У меня квест, полтора года ежедневного вела. 140 - 160, иногда 200 км неделю. Горник, плюс хвз, плюс шоссер. Плюс для дождливых и снежных дней(которых в крыму немного) - старый горник на 26х. На работу не езжу, дорога плохая. Веду некую статистику. За полтора года 500+ дней- пропустил 60 дней - командировки, аврал на работе, погода ну ващще. Коррекция - первые 2 месяца ездил 10-12 км. Уставал, старый я, 57 скоро. Сейчас 50 км в день - ни о чем, еще и на работу и жизнь хватает сил. А после того, как купил норм шоссер, вообще - 20 км только разминка.
Салам алейкум! Какая то чисто питерская тема видимо. Живу на Урале, в Башкортостане. Езжу с апреля по октябрь на работу и практически круглый год по городку. Работаю на производстве, пролетариат так сказать. Всем удачи, свободной дороги и берегите себя!
Я два года назад, в Питере, полгода, в середине года, каждый день на работу катал.(Было бы дольше, но я решил уволиться🙃) Зимой раньше катался, но так как Питер "солевой", а я ленивый, зимой катаю изредка 🙂
Проблема отсутствия душа решается проще, чем вы думаете: Достаточно лишь мыться утором ПЕРЕД выездом на работу, а в самом офисе по приезду обтираться полотенцем, намного намазать себя антипреспирантом (именно после приезда, а не перед поездкой) и переодеться в чистое сухое. Соответственно вечером дома снова душ. Катаюсь так на работу уже более 5 лет.
Влажные салфетки/полотенца придуманы для подобных задач. Зашел в туалет, обтёрся (хотя-бы подмышки и пах), воспользовался дезодорантом, одел сухую сменку и порядок. Если время позволяет - можно голову помыть. Если кто-то думает, что он него не пахнет - он ошибается.
Ежегодно катаю на веле на работу, но ехать всего 8км, и то в основном по велодорожке вдоль Невы, ну и так уже лет 5. Максимум я ездил примерно 240 дней на работу подряд. Ты в стоимости авто посчитал бенз, но в стоимости вело не посчитал еду:) которыми ты потом закинешься. А и на бдк я поставил карбо вилку от евкина, перед немного дропнулся вниз, гораздо приятнее стало, почти как на вандерере
Еду я ем при любых передвижениях, не могу сказать, что на велике её количество как-то увеличивается) 240 дней - это почётно, получается и зимой гоняешь?
Молодец. Сам катаю по 37 км туда и обратно весь сезон, через МКАД со всеми прелестями рязанского шоссе)) С наступлением морозов езжу на электричке и от нее уже до работы около 8-10км. Чем больше нас таких, тем легче всем велосипедистам будет на дороге.
Лайкос поставил когда услышал что коллега пересел на вел! Я приобщил к велосипеду двоих, хотя до этого года не имел своего вела. Более того по завершению сезона пошли в зал!!! Велосипед объединяет людей)))
Уже 5 лет гоняю круглый год на работу в любую погоду (от +40 до -36 градусов), снег, дождь не помеха. Достаточно по погоде одеваться и иметь с собой влагозащитную куртку легкую и мембранные носки, ну и прогноз погоды смотреть перед выездом. Ехать мне от 10 до 20 минут :) 2.5 километра, поэтому, конечно, гоняю в любую погоду. Если 10-15 км ехать под проливным дождем, конечно, не очень весело
Да, велоинфраструктура у нас хромает, особенно нравится когда резко открывается дверь у авто. Водители конечно не смотрят когда открывают двери, в автошколах нужно обязать учить открывать дверь машины правой рукой, на авто с левым рулём и левой рукой на авто с правым рулём. Тогда человек автоматом смотрит что происходит позади него.
Я купил в этом году себе велосипед тоже для езды на работу. Даже не столь из-за экономии а ради кайфа. Ехать всего 10 минут. Пешком идти 20. На машине от 5-10 минут. Смотря в какое время ехать. В общем катаюсь доволен, теперь и жена захотела ))
Акция существует, мне наконец-то удалось поучаствовать, спасибо точке на Невском, начавшей работать с 8 утра. Маршрут от Экспофорума до центра нахожу шикарным, пролетаешь как на крыльях и даже не сильно смущает круговая перед Московским. А вот обратно максимально всратый маршрут, мое уважение за ежедневное его преодоление. В туннель через три полосы нырял один раз и мне хватило, да и съезды с КАД доставляют неудобств. Сам езжу с Приморской до Бухарестской на работу, тут только куча светофоров. Может в эту зиму попробую тоже без метро обходиться. Ранее опыт уже был, но в выходной день. А так, по снегу так просто люблю покрутить.
Тоже ездил с Пулковских высот до рыбацкого на работу , успевал за 45 минут в среднем , было приемлемо , потом место работы переехало в Мяглово , и на работу уже нужно было ехать 35 км, а это уже значительно дольше , пришлось отказаться от этой идеи ( . Поэтому тренируюсь после работы на Сарицкой)
Зеркало неплохо бы поставить в левый бар, головой вертеть намного больше времени занимает, конечно по проверенной дороге сложно влететь в неожиданность, да к тому же дорога хорошая, но кирпич неожиданно появившийся на дороге никто не отменяет, я для себя открыл для себя лисапед и на постоянку пересел на лисапед в 20ом ковидном году, открываю сезон когда сойдет снег с дороги и закрываю когда гололед, хотя выезжал и по таявшему снегу но это мне не понравилось, самая холодная погода когда я выезжал это -5 но была такая сухая осень плавно переходящая в зиму, до работы у меня 20км ровно и в зависимости от трафика светофоров и погодных условий дорога занимает 40-45 минут, хотя были дни когда я вжаривал разменивал 40минут, а в начале сезона достигает и 55 минут, но за неделю время сразу сокращается, а в этом году попробовал себя в гонках, 30 июня проехал ластраду Москва 80 86км, и закрытие шоссейного сезона от циклингрэйс 89км, и мне понравилось, собираюсь брать уже нормальный шоссейник на следующий сезон, судя по прогнозу в этом году сезон придется раньше закрыть, на конец октября обещают отрицательную температуру но это не точно, в прошлом году ездил до середины ноября, если память не изменяет то самое позднее закрытие сезона было 4 декабря 22, а самое ранне открытие сезона было 23 февраля в 20ом, прям успел до карантина
А в барэндные зеркала что-нибудь видно? Я в ковидный год начал катать свои первые сотки) В гонках не участвую - нет желания, но товарищ в этом сезоне прям активно гоняет, я под его влиянием даже трек гравийной гонки проехал вне зачёта в этом году, понравилось)
3й год катаю на стоковом BDC (сначала черный, потом серый) с крыльями полгода до работы в столице, пробег поменьше, около 2500 в год. Забыли указать ежегодное ТО, а именно смазку основных узлов, подшипники, периодическую замену каретки.
