HISTÓRIA DA FNM (AUTOS) E HISTÓRIA DO ALFA ROMEO - [CAPÍTULO 4 - FINAL]
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- Опубліковано 26 чер 2021
- Última parte da nossa história abordando as evoluções do Alfa Romeo até seu término de produção, seus modelos especiais e o sucesso dos carros FNM e Alfa Romeo nas pistas.
AGRADECIMENTO ESPECIAL A MARCELO PAOLILLO POR TER PERMITIDO O ACESSO ÀS INSTALAÇÕES DA CONFRARIA 2300.
AGRADECIMENTOS ESPECIAIS AOS PROFISSIONAIS, LOCAIS E SITES CITADOS NO VÍDEO.
A proposta do canal é resgatar informações e perpetuar a memória da indústria automobilística, principalmente a brasileira, através de vídeos que contam a história de importantes modelos que figuraram no mercado, mostrando desde sua origem, utilizando materiais disponíveis na internet, através de pesquisa e cruzamento de informações, onde a estrela desse trabalho é o carro.
São vídeos feitos com prazer por um entusiasta em eterna busca de conhecimento na área com o propósito de espalhar o estudo e pesquisa realizados aos amantes de automóveis sem restrições ao conteúdo com a colaboração de grandes amigos que se dispuseram a contribuir.
Fique à vontade em copiar, utilizar os vídeos, comentar, perguntar e propor assuntos e parcerias, citando ou não este que vos fala, pois como dito anteriormente, a estrela é o carro.
Não vamos deixar a memória do automóvel se perder!
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![HISTORY OF VW SANTANA - [PART 1]](http://i.ytimg.com/vi/Gzdy-6lu7sk/mqdefault.jpg)
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Alfa Romeo 2300, o carro de luxo mais bonito de seu tempo, inivador obrigou a concorréncia a modernizar bastante seus conceitos.
Muito bom...parabéns.
Obrigado 👍
Muito boa matéria, como sempre. Parabéns pela pesquisa. Os veículos ALFA foram os mais avançados de sua época aqui no Brasil. Pena que não foram devidamente valorizados. Obrigado pelo teu trabalho em nos informar sobre dados de nossa industria automobilistica.
Concordo com vc. Muito obrigado pelo comentário.
Parabéns por preservar a História dos nossos carros.
Eu que agradeço pelo seu prestígio.
Esses modelos dos anos 80, são tops demais
Concordo com vc.
Que história.....legal , acredito eu que este modelo foi o infroenciador para o sucesso de carros dos anos 80 como del rey , monza santana ......ja tinha tecnologia lá nos meados anos 70 ...obrigado por nos mostrar essas riquissimas histórias....
Foi um carro que marcou época. Eu que agradeço!
Essas imagens da 85/86 na pista de teste da Fiat são muito raras. Nunca havia assistido. Material muito rico. Parabéns!
Muito obrigado, Leandro.
Guido Esse carro era extremamente especial.Ele tinha alma
Guido .Que documentário Maravilhoso.Sou hiper apaixonado por esta verdadeira joia de carro.Como e bom rever cada detalhe do carro no qual eu vivi e posso reviver agora.Meus Parabéns por este lindo trabalho.Agradeco muito pois este carro fez parte de toda a minha infância, juventude e hoje da minha vida.
Agora que o Higino e o Kiko da projectcar Brasil compraram um e vão reformar....vou indicar esse canal para eles....muito completa a reportagem....show de automóvel....muito superior aos outros da época....
Agradeço a indicação.
Excelente! Muito bem explicado, com riqueza de detalhes👏👏👏
Obrigado pelo elogio
Muito bom todos os seus documentários. É uma aula de história automobilística em cada vídeo apresentado e indispensável para quem se interessa nesse tipo de conteúdo. Parabéns mesmo! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
História bacana de um grande carro nacional!
Parabéns pelo vídeo. Muito detAlhista e fundamentado.!
Obrigado!
Excelente trabalho de pesquisa, parabéns.
Obrigado!
Cada matéria mais linda q a outra,amei os alfas do começo da matéria,sou mecânico e sempre gostei e sonhei com em ter um alfa ti4 , mais está muito raro de encontrar e quando encontra em boas condições e caríssimo,até achei um muito novo aqui em Goiânia,mais o dono pede 50 mil nele. Infelizmente não dou conta. Parabéns matéria linda e muito bem detalhada.
Que legal que gosta tb! Carros sempre marcam nossa vida. Obrigado pelo elogio.
