Habe mir jetzt eine Moto Guzzi gekauft und bin Einfach nur Mega Glücklich 👍 Ärger mich ehrlich gesagt nur das ich die Marke nicht schon viel früher aufen Schirm hatte😇
Meine Centenario ist bereits meine zweite Guzzi hintereinander. Gegenüber der V7 III haben sie viele Schwächen behoben, besonders beim Fahrwerk (viel komfortabler und stabiler) und bei der Sitzposition. Außerdem läuft der Motor gegenüber dem 750er besonders im mittleren Bereich erheblich vibrationsärmer. Alles in allem kommt glaube ich das Konzept der V7 mit der 850er erst so richtig zur Blüte: Ein entspanntes, in sich ruhendes Motorrad, das einen nicht immer zum Schnellfahren animiert. Okay, gegenüber der III hat sie etwas an Wendigkeit eingebüßt, liegt dafür aber viel satter in Schräglage, auch bei Bodenwellen, wo die alte schon mal ins Eiern gekommen ist.
Du liebe Güte, schon beim Anziehen der Handschuhe komplett aus der Puste und eine Stimme die es mir sehr schwer macht das ganze Video zu ertragen. Kaum Erfahrung und Hintergrundwissen, ständiges Verhaspeln, sich selbst verbessern, Wiederholungen, schlechte Kameraführung....! Aber schön, zumindest hast du eine Aufgabe und eine Plattform für die du dich verantwortlich fühlst. So kommst du nicht auf dumme Gedanken und ich habe das Glück wegschalten zu können und mir ein wenig professionellere Darbietungen anzusehen. Ich finde es sollte nicht unbedingt jeder hier seine ganzen Erfahrungen teilen, oder Dinge testen von denen man eigentlich nicht viel versteht. Eigentlich könnte ich mir sogar meinen eigenen Kommentar sparen, aber ich muss das jetzt loswerden. Auf mich machst du eher den Eindruck eines Beifallssuchenden, als jemand der versuchen sollte einen gescheiten Beitrag über Motorräder ins Netz zu stellen. Fahr mit Gott, genieße, aber verschone mich!
Da sehr sehr wenig zu MOTO GUZZI überhaupt veröffentlicht wird - nimmt man sich eben die Infos gern weg die einen interessieren. Ich hab selbst 3 Kardan getriebene Bikes gefahren und auch früher " Vlogs " dazu gemacht . Da unser Hobby - Motorrad fahren - im Allgemeinen auch immer mehr in die Kritik gerät wegen einigen unverbesserlichen Vollidioten kann man im Grunde doch froh darüber sein das es Zweiirad Kanäle wie seinen gibt. Egal ob man den Stil nun mag oder nicht . Oder ?! Ach so - wo sind denn ihre Vlogs - zu ihren Bikes. Ich finde nichts ?! 😉
Ich finde Fahrberichte von Menschen mit wenig Vorbelastung immer sehr aufschlussreich, zumal es ja die Reviews von Profis on top gibt. Was hier an Aggression in den Kommentaren herrscht, finde ich gruselig.
Ich hatte die. War das Centenario Modell. Super geile Farbe und sehr schönes und tolles Motorrad. Extrem bequemer Sitz und entspanntes Fahren. Das Motorrad hat Charakter und wäre wohl ewig bei mir geblieben, wenn es nicht so furchtbar schlecht verarbeitet gewesen wäre. Nachdem bereits nach 500km der linke hindere Stoßdämpfer undicht war und ich dann 3 Monate mit leichtem Ölverlust im Stoßdämpfer fahren musste, weil die Ersatzteilsituation so katastrophal war, dachte ich nach dem Ersatz des Stoßdämpfers, dass nun alles gut wäre. Ok, der Modeschalter am Lenker hat geklemmt und die Adleremblems am Tank mussten getauscht werden, weil die Spitzen abstanden, aber sonst war ich zuversichtlich. Der Modeschalter wurde gleich mit dem Stoßdämpfer mit getauscht. Das war irgendwann im Oktober. Im Februar lief dann der rechte hintere Stoßdämpfer komplett aus. Hatte riesen Öllache in der Garage. Der wurde dann zwar binnen 3 Tagen getauscht, aber mein Vertrauen in das Moped war dahin. Außerdem hat die im kalten Zustand beim ersten mal los fahren für die ersten paar Meter so ein schreckliches Geräusch gemacht, dass man meinen konnte, da geht gleich wieder was kaputt. Habe sie dann verkauft und mir eine Vespa GTS 300 gekauft. Die habe ich nun seit Anfang März und bin sehr zufrieden. Nicht so viel Power wie die Guzzi und auch nicht ganz so bequem, aber bisher keine technischen Probleme, obwohl man da auch viel hört. Es tut mir irgendwie leid, dass die Guzzi so viele technische Probleme hatte. Wäre so ein schönes und tolles Motorrad gewesen.
Tjaha, ich fahre seit Februar eine V7 Centenario und bin vollkommen zufrieden: Fährt gut, null Probleme, macht riesig Spaß, sieht extrem gut aus. Habe Windschild und Gepäcksystem original von Moto Guzzi, passt perfekt zum Design.
