Спасибо дружище, блин 4 года плавал сам не допер , замучили чихи в ногу , буду корректировать . Я понимал, что это из-за позднего зажигания, но думал, что в пластине просто отверстия и все, а там оказывается прорези для регулировки!
По меткам, с завода новые моторы выставляют холостой ход на плюс 4 градуса позднего вместо положенных плюс 2, так что смещать рекомендую, после обкатки только
Скажу честно, выставил зажигание по вашему видео, мотор заработал, лодка 390 алюминий, два пассажира 110+76 кг плюс загрузка около 50 кг, с 32 км/ч поехала 37 км/ч… спасибо за видео!!!! На глис выходит сразу, по заводскому были проблемы, по лодке надо было перейти с задней части на перед… вышла на глис переход назад…. Сейчас все класс!!!
Рад что Вам все удалось, на самом деле давно обратил на это внимание, а после того как поставил регулировки предыдущей модели мотора, то сразу почувствовал разницу.
Здравствуйте, у меня стоит зажигание точь в точь как на видео на старой модели (с 1 минуты видео). Двигатель раздушил (убрал болт, поставил клапана от 15). Подскажите, теперь чтобы отстроить зажигание как на 15 л.с. как на видео с 2.17 минуты, то мне надо метку на пластике сдвинуть на 3 мм влево относительно метки на металле?
@@nikitosss86rus48 пластины у меня выровнены заподлицо с завода (заподлицо, то есть пластик и металл вровень - я так понимаю). Но при этом метки не совпадают. Если сопоставить метки, то пластиковая пластина уйдёт вправо от металлической на 3 мм.
Провел аналогичную процедуру на своем DT-9.9/15A, не могу сказать что в тягово-скоростных характеристиках мотор что-либо прибавил, всё осталось без изменений. Единственное что поменялось в работе мотора - при долгой работе на холостых и малых оборотах пропало периодическое "подтраивание"/"чихание" мотора в "ногу". После переустановки меток зажигания также дополнительно пришлось подрегулировать настройку карбюратора, но совсем незначительно от выставленных ранее значений.
А вы не могли бы пошагово расписать какие болты крутили, в какую сторону и в каких допусках? Мне на всякий случай, я пока думаю, заниматься этим или нет. ))
@@alexeyboyko65 там под черной пластиной зажигания два болтика (на 10, по-моему). Их приоткручиваете и сдвигаете в необходимую сторону пластину зажигания. Болты, само собой, потом затягиваете обратно. Не торопитесь с этой процедурой, обкатайте вначале моторчик 😉.
У меня мотор 2006года и это расстояние равно 8,5мм. И судя по тому как расположены метки почемуто у меня они стоят как на новом моторе у тебя. Как так? Не пойму.
Добрый вечер, я бразилец и здесь очень мало информации о двигателях Suzuki, действительно ли есть способ превратить Suzuki мощностью 9,9 л.с. в 15-сильный и что мне нужно сделать?
Я так думаю, что эта метка, которая на новом моторе для 9.9. Для 15 как раз надо ставить как у старого мотора. Повторюсь у меня суза 9.9 2006гв и метка как у новой пятнахи твоей
Здравствуйте. У меня есть вопросы по этому мотору. Купил недавно 9.9 и решил раздушить до 15. Поменял ограничители лепестков и выкрутил болт. Больше ничего не делал. Потом наткнулся на ваше видео. На моем моторе метки совпадают и нижняя пластина НЕ вровень с верхней. Вы сказали, что у вас мотор именно 15 и при совпадении меток пластины также НЕ на одном уровне. Означает ли это, что на 9,9 и 15 настройки зажигания абсолютно идентичны и мне не следует ничего менять? Ну и второй вопрос. Тут никто не дал пояснений, может уже сами поняли или в другом месте узнали, почему и зачем такое отличие между старой и новой версией мотора?
