Bom dia! Atualmente tenho um renegade igual a este, só que 2018, anteriormente tive duster cvt e oroch 2.0, manual. Sem dúvida , apesar da diferença imensa de espaço entre duster e renegade, não troco meu renegade por nada, só por outro renegade à diesel ou pela compassa também diesel. como viajo muito, consumo e autonomia fazem a diferença, fora a tranquilidade de ser 4x4, para encarar um off road leve é claro! Excelente matéria, parabéns!
Uma coisa que me irrita nas avaliações de carros diesel é que não enfatizam o torque (que é o principal) e vc foi justamente o contrário, por isso amo seus vídeos, vc é bem lúcido com relação a carros e mecânica.
Boa avaliação.... e o bom deste que daqui 5 anos não desvalorizou quase nada e será fácil de vender..... Carros a Diesel não perdem valor praticamente....
Este carro é simplesmente incrível, segurança, confiabilidade, economia, TORQUE sensacional, não perde valor de mercado, enfim valeu cada centavo que investi!
Murta, já fiz até 19.7 km/L num trecho do interior de SP até Bertioga (quase 200 km). O consumo é sem sombra de dúvidas o ponto forte do Renegade diesel!
EU ESTOU NO SEGUNDO RENEGADE DIESEL , COMPREI ELE PORQUE QUERIA UM CARRO AUTO DO SOLO QUE FOSSE MAIS PEQUENO QUE UMA HILUX E FOSSE MOTOR DIESEL E POSSANTE , SÓ TEM UM JEEP RENEGADE .
Muito bom vídeo, eu optei comprar o diesel exatamente pelo consumo e desempenho. O preço consegui um ótimo desconto para produtor rural, que saiu pelo preço dos seminovos no mercado.
Murta acho que vc confundiu, carros com reduzida convencional, a força sai do motor passa pelo câmbio, aí passa pela caixa de transferência depois diferencial dos eixos. Redução nos eixos só se fosse um diferencial do tipo pórtico. A força sempre passa pela caixa de transferência, só que quando em reduzida acionada a relação interna dela muda. No meu a cx transferência tem relação 2:1 quando acionada. Os jipes Engesa não tinham caixa de transferência TB não, era uma primeira marcha bem reduzida, se não me engano a Amarok TB é assim.
JUNIOR JJ Olá Junior! Olha não tem nada significante que não gostei pq eu avaliei bem antes de comprar. Te dou algumas dicas: assim como vc eu sai de um sedan tive 2 civics antes de comprar o Renegade. Uma coisa vc tem que ter em mente que são carros radicalmente diferente. Isso vc pode gostar ou odiar. Eu ja sabia disso e me adaptei. Diferente que eu digo é que ele tem uma leve jeitão de uma pickup a diesel, da alguns trancos qdo vc pisa na saída, pelo torque forte diria que é meio bruto. Uma coisa que me dava muitas duvidas é quanto ao barulho do motor. De fato tem barulho e é notável parado, na garagem do prédio como é no subsolo da um puta barulho. Mas isso ja é de se esperar para um motor diesel. Tirando esses detalhes, só alegria. Andando na cidade de boa, na estrada então barulho Zero. Outro detalhe é o espaço interno, não é bom, como sou solteiro sem problema. Suspensão na cidade com asfalto imperfeito como em SP onde moro ou na terra passa de letra, da de 10x0 no civic que sofre em pisos ruins. Cara se vc quer o carro e tem certeza va em frente. Pense nesses detalhes que citei. Se precisar de mais esclarecimentos estou a disposição. Abraço
@JUNIOR JJ Também estou avaliando trocar meu Corolla neste final de ano num Renegade a diesel.Tenho um XEi 16/17 com 10.400 km rodados, excelente carro mas ficou grande para mim e avaliando vários veículos menores estava inclinado a mudar de ideia até ver um Renegade Longitude 2.0. Está semi novo 18/19 com 6.000 Km e estão pedindo 110.000,00 e meu Corolla também muito conservado no valor de 70.000,00 para a troca. Enfim, espero estar fazendo uma boa opção.
Meu testemunho....Viajei a trabalho para o nordeste e aluguei por 45 dias um Renegade Longitude, 1.8 2019 branco em Aracaju-SE depois fui até Barreiras - BA, Bonito de Minas, voltei para Barreiras-BA, fui a Caxias-MA, voltei para Barreiras-BA e depois Aracaju-SE. Enfrentei todo tipo de clima e terreno (Asfalto, Areia, lama, buracos, chuva) e o carro não apresentou nenhum defeito. Sou técnico de campo, tenho 25 anos de estrada em todo Brasil e nunca vi um carro tão seguro, gostoso de dirigir (estava cansado e com pressa e fiz 70 km de chão entre Cocos-MG e Bonito de minas-MG em 45 minutos.. Eu saia com as 4 rodas do chão e caia seguro la na frente não sentir dor alguma aos 46 anos), bom de curva, seguro demais na chuva, não vasa poeira para dentro do carro, som maravilhoso, aconchegante e encantador é Renegade. OBS. Aconselho o motor a diesel 2.0 turbo, 4x4, 35 torque pois o carro é pesado para o motor 1.8 flex e faz gastar muito combustível mas se vc não se importa em ver uma Hilux passar por vc como se estivesse parado na estrada então compre este que aluguei. Tenho uma Duster 2.0 e queria trocar por outra Duster 2.0 2020 europeia mas resolvi pagar 45 mil a mais por um Renegade a diesel turbo 4x4 branca...Estou sonhando a hora de ir buscar o meu Renegade..Hummmmmm!!! Não gostei de ser feito de bobo pela Hilux e decidir fazer a mesma viagem em abril no meu a Renegade a diesel 2.0, turbo, 35 Torque, 9 machas e vou postar os videos no youtube...aguardem!