Ich hatte hingegen eine Vespa GTS 300 HPE nagelneu und nach wenigen hundert km verkauft, weil die einen Ölverbrauch hatte, wie keines meiner bisherigen etwa 50 motorisierten Zweiräder. Mit jedem Vespa und Piaggioroller (alle neu gekauft) zum Teil defekte Zylinderköüfe, Ausfall ABS bei Bremsung oder durchgeschmorte Bre,sleitung(!!!), alles selbst erlebt. Vespa kommt mir nie wieder ins Haus. Guzzi soll sich aber in den letzten Jahren gemacht haben, Mein Bruders V85TT läuft jetzt fast 30.000km wie ein Urwerk.
@@HolgerJänicke-Petersen Naja, Moto Guzzi ist ja jetzt auch Piaggio. Meine Vespa hatte ich knapp 1 Jahr und ca. 4000km. Über die Zeit hatte ich kein einziges Problem und auch keinen Ölverlust. Wir haben auch seit 2,5 Jahren eine Piaggio Medley 125 und auch mit der haben wir kein Problem und keinen Ölverlust. Ich wollte dann aber doch wieder ein richtiges Motorrad und habe die Vespa verkauft und mir die Kawasaki Z650RS gekauft. Die finde genauso schön wie die Moto Guzzi, nur ist sie halt technisch und qualitativ deutlich auf einem höheren Level. Nach jetzt einem Jahr Kawasaki, kein einziges Problem. Alles läuft sehr geschmeidig. Die darf jetzt länger bei mir bleiben.
Hallo, ich habe zwei 2 Zylinder Mopeds und zwar eine 99 er BMW R 850 R und eine Guzzi V 7 in aus 2016, einmal Boxer, einmal V 2 und ich liebe die Rauheit dieser Motorenkonzepte, diese Bikes Leben und das zeigen sie auch, mich persönlich würde hingegen der seidenweiche Lauf stören, ich mag halt rauhe Mopeds.
Wer sich auf dieses Motorrad nicht einlassen kann oder will, hat von vornherein verloren: Schon das Anlassen ist ein kinästhetisches Erlebnis für die Sinne, auch die Vibrationen im Stand, wenn die Spiegel mit vibrieren. Wem das alles nicht schon die Mundwinkel hochzieht, der sollte lieber die Finger von einer Moto Guzzi lassen. Zur Reserveleuchte: der Bordcomputer schaltet bei Zeiten in einen Reservemodus um, zeigt dann die bereits auf Reserve gefahrennen Kilometer an. Kann man 80 und mehr Kilometer fahren ohne liegen zu bleiben. Auch die Ganganzeige erschließt sich, wenn man weiß, auf welche Art und Weise sie funktioniert. Letztlich zeigt sie den Gang nur in Fahrt und bei nicht gezogener Kupplung an, weil sie Rad- und Motordrehzahl miteinander verrechnet. Wer damit nicht leben kann oder will, wird wohl kaum jemals ein Guzzisto.
Nach zwei Jahren und ca. 20.000 Kilometer finde ich alle anderen Motorräder komisch. Die Rechtsneigung beim Starten und Hochdrehen wird durch die längs liegende Kurbelwelle verursacht, das nennt man Rückdrehmoment. Mit einer Tankfüllung kommt man über 400 Kilometer weit. Nach 300 Kilometer fehlen 13,5 Liter im Tank, dann geht die Tank Kontrolle schon an. Nach verschiedenen Probefahrten anderer Marken bleibt die Moto Guzzi im Fuhrpark. Vielleicht kommt im nächsten Frühling eine Triumph Speed Twin oder Kawa Z 900 RS dazu. Einziger Nachteil der Guzzi ist der 80 Kilometer entfernte Händler.
Ich hatte die ja ein halbes Jahr und bin in der Zeit damit etwa 5000km gefahren. Deshalb kenne ich sie doch recht gut. Das mit dem Motor ist so gewollt. Der Guzzi Fahrer will dieses ruppige und das Zittern beim Starten etc. hat auch irgendwie was. Beim Gas geben, speziell am Stand fällt es auf, merkt man, wie sie nach Rechts kippen will. Das kommt vom längs eingebauten Motor. Was die Ganganzeige anbelangt, so hat die eine leichte Verzögerung, weil der Gang aus Drehzahl und Geschwindigkeit berechnet wird. Deshalb kann im Stand auch nicht der Gang angezeigt werden. Es kommt auch vor, dass beim Hochschalten kurz ein falscher Gang angezeigt wird und dann erst der richtige. Das spielt sich aber im Zeitraum von 1-2 Sekunden ab. Ist also nicht weiter tragisch. Spritanzeige braucht man eigentlich nicht. Hatte ich schon im anderen Kommentar erwähnt. Das Ding hat eine Reichweite von ca. 500km. Wenn die Tankkontrolllampe aufleuchtet, hat man noch ca. 80km im Tank. kann auch etwas mehr sein. Hab's nie ausprobiert. Der Sitz ist extrem bequem. Auch im Soziusbetrieb. Auch die Position, die man am Motorrad hat, erlaubt es einem den ganzen Tag im Sattel zu sitzen ohne müde oder verkrampft zu werden. Ich bin auch 175cm groß. Kardanantrieb ist super. Nachteile sind eigentlich nur, dass es etwas mehr Gewicht mit sich bringt und dass es etwas von der Leistung weg knabbert. Dafür ist die Übertragung der Leistung direkter und der Kettenschlag fällt weg. Leistung hat die eh genug. Ich bin sie so zwischen 2500 und 3500 Umdrehungen gefahren. Sehr schön, wenn man so im niedrigen Drehzahlbereich dahin cruisen kann. Sound fand ich auch gut. Speziell wenn man vom Gas geht um runter zu schalten, dann hat man dieses herrliche Bollern. Sie hat übrigens keine Antihoppingkupplung. Ist eine Einscheibentrockenkupplung. Insgesamt ein echt geiles Motorrad, bis auf die technischen Probleme, die ich hatte und weshalb ich sie dann doch nach nur ca. 6 Monaten wieder verkauft habe.