Если считать всю! экономику то общественный транспорт самый дешёвый. Авто и велосипед, к сожалению никто не дарит соответственно нужно вкладывать и их стоимость тоже!
Ездил прошлым летом на работу на велосипеде, гораздо комфортнее был маршрут. Но добивало ездить в дождь. В тот сезон меньше накрутил и как будто не тянуло на велоипед вне работы. Вывод для себя сделал такой, что любимое дело (велосипед) не стоит объединять с нелюбимым (работа). Конечно может раьоту надо было менять😊. Ещё меня сбил самокатчик, случайность, но всё же, по утрам в час-пик много оголтелых людей за всеми видами транспорта. Универсальный вывод: искать удалёнку и катать только любимые маршруты в удобное для себя время
Я для себя выработал такую стратегию езды на работу: маршрут должен быть максимально безопасным. По этому из 10км дороги до работы, по автомобильным дорогам я еду километра 3, все остальное время это безлюдные тротуары, велодорожки, придомовые проезды и прочее. Да, комфорт снизился из-за разбитых пешеходных дорожек, бордюров и прочего. Да, скорость меньше - еду 40 минут вместо 20. За то я уверен, что доеду в целости. Все таки утром и ты не всегда в ясном сознании если не выспался, и другие водители тоже чудят. А вечером все уставшие и внимание снижено. Покатушки днем и поездки в часы пик это совсем разные вещи. Для дождливой погоды есть лайфхак: мембранные ветровки, дождевики-пончо и непромокаемые штаны с бахилами.
Еще очевидная вещь - время, ко скольки надо на работу. У меня на работе было две смены, одна с 9, другая с 8. Пару раз попробовав к 9, перевелся к 8 и катал на работу полгода каждый день.) В обратную сторону тоже, час разницы имел значение.
Я вообще уже 3 года подряд езжу на работу и по делам на велосипеде ежедневно круглогодично в любую погоду. При этом ещё успеваю потренить после работы. А в отпуск езжу на велосипеде. Средний пробег 12.000 км в год. Впрочем у меня на канале очень много походных видео
Это достаточно сложно посчитать, потому что цены на запчасти разные, цены в автосервисах - тоже, а вел я обслуживаю самостоятельно. Мысль, думаю, понятна и без этого подсчёта
@@velopunx Да я и не спорю, сам только на велосипеде передвигаюсь по городу, просто стало чуть-чуть обидно за автобус) У меня, кстати, фикс, там вообще околонулевые траты
я катался на веле в дальнячки и это было затратнее чем на мопеде и даже чем на мотоцикле, расход на 100км выходил больше потому что я жрал в кафе как не в себя и получалось больше денег))) а вообще мопед 110-125(по документам 50) у меня потреблял ровно 8л/400! км 92бенза, при крейсере 60км/ч. 2л/100км это очень малый расход, поэтому на таких мопедах вся азия ездит на работу.
@@filosoffsky дак 100км это буквально полтора два часа, я не успевал оголодать, там как бы без нагрузок, едешь кайфуешь, не так быстро как на мотике и не так геморно как на велике а в самый раз)
Вставлю свои 5 копеек но зимой я боюсь ехать. У меня тоже расстояние на работу 16-20км в зависимости от маршрута . Но грязь и лед зимой как-то совсем небезопасно, и потому я терплю до апреля
Цена на автомобиль и велосипед может стремиться к бесконечности) Я считал свой случай и свои возможности, а не какие-то абстрактные. А абстрактные я хз, как посчитать)
Опять же, спектр использования личного транспорта гораздо шире, чем общественного, так что стоимость покупки как вела, так и авто можно убрать за скобки за счёт этого)
Электроколесо поставить в режиме ассистента +10 км/ч +5кг с батареей в минимальной комплектации на эту дистанцию, с 250 ватным передним 1,5 кг движком.
😂😂😂 Прям космонавт! Я 7 лет катаю везде и на работу и на трени и с лыжами на раме, в любую погоду! По таким дорогам как у вас, то что терапевт прописал!😂
Еще не посчитал, что при езде на велосипеде хочется тупо больше жрать, т.к. тратишь больше калорий, значит еще денег на еду тратится больше, т.к. для организма это выступает в роли того же бензина для машины.
Комент в поддержку канала ) да уж зимой тебе не вариант, а мне до работы 25-30 минут пешком )) на велике 8-12 минут )) зимой на велике 15-20 минут ) город Кострома ;-)
Понял, что мопед или электровелосипед быстрее и, самое смешно, дешевле ибо после велика нормально так жрать приходится. А ещё на мопед запчасти дешевле в несколько раз. Цепи, звезды и колодки уж точно😅
@@velopunx да мне тоже был по душе, пока колени позволяли)) теперь элекролысопэдист. Хотя велик это очень круто, ничего не даёт такого удовольствия в сочетании с тренировкой. Радиус только ограничен и времени много требует, но минусы есть везде)
До работы 25 км, "спокойно" обычно не получается, больше похоже на интервальную тренировку, благо на работе есть душ. С работы при желании можно "пульнуть" через лес и увеличить путь до 30-50 км, что добавляет удовольствия от поездки. Зимой катаю, только если нет снега, чистят плохо, становится неоправданно опасно, а по тротуарам "тошнить", не интересно.
