Revisione completa al motore Vespa 180 Falc. Parte 2
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Dopo due anni di servizio, approfitto della #quarantena per revisionare completamente il motore della mia #vespa, ovvero il 180 #falc.
SECONDA PARTE.
Configurazione:
G.T. falc 180 cc pacco lamellare doppia cuspide
Albero Falc
carter quattrini
marmitta Falc dedicata
carburatore 38 phbs
primaria 27/69, pignone crimaz campana Falc
cambio completo red bull Benelli
accensione pvl con peso crimaz e volano vnr
frizione plc corse
Link utili:
Marco Vnr:
/ @vnrelaborazioni7741
Benelli
www.bestracingv...
Contatti:
Twitter: @SachaModolo
/ sachamodolo
Instagram: @sachamodolo
....
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Consiglio, prima di commentare, di andare a vedere il video successivo "i miei attrezzi" in cui spiego cosa uso. Visto che anche in altri video precendenti alcuni hanno commentato dicendomi "non si usa la pasta rossa, la pasta rossa, pasta rossa ecc ecc" ripeto anche qua "NON È PASTA ROSSA MA LOCTITE 510 ED È UN SIGILLANTE CHE QUATTRINI CONSIGLIA PER CHIUDERE I SUOI CARTER". Grazie e buona visione.
Bel video...piuttosto chiaro e completo...solo una cosa...ALZA LA VOCE!...Ho sudato per seguire il tutorial!!!😃
Sei molto preciso, si monta così un blocco.. con tutte le accortezze e gli attrezzi giusti... bravissimo !
Penso che neanche in Piaggio lavorino con tanta precisione.. Complimenti.. Bella vespa. Farà gola a molti. Tienila sempre sotto chiave..
É da spavento! La vespa é stupenda sia di motore che di estetica! Complimenti!! Mi piace un sacco!!
Sacha complimenti.. video tecnico ed essenziale.. una chicca poi le coppie di serraggio.. bravo!
Bravo ragazzo..io con motore sganchero tutti i giorno....oltre centralina motore uato generali...
È una figata unica. Mi hai fatto ricordare la mia adolescenza anni 80 quando facevo da autodidatta o quasi la stessa cosa, senza le tue cognizioni dei particolari. Bravissimo, bel lavoro. Ti invidio un po' 😜
Che spettacolo di vespa complimenti anche per questo oggettino 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Spettacolo esageratamente bello complimenti veramente tanto di cappello TOP
Complimenti x la tua meticolosita,precisione e professionalita! Mi sono veramente gustato il tuo video!
Hai una vespa stupenda!! complimenti per tutto 🔝🔝🔝👍🏻👍🏻💪🏻
Complimenti per la passione e la precisione che ci metti per i lavori sul blocco della vespa e soprattutto complimenti per la vespa è fantastica è elegante ma sportiva nello stesso tempo bravo hai un nuovo iscritto 💪👍
Buen video, una vespa bellísima.un saludo desde España. Animo y Saludos👍💪💪
Guarda ti faccio i miei complimenti per l'ottimo lavoro
la scotch-brite non deve mancare mai !!!! salva la vita!!!
Finalmente ho saputo come si chiama realmente 😂. Grazie!
@@sakamodolo ahahahahah.......vedi alle volte basta un commento a caso !!!! la tua è della 3M ???😂
Gio io 1981 a non lo so, l'ho fregata dal garage di mio nonno 😂
Grandissimo, ora che si riassesta tutto volerà più di prima⚡👏
video molto bello sembra anche semplice fare il tutto non è un motore complesso,continua così!
Complimenti bellissima, bravissimo per la passione che ci metti a fare e a spiegare le cose, da oggi hai un nuovo iscritto al tuo canale
Ti ringrazio
Complimenti è uno spettacolo questa vespa 😍
Grande Sacha, bellissimo video. Ti seguo da quando per strada ci andavi senza motore 😂
ernestino gussé ma ci vado ancora!!! Anche se negli ultimi anni ho fatto un pó schifo 😂
Sacha SAKA Modolo dai capitano i periodi no! L’importante è che quest’anno sei partito col piede giusto, vedrai che quando sta brutta situazione finirà ti toglierai qualche soddisfazione. io ho un 60x54 non ti chiedo di fare un giro perché mi batteresti anche lì ahahah! Continua così in bocca al lupo Sacha
ernestino gussé ho avuto un 60x54 ed è un bel motore!!!