Moto Guzzi, Emotionen pur. Ich fahre übrigens nächste Woche die V7 Spezial Probe. Aktuell habe ich die nc750x RC90 und vermisse die Emotionen doch sehr. Auf dem Papier würde ich mich verschlechtern, aber die Optik und das Gefühl können der Mehrwert sein. Ich werde sehen wie mir der Ausritt gefällt 🍻
@@steveb3920 Aktuell fahre ich noch die nc750x RC90. Für das nächste Jahr liebäugele ich mit der Moto Guzzi V7 Spezial und mit der Triumph T120 mit ein paar Modifikationen. Wie Windschild, Hauptständer und der Lackierung Blau Weiß. Das Schild und der Hauptständer würde auch an die V7 Spezial kommen. Dieses Jahr wird aber nichts der Gleichen passieren. Der Winter naht und ich muss noch für dieses Jahr eine Unterstellung bauen. Bis letztes Jahr gab es eine Garage, die mir aber zum April 2022 gekündigt wurde. Vermutlich wird der Preis eine große Rolle spielen bei der Entscheidung . 🍻
Das von " links nach rechts " hat man auch beim BMW-Boxer. Ist eine Eigenart dieser längs eingebauten 2 Zylindern. Liegt wohl an der Zündfolge oder und an der Drehrichtung der Schwungscheibe/Kurbelwelle !? Dieses "Ruppige" haben alle V2 Motoren, besonders wenn sie Großvolumig und Langhubig sind. Diese entwickeln ein großes Schleppmoment, so das die Leistung schlagartig einsetzt bzw beim Gas wegnimmt. Bei z.B. Vierzylindern wird alles feinfühliger übertragen bzw eingesetzt, da quasi doppelt so viele Zündung stattfinden und diese somit anders wahrgenommen werden. Beim V2 ist die Leistungsentfaltung in der Regel tatsächlich in unteren Drehzahlbereichen stärker vorhanden. Ist bei meiner V2 Varadero auch so, nur ohne diesen von links nach rechts Effekt da dieser ein Quermotor ist. Du hast das alles schon richtig eingeschätzt denke ich. Harmonischer sind also mehrere Zylinder. Manchmal wünsche ich mir auch 4 Zylinder, aber ich liebe diese "Urgewalt" und fahre deshalb oft mit etwas mehr Drehzahl, was das ganze etwas ausgleicht. Gutes Video wieder !
You are right about the older BMW Boxer engines,I had a 1100Rt and it was the same. Now I have a 1200 GSA LC, it has been solved by adding a second shaft rotating in the opposite direction and counterbalancing this effect.
@@walterbarthelmes3527 Not "much" better. I have driven the 1100 around 10 years on a daily basis. You get used to it. The engine vibrates, the gearbox was harsh but I liked it. The boxer is a wonderfull engine, has power in low revolutions. You can drive fast altough you stay below 3000 rpm and if needed, you can get full power at higher revs. I also have a 4 cylinder K100, totaly different engine, you have to get higher in the revolutions to get the power, engine is smoother but I prefer the boxer.
Ich bin die einmal probegefahren. Die Ganganzeige verschwindet wenn man die Kopplung zieht. Man muss sie Kupplung loslassen damit der Gang erscheint. Ziemlich unbrauchbar also... die Vibrationen sind, finde ich, viel angenehmer als die bei einem Paralleltwin mit 180° Hubzapfenversatz
Echt ein geiles Motorrad. Interessant wäre, ob man(n) da auch noch mit 1.90 drauf sitzen kann. Was wirklich sehr seltsam ist, dass die auf ne Tankanzeige verzichtet haben. Erinnert mich bissel an die 80er und meine MZ. ;o)
ich fahre auch eine aktuelle V7 special. Meine erste Guzzi. Habe aber festgestellt das, wenn der Motor warm ist es ziemlich klappert im Leerlauf. Zieht man die Kupplung, ist das Geräusch weg. weiß jemand ob das normal ist?
Hallo, ich schicke einen Link zu diesem Thema und das ist bei Guzzi für immer normal. Kommentare ansehen. Grüße ua-cam.com/video/FUMUvRNB1gM/v-deo.html
Asche auf mein Haupt, wie konnte mir dieser Test entgehen? (Bezogen auf einen anderen Kommentar von mir) Ein bildschöne Motorrad, vielleicht gerade, weil es unperfekt ist. Wobei mich zumindest die fehlende Tankanzeige auch stören würde. Ein "like" gab es auf jeden Fall für diesen Fahrbericht 😀.