Ну это спорт режим. Я в ежедневных проездках стараюсь такого избегать. (Да и не в ежедневных тоже, велосипед для меня всё-таки средство передвижения, а не спортивный снаряд))
@@velopunx Если ездишь на велосипеде регулярно и пару десятков км..минимум..это уже спорт. И что бы получать удовольствие от езды на велосипеде ..кое какие спортивные навыки надо иметь и организм поддерживать в тонусе. Иначе это будет мучение ..любой встречный ветер,небольшой градиент на подъем ..и все пульс под 180,дыхание сбивчивое и пот градом. . Вспоминаю себя в начале сезона .. Еду на работу...за плечами рюкзачок .Приезжаю..весь сырой,пульс 170.. Сегодня..тот же маршрут...при большей скорости и сильном встречном...только в районе поясницы влажно...,пульс замерять смысла нет..потому что дыхание как при интенсивной ходьбе..
@gena2232 велоспортом я всё-таки считаю регулярные тренировки, наличие плана, отслеживание показателей, участие в гонках. А наработинг и туристические покатушки в спокойном, комфортном для себя темпе - это всё-таки не спорт, хоть и небольшая составляющая оного имеется.
@@velopunx Была у меня такая история. Приехал на погрузку. Рядом стоит шаланда и ее грузит один парень . По телу на вид..под тридцатку,поджарый,ни капли жира мышцы рельефные но неиперекачаннын .. Он один закидал 12м шаланду мешками с мукой .и достаточно быстро.. У меня был шок,когда я увидел его лица...ему было около 60 лет... Так вот это у него работа или спорт?
Было бы очень круто, если город спроектирован по уму. Когда можно передвигаться на велике и забыть про машину. Но машины у меня нет и РФ страна с очень низкой вело культурой. Я сам люблю быстро ездить на велике и чувствовать пространство по которому передвигаюсь именно педалями и физ. нагрузкой. Езда на машине не так интересна как на вело транспорте. Но вот у меня были эпизоды дтп на дороге и если честно, то я боюсь автотранспорта и людей кто им управляет, очень много хамоватого понаехавшего быдла.
Окей, рассмотрим частный случай езды по правилам: правый ряд, в котором нужно ехать по правилам, сворачивает на КАД, по которому по правилам ездить нельзя. Развернуться по правилам тоже нельзя. Внимание вопрос: что делать?
Я езжу по городу,по дорогам, и меня все водители ненавидят, я езжу максимально быстро. И хоть у меня есть и габариты и поворотники и даже подсветка колес и меня видно за километр... Сегодня мне крикнули :подвинься, мразь. А вчера какие то имбецилы орали в окно, как обезьяны. Я правда не реагирую, мне плевать . Но это говорит о том, что многие водители пдд даже не смотрят похоже:не знают о существовании велосипедистов, и о том, что наше место с ними на дороге, а не на тротуаре... Правда есть одни велеры, которые меня тоже бесят иногда:доставщики
@@velopunx строить новый маршрут)) согласно статьи 16.1. На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч; движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы; остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11; разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы; движение задним ходом; учебная езда. и в дополнение на некоторых участках кольцевой установлены знаки ограничивающие скорость движения, ими и нужно руководствоваться)))
@@velopunxтак я знаю) но при всех вводных по типу развязок, всратых мест, кишки перед тоннелем и т.д. пулковка крайне наркоманская дорога по сравнению с витебским) там по сути в обратку только в районе шишей чуть геморно
@@nikobelic777 на Витебском градиент ебаный перед Пушкином, на работу ебанёшься ехать, тротуар ещё более ебаный. Только если в сторону Купчары с него ехать.
@@velopunx ой блять)) градиент 200-300 метров, тротуар вообще не нужен, на пч нормально) да и в целом как-будто какое мне дело, всё равно до работы полтора метра от кровати) просто оценка с точки зрения здравого смысла, а не субъективных ощущений
На самом деле очень опасно для себя ездишь. Первое что хотел бы отметить, это момент где на Пулковском, около съезда к аэропорту машины объезжают по обочине и ты зачем-то прижимаешься, позволяя проскакивать около себя в каких-то см. Нельзя так, вот вообще нельзя, выехал на центр обочины и едешь спокойно, пока не закончится участок. Второе это движение вдоль припаркованных машин. По видео если, возможно эффект камеры, кажется что ты едешь рядом с машинами, у них двери то широкие. Я обычно держусь так, что бы около разметки был край руля. Третье, это наличие зеркала заднего вида, я так понимаю его на шлеме нет, да и на руле не заметно. Не представляю как перестраиваешься, шея устанет крутиться, да и долго это. Четвёртое, это в расходники отнести калории затраченные на прохождение дистанции, на такое расстояние, с тем временем что проезжаете, получается примерно 380-400 калорий. Топливо же у автомобиля считали, тут тоже надо учесть. Пятое, о влияние на результат и здоровье. Изменения должны быть, просто они настолько плавные, что не замечаешь. Например увеличение размера лёгких, прирост выносливости, рост уровня самодисциплины. Видео интересное, но куда лучше зимнее катание, оно даёт больше информации для размышлений и более уникальный опыт.
Очень развёрнутый комментарий. Спасибо! По порядку: на видео с обочечниками я специально их хотел показать. К краю не прижимаюсь никогда, потому что опасно. Вдоль припаркованных машин тоже не прижимаюсь, мб на видео не видно, но еду от них на приличном расстоянии. Зеркала у меня действительно нет, я привык вертеть головой и слушать ушами. На руль, возможно, сто́ит поставить, но больше как подспорье, на шлем вариант не рассматриваю. Калории не рассматривал, потому что план питания не меняю, подсчётом не занимаюсь. По объёму лёгких и прочему углубленному, но незаметному влиянию на организм: для замера всех этих параметров нужно обследоваться, сдавать анализы и прочее. Слишком большие затраты для поездок на работу) Вроде на всё ответил.