Me lo ricordo pure io
grande bravo veramente anche se dal mio motore che intenzione di farmi e meno spinto di quello
Grande 💪 . Davvero molto preciso. Attendo nuovi video💪💪
assolutamente un BRAVO.
Complimenti bellissima vespa💪
Complimenti per il bel lavoro e per la vespa stupenda!!
Tanta roba, complimenti
Bellissima, complimenti
Bellissimo video! Complimenti.
Bomba, ottimo video
Complimenti bel video e bella vespa 😉💪🏻
Se avete consigli o qualche curiosità da dire commentate pure.
Complimenti per la vespa!
E complimenti per il modo semplice, ma efficace, con il quale hai spiegato tutto.
Una piccola curiosità: potresti indicare le caratteristiche delle due chiavi dinamometriche che hai utilizzato per chiudere il blocco?
Vorrei acquistarle e considerando che non costano poco, non vorrei sbagliare nella scelta!
Grazie mille
Giuseppe Civiletti metteró un video a breve e se riesco in descrizione metto il link per l'acquisto
Il gioco assiale non lo hai fatto ! Ho visto che hai chiuso i carter con l'entrattore brutta cosa questa !
Alessio Pasquini non è un estrattore ma è un tira albero. Lo vende falc per questo motivo, serve appunto a inserire gli alberi nei cuscinetti. L'estrattore è un'altra cosa, serve a estrarre appunto. Il gioco assiale di solito si fa con i cuscinetti a rulli. Con cuscinetti normali ho sempre fatto così (consigliato da meccanici veri) di inserire prima il lato pignone e mettere il pignone e poi inserire il carter lato volano. Sinceramente facendo così non ho mai avuto problemi, sia con il 180 che con il 58x56 che con il 60x54.
Alessio Pasquini ma magari sul gioco assiale mi sbaglio. Cosa avrei dovuto fare?
Ciao Sacha, aspettavo irrequieto il nuovo video pubblicato oggi, complimenti per il video e descrizione tecnica ti invidio ne sai molto di motori, complimenti, hai migliorato anche l'audio sei proprio un campione. Come fai ad allenarti a casa Rulli e corpo libero? Nei tuoi allenamenti non passi mai per provincia di Venezia? Ti puoi trovare con Marcato!!
UMBERTO BERTOLDO rulli e palestra si... uso l'app zwift, con quella i rulli passano un pó meglio
Bella e bravo 👏
Complimenti, iscritto
Bel vespino 👏
Fai un on board! 🤩
Mauro Munacó per ora ho il limite di 200m dall'abitazione, non metto neanche la seconda 😂
Sacha SAKA Modolo Hai ragione ahah per ora siamo tutti chiusi in casa😂
Bea ciospa!! 😉💪🏽👍🏽
Grandee
Ciao Sacha, compl. x il video - volevo chiederti: hai qualche idea x intervenire su un motore chiuso per eliminare la perdita dell'olio dall'innesto marce? Dal selettore mi perde olio e nn vorrei aprire il motore - inventati qualcosa - grazie...
Top😍
per i paraoli, invece che la loctite va bene anche il frenafilettti forte ?
Stupendo come lo scorso video, complimenti! Io sto per montare una frizione fb36 però non ho ben capito come montarla con il suo estrattore che compatta se per caso riesco a spiegarmi brevemente i passaggi
Lorenzo Brunello in teoria (dico così perchè non conosco la frizione, ma il principio è così per tutte) dovresti mettere il mozzetto e chiudere il dado frizione, poi metti le molle e il disco, con un atrezzo che ti dovrebbe dare il venditore vai a comprimere le molle con il disco. Una volta compresse le molle vai a mettere i dischi, infradischi e il disco bombato e poi con il seger o viti (la plc esempio aveva le viti) chiudi la frizione, fatto ció togli l'atrezzo. Controllare che sia chiusa bene, perchè se togli l'atrezzo con la frizione non chiusa correttamente, ti arriva tutto in faccia.
In molte vespe il cerchio zip sta malissimo nella tua invece sta molto bene complimenti
Ti prego fai un video su i collegamenti da fare per montare la pvl? E come fare per metterla in fase?
Edoardo Pontecorvo i collegamenti li ho spiegati in uno dei video successivi
Vespa stupenda, complimenti! Potresti dirmi in ogni caso che tipo di batteria Monti? Aspetto comunque il prossimo video
Vespa racing team Romagna faró un video in cui descrivo tutto
Che spettacolo di vespa! Non ti fanno rogne per la revisione o la polizia con quel cilindrone? Che sospensioni ai? E per elaborare un motore di vespa 50 dove consiglieresti portarlo? Grazie!