A primeira marcha entra também quando vc está com carga (todos os ocupantes ou carga mesmo) em um rampa bem ou relativamente acentuada mesmo não estando no modo reduzido geralmente isso que ocorre na fiat toro (que compartilha motor e cambio )
Só uma correção: a reduzida fica antes do diferencial na "cadeia" de transmissão de força. Então o correto seria: motor, transmissão, redução, diferencial e rodas.
Um bom tema apareceu ai hem, como funciona e como faz a manutenção de um 4x4, AWD, etc. Tipo ter que ligar a tração de tempos em tempos para lubrificação do conjunto. No mais bela avaliação!
Excelente vídeo meu amigo! Tive um Renegade Diesel por 2 anos e gostava bastante do carro. Cara, apesar de todas as qualidades do Renegade eu concordo com você que o principal diferencial do renegade é a suspensão. Pensa em um carro confortável! A pergunta de um milhão de dólares (ou rúpias): Por 127 mil você levaria um Renegade Longitude Diesel ou um T-Cross 1.4 Highline completo? São propostas diferentes mas acho que a comparação não é descabida...hehe. Abração!
Eu levaria o T-Cross, tetão e som beats, mas só porque tenho o perfil de rodar bem pouco. PRa quem tem o perfil de pegar muita estrada e rodar muito e roda pra todo canto, o Renegade deve se sair melhor.
Uns dos melhores vídeos explicativos que eu já assisti do Renegade Longitude diesel 4x4, me tirou várias dúvidas e opiniões adversas ...parabéns brother. Seu canal merece ☆☆☆☆☆
Mais uma vez parabéns pela excelente matéria; por esse valor não temos nenhum concorrente no segmento com as mesmas características, a não ser veículos unicamente de tração dianteira e flex.
so lembrando que caso vc queira, vc pode acionar o ''4wdlock'' em movimento mesmo, e ter o carro 4x4, na cidade ou pra fazer curvas e td mais... outra coisa é: esse carro n tem dif central como vc falou, é apenas um sistema de acoplamento do cardan, não é bem um dif central o sistema de tração desse carro é muito interessante, é da GKN, mesmo q equipa land rover, bmw i8.... é pensado pra gerar economia, funcionar de forma compacta e inteligente, reduzir custos e pra ser de manutenção mais fácil... no geral ele funciona com um conjunta de embreagens no dif traseiro, q ao percebrem o deslizamento das rodas juntamente com o sensor do abs e td mais acoplam o cardan.... possuem tbm essas embreagens no próprio semi-eixo.... logicamente é um sistema bem mais frágil, mas tive oportunidade de testar pq temos um compass diesel aki em casa, e afirmo q ér um carro muito valente.... de nutella é o visual estereotipado de um jeep mesmo hahah o peso que vc se refere é devido ao sistema de tração sim, porém a estrutura do carro tbm, totalmente reforçada, capo, teto, laterais(portas), td com aços de alta resistência, que garantem a ele o ótimo resultado no teste de colisão, juntamente ao airbags, internamente.... Ao pessoal q fala sem saber '' a mais um fiat vestido de jeep ai '', o powertrain desse carro é extremamente moderno... sistema elétrico inteiro BOSCH, cabeçote MULTAIR, com o q tem de mais atualizado e otimizado sobre fluxo de ar na europa.... turbina roletada, cambio ZF9, bloco de aluminio
Eu tenho um Jeep Renegade Longitude 2019 2.0 4x4 Turbo Diesel. O Cara é uma fera com torque de 35,7 Kgfm. Com a primeira marcha reduzida, reboca até tratores, ônibus e grandes caminhões. É impossível comparar com o lento Renegade 1.8 aspirado com torque de apenas 18,7. Até mesmo o Renegade atual turbo 1.3 só tem apenas 27,5 de torque. O a Diesel ganha disparado de todos eles e ainda é o mais econômico por ser a diesel. É extremamente divertido quando abre pista livre no trânsito, piso no acelerador e o carro "voa" extremamente rápido e também nas ultrapassagens nas estradas. E mesmo assim é extremamente econômico. Ou seja, é o casamento perfeito entre potência/torque e a economia de combustível.
Moro em Fortaleza parabéns pela explanação do carro. Estava com receio de comprar um mas irei realizar a compra de um modelo diesel. Abraço. Robertinho Fortaleza-Ce
Não curto SUV's, mas uma versao a Diesel é pensavel, se fosse um pouco mais barata... E se for para levantar essa grana toda para um Renegade a Diesel, seria melhor levantar mais um pouco para uma Compass a Diesel que tem mais espaço interno...
