【日本一遅い始発】山田線を全駅訪問 #1

[@akina5683]

山田線って合併もあったが、盛岡と宮古の2つの市だけの路線なんですよね。
そう、仙台・青葉区と山形市内のみの仙山線と同じく。

[@skyukkuri]

一応奥新川～面白山高原の駅間で太白区を通ります（駅はないので実質通らないようなもんですが）

[@羊-b6e]

盛岡から上米内までと区界から宮古までは路線バスが通じてるから、大志田と浅岸が廃止されたいま、JR東日本としては山田線を全廃する手筈が整っちゃったわけだよね。

[@ichibanservicios]

2:03
田舎駅あるある
駅が見えているのに、たどり着けない。

[@A359-p2b]

このシリーズ好きです。ぜひ他もやって欲しいです。

[@ぶうちゃんちあき]

東京都区内から盛岡までの乗車券を買うなら山田線の上盛岡まで同額、という小技を使います。
しかしまあ、上米内から先はホントに山岳区間で、何もないのがよく分かりました。
原敬首相が「猿でも乗せる気か」と問われて「鉄道法により猿は乗れないことになってます」と答えたことでも有名です。
国道106号の方が交通量が多そうですね。

[@マルサン-d4c]

区界駅の交換設備が無くなって約50kmも交換ポイントが無いんでは臨時列車や増発の可能性もほとんど無くなってしまったという事ですかね…

[@ホッキョクグマン-c4v]

廃止になった大志田駅は列車で訪問したことあります。1日3本しか止まらず、夕方に宮古行きで降り39分滞在し盛岡行きで帰りました。

[@石関ゆうすけ]

今は106急行の2階建てバス(県北)で運用開始して山田線も危うい状況です

[@弥生彩華]

京浜東北線209系の現役時代に生まれた男 106急行が二階建て！？
そんなに需要あるんですか！？

[@石関ゆうすけ]

@@弥生彩華
今年の7月31日から2階建てバス運行してます

[@akina5683]

@@弥生彩華
JRと違って本数もそこそこ多いんですが、結構混みますよ。
ある種本数のかなり少ない磐越東線(特にいわき口が猛烈に少ない)に対して郡山〜いわきでバスが多いのとやや似ています。

[@平井陽介]

106急行どころか高速道路までできて盛宮間が最速1時間45分と鉄道
よりも30分短縮ですからね

[@香西真澄]

山田線はドコモでも途中全く電波が届かない区間があるからなぁ
時間潰しに難します💦

[@masayuki-hirosawa1979]

お疲れ様です😊列車の来ないローカル線の待合室も､たまに誰か居ると(休憩中のお年寄り等)扉を開けた瞬間ドキッとしますね😲

[@りろ-v7g]

上盛岡とか、上米内までは、通勤圏内かな？
上米内止まりは朝ありますもんね。
しかもキハ110 1両なのに車掌乗務なんですね。区界なんて快速リアス通過ですよね。

[@大阪車両区]

三陸鉄道と相互乗り入れして観光・都市間輸送を強化すべき。変な話盛岡まで三陸鉄道に移管すれば全部強い線路に強化して高速化すれば全線95km走行可能

[@shiropon1613]

こち亀の初期の頃、確か8巻だったかな。部長と岩手に行く事があって区界駅で両さんがホームでつまみや酒を買ってるシーン(ドアが閉まってしまい走って追いかける)というシーンがありました。ホントに昔は売店とかあったのだろうか…。

[@小松秋夫-s5z]

あのね漫画は漫画の世界で現実は現実の世界でしょ！

[@小松秋夫-s5z]

W

[@watawa5800]

210円から670円って上がり方やばい

[@kmasaki10]

watawa 上米内から区界は秘境駅2駅を廃止した事でJR東日本で1番駅間の離れている在来線区間になってますからね(25.7km)、盛岡から上米内は⒐9km
日本一はJR北海道の上川から白滝の37.3kmです

[@野快]

新幹線の距離とほぼ同じ😂

[@yareyare1968]

山田線を行くということは、廃止になった岩泉線の廃線跡もかな？
期待しております。

[@user-chihiro0721]

2:40
イラストの女の子が可愛いかも😃

[@りある-q6k]

昔上米内で降りて大志田駅まで歩いていったなー

[@山口正-t1n]

区界駅は、秘境駅の雰囲気です。
列車の本数が少ないこともあって、訪れる人や利用する人もほとんどいないと思われます。
少し離れた国道106号沿いに集落があり、道の駅もあります。

[@sm36006920]