Matteo Vigolo domani esce un video in cui descrivo tutta la vespa
Bellissimo video ma soprattutto bellissimo mezzo...che spettacolo...Stra bellaaaa...una domanda il colore di preciso che tonalità è hai il codice colore??? grazie mille...aspettiamo video dove spieghi i pezzi che monta e prova in stradaaa...grandissimo.
Giammy Sime w lh7j
Ciao complimenti per il motore...Il pistone hai montato quello vecchio??
Steven Vardanega si. Nel video non l'ho messo ma avevo controllato il gioco fasce e ero ampiamente dentro la tolleranza. Posso farci tranquillamente ancora molto
@@sakamodolo ah okok
Bravo bel video e che Bomba la vespa con il quattrini. Vorrei domandarti che lavoro fai e come sei bravo a chiudere un blocco del genere
Sam97 Luke ho 33 anni e apro motori da quando ne ho 10. Sono autodidatta, e dopo tanti errori qualcosa ho imparato. Mi piacerebbe saperne di più su come lavorare un cilindro perchè sinceramente non ne ho le competenze.
Il mio "lavoro" è correre in bici. Sono un ciclista professionista.
Guarda e facciale qiudere un blocco basta che guardi un paio di volte e tutte le chiavi devi avere
Bella vespa , potresti dirmi che colore é?
w lh7j
@@sakamodolo come viene chiamato questo colore? Grigio pastello?
Vincenzo Esposito si sarebbe un grigio pastello della volkswagen
@@sakamodolo bel colore! L'hai verniciata tu o il carrozziere?
Vincenzo Esposito no no io ho preparato il telaio e basta, la verniciatura l'ho fatta fare. Io ho solo verniciato i cerchi.
Ciao ti faccio i miei complimenti, ma anche una domanda che non fa mai nessuno, ossia come va assicurata la vespa? Da cinquantino o cc superiore? E se ti fermano le fdo, cosa si rischia? Grazie.
bobius77 assicurazione da 50. È una elaborazione. Se mi fermano penso che faranno un cubetto della mia vespa
Ottimo attendevo la seconda parte! Come era messo il cilindro e quanti km aveva su prima della revisione? L'hai fatto lucidare?
Simone Bianco questa è una cosa che mi sono completamente dimenticato di filmare, il gioco fasce era di 0,4 su una e 0,5 su l'altra quindi ampiamente dentro la tolleranza che è di 0,7, penso di farci altri 1000-2000 km tranquillamente con questo pistone. Sinceramente quanti km avevo non ne ho idea, aveva due anni e mezzo il motore e a metà avevo sostituito il tachimetro dimenticandomi di segnarmi i km precedenti.
@@sakamodolo ottimo allora...si ai voglia a km ancora, portarne altri di video del genere!
Really nice job ,what size are the tires/wheels ???
Marios Nikolaou 3,50/10 michelin s1
Complimenti per tutto! Ma una cosa...come fai a riuscire a mettere lo sportellino avendo i carter quattrini?
Il copriventola è sagomato, e lo sportellino limato
Ahhhh bella furbata! Ma cavolo però...da me ci saranno 1 o 2 cm haivoglia di limare!!!
Hai fatto solo quello veramente?
La Vespa è rialzata per caso o no?
@@rine74 si la vespa è rialzata di 3 cm dietro. Si sinceramente ho fatto solo quello.
Complimenti! stupenda. Vorrei sapere come hai fatto i collegamenti dell’impianto elettrico , monto l’accento Polini! vorrei montare la batteria ma non so come devo fare la modifica nella pulsantiere . Mi potresti aiutare! Grazie in anticipo
ibra 1 l'ho spiegato in uno dei miei video successivi
Ciao e complimenti per il video! In fase di accoppiamento carter hai usato Loctite 510?
Quale filtro aria usi sul phsb 38?
Davide Iachetti si loctite 510, comunque a breve metto un video con tutto quello che uso. Non ho filtro, ho ricoperto l'intero vano di spugna filtro, praticamente ho creato una cassa filtro
Bellissimo complimenti😍se ti può servire un cavalletto per il motore in modo da lavorare più comodo mi puoi contattare 😉
Bias96 in realtá ce l'ho solo che è rimasto nella abitazione dei miei e con la quarantena era impossibile muoversi
D😘😎😎😎
Bravo! Bel video. Sempre preciso! Attendiamo la messa in strada 😈
Ciao complimenti lavoro fatto bene... Dove posso acquistare la loctite per chiudere i carter
Michele Montalbano io la prendo su ebay. Non l'ho trovata da nessun'altra parte.
