Для тех кто говорит заменить цилиндр, поршневую и еще что то. Цилиндр в идеале. Ситуация на видео не в первый раз. Возникает после установки не оригинального карбюратора на мс180 в заводском и послеремонтном состоянии. С проблемой сталкиваюсь не первый раз . В следующих видео покажу как этот момент решить и доработать пилу до состояния-"не хуже стока'.
Ставил на 180тку карбюратор от 250й пилы. Карбюратор Форза. Только под регулировочные винты корпус сверлил. Плюс ставил вакуум ограничитель от старого карбюратора, слоник. Далее рассверливал вакуум канал. Он там закрыт шариком. Другой заклеил герметиком. Рычаги нетрогал, всё подходит штатно. Но улучшения работы незаметил. И на тот момент небыло тахометра.
Раздобыл немного б/у пилу Каоибр 1800/16у. Практически неработала. Проблема с карбюратором. нету ХХ. Поставил другой карбюратор без праймера. Обороты сделал 11500. Это неопасно для 45й поршневой? Запаха жжёного паранита нет. На 58м Лидере 10500 стоит. По мощности разницы нечую. Только калибр очень тяжёлый. На 1,5 кг.
@@astra4616 возможно. Работаю на 1.3 0 325 шине 4см орегон. Прет без снижения оборотов как 250ка штиль, разницы по скорости не заметно, по факту 5% разница. Использую для всех работ с деревом до 35см. Всю зиму и осень гоняю каждый день ее. Очень нравится в работе.
Друг, зачем карбюратор поменял? В смысле, что значит родной лёг? Как определить что карбюратор нуждается в замене, мембрана теряет эластичность или в чем дело? спасибо!
Я не ремонтирую карбюраторы, потому что ремкомплект стоит как пол карбюратора, а работать он будет после установки рем комплекта или нет это 50/50 Бывает там образуется густая эмульсия, бывает ржавчина,бывает мембрана, бывает мусор и тд и т.п. У меня этой замы штук десять лежит в утиле.
По-хорошему их можно списывать только тогда, когда умерла либо форсунка, либо посадка иглы. Мембраны меняются, каналы чистятся (на 180-ках не очень успешно). Если ржавчина или ещё какая дрянь - 50/50. Китайские ремки на Али 30-100 рублей, у нас их продают 130-250. Но мембраны мрут не так часто. Обычно при капиталке вскрываю, - всё нормуль, - и ставлю как есть - работают, только обороты не развивают. Приходится насиловать коромысло, не всегда помогает. Уж тогда ставлю новый чемпионовский за 850. Обратно пока не несут, чтобы можно было гнать на чемпионовские карбы. Хотя многие ремонтники плюются.
Карбы наверно еще живые, они умирают и не подлежат ремонту только в 1 случае если выробаталась посадка иглы , а да еще если завальцованная клапан-форсунка (тогда ее не реально починить) , ну или тяжелые мех повреждения удар например , а так все ремонтируется
Карбы наверно еще живые, они умирают и не подлежат ремонту только в 1 случае если выработалась посадка иглы , а да еще если завальцованная клапан-форсунка (тогда ее не реально починить) , ну или тяжелые мех повреждения удар например , а так все ремонтируется
Huter bs52 , 6 лет эксплуатации, нареканий нет, кроме как бачок с маслом подтекает(подтекал с нового немного, но это вообще мелочь, на которую можно не обращать внимания), вообще ничего не менялось.
Обороты в таблице 13300, 14000 либо 15000, в зависимости от карба. Но на новых всегда 15000. Поршневая на них стоит 4500-5000, артикул 11300201208. Карбы ставят с MS 250. Только там нету прорези под тягу газа, и придётся разбирать ручку, чтобы вставить в неё тягу, уже надетую на карб. Плюс надо переделывать импульсный канал в карбе. Сколько их капиталю, с чемпионовскими поршневыми и родными карбами частенько обороты 10500-13000. Приходится гнуть коромысло, не всегда помогает. То есть, либо форсунка устала, либо каналы подзабились. Потому что с новым чемпионовским карбом 15500 набираются спокойно (и то не всегда). Покажите состояние цилиндра. Если зеркало мутное, не блестит, то поршень или карб ни при чём. Порой опилками цилиндр съедает раньше поршня. Ещё может устать шейка шатуна, тогда поршень не будет доходить до ВМТ. Про это я раньше не думал, попалось недавно на 142-й Хуске.