Se não me engano, li a respeito de que foi a Mercedes Benz a primeira a usar este artifício, de trazer um veículo crossover/suv e conseguir homologá-lo com o motor a diesel na legislação do nosso país (que proíbe carros de passeio terem motor diesel, mas permite veículos com capacidade de carga/picapes e permite veículos com capacidade fora de estrada com tração 4x4 reduzida usarem mecânica diesel). Foi justamente por este fato de ter capacidade 4x4 reduzida via primeira marcha bem encurtada.... (diferentemente dos 4x4 reduzidos tradicionais que possuem caixa de redução). Bem, pelo jeito, deu certo e de lá pra cá vários fabricantes copiaram a ideia.
@@rodrigomoreira78 Estava pensando exatamente nisso. Na prática, é uma marcha que vai ser bem difícil de usarem, é só pra justificar o Diesel e dizer que tem 9 marchas... rsrs
Jeep pratica bons descontos para PJ e não exigi q tenham outros carros em nome da empresa.Na ultima vez q conversei com o vendedor o Renegade Diesel saía por 112 mil, isso é preço de HR-V e Creta a flex
Amo o Renegade desde sua fabricação, e confesso que é no momento o carro dos meus sonhos. No entanto minha preferencia é para a versão manual sem sombra de duvida.
Pena ser tao caro. Hoje 30/07/20 em plena Pandemia de Covid 19 está custando 140.000 pica paus. Adorei dirigir o carro, mas por esse preço deveria vir com mais air bags, chave presencial, sensor de chuva, faróis com acendimento automático pelo menos para justificar o preço.
Tive a oportunidade de dirigir os dois e são mundos diferentes, e preços diferentes, não vale a pena comprar as versões flex ainda, pelo menos até a chegada dos motores turbo que o grupo FCA prometeu, a versão flex sente o peso mesmo e com o carro cheio de gente e mala é desesperador na estrada, e não estou falando de esportividade, estou falando de uma ultrapassagem simples, já essa versão a diesel é boa apesar do combustível poluir mais. Enfim, gosto é gosto e grana é grana, na minha humilde opinião ainda não é a melhor compra nem o flex pelo peso nem o diesel pelo preço.
Alguém que tem compass ou renegade a diesel a algum tempo com mais de 50k sabe dizer se está dando muito problema no egf com acúmulo de carbonização?? Pois vejo na net muitos carros na ofícina com esses BO.
Fui fazer uma avaliação e só não comprei porque o banco é muito duro...Acho que poderia ser um pouco mais macio. Fiz cirurgia no quadril e com certeza ganhei um pouco de sensibilidade, mas não rolou.. Na boa, não sei pq tão duro, pior que o gol! .
Pra mim, não tem concorrente pro Renegade diesel. Explico: não há nenhum carro do tamanho dele que seja diesel. Todo e qualquer concorrente diesel é bem maior. Pra mim, por exemplo, que não gosto de carro grande. É meu sonho.
Francisco , por tudo que voçê disse e mais a altura de solo do renegade diesel , foi por isso que comprei um e olhe que deixei de andar de hilux diesel por causa do tamanho .para estacionar em vagas apertadas era um drama .
2016 Longitude Diesel Já esta 76,000 Acho que pelo preço para 4x4 é uma boa escolha . Só não sei o preço do seguro se é muito alto . Estou em duvida entre uma S10 2.5 flex 2015 4x4 ou um Renegad .
É muito difícil gostar de carro esportivo, quando se usa o carro todo dia. Asfalto ruim, enchentes e afins, estradas completamente esburacadas. Carro pra dia a dia e viajar pra tudo quanto é lugar, iria de Renegade Diesel tranquilamente. Se desse pra ter 2, pegava um RS pra diversão. Setup bacana! Hahahaha
Se não me engano, a legislação brasileira exige que carros de passeio a diesel só com tração 4x4 e reduzida. Como a Jeep conseguiu legalizar esse motor sem reduzida? Será que abrirá precedente para outros veículos de passeio diesel e 4x4?
Meu pai faz 8.5 é 13 de consumo com o 1.8 só que é o 2017/2018, acho que tem a ver com aprender a dirigir o carro, porque no começo as médias eram menores
Faala Murta! Eu estou a procura de um Renegade diesel pra trabalho! Meu foco é estradas de terra, muito deslocamento entre cidades por asfalto e talvez entrar em Plantações... acha que é válido um usado diesel pra esse tipo de uso? Abraço!
Acho que a jeep erra feio no uso do motor 1.8 Fiat. O motor 2.0 do Compass poderia ser usado no Renegade e o Compass deveria usar o 2.4 da Toro faria muita diferença no veículo. Vamos ver se sai os turbo ano que vem...
Boa noite!! Nossa ele é o carro que estou sonhando, más infelizmente não tenho dinheiro suficiente para comprar!! Pois professor neste país ganha o suficiente para sobreviver, pois educação não é prioridade quem dirá ter um salário digno!!!🥺🥺
As justificativas do motor a diesel ser melhor por consumir menos só são válidas pra quem vai andar 10 mil quilômetros por mês. Se vc andar menos do que isso nunca vai valer a pena a diferença de preço. Compra o diesel que quer desempenho, pq economia no combustível não tem nenhuma economia financeira
Já andei nos dois. Esse powertrain do Renegade a Diesel é fantástico. Já o E.torque 1.8 16v do flex é um lixo, fraco de mais e o cambio é extremamente burro
TUDO BEM NÃO FUNCIONAR A TRAÇÃO NAS 4 RODAS, ISSO É COMUM, MAS PODERIA FUCIONAR A TRAÇÃO TRASEIRA QUANDO O CARRO ESTIER 4X2, ISSO E DESANIMOU MUITO NESSE CARRO
O Renegade flex com álcool anda junto com o Diesel e o Renegade com gasolina é tão econômico quanto o Diesel. Veja o comparativo :ua-cam.com/video/HUBsgLTK8UI/v-deo.html Eu mesmo já testei.
