Уважаемый ТехНик, было очень интересно посмотреть ремонт. У меня нет ProCraftа, я пользую Huter GGT-15004Т, у него тоже четырёхтактный двигатель. Правда механизм газораспределения у Huterа организован на толкателях и шестернях с кулачками в нижней части картера двигла. Интересное наблюдение - у ProCraftа позади храповика стартера ничего нет, там сразу идёт сальник коленвала. А Huter умудрился позади храповика всунуть ещё небольшую крыльчатку, предполагаю, что её задача охлаждать заднюю стенку картера и дополнительно сальник. Странно, почему этого не сделал ProCraft. Очень интересное решение с сальниками, они имеют установочные бурты. Их не надо заколачивать и они никогда не выпадут. Предполагаю, что у меня установлены подобные, т.к. конструкции картеров очень похожи. Ваш ProCraft изначально собран на хитром герметике, от него, при разборке, почти не остаётся следов. Это что-то типа клея. Huter на заводе собран сразу на силиконовом герметике красного цвета, он выпирает из швов и его хорошо видно. Это говорит о том, что у Huterа более дешманская сборка, раз не используют заводские герметики. Производитель Victor Reinz на своём сером силиконовом герметике рекомендует сразу соединять детали, т.е. подсушивать герметик не надо.
ProCraft это копия Honda GX35 поэтому не стали ничего позади храповика устанавливать, в принципе охлаждается коса хорошо, пластик плотно прилегает. А герметик с завода действительно похож на клей, собрано все на совесть если сравнивать с более дешевым китаем.
@@samsebetehnick На таком герметике собирают коробки передач авто на заводе. При разборке его соскабливаешь, а он отскакивает как стекло. Имеет слегка розовый цвет. Потом уже заменяем его на силиконовый. У кого ни спрашивал, никто не знает про этот герметик ничего и нет его ни у кого. Какая-то секретная технология. Лучше купить ProCraft, чем Honda GX35, за которую придётся вывалить два мешка денег. У меня газонокосилка итальянская с двигателем Хонда 4,5. Я заказал на неё одно переднее колесо. Переднее - 950руб + доставка 524руб. Задние колёса больше и одно стоит 2.600 руб. Да, колёса с двумя подшипниками и колпаком, но продаётся голое колесо безо всего и ещё и не оригинал. Я сравнил и буду ставить старое колесо, просто немного его подшаманю. Теперь я умываю руки от этих Хонд и прочих брендов, я не готов платить бешеные деньги на их содержание.
Уважаемый ТехНик, при разборке мотора, пока был снят маховик, было бы правильным перенести метку (линейкой) вниз и там её нацарапать напротив отверстия. Было бы проще при сборке.
Здравствуйте, а у меня на такой же косе лопнул патрубок, и всё было в масле! Сейчас заменил и патрубок и шестерню,не получается отрегулировать зажигание и клапана!
Приветствую! Тоже "катаю" такую косу. Всё хорошо+++,только смазка там не масляным туманом,а просто путём разбрызгивания "лопатками". Масляный туман образуется с помощью масляного насоса,которого там нет).
@@samsebetehnick работаю третий сезон на ней, но в основном "тарельчатым(выпуклым) победитовым диском" ( есть видео на канале). Пока одни плюсы! Расход мизерный, не шумит, запускается одним пальцем не снимая косы. Меняю масло по счётчику моточасов( был установлен дополнительно).
@@samsebetehnick У меня такая четыре сезона уже , два на бензокосе , и два ( уже третий ) на велосипеде . Также третий сезон будет для модификации GX50 ( 48.9 куб.см) Пока обе без ремонта , масло полусинтетика замена раз в сезон .
Здарова. Подскажи:купил косу 4т Ребинер 5700,при покупке заводилась с первого раза. Но мне было интересно, и я решил посмотреть зазоры клапанов, они были увеличены существенно. Я в итоге выставил их по мануал, и коса стала на много хуже заводиться. Что делать? Оставить все как было, но зазор большой как скажется на износ клапанного механизма. Спасибо за ранее.
Добрый день, я думаю что вы все таки немного зазор пережали, на малокубатурной технике это легко сделать , так как пружины мягкие. Попробуйте чуть увеличить зазор, на пару соток в+ (от манула )
Возможно у вас плохо закрывается заслонка холодного пуска(полностью не перекрывает воздух) бывает пластиковая заслонка деформируется. Также может где-то подсасывать воздух, через переходник цилиндр-карбюратор , они часто со временем откручиваются . Также возможно нужно немного отрегулировать карбюратор, из-за вибраций двигателя бывает сбиваются настройки .
Здравствуйте, я вернулся с проблемой, связанной с моей бензопилой Т5600: при холодном запуске все ок, 1-2 рывка и завелась. Минут через 10 работы (не в интенсивном режиме) косилка довольно сильно греется, и иногда не останавливается при нажатии на акселератор (все время убираю руку с кнопки акселератора), единственный способ остановить это нажать кнопку выключения. Потом горячий старт становится очень затруднительным, очень часто для перезапуска жду когда он почти полностью остынет. Можете ли вы помочь мне с любыми идеями (неисправный карбюратор, неправильная регулировка клапанов и т. д.)? заранее спасибо
Здравствуйте,если она на горячую плохо заводится тут лишь одна причина(понижение компрессии) либо из-за клапанав (при нагреве зазор пропадает) либо из-за колец . Хотя если сильно греется, тем более в жару , то это нормально , у меня тоже бывает не сразу на горячую заводится . Дело в том что в такую жару , остудить ее потоком воздуха от крыльчатки магнето очень сложно
@@samsebetehnick Здравствуйте, вернулся с проблемой, связанной с Procraft t5600: после того, как я его включаю и он немного прогревается (даже через 1 минуту, не вводя его в реальную нагрузку), он остается разогнанным и я могу его только крутить выключается кнопкой выключения. Думаете, проблема в карбюраторе (гвоздь понту перестает выполнять свою работу?). Я заметил, что выпускной клапан теперь настроен неправильно (манометр у меня показывает 0,25) и знаю от вас, что настройки должны быть 0,08 на впуске и 0,11 на выпуске, от этой настройки тоже будет неправильно? Спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно использовать для четырех тактных триммеров полу сентитическое автомобильное масло ZIC X7 10w40 и другие подобные масла.
Здравствуйте. Да, любое 4т масло. В инструкции не указано что нужно использовать конкретно автомобильное или другое масло, там указана лишь общая рекомендованная вязкость 10w-30 (или другая вязкость в зависимости от температуры в вашем регионе) и классификация масла API SJ и более позднее или аналогичное. Я использую полусинтетическу 10w-40 (у меня летом обычно +35 / 38 уже 4 года ,один сальник только подвёл,а так все отлично) 👍 кошу активно , бывает по 5-7часов в день) Главное лить качественное и проверенное масло (не попадитесь на подделку) и вовремя проводить его замену (50-60 часов работы)
Скорее всего вы косу оставили в перевёрнутом положении, вот масло и перетекло в камеру сгорания, 4т косы нужно оставлять только в горизонтальном положении, не вешать на стену, ни ставить на бок и тд.
@@samsebetehnick Как двигатель?Стоит такой брать?У меня мототяпка двигатель Субару ЕОН35 1,1л.с Робин стал выбрасывать масло в воздухан думаю поршневой хана на Али не оригинал поршневая под 6к да и прокладок ремкомплект нет хз может вот этот взять или 2х тактник. Подобрал.В магазине с гарантией 1год,есть за 4к 2,2л.с,да и поршневая стоит 800р на него,что посоветуешь?
@@Volk068_OV думаю да, лично у меня он ходит уже 4й сезон, кошу много, и диском даже по молодняку работаю. Главное лить хорошее масло, и вовремя менять(каждые 50-60 часов работы)
Доброго дня Подскажите пожалуйста Какой диаметр поршня в т5600? У меня GX35 оригинал, с ней всё в порядке. Купил такую же GX35 недорого с убитой поршневой на запчасти, теперь захотел починить, оригинальные запчасти очень дорого, есть запчасти т5600, так вот наконец-то вопрос - НАСКОЛЬКО СОВМЕСТИМЫ? СПАСИБО ВАМ.
Здравствуйте, насколько я знаю эти двигателя полностью взаимозаменяемые , то есть все подходит с Honda gx 35, а там смотрите сами, брать оригинал либо копии запчастей к gx 35) Выбор их большой) так что будет из чего подобрать )
Здравствуйте, коленвал смазывается через клапан который установлен в поддоне и подаёт масло(к нему идёт масляный шланг с головы) Если он неисправен то будет масляное голодание, соответственно нагрев и все остальные последствия .