Цилиндр в абсолютном идеале. Меняли поршень только потому что разбирали для замены подшипников*гудели* и поэтому заменили сразу поршень. Карбюратор тут новый
@@travkin_odin_v_pole_voin Однажды вскрыл новый карб (не IGP), а там диафрагма стояла кверху ногами. И ведь чётко работала, зараза. Поставил как надо - перестала развивать обороты. На IGP такое тоже помогало, вроде. Рекомендую попробовать на досуге) Видать, какие-то параметры китайцы напутали. Это проще, чем гнуть туда-сюда коромысло. На 180-ках сложность в том, что непонятно - идёт перелив или сильный недолив. Ведь в обоих случаях обороты будут низкие. Поэтому коромысло приходится гнуть наугад в обе стороны. Столько гемора из-за отсутствия винтов.
@@travkin_odin_v_pole_voin В карбе надо переделывать импульсник, заклеить родной и высверлить стандарт. А в корпусе фильтра от 250-ки придётся проплавлять посадку под шпильку для крепления крышки. Проще в родной корпус 180-ки вырезать поролонку от мопеда. Или ставить два фильтра, сначала тонкий, потом двойной.
Здравствуйте, подскажи пожалуйста подбираю себе электропилу цепную либо штиль мсе141 сq это немного больше 100-110$ или взять Китай Vitals за 70-75$ но уже мощнее почти в 2 раза. Деньги в обрез как понимаешь. Можешь что то посоветовать по електро пилам?
На 180 ставится 3 вида карбюраторов и у всех разные обороты 11-12.5 и 14 А в вашем случае и целиндр заменить надо в ней сто процентов нет 12 очков компрессии и воздушный фильтр замените он на видео виден что очень грязный
@@travkin_odin_v_pole_voin Как в том анекдоте. Звонит чел по телефону , проститутку на дом заказывает. Спрашивает а не че что я инвалид, у меня ног нет!? Да нет ни че ! Руки то у вас есть? Нет, и рук нету. А как же вы будите? А чем я по Вашему номер телефона набирал. )
По цене поршневой ,стоит она от 4000до 7000 всё зависит от жадности продавца .Да и оригинал работает нормаль но только с оригинальными комплектующими .При живом цилиндре нужно было ставить и поршень с кольцами оригу ,не так дорого он стоит ,плюс оригинальных колец это рабочая площадь ,фасок у ориги нет .
Надо было поставить и цилиндр igp а не по отдельности все брать. Она бы выдавала свои обопоты. Igp PRO поставь комплект поршневой и увидишь начнет работать как надо.
@@travkin_odin_v_pole_voin попробуй замовский карб разобрать и в ацитон на 20мин кинь. Увидишь сколько гавна с него выльется. Всякие очиститель карбюратора не помогают херня все эти средства. Ацитон норм. Все равно он у тебя лег карб. Попробуй реанимируй.
Собирал ms180 (USA). Горшок был в норме. Поршень, подшипники и сальники заказал отправили из Ростова. Карбюратор заказал на али экспресс. Все работает стабильно. Даже регулировать можно.
@@travkin_odin_v_pole_voin я тоже так думаю. Больше всего сомневался на счет карбюратора. Был не приятный опыт с карбом с али экмпресс на 142 . Там холостой ход плавал конкретно а высокие обороты были стабильные.... Тут повезло очень. И карб стоил около 600р.
По поводу новых Штилей скажу одно ,кольца у них через пять шесть лет дают зазор , в миллиметр ,что не есть гуд ,плюс сборка косячная ,китайцы лажа сальники ровно поставить не могут.
