C'est une ancienne gare exploitée par l'entreprise FEVE jusqu'n 1999. Vers 2010, la FEVE a abandonné au moins 12 voitures Renfe Série 3300 dans l'ancien tunnel de Fuso. Ce sont les voitures que vous avez visité.
Habituellement, en montagne, les entreprises ferroviaires font usage de locomotives thermiques (diesel) en général plus puissantes que des engins moteur électriques... Les feux (rouges, c'est-à-dire qu'aucune circulation n'est autorisée à avancer) sont allumés jusqu'à démantèlement de la voie ferrée...
Pas du tout, il est clair que ce sont les compagnies opérant en montagne, spécialement les Pyrénées, qui ont été les pionnières de l'électrification ! Car en montagne, l'énergie hydroélectrique permet d'alimenter en courant un engin de traction à un coût incomparablement plus faible que consommer du charbon ou du gasoil ! D'ailleurs, la Compagnie du Midi, dans les années 1920-1930 a électrifié tous ses axes menant vers l'Espagne, à commencer par les Transpyrénéens terminaux, tous nés au début du 20ème siècle qui n'ont jamais connu la vapeur après leur construction. Ils ont été électrifiés d'entrée de jeu non seulement pour l'économie et la disponibilité de la ressource (l'eau, les Pyrénées sont très humides) mais aussi parce que le locos électriques sont les seules qui puissent aligner une puissance suffisante pour monter n'importe quel train dans des rampes de 40 ‰. D'ailleurs certaines lignes ont expérimenté le courant alternatif d'inspiration germanique dès 1912, toujours dans les Pyrénées. Cela dura jusqu'à ce qu'un décret paru en 1920 impose le 1500 V continu à toutes les voies déjà électrifiées (la caténaire alternative a été maintenue mais laisse passer un courant différent).
@@nicolaslaurencin2009 Oui mais ça n'a aucun rapport avec le choix de la motorisation. En montagne, la motorisation électrique est bien privilégié dès le début du XXe siècle. L'exemple cité plus haut de la Compagnie du Midi dans les Pyrénées, avec le concours de l'UPEPO, l'illustre bien. Le fait que cette voie n'ait pas de caténaire s'explique soit par le coût élevé de l'électrification en prenant en compte la fréquentation de la ligne, soit par la date de construction de la gare datant peut-être d'avant le XXe siècle (je ne connais pas la date donc ce n'est qu'une hypothèse), auquel cas, l'électrification du territoire n'était tout simplement pas fait et le matériel électrique de l'époque pas encore au point. Sachez le, la montagne n'est pas un espace marginal au XIXe et XXe siècle concernant les progrès de l'électricité, bien au contraire...
pour info , si vous rentre dans un tunnel et qu'un train arrive , il faut vous allonger au sol , le plus loin des rails possible et se faire le plus petit possible. Le feux rouge ça veut dire que la voie après le feu est fermé , il y a surement un feu à l'entré du tunnel. Pour finir, même si il n'y a pas de caténaire , il peut toujours y avoir des locomotive diesel , donc toujours se méfier ;)
Bonjour pour info il s 'agit d une ligne à voie métrique, Baiña - Collanzo . Cette ligne est sur la sellette car son taux d'occupation très faible ne dépasse pas les 10% par train.
Une chance pour vous de voir ce genre d'endroit 😍 c'est tellement lunaire qu'on a l'impression que c'est un décor de série/film 👌🏻 merci pour ces découvertes que vous partagez
Je suis abonné depuis peu, franchement grand bravo pour vos vidéos... surtout les risques on frissonne avec vous surtout dans l'hôpital avec le squat , ou le cinéma avec le SDF qui gueule...enfin bref continuez comme ça, moi je prend plaisir a regarder vos vidéos
Vraiment vraiment hot comme endroit vraiment wow. Nous au Québec avons quelques lieux dans ce style mais nous n'avons pas de tunnels de piėrres comme ça. Merci pour la vidéo du Québec 😮
La voie était bien en service, ce n’est pas parce que la gare ne l’est pas que les trains ne circulent pas ici. Malgré le manque de caténaire. Il y a des trains au diesel même en France. Il y en a sur certaines lignes où il n’y a pas d’électricité électricité. C’est train fonctionne comme un générateur électrique qui s’alimente au diesel pour fournir de la puissance électrique au moteur
Ou plutôt, dans le cas des diesels à transmission électrique, le thermique alimente *les* moteurs électriques (il y en a toujours au moins deux, un par bogie ou par essieu) en courant de traction plus les auxiliaires.