В конце этого видео я рассказываю о том как совмещать метки грм, там все просто) а по поводу клапанов, у меня тоже есть видео Shorts, о том как их отрегулировать и какие зазоры должны быть) все есть на канале)
ТехНик, я проделал работу и набросаю небольшой отчёт: Двигатель заводится неуверенно, то с первого раза схватывает, то с пятого, то вообще не заводится и заводится только на добавленном газу. Холостой ход есть, но очень неуверенный, с пропусками и подёргиванием мотора. При добавлении газа идёт ощутимый провал, потом мотор постепенно разгоняется и выходит на средние обороты. Работает неровно, как бы "покашливает", подрагивает, обороты немного плавают. 1. Произведена замена штатной свечи на новую, результат равен нулю; 1а. (UPD) Обороты холостого хода проверены и составляют 2.880 об/мин; 2. Катушка зажигания с магазина имела установленный зазор = 0,25 мм. Установлен зазор = 0,3 мм посредством двух щупов на обеих полюсах. ПЭТ бутылка не применялась. Результат равен нулю; 3. Прокладка под карбюратором из картона зелёного цвета, имеет отвратительную структуру, очень хрупкая, какая-то рыхлая. Самопроизвольно разрушается, даёт разрывы и круговые трещины. Прокладка заменена на резиновую из листового материала подходящей толщины. Пробойником выполнены намеченные отверстия и скальпелем вырезан узкий вакуумный импульсный канал для бензонасоса. Результата почти нет. Стало немножко лучше, но почти без изменений. 4. Демонтирована тепловая проставка под карбюратором. Уплотнительное резиновое кольцо на воздушном канале (который вставляется в отверстие блока/головки) исправно, установлено правильно, не имеет повреждений и замятостей. Дополнительная уплотнительная манжета в глубине впускного канала присутствует. Любые манипуляции к результату не привели. Обнаружено, что, если при работающем двигателе, дополнительно прокачивать топливо посредством праймера, то холостой ход мгновенно становится устойчивым, обороты двигатель набирает очень резво и на повышенных оборотах работает устойчиво. Мораль: Вакуумный импульсный насос в новом карбюраторе изначально плохо прокачивает топливо и не развивает необходимого давления. В результате двигатель работает на обедненной (топливом) смеси, что вызывает неустойчивую работу, потерю мощности и провалы при перегазовке. При этом, внешних утечек топлива не обнаружено. Либо, так и не обеспечена герметизация вакуумного канала, что приводит к подсосу стороннего воздуха и импульсного разряжения в этом канале просто не хватает для нормальной работы бензонасоса на любых оборотах. Уважаемый ТехНик, жду Ваших комментов по поводу. Я в тупике и не знаю, куда двигаться дальше. История называется: А мы купили новый крутой 4Т триммер, время посыпать голову пеплом.
Возможно бракованный карбюратор , либо нужно его регулировать верхним винтом, который приоткройте заслонку и подымет иглу, что добавит топлива двигатель, возможно это исправит ситуацию.
@@samsebetehnick ТехНик, я понял о каком винте идёт речь, он находится под заглушкой в центре оси дроссельной заслонки. Я попробую и сообщу, чё там и как. Есть ли надобность вскрывать сам карб??? Если там существует проблема с лепестковыми клапанами бензонасоса, то нормально оно качать топливо не будет.
Для начала нужно снять ремень и саму шестерню, затем уже можно приступать к разбору коромысла, на них есть метки в виде точек как на одном коромысле так и на другом(которое со стороны ремня)запомните как они должны стоять по отношению к друг другу. После этого их нужно выприсовывать так как они сидят в натяг так ещё и на шлицах. Ну а после всего этого нужно назад все по меткам запрессовать , либо немного разогреть коромысло и на горячую посадить.
Привет✋👋 не доскажешь в чем может быть проблема, коса заводится работает покосил немного может мин 15 потом начинает глохнуть, открываешь воздушный фильтр масло, пробовал и свечу менять
Добрый день, возможно из-за того что через 15 мин накидывает много масла-глохнет, масло кидает в карб только сапун (шланг который идёт из клапанной крышки) там в самой крышке стоит клапан и когда он исправен то он пропускает в этот шланг (далее в карб) только пары двигателя(Газы которые прорвались через кольца) Так же может закидывать если залили больше масла в двигатель чем нужно. Про замену масла есть видео выше, там я все подробно рассказал .
В чëм проблема готовить коктейль? У 2Т выше обороты, при которых не наматывается трава между катушкой и редуктором. 2Т коса может работать в любом положении. 2Т коса берëт больше бензина, но и производительность выше! Я скашиваю в разы быстрее тот же участок, чем 4Т.Пусть я потрачу на 0,5 литра больше бензина, зато закончу быстрее и меньше устану. Чем буду на одном месте вникать 4Т-ой. Больше в руки не возьму 4Т! Кому громко работает, купите спец. наушники. Кому дымит, юзайте синтетику масло 1:40 и будет вам счастье. А вообще, купите для сравнения. Лучше купить и пожалеть, чем не купить и жалеть, что не купил.
@@samsebetehnickпо мощнее, только цифры на упаковке. Откуда у 4Т косы, с объëмом 62сс появилось 5,6 л. с.!? Вы с Марса или Венеры записываете ролик? Там видимо другая гравитация и законы физики? Загуглите, как измеряются л.с.! А я, забегу вперëд и подскажу. За 1сек, нужно поднять вес в 75кг на высоту 1метр.И это будет лишь 1лс! Вдумайтесь в это.
@@user-Serjik я тоже мотоблоком кошу огороды. Есть КРН Пахарь, Терминатор типа газонокосилки и КН 1,1 сегментная. А так же нанимаюсь всë лето триммером. За этот сезон израсходовал 3 л масла, это примерно 150л бензина. Триммер устал. Купил новый на Озоне, переставил на старую штангу, обкатал и ещё до осени успел 1л масла израсходовать. Работает идеально. ПС: на старом триммере свечка родная ещё стояла, а поршневая устала. После 2Т в руки 4Т не возьму.
Зачем колоть? Так разве не вытаскивается? Вкручиваешь в сальник саморез и вытягиваешь. Все болты и гайки, обязательно прткручиваются на резьбовой фиксатор. Открученный маховик, или суепление, да и просто болт, выкоутившись и попав между корпусом и коутящимися деталями, просто ломает корпус, картер, не говоря о том, что этоточень орасно. Ибо отломаные куски, летят со скоростью пули. И влетев в бок организма, может привести к тяжелому ранению и даже смерти...
На данную косу не ищите, почти ничего не находит. Так как это копия хонды, то и искать нужно по названию Honda GX35, тогда находить все что нужно, фильтра , ремень, цилиндр , карб, и тд.
Привет подскажите расположение поршневых колец в какой последовательности должны они быть, я собрал двигатель с новым коленвалом но компрессия слабая и заводится плохо. Думаю может с кольцами что то накосячил
С кольцами все просто, они ставятся метками к клапанам(это может быть буква либо цифра возле замка кольца) 1- стальное компрессионное 2-чёрное компрессионное 3- маслосъёмные с пружинкой Разводите кольца на 120 или 90 градусов друг от друга, но так чтобы не попадали на плоскость поршневого пальца. Видео у меня есть об этом на канале ) А по поводу компрессии, дело может быть не в кольцах-а в клапанах ,ведь именно клапана на 4т двигателе в 70% отвечают за компрессию . Заводится плохо?-возможно нужно подрегулировать карб или свечу новую поставить. И ещё, там сильной компрессии и не будет это 35 кубов) + там стоит декомпрессор) который облегчает запуск и сбрасывает давление) так что лучше начните с малого прежде чем колоть двигатель )
А если я перепутал кольцо какое-то, я нашёл типо книжки по хонде gx 35 , типо на одном кольце должна быть буква ей вверх надо ставить кольцо, да и ещё один момент кстати с открытым воздушным фильтром чуть лучше заводится, как только закрываешь глохнет
@@АлександрИлюхин-й3ф если перепутали кольца то она какое-то время будет работать , но чёрное кольцо быстро износится , так как оно не предназначено для таких температур какие на себя берет первое кольцо(стальное) По поводу фильтра- немного не понял,открываете сам корпус и лучше начинает работать? Верно?
Да она заводится норм, как только закрываешь то всё, не заводится, а вот на счёт колец не уверен что хорошо сначала собрал, во первых я привык как на двухтактных двигателях и поставил поршень со стрелкой в сторону выхлопа, моя ошибка конечно и может после этого у меня плохо она и запускается, этот вариант возможен? Остались старые кольца попробовать их поставить?