У меня кстати 170 от дедушки 2009 гв)) в том году 18 кубов березового долготья попилил) и были по 40-60 см, с двух сторон пилил, заходит как в масло! Глушитель снимал, кольца не залегшие, поршневая вроде тоже живая, надеюсь еще послужит пила
Хорошие пилы штиль , но замутные и дорогие запчасти, 4 года назад купил форзу 45 после обкатки добавил оборотов тысячь до12 ти, три года пилил деляны по,36 кубов.Валка, крыжовника, не желея ее, но когда сильно ее перегрел на третем году, поршень прихватило, поставил новый и она работает как прежде, шину сразу после покупки поставил штилевсую на 16 и за все эти года поменял только топливный шланг.
Согласен Я тоже несколько лет работал на заготовке дров калибром. Камазами пилил дрова. С осени и до весны. Потом только подшипники заменил сальники...
пила расходник... и выхимать с нее долголетие ни к чему... отпилила свое и на металл в шахте норма на списание пневматического отбойного молотка пол года и на запчасти и на металл.. как то так..
Дело может- быть еще в чем?У меня на неоригинальной цпг,стоял родной карб который так-же не мог нормально работать после чего климанул,но после сравнения заметил,что на оригинале ИМПУЛЬСНЫЙ канал больше,а на неориг-ле меньше,отсюда вывод,нехватка топлива и т.д.После поставил ори-ал,появилась мощность,вывод :несовместимость Цпг и карба.
Всё-таки импульсное отверстие на полную катушку не работает: в резиновом колене отверстие ещё меньше. Там куча других параметров, кроме диаметра импульсного отверстия)
@@ОЗал-щ4и Мне за 3 года тоже никто не жаловался даже на дешёвые карбы, зато другие ремонтники жалуются очень сильно. Как будто со временем начинаются проблемы.
7000р. это не в одни ворота конечно. В алиэкспресс продаются двигатели в сборе по 2000р. да и вообще все запчасти к 180. Что скажешь?. Да и вообще чем больше я делаю заказов через али тем больше у меня закрадываются смутные сомнения, что на рынках это совсем не китай а подвал дяди ашота.
На данный момент самый оптимальный вариант оригинальный коленвал , подшипники эхо, поршневая igp. Сальники лучше оригинал. Эта связка работает хорошо. Все остальное не работает как нужно.
... а где НЕМЕЦКОЕ КАКЧЕСТВО ??? - ХУСКВАРНА 254 - за 23 года сжег более 3 кубов бензина на РОДНОМ карбюраторе ! - лет 10 вообще до карба не лазил ! а всего ремок 5 заменил за все время - но корпус РОДНОЙ и ВАЛИКИ тоже !!! а вообще - НАХ.он нужен этот 180 ?!!! - при таком раскладе или китаец или 250 бу ....
@@travkin_odin_v_pole_voin Ремки есть у дилеров Чемпиона, АЕЗа и т.д. 1 вид на Вальбро, 1 на Заму, 1 на косы, 1 на 240-ю Хуску. 2 вида на проф. Заму, 1 на проф. Вальбро. По 130-300 рублей, на Али дешевле. Ещё остаются всякие хитрые на косы типа 128-й Хуски или FS 130, вот там тяжело найти китайские. На 254-ю Хуску на Дядько есть все прокладки, кроме картерной, цены конские. Проще вырезать самому. И так, всякая мелочёвка есть. ЦПГ около 15000, китайских нет. Кольцо поршневое H254/51/252RX/353 45x1.5.
Это не из-за карбюратора. Здесь косячный поршень. Он тяжелее чем оригинал, потому и не разгоняется. Карб igp один из лучших китайских аналогов, скорее всего AnAba на нём написано. Оригинальный поршень - 3000р. Igp - в районе 250р.
Насколько мне известно, тяжёлые поршни идут только в сборе с дешёвыми ЦПГ типа Брайта, там стенки 2 мм вместо 1 мм. Также мой опыт за 3 года показывает, что чемпионовский поршень что один, что в сборе с ЦПГ не является гарантией высоких оборотов. Проблема в уставшем/забитом карбе. Либо, как это бывает у большинства установщиков китайских ЦПГ, в болтанке коленвала.
Я не понимаю что за культ у вас в России по все немецкое? Да, 180-ка пила неплохая, но имеет своих отрицательных сторон. Вот карбюратор и воздушный фильтр одни из них. Бывают и пилы получше в соотношения вес - мощность, которые не отступают и по надежность, как Shindaiwa 353s.