@@thebikegeekandmore2448 Harley bin ich leider noch nicht gefahren, weil der Händler hier vor Ort Probleme bereitet. Aber ich hoffe, dass ich trotzdem bald die neue HD Sportster S Probe fahren kann:) Dir einen guten Rutsch ins Neue Jahr!
Die Guzzi is nix für Fuzzi was? 🤣 Das ist schon eine sehr spezielle Maschine. Obwohl sehr praktisch mit Kardan ist Guzzi schon eher Oldshool 😉 Kardan hat nur den Nachteil, daß es schwer ist, ansonsten eher nur Vorteile! Ein chickes Teil finde ich auch 😘 LG
Du hast so kein Plan mein lieber … solltest echt mit deine video aufhören … Du fährst da eine istorie, und der motor ist grade ein Sahne Stück, es vermittelt alte fahrerische Emotionen und verpackt sie neu.
Die Moto Guzzi hat eine Tankanzeige ist deutlich in dem Video zu sehen. Das Adler Symbol in der Mitte des LC Display ist die Tankanzeige man sieht dass es mehrere Balken sind die weniger werden können.
Sorry, aber ich denke, dass das eine Fehlinformation ist, die du hast. Die Balken des Adlers sind eine Schaltanzeige und eine Tankanzeige gibt es nicht, nur die Reserveleuchte.
@@MotoFuzzi ok dann lag ich wohl falsch mit meiner Annahme sah aber so aus mit den Balken aber macht wohl Sinn weil Reserve leuchtet ab einem bestimmten Zeitpunkt im Video ja.
@@markustitze3801 das Könnte man aber echt meinen mit den Balken. Aber ist leider wirklich keine. Zeigt nur an das man hoch schalten soll. Wäre aber auch eine guter platz für die Tankanzeige. Muss man wohl nicht verstehen warum Moto Guzzi das nicht gemacht hat.
@@MotoFuzzi Das ist richtig. Tankanzeige fehlt. Ist aber auch nicht notwendig. Das Teil hat einen 21l Tank und wenn die Reserveleuchte aufleuchtet, fährt man noch ganz entspannt 80km. Das sollte reichen, um eine Tankstelle zu finden.
Hallo Moto Fuzzi aussehen tut sie ja ganz gut aber mein Fall wäre sie nicht zumal ich gerne mit Windschild fahre die Farbe ist auch schön. Gruß vom Bodensee
Sehr schönes Bike. Das Schütteln ist der Motor Konstruktion geschuldet. Eine BMW schüttelt auch hin und her. Die Kawasaki Z650RS wäre Mal einen Vergleich wert
Um ernsthafte Probefahrt Eindrücke zu vermitteln, von denen auch andere Motorradfahrer etwas haben, würde ich grundsätzliche Kenntnisse voraussetzen. Du hast aber weder von Technik noch von den verschiedenen Eigenarten von Motorrädern noch von Fahrtechnik offensichtlich signifikante Kenntnisse. Deshalb würde ich an deiner Stelle vielleicht etwas mehr zu den Emotionen vermitteln und weniger zu versuchen, in Konkurrenz zu ernsthaften Motorradtestern zu treten.
Habe mir jetzt eine Moto Guzzi gekauft und bin Einfach nur Mega Glücklich 👍 Ärger mich ehrlich gesagt nur das ich die Marke nicht schon viel früher aufen Schirm hatte😇
Meine Centenario ist bereits meine zweite Guzzi hintereinander. Gegenüber der V7 III haben sie viele Schwächen behoben, besonders beim Fahrwerk (viel komfortabler und stabiler) und bei der Sitzposition. Außerdem läuft der Motor gegenüber dem 750er besonders im mittleren Bereich erheblich vibrationsärmer. Alles in allem kommt glaube ich das Konzept der V7 mit der 850er erst so richtig zur Blüte: Ein entspanntes, in sich ruhendes Motorrad, das einen nicht immer zum Schnellfahren animiert. Okay, gegenüber der III hat sie etwas an Wendigkeit eingebüßt, liegt dafür aber viel satter in Schräglage, auch bei Bodenwellen, wo die alte schon mal ins Eiern gekommen ist.
Du liebe Güte, schon beim Anziehen der Handschuhe komplett aus der Puste und eine Stimme die es mir sehr schwer macht das ganze Video zu ertragen. Kaum Erfahrung und Hintergrundwissen, ständiges Verhaspeln, sich selbst verbessern, Wiederholungen, schlechte Kameraführung....! Aber schön, zumindest hast du eine Aufgabe und eine Plattform für die du dich verantwortlich fühlst.
So kommst du nicht auf dumme Gedanken und ich habe das Glück wegschalten zu können und mir ein wenig professionellere Darbietungen anzusehen.
Ich finde es sollte nicht unbedingt jeder hier seine ganzen Erfahrungen teilen, oder Dinge testen von denen man eigentlich nicht viel versteht.
Eigentlich könnte ich mir sogar meinen eigenen Kommentar sparen, aber ich muss das jetzt loswerden.
Auf mich machst du eher den Eindruck eines Beifallssuchenden, als jemand der versuchen sollte einen gescheiten Beitrag über Motorräder ins Netz zu stellen.
Fahr mit Gott, genieße, aber verschone mich!
