Boote Slippen - unsere Tipps!
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- Опубліковано 15 чер 2023
- In diesem Video zeigt Euch Kalle was man beim slippen eines Bootes beachten sollte! Jeder hat bestimmt seine eigene Methode und Erfahrungen - schreibt uns gern Eure in die Kommentare! Hilfreich beim Slippen ist selbstverständlich auch ein guter Trailer! In unserem Fall ist es ein Ohlmeier M1800, der einem den Slippvorgang mit seinen Features wie zum Beispiel dem Laufsteg, den Polyurethane Kielrollen, einer Gurtband- statt Drahtseilwinde, den Seitenstützrollen und vielem mehr erleichtert!
Unser Video zum richtigen Bootstrailer:
• Der "Richtige" Bootstr...
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Sehr sympathisch gutes Video 👍🏼
Danke für das Lob!
Den Schiss vor einer sich lösenden Windenbremse kann ich nachvollziehen. War selbst schon einmal Zeuge eines allein die Sliprampe herunterrodelnden Bootes. Bei US-Trailern hat man häufig noch eine Sicherung aus Kette und Schäkel am Windenstand. Eigentlich erstaunlich, daß in Deutschland sowas noch nicht Vorschrift ist. Der Trailer ist perfekt, hat wirklich alle Features die einem das Slippen leicht machen.
Wie immer Locker und Informativ 👍 zum Unterlegkeil, währe zu erwähnen,an der Vorderachse da es,wenn es passiert hinten aus Hebeln wird .
Gute Idee 👍
Perfect😊jednak ręcznie jest ciężko wciągnąć łódź. Może kolejny odcinek z elektryczną wyciągarką?😏🤚
Ie immer top top top
Wenn ihr mal ein Update von dem Video machen solltet, würde es mich brennend interessieren, was ihr wie an der Winde einstellt. Als Neuling ist mit das nicht klar.
Moin. Was meinst du mit „Einstellungen an der Winde“. Wir verschieben den Windenstand um das passende Gewicht auf die Anhängerkupplung einzustellen. Vielleicht meinst du das?
@@sportbootcenterhannovergmb9842 Meine Frage hat sich inzwischen erledigt. Ich hatte eine alte Winde mit vielen Hebelchen. Da war mir nicht ganz klar, wie die Funktionsweise ist. Da aber zwischenzeitlich die Kurbel abgerissen ist und wir die alte durch eine neue Winde ersetzt haben, ist mir die Funktion jetzt klar.
Also, ich fahre auf jeden Fall weiter rein, weil: das ganze Gewicht vom Boot drückt sich über die letzte Rolle und ausserdem kurbelt es sich viel leichter. Ich habe schon einmal gesehen wie sich die Rolle ins Boot gedrückt hat und der Rumpf war hin. Je schwerer das Boot umso belastender wird es für den Rumpf und den Armen.
Moin. Der Rumpf sollte das aushalten, wenn nicht stimmt was mit dem Boot nicht. Wir haben bei unseren Quicksilver-Rümpfen aber immer häufiger das Problem das die scharfen Rümpfe die Kielrollen schneiden. Deshalb gehen wie mehr und mehr zu Doppel- bis Dreifachrollen, je nach Bootsgewicht und Bootsgröße, hin. Dazu kommt gleichzeitig das sich die Punktbelastung besser verteilt. Der angenehme Zusatzeffekt ist leichteres Ab-/ und Aufslippen.
Was machst du an einer offenen slipstelle bei Seitenwind und Wellengang so Ostsee oder so?
Wenn man zu zweit ist könnte einer ins Boot und direkt Starten sobald das Boot im Wasser ist.
Warum Hintergrundmusik?
Warum nicht?! 🤪 Es schien mir passend. 😙
Starkes Video. Eine Sache ist mir aufgefallen. Ihr habt zwar die Stromversorgung zum Trailer getrennt aber habt es nicht explizit erwähnt. Ich hab mal gehört, dass das gar nicht so unwichtig ist. Stimmt das?
Stimmt, das ist wichtig. Bei 8:30 sieht man gut, daß der Stecker am Zugfahrzeug gezogen ist. Wenn das nicht der Fall ist, und der Stecker der Lichtleiste am Heck des Trailers Wasser abbekommt, kann das fahrzeugspezifisch zu Elekttronikfehlfunktionen oder Schäden führen. Und noch ein wichtiger Hinweis. Bei Verwendung eines Adapters von dreizehnpolig am Fahrzeug auf siebenpolig am Trailer, immer am Fahrzeug den Adapter mit ziehen, niemals nur den Trailerstecker und den Adapter am Fahrzeug belassen. (Findet Ihr aber auch in der Regel in Eurer Fahrzeugbetriebsanleitung... nur wer liest die schon?
Warum darf der 13zu7-Adapter nicht dauerhaft am Zugfahrzeug eingesteckt verbleiben?