В данном случае вопрос в доступности и ремонтопригодности. Никто не спорит что эха будет лучше по мощности эргономике и надёжности . Только стоит она как250й штиль
@@travkin_odin_v_pole_voin Да, о доступности я полностью согласен. 250й это же более тяжелая и мощная пила. Если говорим о цене, 180-ка также далеко не самая дешевая из брендовых пил. Oleo-Mac GSH-400 стоит примерно 50€ меньше, чем мс-180, при то что с 300W мощнее и 400 грамм тяжелее. Производят их в Италии, а не в Китая, как 180ки. Консумативи и запчастей у Oleo-Mac здесь стоят дешевле, чем у Stihl.
@@KristianYordanov вроде эта та модель которую скопировали с эхи? Если так, то она производится в Китае И это не самая удачная модель. Особенно модуль зажигания, который идет на части корпуса, отдельной от маховика. Про подшипники которые прокручиваются на посадке вала вовсе молчу
@@KristianYordanov GSH 40 - это годовалая модель, движок свой, емаковский, а обвес китайский: карб, сцепление, звезда, насос и даже фильтр. Если бы их делали в Италии, они бы столько не стоили. Если у них идёт никасил, то долго они на нашем бензине не протянут, как и старшие итальянские братья.
Штиль мс180 это легенда бытовая и сучкорезка и для дома и стройки ей равных нет, это факт я взял её в руки в 16 лет теперь мне уже 35 да она слабенькая но она для своих целей и задач она не идёт для валки леса и заготовки дров берите 250 и 361 и пилите
Для тех кто говорит заменить цилиндр, поршневую и еще что то.
Цилиндр в идеале.
Ситуация на видео не в первый раз. Возникает после установки не оригинального карбюратора на мс180 в заводском и послеремонтном состоянии. С проблемой сталкиваюсь не первый раз .
В следующих видео покажу как этот момент решить и доработать пилу до состояния-"не хуже стока'.
Ставил на 180тку карбюратор от 250й пилы. Карбюратор Форза. Только под регулировочные винты корпус сверлил. Плюс ставил вакуум ограничитель от старого карбюратора, слоник. Далее рассверливал вакуум канал. Он там закрыт шариком. Другой заклеил герметиком. Рычаги нетрогал, всё подходит штатно. Но улучшения работы незаметил. И на тот момент небыло тахометра.
Раздобыл немного б/у пилу Каоибр 1800/16у. Практически неработала. Проблема с карбюратором. нету ХХ. Поставил другой карбюратор без праймера. Обороты сделал 11500. Это неопасно для 45й поршневой? Запаха жжёного паранита нет. На 58м Лидере 10500 стоит. По мощности разницы нечую. Только калибр очень тяжёлый. На 1,5 кг.
@@astra4616 у меня 12500 на 45ке калибр. Без проблем.
@@travkin_odin_v_pole_voin Тогда пускай так. Думаю обороты подрастут. Пила новая.
@@astra4616 возможно.
Работаю на 1.3 0
325 шине 4см орегон.
Прет без снижения оборотов как 250ка штиль, разницы по скорости не заметно, по факту 5% разница.
Использую для всех работ с деревом до 35см.
Всю зиму и осень гоняю каждый день ее.
Очень нравится в работе.
Друг, зачем карбюратор поменял? В смысле, что значит родной лёг? Как определить что карбюратор нуждается в замене, мембрана теряет эластичность или в чем дело? спасибо!
Я не ремонтирую карбюраторы, потому что ремкомплект стоит как пол карбюратора, а работать он будет после установки рем комплекта или нет это 50/50
Бывает там образуется густая эмульсия, бывает ржавчина,бывает мембрана, бывает мусор и тд и т.п.
У меня этой замы штук десять лежит в утиле.
По-хорошему их можно списывать только тогда, когда умерла либо форсунка, либо посадка иглы. Мембраны меняются, каналы чистятся (на 180-ках не очень успешно). Если ржавчина или ещё какая дрянь - 50/50. Китайские ремки на Али 30-100 рублей, у нас их продают 130-250. Но мембраны мрут не так часто. Обычно при капиталке вскрываю, - всё нормуль, - и ставлю как есть - работают, только обороты не развивают. Приходится насиловать коромысло, не всегда помогает. Уж тогда ставлю новый чемпионовский за 850. Обратно пока не несут, чтобы можно было гнать на чемпионовские карбы. Хотя многие ремонтники плюются.