Ist halt ein Fuzzi, was verlangst du da.
Ich fand das Video sehr gut und authentisch und möchte mich bedanken!
Da sehr sehr wenig zu MOTO GUZZI überhaupt veröffentlicht wird - nimmt man sich eben die Infos gern weg die einen interessieren. Ich hab selbst 3 Kardan getriebene Bikes
gefahren und auch früher " Vlogs " dazu gemacht . Da unser Hobby - Motorrad fahren - im Allgemeinen auch immer mehr in die Kritik gerät wegen einigen unverbesserlichen
Vollidioten kann man im Grunde doch froh darüber sein das es Zweiirad Kanäle wie seinen gibt. Egal ob man den Stil nun mag oder nicht .
Oder ?! Ach so - wo sind denn ihre Vlogs - zu ihren Bikes. Ich finde nichts ?! 😉
Ich finde Fahrberichte von Menschen mit wenig Vorbelastung immer sehr aufschlussreich, zumal es ja die Reviews von Profis on top gibt. Was hier an Aggression in den Kommentaren herrscht, finde ich gruselig.
Ist doch ein richtig geiles Bike zum Cruisen mit viel Charakter. Vielleicht solltest du dir lieber ein E-Bike kaufen....
Mein Tipp:
. . . probier's doch mal mit einem Toyota Corolla.
Ich hatte die. War das Centenario Modell. Super geile Farbe und sehr schönes und tolles Motorrad. Extrem bequemer Sitz und entspanntes Fahren. Das Motorrad hat Charakter und wäre wohl ewig bei mir geblieben, wenn es nicht so furchtbar schlecht verarbeitet gewesen wäre. Nachdem bereits nach 500km der linke hindere Stoßdämpfer undicht war und ich dann 3 Monate mit leichtem Ölverlust im Stoßdämpfer fahren musste, weil die Ersatzteilsituation so katastrophal war, dachte ich nach dem Ersatz des Stoßdämpfers, dass nun alles gut wäre. Ok, der Modeschalter am Lenker hat geklemmt und die Adleremblems am Tank mussten getauscht werden, weil die Spitzen abstanden, aber sonst war ich zuversichtlich. Der Modeschalter wurde gleich mit dem Stoßdämpfer mit getauscht. Das war irgendwann im Oktober. Im Februar lief dann der rechte hintere Stoßdämpfer komplett aus. Hatte riesen Öllache in der Garage. Der wurde dann zwar binnen 3 Tagen getauscht, aber mein Vertrauen in das Moped war dahin. Außerdem hat die im kalten Zustand beim ersten mal los fahren für die ersten paar Meter so ein schreckliches Geräusch gemacht, dass man meinen konnte, da geht gleich wieder was kaputt. Habe sie dann verkauft und mir eine Vespa GTS 300 gekauft. Die habe ich nun seit Anfang März und bin sehr zufrieden. Nicht so viel Power wie die Guzzi und auch nicht ganz so bequem, aber bisher keine technischen Probleme, obwohl man da auch viel hört.
Es tut mir irgendwie leid, dass die Guzzi so viele technische Probleme hatte. Wäre so ein schönes und tolles Motorrad gewesen.
Tjaha, ich fahre seit Februar eine V7 Centenario und bin vollkommen zufrieden: Fährt gut, null Probleme, macht riesig Spaß, sieht extrem gut aus. Habe Windschild und Gepäcksystem original von Moto Guzzi, passt perfekt zum Design.
Ich hatte hingegen eine Vespa GTS 300 HPE nagelneu und nach wenigen hundert km verkauft, weil die einen Ölverbrauch hatte, wie keines meiner bisherigen etwa 50 motorisierten Zweiräder. Mit jedem Vespa und Piaggioroller (alle neu gekauft) zum Teil defekte Zylinderköüfe, Ausfall ABS bei Bremsung oder durchgeschmorte Bre,sleitung(!!!), alles selbst erlebt. Vespa kommt mir nie wieder ins Haus. Guzzi soll sich aber in den letzten Jahren gemacht haben, Mein Bruders V85TT läuft jetzt fast 30.000km wie ein Urwerk.
@@HolgerJänicke-Petersen Naja, Moto Guzzi ist ja jetzt auch Piaggio. Meine Vespa hatte ich knapp 1 Jahr und ca. 4000km. Über die Zeit hatte ich kein einziges Problem und auch keinen Ölverlust. Wir haben auch seit 2,5 Jahren eine Piaggio Medley 125 und auch mit der haben wir kein Problem und keinen Ölverlust. Ich wollte dann aber doch wieder ein richtiges Motorrad und habe die Vespa verkauft und mir die Kawasaki Z650RS gekauft. Die finde genauso schön wie die Moto Guzzi, nur ist sie halt technisch und qualitativ deutlich auf einem höheren Level. Nach jetzt einem Jahr Kawasaki, kein einziges Problem. Alles läuft sehr geschmeidig. Die darf jetzt länger bei mir bleiben.
Hallo, ich habe zwei 2 Zylinder Mopeds und zwar eine 99 er BMW R 850 R und eine Guzzi V 7 in aus 2016, einmal Boxer, einmal V 2 und ich liebe die Rauheit dieser Motorenkonzepte, diese Bikes Leben und das zeigen sie auch, mich persönlich würde hingegen der seidenweiche Lauf stören, ich mag halt rauhe Mopeds.