行ってみたい場所に行ってくれるから、痒い所に手が届くなあ

[@カナ-n1d]

山田線は久慈まで通ってた頃全駅回りました
3月末に回ったが浅岸駅だけ付近の道路が雪で通行止めで行けなかった記憶があります

[@klm8953]

上盛岡は本数多ければ需要かなりありそう

[@jyrmyemy3myemtemgemyr]

バスがたくさん走ってるから、山田線に乗る猛者はいないｗ

[@超高速ストーン]

快速リアス11:45に上米内通過！JR山田線は快速1.5、普通2.5往復が運転される、ライバルは106急行バス！貨物も無く、廃止どころか、ワンマン化すら出来ない災害多発赤字路線！

[@spafarms932]

山田線に乗ったのはもう20年以上前になるかな、まだキハ52が現役の頃
盛岡⇔宮古を結ぶバスが毎時1本有ることを考慮すると、もう鉄道は役目を終えていますね
いつ廃止宣告されてもおかしくない状態です

[@N--jv3go]

自分がEEきっぷで乗った時は始発が5:55分でしたね、あの頃は効率よく回れました。

[@Jcf9c3i6]

山田線も車掌常務なんですね
同じく東のローカル線、只見線も車掌常務です

[@takuyan2258]

現在廃線になった岩泉線も車掌乗務でした。

[@逃亡者99]

懐かしいなぁ 小学生の頃、盛岡発盛岡行きの急行そとやまに乗ってた。

[@ばーしっく]

山田線最高！ということは、区界とか茂市とか松草とかｗｗｗ楽しみや

[@タカハシヒロトシ]

山田線は上米内~盛岡は朝の
通勤&通学利用者がある
宮古の始発の盛岡行きは
その需要…
以前はキハ52&58系の5連
川内で切り離し…宮古までの
列車になる運用だった
上盛岡駅…は昔は
専売公社の側線&石油基地の
側線が存在していた…
今はマンションの間だが😅

[@c104kaede]

盛岡支社管内のローカル線の無人駅の駅舎や待合室が新しいのは、固定資産税軽減のため、でかい国鉄型駅舎を取り壊して１０年ほど前から立替が各地で行われています。
ドラマとかに使われてもおかしくないような昔の駅舎が解体されているところもあります。

[@さはらきよし]

山田線、ワンマン運転かと、思った！

[@hayachine1917]

区界駅の交換設備が撤去されてしまったのですね。
山田線は私が子供の頃は結構混んでいる路線でしたが、寂しいです。

[@crimson5th473]

10年ほど前の動画ですが・・・
ua-cam.com/video/hW_an-wQjtU/v-deo.html
このシリーズで、大信田・浅岸駅に行っています。
道路はこの時よりも状態がさらに悪くなっていると思われるので、もし廃駅に向かわれる際はご注意ください。

[@doodleeful]

区界からの値上げ幅ヤベェw
昔区界に昇進してきた駅員さんがテレビで取り上げられてた記憶があります

[@hankyu.railway41th]

漫画鉄子の旅で紹介されていましたね。山田線。現在も存在してるんでしょうか？茂一や岩泉線も秘境駅ですね。

[@tsurikake8893]

盛岡宮古横断道全通で106特急に所要時間で引き離され更にヤバい状態になったなぁ。
東京と通し乗車券買えて割安なのと盛岡の終発がバスより遅いのが数少ない利点。

[@johnny-ro4kz]

ヤバい早くチェックインしに行かないと廃線になっちゃう
北海道とかその他の過疎路線も頑張ってくれ～

[@山代響己]

ヒッ
心が痛いめう

[@ballmilk406]

浅岸と大志田消えたのか〜

[@迷迷鼠]

快速リアス：一時間以上無停車の快速列車

[@kawako2]

上米内、区界は無人化されてしまったんですね。
不通前に浅岸に訪れた際に切符を買っておけばよかった...

[@mr.d6581]

106急行バスにWi-Fiも付いたり、1便だけだがビジネスシートも出始めた。
山田線にもWi-Fiついたら暇がなくなる。
みんな本を読んでます。

[@mr.d6581]

大志田でしたかね？
昔スイッチバックしてたらしいです。

[@hiroden_precure5200]

大阪の片町線と同じ事案になりました。

[@小松秋夫-s5z]

道の駅区界！懐かしいなぁ

[@aomonoya3390]

走りと小芝居だけじゃなくて これ(各駅訪問)があった(^^) 忘れてた。

[@naka375]

本数が少なくても待合室はきれいなのがうれしいですね＾＾

[@washi0127]