ТехНик, мы с Вами где-то беседовали о таинственном герметике, на котором собирает двигатели ProCraft. Похоже, я вычислил их. На моем триммере тоже использована та красная жыжа, только тут прикол в том, что после сборки они не удалили остатки. Красный неизвестный герметик остался снаружи картера. И знаете что? Он жидкий и легко вытирается пальцем, он немного пригустел, но снаружи остался полностью жидким. Вот Вам и ответ на все вопросы. И теперь я понял в чём прикол. Эта штуковина по-сути является очень похожим на резьбовой герметик. Она всегда жидкая, но при сдавливании полимеризуется и становится твёрдой. Вот и весь ответ. Естественно, на производстве намного проще использовать такой герметик - жидкий полностью. Его гораздо легче наносить на сопрягаемые поверхности. Его очень легко вытирать. Он совершенно не застывает на воздухе. Т.е., герметик могут наносить на одной линии, а собирать через час на другой. Любой силиконовый герметик уже сто раз затвердеет, а этот - нет. Он твердеет только при сильном сжатии. У меня давно уже есть подобный герметик от Дяди Виктора Рейнза и называется он Reinzo Plast. Этот герметик предназначен для зазоров не более 0,4мм. Везде, где зазоры больше, там уже рекомендуется силиконовый герметик Reinzo Sil, это отличный серый герметик, на котором Виктор рекормендует собирать детали сразу, не подсушивая его. Жидкий герметик Reinzo Plast имеет очень яркий синий цвет (с уклоном в бирюзовые оттенки) и по консистенции похож на вазелин. Видимо, Кетай уже понял, что у них достаточно высокий уровень обработки металлов и они выдерживают необходимые зазоры. Вот и стали уверенно применять герметики, рассчитанные для зазоров не более 0,4 мм. Мораль №1: Если при разборке узлов мы видим применение красного "клеевого" герметика, то обратно можем смело собирать на жидком герметике Reinzo Plast. (или подобном) Мораль №2: Если сопрягаемые детали имеют зазоры более 0,4мм, то этот герметик использовать нельзя. Потечёт обязательно. Мораль №3: Этот герметик не застывает и может храниться в тубе много лет, что очень выгодно отличает его от силиконовых герметиков, которые при хранении застывают.
Я понял о чем вы , это АНАЭРОБНЫЙ герметик , специально для узких зазоров) тут вы правы.) я искал у себя в городе такой, но выбор герметиков небольшой, обычные силиконовые , только фирмы разные.
А то что он не застывает и его можно долго хранить - это огромный плюс)потому что обычные герметики постоянно застывают хоть как не герметизируй тюбик, и потом нужно ковырять его)ахха
@@samsebetehnick Да, это анаэробный герметик. Приобрести можно в интернет магах. Насколько я понял, если привалочные поверхности блестящие, т.е. имеют минимальный зазор, то можно применять такой герметос. Только Хютер свой мотор собрал на силиконовом герметике. Вопрос - почему? ТехНик, слитое на обкатке масло так и не просветлело за 2-е суток. Вот такие дела. Имеем плотно чёрную жидкость без просветов - чистый "битум". Я могу пояснить, почему оно чёрное у меня и было светлое у Вас: У Вас ранняя версия триммера, тогда ещё ремни ГРМ применяли фирменные, поэтому они и не красили масло. Мало того, у Вас ещё и редуктор имеет красную кнопку фиксации вала. Теперь нет кнопки, теперь обычное отверстие сбоку, как у дешманских редукторов. И ремни теперь идут собственные, кетайские, вот они и растворяются в масле, окрашивая его в радикально чёрный цвет. Анализируя происходящее очень легко понять, что такой ремень быстро разлезется и порвётся. Здесь только покупать оригинальный ремень Хонда GS-50, других вариантов нет. Я разочарован.
Конечно стоит, ресурс в разы больше чем на 2т, да и диском вообще отлично косит, я своей откосил уже гектара 4 молодняка и бурьянов выше головы, все отлично.
Здравствуйте. Купил только что завел поработал буквально 5 мин перегрелся выключился, на второй день включил 5 мин в холостую поработал опять перегрелся в чем проблема подскажите пж
Уважаемый ТехНик, подвернулся по нормальной цене и прикупил триммер, как у Вас, ProCraft T5600. Насколько я понял, цилиндр там 52 кубика. Подскажите, о какой реальной мощности может идти речь? ТехНик, срочно требуется Ваша консультация по этому триммеру. Пож, подскажите, почему мотор "покашливает"? Такое впечатление, что идут пропуски зажигания. Особенно это выражено на ХХ и на оборотах чуть выше. На более высоких оборота работает ровнее, но всё равно что-то не то. Так с триммером всё ОК. Заводится легко. Я его сразу весь пересмотрел и всё проверил. Весь крепёж затянут, всё в поряде. Зазоры в клапанах с завода установлены: Впускной - 0,10мм Выпускной где-то -0,14мм Свеча установлена CMR-5H (Хонда рекомендует для себя NGK-CMR5H, только с надписью NGK, а не без неё) Масло заливаю в картер 100мл ZIC Top 0W-40. Вчера только начал обкатывать. Сначала стартовал, работал двигатель 30 сек, глушил и пауза. И так несколько раз. Потом дал немного поработать и заглушил. Потом начал косить ножом на средних (и ниже) оборотах легкую травку. Надо переждать обкатку, поэтому пока это не работа, а мучение, т.к. сцепление с трудом захватывает на таких оборотах и греется само сцепление больше двигателя. Через полтора часа заглушил и дал маслу стечь. Слил масло в прозрачный стаканчик, а оно настолько чёрное, как битум. За ночь даже не отстоялось. Похоже, что это новый ремень ГРМ на старте слегка подкрашивает масло. Мне не понравилась прокладка под карбюратором. Она очень большая и качество картона низкое. По краю обжима диффузора карба прокладка слегка порвана по кругу. Это не отражается на вакуумном канале, карб прижимается, но всё равно как-то криво всё. Очень не понравилась конструкция тепловой проставки под карб. Я понимаю, что они так реализовали часть теплового экрана для обдува цилиндра, но зачем надо было так мудрить? Уважаемый ТехНик, где мне смотреть, подскажите, плиз. У меня пропуски зажигания из-за некачественной свечи или свистит прокладка под карбом? На снятой свече искра мощная и фиолетового цвета. А мотор покашливает, зараза.
Ну смотрите , реальная кубатура это 35 кубов, это копия хонды gx35 там мощность в районе 1.5-1.6 л.с. По поводу пропусков зажигания, возможно где-то подсос воздуха или же просто нужно отрегулировать карб /заменить свечу. По поводу чёрного масла , у меня при обкатке все было норм, после 10 часов заменил масло -оно было светлое. Я использую Маннол полусинтптика.
@@samsebetehnick ТехНик, это капец ))) Я-то прихватил триммер с расчётом на мощщу, а там меньше 2 лошадок ))) Я сразу не посмотрел по данным GX-35, только потом глянул, а тут такое. ТехНик, тут карбы стоят новые, они не имеют регулировок. Винтов качества смеси просто нет. Тут можно только центральную иглу покрутить, которая доступна в центре оси привода дроссельной заслонки, но она тут ни при чём. ТехНик, спасибо за советы, я попробую чё-нить сделать. Свеча у меня есть новая для пробы. С прокладкой карба разберусь, может действительно там где-то по трещине воздух саднит. Масло, которое я использую, т.е. ZIC TOP 0W-40 -это достаточно приличное, так называемое полностью синтетическое масло. (* не бывает полностью синтетических масел, это скорее фигура речи). Я совсем не понимаю, почему у меня имело место быть столь сильное почернение масла. Это же самое масло я совсем недавно заливал на обкатку в тот Хутер 4Т, оно за ночь отстоялось, снизу осадок с палец, а сверху полностью прозрачное масло. Даже канистра та же самая. На Хутере 4Т через 2 часа работы поменял первое масло, которое было с осадком стружки, второе масло поработало ещё 2 часа, стружка была, но теперь немного на самом дне стаканчика. Уже третье масло поработало ещё 4 часа и осадка не было вообще, правда масло слегка потемнело, но осадка не было. ТехНик, я немного огорчён, я не хотел триммер ниже 2 л.с., у меня новёхонький лежит, только после обкатки, 2,04 л.с. (1.500 Вт). Там или 39 кубиков, или 43. А тут ещё двигло барахлит. ТехНик, я типа попал ))))) Спасибо Вам за поддержку. Пошёл реветь...
@@samsebetehnick ТехНик, я уже потом нашёл, что есть двигло GX-50. Вот там реально 50 кубов. Чувак даже сравнивал эти движки, поставив рядом оба. И теперь вижу, что этот GX-50 по цене (сам мотор) - 40.000 руб. Теперь всё, всё, всё понятно ))))
@@Roberto_Bartini да все нормально будет ) 4т косы не такие оборотистые но тяги у них больше ) я своей кошу сорняк и молодняк) все отлично) если вам нужно косить что-то более серьёзное тогда нужен кусторез) да ,бывает застрянет трава между диском и кожухом, но это из-за густоты травы и небольшего расточения между диском и защитой.