Карбы наверно еще живые, они умирают и не подлежат ремонту только в 1 случае если выробаталась посадка иглы , а да еще если завальцованная клапан-форсунка (тогда ее не реально починить) , ну или тяжелые мех повреждения удар например , а так все ремонтируется
@@КонстантинЧиркин-к6щ Посадка под форсунку тоже ремонтируется? А посадки под валы заслонок?) Оно того не стоит.
@@travkin_odin_v_pole_voin ... дык ! так по какой причине поменял ??? ...так и не ответил !!! ...
как при внешнем осмотре понять какая поршневая стоит?
Карбы наверно еще живые, они умирают и не подлежат ремонту только в 1 случае если выработалась посадка иглы , а да еще если завальцованная клапан-форсунка (тогда ее не реально починить) , ну или тяжелые мех повреждения удар например , а так все ремонтируется
А ещё со временем в шейках шатуна появляется зазор ,порой критический ,и какую поршневую не ставь должного эффекта не будет .
Huter bs52 , 6 лет эксплуатации, нареканий нет, кроме как бачок с маслом подтекает(подтекал с нового немного, но это вообще мелочь, на которую можно не обращать внимания), вообще ничего не менялось.
Обороты в таблице 13300, 14000 либо 15000, в зависимости от карба. Но на новых всегда 15000. Поршневая на них стоит 4500-5000, артикул 11300201208. Карбы ставят с MS 250. Только там нету прорези под тягу газа, и придётся разбирать ручку, чтобы вставить в неё тягу, уже надетую на карб. Плюс надо переделывать импульсный канал в карбе.
Сколько их капиталю, с чемпионовскими поршневыми и родными карбами частенько обороты 10500-13000. Приходится гнуть коромысло, не всегда помогает. То есть, либо форсунка устала, либо каналы подзабились. Потому что с новым чемпионовским карбом 15500 набираются спокойно (и то не всегда).
Покажите состояние цилиндра. Если зеркало мутное, не блестит, то поршень или карб ни при чём. Порой опилками цилиндр съедает раньше поршня. Ещё может устать шейка шатуна, тогда поршень не будет доходить до ВМТ. Про это я раньше не думал, попалось недавно на 142-й Хуске.
Цилиндр в абсолютном идеале. Меняли поршень только потому что разбирали для замены подшипников*гудели* и поэтому заменили сразу поршень.
Карбюратор тут новый
@@travkin_odin_v_pole_voin Однажды вскрыл новый карб (не IGP), а там диафрагма стояла кверху ногами. И ведь чётко работала, зараза. Поставил как надо - перестала развивать обороты. На IGP такое тоже помогало, вроде. Рекомендую попробовать на досуге) Видать, какие-то параметры китайцы напутали. Это проще, чем гнуть туда-сюда коромысло. На 180-ках сложность в том, что непонятно - идёт перелив или сильный недолив. Ведь в обоих случаях обороты будут низкие. Поэтому коромысло приходится гнуть наугад в обе стороны. Столько гемора из-за отсутствия винтов.
@@travkin_odin_v_pole_voin для
По сути можно запихнуть карбюратор от 250ки и фильтр воздушный. Верно ?
@@travkin_odin_v_pole_voin В карбе надо переделывать импульсник, заклеить родной и высверлить стандарт. А в корпусе фильтра от 250-ки придётся проплавлять посадку под шпильку для крепления крышки. Проще в родной корпус 180-ки вырезать поролонку от мопеда. Или ставить два фильтра, сначала тонкий, потом двойной.
А чем плохи карбюраторы зама,у меня с2007г родной работает,без проблем?
Только ценой
Здравствуйте, подскажи пожалуйста подбираю себе электропилу цепную либо штиль мсе141 сq это немного больше 100-110$ или взять Китай Vitals за 70-75$ но уже мощнее почти в 2 раза. Деньги в обрез как понимаешь. Можешь что то посоветовать по електро пилам?