盛岡発宮古行きの始発が快速って。

[@千ケヨ205]

上米内から区界まで500円は一瞬目を疑った

[@asakazefuji]

成田湯川から空港第2ビルも530円だった覚え・・・
JR在来線に限ってもまだこれで最長ではないんだよね・・・上川から白滝までは970円37.3km

[@あかいきつねうどん]

大志田浅岸が廃止になったからね

[@asakazefuji]

@@あかいきつねうどん
上川白滝も同様に廃駅ラッシュの結果です…前は石勝線独壇場だったのに

[@鉄道ファン-n7b]

車掌さん暇だろうなw

[@EchigoLinetrainforEchigo-Sone]

学研都市線みたいに別の名称ができそう

[@カギ-c2q]

東の横綱は岩泉線だったような

[@岩手大好き岩手やは]

今年の3月24日に、三陸鉄道リアス線開通して来年の来たの方久慈方面で、新駅ができる噂によるんです。(僕は、宮古駅までしか乗ってません)

[@ka.na.5]

上盛岡は高校の最寄り駅だけど誰も使ってない

[@tan-yc7yj]

たしかに家から盛岡駅まで行くこと考えたらバスやら自転車使うなぁ……

[@grno0224]

電車で各駅行ったら終わりが見えんなw

[@あなたの中の忘れた海]

上米内から運賃ぐんと跳ね上がんのヤバいな。

[@akina5683]

間に盛岡市内に2つ駅があったんですよ。
2つとも廃駅となりました。
区界が宮古市の最初の駅になるのですが、それで20km以上の距離になってます。

[@あなたの中の忘れた海]

@@akina5683
まぁ知ってたんですけどね駅が2つあったのは。石北本線でいうところの上川〜白滝間みたいな感じですね。運賃表見て改めて驚愕ですね。

[@akina5683]

@@あなたの中の忘れた海
宮古市は合併でかなりエグくなりましたよね。
上川〜白滝も確か、上川以外の廃駅は延々遠軽町だったかな。
他にも芸備線も庄原市内に入ると岡山県まで延々庄原市内ですね。

[@平井陽介]

注：2022年３月改正で盛岡発の宮古行きの終電が大幅に繰り上がる代わりに、
初電が４時間繰り上がる歴史的改革が起こります
それはそうと運転区間が盛岡～宮古になったのだから盛宮線とか宮古線に改名
してもよさげなんですけどね

[@candera519]

変えても廃線になるかもしれないから変えたがらないんでしょうか。

[@y.t2564]

北上線もいいですよ。

[@NEO-TRANSPORT]

快速さんりくトレイン宮古号のらなかったんですか？

[@いっこう-s5q]

最終が早いのはローカル線あるあるですね。

[@kozoguitar6009]

１０年ほど前に自転車で盛岡駅から上米内、山田線沿いを走る林道で大志田、浅岸を経由し、そのままほぼ西に突っ切って岩泉線の岩泉駅まで行くというサイクリングをしました。
大志田駅と浅岸駅は秘境中の秘境で、どちらも駅の入り口を探すのに難儀した記憶があります。それでも、山の中で一人ぼっちで自転車を漕ぐ中で見つけた文明の香りがする施設に、安堵と興奮を覚えました。
岩泉駅に至るまでの浅内駅や二升石駅も非常に山奥にある秘境駅の雰囲気でした。岩泉駅の駅舎が思いのほか大きく、山奥の街にとって鉄道はまさに繁栄のシンボルだったのだなあと感じました。
今はも失われた場所ばかりですが、記憶は今も私の胸の中に残っています。
素晴らしい動画をありがとうございます。

[@ねっこしま-v3i]

気仙沼まで行けない気仙沼線、大船渡まで行けず気仙沼止まりの大船渡線。

[@キャベツ二郎-t6j]

こんな路線なのに快速あって、車掌は必ずいるっていうね。
お隣の我らが花輪線は快速無くなりましたからね。
ちょっと意味不明ですが。

[@あり-h2u]

なんで上米内行ワンマン運転じゃないの？w 費用対効果日本一悪そう…

[@mr.d6581]

区界に数年前まではもう一本通過待ちのための線路があったと思います。

[@のりのり-v1l]

路線名を宮古線とかに変えた方がいいと思います。
あと、信越本線や鹿児島本線も変えるべきだと思います。

[@candera519]

信越線→横川線、長野線、新潟線　鹿児島線→福北玄海線、熊本線、川内線あたりで　言いにくいけど山田線は改称前に廃線になりそうな気がする・・・

[@buriburizawmon2000]