Во всех расчётах нет стоимости автомобиля (страховки) и стоимости велосипеда, вход в автомобилисты сильно дороже чем всё остальное. Если посчитать в таком ключе, учитывая стоимость входа в авто или вело любители, то самым дешевым будет общественный транспорт, НО велосипед покрывает так называемую последнюю милю чего не делает автобус и тем более метро, а так же велосипед можно использовать ну на очень короткие дистанции где автомобиля уже много, а общественного транспорта быть не может. Как вы паркуете велосипед, имхо таскать велосипед каждый день в лифт отобьёт охоту на нём ездить постоянно, как вы решили проблему? Это вот прям критический момент для повседневной езды на велосипеде. p.s. расстояние в одну сторону слишком большое.
Стоимость авто и вела не считал, так как маршрут можно проехать на транспорте любой ценовой категории. По парковке вела: у меня в доме грузовой лифт, проблем с ежедневным перемещением велика в квартиру не испытываю. На работе есть закрытая охраняемая внутренняя территория, где можно велик оставить, можно даже под крышей в дождливый день. П.с.: если для вас 16км - это много, катайте больше)
@@velopunx Тем не менее, что-бы проехать ваши 16 км на авто это авто ещё нужно приобрести, а так получается что авто откуда-то из воздуха взялось, так не бывает. Грузовой лифт это большая удача, с маленьким так не получится, пишу потому что есть опыт. Я катаю больше, но не каждый день, 16 км для поезди на работу это много. Весь ваш дневной путь путь получается 32 км за сутки, а это ни много ни мало +/-максимальное расстояние для маршевой роты.
@dmtrus авто не обязательно приобретать, можно взять каршеринг при необходимости. 32 км пешком/ бегом/ маршем или на велике - всё-таки большая разница.
@@velopunx Тогда следовало бы посчитать каршеринг и включить в стоимость оного смартфон так как без смартфона каршерингом не воспользоваться, крч. гамбургский счёт маст хэв. Марш на велосипедах всё таки делают равным пешему, не спроста же. Тем не менее 16 км в одну торону на велике это много если речь идёт об использовании велосипеда как транспорта на каждый день, если речь идёт о спортивной езде там уже другие измерения.
"водители улыбаются и пропускают" звучит как "водители в глубоком шоке и ах-уении от моих действий" :))
Отнюдь)
У меня квест, полтора года ежедневного вела. 140 - 160, иногда 200 км неделю.
Горник, плюс хвз, плюс шоссер. Плюс для дождливых и снежных дней(которых в крыму немного) - старый горник на 26х.
На работу не езжу, дорога плохая.
Веду некую статистику. За полтора года 500+ дней- пропустил 60 дней - командировки, аврал на работе, погода ну ващще.
Коррекция - первые 2 месяца ездил 10-12 км. Уставал, старый я, 57 скоро.
Сейчас 50 км в день - ни о чем, еще и на работу и жизнь хватает сил.
А после того, как купил норм шоссер, вообще - 20 км только разминка.
Отличный результат! А возраст не помеха - знаю рандонёров, которые даже зимой дистанции 200+ в возрасте 50+.
Салам алейкум! Какая то чисто питерская тема видимо. Живу на Урале, в Башкортостане. Езжу с апреля по октябрь на работу и практически круглый год по городку. Работаю на производстве, пролетариат так сказать. Всем удачи, свободной дороги и берегите себя!
Если ты про маршрут, то да, маршрут по Питеру! Удачных покатух! Пролетарии всех стран, объединяйтесь!
Тоже до сих пор на веле на работу езжу.😊
Я два года назад, в Питере, полгода, в середине года, каждый день на работу катал.(Было бы дольше, но я решил уволиться🙃)
Зимой раньше катался, но так как Питер "солевой", а я ленивый, зимой катаю изредка 🙂
Ну чвяку месить - извращённое удовольствие. Иногда по приколу, иногда не очень.
Хотелось бы раскрытия темы наличия душа на работе и интервью с коллегами при его отсутствии
Я ж не просто так чистую одежду с собой вожу: приехал-переоделся. И да, душ имеется, если что, но чистой сухой одежды обычно достаточно.
Проблема отсутствия душа решается проще, чем вы думаете: Достаточно лишь мыться утором ПЕРЕД выездом на работу, а в самом офисе по приезду обтираться полотенцем, намного намазать себя антипреспирантом (именно после приезда, а не перед поездкой) и переодеться в чистое сухое. Соответственно вечером дома снова душ. Катаюсь так на работу уже более 5 лет.
@@MrSmotrjashijда все верно
Вот, рабочая схема!
Влажные салфетки/полотенца придуманы для подобных задач. Зашел в туалет, обтёрся (хотя-бы подмышки и пах), воспользовался дезодорантом, одел сухую сменку и порядок. Если время позволяет - можно голову помыть. Если кто-то думает, что он него не пахнет - он ошибается.
Ежегодно катаю на веле на работу, но ехать всего 8км, и то в основном по велодорожке вдоль Невы, ну и так уже лет 5. Максимум я ездил примерно 240 дней на работу подряд.
Ты в стоимости авто посчитал бенз, но в стоимости вело не посчитал еду:) которыми ты потом закинешься.
А и на бдк я поставил карбо вилку от евкина, перед немного дропнулся вниз, гораздо приятнее стало, почти как на вандерере
Еду я ем при любых передвижениях, не могу сказать, что на велике её количество как-то увеличивается) 240 дней - это почётно, получается и зимой гоняешь?
@@velopunx ежедневно круглогодично ежегодно. Щас вот на зиму купил велик алюм за 20к, чтоб не жалко было. А то сталь после солеснегокаши ржавеет
Кстати, с карбовилкой зад на БДК не сильно стал перевешивать?
А автоЛюбители не кушают?!))
Я кушаю одинаково круглый год, несмотря на то, что летом с вела не слезаю, а зимой пешеход.
Такая же тема.