Я опыта большого в эксплуатации электропил не имею, но лучше взять штиль и к нему заточное ОБЯЗАТЕЛЬНО штиль 2 в 1
@@travkin_odin_v_pole_voin спасибо за совет
На 180 ставится 3 вида карбюраторов и у всех разные обороты 11-12.5 и 14
А в вашем случае и целиндр заменить надо в ней сто процентов нет 12 очков компрессии и воздушный фильтр замените он на видео виден что очень грязный
крышку можно не снимать, моток провода прижимаешь к крышке в районе свечи и также все показывает.
Одной рукой держу камеру, другой давлю на газ. А прижимать провода чем?
@@travkin_odin_v_pole_voin Как в том анекдоте. Звонит чел по телефону , проститутку на дом заказывает. Спрашивает а не че что я инвалид, у меня ног нет!? Да нет ни че ! Руки то у вас есть? Нет, и рук нету. А как же вы будите? А чем я по Вашему номер телефона набирал. )
@@alexandrrogohzev6426 ... тахометром ? ...
По цене поршневой ,стоит она от 4000до 7000 всё зависит от жадности продавца .Да и оригинал работает нормаль но только с оригинальными комплектующими .При живом цилиндре нужно было ставить и поршень с кольцами оригу ,не так дорого он стоит ,плюс оригинальных колец это рабочая площадь ,фасок у ориги нет .
👍
Надо было поставить и цилиндр igp а не по отдельности все брать. Она бы выдавала свои обопоты. Igp PRO поставь комплект поршневой и увидишь начнет работать как надо.
Ок. Придётся найти живой карбюратор зама и поставить, тогда будет понятно что дело в карбюраторе)
@@travkin_odin_v_pole_voin попробуй замовский карб разобрать и в ацитон на 20мин кинь. Увидишь сколько гавна с него выльется. Всякие очиститель карбюратора не помогают херня все эти средства. Ацитон норм. Все равно он у тебя лег карб. Попробуй реанимируй.
@@vavan-tv Что с форсункой станет?)
@@Chogall3295 не чё с ней не будет. Если карб уже не рабочий. Хуже уже не сделаешь. Не получится купишь igp поставишь и забудешь.
можешь разверткой развернуть жиклеры
Собирал ms180 (USA). Горшок был в норме. Поршень, подшипники и сальники заказал отправили из Ростова. Карбюратор заказал на али экспресс. Все работает стабильно. Даже регулировать можно.
Какие обороты?
@@travkin_odin_v_pole_voin холостой ход 3300. на полном 13500-13700. Не знаю, правильно ли показывает тахометр, но все по тахометру.
@@erikvonbraun219 это отлично. Значит повезло)
@@travkin_odin_v_pole_voin я тоже так думаю. Больше всего сомневался на счет карбюратора. Был не приятный опыт с карбом с али экмпресс на 142 . Там холостой ход плавал конкретно а высокие обороты были стабильные.... Тут повезло очень. И карб стоил около 600р.
По поводу новых Штилей скажу одно ,кольца у них через пять шесть лет дают зазор , в миллиметр ,что не есть гуд ,плюс сборка косячная ,китайцы лажа сальники ровно поставить не могут.
Проблема в качестве ,мне сальники попались поставил через месяц сняли они дубовые н совсем не дешовые выбросил больше оригинал ставить не буду.
У меня кстати 170 от дедушки 2009 гв)) в том году 18 кубов березового долготья попилил) и были по 40-60 см, с двух сторон пилил, заходит как в масло! Глушитель снимал, кольца не залегшие, поршневая вроде тоже живая, надеюсь еще послужит пила
У меня по тахе 15000 показывает
У меня наоборот на 10- летней 180-ке поршневая winzor уже полтора года ходит на высоких оборотах, но быстро греется
Что значит греется? Пила может один раз нагреться, второй раз она уже не заведётся.
@@travkin_odin_v_pole_voin я сравниваю с моей второй новой 180-кой, новая не так быстро греется
Хорошие пилы штиль , но замутные и дорогие запчасти, 4 года назад купил форзу 45 после обкатки добавил оборотов тысячь до12 ти, три года пилил деляны по,36 кубов.Валка, крыжовника, не желея ее, но когда сильно ее перегрел на третем году, поршень прихватило, поставил новый и она работает как прежде, шину сразу после покупки поставил штилевсую на 16 и за все эти года поменял только топливный шланг.
