La solución por si les sirve de algo, es primero cambiar bombillo a LED pues original el cual viene con 55 - 60 w eso absorbe mucha energía, segundo colocar switch para independizar la luz y no permitir que esta se encienda al poner la llave en ON, de esta forma la batería dura mas y no sufre calentamiento la bobina por exceso de carga de trabajo. algo fácil y que genera mucha calidad de vida al sistema eléctrico de la Duke. lo experimente con mi ktm exc 450 , hice caso al consejo que me dieron para prevenir y anda sin problema.
Ese man es todo sobrado cree que se las sabe todas le falta humildad.....fui a llevar mi 390 para q la revisara y nisiquiera la miro por que segun el esos modelos 2015 no sirven para nada
@@g_stevenavila_e6011 Si tiene como mantener la duke comprela en cuestión de refacciones pues por que los repuestos son caros. Por otro lado la pulsar es una moto mas comercial y sus repuestos son más económicos en cuestión de repuestos y demás.
Tengo una Duke 200 Excelente vídeo y muy buen mecánico , buen complemento. Les aconsejo que después de hacer este examen , revisen el arranque, esta igual de carbonizado , la batería se descarga porque el arranque se queda pegado por la suciedad , muchos mecánicos pasan por alto Eso, y pasa factura. Si después de cambiar el plato, presenta problemas de encendido, ir directo al arranque. Saludos desde Cartago Valle Motomoteros
Consejo para propietarios de Duke. El estátor se daña por calor. Analisando varios estátores dañados se evidencia que la falla empieza en la parte superior donde ya no hay nivel de aceite. Conclusión el aceite ayuda a refrigerar. Consejo : mantener buen nivel de aceite aplicar 1/4 y medio en cada cambio. Además mantener radiador limpio y refrigerante al día.
Quiero exponer mi caso para los q tienen KTM Duke 200 y les pasa esto mismo . En algunos países el stator será planta o plato de bobinas el de la Duke en mi país me lo vendían en 181.50$ dólares americanos y le puse uno de RS200 q valía unos 60$ aproximadamente. Me funciona perfectamente. No lo digo para ofender o q me digan q lo original es KTM y no hay q poner de otra pero si funciona y hasta el código aparentemente es igual. Para el q quiera y no tenga ese dineral ahí está la solución . Esperó les sirva, Bendiciones ...
Excelente vídeo! Muy profesional el mecánico, creó que ese problema es bastante común en las KTM. Suele suceder en mayor cantidad en las primeras versiones de las Duke.
Que buen material! este es el tipo de vídeos que se necesita; Instructivo y preventivo, recalcando que las marcas nunca son perfectas sin necesidad de masacrarlas y mostrando soluciones a los problemas. Excelente vídeo!
Muy buen video... una muestra que si se puede encontrar personal profesional en los talleres. Muy claras las explicaciones y conceptos durante la revisión.
Estos videos son los que mas me traman, porque uno aprende algo nuevo y no queda tan ignorante el dia que le pase una cosas de esas... siga asi parcero....
Maestro mecánico ERES UN FREGONAZO Y QUE BIEN QUE DEFIENDAS A TODAS LAS MARCAS POR QUE TODAS SON EXELENTES , Y COMO TÚ LO DISES CADA QUIEN VOMORA LO QUE QUIERE O LO QUE PUEDE , VIEN POR USTED Y MIS RESPETOS , FELICIDADES !!!
Que buen video, primero porq nos muestran la falla y como arreglarlo , tranquilamente podemos gracias a este video poder cambiar la bobina. Y muy buena onda de parte del tipo que arregla la moto , muy buena predisposición de su parte.
Buen vídeo y me encanta FullGass, la sesión donde pone a llorar las motos es algo novedoso y necesario. Ya que habla de lo que otros no se atrevieron, que es criticar marcas y mostrar las fallas de sus productos.
Que buen vídeo parcero. Ese acercamiento a los problemas de las maquinas es muy bueno, pa´ los que nos interesa no solo "echar gasolina y aceite" sino conocer un poco más acerca de la mecánica y los problemas de nuestras maquinas!
Excelente video, graças por compartir este tipo de videos. Solo que lo veo demasiado tarde, mande a reparar mi estator y como dicen, solo hay durado entre 2 y 3 meses. Lo mejor es poner el nuevo y es lo que me queda hacer comer la refacción nueva. SALUDOS DESDE MÉXICO!!!!