Tive um FNM Timb, um tremendo carro, me deixou saudades
Que show! Deve ter ótimas histórias com ele. E o modelo Timb era show!
@@5amarcha O carro era um luxo, bancos em couro, embreagem hidráulica, contagiros, cinco marchas E o carro passava segurança, ele tinha uma gaiola de aço embutida na lataria, muito moderno para a época. Comprei usado, era de uma cooperativa de táxis que operava no Aeroporto do Galeão, eles passaram para Opalas 4 portas e desativaram os Alfas, mas eles eram impecáveis.
Que história sensacional! Obrigado por contar aqui!
Como sempre uma aula! Abraço Wartão.
Obrigado sempre. Abraço!
Teus documentários são muuuuuuuito bons!
Dá pra sentir, a tua paixão por carros!
Arrisco dizer, que tua vida profissional girou em torno deles.
Privilégio teu, se foi assim...
Saudações!
Um big automóvel. Muito legal.
Tb acho.
A gente colocava nos anos 80 motor de opala nesses alfa 2300. Ótimo vídeo! Parabéns!
Já vi um carro assim. Deve ser interessante andar com ele. Muito obrigado.
Muito trabalho excellence history .
Obrigado 👍
Pra mim o Alpha Romeo TI-4 de 1986, é o mais bonito já feito.
Concordo com vc.
Alfa Romeo, lindo ti abraço
Olá obrigado
Muito bom vídeo. Esses carros são bem a frente do seu tempo. Parabéns pelas muitas e belas imagens e pelas muitas informações técnicas...
Obrigado!
Baita vídeo, excelente, maestro! Gracias!
Muito obrigado!
Vídeo excelente, muito bem explicado
Obrigado pelo elogio
Really great communicator
Thanks!
Parabéns por este magnifico trabalho.
parabéns
Obrigado
Linda história, muito bem contada.
Parabéns!!
Eu jurava que existia uma versão com injeção eletrônica
Obrigado pelo elogio
Boa Noite! Muito top o vídeo. Abraço
Obrigado! Abraço!
Que fim trágico pra a alfa Romeu no Brasil essa jóia viu rapaz era luxo de verdade
Exato
Sensacional Walter!!!
O Alfa é lindo demais....ele estava muito a frente de sua época!!!
Sou muito fã desse carro!!
Mais um excelente vídeo e documentário amigo!!
Um grande abraço!!!
Obrigado, Chico!
Eu ia escrever exatamente isso! Eu acompanhava nas revistas automotivas e ficava impressionado. No fim ainda não entendi de forma objetiva porque saiu de linha...
Interessante a história da FNM! Parabéns pelo trabalho! 👏🏿👍🏿
Obrigado!
Muito boa as explicações valeu 👍👍
Obrigado!
Muito bom o canal, parabéns
Ótima Matéria !
Obrigado!
Parabéns pela matéria!!! Muito rica em detalhes. Pena que o áudio dos seus vídeos sempre são muito baixos no volume.
Paulo, vou aumentar o áudio dos vídeos para os próximos. Obrigado pelo comentário.
Na minha infância e adolescência andar de Alfa era um LUXO, extremamente confortável...era a nave da época!!!
Além do que, era carro de patrão.
valeu
Vlw
Seu documentários são fantásticos, com excelente conteúdo e produção!
Obrigado pelo elogio
Ótimo vídeo! Parabéns!!
Muito obrigado!
Parabéns pelo canal muito top..
Obrigado!
Parabéns 👏👏👏👏
Adorei o vídeo... completo objetivo e muito explicativo !
Meu pai possui um Alfa Tomei TI-4, além de Dodge Dart sedan, Galaxie 500 e um pouco conhecido Maverick LDO de 4 portas...o velho adorava sedans ...com o fim desses belíssimos automóveis ele se voltou para os Opalas ...
Vi e vivi pra ver todos... e até dirigir os Opalas... hoje com meus (54) anos rsrsrsrs tenho muita saudade 👍
Sensacional! Vc deve ter muitas histórias com esses carros. Obrigado pelo seu comentário.
Vídeo Top
Obrigado!
Este eu atesto, top demais eu tive um igual da matéria, pena que reformaram os bancos, disco nas 4 rodas, suspensão top, carburador Modena perfeito, fluxo cruzado, eles eram de veludo antialérgico!
Depois tem como rolar uma série sobre o VW Santana...???😊
Sim... É o meu carro...!!! 😁
Já estou montando uma pauta dele. Sou muito fã dele tb. Em breve o vídeo estará no ar.