Olha amigo eu tenho um 2016 diesel é minha esposa tem um 2018 flex, não r como comparar consumo, o diesel si vc caprichar bate nos 18 k. Litro e o flex 13,5 a 14 si arrastando, agora na cidade ferra tudo, diesel faz 12 é o flex 7 5 a 8 gasolina
Este carro é simplesmente incrível, segurança, confiabilidade, economia, TORQUE sensacional, não perde valor de mercado, enfim valeu cada centavo que investi!
Bom dia! Atualmente tenho um renegade igual a este, só que 2018, anteriormente tive duster cvt e oroch 2.0, manual. Sem dúvida , apesar da diferença imensa de espaço entre duster e renegade, não troco meu renegade por nada, só por outro renegade à diesel ou pela compassa também diesel. como viajo muito, consumo e autonomia fazem a diferença, fora a tranquilidade de ser 4x4, para encarar um off road leve é claro! Excelente matéria, parabéns!
Uma coisa que me irrita nas avaliações de carros diesel é que não enfatizam o torque (que é o principal) e vc foi justamente o contrário, por isso amo seus vídeos, vc é bem lúcido com relação a carros e mecânica.
Valeeeu a força!!! tamo aí pra agregar =))
Abs!
Isso é reconhecer carros não só por fatores em comum, mas pelas propostas individuais
Boa avaliação.... e o bom deste que daqui 5 anos não desvalorizou quase nada e será fácil de vender..... Carros a Diesel não perdem valor praticamente....
Este carro é simplesmente incrível, segurança, confiabilidade, economia, TORQUE sensacional, não perde valor de mercado, enfim valeu cada centavo que investi!
Murta, já fiz até 19.7 km/L num trecho do interior de SP até Bertioga (quase 200 km).
O consumo é sem sombra de dúvidas o ponto forte do Renegade diesel!
Isso , tenho um compass diesel faço na estrada 17km/l sem muito esforço. Se vc andar a 90-100km/l. 130km/h ele faz uns 14-15
Mario Abrantes Neto descendo a serra até um V8 eh econômico.
EU ESTOU NO SEGUNDO RENEGADE DIESEL , COMPREI ELE PORQUE QUERIA UM CARRO AUTO DO SOLO QUE FOSSE MAIS PEQUENO QUE UMA HILUX E FOSSE MOTOR DIESEL E POSSANTE , SÓ TEM UM JEEP RENEGADE .
Carro a diesel é outro patamar,mais o preço tbm é outro patamar...kkkkkk
Fiz 730km com um tanque
2019
Excelente pra quem viaja muito.
O problema são as multas 🤪
Ha ha...
Muito bom vídeo, eu optei comprar o diesel exatamente pelo consumo e desempenho. O preço consegui um ótimo desconto para produtor rural, que saiu pelo preço dos seminovos no mercado.
Murta acho que vc confundiu, carros com reduzida convencional, a força sai do motor passa pelo câmbio, aí passa pela caixa de transferência depois diferencial dos eixos. Redução nos eixos só se fosse um diferencial do tipo pórtico. A força sempre passa pela caixa de transferência, só que quando em reduzida acionada a relação interna dela muda. No meu a cx transferência tem relação 2:1 quando acionada. Os jipes Engesa não tinham caixa de transferência TB não, era uma primeira marcha bem reduzida, se não me engano a Amarok TB é assim.
Exato, as Amarok com câmbio automático são assim, as com câmbio manual já possuem caixa de transferência tradicional e reduzida.
Ele explicou como seria num caminhão com redução de cubo! Kkkkk
jeep renegade diesel e um otimo carro, so critica aqules que nao podem comprar
Concordo Neno Magalhães , já estou no segundo renegade Diesel os que não tem bolso ficam mandando o pau.
@@123456789getulio não posso comprar mas admiro demais
Ainda não tenho grana o suficiente para adquirir um Renegade trailwalk , mas qnd chegar lá ... Ah , sem dúvida será o meu SUV !
Belo video. Tenho um Trailhawk sei bem como esse carro é bom. Consumo ótimo, esta fazendo 17km/l na estada e 11km na cidade.
Boa!! Valeu, Jose!