Que gusto ver un mecánico así que le da vida a estas naves que son tan hermosas otros dicen que son malas y él dice no son malas son cosas que les suceden a todas las motos todas tienen falencias sea la marca que sea ,por eso amo mi dulce 200 2021 la veo tremenda máquina y me lleva a todos lados máquina especial
Mi Duke 200 tiene 5600KM y ya está presentando ese fallo. Además de que le tengo el GPS y claro, la batería descargada y no termina de encender. Excelente video, un saludo
el hombre es muy profesional en su trabajo, lo felicito, pero no le aconsejaria utilizar traba roscas rojo para tornillos pequeños, para un proximo cambio va a ser muy dificil sacar ese tornillo, el traba roscas azul es para tornillos pequeños el rojo para tornillos grandes, ambos resisten la misma temperatura de trabajo, lo unico es darle el torque que es al tornillo y listo, no hay necesidad de ponerle rojo para que agarre mas porque va a ser un problema para el proximo cambio, eso por un lado y por el otro lo que jamas jamas me ha gustado y lo que mas odio de los traba roscas es que es un pegante practicamente y como todo pegante exige superficies totalmente limpias, libres de grasa para que funcione bien, entonces tocaria limpiar tornillitos lo que se vuelve mamon, por eso jamas cambio la legendaria guasa o arandela de presion que aguanta tooda la temperatura que uno quiera y no tiene un tiempo de vida como el traba roscas que es de casi 3 años para todos
Alejo Colombia Si señor, esos tornillos con el sellador de tornillos rojo va a costar un huevo kitarlos , mejor usar el de color azul. otra cosa por favor no apretar los tornillos de la tapa del volante magnético con una percutora,(menudo delito) eso lleva unos kilos de apriete 1.1k. de presión para tornillos detrica 6m. por favor usar una llave de dinamométrica.
Asi es amigo, lo del atornillado de la tapa, diria que es cuestion de tecnica, el utiliza una llave de impacto de al parecer 3/8 o 1/2 pulgada que son de mayor potencia, lo mejor es una de 1/4 y conocer esa herramienta totalmente, cogerle el tiro, yo cuando compre mi atornillador de impacto, practique con tornillos de varios tamaños y un torquimetro hasta que uno le coge el tiro y se sabe hasta que punto apretar cada tamaño de tornillo, eso toma algo de tiempo y practica pero el resultado final es muy bueno, se agiliza muchisimo el tiempo de trabajo y no se hace tan tedioso apretar tornillos...
@@vaguincolombia que tal mi amigo Eh leido sus comentarios y la verdad que se nota que sabe de motos y pues soy un chico que quiere su primer moto y estoy entre la Duke 250 y la Fz25 cual me recomendarias? (más para la ciudad)
@@ezequielmorales1495 Hola amigo y gracias por el comentario. a ojo cerrado la FZ25, es mas de ciudad por el trafico, sufre menos el motor con la duke se recalienta mucho, es una moto mas de carretera eso por un lado por el otro el costo de repuestos, en una moto la caida practicamente es fija y los repuestos de la duke son carisimos los de la fz250 son mucho mas economicos y el tema de confiabilidad a la duke todavia le falta, todavia tiene temas de calidad de componentes que falta por corregir para el precio que vale. Diria que la fz250 es la unica 250 economica de mantener si quiere la kawasaki o yamaha, esas 250 y 300 mantenerlas sale al mismo precio de una 600 c.c. para que lo tenga en cuenta
esto le puede ocurrir también a la ns fi, actualmente tengo problemas al prender la moto y es algo muy parecido al error q se comento al principio con la encendida inicial ???
Yo no tengo una KTM Duke, pero me llamo la atencion eso de el pecado de KTM y jajajaja me puse a ver el video y concuerdo en que el mecanico se nota que es bastante profecional y explica de maravilla, tanto que aun no teniendo nada de conocimiento de mecanica le entendi muy bien. Saludos desde Guatemala a todos los moteros jajaja esa palabra me dan ganas de fumar weed jajajaja
Hola como estas? estoy por entrar en el mundo de las motos y tengo la posibilidad de comprar duke 250 o la nueva duke 200 ng, teniendo en cuenta que sería mi primera motocicleta, cual me recomiendas?
Mi duke 200 modelo 2019 ya tiene un lubricador de aceite incorporado a la tapa. Mi moto tiene 35 000 km y no ha fallado el plato de bobinas. No se si, sea compatible la tapa nueva con motores anteriores pero de ser así, esa modificación solucionará el problema
Completamente de acuerdo. Es penoso que una marca como KTM, por la ensambladora y su servicio postventa, deje a sus usuarios sin ganas de seguir en la familia Naranja. Tengo una Duke 200 y pienso pasarme a Yamaha.