@@Roberto_Bartini GX50 я бы себе хотел) там мощности хватает) а вот 2т Китай не хочу , они и Бенза больше расходуют и шумят и вибрируют сильнее. Привык к 4 т уже, тихо экономно и чистый бенз залил и погнал) 2 т только штиля хотел бы)
@@999L-m9wфух досмотрел до конца🤣нудновато так рассказываешь ,уснуть можно, сказки по тв не пробовал рассказывать? Цены небыло бы 😂шучу. За тв. За нудность нет😂
@@999L-m9wтаких , как я это каких? Таких что засыпают от нудотины? 🤣🤣🤣Там видео можно было сократить по минимуму, а не сопли жевать , от холода сальники задубели🤣в дом их на сервант поставь или носки на них наденьте🤣🤣🤣
Нужно ли сливать масло на зиму с этой косы? Сливать ли полностью бензин и заводить косу, чтобы бенз полностью сгорел и коса сама заглохла. Некоторые пишут что нужно, другие говорят ничего этого не делают и заводится после этого нормально. Кто то еще свечу откручивает и масло туда капает, но это для 2-х тактных как я понял. Не могли бы сказать какие манипуляции нужно сделать перед зимовкой с этой косой?
На самом деле ей ничего не будет если не сольете масло , либо замените . Свечу выкручивать и заливать туда масло тоже не нужно, что с 2т-что с 4т косами/пилами ,единственное правило с 4т косами, это хранить их в горизонтальном положении, то есть вешать как 2т их нельзя. А вообще я делаю так:отработал сезон, убрал косу на хранение(можно обслужить зимой , то есть поменять масло /смазать редуктор /очистить фильтр и тд) я все это делаю зимой, кроме замены масла , масло уже меняю непосредственно перед работой (весной ) чтобы свеженькое было. С 2т косами/ пилами там почти все тоже самое, кроме топлива(его нужно сливать с бака , и выработать карбюратор) а весной разбавить свежую смесь и заправить. Ну вроде все , если что-то упустил ,спрашивайте.
...в смысле в холодном гараже?...мне ее что под одеялом с собой хранить?...бензопилы всегда в холоде валяются и пилят ими и в мороз и в жару, снегоуборочники вообще все время на улице стоят...причем здесь холод?...дубеют они просто от херового качества материалов, из которых они изготовлены...у людей, которые пользуются подобными косами в теплых регионах те же проблемы с сальниками и мороз здесь вообще не причем...
Дубеют они также из-за перепада температур, а у меня в гараже как и на улице) а про хреновые материалы согласен, брендовые инструменты не так подвержены таким проблемам
@@samsebetehnick ТехНик, лучше я поменяю сальник за 300 руб на дешманском триммере, но не буду покупать брэндовое за 86 тыщ.руб. Мне некого удивлять дрогой штуковиной, а с травой прекрасно справляется ProCraft с двигателем МегаСуперТипа GX 35. Тогда оставшиеся 75 тыщ я пущу в дело от которого будет профит. Трава, при этом, скошена вся.
@@samsebetehnick ТехНик, Вы просто не поверите. Этого не может происходить, но оно происходит. Когда я выкосил всю траву, то ещё одна змея пришла ко мне и таки залезла в гараж. Только успел увидеть извивающийся хвост. А под гаражом подвал и открытая яма. Теперь живу со змеями. Тогда возникает вопрос: А зачем косил траву???
@@Roberto_Bartini можно и так, но для тех кто занимается покосом каждый день ,зарабатывает деньги, лучше взять бренд, иначе замучаешься постоянно ремонтировать
1гектар молодняка/сорняка и всякого г..на) Но сальник потек из-за моей ошибки, оставил один сезон в холодном гараже, и думаю поэтому он задубел. А так никаких поломок больше не было. Всегда косит все что нужно, работаю обычно по 4-6 часов в день .
То что пишут -это маркетинговый ход) диаметр поршня и цилиндра одинаковы (39мм) при таком размере поршневой в этом двигателе никак не может быть 5600вт(7.5лс)
Конечно! Куда же без герметика!😂 Разбирал не было герметика но мы спецы мы намажем😂. Вот такие спецы вам потом и автомобили ремонтируют! Видят в коробке с колодками смазку для направляющих пальцев, а мажут колодку что бы не скрипела!
Ахах) где вы видели чтобы 2половинки Картера собирались без прокладки и герметика?) 😂😂😂 Если вы не разбираетесь в чем дело, не нужно тут писать бред. Этот двигатель был собран на анаэробный герметик(применяется для соединений которые имеют минимальный зазор) у меня такого рядом не было, поэтому собран на тонкий слой обычного герметика.
Странно судя по ,,украинским,,видосом у них уже много лет 4х тактные косы без ремней-штангами толкаются клапана. Проехал все магазины - продавцы о таком моторе и не слышали
Уважаемый ТехНик, было очень интересно посмотреть ремонт.
У меня нет ProCraftа, я пользую Huter GGT-15004Т, у него тоже четырёхтактный двигатель. Правда механизм газораспределения у Huterа организован на толкателях и шестернях с кулачками в нижней части картера двигла.
Интересное наблюдение - у ProCraftа позади храповика стартера ничего нет, там сразу идёт сальник коленвала. А Huter умудрился позади храповика всунуть ещё небольшую крыльчатку, предполагаю, что её задача охлаждать заднюю стенку картера и дополнительно сальник.
Странно, почему этого не сделал ProCraft.
Очень интересное решение с сальниками, они имеют установочные бурты. Их не надо заколачивать и они никогда не выпадут. Предполагаю, что у меня установлены подобные, т.к. конструкции картеров очень похожи.
Ваш ProCraft изначально собран на хитром герметике, от него, при разборке, почти не остаётся следов. Это что-то типа клея. Huter на заводе собран сразу на силиконовом герметике красного цвета, он выпирает из швов и его хорошо видно. Это говорит о том, что у Huterа более дешманская сборка, раз не используют заводские герметики.
Производитель Victor Reinz на своём сером силиконовом герметике рекомендует сразу соединять детали, т.е. подсушивать герметик не надо.
ProCraft это копия Honda GX35 поэтому не стали ничего позади храповика устанавливать, в принципе охлаждается коса хорошо, пластик плотно прилегает. А герметик с завода действительно похож на клей, собрано все на совесть если сравнивать с более дешевым китаем.
@@samsebetehnick На таком герметике собирают коробки передач авто на заводе. При разборке его соскабливаешь, а он отскакивает как стекло. Имеет слегка розовый цвет. Потом уже заменяем его на силиконовый.
У кого ни спрашивал, никто не знает про этот герметик ничего и нет его ни у кого. Какая-то секретная технология.
Лучше купить ProCraft, чем Honda GX35, за которую придётся вывалить два мешка денег.
У меня газонокосилка итальянская с двигателем Хонда 4,5. Я заказал на неё одно переднее колесо. Переднее - 950руб + доставка 524руб. Задние колёса больше и одно стоит 2.600 руб. Да, колёса с двумя подшипниками и колпаком, но продаётся голое колесо безо всего и ещё и не оригинал. Я сравнил и буду ставить старое колесо, просто немного его подшаманю. Теперь я умываю руки от этих Хонд и прочих брендов, я не готов платить бешеные деньги на их содержание.
И ещё хотел добавить,в таких случаях нужно пользоваться анаэробным герметиком и не бояться,что его выдавит в картер или ещё куда.)
Если намазать тонким слоем, то ничего никуда не выдавит)
Уважаемый ТехНик, при разборке мотора, пока был снят маховик, было бы правильным перенести метку (линейкой) вниз и там её нацарапать напротив отверстия. Было бы проще при сборке.
Уважаемый ТехНик, у Вас на заднем фоне слышны характерные звуки. Это лупит арта.
У нас тоже слышны эти звуки, поэтому я их сразу узнал.
Есть такое ((((
@@samsebetehnick Надеялся, что мне показалось.
Не показалось.
Очень досадно.
Я знаю насколько это страшно...
Здравствуйте, а у меня на такой же косе лопнул патрубок, и всё было в масле! Сейчас заменил и патрубок и шестерню,не получается отрегулировать зажигание и клапана!
Приветствую! Тоже "катаю" такую косу. Всё хорошо+++,только смазка там не масляным туманом,а просто путём разбрызгивания "лопатками". Масляный туман образуется с помощью масляного насоса,которого там нет).
Сколько уже лет работаете такой косой? Как впечатления ?
@@samsebetehnick работаю третий сезон на ней, но в основном "тарельчатым(выпуклым) победитовым диском" ( есть видео на канале). Пока одни плюсы! Расход мизерный, не шумит, запускается одним пальцем не снимая косы. Меняю масло по счётчику моточасов( был установлен дополнительно).
@@samsebetehnick ua-cam.com/video/1nMAkACbGt0/v-deo.html
@@samsebetehnick У меня такая четыре сезона уже , два на бензокосе , и два ( уже третий ) на велосипеде .
Также третий сезон будет для модификации GX50 ( 48.9 куб.см) Пока обе без ремонта , масло полусинтетика замена раз в сезон .