Je confirme que les train circule toujours. Se sont de train diesel à 2 wagon qui font des halte à la demande. Heureusement que vous en avez pas croisé à votre retour sur les quai
Il s'agit d'une section à voie métrique du chemin de fer des Asturies près d'Oviedo qui devrait devenir une voie verte de 10 km pour permettre d'observer le milieu naturel. Cette voie n'a jamais été électrifiée.
Ça rappelle le film Malevil, film français de SF qui raconte une catastrophe nucléaire. Les survivants trouvent d'autres survivants qui se sont réfugiés dans un train qui était dans un tunnel pendant l'exploision...
L'information la plus importante concerne l'état des Rails. S'ils sont brillant en non rouillé sur le dessus. Il y a de la circulation. S'ils sont rouillés, la voie est abandonnée. Réponse d'un passionné par les chemins de fer.
La ligne est en cul de sac, mais est exploitée en touristique, d'où la présence de feux de signalisation, car le tunnel à la sortie de la gare ne mène nulle part, à l'autre gare débute une voie verte, les feux sont là pour éviter une entrée dans le tunnel par une rame du train touristique, sinon ACCIDENT, les travaux de voie sont en cours pour tout mettre en ordre
Surpris de constater que ces tunnels ne comportent pas de niche pour se protéger des trains si du personnel en rencontre lorsqu'il est à l'intérieur. Au niveau sécurité c'est surprenant.
la meilleure manière d éviter un train en cas de gabarit insuffisant c est de se coucher le long du rail coté extérieur… a la Ratp ces zones dangereuses sont matérialisées par un liseré rouge peint le long du mur
DES RAILS QUI SONT UTILISÉS, SONT BRILLANTS, SUR LE DESSUS, ET CÔTÉS INTÉRIEURS !!! ILS METTENT PLUSIEURS MOIS, À S'OXIDER !!! DONC, LÀ, AUCUN RISQUE !!! ET JEUNES COMME VOUS ÊTES, VOUS COUREZ VITE !!! 😂😂😂😂😂😂😂😂 JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
J’ai bien aimé le message d’avertissement : si vous reconnaissez cet endroit ne le divulguez pas… Et dans le plan suivant vous nous donnez la localisation en montrant le nom de la gare. Ça prend 2 seconde de recherche pour la trouver. Faut être cohérent.
@@dicdicd1767bah arête de regarder si ça te plais pas ? C’est toi l’enfant dans l’histoire, tellement mature que tu te sent obligé de donner un avis que personne t’as demandé ? Fin chepas laisse les gens être comme ils le sont et si ça te plais pas tu garde ses commentaire pour toi et tu arête de regarder c’est simple . De plus cela est de l’humour je ne vois pas pourquoi être aussi aigris ils ont là vingtaines pas 45 ans.
C'est une ancienne gare exploitée par l'entreprise FEVE jusqu'n 1999. Vers 2010, la FEVE a abandonné au moins 12 voitures Renfe Série 3300 dans l'ancien tunnel de Fuso. Ce sont les voitures que vous avez visité.
what the name of this station?
Ce sont des voitures les wagons c'est pour les marchandises 😊et les voitures pour les voyageurs .toujours de belles vidéos .bravo les gars
Magnifique urbex les trains avec cet état de préservation c'est fou. Un régal cette vidéo
C'est un peu le "Dernier train pour Busan" ! Il ne manque que quelques "infectés" !! Ça ressemble à un décor de cinéma ! Bravo, belle vidéo !
j'ai adoré ce film, je suis totalement d'accord avec toi !!
J'adore ça les chemins de fer les tunnels et tout ça😊
Excellent !
J'adore aussi surtout les vieilles
Habituellement, en montagne, les entreprises ferroviaires font usage de locomotives thermiques (diesel) en général plus puissantes que des engins moteur électriques...
Les feux (rouges, c'est-à-dire qu'aucune circulation n'est autorisée à avancer) sont allumés jusqu'à démantèlement de la voie ferrée...
Oh intéressant de fou !