No es solo un problema de ktm, es un problema de tooda moto de alto rendimiento sin un buen sistema de refrigeracion, ese es el problema con esas motos, tienen una compresion muy alta, eso genera mas calor y sin un sistema de refrigeracion eficiente, todo ese calor siempre siempre lo primero que se lleva es el barniz de ese cable de cobre del plato de bobinas y adios plato a estrenar de nuevo, y fuera un daño barato, el plato de bobinas original de esa moto debe valer un riñon. Por eso las nuevas ktm vienen con un radiador mas grande, ellos se dieron cuenta y a corregir el error. y eso no es todo, eso todo ese calor en corto tiempo se lleva el termostato rapido, el tensor de la cadenilla, las bobinas de encendido, porque el calor siempre sera el enemigo numero uno de cualquier maquina
Todas las motos de alta compresion tienen ese problema, coja una R3 o MT03 y andela en trancon y peor si es en tierra caliente, por eso es que sufren esos motores, cogerlos para ciudad es lo peor que hay
Tengo la ktm 200 y le cambie solo el cable del embobinado hace 3 años y hasta el momento bien en 4 años con ella solo eso es lo q a molestado no gasten dinero en plato de bobinas nuevo busca a alguien q de verdad sepa de bobinas o colocarle la bobina de la GN 125 de suzuki si la reenbobinas dejar secar bien el pegante de un día a otro
Claro. Con la insignificante ayuda del manual del fabricante, un computador a bordo con una multitud de sensores y una laptop de ultima generacion, software de diagnóstico incluido. Jeje.
Amigo muy buen trabajo quisiera que me pudieras acesorar pues dejo mi ktm 200 2022 hasta 5 meses quieta a ver que podría hacer para no echarla a perder
15:42 "amarillista" y ganar popularidad (después de hacer una "parodia para ganar seguidores) que frases don Andrés. Viejo no LLORE tanto! Usted tuvo un buen canal pero lo dejo caer mucho!! Por loca y falta de contenido jajaja. Toca que innove para que crezca! Su canal, ahh dejé de echar comentarios tan resentidos! Que a todos nos apasionan las motos!!!! Psdta: buen video este, es un buen camino!
Este canal es mejor que FULL GASS.... Porque MOTOMOTEROS nos ofrece soluciones.... Y el mecánico exelente.... No me he atrevido comprar la DUKE por el recalentamiento que produce... Pero ya vi la solución... Compraré la KTM .... Porfa dirección del mecánico ... Saludos desde Girardot cundinamarca
Muy bueno el vídeo, sólo faltó precio de el repuesto y precio de mano de obra que después de todo es una de las cosas que todos tratamos de saber y controlar
Buen video por el mecánico muy interesante pero triste por Andres que tenga que decir que otros son amarillistas y que por eso ganan fama pero la verdad el mejor canal de motos que hay asi le duela es el canal de Erixon (FULL GASS) que almenos no le lambe a las marcas y le dice la verdad de las motos para que uno invierta bien la plata de acuerdo a la necesidad. :( solo por eso manita a bajo.
lo mismo le comente yo en el video cada canal tiene su tipo de contenido y el de full gass es de dar a conocer los problemas de las motos para ver si comprarlas o no, me parece que andres tiene envidia de que ellos en menor tiempo se convirtieron en el mejor canal de motos de colombia
Rojas RMCF como determinas que es el.mejor canal de UA-cam , nada más por que tiene muchos suscripción o por la calidad de contenido , quieres q le diga algo hay más calidad en este vídeo que en muchos de los de fullgas , entonces compañero primero intérprete un poquito más y tenga conocimiento para hacer una afirmación
Por lo mismo tengo una r15 y aunque me duela dijo todo lo que pasaba con mi moto por que a la larga no es solo la opinion de Erixon sino de los que han tenido esas mismas motos y algun problema le sale y este video es bueno por el mecanico que hace el arreglo por que por nada mas
Lo de calidad de contenido es relativo porque hay gustos diferentes, en lo personal me gustan mucho los 2 canales pero hay gente que dice que FULL GASS es un asco y que es mejor MOTOMOTEROS o viceversa, son simplemente puntos de vista.
Amigo buen día de casualidad sabe cómo limpiar la ecu de la KTM Duke de los datos que acumula y no son relevantes por medio del puenteo sensor de aceite y un plug que está en la cola de la moto durante 10 seg de haber abierto el suich?
me venden una ktm duke 200 pero al dar marcha le hace como los carros cuando no tieenen pila como que truena y se apaga todo el tablero se reinicia me comentan que es el estator pasandole corriente deberia arrancar ??
Acabo de comprar una duke KTM 250 tiene solo una semana, y ya la lleve ala agencia porque la batería me voto bastante ácido, y me pelo mucha pintura aque se debe esoo...?
Hola Amigo. Como estas??? Muy buenos los videos y explicaciones. Me ayudarias con un problema que estoy tendiendo? Hoy trate de arrancar mi Duke 200 a la mañana y creo que por el frio no lo logre. Sabrias qué hacer??? Hasta ayer a la tarde la use sin problema, pero hoy amanecio con mucho frio. Gracias, Seba.
Motomotero quisiera saber cuál fue el primer síntoma de ese problema. Ayer temprano cogí la moto al trabajo normal todo ya al salir la moto no arrancaba daba luces del testeo el motor de arranque se accionaba pero la moto no encendía fue tanta mi insistencia de darle y darle q me apareció el low batery ya ahí pues dije q no iba a enciender la moto ya hoy se quedó en casa y pues no se creo q a lo mejor es ese problema del estator. Me gustaría q pudieras responderme.