花輪線もだけど、山田線も並行する高速バスの方が運行本数多いから仕方ない。

[@あかいきつねうどん]

どうやって宮古行くんだろうと思ったらバスが毎時1本走ってる

[@IamNEETchannel]

それにしても疑問に思うのですが、
気動車なのに「終電」とはこれいかに🤔

[@miditetu_kanto]

廃止になっちゃうのかな？

[@宗次郎-v6i]

山田に行かない山田線って確か奈良線も奈良に行かない路線ですよね

[@品川快特]

信州にも越後にも行かない(行かなくなった)信越線…

[@血も涙も]

確か奈良線は奈良県内を走っていないです。

[@AE-ls4ro]

@@品川快特 信越線は信州にも越後にもまだ路線が生きてるのでセーフ

[@akina5683]

そのうち北海道新幹線で函館どころか渡島管内すら行かない函館本線になりますよ。
他にもBRTと化したために鉄路では気仙沼へ行かない気仙沼線と大船渡へ行かない大船渡線もありますからねw
もっと言えば花巻空港の敷地にすらない花巻空港駅も存在してますw

[@akina5683]

まだ他に
越後どころか隣の会津すら行かない磐越東線
陸前(陸奥でもあるが)に行かない陸羽西線
奥州市となって今は旧水沢市と一緒になったが、かつての江刺市当時の水沢江刺駅
美濃に行かない越美北線
逆も今は長良川鉄道となっている越前へ行かない越美南線
十和田ですらない七戸町の七戸十和田駅、青森県でなく秋田県にある十和田南駅
石狩沼田へ行かなくなった札沼線、これもさらに新十津川口も消えて沼田どころではなくなる
海老名市にある厚木駅
大東市にある四条畷駅
淀川区にある東淀川駅
渋谷区にある新宿駅
港区にある品川駅
3セク転換前の江差へ行かなくなった江差線
栃木県にある小金井駅

[@binestyle]

最初は一部普通で通過で午後から止まるんだろ？と思いました。
え？本当に全列車対象で18時38分？？？
そりゃバスに逃げ・・・ようもない？
まあ朝の便があるから形だけは通勤通学不可能じゃないが・・・

[@かいそ君]

松www駅

[@醤油漬け-o7b]

山田線はいずれ廃線になるでしょうね。
元々バスで十分だったところに鉄道敷いて「猿でも乗せるのか」と偉い人に批判されたり、地元ではむしろ急行バスを望まれてそれが大成功してることから、誰が得するんだろうな、そう考えてしまうような路線。
ピーチライナーに近いものを感じます。
電車がそこまで古くないだけマシですが、並行区間をバス専用道路にして、より高速に運べるようにしたほうが地元の人にとってはいいと思います。

[@さいとうまこと-t4x]

山田線開通当時の道路状況を考えれば、必要だった路線であることは確かなのです。
急行バスが成功しているのは、道路改良の方が継続して進められていて、所要時間が短くなったからです。
また、宮古盛岡横断道路の建設も進んでいるので、廃止後の路盤をバス専用道路にする意味すらありません。

[@醤油漬け-o7b]

@@さいとうまこと-t4x 当時から既に並行してバスがあったと聞きましたが。

[@さいとうまこと-t4x]

@@醤油漬け-o7b バスだって今と比べればものすごく遅かったのです。
山田線は、はじめから「いらない子」ではなく、庶民が自動車を持てるようになるまでの間は存在価値があったと言いたいのです。

[@粉雪-t7u]

ＪR東は、都内の成人運賃をもっと値上げして、地方路線を値下げするべきだと思う。
渋谷新宿間や東京新橋間は1000円くらい取ってもいいと思う。
反面、岩手で本数少なくて時間選べないのに、一駅500円とか高すぎる。誰も乗らなくて当然と思う。

[@yamatoji221]

終電でなくて、終列では？

[@戦う顔しているベイファン]

横須賀に行かない横須賀線

[@IamNEETchannel]

心の友、元アンチ巨人、浦和 どの
横須賀線は横須賀市の横須賀駅や久里浜駅まで行きますよ。
逗子より先まで直通する運用もいくらか存在しますよ。

[@さん亀-u8d]

横浜駅に行かない横浜線

[@戦う顔しているベイファン]

@@さん亀-u8d 東北に行かない京浜東北線
小田原に行かない小田急小田原線
江ノ島に行かない小田急江ノ島線
藤沢市を走る横浜市営地下鉄

[@N--jv3go]

一瞬E701系がE531系に見えた。

[@りろ-v7g]

三コメかな？

[@hirayu795]

1こめ？