Das Design ist wirklich Klasse - aber irgendwie nicht wirklich ausgreift. Schönes Video! Hoffe du hattest schöne Weihnachten!
Ziemlich beschissen, aber danke der Nachfrage :) Ich hoffe, bei dir war es besser.
@@MotoFuzzi Ach Mist, das tut mir leid! Bei mir war alles gut.
Warum nicht wirklich ausgereift?
Super schönes Moped mit Charme & Charakter & mit Kardanantrieb, damit nicht so Wartungsintensiv (wie bei Kettenantrieb)
Wer sich auf dieses Motorrad nicht einlassen kann oder will, hat von vornherein verloren: Schon das Anlassen ist ein kinästhetisches Erlebnis für die Sinne, auch die Vibrationen im Stand, wenn die Spiegel mit vibrieren. Wem das alles nicht schon die Mundwinkel hochzieht, der sollte lieber die Finger von einer Moto Guzzi lassen.
Zur Reserveleuchte: der Bordcomputer schaltet bei Zeiten in einen Reservemodus um, zeigt dann die bereits auf Reserve gefahrennen Kilometer an. Kann man 80 und mehr Kilometer fahren ohne liegen zu bleiben. Auch die Ganganzeige erschließt sich, wenn man weiß, auf welche Art und Weise sie funktioniert. Letztlich zeigt sie den Gang nur in Fahrt und bei nicht gezogener Kupplung an, weil sie Rad- und Motordrehzahl miteinander verrechnet. Wer damit nicht leben kann oder will, wird wohl kaum jemals ein Guzzisto.
Nach zwei Jahren und ca. 20.000 Kilometer finde ich alle anderen Motorräder komisch. Die Rechtsneigung beim Starten und Hochdrehen wird durch die längs liegende Kurbelwelle verursacht, das nennt man Rückdrehmoment. Mit einer Tankfüllung kommt man über 400 Kilometer weit. Nach 300 Kilometer fehlen 13,5 Liter im Tank, dann geht die Tank Kontrolle schon an. Nach verschiedenen Probefahrten anderer Marken bleibt die Moto Guzzi im Fuhrpark. Vielleicht kommt im nächsten Frühling eine Triumph Speed Twin oder Kawa Z 900 RS dazu. Einziger Nachteil der Guzzi ist der 80 Kilometer entfernte Händler.
Ich hatte die ja ein halbes Jahr und bin in der Zeit damit etwa 5000km gefahren. Deshalb kenne ich sie doch recht gut.
Das mit dem Motor ist so gewollt. Der Guzzi Fahrer will dieses ruppige und das Zittern beim Starten etc. hat auch irgendwie was. Beim Gas geben, speziell am Stand fällt es auf, merkt man, wie sie nach Rechts kippen will. Das kommt vom längs eingebauten Motor.
Was die Ganganzeige anbelangt, so hat die eine leichte Verzögerung, weil der Gang aus Drehzahl und Geschwindigkeit berechnet wird. Deshalb kann im Stand auch nicht der Gang angezeigt werden. Es kommt auch vor, dass beim Hochschalten kurz ein falscher Gang angezeigt wird und dann erst der richtige. Das spielt sich aber im Zeitraum von 1-2 Sekunden ab. Ist also nicht weiter tragisch. Spritanzeige braucht man eigentlich nicht. Hatte ich schon im anderen Kommentar erwähnt. Das Ding hat eine Reichweite von ca. 500km. Wenn die Tankkontrolllampe aufleuchtet, hat man noch ca. 80km im Tank. kann auch etwas mehr sein. Hab's nie ausprobiert. Der Sitz ist extrem bequem. Auch im Soziusbetrieb. Auch die Position, die man am Motorrad hat, erlaubt es einem den ganzen Tag im Sattel zu sitzen ohne müde oder verkrampft zu werden. Ich bin auch 175cm groß.
Kardanantrieb ist super. Nachteile sind eigentlich nur, dass es etwas mehr Gewicht mit sich bringt und dass es etwas von der Leistung weg knabbert. Dafür ist die Übertragung der Leistung direkter und der Kettenschlag fällt weg. Leistung hat die eh genug. Ich bin sie so zwischen 2500 und 3500 Umdrehungen gefahren. Sehr schön, wenn man so im niedrigen Drehzahlbereich dahin cruisen kann. Sound fand ich auch gut. Speziell wenn man vom Gas geht um runter zu schalten, dann hat man dieses herrliche Bollern.
Sie hat übrigens keine Antihoppingkupplung. Ist eine Einscheibentrockenkupplung.
Insgesamt ein echt geiles Motorrad, bis auf die technischen Probleme, die ich hatte und weshalb ich sie dann doch nach nur ca. 6 Monaten wieder verkauft habe.
Sehr guter test, da werden einen direkte und ungefilterte fahrgefuhle vermittelt.
Vielen Dank!
Moto Guzzi, Emotionen pur.
Ich fahre übrigens nächste Woche die V7 Spezial Probe.
Aktuell habe ich die nc750x RC90 und vermisse die Emotionen doch sehr.
Auf dem Papier würde ich mich verschlechtern, aber die Optik und das Gefühl können der Mehrwert sein.