Здарова. Подскажи:купил косу 4т Ребинер 5700,при покупке заводилась с первого раза. Но мне было интересно, и я решил посмотреть зазоры клапанов, они были увеличены существенно. Я в итоге выставил их по мануал, и коса стала на много хуже заводиться. Что делать? Оставить все как было, но зазор большой как скажется на износ клапанного механизма. Спасибо за ранее.
Добрый день, я думаю что вы все таки немного зазор пережали, на малокубатурной технике это легко сделать , так как пружины мягкие.
Попробуйте чуть увеличить зазор, на пару соток в+ (от манула )
Подскажите пожалуйста.Не заводится на холодную.Вроде бы схватывает и на этом всё.Свеча мокрая.Заводится лишь с зажитым газом.
Возможно у вас плохо закрывается заслонка холодного пуска(полностью не перекрывает воздух) бывает пластиковая заслонка деформируется.
Также может где-то подсасывать воздух, через переходник цилиндр-карбюратор , они часто со временем откручиваются .
Также возможно нужно немного отрегулировать карбюратор, из-за вибраций двигателя бывает сбиваются настройки .
Есть такое.Заслонка не плотно прилегает,щель где-то 3мм.А как можно это исправить.Спасибо.
@alesya8453 обычно новую заслонку покупают, там по другому ее никак не прижать
Здравствуйте, я вернулся с проблемой, связанной с моей бензопилой Т5600: при холодном запуске все ок, 1-2 рывка и завелась. Минут через 10 работы (не в интенсивном режиме) косилка довольно сильно греется, и иногда не останавливается при нажатии на акселератор (все время убираю руку с кнопки акселератора), единственный способ остановить это нажать кнопку выключения.
Потом горячий старт становится очень затруднительным, очень часто для перезапуска жду когда он почти полностью остынет. Можете ли вы помочь мне с любыми идеями (неисправный карбюратор, неправильная регулировка клапанов и т. д.)?
заранее спасибо
Здравствуйте,если она на горячую плохо заводится тут лишь одна причина(понижение компрессии) либо из-за клапанав (при нагреве зазор пропадает) либо из-за колец . Хотя если сильно греется, тем более в жару , то это нормально , у меня тоже бывает не сразу на горячую заводится . Дело в том что в такую жару , остудить ее потоком воздуха от крыльчатки магнето очень сложно
@@samsebetehnick Здравствуйте, вернулся с проблемой, связанной с Procraft t5600: после того, как я его включаю и он немного прогревается (даже через 1 минуту, не вводя его в реальную нагрузку), он остается разогнанным и я могу его только крутить выключается кнопкой выключения. Думаете, проблема в карбюраторе (гвоздь понту перестает выполнять свою работу?). Я заметил, что выпускной клапан теперь настроен неправильно (манометр у меня показывает 0,25) и знаю от вас, что настройки должны быть 0,08 на впуске и 0,11 на выпуске, от этой настройки тоже будет неправильно?
Спасибо
Хороший видос, спасибо.
☺️☺️☺️
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно использовать для четырех тактных триммеров полу сентитическое автомобильное масло
ZIC X7 10w40 и другие подобные масла.
Здравствуйте.
Да, любое 4т масло.
В инструкции не указано что нужно использовать конкретно автомобильное или другое масло, там указана лишь общая рекомендованная вязкость 10w-30 (или другая вязкость в зависимости от температуры в вашем регионе) и классификация масла API SJ и более позднее или аналогичное.
Я использую полусинтетическу 10w-40 (у меня летом обычно +35 / 38 уже 4 года ,один сальник только подвёл,а так все отлично) 👍 кошу активно , бывает по 5-7часов в день)
Главное лить качественное и проверенное масло (не попадитесь на подделку)
и вовремя проводить его замену (50-60 часов работы)
@@samsebetehnick Спасибо что ответили, только сегодня купил, ещё не заводил завтра займусь сборкой и буду запускать.
@@samsebetehnick Подскажите пожалуйста какие зазоры Вы выставляете на клапанах?
@@СергейДорошин-г7э
Допуски по мануалу
впуск 0.08+-0.02
Выпуск 0.11+-0.02
Я выставляю впуск 0.08 и выпуск 0.10
@@СергейДорошин-г7эЯ ставлю в круг 0,1 мм.
Сегодня разобрал свой Субару еон35 робин 1.1л.с стал кидать масло в воздухан подкину колечки и дальше в путь.
Подскажите пожалуйста, стартер застопорен, выкручиваю свечу, провернул, брызнуло из цилиндра маслом?
Скорее всего вы косу оставили в перевёрнутом положении, вот масло и перетекло в камеру сгорания, 4т косы нужно оставлять только в горизонтальном положении, не вешать на стену, ни ставить на бок и тд.
Благодарю, успокоили! Дай Бог вам, если так!
А есть выход из этого положения?
Жалко если иначе, отходила коса сезон, весьма доволен! И по обслуживанию и по расходу не чувствуется вообще. 2-х тактные напротив, и шумно и расход.
Разве болты не надо ставить на фиксатор резьб?Да и клапана не показал как регулировать?
Нет, этот двигатель слабенький, вибрации нет, болты не откручиваются.
Клапана показал как регулировать в Shorts.
@@samsebetehnick Как двигатель?Стоит такой брать?У меня мототяпка двигатель Субару ЕОН35 1,1л.с Робин стал выбрасывать масло в воздухан думаю поршневой хана на Али не оригинал поршневая под 6к да и прокладок ремкомплект нет хз может вот этот взять или 2х тактник. Подобрал.В магазине с гарантией 1год,есть за 4к 2,2л.с,да и поршневая стоит 800р на него,что посоветуешь?
@@Volk068_OV думаю да, лично у меня он ходит уже 4й сезон, кошу много, и диском даже по молодняку работаю.
Главное лить хорошее масло, и вовремя менять(каждые 50-60 часов работы)
Мучает один вопрос почему подшипники идут закрытого типа
Потому что масло в поршневую попадает через клапан под коленвалом, а не через подшипники
Доброго дня
Подскажите пожалуйста
Какой диаметр поршня в т5600?
У меня GX35 оригинал, с ней всё в порядке.
Купил такую же GX35 недорого с убитой поршневой на запчасти, теперь захотел починить, оригинальные запчасти очень дорого, есть запчасти т5600, так вот наконец-то вопрос - НАСКОЛЬКО СОВМЕСТИМЫ?
СПАСИБО ВАМ.
Менять надо цилиндр, поршень, кольца.
Здравствуйте, насколько я знаю эти двигателя полностью взаимозаменяемые , то есть все подходит с Honda gx 35, а там смотрите сами, брать оригинал либо копии запчастей к gx 35) Выбор их большой) так что будет из чего подобрать )
НО есть в продаже поршневые на 40 и 39, и пишут, что для GX35.
Вы изменяли на Т5600 диаметр поршня?
( измеряли)
@@ВалентинТонин На Honda диаметр 39, а вот на прокрафт я даже не знаю , не замерял.
Отличный ролик. А просто заменить сальники не половиня можно или обязательно разбирать?
Только разборка, там сальники необычные, а со специальным бортиком, а на картере проточка под них, так что не получится по быстрому их поменять(
@@samsebetehnick понял. Благодарствую за ценные знания.
Здравствуйте, объясните пожалуйста, как мажется коленвал, если подшипник закрытый разделяет, картер с маслом и картер коленвала
Дело в том что у меня из-за нехватки масла, приварило поршневой палец к шатуну коленвала.
Здравствуйте, коленвал смазывается через клапан который установлен в поддоне и подаёт масло(к нему идёт масляный шланг с головы)
Если он неисправен то будет масляное голодание, соответственно нагрев и все остальные последствия .
@@samsebetehnick значит клапан поддона коленвала должен работать на вход, так?,а у меня на выход. Проверял!
Может при сборке его не правильно поставили?
@@ЮрийВласов-т7ц точно не скажу , не сталкивался с этим. Но он должен держать давление чтобы масло качалось.
И ремень грм заменил, чуть не забыл!
В конце этого видео я рассказываю о том как совмещать метки грм, там все просто) а по поводу клапанов, у меня тоже есть видео Shorts, о том как их отрегулировать и какие зазоры должны быть) все есть на канале)
ТехНик, я проделал работу и набросаю небольшой отчёт:
Двигатель заводится неуверенно, то с первого раза схватывает, то с пятого, то вообще не заводится и заводится только на добавленном газу. Холостой ход есть, но очень неуверенный, с пропусками и подёргиванием мотора. При добавлении газа идёт ощутимый провал, потом мотор постепенно разгоняется и выходит на средние обороты. Работает неровно, как бы "покашливает", подрагивает, обороты немного плавают.