Pas du tout, il est clair que ce sont les compagnies opérant en montagne, spécialement les Pyrénées, qui ont été les pionnières de l'électrification ! Car en montagne, l'énergie hydroélectrique permet d'alimenter en courant un engin de traction à un coût incomparablement plus faible que consommer du charbon ou du gasoil ! D'ailleurs, la Compagnie du Midi, dans les années 1920-1930 a électrifié tous ses axes menant vers l'Espagne, à commencer par les Transpyrénéens terminaux, tous nés au début du 20ème siècle qui n'ont jamais connu la vapeur après leur construction. Ils ont été électrifiés d'entrée de jeu non seulement pour l'économie et la disponibilité de la ressource (l'eau, les Pyrénées sont très humides) mais aussi parce que le locos électriques sont les seules qui puissent aligner une puissance suffisante pour monter n'importe quel train dans des rampes de 40 ‰. D'ailleurs certaines lignes ont expérimenté le courant alternatif d'inspiration germanique dès 1912, toujours dans les Pyrénées. Cela dura jusqu'à ce qu'un décret paru en 1920 impose le 1500 V continu à toutes les voies déjà électrifiées (la caténaire alternative a été maintenue mais laisse passer un courant différent).
Il n'y a pas de caténaire sur cette portion de ligne...
@@nicolaslaurencin2009 Oui mais ça n'a aucun rapport avec le choix de la motorisation. En montagne, la motorisation électrique est bien privilégié dès le début du XXe siècle. L'exemple cité plus haut de la Compagnie du Midi dans les Pyrénées, avec le concours de l'UPEPO, l'illustre bien. Le fait que cette voie n'ait pas de caténaire s'explique soit par le coût élevé de l'électrification en prenant en compte la fréquentation de la ligne, soit par la date de construction de la gare datant peut-être d'avant le XXe siècle (je ne connais pas la date donc ce n'est qu'une hypothèse), auquel cas, l'électrification du territoire n'était tout simplement pas fait et le matériel électrique de l'époque pas encore au point. Sachez le, la montagne n'est pas un espace marginal au XIXe et XXe siècle concernant les progrès de l'électricité, bien au contraire...
pour info , si vous rentre dans un tunnel et qu'un train arrive , il faut vous allonger au sol , le plus loin des rails possible et se faire le plus petit possible.
Le feux rouge ça veut dire que la voie après le feu est fermé , il y a surement un feu à l'entré du tunnel. Pour finir, même si il n'y a pas de caténaire , il peut toujours y avoir des locomotive diesel , donc toujours se méfier ;)
+1 en solution ultime, sinon il doit y avoir des "garages" pour du personnel dans le tunnel
Couché et les bras le long du corps
Ta pris une lampe ? Non... 😂
Les N°1 youtubeurs urbex France 😂😂😂 bravo les gars !
Corentin a la culture et la conversation d'une poule !
Hello, un régal comme dab! c'est impressionnant!! on dirait un décor de film ! merci pour cette mini aventure.
Belle découverte et ces paysages boisés magnifiques, merci a vous deux
Bonjour pour info il s 'agit d une ligne à voie métrique, Baiña - Collanzo . Cette ligne est sur la sellette car son taux d'occupation très faible ne dépasse pas les 10% par train.
Une chance pour vous de voir ce genre d'endroit 😍 c'est tellement lunaire qu'on a l'impression que c'est un décor de série/film 👌🏻 merci pour ces découvertes que vous partagez
On pourait de croire dans " retour vers le futur" incroyable endroit...Merci a vous...Bizzzouzzzz...❤️💜
Passionnant.... J'adore les endroits comme les tunnels et les grottes et j'adore les trains donc cette vidéo m'intéresse beaucoup.
C’est incroyable ! Juste le contexte !
Vraiment !
Superbe vidéo merci mes gars j'adore quand la nature reprend ses droits c'est magnifique 😊
C'est magnifique comme Urbex! merci pour cette vidéo
Quel plaisir de vous suivre
superbe....merci ....salutations de strasbourg 👍
J’ai adoré cette petite gare, beaucoup de charme 😊
🔦👨✈️
Superbe exploration full tripante nice j'adore 😁👍♥️
trop stylé votre vidéo, j'ai carrément kiffé !
Une super découverte. Vos photos sur Instagram donnait envie d'y aller mais alors là ! C'est vraiment magnifique. Merci les gars 😉
Ça fait super plaisir ça !
@@CorentinGabriel ❤️
Salut les amis. .toujours un immense plaisir de suivre vos péripéties ❤❤❤❤ont voyage gratuitement. Et ça ces beaux.
Merci beaucoup 😊
C'est incroyable cette découverte de trains dans cette gare abandonnée en Espagne 😁👍
Magnifique documentaire
elle est jolie cette petite gare et beau lieu aussi quand le train y passé encore
Vraiment !
@@CorentinGabriel oui le lac les arbres ben oui
Magnifique train ❤❤❤❤
J' ai adoré la vidéo car j' adore les trans
Encore une excellente vidéo! ❤️ merci les garçons 😊
Au plaisir eheh !