Hola amigos también soy mecánico y tenia el mismo problema con las motos ktm coloque el estator de pulsar 200 con regulador y santo remedio ni más falla
Qué gusto oír un mecánico que hable con tanta propiedad..
No tanto así el que hace la entrevista
La solución por si les sirve de algo, es primero cambiar bombillo a LED pues original el cual viene con 55 - 60 w eso absorbe mucha energía, segundo colocar switch para independizar la luz y no permitir que esta se encienda al poner la llave en ON, de esta forma la batería dura mas y no sufre calentamiento la bobina por exceso de carga de trabajo. algo fácil y que genera mucha calidad de vida al sistema eléctrico de la Duke. lo experimente con mi ktm exc 450 , hice caso al consejo que me dieron para prevenir y anda sin problema.
Un mecánico así de profesional debería haber en todo lado.
Wlady Tello yoooo yoooo
Ese man es todo sobrado cree que se las sabe todas le falta humildad.....fui a llevar mi 390 para q la revisara y nisiquiera la miro por que segun el esos modelos 2015 no sirven para nada
Wlady Tello si el mas se xree ingeniero de la nasa cagada lleve mi d 200 y sali corriendo tras del.hecho carisimo ya exorbitante
Que me recomiendan mas?
Una ktm duke 200 o una pulsar ns 200
Apenas cumplí 18 este 15 de noviembre y pues tengo esa duda de cual recomiendan mas?
@@g_stevenavila_e6011 Si tiene como mantener la duke comprela en cuestión de refacciones pues por que los repuestos son caros. Por otro lado la pulsar es una moto mas comercial y sus repuestos son más económicos en cuestión de repuestos y demás.
Tengo una Duke 200
Excelente vídeo y muy buen mecánico , buen complemento.
Les aconsejo que después de hacer este examen , revisen el arranque, esta igual de carbonizado , la batería se descarga porque el arranque se queda pegado por la suciedad , muchos mecánicos pasan por alto Eso, y pasa factura.
Si después de cambiar el plato, presenta problemas de encendido, ir directo al arranque. Saludos desde Cartago Valle Motomoteros
Consejo para propietarios de Duke. El estátor se daña por calor. Analisando varios estátores dañados se evidencia que la falla empieza en la parte superior donde ya no hay nivel de aceite. Conclusión el aceite ayuda a refrigerar. Consejo : mantener buen nivel de aceite aplicar 1/4 y medio en cada cambio. Además mantener radiador limpio y refrigerante al día.
Amigo tú aconsejas refrigerante cada cuanto
Excelente video. Se ve q el mecánico tiene gran conocimiento y q da diagnósticos correctos. Se necesitan más de ellos.
Sería bueno saber q precio sale el repuesto q cambio y la mano de obra
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Quiero exponer mi caso para los q tienen KTM Duke 200 y les pasa esto mismo . En algunos países el stator será planta o plato de bobinas el de la Duke en mi país me lo vendían en 181.50$ dólares americanos y le puse uno de RS200 q valía unos 60$ aproximadamente. Me funciona perfectamente. No lo digo para ofender o q me digan q lo original es KTM y no hay q poner de otra pero si funciona y hasta el código aparentemente es igual. Para el q quiera y no tenga ese dineral ahí está la solución . Esperó les sirva, Bendiciones ...
No has tenido fallas con esa estator de rs?
Te siguio funcionando el de la rs?
Cuentanos como te fue, saludos desde Chile.
Que tal es
Dicen que el de la suzuki GN también sirve
Este tipo de videos nos permite anticiparnos y luego llevarlo al mecánico de confianza para la revisión y solución bien ah
Excelente vídeo! Muy profesional el mecánico, creó que ese problema es bastante común en las KTM.
Suele suceder en mayor cantidad en las primeras versiones de las Duke.
Que buen material! este es el tipo de vídeos que se necesita; Instructivo y preventivo, recalcando que las marcas nunca son perfectas sin necesidad de masacrarlas y mostrando soluciones a los problemas. Excelente vídeo!
Muy buen video... una muestra que si se puede encontrar personal profesional en los talleres. Muy claras las explicaciones y conceptos durante la revisión.
Muy buen vídeo, da gusto oir a un mecánico "tan profesional"
Estos videos son los que mas me traman, porque uno aprende algo nuevo y no queda tan ignorante el dia que le pase una cosas de esas... siga asi parcero....
Maestro mecánico ERES UN FREGONAZO Y QUE BIEN QUE DEFIENDAS A TODAS LAS MARCAS POR QUE TODAS SON EXELENTES , Y COMO TÚ LO DISES CADA QUIEN VOMORA LO QUE QUIERE O LO QUE PUEDE , VIEN POR USTED Y MIS RESPETOS , FELICIDADES !!!