1. Произведена замена штатной свечи на новую, результат равен нулю;
1а. (UPD) Обороты холостого хода проверены и составляют 2.880 об/мин;
2. Катушка зажигания с магазина имела установленный зазор = 0,25 мм. Установлен зазор = 0,3 мм посредством двух щупов на обеих полюсах. ПЭТ бутылка не применялась. Результат равен нулю;
3. Прокладка под карбюратором из картона зелёного цвета, имеет отвратительную структуру, очень хрупкая, какая-то рыхлая. Самопроизвольно разрушается, даёт разрывы и круговые трещины. Прокладка заменена на резиновую из листового материала подходящей толщины. Пробойником выполнены намеченные отверстия и скальпелем вырезан узкий вакуумный импульсный канал для бензонасоса. Результата почти нет. Стало немножко лучше, но почти без изменений.
4. Демонтирована тепловая проставка под карбюратором. Уплотнительное резиновое кольцо на воздушном канале (который вставляется в отверстие блока/головки) исправно, установлено правильно, не имеет повреждений и замятостей. Дополнительная уплотнительная манжета в глубине впускного канала присутствует.
Любые манипуляции к результату не привели.
Обнаружено, что, если при работающем двигателе, дополнительно прокачивать топливо посредством праймера, то холостой ход мгновенно становится устойчивым, обороты двигатель набирает очень резво и на повышенных оборотах работает устойчиво.
Мораль: Вакуумный импульсный насос в новом карбюраторе изначально плохо прокачивает топливо и не развивает необходимого давления. В результате двигатель работает на обедненной (топливом) смеси, что вызывает неустойчивую работу, потерю мощности и провалы при перегазовке. При этом, внешних утечек топлива не обнаружено.
Либо, так и не обеспечена герметизация вакуумного канала, что приводит к подсосу стороннего воздуха и импульсного разряжения в этом канале просто не хватает для нормальной работы бензонасоса на любых оборотах.
Уважаемый ТехНик, жду Ваших комментов по поводу.
Я в тупике и не знаю, куда двигаться дальше.
История называется: А мы купили новый крутой 4Т триммер, время посыпать голову пеплом.
Возможно бракованный карбюратор , либо нужно его регулировать верхним винтом, который приоткройте заслонку и подымет иглу, что добавит топлива двигатель, возможно это исправит ситуацию.
@@samsebetehnick ТехНик, я понял о каком винте идёт речь, он находится под заглушкой в центре оси дроссельной заслонки. Я попробую и сообщу, чё там и как.
Есть ли надобность вскрывать сам карб??? Если там существует проблема с лепестковыми клапанами бензонасоса, то нормально оно качать топливо не будет.
@@Roberto_Bartini ну вообще вскрывать смысла скорей всего нет, очень маловероятно что проблема внутри. Но всегда есть этот 0.01%)
@@samsebetehnick Хорошо, покрутим иглу, а там видно будет.
ТехНик, спасибо за поддержку.
Ценю и уважаю.
@@Roberto_Bartini Да не за что). ☺️☺️☺️
Підкажіть будласка як зняти і поставити коромисло. Двигун хонда GX25. Дякую.
Для начала нужно снять ремень и саму шестерню, затем уже можно приступать к разбору коромысла, на них есть метки в виде точек как на одном коромысле так и на другом(которое со стороны ремня)запомните как они должны стоять по отношению к друг другу.
После этого их нужно выприсовывать так как они сидят в натяг так ещё и на шлицах.
Ну а после всего этого нужно назад все по меткам запрессовать , либо немного разогреть коромысло и на горячую посадить.
Геморное дело если честно)
Привет✋👋 не доскажешь в чем может быть проблема, коса заводится работает покосил немного может мин 15 потом начинает глохнуть, открываешь воздушный фильтр масло, пробовал и свечу менять
Добрый день, возможно из-за того что через 15 мин накидывает много масла-глохнет, масло кидает в карб только сапун (шланг который идёт из клапанной крышки) там в самой крышке стоит клапан и когда он исправен то он пропускает в этот шланг (далее в карб) только пары двигателя(Газы которые прорвались через кольца)
Так же может закидывать если залили больше масла в двигатель чем нужно. Про замену масла есть видео выше, там я все подробно рассказал .
@@samsebetehnick а как проверить клапан в клапанной крышке, на счёт масла надо померить может правда перелил
Здравствуйте планирую 4т косу приобрести на 2т надоело готовить коктейли
Скажите пожалуйста какой объем у данной косы и сколько лошадок?
Здравствуйте, объём 35куб, по мощности 1.3-1.5 лс.
Но есть и другие 4т косы, помощнее.
Для дома вполне хватит.
В чëм проблема готовить коктейль?
У 2Т выше обороты, при которых не наматывается трава между катушкой и редуктором.
2Т коса может работать в любом положении.
2Т коса берëт больше бензина, но и производительность выше! Я скашиваю в разы быстрее тот же участок, чем 4Т.Пусть я потрачу на 0,5 литра больше бензина, зато закончу быстрее и меньше устану. Чем буду на одном месте вникать 4Т-ой.
Больше в руки не возьму 4Т!
Кому громко работает, купите спец. наушники.
Кому дымит, юзайте синтетику масло 1:40 и будет вам счастье.
А вообще, купите для сравнения. Лучше купить и пожалеть, чем не купить и жалеть, что не купил.
@@samsebetehnickпо мощнее, только цифры на упаковке.
Откуда у 4Т косы, с объëмом 62сс появилось 5,6 л. с.!?
Вы с Марса или Венеры записываете ролик?
Там видимо другая гравитация и законы физики?
Загуглите, как измеряются л.с.!
А я, забегу вперëд и подскажу.
За 1сек, нужно поднять вес в 75кг на высоту 1метр.И это будет лишь 1лс!
Вдумайтесь в это.
@@vladimsifonov7282 Мне косить возле дома а так кошу мотоблоком и мне проще и выгоднее 4т на 2т 3раза возле дома косил 6свечей выкинул
@@user-Serjik я тоже мотоблоком кошу огороды. Есть КРН Пахарь, Терминатор типа газонокосилки и КН 1,1 сегментная.
А так же нанимаюсь всë лето триммером.
За этот сезон израсходовал 3 л масла, это примерно 150л бензина.
Триммер устал.
Купил новый на Озоне, переставил на старую штангу, обкатал и ещё до осени успел 1л масла израсходовать.
Работает идеально.
ПС: на старом триммере свечка родная ещё стояла, а поршневая устала.
После 2Т в руки 4Т не возьму.
Зачем колоть? Так разве не вытаскивается? Вкручиваешь в сальник саморез и вытягиваешь.
Все болты и гайки, обязательно прткручиваются на резьбовой фиксатор. Открученный маховик, или суепление, да и просто болт, выкоутившись и попав между корпусом и коутящимися деталями, просто ломает корпус, картер, не говоря о том, что этоточень орасно. Ибо отломаные куски, летят со скоростью пули. И влетев в бок организма, может привести к тяжелому ранению и даже смерти...
Вытащить можно, а вот назад поставить не получится, так как сальники имеют бортик, поэтому все равно придётся колоть.
Сальник без полного разбора двигателя меняется
Если сальники без бортика то да, а с бортиком их туда не поставить не разобрав двигатель
А где запчасти на данную косу покупать? Есть ссылки на маркетплейс?
На данную косу не ищите, почти ничего не находит. Так как это копия хонды, то и искать нужно по названию Honda GX35, тогда находить все что нужно, фильтра , ремень, цилиндр , карб, и тд.
Привет подскажите расположение поршневых колец в какой последовательности должны они быть, я собрал двигатель с новым коленвалом но компрессия слабая и заводится плохо. Думаю может с кольцами что то накосячил
С кольцами все просто, они ставятся метками к клапанам(это может быть буква либо цифра возле замка кольца)
1- стальное компрессионное
2-чёрное компрессионное
3- маслосъёмные с пружинкой
Разводите кольца на 120 или 90 градусов друг от друга, но так чтобы не попадали на плоскость поршневого пальца.
Видео у меня есть об этом на канале )
А по поводу компрессии, дело может быть не в кольцах-а в клапанах ,ведь именно клапана на 4т двигателе в 70% отвечают за компрессию .
Заводится плохо?-возможно нужно подрегулировать карб или свечу новую поставить.
И ещё, там сильной компрессии и не будет это 35 кубов) + там стоит декомпрессор) который облегчает запуск и сбрасывает давление) так что лучше начните с малого прежде чем колоть двигатель )
А если я перепутал кольцо какое-то, я нашёл типо книжки по хонде gx 35 , типо на одном кольце должна быть буква ей вверх надо ставить кольцо, да и ещё один момент кстати с открытым воздушным фильтром чуть лучше заводится, как только закрываешь глохнет
@@АлександрИлюхин-й3ф если перепутали кольца то она какое-то время будет работать , но чёрное кольцо быстро износится , так как оно не предназначено для таких температур какие на себя берет первое кольцо(стальное)
По поводу фильтра- немного не понял,открываете сам корпус и лучше начинает работать? Верно?
Да она заводится норм, как только закрываешь то всё, не заводится, а вот на счёт колец не уверен что хорошо сначала собрал, во первых я привык как на двухтактных двигателях и поставил поршень со стрелкой в сторону выхлопа, моя ошибка конечно и может после этого у меня плохо она и запускается, этот вариант возможен?