Согласен
Я тоже несколько лет работал на заготовке дров калибром. Камазами пилил дрова. С осени и до весны.
Потом только подшипники заменил сальники...
Ставь шину 1.1 будет мс 170)
Имею пилы штиль мс 170 и мс 180 разницы по мощности невижу обе пилы оригинальные покупались у официала
пила расходник... и выхимать с нее долголетие ни к чему... отпилила свое и на металл в шахте норма на списание пневматического отбойного молотка пол года и на запчасти и на металл..
как то так..
Смотря сколько стоит пила и запчасти
@@travkin_odin_v_pole_voin в ней 50 кг череого и 3 кг цветного металла
Дело может- быть еще в чем?У меня на неоригинальной цпг,стоял родной карб который так-же не мог нормально работать после чего климанул,но после сравнения заметил,что на оригинале ИМПУЛЬСНЫЙ канал больше,а на неориг-ле меньше,отсюда вывод,нехватка топлива и т.д.После поставил ори-ал,появилась мощность,вывод :несовместимость Цпг и карба.
Всё-таки импульсное отверстие на полную катушку не работает: в резиновом колене отверстие ещё меньше. Там куча других параметров, кроме диаметра импульсного отверстия)
Поставь anaba точная копия zama прекрасно себя показали и цена 350 грн
Так он Анабу и поставил. MS 250 с Анабой тарахтит, как цыганка, так что идеализировать их не стоит.
@@Chogall3295 не знаю как по 250 а 180 и хуска 142 норм на штиль уже третий пошел никто не жалуется
@@ОЗал-щ4и Мне за 3 года тоже никто не жаловался даже на дешёвые карбы, зато другие ремонтники жалуются очень сильно. Как будто со временем начинаются проблемы.
@@Chogall3295 спасибо поспрашиваю
есть такой карбюратор но он все же не дает то на что способен оригинал
Лучше штиль мс 180 только новый штиль мс 180 за что ее и любят
7000р. это не в одни ворота конечно. В алиэкспресс продаются двигатели в сборе по 2000р. да и вообще все запчасти к 180. Что скажешь?. Да и вообще чем больше я делаю заказов через али тем больше у меня закрадываются смутные сомнения, что на рынках это совсем не китай а подвал дяди ашота.
На данный момент самый оптимальный вариант оригинальный коленвал , подшипники эхо, поршневая igp. Сальники лучше оригинал. Эта связка работает хорошо.
Все остальное не работает как нужно.
От нютера поставь,45 до 14000 об поднял.
Тяги другие. А оси заслонок могут не подойти по диаметру. Оно того не стоит. Совсем.
Меняй цилиндр. Вообще в идеале нужно менять поршень с цилиндром. А не только поршень. Я менял цпг полностью. Рвёт и мечет.
Зачем?))) Он в идеале. Если поставить этот карбюратор на новую пилу будет также .
@@travkin_odin_v_pole_voin тогда странно. У меня всё работает на ура. Правда пила Олео Мак.
Моя крутит до 15.000 оборотов в минуту
На сегодняшний день скидки на ЦПГ оригинал
Нужно будет прикупить
за 2 недели умерли 2 оригинальных карбюратора???? - ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД
Ну не новые же. Две пилы, в течение двух недель и на той и на той два карбюратора легли
... а где НЕМЕЦКОЕ КАКЧЕСТВО ??? - ХУСКВАРНА 254 - за 23 года сжег более 3 кубов бензина на РОДНОМ карбюраторе ! - лет 10 вообще до карба не лазил ! а всего ремок 5 заменил за все время - но корпус РОДНОЙ и ВАЛИКИ тоже !!! а вообще - НАХ.он нужен этот 180 ?!!! - при таком раскладе или китаец или 250 бу ....
Под тонкие ветки и тонкомеры, поросль. Не более. Она лёгкая и только.
А 254 это легендарная пила. Тут даже вопросов нет.