JUNIOR JJ Olá Junior! Olha não tem nada significante que não gostei pq eu avaliei bem antes de comprar. Te dou algumas dicas: assim como vc eu sai de um sedan tive 2 civics antes de comprar o Renegade. Uma coisa vc tem que ter em mente que são carros radicalmente diferente. Isso vc pode gostar ou odiar. Eu ja sabia disso e me adaptei. Diferente que eu digo é que ele tem uma leve jeitão de uma pickup a diesel, da alguns trancos qdo vc pisa na saída, pelo torque forte diria que é meio bruto. Uma coisa que me dava muitas duvidas é quanto ao barulho do motor. De fato tem barulho e é notável parado, na garagem do prédio como é no subsolo da um puta barulho. Mas isso ja é de se esperar para um motor diesel. Tirando esses detalhes, só alegria. Andando na cidade de boa, na estrada então barulho Zero. Outro detalhe é o espaço interno, não é bom, como sou solteiro sem problema. Suspensão na cidade com asfalto imperfeito como em SP onde moro ou na terra passa de letra, da de 10x0 no civic que sofre em pisos ruins. Cara se vc quer o carro e tem certeza va em frente. Pense nesses detalhes que citei. Se precisar de mais esclarecimentos estou a disposição. Abraço
@JUNIOR JJ Também estou avaliando trocar meu Corolla neste final de ano num Renegade a diesel.Tenho um XEi 16/17 com 10.400 km rodados, excelente carro mas ficou grande para mim e avaliando vários veículos menores estava inclinado a mudar de ideia até ver um Renegade Longitude 2.0. Está semi novo 18/19 com 6.000 Km e estão pedindo 110.000,00 e meu Corolla também muito conservado no valor de 70.000,00 para a troca. Enfim, espero estar fazendo uma boa opção.
JUNIOR JJ Com certeza vc irá gostar do Renegade Diesel.
JUNIOR JJ Caso tenha alguma dúvida se puder ajudar estou a disposição.
Meu testemunho....Viajei a trabalho para o nordeste e aluguei por 45 dias um Renegade Longitude, 1.8 2019 branco em Aracaju-SE depois fui até Barreiras - BA, Bonito de Minas, voltei para Barreiras-BA, fui a Caxias-MA, voltei para Barreiras-BA e depois Aracaju-SE. Enfrentei todo tipo de clima e terreno (Asfalto, Areia, lama, buracos, chuva) e o carro não apresentou nenhum defeito. Sou técnico de campo, tenho 25 anos de estrada em todo Brasil e nunca vi um carro tão seguro, gostoso de dirigir (estava cansado e com pressa e fiz 70 km de chão entre Cocos-MG e Bonito de minas-MG em 45 minutos.. Eu saia com as 4 rodas do chão e caia seguro la na frente não sentir dor alguma aos 46 anos), bom de curva, seguro demais na chuva, não vasa poeira para dentro do carro, som maravilhoso, aconchegante e encantador é Renegade.
OBS. Aconselho o motor a diesel 2.0 turbo, 4x4, 35 torque pois o carro é pesado para o motor 1.8 flex e faz gastar muito combustível mas se vc não se importa em ver uma Hilux passar por vc como se estivesse parado na estrada então compre este que aluguei. Tenho uma Duster 2.0 e queria trocar por outra Duster 2.0 2020 europeia mas resolvi pagar 45 mil a mais por um Renegade a diesel turbo 4x4 branca...Estou sonhando a hora de ir buscar o meu Renegade..Hummmmmm!!! Não gostei de ser feito de bobo pela Hilux e decidir fazer a mesma viagem em abril no meu a Renegade a diesel 2.0, turbo, 35 Torque, 9 machas e vou postar os videos no youtube...aguardem!
A primeira marcha entra também quando vc está com carga (todos os ocupantes ou carga mesmo)
em um rampa bem ou relativamente acentuada mesmo não estando no modo reduzido geralmente isso que ocorre na fiat toro (que compartilha motor e cambio )
Só uma correção: a reduzida fica antes do diferencial na "cadeia" de transmissão de força. Então o correto seria: motor, transmissão, redução, diferencial e rodas.
Um bom tema apareceu ai hem, como funciona e como faz a manutenção de um 4x4, AWD, etc. Tipo ter que ligar a tração de tempos em tempos para lubrificação do conjunto. No mais bela avaliação!
Excelente vídeo meu amigo! Tive um Renegade Diesel por 2 anos e gostava bastante do carro. Cara, apesar de todas as qualidades do Renegade eu concordo com você que o principal diferencial do renegade é a suspensão. Pensa em um carro confortável! A pergunta de um milhão de dólares (ou rúpias): Por 127 mil você levaria um Renegade Longitude Diesel ou um T-Cross 1.4 Highline completo? São propostas diferentes mas acho que a comparação não é descabida...hehe. Abração!
Eu levaria o T-Cross, tetão e som beats, mas só porque tenho o perfil de rodar bem pouco. PRa quem tem o perfil de pegar muita estrada e rodar muito e roda pra todo canto, o Renegade deve se sair melhor.
T-cross nem é SUV...
@@LuizFernando.2.23. Renegade 1.8 ent...
Sinceramente, se vc for ver o Renegade é muito mais carro, cara.
1.4 flex tração dianteira vs 2.0 Turbodiesel 4x4, não dá pra comparar não.
Uns dos melhores vídeos explicativos que eu já assisti do Renegade Longitude diesel 4x4, me tirou várias dúvidas e opiniões adversas ...parabéns brother. Seu canal merece ☆☆☆☆☆
Mais uma vez parabéns pela excelente matéria; por esse valor não temos nenhum concorrente no segmento com as mesmas características, a não ser veículos unicamente de tração dianteira e flex.
Testei a versão 1.8 já me apaixonei, então se testar essa Diesel Com tudo que vc falou, não vou ter dúvida na compra.