Este man es un pro 👏👏👏... que bueno fuera uno dejar la moto en cualquier mecánico y saber que se la van a tratar así
Que nota que está clase de mecánicos los haa en mi país y gracias al youtuber por darlos a conocer subiendo estos videos😳
Honestamemte es un muy buen video, la verdad es placentero ver esa reparación 👌
Que buen video, primero porq nos muestran la falla y como arreglarlo , tranquilamente podemos gracias a este video poder cambiar la bobina. Y muy buena onda de parte del tipo que arregla la moto , muy buena predisposición de su parte.
Mecánico como este señor Carlos, dignifica la labor. Excelente.
DIRECCIÓN DEL TALLER POR FAVOR
Q PROFESIONAL ES ESE MECÁNICO...
CONTACTO POR FA❗
Tan profesional que no le dio Torque a la tapa volante..
@@Jrestrepo1224 el torque lo da la pistola con regulador de torque. Creo
Dónde está ubicado en q Ciudad
Av 1 Mayo #35 C Sur - 23 Kennedy
Bogotá
316 4106300
Dónde se ubica ese taller
Buen vídeo y me encanta FullGass, la sesión donde pone a llorar las motos es algo novedoso y necesario. Ya que habla de lo que otros no se atrevieron, que es criticar marcas y mostrar las fallas de sus productos.
Andres que vídeo tan bacano, excelente trabajo...
Y que mecánico tan profesional
Que buen vídeo parcero. Ese acercamiento a los problemas de las maquinas es muy bueno, pa´ los que nos interesa no solo "echar gasolina y aceite" sino conocer un poco más acerca de la mecánica y los problemas de nuestras maquinas!
Buen video ojala así fueran todos los técnicos. profesionales
Este tipo de videos en realidad si aportan bastante.. Ojalá sigas haciendo de mecánica en el mismo formato
Lo Felicito Exelente Profesional!
Saludos desde Chile!!
Exelente Tecnico De Mecanica De Motos Organizado Y Con Las Herramientas Adecuadas... Que Buen Trabajo....
Buen video, el nene aprendiendo con su papá me pareció maravilloso.
Siga con estos vídeos , me gusta aprender sobre las motos y no sólo manejarlas!!!
Que buen video bro, tendrias que tener mas videos asi si es que ya no los tienes; lo disfrute mucho!
Excelente video, graças por compartir este tipo de videos. Solo que lo veo demasiado tarde, mande a reparar mi estator y como dicen, solo hay durado entre 2 y 3 meses. Lo mejor es poner el nuevo y es lo que me queda hacer comer la refacción nueva. SALUDOS DESDE MÉXICO!!!!
Cuanto vale cambiar el estator de la ktm 200?
Excelente video, muy objetivo.
Una duda: que conector y software se utiliza para realizar el scanner?
Gracias.
exelente, .. es cierto que le sirve la bobina de la pulsar Rs200??
felicitaciones...señor mecanico,,,,muy profesional me parecio,,,yo tambien soy mecanico,,,un abrazo
EXCELENTE, TU HONESTIDAD Y TUS CONOCIMIENTOS UN SALUDO DESDE SANTA MARIA DE PUNILLA CÓRDOBA ARGENTINA
Muuuuuuuuuuy buenooooooooooooooo, un saludo desde Florida , USA.
Que gusto ver un mecánico así que le da vida a estas naves que son tan hermosas otros dicen que son malas y él dice no son malas son cosas que les suceden a todas las motos todas tienen falencias sea la marca que sea ,por eso amo mi dulce 200 2021 la veo tremenda máquina y me lleva a todos lados máquina especial
que pena que en mi chile no halla mecánicos de esta calidad. Felicitaciones amigo.
Usuario de ktm duke 200 con 2 mil km por ahora todo perfecto, muy instructivo el video
jcg143 muy nueva
Muy buen video !! .. caray como nos urge buenos mecanicos de ktm en lima peru
Q tal como vas con tu ktm me acabo de comprar una del 2019
Buen dia, en el regulador que diagnostico podemos hacer, muchas gracias.
Excelente!!!!! No eres mecánico, eres un técnico profesional!!
Mi Duke 200 tiene 5600KM y ya está presentando ese fallo. Además de que le tengo el GPS y claro, la batería descargada y no termina de encender. Excelente video, un saludo
Que nivel de mecánico un 💯por su profesionalismo
Simplemente, excelente video. Felicitaciones y es una buena idea para continuar mostrando problemas de nuestras motos, cómo evaluarlo y corregirlo.
el hombre es muy profesional en su trabajo, lo felicito, pero no le aconsejaria utilizar traba roscas rojo para tornillos pequeños, para un proximo cambio va a ser muy dificil sacar ese tornillo, el traba roscas azul es para tornillos pequeños el rojo para tornillos grandes, ambos resisten la misma temperatura de trabajo, lo unico es darle el torque que es al tornillo y listo, no hay necesidad de ponerle rojo para que agarre mas porque va a ser un problema para el proximo cambio, eso por un lado y por el otro lo que jamas jamas me ha gustado y lo que mas odio de los traba roscas es que es un pegante practicamente y como todo pegante exige superficies totalmente limpias, libres de grasa para que funcione bien, entonces tocaria limpiar tornillitos lo que se vuelve mamon, por eso jamas cambio la legendaria guasa o arandela de presion que aguanta tooda la temperatura que uno quiera y no tiene un tiempo de vida como el traba roscas que es de casi 3 años para todos
Alejo Colombia Si señor, esos tornillos con el sellador de tornillos rojo va a costar un huevo kitarlos , mejor usar el de color azul. otra cosa por favor no apretar los tornillos de la tapa del volante magnético con una percutora,(menudo delito) eso lleva unos kilos de apriete 1.1k. de presión para tornillos detrica 6m. por favor usar una llave de dinamométrica.