Ich werde sehen wie mir der Ausritt gefällt 🍻
Würde mich Interessieren wie du dich mittlerweile entschieden hast
@@steveb3920
Aktuell fahre ich noch die nc750x RC90.
Für das nächste Jahr liebäugele ich mit der Moto Guzzi V7 Spezial und mit der Triumph T120 mit ein paar Modifikationen.
Wie Windschild, Hauptständer und der Lackierung Blau Weiß.
Das Schild und der Hauptständer würde auch an die V7 Spezial kommen.
Dieses Jahr wird aber nichts der Gleichen passieren.
Der Winter naht und ich muss noch für dieses Jahr eine Unterstellung bauen.
Bis letztes Jahr gab es eine Garage, die mir aber zum April 2022 gekündigt wurde.
Vermutlich wird der Preis eine große Rolle spielen bei der Entscheidung .
🍻
Das von " links nach rechts " hat man auch beim BMW-Boxer. Ist eine Eigenart dieser längs eingebauten 2 Zylindern. Liegt wohl an der Zündfolge oder und an der Drehrichtung der Schwungscheibe/Kurbelwelle !? Dieses "Ruppige" haben alle V2 Motoren, besonders wenn sie Großvolumig und Langhubig sind. Diese entwickeln ein großes Schleppmoment, so das die Leistung schlagartig einsetzt bzw beim Gas wegnimmt. Bei z.B. Vierzylindern wird alles feinfühliger übertragen bzw eingesetzt, da quasi doppelt so viele Zündung stattfinden und diese somit anders wahrgenommen werden. Beim V2 ist die Leistungsentfaltung in der Regel tatsächlich in unteren Drehzahlbereichen stärker vorhanden. Ist bei meiner V2 Varadero auch so, nur ohne diesen von links nach rechts Effekt da dieser ein Quermotor ist. Du hast das alles schon richtig eingeschätzt denke ich. Harmonischer sind also mehrere Zylinder. Manchmal wünsche ich mir auch 4 Zylinder, aber ich liebe diese "Urgewalt" und fahre deshalb oft mit etwas mehr Drehzahl, was das ganze etwas ausgleicht. Gutes Video wieder !
Vielen Dank, Walter für die Erklärungen.
@@MotoFuzzi gern geschehen 🤓
You are right about the older BMW Boxer engines,I had a 1100Rt and it was the same. Now I have a 1200 GSA LC, it has been solved by adding a second shaft rotating in the opposite direction and counterbalancing this effect.
@@peterandersen3686 so it is much better now, right ?
@@walterbarthelmes3527 Not "much" better. I have driven the 1100 around 10 years on a daily basis. You get used to it. The engine vibrates, the gearbox was harsh but I liked it. The boxer is a wonderfull engine, has power in low revolutions. You can drive fast altough you stay below 3000 rpm and if needed, you can get full power at higher revs. I also have a 4 cylinder K100, totaly different engine, you have to get higher in the revolutions to get the power, engine is smoother but I prefer the boxer.
Das ist das einzigste Motorrad was mir Optisch 100%ig Gefällt.
Ich Wünschte ich hätte etwas Geld zuviel :D
Ich habe nicht mitgezählt, wie oft sie hier die Formulierung „keine Ahnung“ verwenden.
Sie würde sich durchaus auch als Titel für ihr Video eignen…
Ich bin die einmal probegefahren. Die Ganganzeige verschwindet wenn man die Kopplung zieht. Man muss sie Kupplung loslassen damit der Gang erscheint. Ziemlich unbrauchbar also... die Vibrationen sind, finde ich, viel angenehmer als die bei einem Paralleltwin mit 180° Hubzapfenversatz
Danke für die Info und deinen Kommentar.
Du sprichst von der RE Interceptor ,gibt es da auch einen Test. Kannst du die V7 oder die RE eher empfehlen?
Hallo, die Interceptor hatte ich damals wohl nur auf meinem englischen Kanal Probe gefahren. Sorry. Mir persönlich würde die RE besser gefallen.
@@MotoFuzzi Ok danke Dir
Eine Guzzi die nicht schüttelt und rüttelt ist vermutlich defekt. Das gehört so. 😅
Nenn eine Guzzi niemals nur Motorrad. 😊🎉
Ich verstehe dich total.Mir ging es auch so als ich einmal eine bmw gs fuhr.Sehr rau das ganze.
Echt ein geiles Motorrad. Interessant wäre, ob man(n) da auch noch mit 1.90 drauf sitzen kann. Was wirklich sehr seltsam ist, dass die auf ne Tankanzeige verzichtet haben. Erinnert mich bissel an die 80er und meine MZ. ;o)
Bin 1.88 und die Guzzi passt perfekt.
Wie kann einer der absolut keine Ahnung hat ein so ein ausgereiftes wunderschönes Moped testen ?
ich fahre auch eine aktuelle V7 special. Meine erste Guzzi. Habe aber festgestellt das, wenn der Motor warm ist es ziemlich klappert im Leerlauf. Zieht man die Kupplung, ist das Geräusch weg. weiß jemand ob das normal ist?
Hallo, ich schicke einen Link zu diesem Thema und das ist bei Guzzi für immer normal. Kommentare ansehen. Grüße
ua-cam.com/video/FUMUvRNB1gM/v-deo.html
@@rodrinava798 vielen dank.