Остались старые кольца попробовать их поставить?
А самое нижнее, маслосьемное кольцо тоже разводить на 120 градусов?
ТехНик, мы с Вами где-то беседовали о таинственном герметике, на котором собирает двигатели ProCraft.
Похоже, я вычислил их.
На моем триммере тоже использована та красная жыжа, только тут прикол в том, что после сборки они не удалили остатки. Красный неизвестный герметик остался снаружи картера. И знаете что? Он жидкий и легко вытирается пальцем, он немного пригустел, но снаружи остался полностью жидким. Вот Вам и ответ на все вопросы.
И теперь я понял в чём прикол.
Эта штуковина по-сути является очень похожим на резьбовой герметик. Она всегда жидкая, но при сдавливании полимеризуется и становится твёрдой. Вот и весь ответ.
Естественно, на производстве намного проще использовать такой герметик - жидкий полностью. Его гораздо легче наносить на сопрягаемые поверхности. Его очень легко вытирать. Он совершенно не застывает на воздухе. Т.е., герметик могут наносить на одной линии, а собирать через час на другой. Любой силиконовый герметик уже сто раз затвердеет, а этот - нет.
Он твердеет только при сильном сжатии.
У меня давно уже есть подобный герметик от Дяди Виктора Рейнза и называется он Reinzo Plast. Этот герметик предназначен для зазоров не более 0,4мм. Везде, где зазоры больше, там уже рекомендуется силиконовый герметик Reinzo Sil, это отличный серый герметик, на котором Виктор рекормендует собирать детали сразу, не подсушивая его.
Жидкий герметик Reinzo Plast имеет очень яркий синий цвет (с уклоном в бирюзовые оттенки) и по консистенции похож на вазелин.
Видимо, Кетай уже понял, что у них достаточно высокий уровень обработки металлов и они выдерживают необходимые зазоры. Вот и стали уверенно применять герметики, рассчитанные для зазоров не более 0,4 мм.
Мораль №1: Если при разборке узлов мы видим применение красного "клеевого" герметика, то обратно можем смело собирать на жидком герметике Reinzo Plast. (или подобном)
Мораль №2: Если сопрягаемые детали имеют зазоры более 0,4мм, то этот герметик использовать нельзя. Потечёт обязательно.
Мораль №3: Этот герметик не застывает и может храниться в тубе много лет, что очень выгодно отличает его от силиконовых герметиков, которые при хранении застывают.
Я понял о чем вы , это АНАЭРОБНЫЙ герметик , специально для узких зазоров) тут вы правы.) я искал у себя в городе такой, но выбор герметиков небольшой, обычные силиконовые , только фирмы разные.
А то что он не застывает и его можно долго хранить - это огромный плюс)потому что обычные герметики постоянно застывают хоть как не герметизируй тюбик, и потом нужно ковырять его)ахха
@@samsebetehnick Да, это анаэробный герметик.
Приобрести можно в интернет магах.
Насколько я понял, если привалочные поверхности блестящие, т.е. имеют минимальный зазор, то можно применять такой герметос.
Только Хютер свой мотор собрал на силиконовом герметике. Вопрос - почему?
ТехНик, слитое на обкатке масло так и не просветлело за 2-е суток. Вот такие дела. Имеем плотно чёрную жидкость без просветов - чистый "битум".
Я могу пояснить, почему оно чёрное у меня и было светлое у Вас: У Вас ранняя версия триммера, тогда ещё ремни ГРМ применяли фирменные, поэтому они и не красили масло. Мало того, у Вас ещё и редуктор имеет красную кнопку фиксации вала.
Теперь нет кнопки, теперь обычное отверстие сбоку, как у дешманских редукторов. И ремни теперь идут собственные, кетайские, вот они и растворяются в масле, окрашивая его в радикально чёрный цвет. Анализируя происходящее очень легко понять, что такой ремень быстро разлезется и порвётся. Здесь только покупать оригинальный ремень Хонда GS-50, других вариантов нет.
Я разочарован.
@@samsebetehnick Да, анаэробный не застывает в тубе. У меня он начатый лежит уже около 10 лет и с ним всё ОК.
@@samsebetehnick ТехНик, обратитесь в любой автомаг и попросите их заказать герметик Виктор Рейнз - Reinzo Plast. Они Вам привезут очень быстро.
Подскажите, где находится декомпресор?
В шестерне привода (распредвал)
Спасибо
А есть видео, как на мотокосе клапана регулировать?
Да, находится в плейлисте shorts
@@samsebetehnick ок, спасибо...
Где достать сальники на нее подскажите пожалуйста
Нужно искать под таким названием « сальники коленвала для Honda GX35”
Подскажите, что за клапан на дне картера?
Выпускная пластина для подачи масла из головки цилиндра назад в Картер
Спасибо
стоит покупать для 30 соток сена или лучше виталс 2т или хускварну 2т?
Конечно стоит, ресурс в разы больше чем на 2т, да и диском вообще отлично косит, я своей откосил уже гектара 4 молодняка и бурьянов выше головы, все отлично.
У 4-х тактной мотокосы Daewoo Dabs 4st аналогичный двигатель или нет?
Вроде нет, там штанговый двигатель, а тут ремённой
@@samsebetehnick Ищу информацию по зазора в клапанах для косы Daewoo DABS 4st. Может вам известно что?
@@123Cthutq даже не знаю, не встречались мне такие косы
Здравствуйте. Купил только что завел поработал буквально 5 мин перегрелся выключился, на второй день включил 5 мин в холостую поработал опять перегрелся в чем проблема подскажите пж
Нельзя работать на холостом хожу, охлаждение цилиндра почти не происходит, попробуйте просто взять и работать ей, хотя бы в полгаза.
Перестала перегреваться?
Уважаемый ТехНик, подвернулся по нормальной цене и прикупил триммер, как у Вас, ProCraft T5600.
Насколько я понял, цилиндр там 52 кубика. Подскажите, о какой реальной мощности может идти речь?
ТехНик, срочно требуется Ваша консультация по этому триммеру.
Пож, подскажите, почему мотор "покашливает"? Такое впечатление, что идут пропуски зажигания. Особенно это выражено на ХХ и на оборотах чуть выше. На более высоких оборота работает ровнее, но всё равно что-то не то.
Так с триммером всё ОК. Заводится легко.
Я его сразу весь пересмотрел и всё проверил. Весь крепёж затянут, всё в поряде. Зазоры в клапанах с завода установлены:
Впускной - 0,10мм
Выпускной где-то -0,14мм
Свеча установлена CMR-5H (Хонда рекомендует для себя NGK-CMR5H, только с надписью NGK, а не без неё)
Масло заливаю в картер 100мл ZIC Top 0W-40.
Вчера только начал обкатывать. Сначала стартовал, работал двигатель 30 сек, глушил и пауза. И так несколько раз. Потом дал немного поработать и заглушил. Потом начал косить ножом на средних (и ниже) оборотах легкую травку. Надо переждать обкатку, поэтому пока это не работа, а мучение, т.к. сцепление с трудом захватывает на таких оборотах и греется само сцепление больше двигателя.
Через полтора часа заглушил и дал маслу стечь. Слил масло в прозрачный стаканчик, а оно настолько чёрное, как битум. За ночь даже не отстоялось. Похоже, что это новый ремень ГРМ на старте слегка подкрашивает масло.
Мне не понравилась прокладка под карбюратором. Она очень большая и качество картона низкое. По краю обжима диффузора карба прокладка слегка порвана по кругу. Это не отражается на вакуумном канале, карб прижимается, но всё равно как-то криво всё.
Очень не понравилась конструкция тепловой проставки под карб. Я понимаю, что они так реализовали часть теплового экрана для обдува цилиндра, но зачем надо было так мудрить?
Уважаемый ТехНик, где мне смотреть, подскажите, плиз.
У меня пропуски зажигания из-за некачественной свечи или свистит прокладка под карбом?
На снятой свече искра мощная и фиолетового цвета.
А мотор покашливает, зараза.
Ну смотрите , реальная кубатура это 35 кубов, это копия хонды gx35 там мощность в районе 1.5-1.6 л.с.
По поводу пропусков зажигания, возможно где-то подсос воздуха или же просто нужно отрегулировать карб /заменить свечу. По поводу чёрного масла , у меня при обкатке все было норм, после 10 часов заменил масло -оно было светлое. Я использую Маннол полусинтптика.
@@samsebetehnick ТехНик, это капец )))
Я-то прихватил триммер с расчётом на мощщу, а там меньше 2 лошадок )))
Я сразу не посмотрел по данным GX-35, только потом глянул, а тут такое.
ТехНик, тут карбы стоят новые, они не имеют регулировок. Винтов качества смеси просто нет. Тут можно только центральную иглу покрутить, которая доступна в центре оси привода дроссельной заслонки, но она тут ни при чём.