Зимой ставь шипы. Просто попробуй. Одежду можно возить всего 2 раза в неделю: в понедельник чистое на 5 дней, в пятницу обратно грязное.
У меня есть шипы для зимы, но по шоссе ехать стрёмно.
Молодец. Сам катаю по 37 км туда и обратно весь сезон, через МКАД со всеми прелестями рязанского шоссе)) С наступлением морозов езжу на электричке и от нее уже до работы около 8-10км. Чем больше нас таких, тем легче всем велосипедистам будет на дороге.
Спасибо за видос. Вспомнил как я тоже наработингом в Питере занимался круглогодично.
Это похвально!
Лайкос поставил когда услышал что коллега пересел на вел! Я приобщил к велосипеду двоих, хотя до этого года не имел своего вела. Более того по завершению сезона пошли в зал!!!
Велосипед объединяет людей)))
Красавцы все в этой истории! Продолжайте в том же духе.
По пробке, где все машины постоянно перестраиваются, а велосипедистов мало - водители к ним непривычны - смело, однако.
А чего там сложного? Едут медленно, пространство для манёва имеется, всё отлично)
@@velopunx Когда велосипедистов мало, распознавалка у водителей на них не настроена. У носорога плохое зрение, но с его весом, это не его проблемы.
Уже 5 лет гоняю круглый год на работу в любую погоду (от +40 до -36 градусов), снег, дождь не помеха. Достаточно по погоде одеваться и иметь с собой влагозащитную куртку легкую и мембранные носки, ну и прогноз погоды смотреть перед выездом. Ехать мне от 10 до 20 минут :) 2.5 километра, поэтому, конечно, гоняю в любую погоду. Если 10-15 км ехать под проливным дождем, конечно, не очень весело
Ну на такие дистанции грех не ездить) Респект!
Да, велоинфраструктура у нас хромает, особенно нравится когда резко открывается дверь у авто. Водители конечно не смотрят когда открывают двери, в автошколах нужно обязать учить открывать дверь машины правой рукой, на авто с левым рулём и левой рукой на авто с правым рулём. Тогда человек автоматом смотрит что происходит позади него.
Как минимум, смотреть в зеркало при открытии дверей - водителю и в заднее окно - пассажиру.
@@velopunx Это вообще БАЗА
Я купил в этом году себе велосипед тоже для езды на работу. Даже не столь из-за экономии а ради кайфа. Ехать всего 10 минут. Пешком идти 20. На машине от 5-10 минут. Смотря в какое время ехать.
В общем катаюсь доволен, теперь и жена захотела ))
Молодец, жене тоже покупай, агитируй))
Я круглый год на работу, за исключением дней, когда идут ливни, и мороз ниже 18 градусов.
Ниже минус 18, надеюсь?)
Акция существует, мне наконец-то удалось поучаствовать, спасибо точке на Невском, начавшей работать с 8 утра. Маршрут от Экспофорума до центра нахожу шикарным, пролетаешь как на крыльях и даже не сильно смущает круговая перед Московским. А вот обратно максимально всратый маршрут, мое уважение за ежедневное его преодоление. В туннель через три полосы нырял один раз и мне хватило, да и съезды с КАД доставляют неудобств. Сам езжу с Приморской до Бухарестской на работу, тут только куча светофоров. Может в эту зиму попробую тоже без метро обходиться. Ранее опыт уже был, но в выходной день. А так, по снегу так просто люблю покрутить.
Ну тебе по снегу можно тротуарный маршрут составить, и в путь)
@@velopunx На тротуаре небезопасно, еще какой самокатчик попадется))
Да зимой они в спячке, обычно. (Ну, кроме курьеров))
Тоже ездил с Пулковских высот до рыбацкого на работу , успевал за 45 минут в среднем , было приемлемо , потом место работы переехало в Мяглово , и на работу уже нужно было ехать 35 км, а это уже значительно дольше , пришлось отказаться от этой идеи ( . Поэтому тренируюсь после работы на Сарицкой)
О, привет сосед)))
Зеркало неплохо бы поставить в левый бар, головой вертеть намного больше времени занимает, конечно по проверенной дороге сложно влететь в неожиданность, да к тому же дорога хорошая, но кирпич неожиданно появившийся на дороге никто не отменяет, я для себя открыл для себя лисапед и на постоянку пересел на лисапед в 20ом ковидном году, открываю сезон когда сойдет снег с дороги и закрываю когда гололед, хотя выезжал и по таявшему снегу но это мне не понравилось, самая холодная погода когда я выезжал это -5 но была такая сухая осень плавно переходящая в зиму, до работы у меня 20км ровно и в зависимости от трафика светофоров и погодных условий дорога занимает 40-45 минут, хотя были дни когда я вжаривал разменивал 40минут, а в начале сезона достигает и 55 минут, но за неделю время сразу сокращается, а в этом году попробовал себя в гонках, 30 июня проехал ластраду Москва 80 86км, и закрытие шоссейного сезона от циклингрэйс 89км, и мне понравилось, собираюсь брать уже нормальный шоссейник на следующий сезон, судя по прогнозу в этом году сезон придется раньше закрыть, на конец октября обещают отрицательную температуру но это не точно, в прошлом году ездил до середины ноября, если память не изменяет то самое позднее закрытие сезона было 4 декабря 22, а самое ранне открытие сезона было 23 февраля в 20ом, прям успел до карантина
А в барэндные зеркала что-нибудь видно? Я в ковидный год начал катать свои первые сотки) В гонках не участвую - нет желания, но товарищ в этом сезоне прям активно гоняет, я под его влиянием даже трек гравийной гонки проехал вне зачёта в этом году, понравилось)
3й год катаю на стоковом BDC (сначала черный, потом серый) с крыльями полгода до работы в столице, пробег поменьше, около 2500 в год. Забыли указать ежегодное ТО, а именно смазку основных узлов, подшипники, периодическую замену каретки.
Я и на авто это не считал, так что считаю честным.
Если считать всю! экономику то общественный транспорт самый дешёвый. Авто и велосипед, к сожалению никто не дарит соответственно нужно вкладывать и их стоимость тоже!
