bundesregierung?
Dümmstes Kommentar des Tages . Wie kann man jedes Thema auf die Regierung reduzieren und dann noch beahupten das die Regierung Rechspricht .
Schon nach 2 Minuten finde ich die Regeln in De absoluten Quatsch. Im Auto darf man alles. Mit eine Anlage rumfahren und so laut hören wie man will. Aber beim Motorrad muss alles noch gut hörbar sein???
Bitte noch mal ab 1:06 schauen. Im Auto darf man nicht alles.
Die STVO unterscheidet hier weder Auto noch Motorrad oder Fahrrad. Sowohl bei diesen, als auch auf dem E-Scooter gelten die gleichen Regeln. Die Besagen, dass man eben nur so Musik oder Gesprächen lauschen kann und darf, wie man die Umgebung noch wahrnehmen kann. Da laute Geräusche auch das Sehvermögen beeinträchtigen, ist daher von Wahrnehmung die Rede.
Dass aber Auofahrer das machen, heisst aber nicht, dass es erlaubt ist. Cops, vorallem in Grossstädten, beanstanden dies auch immer häufiger.
Ja genau die Chinesen
was nicht legal sein sollte ist, dass man motorräder bekommt für 4.000€, die 0-300 in 16 sekunden ballern. und nicht sowas.
Wieso zur Hölle sollte das verboten sein?
Nichts davon sollte einfach verboten sein
Das erinnert mich an Früher wo die Motorräder nicht über 100 PS haben sollten und dann leistungsstarke Motorräder importiert werden mussten 😅
@@HelmexpressTV Das war nur eine freiwillige Selbstbeschränkung der Hersteller.
Man konnte die meisten 98/99 PS Motorräder beim Händler legal auf machen lassen.
Man musste nicht extra ein Motorrad mit mehr als 100 PS importieren.
Wenn du Angst davor hast musst du doch keins kaufen.
Aber warum muss man sowas allen anderen verbieten?