Есть такое понятие остаточный перегрев или нагрев не помню как правильно. Это когда сразу глушишь мотор после сильных нагрузок и температура резко идет вверх...потому-что в этот момент нет циркуляции ОЖ. Это нормальное явление на других марках есть такой момент....например у меня на пассате так было. Видать ты очень шибко его покрутил.))) Так что после сильных нагрузок не глуши сразу дай помпе поработать.
Ехал на днях по серпантинам Краснодарского края. Ужасные пробки, +35 за бортом, спуски и подъёмы по пол часа минимум. Думал закипит, нет, выше 4 делений не поднялась .
у меня похожая симтуация была один раз, Питер, около 15 градусов, поездка по городу, встал около магазина, пока жена сходила. Завел его, чтобы машину переставить (вскоре после остановки) и было 5 делений. Очень быстро упало до 4 на работающем движке.
У меня 1.8 turbo 18000 км начало появляться 5 деление на холостых, сканер показывает, что оно появляется на 106 градусах, а вентилятор включается на 110 и охлаждает до 99 за 20-30 секунд
Добрый день! Первое двигатель греется это нормально, а вот перегреваться не должен, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и второе никогда в тёплые дни, после нагрузки не глушите сразу двигатель, он должен охладиться на холостых оборотах некоторое время, а так у вас наступает резкий скачек температуры и это чревато!!!
У бати на лада xray водительская петля ослабла, у него поджал, и пошёл у себя на атласе проверять, из 4-х петель только одна зажата была, остальные прослаблены.
Обзятельно или нет это конечно строгий подход ), при тесте Атласов без передних локеров с шумкой, был четко выраженный шум от передних колес, как только садился в свой, сразу ощущаешь как прятно тише машина едет. Эффект однозначно есть, деньги выкинуты не зря )))
1. Если идет, как МиГоДжи написал "остаточный перегрев" и тепреатура в вашем регионе 30+ в летний период, то советую делать как я (хоть и эксплуотация в Мск) снимать подкапотный пластик (делов минт на 15) на летний период, а в зимний ставить, так как дольше сохраняеться тепло. Ездил в этом году в Анпау, жара - кайф, гонки по дюнам и т.д. на "Анапской косе" - не разу не словил жэтот момент по вентилятору радиатора (это учитывая тот факт, что температура первой ступени работы вентелятора у меня установлено на 85-90, ниже заводсуих уставок, понятное дело, что сейчас начнется крик-ор, насрать на эти высказывания, но повышенная рабочая темперптура сделана для топливной экономичности, мне лучше меньше перегрева агрегатов, чем топливная экономичность в 0.5 литра). 2. "грызет резинка капота декоративный пластик моторного отсека" (видимо излишняя вибрация капота) - посмотри на свои бафферы капота, передние на капоте, подрегулируй их (выкрути немного), вращением, что бы капот закрывался с небольшим натягом и был подпор (меньше вибрации капота будет), и будет счастье. 3. По поводу скоб замков - спс, проверим, но и тебе советую проверить на петлях дверей болтики под "торекс", они в резиновом колпачке, у меня два ослабли и дверь стучала на кочках и при открытии (на форуме есть по этому поводу инфа и видео), советую их прекрутить на резьбовой фиксатор (локтайт, вюрт либо аналоги). затягивать до упора (да и дложны они быть затянуты до упора, пока не износиться штифт петли, потом снова подтягивать, но думаю это будет уже не скоро).
Спасибо за совет по петлям, надо проверить будет. А работающий вентилятор после выключения зажигания - я думал, что это фишка Фольксвагенов. Значит и на Атласе так. Помню на Пассате меня это напугало, когда впервые случилось, подумал замыкание где-то. Буду знать, спасибо!
На многих видео где ты мучаешь своего атласа у него какой то странный моторный звук... Не понимаю то ли микрофон то ли я у уши долблюсь? Как будто вставил соломинку в стакан с водой и не сильно дуешь, булькает он что ли...
@@АнтонВинокуров-г6в 1,5 за передний дорого, по другим дилерам уточняйте, сейчас нужно паузу выдержать так как дилеры в дифиците по авто и гнут пальцы. По ПРО пока нет информации особо, только догадки. ПРО дороже будет, но вот лучше ли, это Вопрос с которым спешить не стоит.
Спасибо огромное за советы и маленькие хитрости. Очень много полезного. Все пригодится! 👍
Есть такое понятие остаточный перегрев или нагрев не помню как правильно. Это когда сразу глушишь мотор после сильных нагрузок и температура резко идет вверх...потому-что в этот момент нет циркуляции ОЖ. Это нормальное явление на других марках есть такой момент....например у меня на пассате так было. Видать ты очень шибко его покрутил.))) Так что после сильных нагрузок не глуши сразу дай помпе поработать.
Ехал на днях по серпантинам Краснодарского края. Ужасные пробки, +35 за бортом, спуски и подъёмы по пол часа минимум. Думал закипит, нет, выше 4 делений не поднялась .
у меня похожая симтуация была один раз, Питер, около 15 градусов, поездка по городу, встал около магазина, пока жена сходила. Завел его, чтобы машину переставить (вскоре после остановки) и было 5 делений. Очень быстро упало до 4 на работающем движке.
После нагрузки лучше конечно не глушить сразу.