Тут я считал уже имеющиеся варианты. Стоимость вела и авто может слишком сильно варьироваться.
Ездил прошлым летом на работу на велосипеде, гораздо комфортнее был маршрут. Но добивало ездить в дождь. В тот сезон меньше накрутил и как будто не тянуло на велоипед вне работы. Вывод для себя сделал такой, что любимое дело (велосипед) не стоит объединять с нелюбимым (работа). Конечно может раьоту надо было менять😊.
Ещё меня сбил самокатчик, случайность, но всё же, по утрам в час-пик много оголтелых людей за всеми видами транспорта.
Универсальный вывод: искать удалёнку и катать только любимые маршруты в удобное для себя время
Или искать любимую работу)
становиться рнн господином
И деградировать)
Я для себя выработал такую стратегию езды на работу: маршрут должен быть максимально безопасным. По этому из 10км дороги до работы, по автомобильным дорогам я еду километра 3, все остальное время это безлюдные тротуары, велодорожки, придомовые проезды и прочее. Да, комфорт снизился из-за разбитых пешеходных дорожек, бордюров и прочего. Да, скорость меньше - еду 40 минут вместо 20. За то я уверен, что доеду в целости. Все таки утром и ты не всегда в ясном сознании если не выспался, и другие водители тоже чудят. А вечером все уставшие и внимание снижено. Покатушки днем и поездки в часы пик это совсем разные вещи. Для дождливой погоды есть лайфхак: мембранные ветровки, дождевики-пончо и непромокаемые штаны с бахилами.
Еще очевидная вещь - время, ко скольки надо на работу. У меня на работе было две смены, одна с 9, другая с 8. Пару раз попробовав к 9, перевелся к 8 и катал на работу полгода каждый день.) В обратную сторону тоже, час разницы имел значение.
Я вообще уже 3 года подряд езжу на работу и по делам на велосипеде ежедневно круглогодично в любую погоду.
При этом ещё успеваю потренить после работы. А в отпуск езжу на велосипеде. Средний пробег 12.000 км в год.
Впрочем у меня на канале очень много походных видео
Похвально! Канал гляну!
3 года курьерю в питере на фиксе брейклесс, хулиганим каждый день под 100км))
Наверное, стоило всё-таки учесть обслуживание вела и машины полностью, потому что при езде на общественном транспорте обслуживания нет в принципе.
Это достаточно сложно посчитать, потому что цены на запчасти разные, цены в автосервисах - тоже, а вел я обслуживаю самостоятельно. Мысль, думаю, понятна и без этого подсчёта
@@velopunx Да я и не спорю, сам только на велосипеде передвигаюсь по городу, просто стало чуть-чуть обидно за автобус)
У меня, кстати, фикс, там вообще околонулевые траты
@МихаилАникин-х1з да а чего обижаться? Почетное место в середине)
я катался на веле в дальнячки и это было затратнее чем на мопеде и даже чем на мотоцикле, расход на 100км выходил больше потому что я жрал в кафе как не в себя и получалось больше денег))) а вообще мопед 110-125(по документам 50) у меня потреблял ровно 8л/400! км 92бенза, при крейсере 60км/ч. 2л/100км это очень малый расход, поэтому на таких мопедах вся азия ездит на работу.
Ну мопед - это своя атмосфера со своими плюсами и минусами, у нас канал всё-таки про велики)
И не кушали вообще, на мопеде?)
@@filosoffsky дак 100км это буквально полтора два часа, я не успевал оголодать, там как бы без нагрузок, едешь кайфуешь, не так быстро как на мотике и не так геморно как на велике а в самый раз)
Вставлю свои 5 копеек но зимой я боюсь ехать. У меня тоже расстояние на работу 16-20км в зависимости от маршрута . Но грязь и лед зимой как-то совсем небезопасно, и потому я терплю до апреля
Такая же тема, но я где-то в марте более-менее стабильно начинаю ездить.
Сцена после титров топ, конечно
Я был в шоке, как много народу там)
Грац, теперь можешь говорить я ездил на работу в любую погоду)
И так говорю)))
Стоит учитывать наличие автомобиля и велосипеда, потому как проезд в общественном транспорте не требует никаких дополнительных вложений.
Цена на автомобиль и велосипед может стремиться к бесконечности) Я считал свой случай и свои возможности, а не какие-то абстрактные. А абстрактные я хз, как посчитать)
@@velopunx я согласен, это сугубо индивидуальные и ситуативные вещи. Просто хотел обратить внимание на это.
Опять же, спектр использования личного транспорта гораздо шире, чем общественного, так что стоимость покупки как вела, так и авто можно убрать за скобки за счёт этого)
@@velopunx по пути с работы можно таксистом подработать 😁👍
Вот так и появляются таксисты, у которых свой бизнес)))
Расскажи это велокуртерам которые годами доставляют заказы каждый день
Электроколесо поставить в режиме ассистента +10 км/ч +5кг с батареей в минимальной комплектации на эту дистанцию, с 250 ватным передним 1,5 кг движком.
Вот только нахуя?
😂😂😂 Прям космонавт! Я 7 лет катаю везде и на работу и на трени и с лыжами на раме, в любую погоду! По таким дорогам как у вас, то что терапевт прописал!😂
Красавчик! ВелоЛыжные маршруты катаешь?
Еще не посчитал, что при езде на велосипеде хочется тупо больше жрать, т.к. тратишь больше калорий, значит еще денег на еду тратится больше, т.к. для организма это выступает в роли того же бензина для машины.
Я не меняю план питания, так что еду не считал.
Комент в поддержку канала )
да уж зимой тебе не вариант, а мне до работы 25-30 минут пешком ))
на велике 8-12 минут )) зимой на велике 15-20 минут )
город Кострома ;-)
Ну зимой только если без снега или через электричку, которая смысла особо не имеет.
А ты зимой катаешь?