Das ist die Trockenkupplung. Die macht dieses spezielle Geräusch.
Asche auf mein Haupt, wie konnte mir dieser Test entgehen? (Bezogen auf einen anderen Kommentar von mir)
Ein bildschöne Motorrad, vielleicht gerade, weil es unperfekt ist. Wobei mich zumindest die fehlende Tankanzeige auch stören würde.
Ein "like" gab es auf jeden Fall für diesen Fahrbericht 😀.
Danke dir!
Alter, kauf dir einen Motorroller.
Das Motorrad zeigt den Gang erst wenn Sie die Kupplung kommen gelassen haben
Wie Haben Sie das Getrieb gefunden?
Das Getriebe ging eigentlich, aber auch alles sehr hart. Veilleicht lag es auch am neuen Motorrad.
@@MotoFuzzi Ich fand das Getrieb recht hart aber nicht so hart Wie bei Harley.
@@thebikegeekandmore2448 Harley bin ich leider noch nicht gefahren, weil der Händler hier vor Ort Probleme bereitet. Aber ich hoffe, dass ich trotzdem bald die neue HD Sportster S Probe fahren kann:) Dir einen guten Rutsch ins Neue Jahr!
@@MotoFuzzi Danke und gleichfalls. Laut des Händlers soll das Getrieb besser werden wenn das Motorrad eingelaufen ist.
Die Guzzi is nix für Fuzzi was? 🤣 Das ist schon eine sehr spezielle Maschine. Obwohl sehr praktisch mit Kardan ist Guzzi schon eher Oldshool 😉 Kardan hat nur den Nachteil, daß es schwer ist, ansonsten eher nur Vorteile! Ein chickes Teil finde ich auch 😘 LG
Guzzi nix für Fuzzi, ja! Schöne Grüße!
Du hast so kein Plan mein lieber … solltest echt mit deine video aufhören …
Du fährst da eine istorie, und der motor ist grade ein Sahne Stück, es vermittelt alte fahrerische Emotionen und verpackt sie neu.
Die Moto Guzzi hat eine Tankanzeige ist deutlich in dem Video zu sehen. Das Adler Symbol in der Mitte des LC Display ist die Tankanzeige man sieht dass es mehrere Balken sind die weniger werden können.
Sorry, aber ich denke, dass das eine Fehlinformation ist, die du hast. Die Balken des Adlers sind eine Schaltanzeige und eine Tankanzeige gibt es nicht, nur die Reserveleuchte.
@@MotoFuzzi ok dann lag ich wohl falsch mit meiner Annahme sah aber so aus mit den Balken aber macht wohl Sinn weil Reserve leuchtet ab einem bestimmten Zeitpunkt im Video ja.
@@markustitze3801 das Könnte man aber echt meinen mit den Balken. Aber ist leider wirklich keine. Zeigt nur an das man hoch schalten soll. Wäre aber auch eine guter platz für die Tankanzeige. Muss man wohl nicht verstehen warum Moto Guzzi das nicht gemacht hat.
@@MotoFuzzi Das ist richtig. Tankanzeige fehlt. Ist aber auch nicht notwendig. Das Teil hat einen 21l Tank und wenn die Reserveleuchte aufleuchtet, fährt man noch ganz entspannt 80km. Das sollte reichen, um eine Tankstelle zu finden.
Hallo Moto Fuzzi aussehen tut sie ja ganz gut aber mein Fall wäre sie nicht zumal ich gerne mit Windschild fahre die Farbe ist auch schön. Gruß vom Bodensee
Windschield gibt es als Zubehör 😉
Hier einmal die Spezial mit Windschield.
ua-cam.com/video/whbGrL9yb7M/v-deo.html
Sehr schönes Bike. Das Schütteln ist der Motor Konstruktion geschuldet. Eine BMW schüttelt auch hin und her. Die Kawasaki Z650RS wäre Mal einen Vergleich wert
Ja, die Z650 RS schüttelt sich nicht :) Habe ich doch vor kurzem getestet.
@@MotoFuzzi sorry richtig, danke 🙏
Du bist ja ein Held.......😂
Setz mal ein Mädel drauf - die wollen von dem Bock gar nicht mehr runter und rutschen immer gaaanz nah an den Tank😊ALLE. IMMER.
😂
Creeper
Um ernsthafte Probefahrt Eindrücke zu vermitteln, von denen auch andere Motorradfahrer etwas haben, würde ich grundsätzliche Kenntnisse voraussetzen. Du hast aber weder von Technik noch von den verschiedenen Eigenarten von Motorrädern noch von Fahrtechnik offensichtlich signifikante Kenntnisse. Deshalb würde ich an deiner Stelle vielleicht etwas mehr zu den Emotionen vermitteln und weniger zu versuchen, in Konkurrenz zu ernsthaften Motorradtestern zu treten.
Du verstehst weder das motorrad noch die marke. .......alles komisch und merkwuerdig. Kauf dir bitte keine guzzi. Danke!
Ohne Witz
Ernsthaft? 😂
Typisch deutsch, erstmal 15 min meckern wie schlecht und komisch alles mit dem bike ist!
Ja, furchtbar diese Deutschen!!!
…comedy alike review….🙄😂😂😂