Gostei
Obrigado!
Parabéns pela pesquisa e realização dos vídeos sobre a história da FNM! Muito bem feito! Continue assim!
Muito obrigado!
@@5amarcha de nada! Um grande abraço!
O Alfa Romeo já era um carro à frente de seu tempo!
Era um carro especial mesmo.
*Alfa Romeu ti 4 melhor automóvel que tive até hoje!*
Um baita carro.
Tb posso falar que tenho o prazer de possuir um ano 86.
Um baita canal em 👋👋👋👋
Obrigado!
Vale acrescentar que o piscas traseiros mudaram de amarelo ou âmbar para vermelho por força de mudança na lei ou regulamentação na época, imposta a todos os carros nacionais.
Ricardo, muito obrigado pela observação. Agradeço por complementar as informações do vídeo e colaborar. Abraço!
Eu teria desses Ti 4, de 79 a 84!
Eu tb. Fácil
Em 1975 a FIAT ja tinha assumido o controle da Alfa Romeu, a transferência da fabricação do alfa para Betim ja foi uma coisa pensada para no futuro encerrar a produção em Xerem de todos os produtos e consequentemente substituição do alfa pelo Fiat tempra se observarmos o mesmo se vera que a carroceria do tempra foi inspirada no alfa 2300, inclusive os bancos do tempra são os mesmos nos dois carros
Exatamente, Gilmar. Esses planejamentos são feitos com antecedência e só depois é que se dá início a transição e efetivação dos produtos. Por isso que só em 1979, os carros passaram a ter a plaqueta lateral de veículo produzido pela Fiat, mesmo tendo algumas unidades em que, na fase de transição, ainda tinham carrocerias feitas em Xerém e finalização em Betim, com a plaqueta no cofre do motor Alfa Romeo e placa no pára-lama da Fiat. No caso do Fiat Tempra, ele foi lançado na Europa em janeiro de 1990, em substituição do Fiat Regata, e era derivado do Fiat Tipo. Os bancos não são os mesmos. Apesar de algumas pessoas fazerem isso, se vc pegar os bancos do Tempra e colocar no 2300, o traseiro serve mas na dianteira, eles ficarão um pouco apertados; mas se vc pegar os bancos do 2300 e tentar colocar no Tempra, não entra.
O que eu quis dizer é que os bancos possuem o desenho semelhante e não exatamente o mesmo banco, me fiz entender mal
O intuito foi esse mesmo,acabar com a Alfa aqui e a Fiat introduzir seus produtos,como você mesmo disse na fase 2300 até o Tempra,carro que tive,Tempra,um ótimo carro,
No caso de caminhões a Fiat abandonou em Xerém de uma forma obscura e totalmente truculenta com os funcionários na época que faziam várias greves pelo desleixo na fábrica em Xerém,anos mais tarde monta a fábrica da Iveco em Sete lagoas,MG, fazendo caminhões e vans,
Se você ler e procurar vera que a Fiat quando assumiu as instalações e comprou a Alfa,especialmente aqui no Brasil foi para fechar mesmo e ter ou tentar entrar no ramo de carros médios,coisa que ela até hoje não conseguiu,exceto o Tempra,depois dele foi só fracasso,e hoje não possui carros médios aqui no Br.
A respeito do fechamento em Xerém a Fiat chegou a encerrar as atividades lá com o nome Iveco,sendo a mesma descontinuada e anos depois voltando com a fabricação de caminhões como citei.
Só não gostei do encerramento da Alfa aqui dessa forma.
Isso ae, Fernando
O BRASIL TEM QUE VOLTAR A SER UM PAIS INDUSTRIALIZADO E DESTA VEZ TER COMO MAIOR PARTICIPAÇÃO DO SEU PIB A INDÚSTRIA, É INADMISSÍVEL QUE UM PAÍS DO PORTE DO NOSSO SE PRESTE APENAS A MOINTAR OU FABRICAR AQUI COISAS FEITAS EM OUTROS PAÍSES, ISSO FOI OBRA DE TRAIDORES E BANDIDOS, TEMOS QUE TER DEFINITIVAMEMTE OS NOSSOS PROJETOS EM INDUSTRIAS DE TODOS OS TIPOS E PRINCIPALMENTE NA ÁREA AUTOMOTIVA, PRA GERAR RIQUEZAS QUE FICARÃO AQUI, EMPREGOS E TECNOLOGOIA PARA O PAÍS!!!!!!