Tutta sta preparazione, bella potente, ma 3marce?
Mmmm no, è un 4 marce
Io ho disfatto il mio cambio 3 marce hp. Si era schiavettato. Ho fatto prima a passare ad un 4 marce.
I carter sono stati comprati già modificati oppure le hai apportate tu le modifiche ?
RiccioloStyle1990 sono carter quattrini, hanno gia delle migliorie rispetto agli originali, io comunque ho dovuto rifare gli scivoli dei travasi e rifare la camera di manovella per l'albero falc
Ciao bellissimo video ma per chiudere i Carter si può anche scaldarli vero c'è nel senso con quello della vespa si può scaldare e chiudere come quelli dei scooter e moto
diego Battistella mmmm no, non si scaldano i carter per chiudere il motore, si scaldano i carter quando si vuole inserire i cuscinetti. La cosa più comoda da fare sarebbe scaldare in forno i carter e mettere in congelatore i cuscinetti, in questo modo non serverebbero neanche gli attrezzi in quanto i cuscinetti entrerebbero a mano. Ma poi per chiudere i carter non serve scaldare nulla, se proprio vuoi scaldi il cuscinetto dove l'albero, o asse ruota o cambio, si va a infilare.
@@sakamodolo ah ok
Come ti trovi con il fornitore 10"?
ma prepari anche per ALTRI?
Si
Ma volendo se ne trovano in vendita già pronte in ottime condizioni? O bisogna partire da 0 con una da restaurare? Grazie
Donato Annicchiarico mah domanda difficile. Io dovessi venderla chiederei tanto visto le ore di lavoro e la passione messa. Considera che oltre al motore c'è tutto un lavoro di ciclistica, freno a disco, carrozzeria.
Saka puoi dirmi la carburazione del tuo 39 xk sul mio 180 sto avendo un po di problemi.
50 min 195 max polverizzatore 268 dq spillo k26(mi sembra) seconda tacca dal basso. Con l'estate calo di una tacca lo spillo.
Complimenti bel lavoro e bella vespa, posso chiederti quanto si spende a fare un motore così? Grazie
Cosimo Bellanova solo motore e se ti arrangi ad assemblarlo paghi meno di 4000€
Belle elaborazioni fanno adesso ai miei tempi anni 90non se ne trovavano forse se le facceva arrivare da continente costano molto i pezzi adesso
Ciao
Che marmitta Monti ??
tommaso pascarella la sua dedicata Falc per il 180
secondo me per renderla super speciale,ci manca un impianto frenante a disco posteriore,comunque,da panico!!!!!
Ciao scusami potresti gentilmente dirmi che silent block monti?
Vorrei cambiarli perché la vespa vibra tantissimo
Ciao. Ho i fabbri blu. Sono quelli con la mescola media.
Bilancia l'albero con il pistone peró, potrebbe essere anche quello che vibra
Ciao,non per farmi gli affari tuoi,ma che diagramma di motore,puoi rispondere anche in privato se non puoi dirlo
Fai un video sul ciao che hai fatto il giro
Alberto Pari nota dolente il ciao. È nella casa dei miei, in più non trovo più il suo libretto per fargli la targa...
Ciao l'hai mai bancata? Sbaglio o questa configurazione è "tranquilla"? Aspetto un onboard.
Dark si e ha dato quasi 37 cv ed era grassa, tanto tranquilla non è 😂. Comunque si non è stato toccato nulla, solo rivisti un'attimo i travasi, resto lasciato tutto come mamma Falc l'ha fatto.
@@sakamodolo 😂😂 si per tranquilla intendevo se il cilindro fosse lavorato, comunque bella Vespa😍😍 lo dico da possessore di pk xl con 75 polini😂😥😅
Ciao potresti spiegarmi perche si deve tirare l'albero dal lato volano io sapevo che portandolo a batuta dal lato frizione e poi e pronta perche si deve tirare dal lato volano?
Ma onestamente lo tiro dal lato frizione
Scusami nel minuto 3.30 cosa fai allora?
@@angelocastorina90 ma l'albero è già fissato lato frizione montando il pignone. Sto tirando l'albero per aiutare il carter lato volano a entrare
A ok
Complimenti bellissima Vespa! È possibile sapere il codice del colore?