Позвольте ответить частично на Ваш вопрос вместо автора видео. После проведенных уже Вами процедур по раздушке мотора рекомендую выйти на воду и обкатать мотор, раз он только свежеприобретенный. После раздушки покатайтесь еще немного, есть мнение что мотор начинает "раскрываться" где-то после 30 моточасов. Когда пообвыкните и будете чувствовать работу своего мотора что называется "с закрытыми глазами", тогда после этого можете приступать (при необходимости) к дальнейшим манипуляциям - отрегулировать карбюратор, сдвигать метки зажигания. Вполне может так выйти что Вам последние две процедуры могут абсолютно не пригодится (вот тогда-то по памяти и можно будет вернуть всё обратно как было). У кого-то моторы и "из коробки" вполне себе хорошо работают. Ну а кто-то их тюнингует, отстраивает и даже проводит внутренние вмешательства в конструктив мотора. Но для этого нужно понимание - для чего вы это делаете и зачем, а самое главное - необходимо ли оно вам. Удачи! Надеюсь на остальную часть вопроса ответит автор видеоролика.
метки разные и жиклеры совсем другие на А они больше потому и метки разные!!!!!!!!!!!!!!!! потому и угол меньше потому что топливо больше!!!!!!!!!!!!!!
Японцы некогда не делают что-то хуже или просто так от нечего делать, думаю сделано это из за того что бензин поменялся и стал лучше, вспомните Эвинтруд и Джонсон там угол опережение менялся прямо специальной крутилкой на лицевой панели мотора и все зависело какое топливо вы заливали и могли настраивать мотор под него.
Не пишите глупости если не разбираетесь 😂 на джонсонах на лицевой панели можно было корректировать только качество смеси на холостом ходу , корректировать угол можно было на косых ручкой слева по ходу и на новых моделях прямо на румпеле
Спасибо дружище, блин 4 года плавал сам не допер , замучили чихи в ногу , буду корректировать . Я понимал, что это из-за позднего зажигания, но думал, что в пластине просто отверстия и все, а там оказывается прорези для регулировки!
По меткам, с завода новые моторы выставляют холостой ход на плюс 4 градуса позднего вместо положенных плюс 2, так что смещать рекомендую, после обкатки только
Скажу честно, выставил зажигание по вашему видео, мотор заработал, лодка 390 алюминий, два пассажира 110+76 кг плюс загрузка около 50 кг, с 32 км/ч поехала 37 км/ч… спасибо за видео!!!! На глис выходит сразу, по заводскому были проблемы, по лодке надо было перейти с задней части на перед… вышла на глис переход назад…. Сейчас все класс!!!
Рад что Вам все удалось, на самом деле давно обратил на это внимание, а после того как поставил регулировки предыдущей модели мотора, то сразу почувствовал разницу.
Здравствуйте, у меня стоит зажигание точь в точь как на видео на старой модели (с 1 минуты видео). Двигатель раздушил (убрал болт, поставил клапана от 15). Подскажите, теперь чтобы отстроить зажигание как на 15 л.с. как на видео с 2.17 минуты, то мне надо метку на пластике сдвинуть на 3 мм влево относительно метки на металле?
@@user-fp8hv8lt2w Здравствуйте, просто попробуйте их выровнить за под лицо относительно друг друга и посмотрите на результат.
@@nikitosss86rus48 пластины у меня выровнены заподлицо с завода (заподлицо, то есть пластик и металл вровень - я так понимаю). Но при этом метки не совпадают. Если сопоставить метки, то пластиковая пластина уйдёт вправо от металлической на 3 мм.
Провел аналогичную процедуру на своем DT-9.9/15A, не могу сказать что в тягово-скоростных характеристиках мотор что-либо прибавил, всё осталось без изменений. Единственное что поменялось в работе мотора - при долгой работе на холостых и малых оборотах пропало периодическое "подтраивание"/"чихание" мотора в "ногу". После переустановки меток зажигания также дополнительно пришлось подрегулировать настройку карбюратора, но совсем незначительно от выставленных ранее значений.