У меня 1.8 turbo 18000 км начало появляться 5 деление на холостых, сканер показывает, что оно появляется на 106 градусах, а вентилятор включается на 110 и охлаждает до 99 за 20-30 секунд
Добрый день! Первое двигатель греется это нормально, а вот перегреваться не должен, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и второе никогда в тёплые дни, после нагрузки не глушите сразу двигатель, он должен охладиться на холостых оборотах некоторое время, а так у вас наступает резкий скачек температуры и это чревато!!!
У бати на лада xray водительская петля ослабла, у него поджал, и пошёл у себя на атласе проверять, из 4-х петель только одна зажата была, остальные прослаблены.
Ха! Спасибо за петли!!! А то начал расстраиваться уже, думал не заметил раньше этого зазора на задних дверях. Завтра с утра пойду протягивать ! ))))
у меня турбо 1.8 4wd и иногда по городу включается вентилятор
Подскажите пожайлусто... Обязательно ли ставить подкрылки с шумоизоляцией... Сильно ли это влияет на шумку... И необходимо ли это
Обзятельно или нет это конечно строгий подход ), при тесте Атласов без передних локеров с шумкой, был четко выраженный шум от передних колес, как только садился в свой, сразу ощущаешь как прятно тише машина едет. Эффект однозначно есть, деньги выкинуты не зря )))
Я думаю из за масла в движке,у меня как то было подобие вместо 5 в 40 заливал 5 в 30 и машинка показывала температуру выше среднего ( летом)
Все правильно, все толково. Помой под капотом пластик, стрёмно.удачи.
Проверил петли, всё нормально не болтаются.
1. Если идет, как МиГоДжи написал "остаточный перегрев" и тепреатура в вашем регионе 30+ в летний период, то советую делать как я (хоть и эксплуотация в Мск) снимать подкапотный пластик (делов минт на 15) на летний период, а в зимний ставить, так как дольше сохраняеться тепло.
Ездил в этом году в Анпау, жара - кайф, гонки по дюнам и т.д. на "Анапской косе" - не разу не словил жэтот момент по вентилятору радиатора (это учитывая тот факт, что температура первой ступени работы вентелятора у меня установлено на 85-90, ниже заводсуих уставок, понятное дело, что сейчас начнется крик-ор, насрать на эти высказывания, но повышенная рабочая темперптура сделана для топливной экономичности, мне лучше меньше перегрева агрегатов, чем топливная экономичность в 0.5 литра).
2. "грызет резинка капота декоративный пластик моторного отсека" (видимо излишняя вибрация капота) - посмотри на свои бафферы капота, передние на капоте, подрегулируй их (выкрути немного), вращением, что бы капот закрывался с небольшим натягом и был подпор (меньше вибрации капота будет), и будет счастье.
3. По поводу скоб замков - спс, проверим, но и тебе советую проверить на петлях дверей болтики под "торекс", они в резиновом колпачке, у меня два ослабли и дверь стучала на кочках и при открытии (на форуме есть по этому поводу инфа и видео), советую их прекрутить на резьбовой фиксатор (локтайт, вюрт либо аналоги). затягивать до упора (да и дложны они быть затянуты до упора, пока не износиться штифт петли, потом снова подтягивать, но думаю это будет уже не скоро).
Пр резине принял
По болтикам, кстати мотрю грани у меня уже были сбиты на них. Пока не пробовал тянуть.
СПАСИБО. Все что делаешь, мы проверяем. Но и свои моменты к тебе, извини, подкинем. Смотрю с удовольствием. Пойду завтра петли замка смотреть.;)
Вот задание сидения болтаются, то есть спинка стучит в замке. Намотал пока изоленту.
Спасибо за совет по петлям, надо проверить будет.
А работающий вентилятор после выключения зажигания - я думал, что это фишка Фольксвагенов. Значит и на Атласе так. Помню на Пассате меня это напугало, когда впервые случилось, подумал замыкание где-то. Буду знать, спасибо!
И на Шкоде так же. Особенно в жару. Вентилятор не отключается. Очень грамотное решение на мой взгляд
А правда что у атласа грузоподъемность 300 кг?
Правда, не много берет, но мягко идет.
Проверил у себя петли дверей , все затянуты .
На многих видео где ты мучаешь своего атласа у него какой то странный моторный звук... Не понимаю то ли микрофон то ли я у уши долблюсь? Как будто вставил соломинку в стакан с водой и не сильно дуешь, булькает он что ли...
Мучаешь это громко сказано, микрофон дает такой эффект, сам замечал ))
какая резя)?
Штатная ASTARTA
@@RUSH-AND-LIFE думаю приобрести люкс,2,4,пер. прив. Хотя вот-вот появится ПРО. И цена 1,5 без скидок. Что скажете-"горячка)"?
@@АнтонВинокуров-г6в я бы поменял на PRO если бы был на атмосфернике . Турбо точно не мой вариант.
@@АнтонВинокуров-г6в 1,5 за передний дорого, по другим дилерам уточняйте, сейчас нужно паузу выдержать так как дилеры в дифиците по авто и гнут пальцы.
По ПРО пока нет информации особо, только догадки. ПРО дороже будет, но вот лучше ли, это Вопрос с которым спешить не стоит.
@@АнтонВинокуров-г6в а чем не нравится атмосферник 2,4???