Samuele w lh7j
Volevo darti un consiglio non usare la pasta per cambi perché quella non si asciuga ma soprattutto sulla testa
Riccardo Flaiban infatti non è pasta è sigillante, loctite 510, lo consiglia quattrini
Ciao... ma tu non avevi anche un NRG nero e rosso una volta?
Davide Brugnera quando ero ragazzino, si tutto mhr team... bei tempi....
👍 Gran bella vespa ma per favore cambia la sella vedrai tutta un'altra storia. 🖐️
Thank you very much! What do you think about the et2/et4 fork? Better than pk fork with bgm shock and afparts caliper carrier?
RobVwespa I had pk fork for one year but et2/et4 are better.
@@sakamodolo Thank you. Better at hight speed! But I find that wheels look are ugly with the et2/et4 fork, we cannot adapt an orignal wheels?
RobVwespa is possible with a special kit. Look here: www.360projectgarage.it/modifica-adattamento-tamburo-vespa-50-special-125-et3-primavera-su-forcella-zip-sp.html
@@sakamodolo Mille grazie ! Good continue :)
Ciao Sacha, come mai hai scelto di montare una PVL ad anticipo fisso rispetto ad un Parmakit o vespatronic ad anticipo variabile? Altra cosa vorrei sapere che sospensione monti al posteriore. Grazie
Posteriore ho bgm a gas regolabile. Faró un video tra poco su tutti i componenti. Per l'accensione è molto semplice, la PVL va meglio. Parmakit o vespatronik sono IDM e la curva di anticipo è una curva buttata un pó la. Una variabile fatta bene va fatta in base al motore che hai e ci vuole un banco prova e una centralina. La PVL fa una sola scintilla a differenza delle IDM che ne fanno una al PMS e una al PMI e la scintilla stessa della PVL è molto più forte e quindi il motore brucia meglio. Sommando tutto la PVL va molto meglio. E come ho detto nel video non è realmente fissa ma varia di 2-3º gradi, quindi con un motore con tanta coppia come il 180 partire con 21º di anticipo (a differenza delle IDM che puoi impostarle anche a 24-25º) va bene uguale, anzi meglio.
Gio l'unico neo della pvl è che non hai i fari, ma io ho risolto mettendo lampadine a led e mettendo tutto l'impianto sotto batteria, ogni tot basta caricare la batteria.
Bellissima complimenti. Ma senti ma la polizia?!??!!?!?
salvomoto si spera di non incrociarla mai 😂
Ciao, la dinamometrica fino a quanti Newton serve per la chiusura di un blocco vespa del genere? Quale mi consigli naturalmente buona?
Davide Polini sul video "i miei attrezzi" trovi tutto anche link su ebay. Comunque per chiudere un blocco vespa preciso ci vorrebbero 2 chiavi. Infatti io ho una da 2 a 25 Nm per testa cilindro, viti carter, piattello ganasce, carterino frizione. Un'altra da 40 a 250 Nm che serve per le chiusure maggiori come frizione, pignone, dado volano, dado ruota posteriore. Purtroppo non esiste una chiave con un unico range 2-200Nm. Se dovessi scegliere sceglierei la più piccola in quando è importante avere una chiusura precisa per testa cilindro, carter ecc, mentre le chiusure più importanti come pignone ecc si possono fare anche a mano (non a morte comunque)
Okok grazie mille
Da dove sei?
Alessandro Dal Maso san vendemiano
Mi mandi la marca e il mldello della chiave dinamometrica grazie.
Davide Basile guarda il video "i miei atrezzi" e ho messo in descrizione tutto quello che uso
Ciao, ma questo motore monta su un pk125s? Sai a chi mi posso rivolgere x acquistare un motore completo con la stessa conformazione tua? Grazie Donato
Donato Annicchiarico monta su tutti i telai smallframes. Per acquistarlo o lo prendi a prezzo pieno in qualche sito (mi pare che 10pollici o 360projectgarage lo venda) oppure lo trovi usato. Io sono amico di Stefano Benelli, un preparatore da Reggio Emilia, e mi aveva procurato tutto lui.
@@sakamodolo mi sono fatto preparare anch'io il mio motore da stefano, ormai 5/6 anni fa... ma te l'ha fatto lui questo motore?
C'era Unavolta no, lui mi ha procurato i pezzi in un tempo ragionevole e mi ha spedito tutto. Il motore me lo sono montato io, il cilindro invece è stato appena rivisto da Marco VNR.
@@sakamodolo ho capito grazie
Che gomme Monti?