É uma pena mesmo não termos uma marca nacional.
Não sei porque a Fiat não deu continuidade na fabricação porque eu possuí um modelo2300ti hoje tem certos veículos que não se compara a ele, em termos de conforto,estabilidade,segurança
Quanto custaria uma ti4, 1974, lindo carro era minha juventude... Abraço
Hoje, depende muito do estado do carro. Na faixa de 40 a 50 mil vc consegue adquirir um, acredito.
Eu andei em alfa em 1976
Show!
Sou fanático por.omega e possuo um desde.1994.
Gostaria.de.saber sua História.
Existe.?
Existe sim. Depois de terminar a história do Opala, em breve farei do Omega.
Imagina esse carro com taxa maior de compressão
Se trabalhasse o motor, dava para extrair uma potência e torque legal.
Airton Senna tb teve criticas, achou muito barulhento, se queixou também que durande o teste um dos freios ñ funcionava.
Sim, Giovanni. Tanto o Jody como o Ayrton tiveram algumas críticas, e o carro tb teve alguns problemas durante sua trajetória, como todos os outros de nosso mercado. A minha proposta de vídeo é não entrar nesse cenário, pois cada tema de vídeo é selecionado para mostrar o lado positivo da história dele. Isso está sendo feito por opção mesmo. Todos os temas contam com problemas crônicos nos carros citados e achei que não seria legal mostrá-los aqui. Mesmo que os problemas façam parte da história do carro, evito de falar, assim como evito de falar dos concorrentes.
Que fim levou a linha de montagem no Rio de Janeiro
Hj o local, depois de passar por FNM, Fiat Diesel e Iveco, passou a montar ônibus da Ciferal e depois Marcopolo, que em função da pandemia, em 2020 deixou de produzir lá. Hoje está fechado o local (até onde tive últimas informações). Para saber mais: asmetro.org.br/portalsn/2020/10/23/fim-da-linha-fabrica-de-onibus-da-marcopolo-em-xerem-fecha-as-portas/
A parte dos caminhões e ônibus serão também comentadas? Da fnm ,até o seu fechamento em Xerém,
Fernando, sim. Estou fazendo a pauta da história completa da FNM que será contada juntamente com a história dos caminhões, passando pela Fiat, até seu final.
@@5amarcha sim,li um artigo falando o quanto a Fiat nas pressas para encerrar a fabricação dos caminhões no Br.
Uma que as vendas tinham caído e muito,seguido de diversas greves na época,e demitindo muitos trabalhadores com a transferência do 2300 para Betim,
Depois disso no final acabou definitivamente em Xerém e no mais obscuro na época vendendo maquinários e abandonando de uma forma muito estranha a antiga Alfa FMN,
Li a matéria,creio que na época os concessionários e quem comprou carros e caminhão provavelmente devem ter ficado sem assistência em seus automóveis,sem contar a desvalorização dos mesmos.
Nesse quesito no meu ponto de vista a Fiat deu o maior golpe na época.
@@5amarcha A respeito da FNM,teve vários nomes como
FNM,
Alfa Romeo,
Fiat Diesel.
Iveco,
Com o encerramento em Xerém a Fiat Diesel vendeu a parte pesada e na época a Iveco,já com esse nome em Xerém acabou,encerrou as atividades lá.
Fernando, a Fiat procurava uma forma de entrar no Brasil e, talvez, tenha usado esse caminho.
Depois ainda veio a Ciferal e depois a Marcopolo, que encerrou as atividades lá no ano passado.
Quantos sobraram do modelo exportação valem a pena ter um
Não se tem exato o número de modelos exportação aqui no Brasil mas, por exemplo, a Confraria 2300 tem um modelo.
onde foi parar alfa romeo julia?
Sinceramente foi um carro muito a frente do seu tempo, mau compreendido pois não havia mão de obra a altura para sua manutenção. Eu particularmente vi alguns apodrecendo nas ruas e oficinas de Cuiabá.
Ele foi um ícone. Tinha equipamentos que demorou para chegar em carros de luxo.
Tive um b
Que legal! Espero que tenha gostado do carro.
Nunca gostei deste carro, se alguém me desce um (Alfa Romeu) recusaria.
Questão de gosto
Acho desnecessário a atenção aos detalhes mecânicos tão especificados. Torna os vídeos cansativos
Agradeço seu comentário. A proposta dos vídeos é detalhar ao máximo cada modelo.