грац
посмотрел, примерно 65 дней на работу откатал сам, правда маршрут около 10 км
Красавчик! Сезон ещё не закончен, можно до круглого числа добить)
Ну если бы не командировка и отпуск, накатил бы 100+ дней за этот сезон. А так пока 91, но сезон еще не завершен.
🚴🏻♂️🫡
Всё ещё впереди, 10 дней накатать - это всего 2 недели)
11:38 никто не продаст половину проездного, нужно умножать на 5
Это понятно. Но даже с половиной выходит дороже велика.
@@velopunxслишком дорогие расходники. На работу нужно на кларисе ездить, а не на диоре. На Кларис и 6-7 скоростные цепи подходят, например.
Приму в дар вел на кларисе)
Вообще, экономичнее всего ездить на сингле, раз на то пошло.
Интересно как бы на электросамокате было бы.
В обнимку со своим парнем, в первую очередь.
Понял, что мопед или электровелосипед быстрее и, самое смешно, дешевле ибо после велика нормально так жрать приходится. А ещё на мопед запчасти дешевле в несколько раз. Цепи, звезды и колодки уж точно😅
Уже второй мопедист в комментариях) Как я говорил, у мопедов своя атмосфера. Лично мне велик всё-таки больше по душе.
@@velopunx да мне тоже был по душе, пока колени позволяли)) теперь элекролысопэдист. Хотя велик это очень круто, ничего не даёт такого удовольствия в сочетании с тренировкой. Радиус только ограничен и времени много требует, но минусы есть везде)
Это да. Коленям скорейшего восстановления, при возможности)
Тротуаринг круглый год)
В Беларуси живёшь?
В России, небольшой городок. У меня тут попроще перемещаться. Зимой самый кайф)
Ну ладно, главное - катаешь, респект!
А что значит сезон?
Для меня он начинается тогда, когда я стабильно выезжаю на велике - хотя бы несколько раз в неделю. Зимой так часто не катаю, например.
Это какой же у тебя Общий накат за год?!
На данный момент 5766 по страве.
Хой! Ты на заводе трудишься ?
Не на большом заводе, но на производстве, да.
@@velopunx такая же тема
До работы 25 км, "спокойно" обычно не получается, больше похоже на интервальную тренировку, благо на работе есть душ. С работы при желании можно "пульнуть" через лес и увеличить путь до 30-50 км, что добавляет удовольствия от поездки. Зимой катаю, только если нет снега, чистят плохо, становится неоправданно опасно, а по тротуарам "тошнить", не интересно.
Ну это спорт режим. Я в ежедневных проездках стараюсь такого избегать. (Да и не в ежедневных тоже, велосипед для меня всё-таки средство передвижения, а не спортивный снаряд))
@@velopunx Если ездишь на велосипеде регулярно и пару десятков км..минимум..это уже спорт. И что бы получать удовольствие от езды на велосипеде ..кое какие спортивные навыки надо иметь и организм поддерживать в тонусе. Иначе это будет мучение ..любой встречный ветер,небольшой градиент на подъем ..и все пульс под 180,дыхание сбивчивое и пот градом. . Вспоминаю себя в начале сезона .. Еду на работу...за плечами рюкзачок .Приезжаю..весь сырой,пульс 170.. Сегодня..тот же маршрут...при большей скорости и сильном встречном...только в районе поясницы влажно...,пульс замерять смысла нет..потому что дыхание как при интенсивной ходьбе..
@gena2232 велоспортом я всё-таки считаю регулярные тренировки, наличие плана, отслеживание показателей, участие в гонках. А наработинг и туристические покатушки в спокойном, комфортном для себя темпе - это всё-таки не спорт, хоть и небольшая составляющая оного имеется.
@@velopunx Была у меня такая история. Приехал на погрузку. Рядом стоит шаланда и ее грузит один парень . По телу на вид..под тридцатку,поджарый,ни капли жира мышцы рельефные но неиперекачаннын .. Он один закидал 12м шаланду мешками с мукой .и достаточно быстро.. У меня был шок,когда я увидел его лица...ему было около 60 лет... Так вот это у него работа или спорт?
Совмещает) Раз решил всё в жало грузить, то скорее оплачиваемый спорт, чем работа)))
Было бы очень круто, если город спроектирован по уму. Когда можно передвигаться на велике и забыть про машину. Но машины у меня нет и РФ страна с очень низкой вело культурой.
Я сам люблю быстро ездить на велике и чувствовать пространство по которому передвигаюсь именно педалями и физ. нагрузкой. Езда на машине не так интересна как на вело транспорте.
Но вот у меня были эпизоды дтп на дороге и если честно, то я боюсь автотранспорта и людей кто им управляет, очень много хамоватого понаехавшего быдла.
А зачем вам правая полоса, если вы рассказываете, как перестраиваться? Райдерам нельзя перестраиваться влево
Окей, рассмотрим частный случай езды по правилам: правый ряд, в котором нужно ехать по правилам, сворачивает на КАД, по которому по правилам ездить нельзя. Развернуться по правилам тоже нельзя. Внимание вопрос: что делать?
@@velopunx там райдерам вроде вообще ездить нельзя, на МКАДе, на отрезках некоторых дорог и автострадах
Вы не ответили на мой вопрос. Куда ехать, если правая полоса сворачивает на КАД?
Я езжу по городу,по дорогам, и меня все водители ненавидят, я езжу максимально быстро. И хоть у меня есть и габариты и поворотники и даже подсветка колес и меня видно за километр... Сегодня мне крикнули :подвинься, мразь.
А вчера какие то имбецилы орали в окно, как обезьяны.
Я правда не реагирую, мне плевать .
Но это говорит о том, что многие водители пдд даже не смотрят похоже:не знают о существовании велосипедистов, и о том, что наше место с ними на дороге, а не на тротуаре...
Правда есть одни велеры, которые меня тоже бесят иногда:доставщики
@@velopunx строить новый маршрут))
согласно статьи 16.1. На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч; движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы; остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11; разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы; движение задним ходом; учебная езда. и в дополнение на некоторых участках кольцевой установлены знаки ограничивающие скорость движения, ими и нужно руководствоваться)))
Пулковка кал, витебский наше всё, сам понимаешь)
Да ну, Витебский мне не нравится.