Mario Santoro michelin S1
Che sigillante usi x i paraoli?? E x chiusura carter??
Gianpiero Zaina loctite 510
Okkk grazie
Ciao, ma come hai fatto l'impianto attaccato alla batteria?
L'ho spiegato in uno dei video seguenti
Ok grazie
Quanto pesa il rotore con ventola ?
Angelo Colaci ho entrambi i pesi aggiuntivi Crimaz, quello che nel video monto è da 300gr, 110 gr la ventola più il rotore sono sui 800-900gr. Mentre l'altro peso è da 800 gr e sono 1,2-1,3 kg se sommo ventola e rotore. Sinceramente non ho mai provato il peso da 800gr perchè già l'albero falc pesa quasi 2kg.
Al telaio hai fatto rinforzi o altre cose per montare questo motore
Paolo Parnolfi telaio rinforzato si.
@@sakamodolo ne parlerai nel video che pubblicherai?
Paolo Parnolfi grazie per lo spunto 👍🏻
@@sakamodolo prego pk pure io sto per fare un motore così però non sapevo che rinforzi fare grazie a te aspetto il tuo prossimo video
Paolo Parnolfi guarda ho rinforzato l'attacco motore ambi lati, e l'attacco ammortizzatore saldando delle ranelle grosse, un tondino da 5 tutto attorno la pancia e delle barre trasversali, per evitare la torsione, sotto la pancia, di cui una in corrispondenza dell'attacco motore. Ma comunque sto prima a mostrarlo in un video
Sullo specialino e facile ma.sulla cosa 150 e molto più complicata
Ma non è un po’ piccolina per te ? Perché non l’hai fatto con un pk XL magari era un po’ più grandicello
Beh no dai. Poi onestamente la special è 10 volte più bella (e ho un pk 50 s)
@@sakamodolo ma al livello di preparazioni puoi modificarle tutte sue allo stesso metodo ??? O no?
Poi non ho capito come fai a fare tutto te🤣
Pk 50 o special hanno lo stesso motore, come le et3 quindi si posso farle uguali. Come ti ho risposto mi sono sempre arrangiato e ho imparato facendo errori su errori. Ho 35 anni e smanetto da quando ho 10 anni sui motori, prima dei ciao, poi scooter e dopo ancora vespe/lambrette. Non sono un preparatore sia chiaro, ma per chiudere un motore come si deve credo di essere capace
@@sakamodolo complimenti davvero, da 6 mesi a questa parte ho compra un pk 50 e sto cercando di modificarlo nella miglior maniera possibile però chiaramente senza una guida non è poi così semplice ho solo 20 anni e stavo cercando di seguire qualcuno di serio nelle preparazioni.
Bakal saya dong vespa nya saya dri Indonesia pengen banget punya vespa ituuu😭😭😭
Saya bayarin dehh kaka
Ogni quanto fai la revisione?
Mi Mic è la prima revisione dopo 2 anni e mezzo. In questo periodo credo di aver persorso 2000 km. Una volta controllato il pistone potevo fare altri 2-3 mila km tranquillamente visto che le fasce sono praticamente nuove. Ho solo preso la palla al balzo visto la quarantena.
@@sakamodolo la forcella davanti è di un et2? Come mai non hai usato i semicarter della falc?
Mi Mic no forcella dello zip sp. Ho usato i carter quattrini semplicemente perchè li avevo già e ci voleva tanto tempo per avere il semicarter falc. Speravo che in questo periodo Falc facesse i carter completi.
@@sakamodolo hai dovuto accorciare la forcella?
Mi Mic se lasci la forcella originale con l'ammortizzatore originale ti ritrovi l'anteriore più alto del posteriore, e non è buona cosa. Per tornare in quota va messo un ammortizzatore da 180-185 mm di interasse e va accorciato il braccio di 2 cm altrimenti il biscotto con ammortizzatore basso lavora in negativo. Nel video in cui descriveró la vespa spiegheró tutto.
Codice del colore é urgente
TheKiller kevin w lh7j
Non si sente bene
Lo so erano i primi video che facevo con il telefono
sella?
MoR Vedibile nisa
180 e non vederli😂😂😂🤘
Vecio appena cenedese si prende la patente vieni a fare un giro?
Scusami ma cenedese chi?
@@sakamodolo tuo cugino AHAHA
@@francescofavaro6327 federico? La patente de che?
@@sakamodolo manuel
@@francescofavaro6327 aaaaa ok ora mi tornano i conti 😂 e scusa