@@travkin_odin_v_pole_voin спасибо... это ты такой продвинутый - а так многие даже не слышали про такую ЛЕГЕНДУ ! но сейчас так уже не делают ...
А ремкомплекты на карбюратор сейчас где можно достать?
@@юрийгришко-с4ь и интересно где на нее комплект прокладок найти ? От чего они туда подходят? Кольцо от чего на нее подходит из современных ?
@@travkin_odin_v_pole_voin Ремки есть у дилеров Чемпиона, АЕЗа и т.д. 1 вид на Вальбро, 1 на Заму, 1 на косы, 1 на 240-ю Хуску. 2 вида на проф. Заму, 1 на проф. Вальбро. По 130-300 рублей, на Али дешевле. Ещё остаются всякие хитрые на косы типа 128-й Хуски или FS 130, вот там тяжело найти китайские.
На 254-ю Хуску на Дядько есть все прокладки, кроме картерной, цены конские. Проще вырезать самому. И так, всякая мелочёвка есть. ЦПГ около 15000, китайских нет. Кольцо поршневое H254/51/252RX/353 45x1.5.
Тахометр прям как мой 1 в 1
Это не из-за карбюратора. Здесь косячный поршень. Он тяжелее чем оригинал, потому и не разгоняется. Карб igp один из лучших китайских аналогов, скорее всего AnAba на нём написано. Оригинальный поршень - 3000р. Igp - в районе 250р.
В следующем видео поставлю оригинал карбюратор и посмотрим в чем дело )
Насколько мне известно, тяжёлые поршни идут только в сборе с дешёвыми ЦПГ типа Брайта, там стенки 2 мм вместо 1 мм. Также мой опыт за 3 года показывает, что чемпионовский поршень что один, что в сборе с ЦПГ не является гарантией высоких оборотов. Проблема в уставшем/забитом карбе. Либо, как это бывает у большинства установщиков китайских ЦПГ, в болтанке коленвала.
Отыщи убитую китайскую копию фирмы Orleon или старую пилу Hausgarten они до 2009 или 2011(точно не знаю) выпускали точные копии MS 180 и MS-250
Проще переделать от 250-ки, чем найти клон 180-ки, тем более убитый.
@@Chogall3295 я имел ввиду донора)
@@Ev_Nick Так а что тут ещё можно иметь в виду?)
Первый
Я не понимаю что за культ у вас в России по все немецкое? Да, 180-ка пила неплохая, но имеет своих отрицательных сторон. Вот карбюратор и воздушный фильтр одни из них. Бывают и пилы получше в соотношения вес - мощность, которые не отступают и по надежность, как Shindaiwa 353s.
В данном случае вопрос в доступности и ремонтопригодности. Никто не спорит что эха будет лучше по мощности эргономике и надёжности . Только стоит она как250й штиль
@@travkin_odin_v_pole_voin Да, о доступности я полностью согласен. 250й это же более тяжелая и мощная пила. Если говорим о цене, 180-ка также далеко не самая дешевая из брендовых пил. Oleo-Mac GSH-400 стоит примерно 50€ меньше, чем мс-180, при то что с 300W мощнее и 400 грамм тяжелее. Производят их в Италии, а не в Китая, как 180ки. Консумативи и запчастей у Oleo-Mac здесь стоят дешевле, чем у Stihl.
@@KristianYordanov вроде эта та модель которую скопировали с эхи?
Если так, то она производится в Китае
И это не самая удачная модель.
Особенно модуль зажигания, который идет на части корпуса, отдельной от маховика. Про подшипники которые прокручиваются на посадке вала вовсе молчу
@@KristianYordanov GSH 40 - это годовалая модель, движок свой, емаковский, а обвес китайский: карб, сцепление, звезда, насос и даже фильтр. Если бы их делали в Италии, они бы столько не стоили. Если у них идёт никасил, то долго они на нашем бензине не протянут, как и старшие итальянские братья.
Штиль мс180 это легенда бытовая и сучкорезка и для дома и стройки ей равных нет, это факт я взял её в руки в 16 лет теперь мне уже 35 да она слабенькая но она для своих целей и задач она не идёт для валки леса и заготовки дров берите 250 и 361 и пилите