Il est top votre urbex, et puis c'est très bien filmé, encore bravo à vous deux 👍
Merci beaucoup ☺️
Tjrs le top , ils vous faudrais des mini vélo électrik pour visité le tunnel lol . J-P 😉
Je suis abonné depuis peu, franchement grand bravo pour vos vidéos... surtout les risques on frissonne avec vous surtout dans l'hôpital avec le squat , ou le cinéma avec le SDF qui gueule...enfin bref continuez comme ça, moi je prend plaisir a regarder vos vidéos
Vraiment vraiment hot comme endroit vraiment wow. Nous au Québec avons quelques lieux dans ce style mais nous n'avons pas de tunnels de piėrres comme ça. Merci pour la vidéo du Québec 😮
Attends de voir ceux du Massif Central ou des Pyrénées en France… Langogne-Langeac, 77 km, 38 ponts, 50 tunnels ! On ne lésinait pas à l'époque !
Je vais regarder cette vidéo hors du temps,bon visionnage à tous 😎👍
Merci à toi 👍
La voie était bien en service, ce n’est pas parce que la gare ne l’est pas que les trains ne circulent pas ici. Malgré le manque de caténaire. Il y a des trains au diesel même en France. Il y en a sur certaines lignes où il n’y a pas d’électricité électricité.
C’est train fonctionne comme un générateur électrique qui s’alimente au diesel pour fournir de la puissance électrique au moteur
Ou plutôt, dans le cas des diesels à transmission électrique, le thermique alimente *les* moteurs électriques (il y en a toujours au moins deux, un par bogie ou par essieu) en courant de traction plus les auxiliaires.
The rails are rather rusted. No train has passed through there for quite some time.
Je confirme que les train circule toujours. Se sont de train diesel à 2 wagon qui font des halte à la demande. Heureusement que vous en avez pas croisé à votre retour sur les quai
Oui, mais ici, c'est la fin de la ligne exploitée, au bout du tunnel, il y'a la voie verte
Merci c’etait cool. 👍
Parfait pour un tournage de film d'horreur vous avez du courage
magnifique
Merci beaucoup
dans la 1ère vue de l'intérieur de la gare, on voit un appareil sous tension (affichage bleu), à gauche du tableau synoptique
Coucoues garçons trop beau j'adore l'enbiense 😊
un charme de fou
Vos vieeos sont tellement bien que je les trouve toujours trop courtes. Surtout celle de la chaine zecondaire
Il s'agit d'une section à voie métrique du chemin de fer des Asturies près d'Oviedo qui devrait devenir une voie verte de 10 km pour permettre d'observer le milieu naturel. Cette voie n'a jamais été électrifiée.
Merci.
😮😮😮😮cc Gabriel et Corentin vidéo excellente mais c'est dommage de voir des endroits abandonnés surtout dès trains
Merci l’ami !
incroyable
🫶👨✈️
Les vidéos de trains sont vraiment incroyable et le décor de celle là 🤩🤩⛰️
Sublime lieu, intriguant la personne qu'on a vu dans le tunnel et qui a soudainement fait demi tour 😅
Bonjour je regarde bravo
Ça rappelle le film Malevil, film français de SF qui raconte une catastrophe nucléaire. Les survivants trouvent d'autres survivants qui se sont réfugiés dans un train qui était dans un tunnel pendant l'exploision...
Sympa le spot pour peindre tranquille 😊😊😊😊
Les petites lignes était très souvent fréquenté par des trains diesel donc pas de caténaire 😉
L'information la plus importante concerne l'état des Rails. S'ils sont brillant en non rouillé sur le dessus. Il y a de la circulation. S'ils sont rouillés, la voie est abandonnée.
Réponse d'un passionné par les chemins de fer.
C'est rare les gares abandonnées sur votre chaîne et surtout, les feux encore en fonction alors que les voies ont l'air d'être hors service
Heureusement le feu est rouge ahah, yep ça fait plaisir de temps en temps ! 🔦
Ce qui est incroyable, c'est que la signalisation fonctionne encore 25 ans plus tard, c'est à dire les feux sur les portiques !...
La ligne est en cul de sac, mais est exploitée en touristique, d'où la présence de feux de signalisation, car le tunnel à la sortie de la gare ne mène nulle part, à l'autre gare débute une voie verte, les feux sont là pour éviter une entrée dans le tunnel par une rame du train touristique, sinon ACCIDENT, les travaux de voie sont en cours pour tout mettre en ordre
La vallée d Aspe bien sûr
Surpris de constater que ces tunnels ne comportent pas de niche pour se protéger des trains si du personnel en rencontre lorsqu'il est à l'intérieur. Au niveau sécurité c'est surprenant.