A versão 1.8 usa motor da strada
so lembrando que caso vc queira, vc pode acionar o ''4wdlock'' em movimento mesmo, e ter o carro 4x4, na cidade ou pra fazer curvas e td mais...
outra coisa é: esse carro n tem dif central como vc falou, é apenas um sistema de acoplamento do cardan, não é bem um dif central
o sistema de tração desse carro é muito interessante, é da GKN, mesmo q equipa land rover, bmw i8.... é pensado pra gerar economia, funcionar de forma compacta e inteligente, reduzir custos e pra ser de manutenção mais fácil... no geral ele funciona com um conjunta de embreagens no dif traseiro, q ao percebrem o deslizamento das rodas juntamente com o sensor do abs e td mais acoplam o cardan.... possuem tbm essas embreagens no próprio semi-eixo.... logicamente é um sistema bem mais frágil, mas tive oportunidade de testar pq temos um compass diesel aki em casa, e afirmo q ér um carro muito valente.... de nutella é o visual estereotipado de um jeep mesmo hahah
o peso que vc se refere é devido ao sistema de tração sim, porém a estrutura do carro tbm, totalmente reforçada, capo, teto, laterais(portas), td com aços de alta resistência, que garantem a ele o ótimo resultado no teste de colisão, juntamente ao airbags, internamente....
Ao pessoal q fala sem saber '' a mais um fiat vestido de jeep ai '', o powertrain desse carro é extremamente moderno... sistema elétrico inteiro BOSCH, cabeçote MULTAIR, com o q tem de mais atualizado e otimizado sobre fluxo de ar na europa.... turbina roletada, cambio ZF9, bloco de aluminio
Tu esta querendo dizer que a versão a Diesel é mais reforçada que a Flex?
em caso de chuva seria legal acionar esse 4wdlock, andando no asfalto?
@@edertoti1907 não é necessário, o carro está em 4x4 quase q a todo momento, qualquer falta de tração ele já distribui a tração para as rodas
@@pilotosecreto Muito mais reforçada
@@joaovitorbrito7169 Bom saber, agora resta saber se a nova 1.3 Turbo Flex que substituiu essa versão é tão reforçada quanto...duvido...
Eu tenho um Jeep Renegade Longitude 2019 2.0 4x4 Turbo Diesel. O Cara é uma fera com torque de 35,7 Kgfm. Com a primeira marcha reduzida, reboca até tratores, ônibus e grandes caminhões. É impossível comparar com o lento Renegade 1.8 aspirado com torque de apenas 18,7. Até mesmo o Renegade atual turbo 1.3 só tem apenas 27,5 de torque. O a Diesel ganha disparado de todos eles e ainda é o mais econômico por ser a diesel. É extremamente divertido quando abre pista livre no trânsito, piso no acelerador e o carro "voa" extremamente rápido e também nas ultrapassagens nas estradas. E mesmo assim é extremamente econômico. Ou seja, é o casamento perfeito entre potência/torque e a economia de combustível.
Tenho um trailhawk 2015/2016. Robusto, versátil e econômico. Excelente carro.
Moro em Fortaleza parabéns pela explanação do carro. Estava com receio de comprar um mas irei realizar a compra de um modelo diesel. Abraço. Robertinho Fortaleza-Ce
Não curto SUV's, mas uma versao a Diesel é pensavel, se fosse um pouco mais barata...
E se for para levantar essa grana toda para um Renegade a Diesel, seria melhor levantar mais um pouco para uma Compass a Diesel que tem mais espaço interno...
Excelente video! Peguei um Moab estou apaixonado faca um video dele
Esse truque de "marcha reduzida" que possibilita legalmente ele ser a diesel. Ótima sacada da Fiat.
Se não me engano, li a respeito de que foi a Mercedes Benz a primeira a usar este artifício, de trazer um veículo crossover/suv e conseguir homologá-lo com o motor a diesel na legislação do nosso país (que proíbe carros de passeio terem motor diesel, mas permite veículos com capacidade de carga/picapes e permite veículos com capacidade fora de estrada com tração 4x4 reduzida usarem mecânica diesel). Foi justamente por este fato de ter capacidade 4x4 reduzida via primeira marcha bem encurtada.... (diferentemente dos 4x4 reduzidos tradicionais que possuem caixa de redução). Bem, pelo jeito, deu certo e de lá pra cá vários fabricantes copiaram a ideia.
@@rodrigomoreira78 Estava pensando exatamente nisso. Na prática, é uma marcha que vai ser bem difícil de usarem, é só pra justificar o Diesel e dizer que tem 9 marchas... rsrs
Jeep pratica bons descontos para PJ e não exigi q tenham outros carros em nome da empresa.Na ultima vez q conversei com o vendedor o Renegade Diesel saía por 112 mil, isso é preço de HR-V e Creta a flex
Amo o Renegade desde sua fabricação, e confesso que é no momento o carro dos meus sonhos. No entanto minha preferencia é para a versão manual sem sombra de duvida.
Top de mais. E não tem concorrentes SUV diesel 4x4 nesse valor. Só o Troller e com câmbio automático $160.000,
127 k nesse Renegade?
Pago sem fazer cara feia, carro top e de excelente custo benefício.
A caixa de redução (quando existe no carro) fica ANTES do diferencial.