ТехНик, спасибо за советы, я попробую чё-нить сделать. Свеча у меня есть новая для пробы. С прокладкой карба разберусь, может действительно там где-то по трещине воздух саднит.
Масло, которое я использую, т.е. ZIC TOP 0W-40 -это достаточно приличное, так называемое полностью синтетическое масло. (* не бывает полностью синтетических масел, это скорее фигура речи).
Я совсем не понимаю, почему у меня имело место быть столь сильное почернение масла. Это же самое масло я совсем недавно заливал на обкатку в тот Хутер 4Т, оно за ночь отстоялось, снизу осадок с палец, а сверху полностью прозрачное масло. Даже канистра та же самая. На Хутере 4Т через 2 часа работы поменял первое масло, которое было с осадком стружки, второе масло поработало ещё 2 часа, стружка была, но теперь немного на самом дне стаканчика. Уже третье масло поработало ещё 4 часа и осадка не было вообще, правда масло слегка потемнело, но осадка не было.
ТехНик, я немного огорчён, я не хотел триммер ниже 2 л.с., у меня новёхонький лежит, только после обкатки, 2,04 л.с. (1.500 Вт). Там или 39 кубиков, или 43.
А тут ещё двигло барахлит. ТехНик, я типа попал )))))
Спасибо Вам за поддержку.
Пошёл реветь...
@@samsebetehnick ТехНик, я уже потом нашёл, что есть двигло GX-50. Вот там реально 50 кубов. Чувак даже сравнивал эти движки, поставив рядом оба.
И теперь вижу, что этот GX-50 по цене (сам мотор) - 40.000 руб.
Теперь всё, всё, всё понятно ))))
@@Roberto_Bartini да все нормально будет ) 4т косы не такие оборотистые но тяги у них больше ) я своей кошу сорняк и молодняк) все отлично) если вам нужно косить что-то более серьёзное тогда нужен кусторез) да ,бывает застрянет трава между диском и кожухом, но это из-за густоты травы и небольшего расточения между диском и защитой.
@@Roberto_Bartini GX50 я бы себе хотел) там мощности хватает) а вот 2т Китай не хочу , они и Бенза больше расходуют и шумят и вибрируют сильнее. Привык к 4 т уже, тихо экономно и чистый бенз залил и погнал) 2 т только штиля хотел бы)
А как ремень установить? Метки там есть ?
@@999L-m9w та твой твой боже, не спорю. На маховике. А шестерне?
@@999L-m9wфух досмотрел до конца🤣нудновато так рассказываешь ,уснуть можно, сказки по тв не пробовал рассказывать? Цены небыло бы 😂шучу. За тв. За нудность нет😂
Но за видос спасибо. Еще не разбирал их. У нас ,как то они не прежились.
@@999L-m9wтаких , как я это каких? Таких что засыпают от нудотины? 🤣🤣🤣Там видео можно было сократить по минимуму, а не сопли жевать , от холода сальники задубели🤣в дом их на сервант поставь или носки на них наденьте🤣🤣🤣
@@999L-m9w ну так молодец🤣🤣🤣🤣 а на...й тогда ты отвечаешь? 🤣🤣🤣Или привычка сунуть сурло , туда куда собака еще вчера х...й совать боялась🤣🤣🤣?
Чому пропадають обороти
Нужно ли сливать масло на зиму с этой косы? Сливать ли полностью бензин и заводить косу, чтобы бенз полностью сгорел и коса сама заглохла. Некоторые пишут что нужно, другие говорят ничего этого не делают и заводится после этого нормально. Кто то еще свечу откручивает и масло туда капает, но это для 2-х тактных как я понял. Не могли бы сказать какие манипуляции нужно сделать перед зимовкой с этой косой?
На самом деле ей ничего не будет если не сольете масло , либо замените . Свечу выкручивать и заливать туда масло тоже не нужно, что с 2т-что с 4т косами/пилами ,единственное правило с 4т косами, это хранить их в горизонтальном положении, то есть вешать как 2т их нельзя.
А вообще я делаю так:отработал сезон, убрал косу на хранение(можно обслужить зимой , то есть поменять масло /смазать редуктор /очистить фильтр и тд) я все это делаю зимой, кроме замены масла , масло уже меняю непосредственно перед работой (весной ) чтобы свеженькое было.
С 2т косами/ пилами там почти все тоже самое, кроме топлива(его нужно сливать с бака , и выработать карбюратор) а весной разбавить свежую смесь и заправить. Ну вроде все , если что-то упустил ,спрашивайте.
Как выставить коленвал по метке показано хорошо а вот про метку на шестерне распредвала ничего не сказано.
На 14:56 все показано, там просто метка на шестерне распредвала должна смотреть вверх, это все.
...в смысле в холодном гараже?...мне ее что под одеялом с собой хранить?...бензопилы всегда в холоде валяются и пилят ими и в мороз и в жару, снегоуборочники вообще все время на улице стоят...причем здесь холод?...дубеют они просто от херового качества материалов, из которых они изготовлены...у людей, которые пользуются подобными косами в теплых регионах те же проблемы с сальниками и мороз здесь вообще не причем...
Дубеют они также из-за перепада температур, а у меня в гараже как и на улице) а про хреновые материалы согласен, брендовые инструменты не так подвержены таким проблемам
@@samsebetehnick ТехНик, лучше я поменяю сальник за 300 руб на дешманском триммере, но не буду покупать брэндовое за 86 тыщ.руб. Мне некого удивлять дрогой штуковиной, а с травой прекрасно справляется ProCraft с двигателем МегаСуперТипа GX 35.
Тогда оставшиеся 75 тыщ я пущу в дело от которого будет профит.
Трава, при этом, скошена вся.
@@samsebetehnick ТехНик, Вы просто не поверите.
Этого не может происходить, но оно происходит.
Когда я выкосил всю траву, то ещё одна змея пришла ко мне и таки залезла в гараж. Только успел увидеть извивающийся хвост. А под гаражом подвал и открытая яма.
Теперь живу со змеями.
Тогда возникает вопрос: А зачем косил траву???
@@Roberto_Bartini можно и так, но для тех кто занимается покосом каждый день ,зарабатывает деньги, лучше взять бренд, иначе замучаешься постоянно ремонтировать
@@Roberto_Bartini хоть не ядовитые???
Я стартер не могу найти и нигде не нашел.Помогите пожалуйста где можно найти?
Вам нужно искать стартер под названием «Стартер для Honda gx35”
@@samsebetehnick Спасибо. Нашёл на озоне
@@ВадимТихомиров-з1й 😌
@@ВадимТихомиров-з1й 😌
да качество китайских рти поражает) три года и всего один гектар-а сальникам конец.
1гектар молодняка/сорняка и всякого г..на) Но сальник потек из-за моей ошибки, оставил один сезон в холодном гараже, и думаю поэтому он задубел. А так никаких поломок больше не было. Всегда косит все что нужно, работаю обычно по 4-6 часов в день .
По сравнению с другим Китаем -это прям хороший. Потому что дешёвые косы и одного сезона бывает не выхаживают
@@samsebetehnick а вы так сказали) я думал всего гектар коса косила)
@@tttttura да нет , то что возле двора (леской кошу ) себе и соседу я не учитываю)
Это ещё хорошо) у меня коса словила клин, рассыпался игольчатый спустя полгода ) накосил максимум соток 20😅
Не понятно как ProCraft T5600 может быть копией Honda GX 35. Хонда 35 кубов, Прокрафт пишут 61. Один принцип работы?))
То что пишут -это маркетинговый ход) диаметр поршня и цилиндра одинаковы (39мм) при таком размере поршневой в этом двигателе никак не может быть 5600вт(7.5лс)
Принцип работы один, тот же двигатель , те же клапана , ремень грм, и тд. Запчасти взаимозаменяемые
Реальный объем- 35.8 куб.см . Только немногие продавцы пишут - обман .
какой обьем двигателя ?
На коробке написано 62,по факту 35 кубов. Вот и верь китайцам после такого
Конечно! Куда же без герметика!😂 Разбирал не было герметика но мы спецы мы намажем😂.
Вот такие спецы вам потом и автомобили ремонтируют!
Видят в коробке с колодками смазку для направляющих пальцев, а мажут колодку что бы не скрипела!
Ахах) где вы видели чтобы 2половинки Картера собирались без прокладки и герметика?) 😂😂😂
Если вы не разбираетесь в чем дело, не нужно тут писать бред.
Этот двигатель был собран на анаэробный герметик(применяется для соединений которые имеют минимальный зазор) у меня такого рядом не было, поэтому собран на тонкий слой обычного герметика.
Можно было смазать сальник😅😅
Я менял сальник безразбоа и ниче нетечет
Сальники с бортиком были?
Странно судя по ,,украинским,,видосом у них уже много лет 4х тактные косы без ремней-штангами толкаются клапана. Проехал все магазины - продавцы о таком моторе и не слышали
Насколько я знаю их много, под разными названиями , возможно в вашей области просто нет .