Asi es amigo, lo del atornillado de la tapa, diria que es cuestion de tecnica, el utiliza una llave de impacto de al parecer 3/8 o 1/2 pulgada que son de mayor potencia, lo mejor es una de 1/4 y conocer esa herramienta totalmente, cogerle el tiro, yo cuando compre mi atornillador de impacto, practique con tornillos de varios tamaños y un torquimetro hasta que uno le coge el tiro y se sabe hasta que punto apretar cada tamaño de tornillo, eso toma algo de tiempo y practica pero el resultado final es muy bueno, se agiliza muchisimo el tiempo de trabajo y no se hace tan tedioso apretar tornillos...
@@vaguincolombia que tal mi amigo
Eh leido sus comentarios y la verdad que se nota que sabe de motos y pues soy un chico que quiere su primer moto y estoy entre la Duke 250 y la Fz25 cual me recomendarias?
(más para la ciudad)
@@ezequielmorales1495 Hola amigo y gracias por el comentario. a ojo cerrado la FZ25, es mas de ciudad por el trafico, sufre menos el motor con la duke se recalienta mucho, es una moto mas de carretera eso por un lado por el otro el costo de repuestos, en una moto la caida practicamente es fija y los repuestos de la duke son carisimos los de la fz250 son mucho mas economicos y el tema de confiabilidad a la duke todavia le falta, todavia tiene temas de calidad de componentes que falta por corregir para el precio que vale. Diria que la fz250 es la unica 250 economica de mantener si quiere la kawasaki o yamaha, esas 250 y 300 mantenerlas sale al mismo precio de una 600 c.c. para que lo tenga en cuenta
@@vaguincolombia Muchas gracias mi amigo 👍
Con ese comentario suyo ya estoy seguro 💪
Saludos desde Ecuador 🇪🇨
esto le puede ocurrir también a la ns fi, actualmente tengo problemas al prender la moto y es algo muy parecido al error q se comento al principio con la encendida inicial ???
Andres cuanto vale el repuesto y mano de obra?
Una duda
La tapa del motor lado de las bobinas que se sacó
¿Lleva aceite o no ?
Yo no tengo una KTM Duke, pero me llamo la atencion eso de el pecado de KTM y jajajaja me puse a ver el video y concuerdo en que el mecanico se nota que es bastante profecional y explica de maravilla, tanto que aun no teniendo nada de conocimiento de mecanica le entendi muy bien.
Saludos desde Guatemala a todos los moteros jajaja esa palabra me dan ganas de fumar weed jajajaja
Quisiera que me instruyera, o aconsejara, ¿ qie moto es mejor, la KTM 200 o la pulsar 200 ns?, agradezco su consejo, para decidirme que comprar
Llora Ktm Llora!! ahh me equivoque de canal :(
pelado baboso jajajaja
Jajajajaja
Hola como estas? estoy por entrar en el mundo de las motos y tengo la posibilidad de comprar duke 250 o la nueva duke 200 ng, teniendo en cuenta que sería mi primera motocicleta, cual me recomiendas?
Porque me marca baja presión de aceite mi Duke 200???
Mi duke 200 modelo 2019 ya tiene un lubricador de aceite incorporado a la tapa. Mi moto tiene 35 000 km y no ha fallado el plato de bobinas. No se si, sea compatible la tapa nueva con motores anteriores pero de ser así, esa modificación solucionará el problema
El problema de KTM en Colombia tiene nombré "Auteco"
de KTM, Kawasaki, incluso Bajaj; todas esas marcas el problema principal es esa ensambladora y servicio postventa tan maluco de Auteco
Completamente de acuerdo. Es penoso que una marca como KTM, por la ensambladora y su servicio postventa, deje a sus usuarios sin ganas de seguir en la familia Naranja. Tengo una Duke 200 y pienso pasarme a Yamaha.
Rusky en costarica les pasa lo mismo es la moto
EDUARDO CESPEDES i
Junior Aguirre Valencia amigo Cuéntame Que Te Sucedió Pienso Comprarme Esta Moto
Buenísimo buenísimo!!! Excelente contenido. Felicitaciones!!! Qué persona tan profesional el mecánico.
No conocía este canal , buen material me suscribo....Saludos desde Uruguay...