Pena ser tao caro. Hoje 30/07/20 em plena Pandemia de Covid 19 está custando 140.000 pica paus. Adorei dirigir o carro, mas por esse preço deveria vir com mais air bags, chave presencial, sensor de chuva, faróis com acendimento automático pelo menos para justificar o preço.
Tive a oportunidade de dirigir os dois e são mundos diferentes, e preços diferentes, não vale a pena comprar as versões flex ainda, pelo menos até a chegada dos motores turbo que o grupo FCA prometeu, a versão flex sente o peso mesmo e com o carro cheio de gente e mala é desesperador na estrada, e não estou falando de esportividade, estou falando de uma ultrapassagem simples, já essa versão a diesel é boa apesar do combustível poluir mais. Enfim, gosto é gosto e grana é grana, na minha humilde opinião ainda não é a melhor compra nem o flex pelo peso nem o diesel pelo preço.
Carro espetacular ótimo vídeo rapaz!
Gostei do vídeo !!! Parabéns !!!
Muito boa essas matérias de avaliação... Seria legal ver avaliação do Pajero Sport
Murta quanto tempo?!?! Grande abraço. Parabéns pelo vídeo, me convenceu.
Graaande André!! Tudo certo?? Quanto tempo, mesmo!
Valeu =))
Abração!
melhor vídeo q eu ví do Renegade
Jeep tem que ser diesel. Sempre 👊
Grande murta, ótimo vídeo ! Tenho uma dúvida, HB20S 1.6 manual é um bom carro pra primeiro carro ?
Alguém que tem compass ou renegade a diesel a algum tempo com mais de 50k sabe dizer se está dando muito problema no egf com acúmulo de carbonização?? Pois vejo na net muitos carros na ofícina com esses BO.
Muito bom gostei dos comentários
Alguém já comentou que seus pais podem ser Tyrion Lenister + Theon Greyjoy? kkkkk
Mas vídeo bacana!!!
Jóia!
Fui fazer uma avaliação e só não comprei porque o banco é muito duro...Acho que poderia ser um pouco mais macio. Fiz cirurgia no quadril e com certeza ganhei um pouco de sensibilidade, mas não rolou.. Na boa, não sei pq tão duro, pior que o gol!
.
Joia!
O vídeo mais contraditório do canal. Esse renegade é Baixo Rpm hehehe.
Impressão minha ou esse conjunto de motor e câmbio é o mesmo da Fiat Toro ?
Sim é o mesmo conjunto
Mesmo conjunto, renegade, toro e compass
@Roger Ferreira Lima Meu pai dirigiu uma toro com esse conjunto e detestou 😂😂😂😂
@@kirton-C137 PEDE PARA ELE DIRIGIR O RENEGADE , ACREDITO QUE ELE VAI GOSTAR .
O Renegade a diesel fede muito nas partidas e chegadas?
3:45: 1.8 flex e 2.0 diesel*
Pra mim, não tem concorrente pro Renegade diesel. Explico: não há nenhum carro do tamanho dele que seja diesel. Todo e qualquer concorrente diesel é bem maior.
Pra mim, por exemplo, que não gosto de carro grande. É meu sonho.
Francisco , por tudo que voçê disse e mais a altura de solo do renegade diesel , foi por isso que comprei um e olhe que deixei de andar de hilux diesel por causa do tamanho .para estacionar em vagas apertadas era um drama .
Ssangyong Korando 2.0 turbo diesel.
q comentário legal o seu
@@herlontargino isso nem é carro
2016 Longitude Diesel Já esta 76,000 Acho que pelo preço para 4x4 é uma boa escolha . Só não sei o preço do seguro se é muito alto . Estou em duvida entre uma S10 2.5 flex 2015 4x4 ou um Renegad .
O meu 2016 o seguro ficou 1700,00 reais, o carro é otimo
Murta, só uma pergunta... vc compraria o renegate diesel longitude ou hrv touring?
tamo junto!!!
Muito bom!
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Vídeo muito bom
Estou para comprar um desses usado , 2021 2.0 turbo diesel!
Comprou?
@@guilhermecabral1646comprei e estou muito satisfeito 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
É muito difícil gostar de carro esportivo, quando se usa o carro todo dia. Asfalto ruim, enchentes e afins, estradas completamente esburacadas. Carro pra dia a dia e viajar pra tudo quanto é lugar, iria de Renegade Diesel tranquilamente. Se desse pra ter 2, pegava um RS pra diversão. Setup bacana! Hahahaha
Dá pra fazer remapeamento como a galera faz na Amarok?? Alguém conhece uma "remapeada"?
dá sim. é um ganho bastante considerável além de diminuir o lag do acelerador que é bem alto
Se não me engano, a legislação brasileira exige que carros de passeio a diesel só com tração 4x4 e reduzida. Como a Jeep conseguiu legalizar esse motor sem reduzida? Será que abrirá precedente para outros veículos de passeio diesel e 4x4?
O Renegade tem reduzida
@@marioabrantesneto2452 de acordo com o vídeo não tem. Tem apenas uma primeira marcha muito curta "reduzida".
1.640kg longitude diesel
Alguém sabe dizer se o motor do longitude diesel é o mesmo do mohab?
Sim, é o mesmo
Faltou a partida por botão.