А вы не могли бы пошагово расписать какие болты крутили, в какую сторону и в каких допусках? Мне на всякий случай, я пока думаю, заниматься этим или нет. ))
@@alexeyboyko65 там под черной пластиной зажигания два болтика (на 10, по-моему). Их приоткручиваете и сдвигаете в необходимую сторону пластину зажигания. Болты, само собой, потом затягиваете обратно. Не торопитесь с этой процедурой, обкатайте вначале моторчик 😉.
У меня мотор 2006года и это расстояние равно 8,5мм. И судя по тому как расположены метки почемуто у меня они стоят как на новом моторе у тебя. Как так? Не пойму.
Добрый вечер, я бразилец и здесь очень мало информации о двигателях Suzuki, действительно ли есть способ превратить Suzuki мощностью 9,9 л.с. в 15-сильный и что мне нужно сделать?
Я так думаю, что эта метка, которая на новом моторе для 9.9. Для 15 как раз надо ставить как у старого мотора. Повторюсь у меня суза 9.9 2006гв и метка как у новой пятнахи твоей
Здравствуйте! Люди подскажите, как отрегулировать уоз на минус 25 градусов при максимальных оборотах?
Здравствуйте. У меня есть вопросы по этому мотору. Купил недавно 9.9 и решил раздушить до 15. Поменял ограничители лепестков и выкрутил болт. Больше ничего не делал. Потом наткнулся на ваше видео. На моем моторе метки совпадают и нижняя пластина НЕ вровень с верхней. Вы сказали, что у вас мотор именно 15 и при совпадении меток пластины также НЕ на одном уровне. Означает ли это, что на 9,9 и 15 настройки зажигания абсолютно идентичны и мне не следует ничего менять? Ну и второй вопрос. Тут никто не дал пояснений, может уже сами поняли или в другом месте узнали, почему и зачем такое отличие между старой и новой версией мотора?
Позвольте ответить частично на Ваш вопрос вместо автора видео. После проведенных уже Вами процедур по раздушке мотора рекомендую выйти на воду и обкатать мотор, раз он только свежеприобретенный. После раздушки покатайтесь еще немного, есть мнение что мотор начинает "раскрываться" где-то после 30 моточасов. Когда пообвыкните и будете чувствовать работу своего мотора что называется "с закрытыми глазами", тогда после этого можете приступать (при необходимости) к дальнейшим манипуляциям - отрегулировать карбюратор, сдвигать метки зажигания. Вполне может так выйти что Вам последние две процедуры могут абсолютно не пригодится (вот тогда-то по памяти и можно будет вернуть всё обратно как было). У кого-то моторы и "из коробки" вполне себе хорошо работают. Ну а кто-то их тюнингует, отстраивает и даже проводит внутренние вмешательства в конструктив мотора. Но для этого нужно понимание - для чего вы это делаете и зачем, а самое главное - необходимо ли оно вам. Удачи! Надеюсь на остальную часть вопроса ответит автор видеоролика.
метки метками про жеклеры не забывайте!!!!!!!!!!!!!!!! Это 2 разных двигателя у них и продув разный!!!!!!!!!!!!!!!!
Можно конкретнее? Насколько я знаю это 2 одинаковых мотора. Да и после этой настройки двигатель чище стал работать.
метки разные и жиклеры совсем другие на А они больше потому и метки разные!!!!!!!!!!!!!!!! потому и угол меньше потому что топливо больше!!!!!!!!!!!!!!
Японцы некогда не делают что-то хуже или просто так от нечего делать, думаю сделано это из за того что бензин поменялся и стал лучше, вспомните Эвинтруд и Джонсон там угол опережение менялся прямо специальной крутилкой на лицевой панели мотора и все зависело какое топливо вы заливали и могли настраивать мотор под него.
На других надейся, а сам не плошай
Не пишите глупости если не разбираетесь 😂 на джонсонах на лицевой панели можно было корректировать только качество смеси на холостом ходу , корректировать угол можно было на косых ручкой слева по ходу и на новых моделях прямо на румпеле