Saben si es lo mismo para hacer el cambio en un Rc200 modelo 2018 ??
No es solo un problema de ktm, es un problema de tooda moto de alto rendimiento sin un buen sistema de refrigeracion, ese es el problema con esas motos, tienen una compresion muy alta, eso genera mas calor y sin un sistema de refrigeracion eficiente, todo ese calor siempre siempre lo primero que se lleva es el barniz de ese cable de cobre del plato de bobinas y adios plato a estrenar de nuevo, y fuera un daño barato, el plato de bobinas original de esa moto debe valer un riñon. Por eso las nuevas ktm vienen con un radiador mas grande, ellos se dieron cuenta y a corregir el error. y eso no es todo, eso todo ese calor en corto tiempo se lleva el termostato rapido, el tensor de la cadenilla, las bobinas de encendido, porque el calor siempre sera el enemigo numero uno de cualquier maquina
Alejo Colombia más aya de que sea caro o barato, el problema es q te puede pasar de viaje y quedas tirado en el medio de la nada
Alejo Colombia no de una diésel
Alejo Colombia Yamaha no tiene este problema.
Todas las motos de alta compresion tienen ese problema, coja una R3 o MT03 y andela en trancon y peor si es en tierra caliente, por eso es que sufren esos motores, cogerlos para ciudad es lo peor que hay
Tengo la ktm 200 y le cambie solo el cable del embobinado hace 3 años y hasta el momento bien en 4 años con ella solo eso es lo q a molestado no gasten dinero en plato de bobinas nuevo busca a alguien q de verdad sepa de bobinas o colocarle la bobina de la GN 125 de suzuki si la reenbobinas dejar secar bien el pegante de un día a otro
Buen dia, sera que tiene añgun video para cambiar el pedal de freno y cambio de la ktm duke 200 ?
Una lastima tan linda moto, cada vez me gusta más mi Suzuki ax100 no tiene problema de electrónica, porque no tiene jajajaj
Jajajajaakajaja
Esa ax100 es indestructible es imposible joderle una marcha
Jajaja ful maquina!
Jajajaja te la hechaste buena man jajajaja
Si bro el problema de las 2t es que no sirven para andar largo y les jode casi todos.
si el voltaje de la batería mantiene bien, se puede asumir que el plato de bobinas no tiene problemas o no necesariamente ?
Que capacidad de "caza fallas"! Muy efectiva. Como dicen por hay... El que sabe sabe.
Claro. Con la insignificante ayuda del manual del fabricante, un computador a bordo con una multitud de sensores y una laptop de ultima generacion, software de diagnóstico incluido. Jeje.
Amigo muy buen trabajo quisiera que me pudieras acesorar pues dejo mi ktm 200 2022 hasta 5 meses quieta a ver que podría hacer para no echarla a perder
15:42 "amarillista" y ganar popularidad (después de hacer una "parodia para ganar seguidores) que frases don Andrés.
Viejo no LLORE tanto! Usted tuvo un buen canal pero lo dejo caer mucho!! Por loca y falta de contenido jajaja.
Toca que innove para que crezca! Su canal, ahh dejé de echar comentarios tan resentidos! Que a todos nos apasionan las motos!!!!
Psdta: buen video este, es un buen camino!
Este canal es mejor que FULL GASS.... Porque MOTOMOTEROS nos ofrece soluciones.... Y el mecánico exelente.... No me he atrevido comprar la DUKE por el recalentamiento que produce... Pero ya vi la solución... Compraré la KTM .... Porfa dirección del mecánico ... Saludos desde Girardot cundinamarca
Cuando Luisito comunica se convierte en mecánico #LuisitoComunica
アレイゼロ jajajajaja si fiel seguidor del #reypalomo
アレイゼロ jejejjajaja siii iba a escribir lo mismo jejeje 😊 salu2 andres buen video 🙄✌
Una pregunta mi duke 200 el filtro de aire se llena de aceite cuando voy en viajes un poco largos a que se debe espero me puedas ayudar
Excelente video, Andrés un video así sobre los pecados de la z250
Jucecas86 totalmente de acuerdo problemas de la Z250 y costos de arreglo
Al paredón :v
Muy bueno el vídeo, sólo faltó precio de el repuesto y precio de mano de obra que después de todo es una de las cosas que todos tratamos de saber y controlar
Muy buen vídeo! Todo muy bien explicado, transparente, toma tu like buen hombre!
👍👍👍👍👍👍
Me gustaría hacer una pregunta, la bovina de la RS 200 es la misma de la Duke 200,sera que haya un problema si le instalo uno de estos a mi DUKE 200?
Buenas tardes me interesa saber la dirección del taller
Felicito a los mecánicos de ese rango...muy buen trabajo!!! Por qué hay algunos mecánicos que no saben nada!!
Tengo mi honda cb190r con 60 mil y no le he cambiadon nada mas que el aceite y filtos arrastre ..
