Видео о том, для чего нужно лачить фары. Почему полировка на долго не спасает Второй канал Alfa GARAGE / channel Группа в инстаграм / alfa_garage Группа в В КОНТАКТЕ vse_alfisti_tut
А вот в 166-й на стекле не прокатило, всего лишь два года продержалось, и там где камни попали стало лупиться, потому что стекло. Пришлось ободрать и алмазны черепашками, затем алмазными пастами, и в конце аксидом церия востанавливать, получилось хорошо но долго. С пластиковыми фарами проще.
@@el.pistoleto7424 на фарах и так хорошо держится, без праймера. В основном праймеры желтлявого цвета, а на фарах нужна кристальная прозрачность. А вот вымыть в нутри коль уж сняты фары лишним не будет. Моется насоженными на нитку кубиками из поролона с моющим для посуды, методом трясём-бултыхаем, дистиллированной водой, промывается ею же, и в конце ополаскивается водкой, продувается воздухом без конденсата, т е. Подготовленным как для покраски, и сушится. После этого они как с завода. А копоть и грязь есть даже в герметичных фарах.
@@user-kk1ex1jb7g спасибо за совет, в итоге на Альфу купил новые фары, корелло) полирнул методом Олександра на Тойоте, не плохо смотрится, а новые в пленкой затяну когда дело до сборки дойдёт.
Уточнение можно !? Я так делал (заморочливо): 400-500-600-800-лак, потом полировка Тут получается так сделано: 240 - 320, потом скоч Брайт. А что за скотч Брайт я не понял? Рисок не видно? Камера этого не передаёт! Я делал так
А вот в 166-й на стекле не прокатило, всего лишь два года продержалось, и там где камни попали стало лупиться, потому что стекло. Пришлось ободрать и алмазны черепашками, затем алмазными пастами, и в конце аксидом церия востанавливать, получилось хорошо но долго.
С пластиковыми фарами проще.
Главное после обезжиривания смахнуть ворс липкой салфеткой, он остаётся после тряпки с обезжиркой.
Огонь. Респект за такую работу и подход к делу.
👍👍👍🔥🍀
Сколько номер стоит ?
хрусталь
И ещё такой вопрос соответственно, где-то через месяцок полирнуть?
можно сразу, через 2-3 дня
Вечер добрый, имеет смысл праймером по пластику перед лаком пройти?
Не надо праймер!
После матовки, сразу лак!
праймер для бамперов
@@alfacarpaint2403 я бы сказал для пластика, и не только он же как усилитель адгезии. Так же и на металл используют вроде.
@@el.pistoleto7424 на фарах и так хорошо держится, без праймера. В основном праймеры желтлявого цвета, а на фарах нужна кристальная прозрачность. А вот вымыть в нутри коль уж сняты фары лишним не будет. Моется насоженными на нитку кубиками из поролона с моющим для посуды, методом трясём-бултыхаем, дистиллированной водой, промывается ею же, и в конце ополаскивается водкой, продувается воздухом без конденсата, т е. Подготовленным как для покраски, и сушится. После этого они как с завода.
А копоть и грязь есть даже в герметичных фарах.
@@user-kk1ex1jb7g спасибо за совет, в итоге на Альфу купил новые фары, корелло) полирнул методом Олександра на Тойоте, не плохо смотрится, а новые в пленкой затяну когда дело до сборки дойдёт.
не обезжиривать растворителем, а чем можно обезжирить?
Обезжиривателем
@@areon43375 это отдельно такая жидкость продаётся, так и называется?
@@user-mr9vl9vy3w да, это отдельная жидкость, продается в любом строительном магазине
@@areon43375 я понял, спасибо!
Уточнение можно !?
Я так делал (заморочливо): 400-500-600-800-лак, потом полировка
Тут получается так сделано:
240 - 320, потом скоч Брайт.
А что за скотч Брайт я не понял?
Рисок не видно? Камера этого не передаёт!
Я делал так
240-320-400+скотч брайт. рисок нет.
240 - для тог чтоб снять лак старый и убрать глубокие риски.
что касается 800 - для лака слишком мелко.