@@velopunxтак я знаю) но при всех вводных по типу развязок, всратых мест, кишки перед тоннелем и т.д. пулковка крайне наркоманская дорога по сравнению с витебским) там по сути в обратку только в районе шишей чуть геморно
@@nikobelic777 на Витебском градиент ебаный перед Пушкином, на работу ебанёшься ехать, тротуар ещё более ебаный. Только если в сторону Купчары с него ехать.
@@velopunx ой блять)) градиент 200-300 метров, тротуар вообще не нужен, на пч нормально) да и в целом как-будто какое мне дело, всё равно до работы полтора метра от кровати) просто оценка с точки зрения здравого смысла, а не субъективных ощущений
Ну я субъективно сужу, по Пулковке тупо удобнее.
Видимо у вас есть Душ 🚿 работе
Имеется, но необходимости в нём не возникало. Тут в комментариях писали рабочую схему, как приезжать чистым, вот я примерно по такой схеме и действую.
@@velopunx да? А где? Ну или расскажите как?
@@silbervogel6138пульс в лёгкой аэробной зоне и ниже.
Мытья перед выходом, не лосячить, на работе обтереться и переодеться в чистое и сухое.
На самом деле очень опасно для себя ездишь.
Первое что хотел бы отметить, это момент где на Пулковском, около съезда к аэропорту машины объезжают по обочине и ты зачем-то прижимаешься, позволяя проскакивать около себя в каких-то см. Нельзя так, вот вообще нельзя, выехал на центр обочины и едешь спокойно, пока не закончится участок.
Второе это движение вдоль припаркованных машин. По видео если, возможно эффект камеры, кажется что ты едешь рядом с машинами, у них двери то широкие. Я обычно держусь так, что бы около разметки был край руля.
Третье, это наличие зеркала заднего вида, я так понимаю его на шлеме нет, да и на руле не заметно. Не представляю как перестраиваешься, шея устанет крутиться, да и долго это.
Четвёртое, это в расходники отнести калории затраченные на прохождение дистанции, на такое расстояние, с тем временем что проезжаете, получается примерно 380-400 калорий. Топливо же у автомобиля считали, тут тоже надо учесть.
Пятое, о влияние на результат и здоровье. Изменения должны быть, просто они настолько плавные, что не замечаешь. Например увеличение размера лёгких, прирост выносливости, рост уровня самодисциплины.
Видео интересное, но куда лучше зимнее катание, оно даёт больше информации для размышлений и более уникальный опыт.
Очень развёрнутый комментарий. Спасибо!
По порядку: на видео с обочечниками я специально их хотел показать. К краю не прижимаюсь никогда, потому что опасно.
Вдоль припаркованных машин тоже не прижимаюсь, мб на видео не видно, но еду от них на приличном расстоянии.
Зеркала у меня действительно нет, я привык вертеть головой и слушать ушами. На руль, возможно, сто́ит поставить, но больше как подспорье, на шлем вариант не рассматриваю.
Калории не рассматривал, потому что план питания не меняю, подсчётом не занимаюсь.
По объёму лёгких и прочему углубленному, но незаметному влиянию на организм: для замера всех этих параметров нужно обследоваться, сдавать анализы и прочее. Слишком большие затраты для поездок на работу)
Вроде на всё ответил.
Надолго ли тебя хватит?......
Давай через годик посмотрим
Если будет, где посмотреть)
@@velopunxв дождь зря. Сильно меньше радости.
Во всех расчётах нет стоимости автомобиля (страховки) и стоимости велосипеда, вход в автомобилисты сильно дороже чем всё остальное. Если посчитать в таком ключе, учитывая стоимость входа в авто или вело любители, то самым дешевым будет общественный транспорт, НО велосипед покрывает так называемую последнюю милю чего не делает автобус и тем более метро, а так же велосипед можно использовать ну на очень короткие дистанции где автомобиля уже много, а общественного транспорта быть не может.
Как вы паркуете велосипед, имхо таскать велосипед каждый день в лифт отобьёт охоту на нём ездить постоянно, как вы решили проблему? Это вот прям критический момент для повседневной езды на велосипеде.
p.s. расстояние в одну сторону слишком большое.
Стоимость авто и вела не считал, так как маршрут можно проехать на транспорте любой ценовой категории.
По парковке вела: у меня в доме грузовой лифт, проблем с ежедневным перемещением велика в квартиру не испытываю. На работе есть закрытая охраняемая внутренняя территория, где можно велик оставить, можно даже под крышей в дождливый день.
П.с.: если для вас 16км - это много, катайте больше)
@@velopunx Тем не менее, что-бы проехать ваши 16 км на авто это авто ещё нужно приобрести, а так получается что авто откуда-то из воздуха взялось, так не бывает.
Грузовой лифт это большая удача, с маленьким так не получится, пишу потому что есть опыт.
Я катаю больше, но не каждый день, 16 км для поезди на работу это много. Весь ваш дневной путь путь получается 32 км за сутки, а это ни много ни мало +/-максимальное расстояние для маршевой роты.
@dmtrus авто не обязательно приобретать, можно взять каршеринг при необходимости.
32 км пешком/ бегом/ маршем или на велике - всё-таки большая разница.
@@velopunx Тогда следовало бы посчитать каршеринг и включить в стоимость оного смартфон так как без смартфона каршерингом не воспользоваться, крч. гамбургский счёт маст хэв.
Марш на велосипедах всё таки делают равным пешему, не спроста же. Тем не менее 16 км в одну торону на велике это много если речь идёт об использовании велосипеда как транспорта на каждый день, если речь идёт о спортивной езде там уже другие измерения.
Бред, 16км проезжается примерно за 25мин, не прикладывая особых усилий.
некорректно посчитал. ты вызываешь плохие эмоции.
Что именно?
Расходники на здоровье не посчитал
Какие это, например?