Honda es calidad
La mia cb160f con 65 mil kms y jamás he tocado motor..
exelente video muy bien explicado....torque exelente persona ,,,
Buen video por el mecánico muy interesante pero triste por Andres que tenga que decir que otros son amarillistas y que por eso ganan fama pero la verdad el mejor canal de motos que hay asi le duela es el canal de Erixon (FULL GASS) que almenos no le lambe a las marcas y le dice la verdad de las motos para que uno invierta bien la plata de acuerdo a la necesidad. :( solo por eso manita a bajo.
dijo la verdad el no es amarillista solo nos esta ayudando a solucionar problemas
lo mismo le comente yo en el video cada canal tiene su tipo de contenido y el de full gass es de dar a conocer los problemas de las motos para ver si comprarlas o no, me parece que andres tiene envidia de que ellos en menor tiempo se convirtieron en el mejor canal de motos de colombia
Rojas RMCF como determinas que es el.mejor canal de UA-cam , nada más por que tiene muchos suscripción o por la calidad de contenido , quieres q le diga algo hay más calidad en este vídeo que en muchos de los de fullgas , entonces compañero primero intérprete un poquito más y tenga conocimiento para hacer una afirmación
Por lo mismo tengo una r15 y aunque me duela dijo todo lo que pasaba con mi moto por que a la larga no es solo la opinion de Erixon sino de los que han tenido esas mismas motos y algun problema le sale y este video es bueno por el mecanico que hace el arreglo por que por nada mas
Lo de calidad de contenido es relativo porque hay gustos diferentes, en lo personal me gustan mucho los 2 canales pero hay gente que dice que FULL GASS es un asco y que es mejor MOTOMOTEROS o viceversa, son simplemente puntos de vista.
Amigo buen día de casualidad sabe cómo limpiar la ecu de la KTM Duke de los datos que acumula y no son relevantes por medio del puenteo sensor de aceite y un plug que está en la cola de la moto durante 10 seg de haber abierto el suich?
Andrés queremos más vídeos así epaleee
Excelente video gracias, estoy en duda no se por cual irme, si por la KTM 200 o la Fz 3.0
Como vas a ajustar los tornillos de la tapa con pistóla de impacto??? Se usa torquimetro hermano 😕😕
🤦🏻♂️Las motos 🏍️ no son camiones 🚚🚛🚚🚛
Hola, sabes si el alternador de la Bajaj rs200 es compatible??? Tengo una duke 200 2014 y es la segunda vez que se me quema el alternador gracias!!!
Por que no existe ese profesionalismo en México, un saludo
me venden una ktm duke 200 pero al dar marcha le hace como los carros cuando no tieenen pila como que truena y se apaga todo el tablero se reinicia me comentan que es el estator
pasandole corriente deberia arrancar ??
excelente vídeo parcerito! gran información!
Te asesoraste del mejor Andresillo, y admirable por Carlitos, adicional muy simpático en compartir el conocimiento. Exitos!!!
hermano. cuanto cuesta esa reparación. incluyendo el repuesto original?
Apagada la moto debería dar arriba de 12v la moto ? Con switch abierto entre 11 y 12 ? Prendida arriba de 13v?
Saludos desde Quito Ecuador!!!
Acabo de comprar una duke KTM 250 tiene solo una semana, y ya la lleve ala agencia porque la batería me voto bastante ácido, y me pelo mucha pintura aque se debe esoo...?
Felicitaciones buenos videos, muchas gracias por compartir su conocimientos. Don torque😁
Hola Amigo. Como estas??? Muy buenos los videos y explicaciones.
Me ayudarias con un problema que estoy tendiendo?
Hoy trate de arrancar mi Duke 200 a la mañana y creo que por el frio no lo logre. Sabrias qué hacer???
Hasta ayer a la tarde la use sin problema, pero hoy amanecio con mucho frio.
Gracias, Seba.
El pecado de ktm 200 es ser una bajaj disfrazada jajajaja
Motomotero quisiera saber cuál fue el primer síntoma de ese problema. Ayer temprano cogí la moto al trabajo normal todo ya al salir la moto no arrancaba daba luces del testeo el motor de arranque se accionaba pero la moto no encendía fue tanta mi insistencia de darle y darle q me apareció el low batery ya ahí pues dije q no iba a enciender la moto ya hoy se quedó en casa y pues no se creo q a lo mejor es ese problema del estator. Me gustaría q pudieras responderme.
andrés por qué le está tirando tanto a fullgass?
Parcero quisiera comprarme un Ktm, me la recomiendan o otra marca ?
LLORA la Duke 200 Agonias! Jajajajaja. Buen servicio el de este mecánico.
Lo más qué me encanta de las KTM(todas) es qué les da vida a los mecánicos. Se dañan con tanta frecuencia qué los mecánicos de motos la adoran.
Hola amigos también soy mecánico y tenia el mismo problema con las motos ktm coloque el estator de pulsar 200 con regulador y santo remedio ni más falla