Meu pai faz 8.5 é 13 de consumo com o 1.8 só que é o 2017/2018, acho que tem a ver com aprender a dirigir o carro, porque no começo as médias eram menores
Se fosse para não ter porta-malas ser diesel e 4x4 eu iria ver um troller que nem é tão mais caro em percentual
Mas aí a proposta é bem diferente, sem contar a questão de conforto, praticidade, etc...
Depende se voçê quer um carro com quatro portas e cambio automatico , o troler não tem , se querer para trilha é troler .
FALAR DESSE MESMO MODELO DO RENEGADE ,VERSAÕ PCD POR FAVOR ....
Legal ver que o filho do Casagrande fez um canal no youtube
Renegadooooooooo
Faala Murta! Eu estou a procura de um Renegade diesel pra trabalho! Meu foco é estradas de terra, muito deslocamento entre cidades por asfalto e talvez entrar em Plantações... acha que é válido um usado diesel pra esse tipo de uso? Abraço!
Muito recomendado, tenho um e faço constante uso na estrada. Chego a fazer médias de 16km/l sem mto esforço pra n gastar
Mario Antônio, no seu caso eu recomendaria um Troller, um 2018 pouco rodado se encontra por 110 mil
cobblestone street
Murta o portas malas aumentou na versão 2019 graças o step de carroça
1674kg
Acho que a jeep erra feio no uso do motor 1.8 Fiat. O motor 2.0 do Compass poderia ser usado no Renegade e o Compass deveria usar o 2.4 da Toro faria muita diferença no veículo. Vamos ver se sai os turbo ano que vem...
Boa noite!! Nossa ele é o carro que estou sonhando, más infelizmente não tenho dinheiro suficiente para comprar!! Pois professor neste país ganha o suficiente para sobreviver, pois educação não é prioridade quem dirá ter um salário digno!!!🥺🥺
Renegade 1.8 flex é um erro! So atende dona de casa em shopping! Aguardemos o turbo ano que vem!
As justificativas do motor a diesel ser melhor por consumir menos só são válidas pra quem vai andar 10 mil quilômetros por mês. Se vc andar menos do que isso nunca vai valer a pena a diferença de preço. Compra o diesel que quer desempenho, pq economia no combustível não tem nenhuma economia financeira
Não muda o fato de que o Renegade Diesel é MUITO, mas MUUUUITO superior ao 1.8! É basicamente outro carro.
Não muda o fato de que o Renegade Diesel é MUITO, mas MUUUUITO superior ao 1.8! É basicamente outro carro.
Já andei nos dois. Esse powertrain do Renegade a Diesel é fantástico. Já o E.torque 1.8 16v do flex é um lixo, fraco de mais e o cambio é extremamente burro
Essa placa não pega bem kkkk
TUDO BEM NÃO FUNCIONAR A TRAÇÃO NAS 4 RODAS, ISSO É COMUM, MAS PODERIA FUCIONAR A TRAÇÃO TRASEIRA QUANDO O CARRO ESTIER 4X2, ISSO E DESANIMOU MUITO NESSE CARRO
Murtex...não existe melhor versão de um jeep que raspa em quebra molas....
Tem 1.700kg de que?
Massa ué kkkk por mais que ele seja pequeno ele tem um 2.0 Turbodiesel e tração integral, isso pesa muito.
João Vitor Brito ata
q porra e essa esse carro parece com a toro da fiat motor até interno só falta o motor ser da Chrysler
Depois da jeep ser adiquirida pelo grupo FIAT ficou pior ainda só presta a caminhonete pois tem o motor cummins.
130 mil numa merda dessa com ipva diesel??? Jamais
Vc deve ter um fusca kkkk.
Chevette 1975
O Renegade flex com álcool anda junto com o Diesel e o Renegade com gasolina é tão econômico quanto o Diesel. Veja o comparativo :ua-cam.com/video/HUBsgLTK8UI/v-deo.html
Eu mesmo já testei.
Olha amigo eu tenho um 2016 diesel é minha esposa tem um 2018 flex, não r como comparar consumo, o diesel si vc caprichar bate nos 18 k. Litro e o flex 13,5 a 14 si arrastando, agora na cidade ferra tudo, diesel faz 12 é o flex 7 5 a 8 gasolina
Ja vi gente burra, mas vc tá de parabéns
Só no Brasil um besouro de merda custar 130 conto
Se colocar e na mala nao saia atolo igual a toro poney maldito
Caraca, achei esse carro mo beberão tanto a gasolina quanto no diesel, pelo menos é diesel.
Motor 2.0 fazendo 15km/L+ em estrada tu acha isso beberrão? quanto seria um bom consumo pra ti?
O meu faço 17 fácil é não acho que isso é gastão
Dicção n a o ajuda. Falar mais devagar.
Bom vídeo.
A jeep já era faz tempo só o brasileiro pra engolir essa ratoeira
O Fusca é bem mais barato e cabe no bolso não é?
não existe explicação no mundo para alguém ter esse carro! kkk
cada um compra o que quer , quem manda é o bolso .
Vai de cada bolso... que ano é o seu Porsche 911? Então... bolso é bolso.
Ele é o único SUV de verdade entre os compactos, acho que é uma boa explicação.
Este carro é simplesmente incrível, segurança, confiabilidade, economia, TORQUE sensacional, não perde valor de mercado, enfim valeu cada centavo que investi!