C'est une ligne non électrifiée , donc pas de caténaires , ca doit être diesel
Sûrement !
côté canfranc ou côté vallée d Aspe
la meilleure manière d éviter un train en cas de gabarit insuffisant c est de se coucher le long du rail coté extérieur…
a la Ratp ces zones dangereuses sont matérialisées par un liseré rouge peint le long du mur
DES RAILS QUI SONT UTILISÉS, SONT BRILLANTS, SUR LE DESSUS, ET CÔTÉS INTÉRIEURS !!!
ILS METTENT PLUSIEURS MOIS, À S'OXIDER !!!
DONC, LÀ, AUCUN RISQUE !!!
ET JEUNES COMME VOUS ÊTES, VOUS COUREZ VITE !!!
😂😂😂😂😂😂😂😂
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Salut les gars vous filmé avec quel drone ,'?
TRAIB STOP 😢😢😢
Il faut regarder les rails plus, ils sont rouillés moins, il y a de passage !
Pas de lampe,c’est encore en service ou pas ? Vous êtes mieux préparé que sa d’habitude 😂 bref bonne continuation a vous 👍
On est allé les chercher ahah, simple oubli
A 2:24 y’a un truc qui est allumé à l’intérieur ?
J’ai bien aimé le message d’avertissement : si vous reconnaissez cet endroit ne le divulguez pas… Et dans le plan suivant vous nous donnez la localisation en montrant le nom de la gare. Ça prend 2 seconde de recherche pour la trouver. Faut être cohérent.
C'est un lieu public pour le coup pas grave 😉
Attention toute les voies ne sont pas équipé de caténaires
C'est dès train diesel ou qui circule sur cette ligne désaffecté IL la pas de caténaire c'était du diesel où un moteur thermique je crois
Si vous aimez les " longs tunnels " abandonnés .. J'ai un bon spot pour vous ;)
Oh envoi nous un message sur insta ahah !
Je pense que la ligne a été fermé soit à cause du mauvais état de l'infrastructure ou encore à cause d'une mauvaise fréquentation
Faites gaffe car si pas de catainers et une signalisation active= par moments motrices diesel....
alors là j'avoue que pour une fois, "je n'ai jamais vu ça en urbex" 😂 top les gars bien joué ! Merci
😢😢😢😢😢😮😮😮😮
C est connu par tout les graffeurs
Non ci sono i sottotitoli in italiano, neanche con la traduzione automatica. 😢
Vous avez peur des rencontres où bien ???
Ligne non électrifié...
Yen a en France et ça roule en traction diesel électrique 😂
Vous voyez deux fare et c'est un train qui à arriver
Bo 🥰 Mai 😭 pourquoi abandonné dans le tunnel
Pas du tout abandonné
Les diesels vous connaissez pas ?
Vos vidéos sont intéressantes,mais vos commentaires,plutôt enfantins 😢
😂 ils vont pas de faire du Mozart ,mdr ,c est une ballade pas vidéo de promotion 😂😂😂😂
C'est très enfantin, dans certaines vidéos c'est même limite simplet. Le pire c'est Corentin, inculte et plutôt niais
@@dicdicd1767 tout à fait d’accord 👍🤓🇨🇭
@@dicdicd1767bah arête de regarder si ça te plais pas ? C’est toi l’enfant dans l’histoire, tellement mature que tu te sent obligé de donner un avis que personne t’as demandé ? Fin chepas laisse les gens être comme ils le sont et si ça te plais pas tu garde ses commentaire pour toi et tu arête de regarder c’est simple . De plus cela est de l’humour je ne vois pas pourquoi être aussi aigris ils ont là vingtaines pas 45 ans.
@@lienardrosalie2034 ils sont niais et inculte.
rail dessu et rouiller pas de trafique ferrovier
Ca existe les trains diesels les gars
Mais non on est passés de la vapeur à l’électrique voyons 😂
C clair les commentaires sont zéro sérieux. On dirait 2 gamins de 5 ans
Le gâchis de l argent public
Rock'n rolls train 🚆
Les rails sont complètement rouillées, plus rien ne passe là dessus...
Merde alors vous avez été à l'école vous ne savez pas qu'il y a des génératrices ou locomotives diesel
Déjà vu avec plus d'informations....12 minutes lol....ptdr ...c est pas de l urbex
?